エアドライヤ装置用キャッチタンク装置
【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアから水分を分離して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００であって、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路１２０を介して導入し内壁に衝突させて気水分離を図る第１室１１０Ａと、所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板１３０の貫通部１３１を介して導入する第２室１１０Ｂと、第２室１１０Ｂに導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部１４０と、第１室１１０Ａ内の水分が導かれて貯留されるリザーバータンク２００と、を備えて構成したことを特徴とする。
【解決手段】 本発明は、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアから水分を分離して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００であって、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路１２０を介して導入し内壁に衝突させて気水分離を図る第１室１１０Ａと、所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板１３０の貫通部１３１を介して導入する第２室１１０Ｂと、第２室１１０Ｂに導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部１４０と、第１室１１０Ａ内の水分が導かれて貯留されるリザーバータンク２００と、を備えて構成したことを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等においてサービスブレーキ、エアサスなど利用されるサービスエアから水分等を除去するためのエアドライヤ装置のパージ処理の際にパージエアから水分、油分・塵埃等を分離して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、トラック、バスなどの大型車両においては、エアコンプレッサにより所定圧力（例えば、１０ｋｇｆ／ｃｍ２程度）に圧縮した空気をエアタンクに貯留しておき、この圧縮空気（サービスエア）を作動動力源の一部として利用するといったサービスブレーキシステムや、コイルスプリングや板バネの代わりに圧縮空気を利用したエアサスペンションシステムなどが採用されている。
【０００３】
ここで、エアコンプレッサにより圧縮された空気は、通常圧力の大気圧状態に比べて含有する水蒸気の凝結により水を発生しやすい状態にある。
また、エンジンにより回転駆動されるクランク機構やピストンを含んで構成されるエアコンプレッサを潤滑するための潤滑油が圧縮空気中に混在するといった場合も想定される。
【０００４】
このため、エアコンプレッサにより圧縮した空気を、そのままエアタンクに貯留しておいて圧縮空気を、サービスブレーキシステム等の各種エアシステムに供給してしまうと、圧縮空気が触れる部分に腐食や汚損などを発生させ、延いては各種エアシステムに機能障害などを生じさせるおそれがあるなど、システムの信頼性等に悪影響を及ぼすおそれがある。
【０００５】
このようなことから、エアコンプレッサにより圧縮した空気を、エアタンクに貯留する前に、エアドライヤ装置によって乾燥させ油分を除去して浄化することなどが行われている。
【０００６】
かかるエアドライヤ装置の一例として、例えば特許文献１に記載されているようなものがあり、このものは、図７に示すように、エアコンプレッサ２０が空気を圧縮する負荷状態の時（ロード時）には、この圧縮された空気をインレットポート１１からエアドライヤ装置１０内へ取り入れ、取り入れた圧縮空気をフィルタ室１２のフィルタ１３へ導き通過させ、油分や塵埃等を捕集した後、乾燥室１４に導くようになっている。
そして、乾燥室１４では、当該乾燥室１４に収容されている乾燥剤１５によって圧縮空気に含まれている水分を吸着除去し、その後、圧縮空気はパージ室１６を経てアウトレット１７を介してエアタンク３０へ導かれるようになっている。
【０００７】
この一方、エアタンク３０内の圧力が所定圧力（例えば、１０ｋｇｆ／ｃｍ２程度）に到達すると、プレッシャーレギュレータ４０が動作し、エアコンプレッサ２０は空気を圧縮しない無負荷状態（アンロード状態）とされるが、この状態において、パージバルブ１８を開弁し、パージ室１６内の圧縮空気を、乾燥室１４及びフィルタ室１２を通過させつつ外部へ排出する所謂パージ処理を行うようになっている。
【０００８】
なお、かかるパージ処理により、乾燥室１４内の水分（乾燥剤に吸着された水分や底部に溜まった水分など）と、フィルタ室１２内の油分や塵挨（フィルタ１３に捕集された油分や塵挨等、及び底部に溜まった油分や塵挨など）が外部へ排出され、乾燥剤１５やフィルタ１３の再生がなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平５−２６１３６号公報
【特許文献２】実公平７−８０２０号公報
【特許文献３】実開平６−７６７９８号公報
【特許文献４】実開平７−１０５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、所定圧力のパージエアを用いて乾燥剤１５やフィルタ１３を再生するパージ処理を行うと、エアドライヤ装置１０内に蓄積されていた水分や油分等がドレン１９からパージエアと伴に空気中や地面に向けて噴出されるため、付近の壁や地面を汚損するなどといったおそれがあり、不用意にこのような油分を含んだ水分を外部へ排出しないようにすることが望まれる。
【００１１】
このようなことから、特許文献２や特許文献３に記載されているエアドライヤ装置では、水分や油分を含むパージエアをドレンタンクに導き、このドレンタンク内に油分や水分等を一時的に貯留できる構成として、適切な時と場所においてドレンタンクに設けられたドレンを開放することで、不用意にドレンタンク内に油分や水分等を排出しないようにしている。
【００１２】
また、特許文献４に記載のエアドライヤ装置では、同様に、水分や油分を含むパージエアをケーシング（容器）へと導くが、このケーシング内を複数の小孔が設けられた仕切り板により仕切ると共に合成樹脂ファイバ層を設けることで、消音化を図りつつ油分を捕集して浄化された水のみをパージエアと伴に外部へ排出するといった構成が採用されている。
【００１３】
しかしながら、パージ処理において所望のパージ性能を発揮させ良好に乾燥剤やフィルタを再生させるためには単位時間当たりに所定量のパージエア（例えば、４Ｌ／秒）を乾燥剤やフィルタに流す必要があるため、ドレンタンクの通気抵抗を小さくする必要があり、このようなことから比較的小さい通気抵抗となるように設計された特許文献２や特許文献３に記載のエアドライヤ装置では、パージ処理の際には、ドレンタンク内に流入するパージエアの圧力は比較的高く維持され、この高い圧力のまま外部へ排出されることになるので、ドレンタンク内にパージエア中の水分や油分などを一旦貯留できたとしても、これらをパージエアが再び巻き込み噴霧状態となって排出口から外部へ排出されてしまうといったおそれがある。
【００１４】
また、特許文献４に記載のエアドライヤ装置では、油分は除去できたとしても、パージ処理の度に水分は不用意に排出されることになると共に、ケーシングの通気抵抗が高くなるおそれがあるため、所望のパージ性能を得ることが難しいといったおそれがある。
【００１５】
