キーシリンダ装置
【課題】カバーの一部のみが異なったデザイン同士であっても、その全てを作り替える必要が無いキーシリンダ装置を提供する。
【解決手段】カバー１３を、前部カバー体１３Ａと胴部カバー体１３Ｂとの２つの部材に分離独立した。そして、前部カバー体１３Ａに、ベース１５、文字プレート部１６及び照明表示部１７を一体に組み込ませるとともに、胴部カバー体１３Ｂに、嵌合穴Ｈｂ及びコイルアンテナ２１を一体に組み込ませた。
【解決手段】カバー１３を、前部カバー体１３Ａと胴部カバー体１３Ｂとの２つの部材に分離独立した。そして、前部カバー体１３Ａに、ベース１５、文字プレート部１６及び照明表示部１７を一体に組み込ませるとともに、胴部カバー体１３Ｂに、嵌合穴Ｈｂ及びコイルアンテナ２１を一体に組み込ませた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーシリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、盗難防止のために、エンジンイモビライザシステムを備えた自動車が知られている。この種のエンジンイモビライザシステムは、一般に、イグニッションキーに内蔵されたトランスポンダと、キーシリンダ装置内に埋設されたコイルアンテナと、車両（ステアリングコラム）内に搭載されたコンピュータとから構成されている。
【０００３】
そして、運転手がキーシリンダ装置にイグニッションキーを挿入すると、そのイグニッションキーのトランスポンダからＩＤコードが送信される。すると、キーシリンダ装置内に埋設されたコイルアンテナは、そのトランスポンダからのＩＤコードを受信するとともに、そのＩＤコードをコンピュータに出力するようになっている。そして、コンピュータは、入力されたＩＤコードと予め記憶した識別コードとを比較し、入力されたＩＤコードが識別コードと一致した場合はエンジンの始動を可能にし、イグニッションキーの操作によってエンジンを始動させることができるようになっている。
【０００４】
一方、ＩＤコードが識別コードと一致しない場合は、コンピュータは燃料の供給を停止させるようになっている。従って、この場合は、イグニッションキーを操作してエンジンを始動させても、一定時間後にエンジンは停止する。この結果、トランスポンダを内蔵したキー以外でエンジンを始動させても動作を継続させることができず、自動車の盗難が防止されるように工夫されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００５】
図３は、前述したエンジンイモビライザシステムを構成する従来のキーシリンダ装置の一部分解斜視図である。図３に示すように、キーシリンダ装置５０は、図示しないステアリングコラムに設けられた保持筒としての円筒状のキーシリンダホルダ５１と、トランスポンダを備えたイグニッションキー（図示略）が差し込まれる差し込み口５２を備えたキーシリンダ本体５３と、ＩＤコードを受信するコイルアンテナ５４を埋設したカバー５５とを備えている。
【０００６】
キーシリンダ本体５３は、円筒形状をした胴部５３ａ、その胴部５３ａの前方に該胴部５３ａに比べて拡径である拡径部５３ｂ、さらに拡径部５３ｂの前方に前記差し込み口５２を備えた円筒形状のキー差し込み部５３ｃを備えている。胴部５３ａは、その内部にキー差し込み部５３ｃと連結し、該キー差し込み部５３ｃの回動操作に同期して回動してエンジンスイッチの切り替えを行うための図示しないロータが回動可能に内設されている。
【０００７】
カバー５５は、コイルアンテナ５４以外に、その先端面にエンジンスイッチの投入状態を示す「LOCK」，「ACC」，「ON」，「START」を記載した円筒状の文字プレート部５５ａと、該文字プレート部５５ａの外周囲に形成された照明表示部５５ｂとが一体に設けられているとともに、その中心にガイド孔５５ｃが形成されている。この照明表示部５５ｂは、カバー５５内に内蔵された図示しないＬＥＤから導光された光を出射することで、夜間であっても、運転手が差し込み口５２の位置を目視によって確認できるようにするものである。
【０００８】
そして、キーシリンダ本体５３は、その胴部５３ａがキーシリンダホルダ５１の支持孔５１ａに嵌挿支持されるとともに、キーシリンダホルダ５１から露出（突出）した前記キーシリンダ本体５３の前部にある拡径部５３ｂがカバー５５によって覆われるようになっ
