エレベータ装置
【課題】 昇降路平面寸法を縮小し、部品点数を削減し、レール据付期間の短縮を可能としたエレベータ装置を得る。
【解決手段】 １つの昇降路１内に２つのかご３ａ，３ｂと、２台の釣合おもり４ａ，４ｂを配置したエレベータ装置において、かご３ａ，３ｂの昇降量に対して、釣合おもり４ａ，４ｂの昇降量が半分になるように釣合おもり４ａ，４ｂに吊車８ａ，８ｂを設置し、かご３ａ，３ｂの吊り点にその一端が止着されたロープ７ａ，７ｂを、駆動機５ａ，５ｂ、ソラセ車６ａ，６ｂおよび釣合おもり側の吊車８ａ，８ｂと巻きかけ、その他端を昇降路頂部の吊点に止着する。
【解決手段】 １つの昇降路１内に２つのかご３ａ，３ｂと、２台の釣合おもり４ａ，４ｂを配置したエレベータ装置において、かご３ａ，３ｂの昇降量に対して、釣合おもり４ａ，４ｂの昇降量が半分になるように釣合おもり４ａ，４ｂに吊車８ａ，８ｂを設置し、かご３ａ，３ｂの吊り点にその一端が止着されたロープ７ａ，７ｂを、駆動機５ａ，５ｂ、ソラセ車６ａ，６ｂおよび釣合おもり側の吊車８ａ，８ｂと巻きかけ、その他端を昇降路頂部の吊点に止着する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、１つの昇降路内に２つのかごを配置した２台併設エレベータ型のエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、２台併設エレベータにおいては、２台分の機器を設置する昇降路平面が必要であり、そこで、一方のエレベータの開閉ドアと他方のエレベータの開閉ドアを、前後にずらして配置することにより、昇降路平面寸法を縮小した２台併設エレベータが従来提案されており、また、釣合おもり側のレール２本を一体化することにより、部品点数の削減、レール据付期間の短縮を可能としているものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、従来、２台のエレベータかごが１つの釣合おもりを共用するものもある（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−４３０９１号公報
【特許文献２】特開平３−１３４８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記公報等に記載されているような従来のエレベータ装置では、開閉ドアの配置を前後にずらすことにより、昇降路平面寸法を縮小しているため、一方の乗場が他方の乗場より引っ込んだ構造になり、乗場の意匠性や乗場操作盤の配置に問題が生じる等の問題点があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、乗場の意匠性を変更することなく、昇降路平面寸法を縮小し、また、部品点数を削減し、レール据付期間を短縮できるエレベータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置は、１つの昇降路内に２つのかごと、２台の釣合おもりを配置したエレベータ装置において、かごの昇降量に対して、釣合おもりの昇降量が半分になるように釣合おもりに吊車を設置し、かごの吊り点にその一端が止着されたロープを、駆動機、ソラセ車および釣合おもり側の吊車と巻きかけ、その他端を昇降路頂部の吊点に止着したものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、かごの昇降量に対して、釣合おもりの昇降量が半分になるようにすることで、昇降路平面寸法を縮小し、部品点数を削減し、レール据付期間を短縮できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の一実施の形態を、図１〜図７を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の構成を示す概略図であって、図１（ａ）はその全体構成図、図１（ｂ）はその一部の構成を示す図である。
図１（ａ）において、昇降路１の上部に機械室２が設けられ、昇降路１内にかご３ａ，３ｂがそれぞれかご側レール９ａ，９ｂに沿って配置されると共に、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂが釣合おもり側レール１０に沿って上下に配置され、かご３ａは機械室２に配置された駆動機５ａ、ソラセ車６ａを介してロープ７ａにより上側釣合おもり側吊車８ａに取り付けられ、同様にかご３ｂは機械室２に配置された駆動機５ｂ、ソラセ車６ｂを介してロープ７ｂにより下側釣合おもり側吊車８ｂに取り付けられる。
【０００９】
なお、下側釣合おもり側吊車８ｂの設置位置は、下側釣合おもり４ｂの上部・下部どちらでも構わず、図１（ａ）では、下側釣合おもり側吊車８ｂの設置位置は、下側釣合おもり４ｂの上部に設けた場合であるが、図１（ｂ）に示すように、下側釣合おもり４ｂの下部に設けるようにしてもよい。また、ここで、かご３ａをＡ号機、かご３ｂをＢ号機とする。
【００１０】
図２は、Ａ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図であり、図３はＢ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図であり、図４はＡ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図であり、図５はＢ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図である。
図２，図４に示すように、Ａ号機は、ロープ７ａの端部をかご３ａの吊点に止着し、機械室２に配置された駆動機５ａ、ソラセ車６ａ、上側釣合おもり側吊車８ａを通って、他端を昇降路頂部に止着することにより構成される。
【００１１】
また、図３，図５に示すように、Ｂ号機は、ロープ７ｂの端部をかご３ｂの吊点に固定し、機械室２に配置された駆動機５ｂ、ソラセ車６ｂ、上側釣合おもり４ａと干渉しないように、下側釣合おもり側吊車８ｂを通って、他端を昇降路頂部に止着することにより構成される。
【００１２】