本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
このため、本発明に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置は、
圧縮したエアをエアタンクに貯留して利用するエアシステムにおけるエアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアから少なくとも水分を捕集して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置であって、
エアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路を介して導入し、パージエア導入通路の出口部から噴出されるパージエアを内壁に衝突させて気水分離を図る第１室と、
第１仕切板を介して第１室の上方に配設され第１室により所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板の貫通部を介して導入する第２室と、
第２室に導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部と、
連通路を介して第１室に連通され、パージエアのエネルギを利用して、パージエアから分離された第１室内の水分が導かれて貯留されるリザーバータンクと、
を備えて構成したことを特徴とする。
【００１７】
本発明において、前記連通路の第１室側との接続部は第１室の底部付近に配設されると共に、該連通路のリザーバータンク側との接続部が、第１室側との接続部より上下方向において高い位置に配設されることを特徴とすることができる。
【００１８】
本発明において、前記外部連通部に開閉弁が配設され、エアドライヤ装置のパージ処理が行われているときに、所定期間開弁され所定期間経過後に閉弁されることを特徴とすることができる。
【００１９】
本発明において、前記所定期間はエアドライヤ装置のパージ処理開始後の数秒であり、エアドライヤ装置のパージ処理継続中に開閉弁は閉弁されることを特徴とすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態の実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を備えたエアドライヤシステムの全体構成を概略的に示す全体構成図である。
【図２】同上実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を拡大して示した断面図である。
【図３】同上実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置（キャッチタンク１１０が透明である場合の一例）を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】同上実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置の水分等のリザーバータンクへの送出の様子を示す図である。
【図５】本発明の実施形態の実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置（開閉弁の開状態）を示す断面図である。
【図６】同上実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置（開閉弁の閉状態）の水分等のリザーバータンクへの送出の様子を示す図である。
【図７】従来のエアドライヤシステムの構成例を説明するための全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本発明に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置の一実施形態について、添付の図面を参照しつつ説明する。なお、以下で説明する実施形態により、本発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２３】
本実施形態の実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００は、図１に示すように、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む。例えば、圧力１０ｋｇｆ／ｃｍ２程度で、単位時間流量約４Ｌ／秒）を、インレットパイプ１２０を介して全量を内部に導入するように構成されている。なお、既に説明した要素と同一の要素には同一の符号を付すこととして、その説明は省略する。
【００２４】
図２は、図１に示したエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００を拡大して示した断面図であり、図３はエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００（キャッチタンク１１０が透明である場合の一例）を斜め上方から見た斜視図である。
【００２５】
パージエア導入通路として機能するインレットパイプ１２０は、図１〜図３に示すように、所定長さの管状部材により構成され、エアドライヤ装置用キャッチタンク１００の上側に入口端１２０Ａが配設され、内部に空間を有するキャッチタンク１１０の該空間内を延伸してキャッチタンク１１０を上下方向において第１室１１０Ａと第２室１１０Ｂとに画成する仕切板（第１仕切板）１３０を貫通して該仕切板１３０より下側に出口端１２０Ｂが配設されるように構成されている。
【００２６】
インレットパイプ１２０の入口端１２０Ａには、樹脂製ホースなどを介して、エアドライヤ装置１０のドレン１９が接続される。
【００２７】
インレットパイプ１２０の出口端１２０Ｂ付近には、インレットパイプ１２０の外周にキャップ状部材１２１が被せられている。
【００２８】
キャップ状部材１２１は、一端が閉塞され他端が開放された管状部材などにより構成されることができ、開放されている端がインレットパイプ１２０の出口端１２０Ｂを挿入して固定されるようになっている。
【００２９】
なお、キャップ状部材１２１の底部と、インレットパイプ１２０の出口端１２０Ｂと、は所定隙間を有して取り付けられ、この所定隙間には、キャップ状部材１２１の側方（インレットパイプ１２０の長手方向と略直交或いは所定角度で交差する方向）に沿って伸びる複数の排出穴（ノズル）１２２が開口されている。なお、排出穴１２２の数やサイズ、形状、レイアウト等は適宜に変更可能である。
【００３０】
また、前記仕切板１３０には、図２、図３に示すように、第１室１１０Ａと第２室１１０Ｂとを連通する複数の貫通穴（貫通部）１３１が設けられている。なお、貫通穴１３１の数やサイズ、形状、レイアウト等は適宜に変更可能である。
【００３１】
そして、第２室１１０Ｂには、第２室１１０Ｂと外部とを連通する外部連通パイプ（外部連通部）１４０が設けられている。図１〜図３では、ラビリンス効果を得るために、外部連通パイプ１４０の一端が第２室１１０Ｂ内方に突出して配設されていると共に、外部連通パイプ１４０は仕切板１３０の貫通穴１３１の貫通方向に対して交差する方向（図１〜図３では略直交する方向が例示）に延在されている。なお、図１、図３では、外部連通パイプ１４０が１つ設けられているが、外部連通パイプ１４０の数やサイズ、形状、レイアウト等は適宜に変更可能である。
【００３２】
上述したような構成を有するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００では、以下のようにして、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む）から、水分や油分・塵埃等を分離して、水分や油分・塵埃等を含まないパージエアのみを外部へ排出することができるようになっている。
