エレベーターの乗場装置
【課題】エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れるエレベーターの乗場装置を提供する。
【解決手段】エレベーターの乗場装置において、乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、敷居溝底部の、敷居溝気密材下方の位置に穿設され、敷居溝気密材より小さい気密材下ゴミ落し孔と、気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に敷居溝気密材を締結する気密材締結手段と、を備え、敷居溝気密材は、締結を緩めることにより、敷居の上面の上方において気密材締結手段を回動軸として回動可能であり、気密材締結手段は、締結を緩めて敷居溝気密材を敷居の上面の上方に配置した際に、敷居溝気密体と敷居とが別離すること防止する別離防止手段を有する構成とする。
【解決手段】エレベーターの乗場装置において、乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、敷居溝底部の、敷居溝気密材下方の位置に穿設され、敷居溝気密材より小さい気密材下ゴミ落し孔と、気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に敷居溝気密材を締結する気密材締結手段と、を備え、敷居溝気密材は、締結を緩めることにより、敷居の上面の上方において気密材締結手段を回動軸として回動可能であり、気密材締結手段は、締結を緩めて敷居溝気密材を敷居の上面の上方に配置した際に、敷居溝気密体と敷居とが別離すること防止する別離防止手段を有する構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベーターの乗場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるエレベーターの乗場装置において、エレベーターホール（乗場）側と昇降路側との気密性能を確保するものとして、図１０から図１３に示すものが知られている。
図において、１はエレベーターの乗りかご（図示せず）が昇降する昇降路、２は乗りかごが停止する階床のエレベーターホール、３は乗りかごの停止時に利用者が乗り降りするため、乗場と昇降路１とを貫通して設けられた乗場出入口、４はこの乗場出入口３に開閉自在に設けられ、第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの２つの戸からなり、これらの戸が戸開時及び戸閉時のそれぞれにおいて左右の同方向に移動して開閉するいわゆる二枚片引き戸である乗場戸、５は乗場出入口３の左右両側端部及び上端部に設けられた三方枠である。
【０００３】
また、６は乗場出入口３の下端部から戸袋に亘って設置された敷居、７はこの敷居６の長手方向に沿って平行に設けられ、乗場戸４の開閉を案内する２本の敷居溝、８は第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂそれぞれの戸袋側端部に取付けられ、可撓性を有する素材（例えばゴム等）からなる側部気密材、９は第２の乗場戸４ｂの戸当り側に取付けられ、同じく可撓性を有する素材からなる戸当り部気密材、１０は第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの下端部に取付けられ、同じく可撓性を有する素材からなる下部気密材である。
【０００４】
そして、１１は２つの敷居溝７の凹陥部の、三方枠５の戸当り側縦柱の下方の位置に固着され、略直方体を呈する第１の敷居溝気密材、１２は２つの敷居溝７のうち、エレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部の、全閉時における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部の下方の位置に固着され、第１の敷居溝気密材１１と同じく略直方体を呈する第２の敷居溝気密材であり、これらの敷居溝気密材は下面側に非貫通のネジ孔が設けられ、敷居溝７の底部に穿設されたネジ孔を下面側から通された第１の気密材固定ネジ１４ａにより、敷居６の下面側から螺着されて固定されている。１３は敷居溝７の底部に穿設され、敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等を排出するための複数のゴミ落し孔である。
【０００５】
また、従来においては、ドアシュー兼用の遮蔽板をかご戸の下端部に取付け、敷居溝にシール液として不揮発性・不燃性の液体を注入し、遮蔽板をシール液内に浸すことによりかご戸下部と敷居との隙間を密閉するものも知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０７−１５７２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら図１０から図１３に示された従来におけるエレベーターの乗場装置においては、乗場戸の全閉時におけるエレベーターホールと昇降路との間の気密性確保の観点から、ゴミ落し孔は乗場戸が全閉した状態においてエレベーターホール側に露出しない位置に設けられており、従って、エレベーターホール側の敷居溝の、第１の敷居溝気密材と第２の敷居溝気密材との間にはゴミ落し孔が設けられていない。
このため、このエレベーターホール側の敷居溝の第１の敷居溝気密材と第２の敷居溝気密材との間に埃や異物等が溜まり易く、見栄えが非常に悪いという課題や、この溜まった埃や異物等の除去・排出が困難であり、保守性が優れないという課題がある。
【０００８】
また、特許文献１に示された従来におけるエレベーターの乗場装置においても、敷居溝にシール液を注入することから、この敷居溝に溜まった埃や異物等の除去・排出が困難であり、保守性が悪いという同様の課題がある。
【０００９】
この発明は、このような課題を解決するためになされたもので、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れるエレベーターの乗場装置を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホールに設けられた乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、前記敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、前記敷居溝の底部の、前記敷居溝気密材の下方の位置に穿設され、前記敷居溝気密材の大きさより小さく前記敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔と、前記敷居溝気密材を、前記敷居溝の凹陥部であって、前記気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に締結する気密材締結手段と、を備え、前記敷居溝気密材は、前記気密材締結手段による前記締結を緩めることにより、前記敷居の上面の上方において、前記気密材締結手段を回動軸として回動可能に設けられ、前記気密材締結手段は、前記締結を緩めて前記敷居溝気密材を前記敷居の上面の上方に配置した際に、前記敷居溝気密体と前記敷居とが別離すること防止する別離防止手段を有する構成とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗場装置の平面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗場出入口の平面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る図１中の切断面Ａ−Ａによる断面図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る図１及び図４中の矢印Ｂの方向から見た要部拡大矢視図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るエレベーターの乗場装置の平面図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係る図６中の切断面Ｃ−Ｃによる断面図である。