ここで、吊点にてかご３ａ，３ｂを吊るのに対し、吊車８ａ，８ｂにそれぞれロープ７ａ，７ｂをかえすことにより釣合おもり４ａ，４ｂを吊ることで、かご３ａ，３ｂの昇降量に比べて、釣合おもり４ａ，４ｂの昇降量は半分になる。つまり、実際は、釣合おもりストロークは２：１で半分になるが、釣合おもり全高は２台分考慮しなければならないので、釣合おもり幅を広くして釣合おもりの全高を従来の１／２以下にする必要がある。よって、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂとで、上半分と下半分に昇降行程を分けることができるため、両者を同一投影面上に配置し、レールを共有することができる。
【００１３】
このようにして、本実施の形態では、かごの昇降量に対して、釣合おもりの昇降量が半分になるように、釣合おもりに吊車を設置し、ロープをかごの吊り点から、駆動機、ソラセ車、釣合おもり側の吊車とロープを巻きかけ、ロープ他端を昇降路頂部の吊点に止着した、つまり、実質的に、かごは１：１ローピングとし、釣合おもりは２：１ローピングの組み合わせとし、釣合おもりを同一投影面上に設置することで、乗場の意匠性を何等変更することなく、昇降路平面寸法を縮小し、部品点数を削減し、レール据付期間を短縮することが可能となる。
【００１４】
実施の形態２．
なお、上記実施の形態１では、昇降路１の上側に機械室２を設け、この機械室２内に駆動機５ａ、５ｂと、ソラセ車６ａ、６ｂを設置する場合について説明したが、駆動機５ａ、５ｂと、ソラセ車６ａ、６ｂを昇降路１内に配置し、機械室２を削除するようにしてもよい。これにより、エレベータ装置の構造の小型化、低廉化が図れる。
【００１５】
実施の形態３．
また、図６に示すように、上側釣合おもり４ａに貫通穴１１を設け、そこに下側釣合おもり４ｂにかけるロープ７ｂを通す構造にしてもよい。こうすることで、下側釣合おもり側吊車８ｂを下側釣合おもり４ｂと重ねて配置することができるため、昇降路平面寸法がより縮小でき、エレベータ装置の構造の小型化、低廉化に寄与できる。
【００１６】
実施の形態４．
また、かご３ａが最上階、かご３ｂが最下階に来た時、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂは最も接近するが、両者が干渉しないように、釣合おもり４ａ，４ｂの高さをできるだけ縮小し、必要重量確保のためにおもり幅を拡大してもよい。これにより、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂの干渉が緩和され、エレベータ装置の運転の円滑化を図ることができる。
【００１７】
実施の形態５．
また、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂが干渉した時を想定し、例えば、図７に示すように、下側釣合おもり４ｂの上部に緩衝器１２を設置するなどして、両者の間に衝撃を和らげる機器を配置してもよい。これにより、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂの干渉による損傷を未然に防止できると共に、エレベータ装置の運転の円滑化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の構成を示す概略図である。
【図２】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＡ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図である。
【図３】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＢ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＡ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＢ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図である。
【図６】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置における上側釣合おもりにロープを通す貫通穴を設置した例を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態５によるエレベータ装置における下側釣合おもり上部に緩衝器を設置した例を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 昇降路、２ 機械室、３ａ、３ｂ かご、４ａ 上側釣合おもり、４ｂ 下側釣合おもり、５ａ、５ｂ 駆動機、６ａ、６ｂ ソラセ車、７ａ、７ｂ ロープ、８ａ 上側釣合おもり側吊車、８ｂ 下側釣合おもり側吊車、９ａ、９ｂ かご側レール、１０ 釣合おもり側レール、１１ 貫通穴、１２ 緩衝器。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、１つの昇降路内に２つのかごを配置した２台併設エレベータ型のエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、２台併設エレベータにおいては、２台分の機器を設置する昇降路平面が必要であり、そこで、一方のエレベータの開閉ドアと他方のエレベータの開閉ドアを、前後にずらして配置することにより、昇降路平面寸法を縮小した２台併設エレベータが従来提案されており、また、釣合おもり側のレール２本を一体化することにより、部品点数の削減、レール据付期間の短縮を可能としているものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、従来、２台のエレベータかごが１つの釣合おもりを共用するものもある（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−４３０９１号公報