【００３３】
すなわち、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む）は、インレットパイプ１２０を介してその全量がエアドライヤ装置用キャッチタンク１００に導入されるが、まず、インレットパイプ１２０の入口端１２０Ａから出口端１２０Ｂに向かってパージエアは流れる。
【００３４】
出口端１２０Ｂへ導かれたパージエアは、出口端１２０Ｂから出るとキャップ状部材１２１により流れの方向が制御され、キャップ状部材１２１に設けられた排出穴（ノズル）１２２を介して、断面略円筒状のインレットパイプ１２０やキャッチタンク１１０の中心軸に対する半径方向に噴出されて、キャッチタンク１１０内の第１室１１０Ａに導かれる。
【００３５】
この排出穴（ノズル）１２２を介して勢い良く噴出されたパージエアは、第１室１１０Ａの内壁（内側側壁）に衝突し、これによりパージエアに含まれていた水分や油分・塵埃等が第１室１１０Ａの内壁（内側側壁）に付着され、水分や油分・塵埃等がパージエアから分離される（水分や油分・塵埃等を含むパージエアの気水分離が行われる）。
なお、パージエアから分離された水分や油分・塵埃等は、第１室１１０Ａの底部に集められる。
【００３６】
その後、気水分離された第１室１１０Ａ内のパージエアのみが、仕切板１３０に設けられた貫通穴１３１を介して、キャッチタンク１１０内の第２室１１０Ｂへ導かれる。
【００３７】
第２室１１０Ｂへ導かれたパージエアは、第２室１１０Ｂと外部とを連通する外部連通パイプ１４０を介して外部へ排出される。
【００３８】
なお、第２室１１０Ｂへ導かれたパージエアは、貫通穴１３１を通過してくるため、図１〜図３において上向きの流れをもっているので、外部連通パイプ１４０をパージエアの流れ方向と交差する方向（図１〜図３では、略直交する方向）に延在させることで、直接的にパージエアが外部連通パイプ１４０に流れ込まないようにしている（ラビリンス効果）。
【００３９】
すなわち、第１室１１０Ａにおいて分離し切れなかった水分、油分・塵埃等がパージエアに含まれているような場合でも、パージエアを外部連通パイプ１４０の外壁に衝突させたり、第２室１１０Ｂの内壁に衝突させることにより、パージエアから水分や油分・塵埃等を分離することができ、かかる気水分離後において、パージエアを外部連通パイプ１４０を介して外部へ排出させることができるように構成されている。
【００４０】
なお、パージ処理後には、第２室１１０Ｂでパージエアから分離された水分や油分・塵埃等は、仕切板１３０の貫通穴１３１を介して第１室１１０Ａへ自然落下等により導かれて、第１室１１０Ａの底部に貯留された水分や油分・塵埃等に合流されるようになっている。
【００４１】
ところで、図１、図２に示すように、本実施例においては、第１室１１０Ａの底部付近には、リザーバータンク２００へ連通する連通路２１０が接続されている。連通路２１０は、ホースやパイプ（例えば、可撓性を有する樹脂製や金属製など）を含んで構成されることができる。
【００４２】
このため、実施例１においては、図４に示すように、パージ処理の際におけるパージエアのエネルギ（圧力差）によって、パージエアから分離され第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃等が押し出されて、連通路２１０を介してリザーバータンク２００へ送出されることとなる。
【００４３】
従って、パージ処理の際に、パージエアから分離され第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃等が、パージエアに再び巻き込まれて第２室１１０Ｂ側へ移動され外部へ排出されてしまうといったおそれを確実に抑制することができる。
【００４４】
また、パージエアのエネルギ（圧力差）を利用して、第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃をリザーバータンク２００へ移動させることができるため、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）より高い位置に設置することができるため、例えば、整備性などに優れた場所などへのリザーバータンク２００の設置が可能となると共に、地上高の確保がし易く搭載レイアウト上においても有利なものとなる。
【００４５】
但し、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）と同等或いは低い位置に設置することも可能である。
【００４６】
なお、キャッチタンク１１０やリザーバータンク２００は、集められた水分、油分・塵挨等の量などを確認できるように透明な容器とすることができ、また、これらを容易に排出することができるように、ドレンコックなどを設けることができ、適宜の場所やタイミングにおいて、第１室１１０Ａの底部やリザーバータンク２００に貯留されている水分や油分・塵埃等を排出することができ、従来のように、パージ処理の度に、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがないので、付近の壁や地面を汚損するなどのおそれを抑制することができる。
【００４７】
このように、実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００によれば、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアを導入し内壁に衝突させて気水分離を図る第１室１１０Ａと、仕切板１３０を介して第１室１１０Ａの上方に配設され第１室１１０Ａにより所定に気水分離が行われたパージエアを水分や油分・塵挨等の再巻き込みなどを抑制しながら仕切板１３０の貫通穴１３１を介して導入する第２室１１０Ｂと、第２室１１０Ｂに導入されるパージエアの流れ方向と交差する方向（例えば略直交する方向）に延在される外部連通パイプ１４０と、を備えると共に、第１室１１０Ａの底部付近と連通路２１０を介して連通され第１室１１０Ａによりパージエアから分離された水分や油分・塵挨等を収容するリザーバータンク２００と、を備えて構成したので、従来のように、ドレンタンク内にパージエア中の水分や油分などを一旦貯留できたとしても、これらをパージエアが再び巻き込み噴霧状態となって排出口から外部へ排出されてしまうといったおそれを確実に抑制しながら、パージ処理の際に効率良くパージエアの気水分離を図ることができ、以って不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく周辺の汚損防止や環境にも有利なエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することができる。
【００４８】
また、本実施例に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００によれば、パージエアの通気抵抗を低く抑えることができるため、所望のパージ性能を得ることも可能である。
【００４９】
すなわち、本実施例に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することができる。
【００５０】
なお、リザーバータンク２００には、外気連通部２２０や内圧を調整するための圧力調整弁などを設けることができる。
【実施例２】
【００５１】
本実施形態の実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００は、実施例１の場合と同様に、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む）を、インレットパイプ１２０を介して全量を内部に導入するように構成されている。なお、同一要素には同一の符号を付すこととして、既に説明した符号についての説明は省略する。