【図８】この発明の実施の形態２に係るエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図である。
【図９】この発明の実施の形態２に係る図６中の矢印Ｄの方向から見た要部拡大矢視図である。
【図１０】従来におけるエレベーターの乗場出入口の平面図である。
【図１１】従来におけるエレベーターの乗場出入口の断面図である。
【図１２】従来におけるエレベーターの乗場装置の平面図である。
【図１３】従来における図１２中の切断面Ｅ−Ｅによる断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を添付の図面に従い説明する。各図を通じて同符号は同一部分又は相当部分を示しており、その重複説明は適宜に簡略化又は省略する。
【００１４】
実施の形態１．
図１から図５は、この発明の実施の形態１に係るもので、図１はエレベーターの乗場装置の平面図、図２はエレベーターの乗場出入口の平面図、図３は図１中の切断面Ａ−Ａによる断面図、図４はエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図、図５は図１及び図４中の矢印Ｂの方向から見た要部拡大矢視図である。
【００１５】
図において１はエレベーターの乗りかご（図示せず）が昇降する昇降路である。
そして、乗りかごが停止する階床のエレベーターホール２には、昇降路１に隣接して乗場が設けられており、この乗場の壁面には、乗りかごの停止時に利用者が乗り降りするため、乗場と昇降路１とを貫通する乗場出入口３が設けられている。
【００１６】
この乗場出入口３には、第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの２つの戸からなり、これらの戸が戸開時及び戸閉時のそれぞれにおいて左右の同方向に移動して開閉するいわゆる二枚片引き戸である乗場戸４が開閉自在に設けられている。
また、乗場出入口３の左右両側端部及び上端部には三方枠５が設けられており、乗場出入口３の下端部から戸袋に亘っては、アルミ押出材で製作された敷居６が設置されている。
そして、この敷居６には、長手方向すなわち乗場出入口３の間口方向に沿って２本の敷居溝７が平行に設けられており、第１の乗場戸４ａの下端部に取付けられた図示しないドアシューはエレベーターホール２側の敷居溝７に摺動自在に係合し、第２の乗場戸４ｂの下端部に取付けられた図示しないドアシューは昇降路１側の敷居溝７に摺動自在に係合している。
【００１７】
乗場戸４においては、全閉した状態で、第１の乗場戸４ａの戸当り側端部が乗場出入口３の間口のほぼ中央部に位置し、第１の乗場戸４ａの戸袋側端部が三方枠５の戸袋側縦柱と重なる位置となる。また、第２の乗場戸４ｂの戸当り側端部が三方枠５の戸当り側縦柱とほぼ接し、第２の乗場戸４ｂの戸袋側端部が第１の乗場戸４ａの戸当り側端部とほぼ重なる位置となる。
そして、戸開時には、第１の乗場戸４ａは低速で、第２の乗場戸４ｂは高速で、それぞれ戸袋側へと移動し、同時に戸袋に収納されて全開状態となり、戸閉時は戸開時と移動方向が逆となる。
【００１８】
第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂそれぞれの戸袋側端部には、可撓性を有する素材（例えばゴム等）からなる側部気密材８が取付けられており、乗場戸４の全閉時において、第１の乗場戸４ａの側部気密材８が三方枠５の戸袋側縦柱に接して、第１の乗場戸４ａの戸袋側と三方枠５との間に生じる間隙を塞ぎ、第２の乗場戸４ｂの側部気密材８が第１の乗場戸４ａの戸当り側の裏面に接して、第１の乗場戸４ａの戸当り側と第２の乗場戸４ｂの戸袋側との間に生じる間隙を塞いでいる。
【００１９】
また、第２の乗場戸４ｂの戸当り側には、同じく可撓性を有する素材からなる戸当り部気密材９が取付けられており、乗場戸４の全閉時において、この戸当り部気密材９が三方枠５の戸当り側縦柱に接して、第２の乗場戸４ｂの戸当り側と三方枠５との間に生じる間隙を塞いでいる。
そして、第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの下端部には、同じく可撓性を有する素材からなる下部気密材が取付けられており、この下部気密材が敷居６の上面に接することで、乗場戸４の下端と敷居６との間に生じる間隙を塞いでいる。なお、この下部気密材は、図１１に示される従来における下部気密材１０と同様の構成である。
【００２０】
２つの敷居溝７の凹陥部の、三方枠５の戸当り側縦柱の下方の位置には、略直方体を呈する第１の敷居溝気密材１１がそれぞれ嵌められて取付けられており、これらの第１の敷居溝気密材１１により、三方枠５の戸当り側縦柱の下方において敷居溝７の凹陥部により形成される間隙を塞いでいる。
また、２つの敷居溝７のうち、エレベーターホール２側の敷居溝７すなわち第１の乗場戸４ａを案内する敷居溝７の凹陥部の、全閉時における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部の下方の位置には、第１の敷居溝気密材１１と同じく略直方体を呈する第２の敷居溝気密材１２が嵌められて取付けられており、乗場戸４が全閉した状態において、第１の乗場戸４ａの戸当り側端部下方と敷居６の上面及び敷居溝７との間で生じる間隙をこの第２の敷居溝気密材１２により塞いでいる。
【００２１】
敷居溝７の底部には、敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等を排出するための複数のゴミ落し孔１３が穿設されている。これらのゴミ落し孔１３は、乗場戸４の全閉時における気密性確保の観点から、乗場戸４が全閉した状態において、エレベーターホール２側に露出しない位置に設けられている。
すなわち、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７については、全閉時における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部が位置する箇所より戸袋側に、複数のゴミ落し孔１３が適当な間隔でもって設けられており、第２の乗場戸４ｂを案内する昇降路側の敷居溝７については、全閉時における第２の乗場戸４ｂの戸当り側端部が位置する箇所より戸袋側に、複数のゴミ落し孔１３が適当な間隔でもって設けられている。
【００２２】
そして、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７の底部の、第２の敷居溝気密材１２の下方の位置には、この第２の敷居溝気密材１２の大きさより小さく、この第２の敷居溝気密材１２により完全に塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔１３ａが穿設されている。
【００２３】
この第２の敷居溝気密材１２は、略中心にネジ孔が穿設されている。そして、このネジ孔には、第２の敷居溝気密材１２の厚さ寸法と敷居６の厚さ寸法を加えたものより長い長さ寸法を持つ皿ネジである第２の気密材固定ネジ１４ｂが、上面側から下面側へと向けて通されており、この第２の気密材固定ネジ１４ｂがさらに敷居溝７の底部に穿設されたネジ孔に螺合することにより、第２の敷居溝気密材１２が敷居６へと螺着されている。
第２の気密材固定ネジ１４ｂの先端近傍には、敷居溝７底部のネジ孔の内径寸法より大きいネジ止め１５が取付けられており、第２の気密材固定ネジ１４ｂを緩めた場合に、第２の気密材固定ネジ１４ｂが敷居溝７底部のネジ孔から外れることを防ぎ、第２の敷居溝気密材１２が敷居６から外れることがないようになっている。