【特許文献２】特開平３−１３４８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記公報等に記載されているような従来のエレベータ装置では、開閉ドアの配置を前後にずらすことにより、昇降路平面寸法を縮小しているため、一方の乗場が他方の乗場より引っ込んだ構造になり、乗場の意匠性や乗場操作盤の配置に問題が生じる等の問題点があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、乗場の意匠性を変更することなく、昇降路平面寸法を縮小し、また、部品点数を削減し、レール据付期間を短縮できるエレベータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置は、１つの昇降路内に２つのかごと、２台の釣合おもりを配置したエレベータ装置において、かごの昇降量に対して、釣合おもりの昇降量が半分になるように釣合おもりに吊車を設置し、かごの吊り点にその一端が止着されたロープを、駆動機、ソラセ車および釣合おもり側の吊車と巻きかけ、その他端を昇降路頂部の吊点に止着したものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、かごの昇降量に対して、釣合おもりの昇降量が半分になるようにすることで、昇降路平面寸法を縮小し、部品点数を削減し、レール据付期間を短縮できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の一実施の形態を、図１〜図７を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の構成を示す概略図であって、図１（ａ）はその全体構成図、図１（ｂ）はその一部の構成を示す図である。
図１（ａ）において、昇降路１の上部に機械室２が設けられ、昇降路１内にかご３ａ，３ｂがそれぞれかご側レール９ａ，９ｂに沿って配置されると共に、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂが釣合おもり側レール１０に沿って上下に配置され、かご３ａは機械室２に配置された駆動機５ａ、ソラセ車６ａを介してロープ７ａにより上側釣合おもり側吊車８ａに取り付けられ、同様にかご３ｂは機械室２に配置された駆動機５ｂ、ソラセ車６ｂを介してロープ７ｂにより下側釣合おもり側吊車８ｂに取り付けられる。
【０００９】
なお、下側釣合おもり側吊車８ｂの設置位置は、下側釣合おもり４ｂの上部・下部どちらでも構わず、図１（ａ）では、下側釣合おもり側吊車８ｂの設置位置は、下側釣合おもり４ｂの上部に設けた場合であるが、図１（ｂ）に示すように、下側釣合おもり４ｂの下部に設けるようにしてもよい。また、ここで、かご３ａをＡ号機、かご３ｂをＢ号機とする。
【００１０】
図２は、Ａ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図であり、図３はＢ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図であり、図４はＡ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図であり、図５はＢ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図である。
図２，図４に示すように、Ａ号機は、ロープ７ａの端部をかご３ａの吊点に止着し、機械室２に配置された駆動機５ａ、ソラセ車６ａ、上側釣合おもり側吊車８ａを通って、他端を昇降路頂部に止着することにより構成される。
【００１１】
また、図３，図５に示すように、Ｂ号機は、ロープ７ｂの端部をかご３ｂの吊点に固定し、機械室２に配置された駆動機５ｂ、ソラセ車６ｂ、上側釣合おもり４ａと干渉しないように、下側釣合おもり側吊車８ｂを通って、他端を昇降路頂部に止着することにより構成される。
【００１２】
ここで、吊点にてかご３ａ，３ｂを吊るのに対し、吊車８ａ，８ｂにそれぞれロープ７ａ，７ｂをかえすことにより釣合おもり４ａ，４ｂを吊ることで、かご３ａ，３ｂの昇降量に比べて、釣合おもり４ａ，４ｂの昇降量は半分になる。つまり、実際は、釣合おもりストロークは２：１で半分になるが、釣合おもり全高は２台分考慮しなければならないので、釣合おもり幅を広くして釣合おもりの全高を従来の１／２以下にする必要がある。よって、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂとで、上半分と下半分に昇降行程を分けることができるため、両者を同一投影面上に配置し、レールを共有することができる。
【００１３】
このようにして、本実施の形態では、かごの昇降量に対して、釣合おもりの昇降量が半分になるように、釣合おもりに吊車を設置し、ロープをかごの吊り点から、駆動機、ソラセ車、釣合おもり側の吊車とロープを巻きかけ、ロープ他端を昇降路頂部の吊点に止着した、つまり、実質的に、かごは１：１ローピングとし、釣合おもりは２：１ローピングの組み合わせとし、釣合おもりを同一投影面上に設置することで、乗場の意匠性を何等変更することなく、昇降路平面寸法を縮小し、部品点数を削減し、レール据付期間を短縮することが可能となる。
【００１４】
実施の形態２．
なお、上記実施の形態１では、昇降路１の上側に機械室２を設け、この機械室２内に駆動機５ａ、５ｂと、ソラセ車６ａ、６ｂを設置する場合について説明したが、駆動機５ａ、５ｂと、ソラセ車６ａ、６ｂを昇降路１内に配置し、機械室２を削除するようにしてもよい。これにより、エレベータ装置の構造の小型化、低廉化が図れる。
【００１５】
実施の形態３．
また、図６に示すように、上側釣合おもり４ａに貫通穴１１を設け、そこに下側釣合おもり４ｂにかけるロープ７ｂを通す構造にしてもよい。こうすることで、下側釣合おもり側吊車８ｂを下側釣合おもり４ｂと重ねて配置することができるため、昇降路平面寸法がより縮小でき、エレベータ装置の構造の小型化、低廉化に寄与できる。
【００１６】
実施の形態４．
また、かご３ａが最上階、かご３ｂが最下階に来た時、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂは最も接近するが、両者が干渉しないように、釣合おもり４ａ，４ｂの高さをできるだけ縮小し、必要重量確保のためにおもり幅を拡大してもよい。これにより、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂの干渉が緩和され、エレベータ装置の運転の円滑化を図ることができる。