【００５２】
実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００は、図５に示すように、実施例１のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００に対して、外部連通パイプ１４０に、開閉弁４００が備えられている。
【００５３】
この開閉弁４００は、通常は、例えば弾性要素（スプリング等）により閉弁付勢され、図示しない制御装置からの開弁信号に従って電磁駆動され、一定時間（例えば、２秒程度）の間、開弁されるように構成されている。
【００５４】
かかる開閉弁４００を備えて構成された実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００では、エアドライヤ装置１０のパージ処理の開始信号に応じて、開弁信号が送られて、エアドライヤ装置１０のパージ処理中の所定期間（例えば２秒程度）、開閉弁４００は開弁される。
【００５５】
これにより、実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００においても、実施例１と同様に、エアドライヤ装置１０のパージ処理が行われている期間（例えば２秒程度）、第１室１１０Ａによって、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアを導入し内壁に衝突させて気水分離を図ることができると共に、仕切板１３０を介して第１室１１０Ａの上方に配設された第２室１１０Ｂによって、第１室１１０Ａにおいて所定に気水分離が行われたパージエアを水分や油分・塵挨等の再巻き込みなどを抑制しながら外部連通パイプ１４０及び開閉弁４００を介してパージエアのみを効率良く排出することができる。
【００５６】
また、所定期間経過後に開閉弁４００は閉弁される一方で、エアドライヤ装置１０のパージ処理は継続されるようになっているので、図６に示すように、パージ処理の際におけるパージエアのエネルギ（圧力差）によって、第１室１１０Ａの底部に溜まった水分や油分・塵挨等が押し出されて、連通路２１０を介してリザーバータンク２００へ送出されることとなる。
【００５７】
従って、パージ処理の際に、パージエアから分離され第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃等が、パージエアに再び巻き込まれて第２室１１０Ｂ側へ移動され外部へ排出されてしまうといったおそれを確実に抑制することができる。
【００５８】
また、パージエアのエネルギ（圧力差）を利用して、第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃をリザーバータンク２００へ移動させることができるため、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）より高い位置に設置することができるため、例えば、整備性などに優れた場所などへのリザーバータンク２００の設置が可能となると共に、地上高の確保がし易く搭載レイアウト上においても有利なものとなる。
【００５９】
但し、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）と同等或いは低い位置に設置することも可能である。
【００６０】
このように、実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００では、実施例１と同様の作用効果を奏することができるうえに、エアドライヤ装置１０のパージ処理中の所定期間（例えば、パージ処理中の（パージ処理開始から）２秒間程度）、開閉弁４００を開弁することで、パージエアから水分や油分・塵挨等を良好に分離することができると共に、分離した水分や油分・塵挨等の再巻き込みなどを抑制しながら外部連通パイプ１４０及び開閉弁４００を介してパージエアのみを効率良く排出することができる一方で、当該所定期間経過後には開閉弁４００を閉弁するようにしたので、パージ処理中に、パージエアのエネルギ（圧力差）によって、第１室１１０Ａの底部に溜まった水分や油分・塵挨等が、連通路２１０を介してリザーバータンク２００へ送出することができるため、次回パージ処理の開始の際などにおいて、第１室１１０Ａの底部に貯留されたパージエアを水分や油分・塵挨等がパージエアに巻き込まれて外部へ排出されるといったおそれを、より一層確実に抑制することができる。
【００６１】
ところで、上述した各実施例に係るキャッチタンク１１０やリザーバータンク２００は、捕集した水分や油分・塵挨等の量を容易に確認することができるように、例えば透明な材質などにより製造されることができ、また、捕集した水分や油分・塵挨等を廃棄し易いようにドレンコックを設けることができる一方で、例えば、キャッチタンク１１０やリザーバータンク２００を車両等に対して簡単に着脱可能として、作業者や使用者等が取り外して上下逆さまにするなどして、捕集した水分や油分・塵挨等を簡単に廃棄することができるように構成されることができる。
【００６２】
以上で説明した実施形態は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得ることは可能である。
【符号の説明】
【００６３】
１０ エアドライヤ装置
１２ フィルタ室
１３ フィルタ
１４ 乾燥室
１５ 乾燥剤
１６ パージ室
１９ ドレン
２０ エアコンプレッサ
３０ エアタンク
１００ エアドライヤ装置用キャッチタンク装置
１１０ キャッチタンク
１１０Ａ 第１室
１１０Ｂ 第２室
１１０Ｃ 第３室
１２０ インレットパイプ（パージエア導入通路）
１２０Ａ 入口端
１２０Ｂ 出口端
１２１ キャップ状部材
１２２ 排出穴（ノズル）
１３０ 仕切板（第１仕切板に相当）
１３１ 貫通穴（貫通部）
１４０ 外部連通パイプ（外部連通部）
２００ リザーバータンク
２１０ 連通路
２２０ 外部連通部
３００ エアドライヤ装置用キャッチタンク装置（実施例２）
４００ 開閉弁
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等においてサービスブレーキ、エアサスなど利用されるサービスエアから水分等を除去するためのエアドライヤ装置のパージ処理の際にパージエアから水分、油分・塵埃等を分離して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、トラック、バスなどの大型車両においては、エアコンプレッサにより所定圧力（例えば、１０ｋｇｆ／ｃｍ２程度）に圧縮した空気をエアタンクに貯留しておき、この圧縮空気（サービスエア）を作動動力源の一部として利用するといったサービスブレーキシステムや、コイルスプリングや板バネの代わりに圧縮空気を利用したエアサスペンションシステムなどが採用されている。
【０００３】
ここで、エアコンプレッサにより圧縮された空気は、通常圧力の大気圧状態に比べて含有する水蒸気の凝結により水を発生しやすい状態にある。
また、エンジンにより回転駆動されるクランク機構やピストンを含んで構成されるエアコンプレッサを潤滑するための潤滑油が圧縮空気中に混在するといった場合も想定される。
【０００４】
このため、エアコンプレッサにより圧縮した空気を、そのままエアタンクに貯留しておいて圧縮空気を、サービスブレーキシステム等の各種エアシステムに供給してしまうと、圧縮空気が触れる部分に腐食や汚損などを発生させ、延いては各種エアシステムに機能障害などを生じさせるおそれがあるなど、システムの信頼性等に悪影響を及ぼすおそれがある。
【０００５】