【００２４】
なお、ここで、第２の気密材固定ネジ１４ｂ及びネジ止め１５は、第２の敷居溝気密材１２を締結する気密材締結手段を構成しており、このうちネジ止め１５は、第２の敷居溝気密材１２の敷居６からの別離を防止する別離防止手段を構成している。
【００２５】
また、第１の敷居溝気密材１１は、下面側に非貫通のネジ孔が設けられており、敷居溝７の底部に穿設されたネジ孔を通された第１の気密材固定ネジ１４ａにより、敷居６の下面側から螺着されて前述の所定位置に固定されている。
【００２６】
このように構成されたエレベーターの乗場装置において、通常時においては、第２の気密材固定ネジ１４ｂは締められ、第２の敷居溝気密材１２は敷居溝７の前述した所定位置に締結されている。この状態においては、気密材下ゴミ落し孔１３ａは、この第２の敷居溝気密材１２により完全に塞がれており、乗場戸４が全閉した状態では昇降路１とエレベーターホール２との間の気密性が確保される（図１〜３）。
【００２７】
敷居溝７を清掃する際には、第２の気密材固定ネジ１４ｂを緩め、第２の敷居溝気密材１２を敷居６の上面より上方へと引き上げる。この状態においては、第２の敷居溝気密材１２は、第２の気密材固定ネジ１４ｂを回動軸として自由に回動可能であって、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７と略直交する位置にまで回動させると、気密材下ゴミ落し孔１３ａが露出される。こうして、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等のゴミを気密材下ゴミ落し孔１３ａから排出する（図４、５）。
【００２８】
そして、エレベーターホール２側の敷居溝７に溜まったゴミの排出が完了したら、今度は逆の手順で、すなわち、第２の気密材固定ネジ１４ｂを回動軸として第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７と平行となるよう回動させ、エレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部に第２の敷居溝気密材１２を嵌合させた後、第２の気密材固定ネジ１４ｂを締めて第２の敷居溝気密材１２を所定位置に固定することにより気密材下ゴミ落し孔１３ａを塞ぐとともに、乗場戸４が全閉した状態における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部下方と敷居６の上面及び敷居溝７との間で生じる間隙をこの第２の敷居溝気密材１２で塞ぐ。
【００２９】
なお、第２の気密材固定ネジ１４ｂを緩め、第２の敷居溝気密材１２を敷居６の上面より上方へと引き上げた際、必要以上に緩めてしまった場合であっても、ネジ止め１５が敷居６の下面に当接することで第２の気密材固定ネジ１４ｂが敷居６から外れることはなく、よって、第２の敷居溝気密材１２が敷居６から別離することはない。
【００３０】
以上のように構成されたエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホール（乗場）に設けられた乗場出入口の下端部に、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居を設け、敷居溝の凹陥部に敷居溝気密材を設け、敷居溝の底部の、敷居溝気密材の下方の位置に敷居溝気密材の大きさより小さく敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔を穿設し、敷居溝気密材を、敷居溝の凹陥部であって、気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に気密材締結手段（第２の気密材固定ネジ）により締結し、この敷居溝気密材は、気密材締結手段による締結を緩めることにより、敷居の上面の上方において、気密材締結手段を回動軸として回動可能となるよう設けられている。
このため、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れる。
【００３１】
また、気密材締結手段に、締結を緩めて敷居溝気密材を敷居の上面の上方に配置した際に、敷居溝気密体と敷居とが別離すること防止する別離防止手段であるネジ止めを備えることにより、気密材下ゴミ落し孔から埃等を排出するため、締結を緩めて敷居溝気密材を敷居の上面の上方に配置した際に、敷居溝気密体と敷居とが別離することがない。
このため、埃等の排出作業中における敷居溝気密材の紛失や、作業の終了後に敷居溝気密材を気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に固定し忘れることを未然に防止することができる。
【００３２】
実施の形態２．
図６から図９は、この発明の実施の形態２に係るもので、図６はエレベーターの乗場装置の平面図、図７は図６中の切断面Ｃ−Ｃによる断面図、図８はエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図、図９は図６中の矢印Ｄの方向から見た要部拡大矢視図である。
【００３３】
前述した実施の形態１の構成においては、第２の敷居溝気密材を第２の気密材固定ネジ及びネジ止めを用いて通常時は敷居溝の凹陥部に固定するとともに、清掃時には敷居の上面より上方に引き出して回動可能となるように取付けたが、ここで説明する実施の形態２は、第２の敷居溝気密材を気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合して固定し、清掃時には第２の敷居溝気密材を取り外して気密材固定孔兼ゴミ落し孔から敷居溝に溜まったゴミを排出するようにしたものである。
【００３４】
すなわち、第２の敷居溝気密材１２の固定位置に当たるエレベーターホール２側の敷居溝７の底部には、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂが穿設されている。
そして、第２の敷居溝気密材１２の下面側には、この気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに嵌合する嵌合部１２ａが設けられており、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂの形状は嵌合部１２ａと嵌合するよう略長方形を呈している。また、嵌合部１２ａを気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに嵌合して第２の敷居溝気密材１２を固定した際に、第２の敷居溝気密材１２と敷居溝７の底部との間に間隙が形成されるように切欠部１２ｂが設けられている。
【００３５】
第２の敷居溝気密材１２は、チェーン状の気密材連結手段１６により敷居６と連結されており、嵌合部１２ａと気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂとの嵌合を外して、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７から取り外した際に、敷居６と第２の敷居溝気密材１２とが別離しないようになっている。
この気密材連結手段１６の一端は第２の敷居溝気密材１２の下面に螺着され、他端は敷居６の下面、より詳しくは、敷居６の下面であって２本の敷居溝７の間の位置にボルトナット１７により螺着されており、気密材連結手段１６は気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂの中を通されている。
なお、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３６】