ている。このとき、キーシリンダ本体５３の拡径部５３ｂの前面Ｓは、文字プレート部５５ａ及び照明表示部５５ｂに対応したカバー５５の後面（裏面）に当接し、キー差し込み部５３ｃのみがガイド孔５５ｃから前方に露出されることとなる。
【特許文献１】特開平９−１００６６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、キーシリンダ装置のカバー５５は、車種毎にその車種に対して設計されたデザインをしている。従って、カバー５５は、車種によってその一部のみが異なったデザインであっても、その車種毎に全て作り替える必要が生じる。この結果、一部の変更だけであっても全て作り替えるために無駄なコストが掛かかってしまうという問題があった。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、カバーの一部のみが異なったデザイン同士であっても、その全てを作り替える必要が無いキーシリンダ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、ステアリングコラムに設けられた保持筒と、前記保持筒に嵌挿支持されるキーシリンダ本体と、前記保持筒から露出した前記キーシリンダ本体の前側を覆うとともに、前記キーシリンダ本体の胴部を挿入した前記保持筒を覆うカバーとからなるキーシリンダ装置において、前記カバーを、前記キーシリンダ本体の前側部を覆う前部カバー体と、前記保持筒を覆う胴部カバー体とに、それぞれ分離独立して設け、前記胴部カバー体は前記保持筒に連結固定され、前記前部カバー体は前記キーシリンダ本体に連結し、同キーシリンダ本体を介して前記保持筒に支持されたことを要旨とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のキーシリンダ装置において、前記前部カバー体は、筒体であり、前記胴部カバーは、前側に前記筒状の前部カバー体が嵌合する嵌合穴が形成されていることを要旨とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のキーシリンダ装置において、前記筒状の前部カバー体は、先端面に光を導光する樹脂で形成され、前記胴部カバー体は、前記前部カバー体に光を導光する樹脂で形成されたものであることを要旨とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載のキーシリンダ装置において、前記胴部カバー体は、前記嵌合穴の外周部にコイルアンテナが埋設されていることを要旨とする。
【００１５】
従って、請求項１に記載の発明によれば、カバーは、キーシリンダ本体の前側部を覆う前部カバー体と、保持筒を覆う胴部カバー体とに、それぞれ分離独立されていることから、前部カバー体及び胴部カバー体のどちらか一方を異なった車種に応じたデザインに合わせ、他方を車種に関係なく共通した部品とすることが可能となる。この結果、カバーの一部のみが異なったデザイン同士であっても、その全てを作り替える必要が無くなる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、前部カバー体はキーシリンダ本体に連結し、保持筒には連結されていないことから、嵌合穴を介してキーシリンダ本体を保持筒から取り外すことが可能となる。つまり、胴部カバー体を外すことなくキーシリンダ本体を保持筒から取り外すことができる。この結果、従来のように、カバー全体を外す必要なくキーシリンダ本体を、他のキーシリンダ本体に容易に交換することができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、胴部カバー体内の光は、前部カバー体の先端面に導光される。従って、たとえば、前部カバー体の先端面にバッテリー電源の投入状態を示す文字が形成された文字形成部を備えたデザインをしている場合、その文字形成部を胴部カバー体内の光で照らすことが可能となる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、エンジンイモビライザシステムを備えた自動車に用いられるキーシリンダ装置において、そのカバーの一部のみが異なったデザイン同士であっても、その全てを作り替える必要の無いキーシリンダ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るキーシリンダ装置１０は、保持筒としてのキーシリンダホルダ１１、キーシリンダ本体１２及びカバー１３を備えている。