このようなことから、エアコンプレッサにより圧縮した空気を、エアタンクに貯留する前に、エアドライヤ装置によって乾燥させ油分を除去して浄化することなどが行われている。
【０００６】
かかるエアドライヤ装置の一例として、例えば特許文献１に記載されているようなものがあり、このものは、図７に示すように、エアコンプレッサ２０が空気を圧縮する負荷状態の時（ロード時）には、この圧縮された空気をインレットポート１１からエアドライヤ装置１０内へ取り入れ、取り入れた圧縮空気をフィルタ室１２のフィルタ１３へ導き通過させ、油分や塵埃等を捕集した後、乾燥室１４に導くようになっている。
そして、乾燥室１４では、当該乾燥室１４に収容されている乾燥剤１５によって圧縮空気に含まれている水分を吸着除去し、その後、圧縮空気はパージ室１６を経てアウトレット１７を介してエアタンク３０へ導かれるようになっている。
【０００７】
この一方、エアタンク３０内の圧力が所定圧力（例えば、１０ｋｇｆ／ｃｍ２程度）に到達すると、プレッシャーレギュレータ４０が動作し、エアコンプレッサ２０は空気を圧縮しない無負荷状態（アンロード状態）とされるが、この状態において、パージバルブ１８を開弁し、パージ室１６内の圧縮空気を、乾燥室１４及びフィルタ室１２を通過させつつ外部へ排出する所謂パージ処理を行うようになっている。
【０００８】
なお、かかるパージ処理により、乾燥室１４内の水分（乾燥剤に吸着された水分や底部に溜まった水分など）と、フィルタ室１２内の油分や塵挨（フィルタ１３に捕集された油分や塵挨等、及び底部に溜まった油分や塵挨など）が外部へ排出され、乾燥剤１５やフィルタ１３の再生がなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平５−２６１３６号公報
【特許文献２】実公平７−８０２０号公報
【特許文献３】実開平６−７６７９８号公報
【特許文献４】実開平７−１０５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、所定圧力のパージエアを用いて乾燥剤１５やフィルタ１３を再生するパージ処理を行うと、エアドライヤ装置１０内に蓄積されていた水分や油分等がドレン１９からパージエアと伴に空気中や地面に向けて噴出されるため、付近の壁や地面を汚損するなどといったおそれがあり、不用意にこのような油分を含んだ水分を外部へ排出しないようにすることが望まれる。
【００１１】
このようなことから、特許文献２や特許文献３に記載されているエアドライヤ装置では、水分や油分を含むパージエアをドレンタンクに導き、このドレンタンク内に油分や水分等を一時的に貯留できる構成として、適切な時と場所においてドレンタンクに設けられたドレンを開放することで、不用意にドレンタンク内に油分や水分等を排出しないようにしている。
【００１２】
また、特許文献４に記載のエアドライヤ装置では、同様に、水分や油分を含むパージエアをケーシング（容器）へと導くが、このケーシング内を複数の小孔が設けられた仕切り板により仕切ると共に合成樹脂ファイバ層を設けることで、消音化を図りつつ油分を捕集して浄化された水のみをパージエアと伴に外部へ排出するといった構成が採用されている。
【００１３】
しかしながら、パージ処理において所望のパージ性能を発揮させ良好に乾燥剤やフィルタを再生させるためには単位時間当たりに所定量のパージエア（例えば、４Ｌ／秒）を乾燥剤やフィルタに流す必要があるため、ドレンタンクの通気抵抗を小さくする必要があり、このようなことから比較的小さい通気抵抗となるように設計された特許文献２や特許文献３に記載のエアドライヤ装置では、パージ処理の際には、ドレンタンク内に流入するパージエアの圧力は比較的高く維持され、この高い圧力のまま外部へ排出されることになるので、ドレンタンク内にパージエア中の水分や油分などを一旦貯留できたとしても、これらをパージエアが再び巻き込み噴霧状態となって排出口から外部へ排出されてしまうといったおそれがある。
【００１４】
また、特許文献４に記載のエアドライヤ装置では、油分は除去できたとしても、パージ処理の度に水分は不用意に排出されることになると共に、ケーシングの通気抵抗が高くなるおそれがあるため、所望のパージ性能を得ることが難しいといったおそれがある。
【００１５】
本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
このため、本発明に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置は、
圧縮したエアをエアタンクに貯留して利用するエアシステムにおけるエアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアから少なくとも水分を捕集して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置であって、
エアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路を介して導入し、パージエア導入通路の出口部から噴出されるパージエアを内壁に衝突させて気水分離を図る第１室と、
第１仕切板を介して第１室の上方に配設され第１室により所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板の貫通部を介して導入する第２室と、
第２室に導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部と、
連通路を介して第１室に連通され、パージエアのエネルギを利用して、パージエアから分離された第１室内の水分が導かれて貯留されるリザーバータンクと、
を備えて構成したことを特徴とする。
【００１７】
本発明において、前記連通路の第１室側との接続部は第１室の底部付近に配設されると共に、該連通路のリザーバータンク側との接続部が、第１室側との接続部より上下方向において高い位置に配設されることを特徴とすることができる。
【００１８】
本発明において、前記外部連通部に開閉弁が配設され、エアドライヤ装置のパージ処理が行われているときに、所定期間開弁され所定期間経過後に閉弁されることを特徴とすることができる。
【００１９】
本発明において、前記所定期間はエアドライヤ装置のパージ処理開始後の数秒であり、エアドライヤ装置のパージ処理継続中に開閉弁は閉弁されることを特徴とすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態の実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を備えたエアドライヤシステムの全体構成を概略的に示す全体構成図である。
【図２】同上実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を拡大して示した断面図である。
【図３】同上実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置（キャッチタンク１１０が透明である場合の一例）を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】同上実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置の水分等のリザーバータンクへの送出の様子を示す図である。
【図５】本発明の実施形態の実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置（開閉弁の開状態）を示す断面図である。
【図６】同上実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置（開閉弁の閉状態）の水分等のリザーバータンクへの送出の様子を示す図である。