このように構成されたエレベーターの乗場装置において、通常時においては、嵌合部１２ａが気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに着脱自在に嵌合され、第２の敷居溝気密材１２は敷居溝７の所定位置に固定されている。この状態においては、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂは、この第２の敷居溝気密材１２（の嵌合部１２ａ）により完全に塞がれており、乗場戸４が全閉した状態では昇降路１とエレベーターホール２との間の気密性が確保される（図７、９）。
【００３７】
敷居溝７を清掃する際には、切欠部１２ｂを利用し、この切欠部１２ｂにより第２の敷居溝気密材１２と敷居溝７の底部との間に形成された間隙に棒状のもの（例えば鍵やドライバー等）を差し入れる等して、嵌合部１２ａと気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂとの嵌合を外して、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７から取り外す。
この状態においては、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂが露出され、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等のゴミを気密材下ゴミ落し孔１３ａから排出することができる（図８）。
【００３８】
そして、エレベーターホール２側の敷居溝７に溜まったゴミの排出が完了したら、今度は逆の手順で、すなわち、嵌合部１２ａを気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに嵌合させて、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７の所定位置に固定することにより気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂを塞ぐとともに、乗場戸４が全閉した状態における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部下方と敷居６の上面及び敷居溝７との間で生じる間隙をこの第２の敷居溝気密材１２で塞ぐ。
【００３９】
なお、第２の敷居溝気密材１２は気密材連結手段１６により敷居６と連結されているため、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７から取り外した際に第２の敷居溝気密材１２が敷居６から別離することはない。
【００４０】
以上のように構成されたエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホール（乗場）に設けられた乗場出入口の下端部に、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居を設け、敷居溝の凹陥部に敷居溝気密材を設け、敷居溝の底部の、敷居溝気密材の下方の位置に敷居溝気密材の大きさより小さく敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材固定孔兼ゴミ落し孔を穿設し、敷居溝気密材の下面に嵌合部を設け、この嵌合部を気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合することにより、敷居溝気密材を気密材固定孔兼ゴミ落し孔を塞ぐ位置に着脱自在に固定することで、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れる。
【００４１】
また、気密材固定孔兼ゴミ落し孔を通され、敷居溝気密材を前記敷居と連結するチェーン状の気密材連結手段を備えることにより敷居溝気密体と敷居とが別離することがなく、従って、埃等の排出作業中における敷居溝気密材の紛失や、作業の終了後に敷居溝気密材を気密材固定孔兼ゴミ落し孔を塞ぐ位置に固定し忘れることを未然に防止することができる。
【００４２】
このように、実施の形態１と同様の効果を奏することができることに加えて、この実施の形態２においては、（第２の）敷居溝気密材の上面にネジ頭が露出しないため意匠性に優れる。
また、敷居溝気密材に、嵌合部を気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合して固定した際、敷居溝気密材と敷居溝の底部との間に間隙が形成されるように切欠部を設けることにより、この切欠部を利用して容易に敷居溝気密材の取り外しが可能であり、作業性が良好である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 昇降路
２ エレベーターホール
３ 乗場出入口
４ 乗場戸
４ａ 第１の乗場戸
４ｂ 第２の乗場戸
５ 三方枠
６ 敷居
７ 敷居溝
８ 側部気密材
９ 戸当り部気密材
１０ 下部気密材
１１ 第１の敷居溝気密材
１２ 第２の敷居溝気密材
１２ａ 嵌合部
１２ｂ 切欠部
１３ ゴミ落し孔
１３ａ 気密材下ゴミ落し孔
１３ｂ 気密材固定孔兼ゴミ落し孔
１４ａ 第１の気密材固定ネジ
１４ｂ 第２の気密材固定ネジ
１５ ネジ止め
１６ 気密材連結手段
１７ ボルトナット
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベーターの乗場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるエレベーターの乗場装置において、エレベーターホール（乗場）側と昇降路側との気密性能を確保するものとして、図１０から図１３に示すものが知られている。
図において、１はエレベーターの乗りかご（図示せず）が昇降する昇降路、２は乗りかごが停止する階床のエレベーターホール、３は乗りかごの停止時に利用者が乗り降りするため、乗場と昇降路１とを貫通して設けられた乗場出入口、４はこの乗場出入口３に開閉自在に設けられ、第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの２つの戸からなり、これらの戸が戸開時及び戸閉時のそれぞれにおいて左右の同方向に移動して開閉するいわゆる二枚片引き戸である乗場戸、５は乗場出入口３の左右両側端部及び上端部に設けられた三方枠である。
【０００３】
また、６は乗場出入口３の下端部から戸袋に亘って設置された敷居、７はこの敷居６の長手方向に沿って平行に設けられ、乗場戸４の開閉を案内する２本の敷居溝、８は第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂそれぞれの戸袋側端部に取付けられ、可撓性を有する素材（例えばゴム等）からなる側部気密材、９は第２の乗場戸４ｂの戸当り側に取付けられ、同じく可撓性を有する素材からなる戸当り部気密材、１０は第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの下端部に取付けられ、同じく可撓性を有する素材からなる下部気密材である。
【０００４】
そして、１１は２つの敷居溝７の凹陥部の、三方枠５の戸当り側縦柱の下方の位置に固着され、略直方体を呈する第１の敷居溝気密材、１２は２つの敷居溝７のうち、エレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部の、全閉時における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部の下方の位置に固着され、第１の敷居溝気密材１１と同じく略直方体を呈する第２の敷居溝気密材であり、これらの敷居溝気密材は下面側に非貫通のネジ孔が設けられ、敷居溝７の底部に穿設されたネジ孔を下面側から通された第１の気密材固定ネジ１４ａにより、敷居６の下面側から螺着されて固定されている。１３は敷居溝７の底部に穿設され、敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等を排出するための複数のゴミ落し孔である。