キーシリンダホルダ１１は、従来のものと同じであって、キーシリンダ本体１２の胴部１２ａをその筒部１１ａの支持孔１１ｂにて嵌挿支持している。また、キーシリンダホルダ１１は、その一側に設けられた連結部１１ｃを介して自動車のステアリングコラムＣに連結固定されている。
【００２０】
図２に示すように、キーシリンダ本体１２は、胴部１２ａと、キー差し込み部１２ｂと、胴部１２ａの開口部から延出形成された拡径部１２ｃとを備えている。本実施形態のキーシリンダ本体１２は、その拡径部１２ｃ以外は従来のものと同じ構成である。胴部１２ａに、エンジンスイッチの切り替えを行うための図示しないロータが回動可能に内設されている。ロータは、胴部１２ａ内部においてキー差し込み部１２ｂと連結し、該キー差し込み部１２ｂの回動操作に同期して回動する。
【００２１】
また、キー差し込み部１２ｂは、その前方側先端面にキー差し込み口１４を備えている。そして、イグニッションキーＫ（図１参照）をキー差し込み口１４に差し込んで回動操作すると、キー差し込み部１２ｂは、イグニッションキーＫの回動操作に同期して回動し、その回動運動を胴部１２ａに内設された前記ロータに伝達するようになっている。
【００２２】
拡径部１２ｃは、前述した胴部１２ａと一体的に設けられ、該胴部１２ａ及びキー差し込み部１２ｂに比べて拡径であって、その縁上の所定の位置には、窪部Ｗａが形成されている。
【００２３】
図１に示すように、カバー１３は、前記キーシリンダ本体１２の前側部（キー差し込み部１２ｂ）を覆う前部カバー体１３Ａと、前記キーシリンダホルダ１１を覆う胴部カバー体１３Ｂとに、それぞれ分離独立して構成されている。
【００２４】
詳しくは、図２に示すように、前部カバー体１３Ａは、筒体であり、略筒状のベース１５と、該ベース１５上に設けられた円筒状の文字プレート部１６と、該文字プレート部１６の外周縁上に沿って配置された円筒状の照明表示部１７とが一体に組み込まれている。ベース１５は、光を透過することのできる樹脂で構成されている。例えば、本実施形態のベース１５は、アクリル樹脂で構成されている。
【００２５】
文字プレート部１６の先端面には、エンジンスイッチの操作位置を示す「LOCK」，「ACC」，「ON」，「START」の文字が所定の間隔で配置形成されている。照明表示部１７は、光を透過することのできる樹脂で構成されている。例えば、本実施形態の照明表示部１７は、アクリル樹脂で構成されている。
【００２６】
また、ベース１５及び文字プレート部１６の各中心には前方方向に向かって連通するガ
イド孔Ｈａが設けられている。ガイド孔Ｈａは、その内径がキーシリンダ本体１２の前記キー差し込み部１２ｂの外径とほぼ等しくなるように形成されている。さらに、ベース１５の外径は、拡径部１２ｃの外径と等しくなるように形成されている。従って、前部カバー体１３Ａのガイド孔Ｈａにキーシリンダ本体１２のキー差し込み部１２ｂの嵌合させることができる。そして、嵌合させることにより、拡径部１２ｃの前面Ｓはベース１５にて覆われるとともに、キーシリンダ本体１２のキー差し込み口１４はガイド孔Ｈａから露出する。
【００２７】
ベース１５は、その外周部背面側であって、キーシリンダ本体１２の拡径部１２ｃに形成された窪部Ｗａに対向する位置に、後方に向かって係止爪Ｗｂを形成している。そして、前部カバー体１３Ａのガイド孔Ｈａにキーシリンダ本体１２のキー差し込み部１２ｂを嵌合させた時、係止爪Ｗｂが窪部Ｗａを介して拡径部１２ｃの背面と係合して、前部カバー体１３Ａは拡径部１２ｃに対して連結固定される。この係止爪Ｗｂの形成位置は、窪部Ｗａと嵌合した状態で、キー差し込み口１４にイグニッションキーＫを投入して回動操作した際に、そのイグニッションキーＫの回動位置が「LOCK」，「ACC」，「ON」，「START」の位置に適切に至るように予め位置決めされている。
【００２８】