【図７】従来のエアドライヤシステムの構成例を説明するための全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本発明に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置の一実施形態について、添付の図面を参照しつつ説明する。なお、以下で説明する実施形態により、本発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２３】
本実施形態の実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００は、図１に示すように、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む。例えば、圧力１０ｋｇｆ／ｃｍ２程度で、単位時間流量約４Ｌ／秒）を、インレットパイプ１２０を介して全量を内部に導入するように構成されている。なお、既に説明した要素と同一の要素には同一の符号を付すこととして、その説明は省略する。
【００２４】
図２は、図１に示したエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００を拡大して示した断面図であり、図３はエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００（キャッチタンク１１０が透明である場合の一例）を斜め上方から見た斜視図である。
【００２５】
パージエア導入通路として機能するインレットパイプ１２０は、図１〜図３に示すように、所定長さの管状部材により構成され、エアドライヤ装置用キャッチタンク１００の上側に入口端１２０Ａが配設され、内部に空間を有するキャッチタンク１１０の該空間内を延伸してキャッチタンク１１０を上下方向において第１室１１０Ａと第２室１１０Ｂとに画成する仕切板（第１仕切板）１３０を貫通して該仕切板１３０より下側に出口端１２０Ｂが配設されるように構成されている。
【００２６】
インレットパイプ１２０の入口端１２０Ａには、樹脂製ホースなどを介して、エアドライヤ装置１０のドレン１９が接続される。
【００２７】
インレットパイプ１２０の出口端１２０Ｂ付近には、インレットパイプ１２０の外周にキャップ状部材１２１が被せられている。
【００２８】
キャップ状部材１２１は、一端が閉塞され他端が開放された管状部材などにより構成されることができ、開放されている端がインレットパイプ１２０の出口端１２０Ｂを挿入して固定されるようになっている。
【００２９】
なお、キャップ状部材１２１の底部と、インレットパイプ１２０の出口端１２０Ｂと、は所定隙間を有して取り付けられ、この所定隙間には、キャップ状部材１２１の側方（インレットパイプ１２０の長手方向と略直交或いは所定角度で交差する方向）に沿って伸びる複数の排出穴（ノズル）１２２が開口されている。なお、排出穴１２２の数やサイズ、形状、レイアウト等は適宜に変更可能である。
【００３０】
また、前記仕切板１３０には、図２、図３に示すように、第１室１１０Ａと第２室１１０Ｂとを連通する複数の貫通穴（貫通部）１３１が設けられている。なお、貫通穴１３１の数やサイズ、形状、レイアウト等は適宜に変更可能である。
【００３１】
そして、第２室１１０Ｂには、第２室１１０Ｂと外部とを連通する外部連通パイプ（外部連通部）１４０が設けられている。図１〜図３では、ラビリンス効果を得るために、外部連通パイプ１４０の一端が第２室１１０Ｂ内方に突出して配設されていると共に、外部連通パイプ１４０は仕切板１３０の貫通穴１３１の貫通方向に対して交差する方向（図１〜図３では略直交する方向が例示）に延在されている。なお、図１、図３では、外部連通パイプ１４０が１つ設けられているが、外部連通パイプ１４０の数やサイズ、形状、レイアウト等は適宜に変更可能である。
【００３２】
上述したような構成を有するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００では、以下のようにして、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む）から、水分や油分・塵埃等を分離して、水分や油分・塵埃等を含まないパージエアのみを外部へ排出することができるようになっている。
【００３３】
すなわち、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む）は、インレットパイプ１２０を介してその全量がエアドライヤ装置用キャッチタンク１００に導入されるが、まず、インレットパイプ１２０の入口端１２０Ａから出口端１２０Ｂに向かってパージエアは流れる。
【００３４】
出口端１２０Ｂへ導かれたパージエアは、出口端１２０Ｂから出るとキャップ状部材１２１により流れの方向が制御され、キャップ状部材１２１に設けられた排出穴（ノズル）１２２を介して、断面略円筒状のインレットパイプ１２０やキャッチタンク１１０の中心軸に対する半径方向に噴出されて、キャッチタンク１１０内の第１室１１０Ａに導かれる。
【００３５】
この排出穴（ノズル）１２２を介して勢い良く噴出されたパージエアは、第１室１１０Ａの内壁（内側側壁）に衝突し、これによりパージエアに含まれていた水分や油分・塵埃等が第１室１１０Ａの内壁（内側側壁）に付着され、水分や油分・塵埃等がパージエアから分離される（水分や油分・塵埃等を含むパージエアの気水分離が行われる）。
なお、パージエアから分離された水分や油分・塵埃等は、第１室１１０Ａの底部に集められる。
【００３６】
その後、気水分離された第１室１１０Ａ内のパージエアのみが、仕切板１３０に設けられた貫通穴１３１を介して、キャッチタンク１１０内の第２室１１０Ｂへ導かれる。
【００３７】
第２室１１０Ｂへ導かれたパージエアは、第２室１１０Ｂと外部とを連通する外部連通パイプ１４０を介して外部へ排出される。
【００３８】
なお、第２室１１０Ｂへ導かれたパージエアは、貫通穴１３１を通過してくるため、図１〜図３において上向きの流れをもっているので、外部連通パイプ１４０をパージエアの流れ方向と交差する方向（図１〜図３では、略直交する方向）に延在させることで、直接的にパージエアが外部連通パイプ１４０に流れ込まないようにしている（ラビリンス効果）。
【００３９】
すなわち、第１室１１０Ａにおいて分離し切れなかった水分、油分・塵埃等がパージエアに含まれているような場合でも、パージエアを外部連通パイプ１４０の外壁に衝突させたり、第２室１１０Ｂの内壁に衝突させることにより、パージエアから水分や油分・塵埃等を分離することができ、かかる気水分離後において、パージエアを外部連通パイプ１４０を介して外部へ排出させることができるように構成されている。
【００４０】
なお、パージ処理後には、第２室１１０Ｂでパージエアから分離された水分や油分・塵埃等は、仕切板１３０の貫通穴１３１を介して第１室１１０Ａへ自然落下等により導かれて、第１室１１０Ａの底部に貯留された水分や油分・塵埃等に合流されるようになっている。
【００４１】
ところで、図１、図２に示すように、本実施例においては、第１室１１０Ａの底部付近には、リザーバータンク２００へ連通する連通路２１０が接続されている。連通路２１０は、ホースやパイプ（例えば、可撓性を有する樹脂製や金属製など）を含んで構成されることができる。
【００４２】
このため、実施例１においては、図４に示すように、パージ処理の際におけるパージエアのエネルギ（圧力差）によって、パージエアから分離され第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃等が押し出されて、連通路２１０を介してリザーバータンク２００へ送出されることとなる。
【００４３】