【０００５】
また、従来においては、ドアシュー兼用の遮蔽板をかご戸の下端部に取付け、敷居溝にシール液として不揮発性・不燃性の液体を注入し、遮蔽板をシール液内に浸すことによりかご戸下部と敷居との隙間を密閉するものも知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０７−１５７２５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら図１０から図１３に示された従来におけるエレベーターの乗場装置においては、乗場戸の全閉時におけるエレベーターホールと昇降路との間の気密性確保の観点から、ゴミ落し孔は乗場戸が全閉した状態においてエレベーターホール側に露出しない位置に設けられており、従って、エレベーターホール側の敷居溝の、第１の敷居溝気密材と第２の敷居溝気密材との間にはゴミ落し孔が設けられていない。
このため、このエレベーターホール側の敷居溝の第１の敷居溝気密材と第２の敷居溝気密材との間に埃や異物等が溜まり易く、見栄えが非常に悪いという課題や、この溜まった埃や異物等の除去・排出が困難であり、保守性が優れないという課題がある。
【０００８】
また、特許文献１に示された従来におけるエレベーターの乗場装置においても、敷居溝にシール液を注入することから、この敷居溝に溜まった埃や異物等の除去・排出が困難であり、保守性が悪いという同様の課題がある。
【０００９】
この発明は、このような課題を解決するためになされたもので、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れるエレベーターの乗場装置を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホールに設けられた乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、前記敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、前記敷居溝の底部の、前記敷居溝気密材の下方の位置に穿設され、前記敷居溝気密材の大きさより小さく前記敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔と、前記敷居溝気密材を、前記敷居溝の凹陥部であって、前記気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に締結する気密材締結手段と、を備え、前記敷居溝気密材は、前記気密材締結手段による前記締結を緩めることにより、前記敷居の上面の上方において、前記気密材締結手段を回動軸として回動可能に設けられ、前記気密材締結手段は、前記締結を緩めて前記敷居溝気密材を前記敷居の上面の上方に配置した際に、前記敷居溝気密体と前記敷居とが別離すること防止する別離防止手段を有する構成とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗場装置の平面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗場出入口の平面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る図１中の切断面Ａ−Ａによる断面図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係るエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る図１及び図４中の矢印Ｂの方向から見た要部拡大矢視図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るエレベーターの乗場装置の平面図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係る図６中の切断面Ｃ−Ｃによる断面図である。
【図８】この発明の実施の形態２に係るエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図である。
【図９】この発明の実施の形態２に係る図６中の矢印Ｄの方向から見た要部拡大矢視図である。
【図１０】従来におけるエレベーターの乗場出入口の平面図である。
【図１１】従来におけるエレベーターの乗場出入口の断面図である。
【図１２】従来におけるエレベーターの乗場装置の平面図である。
【図１３】従来における図１２中の切断面Ｅ−Ｅによる断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を添付の図面に従い説明する。各図を通じて同符号は同一部分又は相当部分を示しており、その重複説明は適宜に簡略化又は省略する。
【００１４】
実施の形態１．
図１から図５は、この発明の実施の形態１に係るもので、図１はエレベーターの乗場装置の平面図、図２はエレベーターの乗場出入口の平面図、図３は図１中の切断面Ａ−Ａによる断面図、図４はエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図、図５は図１及び図４中の矢印Ｂの方向から見た要部拡大矢視図である。
【００１５】
図において１はエレベーターの乗りかご（図示せず）が昇降する昇降路である。
そして、乗りかごが停止する階床のエレベーターホール２には、昇降路１に隣接して乗場が設けられており、この乗場の壁面には、乗りかごの停止時に利用者が乗り降りするため、乗場と昇降路１とを貫通する乗場出入口３が設けられている。
【００１６】
この乗場出入口３には、第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの２つの戸からなり、これらの戸が戸開時及び戸閉時のそれぞれにおいて左右の同方向に移動して開閉するいわゆる二枚片引き戸である乗場戸４が開閉自在に設けられている。
また、乗場出入口３の左右両側端部及び上端部には三方枠５が設けられており、乗場出入口３の下端部から戸袋に亘っては、アルミ押出材で製作された敷居６が設置されている。
そして、この敷居６には、長手方向すなわち乗場出入口３の間口方向に沿って２本の敷居溝７が平行に設けられており、第１の乗場戸４ａの下端部に取付けられた図示しないドアシューはエレベーターホール２側の敷居溝７に摺動自在に係合し、第２の乗場戸４ｂの下端部に取付けられた図示しないドアシューは昇降路１側の敷居溝７に摺動自在に係合している。
【００１７】
乗場戸４においては、全閉した状態で、第１の乗場戸４ａの戸当り側端部が乗場出入口３の間口のほぼ中央部に位置し、第１の乗場戸４ａの戸袋側端部が三方枠５の戸袋側縦柱と重なる位置となる。また、第２の乗場戸４ｂの戸当り側端部が三方枠５の戸当り側縦柱とほぼ接し、第２の乗場戸４ｂの戸袋側端部が第１の乗場戸４ａの戸当り側端部とほぼ重なる位置となる。
そして、戸開時には、第１の乗場戸４ａは低速で、第２の乗場戸４ｂは高速で、それぞれ戸袋側へと移動し、同時に戸袋に収納されて全開状態となり、戸閉時は戸開時と移動方向が逆となる。
【００１８】
第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂそれぞれの戸袋側端部には、可撓性を有する素材（例えばゴム等）からなる側部気密材８が取付けられており、乗場戸４の全閉時において、第１の乗場戸４ａの側部気密材８が三方枠５の戸袋側縦柱に接して、第１の乗場戸４ａの戸袋側と三方枠５との間に生じる間隙を塞ぎ、第２の乗場戸４ｂの側部気密材８が第１の乗場戸４ａの戸当り側の裏面に接して、第１の乗場戸４ａの戸当り側と第２の乗場戸４ｂの戸袋側との間に生じる間隙を塞いでいる。
【００１９】