胴部カバー体１３Ｂは、略中央部に嵌合穴Ｈｂを備えた一側部２０ａと、図示しないＬＥＤ等の各種電子素子が内蔵された電装部２０ｂとが略Ｌ字状に連結された形状をしている。電装部２０ｂはキーシリンダホルダ１１の筒部１１ａに固着されている。詳述すると、胴部カバー体１３Ｂの嵌合穴Ｈｂの中心位置が筒部１１ａの支持孔１１ｂの中心軸と一致するように、胴部カバー体１３Ｂはキーシリンダホルダ１１に配置固定されている。
【００２９】
一側部２０ａに形成された嵌合穴Ｈｂは、その内径がベース１５（拡径部１２ｃ）の外径とほぼ同じになるように形成され、ベース１５が嵌入されることによって配置されている。また、この嵌合穴Ｈｂの内周面Ｍには、電装部２０ｂに内蔵されたＬＥＤの光が一側部２０ａを介して導光されるようになっている。そして、その嵌合穴Ｈｂの内周面Ｍから前記ＬＥＤの光が出射するようになっている。従って、前記ＬＥＤの光は、この嵌合穴Ｈｂの内周面Ｍを介してベース１５に入射される。そして、ベース１５に入射された光は、ベース１５を介して照明表示部１７に導光される。
【００３０】
また、一側部２０ａであって嵌合穴Ｈｂの外周部には、コイルアンテナ２１が埋設されている。このコイルアンテナ２１は、イグニッションキーＫに内蔵されたトランスポンダから送信されたＩＤコードを受信するためのコイルアンテナである。尚、コイルアンテナ２１は、ステアリングコラムＣ内に搭載された図示しないコンピュータに電気的に接続され、受信したＩＤコードをそのコンピュータへ出力することが可能となっている。このコンピュータは、エンジンイモビライザシステムを構成するものであって、入力されたＩＤコードと予め記憶した識別コードとを比較し、入力されたＩＤコードが識別コードと一致した場合はエンジンの始動を可能にし、一致しなかった場合は、燃料の供給を停止させて一定時間後にエンジンを停止させるためのものである。
【００３１】
上記したように、本実施の形態によれば、以下の効果を有する。
（１）本実施形態によれば、カバー１３を、前部カバー体１３Ａと胴部カバー体１３Ｂとの２つの部材に分離独立した。従って、車種毎にデザインが異なる部位が、前部カバー体１３Ａ及び胴部カバー体１３Ｂのいずれか一方である場合、そのデザイン変更のない方のカバー体１３Ａ，１３Ｂを自動車の車種に関係ない共通部品とすることが可能となる。この結果、車種が異なった場合であってもカバー１３の全てを作り替える必要を無くすことができる。
【００３２】
（２）本実施形態によれば、前部カバー体１３Ａに、ベース１５、文字プレート部１６
及び照明表示部１７を一体に組み込ませるとともに、胴部カバー体１３Ｂに、嵌合穴Ｈｂ及びコイルアンテナ２１を一体に組み込ませた。従って、車種によって、文字プレート部１６及び照明表示部１７の少なくともいずれか一方のデザインのみが異なる場合、胴部カバー体１３Ｂを共通部品とすることにより、車種が異なった場合であってもカバー１３の全てを作り替える必要を無くすことができる。
【００３３】
（３）本実施形態によれば、キーシリンダ本体１２の胴部１２ａをキーシリンダホルダ１１の筒部１１ａに対して挿入してベース１５を嵌合穴Ｈｂに嵌入配置した。また、ベース１５の係止爪Ｗｂを拡径部１２ｃの窪部Ｗａに固定連結することで前部カバー体１３Ａとキーシリンダ本体１２のキー差し込み部１２ｂとが連結されている。
【００３４】
従って、胴部カバー体１３Ｂをキーシリンダホルダ１１から取り外すことなく前部カバー体１３Ａとキーシリンダ本体１２とをキーシリンダホルダ１１から取り外すことが可能となる。そして、係止爪Ｗｂの拡径部１２ｃから係合を外すことで前部カバー体１３Ａをキーシリンダ本体１２から外し、その前部カバー体１３Ａを新たな他のキーシリンダ本体に取り付けるようにする。そして、その新たな他のキーシリンダ本体をキーシリンダホルダ１１の筒部１１ａに対して挿入する。このようにすることで、キーシリンダ本体１２の交換が容易となる。
【００３５】
（４）本実施形態によれば、前部カバー体１３Ａの照明表示部１７を、光を導光するアクリル樹脂で形成した。また、胴部カバー体１３Ｂの嵌合穴Ｈを形成する内周面Ｍを、光を導光するアクリル樹脂で形成した。従って、内周面Ｍからベース１５を介して照明表示部１７に光を導光することができることから、照明表示部１７近傍に設けられた文字プレート部１６を照らすことができる。