従って、パージ処理の際に、パージエアから分離され第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃等が、パージエアに再び巻き込まれて第２室１１０Ｂ側へ移動され外部へ排出されてしまうといったおそれを確実に抑制することができる。
【００４４】
また、パージエアのエネルギ（圧力差）を利用して、第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃をリザーバータンク２００へ移動させることができるため、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）より高い位置に設置することができるため、例えば、整備性などに優れた場所などへのリザーバータンク２００の設置が可能となると共に、地上高の確保がし易く搭載レイアウト上においても有利なものとなる。
【００４５】
但し、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）と同等或いは低い位置に設置することも可能である。
【００４６】
なお、キャッチタンク１１０やリザーバータンク２００は、集められた水分、油分・塵挨等の量などを確認できるように透明な容器とすることができ、また、これらを容易に排出することができるように、ドレンコックなどを設けることができ、適宜の場所やタイミングにおいて、第１室１１０Ａの底部やリザーバータンク２００に貯留されている水分や油分・塵埃等を排出することができ、従来のように、パージ処理の度に、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがないので、付近の壁や地面を汚損するなどのおそれを抑制することができる。
【００４７】
このように、実施例１に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００によれば、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアを導入し内壁に衝突させて気水分離を図る第１室１１０Ａと、仕切板１３０を介して第１室１１０Ａの上方に配設され第１室１１０Ａにより所定に気水分離が行われたパージエアを水分や油分・塵挨等の再巻き込みなどを抑制しながら仕切板１３０の貫通穴１３１を介して導入する第２室１１０Ｂと、第２室１１０Ｂに導入されるパージエアの流れ方向と交差する方向（例えば略直交する方向）に延在される外部連通パイプ１４０と、を備えると共に、第１室１１０Ａの底部付近と連通路２１０を介して連通され第１室１１０Ａによりパージエアから分離された水分や油分・塵挨等を収容するリザーバータンク２００と、を備えて構成したので、従来のように、ドレンタンク内にパージエア中の水分や油分などを一旦貯留できたとしても、これらをパージエアが再び巻き込み噴霧状態となって排出口から外部へ排出されてしまうといったおそれを確実に抑制しながら、パージ処理の際に効率良くパージエアの気水分離を図ることができ、以って不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく周辺の汚損防止や環境にも有利なエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することができる。
【００４８】
また、本実施例に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００によれば、パージエアの通気抵抗を低く抑えることができるため、所望のパージ性能を得ることも可能である。
【００４９】
すなわち、本実施例に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００によれば、簡単かつ低コストな構成でありながら、通気抵抗が小さく所望のパージ性能を維持しつつ、不用意に水分や油分・塵挨等を排出することがなく環境への悪影響の少ないエアドライヤ装置用キャッチタンク装置を提供することができる。
【００５０】
なお、リザーバータンク２００には、外気連通部２２０や内圧を調整するための圧力調整弁などを設けることができる。
【実施例２】
【００５１】
本実施形態の実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００は、実施例１の場合と同様に、エアドライヤ装置１０のドレン１９からパージ処理の際に排出されるパージエア（水分や油分・塵埃等を含む）を、インレットパイプ１２０を介して全量を内部に導入するように構成されている。なお、同一要素には同一の符号を付すこととして、既に説明した符号についての説明は省略する。
【００５２】
実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００は、図５に示すように、実施例１のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置１００に対して、外部連通パイプ１４０に、開閉弁４００が備えられている。
【００５３】
この開閉弁４００は、通常は、例えば弾性要素（スプリング等）により閉弁付勢され、図示しない制御装置からの開弁信号に従って電磁駆動され、一定時間（例えば、２秒程度）の間、開弁されるように構成されている。
【００５４】
かかる開閉弁４００を備えて構成された実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００では、エアドライヤ装置１０のパージ処理の開始信号に応じて、開弁信号が送られて、エアドライヤ装置１０のパージ処理中の所定期間（例えば２秒程度）、開閉弁４００は開弁される。
【００５５】
これにより、実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００においても、実施例１と同様に、エアドライヤ装置１０のパージ処理が行われている期間（例えば２秒程度）、第１室１１０Ａによって、エアドライヤ装置１０のパージ処理の際に排出されるパージエアを導入し内壁に衝突させて気水分離を図ることができると共に、仕切板１３０を介して第１室１１０Ａの上方に配設された第２室１１０Ｂによって、第１室１１０Ａにおいて所定に気水分離が行われたパージエアを水分や油分・塵挨等の再巻き込みなどを抑制しながら外部連通パイプ１４０及び開閉弁４００を介してパージエアのみを効率良く排出することができる。
【００５６】
また、所定期間経過後に開閉弁４００は閉弁される一方で、エアドライヤ装置１０のパージ処理は継続されるようになっているので、図６に示すように、パージ処理の際におけるパージエアのエネルギ（圧力差）によって、第１室１１０Ａの底部に溜まった水分や油分・塵挨等が押し出されて、連通路２１０を介してリザーバータンク２００へ送出されることとなる。
【００５７】
従って、パージ処理の際に、パージエアから分離され第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃等が、パージエアに再び巻き込まれて第２室１１０Ｂ側へ移動され外部へ排出されてしまうといったおそれを確実に抑制することができる。
【００５８】
また、パージエアのエネルギ（圧力差）を利用して、第１室１１０Ａの底部に集められた水分、油分・塵埃をリザーバータンク２００へ移動させることができるため、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）より高い位置に設置することができるため、例えば、整備性などに優れた場所などへのリザーバータンク２００の設置が可能となると共に、地上高の確保がし易く搭載レイアウト上においても有利なものとなる。
【００５９】
但し、リザーバータンク２００の入口部（連通路２１０の接続部２１０Ｂ）を、第１室１１０Ａの底部付近（連通路２１０の接続部２１０Ａ）と同等或いは低い位置に設置することも可能である。