また、第２の乗場戸４ｂの戸当り側には、同じく可撓性を有する素材からなる戸当り部気密材９が取付けられており、乗場戸４の全閉時において、この戸当り部気密材９が三方枠５の戸当り側縦柱に接して、第２の乗場戸４ｂの戸当り側と三方枠５との間に生じる間隙を塞いでいる。
そして、第１の乗場戸４ａ及び第２の乗場戸４ｂの下端部には、同じく可撓性を有する素材からなる下部気密材が取付けられており、この下部気密材が敷居６の上面に接することで、乗場戸４の下端と敷居６との間に生じる間隙を塞いでいる。なお、この下部気密材は、図１１に示される従来における下部気密材１０と同様の構成である。
【００２０】
２つの敷居溝７の凹陥部の、三方枠５の戸当り側縦柱の下方の位置には、略直方体を呈する第１の敷居溝気密材１１がそれぞれ嵌められて取付けられており、これらの第１の敷居溝気密材１１により、三方枠５の戸当り側縦柱の下方において敷居溝７の凹陥部により形成される間隙を塞いでいる。
また、２つの敷居溝７のうち、エレベーターホール２側の敷居溝７すなわち第１の乗場戸４ａを案内する敷居溝７の凹陥部の、全閉時における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部の下方の位置には、第１の敷居溝気密材１１と同じく略直方体を呈する第２の敷居溝気密材１２が嵌められて取付けられており、乗場戸４が全閉した状態において、第１の乗場戸４ａの戸当り側端部下方と敷居６の上面及び敷居溝７との間で生じる間隙をこの第２の敷居溝気密材１２により塞いでいる。
【００２１】
敷居溝７の底部には、敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等を排出するための複数のゴミ落し孔１３が穿設されている。これらのゴミ落し孔１３は、乗場戸４の全閉時における気密性確保の観点から、乗場戸４が全閉した状態において、エレベーターホール２側に露出しない位置に設けられている。
すなわち、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７については、全閉時における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部が位置する箇所より戸袋側に、複数のゴミ落し孔１３が適当な間隔でもって設けられており、第２の乗場戸４ｂを案内する昇降路側の敷居溝７については、全閉時における第２の乗場戸４ｂの戸当り側端部が位置する箇所より戸袋側に、複数のゴミ落し孔１３が適当な間隔でもって設けられている。
【００２２】
そして、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７の底部の、第２の敷居溝気密材１２の下方の位置には、この第２の敷居溝気密材１２の大きさより小さく、この第２の敷居溝気密材１２により完全に塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔１３ａが穿設されている。
【００２３】
この第２の敷居溝気密材１２は、略中心にネジ孔が穿設されている。そして、このネジ孔には、第２の敷居溝気密材１２の厚さ寸法と敷居６の厚さ寸法を加えたものより長い長さ寸法を持つ皿ネジである第２の気密材固定ネジ１４ｂが、上面側から下面側へと向けて通されており、この第２の気密材固定ネジ１４ｂがさらに敷居溝７の底部に穿設されたネジ孔に螺合することにより、第２の敷居溝気密材１２が敷居６へと螺着されている。
第２の気密材固定ネジ１４ｂの先端近傍には、敷居溝７底部のネジ孔の内径寸法より大きいネジ止め１５が取付けられており、第２の気密材固定ネジ１４ｂを緩めた場合に、第２の気密材固定ネジ１４ｂが敷居溝７底部のネジ孔から外れることを防ぎ、第２の敷居溝気密材１２が敷居６から外れることがないようになっている。
【００２４】
なお、ここで、第２の気密材固定ネジ１４ｂ及びネジ止め１５は、第２の敷居溝気密材１２を締結する気密材締結手段を構成しており、このうちネジ止め１５は、第２の敷居溝気密材１２の敷居６からの別離を防止する別離防止手段を構成している。
【００２５】
また、第１の敷居溝気密材１１は、下面側に非貫通のネジ孔が設けられており、敷居溝７の底部に穿設されたネジ孔を通された第１の気密材固定ネジ１４ａにより、敷居６の下面側から螺着されて前述の所定位置に固定されている。
【００２６】
このように構成されたエレベーターの乗場装置において、通常時においては、第２の気密材固定ネジ１４ｂは締められ、第２の敷居溝気密材１２は敷居溝７の前述した所定位置に締結されている。この状態においては、気密材下ゴミ落し孔１３ａは、この第２の敷居溝気密材１２により完全に塞がれており、乗場戸４が全閉した状態では昇降路１とエレベーターホール２との間の気密性が確保される（図１〜３）。
【００２７】
敷居溝７を清掃する際には、第２の気密材固定ネジ１４ｂを緩め、第２の敷居溝気密材１２を敷居６の上面より上方へと引き上げる。この状態においては、第２の敷居溝気密材１２は、第２の気密材固定ネジ１４ｂを回動軸として自由に回動可能であって、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７と略直交する位置にまで回動させると、気密材下ゴミ落し孔１３ａが露出される。こうして、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等のゴミを気密材下ゴミ落し孔１３ａから排出する（図４、５）。
【００２８】
そして、エレベーターホール２側の敷居溝７に溜まったゴミの排出が完了したら、今度は逆の手順で、すなわち、第２の気密材固定ネジ１４ｂを回動軸として第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７と平行となるよう回動させ、エレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部に第２の敷居溝気密材１２を嵌合させた後、第２の気密材固定ネジ１４ｂを締めて第２の敷居溝気密材１２を所定位置に固定することにより気密材下ゴミ落し孔１３ａを塞ぐとともに、乗場戸４が全閉した状態における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部下方と敷居６の上面及び敷居溝７との間で生じる間隙をこの第２の敷居溝気密材１２で塞ぐ。
【００２９】
なお、第２の気密材固定ネジ１４ｂを緩め、第２の敷居溝気密材１２を敷居６の上面より上方へと引き上げた際、必要以上に緩めてしまった場合であっても、ネジ止め１５が敷居６の下面に当接することで第２の気密材固定ネジ１４ｂが敷居６から外れることはなく、よって、第２の敷居溝気密材１２が敷居６から別離することはない。
【００３０】
以上のように構成されたエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホール（乗場）に設けられた乗場出入口の下端部に、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居を設け、敷居溝の凹陥部に敷居溝気密材を設け、敷居溝の底部の、敷居溝気密材の下方の位置に敷居溝気密材の大きさより小さく敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔を穿設し、敷居溝気密材を、敷居溝の凹陥部であって、気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に気密材締結手段（第２の気密材固定ネジ）により締結し、この敷居溝気密材は、気密材締結手段による締結を緩めることにより、敷居の上面の上方において、気密材締結手段を回動軸として回動可能となるよう設けられている。
このため、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れる。
【００３１】