【００３６】
（５）本実施形態によれば、胴部カバー体１３Ｂの嵌合穴Ｈの外周部に、コイルアンテナ２１を埋設した。従って、キーシリンダ装置１０は、そのカバー１３にてイグニッションキーＫから送信されたＩＤコードを受信することができる。
【００３７】
尚、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態は、照明表示部１７を文字プレート部１６の外周囲に設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、照明表示部１７を文字プレート部１６の内側に設けてもよい。
【００３８】
・上記実施形態は、照明表示部１７と文字プレート部１６とを別体としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、照明表示部１７を設けずに文字プレート部１６を嵌合穴Ｈとほぼ同じ径にするとともに、光を導光する樹脂で文字プレート部１６を形成するようにしてもよい。このようにすることによって、文字プレート部１６自体を光らせることができる。
【００３９】
・上記実施形態は、ベース１５及び照明表示部１７をそれぞれアクリル樹脂で構成したが、本発明は、これに限定されない。たとえば、ポリイミド樹脂で構成してもよい。要は、光を導光させる特性を有した樹脂であればどんな材料であってもよい。
・上記実施形態は、保持筒として、筒部１１ａ及び連結部１１ｃを備えたキーシリンダホルダ１１に具体化したが、本発明はこれに限定されない。例えば、連結部１１ｃを備えず、ステアリングコラムＣにキーシリンダホルダ１１と連結する連結部材が設けられているものであってもよい。要は、筒部１１ａを備えたものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本実施形態に係るキーシリンダ装置を概略斜視図。
【図２】本実施形態に係るキーシリンダ装置の構成を説明するための分解斜視図。
【図３】従来のキーシリンダ装置の構成を説明するための分解斜視図。
【符号の説明】
【００４１】
Ｃ…ステアリングコラム、Ｈｂ…嵌合穴、１０…キーシリンダ装置、１１…保持筒としてのキーシリンダホルダ、１２…キーシリンダ本体、１２ａ…キーシリンダ本体の胴部、１３…カバー、１３Ａ…前部カバー体、１３Ｂ…胴部カバー体、２１…コイルアンテナ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーシリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、盗難防止のために、エンジンイモビライザシステムを備えた自動車が知られている。この種のエンジンイモビライザシステムは、一般に、イグニッションキーに内蔵されたトランスポンダと、キーシリンダ装置内に埋設されたコイルアンテナと、車両（ステアリングコラム）内に搭載されたコンピュータとから構成されている。
【０００３】
そして、運転手がキーシリンダ装置にイグニッションキーを挿入すると、そのイグニッションキーのトランスポンダからＩＤコードが送信される。すると、キーシリンダ装置内に埋設されたコイルアンテナは、そのトランスポンダからのＩＤコードを受信するとともに、そのＩＤコードをコンピュータに出力するようになっている。そして、コンピュータは、入力されたＩＤコードと予め記憶した識別コードとを比較し、入力されたＩＤコードが識別コードと一致した場合はエンジンの始動を可能にし、イグニッションキーの操作によってエンジンを始動させることができるようになっている。
【０００４】
一方、ＩＤコードが識別コードと一致しない場合は、コンピュータは燃料の供給を停止させるようになっている。従って、この場合は、イグニッションキーを操作してエンジンを始動させても、一定時間後にエンジンは停止する。この結果、トランスポンダを内蔵したキー以外でエンジンを始動させても動作を継続させることができず、自動車の盗難が防止されるように工夫されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００５】