【００６０】
このように、実施例２に係るエアドライヤ装置用キャッチタンク装置３００では、実施例１と同様の作用効果を奏することができるうえに、エアドライヤ装置１０のパージ処理中の所定期間（例えば、パージ処理中の（パージ処理開始から）２秒間程度）、開閉弁４００を開弁することで、パージエアから水分や油分・塵挨等を良好に分離することができると共に、分離した水分や油分・塵挨等の再巻き込みなどを抑制しながら外部連通パイプ１４０及び開閉弁４００を介してパージエアのみを効率良く排出することができる一方で、当該所定期間経過後には開閉弁４００を閉弁するようにしたので、パージ処理中に、パージエアのエネルギ（圧力差）によって、第１室１１０Ａの底部に溜まった水分や油分・塵挨等が、連通路２１０を介してリザーバータンク２００へ送出することができるため、次回パージ処理の開始の際などにおいて、第１室１１０Ａの底部に貯留されたパージエアを水分や油分・塵挨等がパージエアに巻き込まれて外部へ排出されるといったおそれを、より一層確実に抑制することができる。
【００６１】
ところで、上述した各実施例に係るキャッチタンク１１０やリザーバータンク２００は、捕集した水分や油分・塵挨等の量を容易に確認することができるように、例えば透明な材質などにより製造されることができ、また、捕集した水分や油分・塵挨等を廃棄し易いようにドレンコックを設けることができる一方で、例えば、キャッチタンク１１０やリザーバータンク２００を車両等に対して簡単に着脱可能として、作業者や使用者等が取り外して上下逆さまにするなどして、捕集した水分や油分・塵挨等を簡単に廃棄することができるように構成されることができる。
【００６２】
以上で説明した実施形態は、本発明を説明するための例示に過ぎず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々変更を加え得ることは可能である。
【符号の説明】
【００６３】
１０ エアドライヤ装置
１２ フィルタ室
１３ フィルタ
１４ 乾燥室
１５ 乾燥剤
１６ パージ室
１９ ドレン
２０ エアコンプレッサ
３０ エアタンク
１００ エアドライヤ装置用キャッチタンク装置
１１０ キャッチタンク
１１０Ａ 第１室
１１０Ｂ 第２室
１１０Ｃ 第３室
１２０ インレットパイプ（パージエア導入通路）
１２０Ａ 入口端
１２０Ｂ 出口端
１２１ キャップ状部材
１２２ 排出穴（ノズル）
１３０ 仕切板（第１仕切板に相当）
１３１ 貫通穴（貫通部）
１４０ 外部連通パイプ（外部連通部）
２００ リザーバータンク
２１０ 連通路
２２０ 外部連通部
３００ エアドライヤ装置用キャッチタンク装置（実施例２）
４００ 開閉弁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮したエアをエアタンクに貯留して利用するエアシステムにおけるエアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアから少なくとも水分を捕集して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置であって、
エアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路を介して導入し、パージエア導入通路の出口部から噴出されるパージエアを内壁に衝突させて気水分離を図る第１室と、
第１仕切板を介して第１室の上方に配設され第１室により所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板の貫通部を介して導入する第２室と、
第２室に導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部と、
連通路を介して第１室に連通され、パージエアのエネルギを利用して、パージエアから分離された第１室内の水分が導かれて貯留されるリザーバータンクと、
を備えて構成したことを特徴とするエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【請求項２】
前記連通路の第１室側との接続部は第１室の底部付近に配設されると共に、該連通路のリザーバータンク側との接続部が、第１室側との接続部より上下方向において高い位置に配設されることを特徴とする請求項１に記載のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【請求項３】
前記外部連通部に開閉弁が配設され、エアドライヤ装置のパージ処理が行われているときに、所定期間開弁され所定期間経過後に閉弁されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【請求項４】
前記所定期間はエアドライヤ装置のパージ処理開始後の数秒であり、エアドライヤ装置のパージ処理継続中に開閉弁は閉弁されることを特徴とする請求項３に記載のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【請求項１】
圧縮したエアをエアタンクに貯留して利用するエアシステムにおけるエアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアから少なくとも水分を捕集して貯留するエアドライヤ装置用キャッチタンク装置であって、
エアドライヤ装置のパージ処理の際に排出されるパージエアをパージエア導入通路を介して導入し、パージエア導入通路の出口部から噴出されるパージエアを内壁に衝突させて気水分離を図る第１室と、
第１仕切板を介して第１室の上方に配設され第１室により所定に気水分離が行われたパージエアを第１仕切板の貫通部を介して導入する第２室と、
第２室に導入されたパージエアを外部へ排出する外部連通部と、
連通路を介して第１室に連通され、パージエアのエネルギを利用して、パージエアから分離された第１室内の水分が導かれて貯留されるリザーバータンクと、
を備えて構成したことを特徴とするエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【請求項２】
前記連通路の第１室側との接続部は第１室の底部付近に配設されると共に、該連通路のリザーバータンク側との接続部が、第１室側との接続部より上下方向において高い位置に配設されることを特徴とする請求項１に記載のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【請求項３】
前記外部連通部に開閉弁が配設され、エアドライヤ装置のパージ処理が行われているときに、所定期間開弁され所定期間経過後に閉弁されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【請求項４】
前記所定期間はエアドライヤ装置のパージ処理開始後の数秒であり、エアドライヤ装置のパージ処理継続中に開閉弁は閉弁されることを特徴とする請求項３に記載のエアドライヤ装置用キャッチタンク装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−３２７３３（Ｐ２０１３−３２７３３Ａ）
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６８８９３（Ｐ２０１１−１６８８９３）
【出願日】平成２３年８月２日（２０１１．８．２）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２日（２０１１．８．２）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
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