また、気密材締結手段に、締結を緩めて敷居溝気密材を敷居の上面の上方に配置した際に、敷居溝気密体と敷居とが別離すること防止する別離防止手段であるネジ止めを備えることにより、気密材下ゴミ落し孔から埃等を排出するため、締結を緩めて敷居溝気密材を敷居の上面の上方に配置した際に、敷居溝気密体と敷居とが別離することがない。
このため、埃等の排出作業中における敷居溝気密材の紛失や、作業の終了後に敷居溝気密材を気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に固定し忘れることを未然に防止することができる。
【００３２】
実施の形態２．
図６から図９は、この発明の実施の形態２に係るもので、図６はエレベーターの乗場装置の平面図、図７は図６中の切断面Ｃ−Ｃによる断面図、図８はエレベーターの乗場装置の要部拡大平面図、図９は図６中の矢印Ｄの方向から見た要部拡大矢視図である。
【００３３】
前述した実施の形態１の構成においては、第２の敷居溝気密材を第２の気密材固定ネジ及びネジ止めを用いて通常時は敷居溝の凹陥部に固定するとともに、清掃時には敷居の上面より上方に引き出して回動可能となるように取付けたが、ここで説明する実施の形態２は、第２の敷居溝気密材を気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合して固定し、清掃時には第２の敷居溝気密材を取り外して気密材固定孔兼ゴミ落し孔から敷居溝に溜まったゴミを排出するようにしたものである。
【００３４】
すなわち、第２の敷居溝気密材１２の固定位置に当たるエレベーターホール２側の敷居溝７の底部には、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂが穿設されている。
そして、第２の敷居溝気密材１２の下面側には、この気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに嵌合する嵌合部１２ａが設けられており、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂの形状は嵌合部１２ａと嵌合するよう略長方形を呈している。また、嵌合部１２ａを気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに嵌合して第２の敷居溝気密材１２を固定した際に、第２の敷居溝気密材１２と敷居溝７の底部との間に間隙が形成されるように切欠部１２ｂが設けられている。
【００３５】
第２の敷居溝気密材１２は、チェーン状の気密材連結手段１６により敷居６と連結されており、嵌合部１２ａと気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂとの嵌合を外して、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７から取り外した際に、敷居６と第２の敷居溝気密材１２とが別離しないようになっている。
この気密材連結手段１６の一端は第２の敷居溝気密材１２の下面に螺着され、他端は敷居６の下面、より詳しくは、敷居６の下面であって２本の敷居溝７の間の位置にボルトナット１７により螺着されており、気密材連結手段１６は気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂの中を通されている。
なお、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３６】
このように構成されたエレベーターの乗場装置において、通常時においては、嵌合部１２ａが気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに着脱自在に嵌合され、第２の敷居溝気密材１２は敷居溝７の所定位置に固定されている。この状態においては、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂは、この第２の敷居溝気密材１２（の嵌合部１２ａ）により完全に塞がれており、乗場戸４が全閉した状態では昇降路１とエレベーターホール２との間の気密性が確保される（図７、９）。
【００３７】
敷居溝７を清掃する際には、切欠部１２ｂを利用し、この切欠部１２ｂにより第２の敷居溝気密材１２と敷居溝７の底部との間に形成された間隙に棒状のもの（例えば鍵やドライバー等）を差し入れる等して、嵌合部１２ａと気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂとの嵌合を外して、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７から取り外す。
この状態においては、気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂが露出され、第１の乗場戸４ａを案内するエレベーターホール２側の敷居溝７の凹陥部に溜まった埃や異物等のゴミを気密材下ゴミ落し孔１３ａから排出することができる（図８）。
【００３８】
そして、エレベーターホール２側の敷居溝７に溜まったゴミの排出が完了したら、今度は逆の手順で、すなわち、嵌合部１２ａを気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂに嵌合させて、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７の所定位置に固定することにより気密材固定孔兼ゴミ落し孔１３ｂを塞ぐとともに、乗場戸４が全閉した状態における第１の乗場戸４ａの戸当り側端部下方と敷居６の上面及び敷居溝７との間で生じる間隙をこの第２の敷居溝気密材１２で塞ぐ。
【００３９】
なお、第２の敷居溝気密材１２は気密材連結手段１６により敷居６と連結されているため、第２の敷居溝気密材１２を敷居溝７から取り外した際に第２の敷居溝気密材１２が敷居６から別離することはない。
【００４０】
以上のように構成されたエレベーターの乗場装置においては、エレベーターホール（乗場）に設けられた乗場出入口の下端部に、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居を設け、敷居溝の凹陥部に敷居溝気密材を設け、敷居溝の底部の、敷居溝気密材の下方の位置に敷居溝気密材の大きさより小さく敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材固定孔兼ゴミ落し孔を穿設し、敷居溝気密材の下面に嵌合部を設け、この嵌合部を気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合することにより、敷居溝気密材を気密材固定孔兼ゴミ落し孔を塞ぐ位置に着脱自在に固定することで、エレベーターホールと昇降路との間の気密性を確保し、かつ、敷居溝に溜まった埃や異物等の排出が容易であって保守性に優れる。
【００４１】
また、気密材固定孔兼ゴミ落し孔を通され、敷居溝気密材を前記敷居と連結するチェーン状の気密材連結手段を備えることにより敷居溝気密体と敷居とが別離することがなく、従って、埃等の排出作業中における敷居溝気密材の紛失や、作業の終了後に敷居溝気密材を気密材固定孔兼ゴミ落し孔を塞ぐ位置に固定し忘れることを未然に防止することができる。
【００４２】
このように、実施の形態１と同様の効果を奏することができることに加えて、この実施の形態２においては、（第２の）敷居溝気密材の上面にネジ頭が露出しないため意匠性に優れる。
また、敷居溝気密材に、嵌合部を気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合して固定した際、敷居溝気密材と敷居溝の底部との間に間隙が形成されるように切欠部を設けることにより、この切欠部を利用して容易に敷居溝気密材の取り外しが可能であり、作業性が良好である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 昇降路