【００１７】
実施の形態５．
また、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂが干渉した時を想定し、例えば、図７に示すように、下側釣合おもり４ｂの上部に緩衝器１２を設置するなどして、両者の間に衝撃を和らげる機器を配置してもよい。これにより、上側釣合おもり４ａと下側釣合おもり４ｂの干渉による損傷を未然に防止できると共に、エレベータ装置の運転の円滑化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の構成を示す概略図である。
【図２】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＡ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図である。
【図３】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＢ号機側のローピング（おもり横落ち）状態を示す図である。
【図４】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＡ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置におけるＢ号機側のローピング（おもり後落ち）状態を示す図である。
【図６】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置における上側釣合おもりにロープを通す貫通穴を設置した例を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態５によるエレベータ装置における下側釣合おもり上部に緩衝器を設置した例を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 昇降路、２ 機械室、３ａ、３ｂ かご、４ａ 上側釣合おもり、４ｂ 下側釣合おもり、５ａ、５ｂ 駆動機、６ａ、６ｂ ソラセ車、７ａ、７ｂ ロープ、８ａ 上側釣合おもり側吊車、８ｂ 下側釣合おもり側吊車、９ａ、９ｂ かご側レール、１０ 釣合おもり側レール、１１ 貫通穴、１２ 緩衝器。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの昇降路内に２つのかごと、２台の釣合おもりを配置したエレベータ装置において、
上記かごの昇降量に対して、上記釣合おもりの昇降量が半分になるように上記釣合おもりに吊車を設置し、上記かごの吊り点にその一端が止着されたロープを、駆動機、ソラセ車および上記釣合おもり側の吊車と巻きかけ、その他端を昇降路頂部の吊点に止着したことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記２台の釣合おもりを、昇降行程が昇降路上部と下部になるように配置し、該釣合おもり側のレールを共有したことを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記２台の釣合おもりの内、上側釣合おもりに、下側釣合おもり側の吊車に巻きかけるロープを通す貫通穴を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記２台の釣合おもりの間に衝撃を和らげる緩衝器を設置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記駆動機およびソラセ車を、昇降路内に配置したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項１】
１つの昇降路内に２つのかごと、２台の釣合おもりを配置したエレベータ装置において、
上記かごの昇降量に対して、上記釣合おもりの昇降量が半分になるように上記釣合おもりに吊車を設置し、上記かごの吊り点にその一端が止着されたロープを、駆動機、ソラセ車および上記釣合おもり側の吊車と巻きかけ、その他端を昇降路頂部の吊点に止着したことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記２台の釣合おもりを、昇降行程が昇降路上部と下部になるように配置し、該釣合おもり側のレールを共有したことを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記２台の釣合おもりの内、上側釣合おもりに、下側釣合おもり側の吊車に巻きかけるロープを通す貫通穴を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記２台の釣合おもりの間に衝撃を和らげる緩衝器を設置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記駆動機およびソラセ車を、昇降路内に配置したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエレベータ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００６−１５１６４４（Ｐ２００６−１５１６４４Ａ）
【公開日】平成１８年６月１５日（２００６．６．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３４７１２７（Ｐ２００４−３４７１２７）
【出願日】平成１６年１１月３０日（２００４．１１．３０）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月１５日（２００６．６．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１１月３０日（２００４．１１．３０）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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