２ エレベーターホール
３ 乗場出入口
４ 乗場戸
４ａ 第１の乗場戸
４ｂ 第２の乗場戸
５ 三方枠
６ 敷居
７ 敷居溝
８ 側部気密材
９ 戸当り部気密材
１０ 下部気密材
１１ 第１の敷居溝気密材
１２ 第２の敷居溝気密材
１２ａ 嵌合部
１２ｂ 切欠部
１３ ゴミ落し孔
１３ａ 気密材下ゴミ落し孔
１３ｂ 気密材固定孔兼ゴミ落し孔
１４ａ 第１の気密材固定ネジ
１４ｂ 第２の気密材固定ネジ
１５ ネジ止め
１６ 気密材連結手段
１７ ボルトナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターホールに設けられた乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、
前記敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、
前記敷居溝の底部の、前記敷居溝気密材の下方の位置に穿設され、前記敷居溝気密材の大きさより小さく前記敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔と、
前記敷居溝気密材を、前記敷居溝の凹陥部であって、前記気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に締結する気密材締結手段と、を備え、
前記敷居溝気密材は、前記気密材締結手段による前記締結を緩めることにより、前記敷居の上面の上方において、前記気密材締結手段を回動軸として回動可能に設けられ、
前記気密材締結手段は、前記締結を緩めて前記敷居溝気密材を前記敷居の上面の上方に配置した際に、前記敷居溝気密体と前記敷居とが別離すること防止する別離防止手段を有することを特徴とするエレベーターの乗場装置。
【請求項２】
エレベーターホールに設けられた乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、
前記敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、
前記敷居溝の底部の、前記敷居溝気密材の下方の位置に穿設され、前記敷居溝気密材の大きさより小さく前記敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材固定孔兼ゴミ落し孔と、
前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔を通され、前記敷居溝気密材を前記敷居と連結する気密材連結手段と、を備え、
前記敷居溝気密材は、下面に嵌合部を有し、この嵌合部が前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合することにより前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔を塞ぐ位置に着脱自在に固定されることを特徴とするエレベーターの乗場装置。
【請求項３】
前記敷居溝気密材は、前記嵌合部を前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合して固定した際に、前記敷居溝気密材と前記敷居溝の底部との間に間隙が形成されるように設けられた切欠部を有することを特徴とする請求項２に記載のエレベーターの乗場装置。
【請求項４】
前記乗場戸は、前記エレベーターホール側に位置する第１の乗場戸及び昇降路側に位置する第２の乗場戸の２つの戸からなる二枚片引き戸であり、
前記敷居溝は、前記第１の乗場戸及び前記第２の乗場戸のそれぞれに対応して２本設けられ、
前記敷居溝気密材は、前記第１の乗場戸を案内する前記エレベーターホール側に位置する前記敷居溝の凹陥部の、前記乗場戸の全閉時における前記第１の乗場戸の戸当り側端部の下方の位置に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のエレベーターの乗場装置。
【請求項１】
エレベーターホールに設けられた乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、
前記敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、
前記敷居溝の底部の、前記敷居溝気密材の下方の位置に穿設され、前記敷居溝気密材の大きさより小さく前記敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材下ゴミ落し孔と、
前記敷居溝気密材を、前記敷居溝の凹陥部であって、前記気密材下ゴミ落し孔を塞ぐ位置に締結する気密材締結手段と、を備え、
前記敷居溝気密材は、前記気密材締結手段による前記締結を緩めることにより、前記敷居の上面の上方において、前記気密材締結手段を回動軸として回動可能に設けられ、
前記気密材締結手段は、前記締結を緩めて前記敷居溝気密材を前記敷居の上面の上方に配置した際に、前記敷居溝気密体と前記敷居とが別離すること防止する別離防止手段を有することを特徴とするエレベーターの乗場装置。
【請求項２】
エレベーターホールに設けられた乗場出入口の下端部に設けられ、乗場戸の開閉を案内する敷居溝が設けられた敷居と、
前記敷居溝の凹陥部に設けられた敷居溝気密材と、
前記敷居溝の底部の、前記敷居溝気密材の下方の位置に穿設され、前記敷居溝気密材の大きさより小さく前記敷居溝気密材により塞ぐことのできる大きさである気密材固定孔兼ゴミ落し孔と、
前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔を通され、前記敷居溝気密材を前記敷居と連結する気密材連結手段と、を備え、
前記敷居溝気密材は、下面に嵌合部を有し、この嵌合部が前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合することにより前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔を塞ぐ位置に着脱自在に固定されることを特徴とするエレベーターの乗場装置。
【請求項３】
前記敷居溝気密材は、前記嵌合部を前記気密材固定孔兼ゴミ落し孔に嵌合して固定した際に、前記敷居溝気密材と前記敷居溝の底部との間に間隙が形成されるように設けられた切欠部を有することを特徴とする請求項２に記載のエレベーターの乗場装置。
【請求項４】
前記乗場戸は、前記エレベーターホール側に位置する第１の乗場戸及び昇降路側に位置する第２の乗場戸の２つの戸からなる二枚片引き戸であり、
前記敷居溝は、前記第１の乗場戸及び前記第２の乗場戸のそれぞれに対応して２本設けられ、
前記敷居溝気密材は、前記第１の乗場戸を案内する前記エレベーターホール側に位置する前記敷居溝の凹陥部の、前記乗場戸の全閉時における前記第１の乗場戸の戸当り側端部の下方の位置に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のエレベーターの乗場装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１０−２６５０５６（Ｐ２０１０−２６５０５６Ａ）
【公開日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１１６２２３（Ｐ２００９−１１６２２３）
【出願日】平成２１年５月１３日（２００９．５．１３）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月１３日（２００９．５．１３）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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