図３は、前述したエンジンイモビライザシステムを構成する従来のキーシリンダ装置の一部分解斜視図である。図３に示すように、キーシリンダ装置５０は、図示しないステアリングコラムに設けられた保持筒としての円筒状のキーシリンダホルダ５１と、トランスポンダを備えたイグニッションキー（図示略）が差し込まれる差し込み口５２を備えたキーシリンダ本体５３と、ＩＤコードを受信するコイルアンテナ５４を埋設したカバー５５とを備えている。
【０００６】
キーシリンダ本体５３は、円筒形状をした胴部５３ａ、その胴部５３ａの前方に該胴部５３ａに比べて拡径である拡径部５３ｂ、さらに拡径部５３ｂの前方に前記差し込み口５２を備えた円筒形状のキー差し込み部５３ｃを備えている。胴部５３ａは、その内部にキー差し込み部５３ｃと連結し、該キー差し込み部５３ｃの回動操作に同期して回動してエンジンスイッチの切り替えを行うための図示しないロータが回動可能に内設されている。
【０００７】
カバー５５は、コイルアンテナ５４以外に、その先端面にエンジンスイッチの投入状態を示す「LOCK」，「ACC」，「ON」，「START」を記載した円筒状の文字プレート部５５ａと、該文字プレート部５５ａの外周囲に形成された照明表示部５５ｂとが一体に設けられているとともに、その中心にガイド孔５５ｃが形成されている。この照明表示部５５ｂは、カバー５５内に内蔵された図示しないＬＥＤから導光された光を出射することで、夜間であっても、運転手が差し込み口５２の位置を目視によって確認できるようにするものである。
【０００８】
そして、キーシリンダ本体５３は、その胴部５３ａがキーシリンダホルダ５１の支持孔５１ａに嵌挿支持されるとともに、キーシリンダホルダ５１から露出（突出）した前記キーシリンダ本体５３の前部にある拡径部５３ｂがカバー５５によって覆われるようになっ
ている。このとき、キーシリンダ本体５３の拡径部５３ｂの前面Ｓは、文字プレート部５５ａ及び照明表示部５５ｂに対応したカバー５５の後面（裏面）に当接し、キー差し込み部５３ｃのみがガイド孔５５ｃから前方に露出されることとなる。
【特許文献１】特開平９−１００６６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、キーシリンダ装置のカバー５５は、車種毎にその車種に対して設計されたデザインをしている。従って、カバー５５は、車種によってその一部のみが異なったデザインであっても、その車種毎に全て作り替える必要が生じる。この結果、一部の変更だけであっても全て作り替えるために無駄なコストが掛かかってしまうという問題があった。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、カバーの一部のみが異なったデザイン同士であっても、その全てを作り替える必要が無いキーシリンダ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、ステアリングコラムに設けられた保持筒と、前記保持筒に嵌挿支持されるキーシリンダ本体と、前記保持筒から露出した前記キーシリンダ本体の前側を覆うとともに、前記キーシリンダ本体の胴部を挿入した前記保持筒を覆うカバーとからなるキーシリンダ装置において、前記カバーを、前記キーシリンダ本体の前側部を覆う前部カバー体と、前記保持筒を覆う胴部カバー体とに、それぞれ分離独立して設け、前記胴部カバー体は前記保持筒に連結固定され、前記前部カバー体は前記キーシリンダ本体に連結し、同キーシリンダ本体を介して前記保持筒に支持されたことを要旨とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のキーシリンダ装置において、前記前部カバー体は、筒体であり、前記胴部カバーは、前側に前記筒状の前部カバー体が嵌合する嵌合穴が形成されていることを要旨とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のキーシリンダ装置において、前記筒状の前部カバー体は、先端面に光を導光する樹脂で形成され、前記胴部カバー体は、前記前部カバー体に光を導光する樹脂で形成されたものであることを要旨とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載のキーシリンダ装置において、前記胴部カバー体は、前記嵌合穴の外周部にコイルアンテナが埋設されていることを要旨とする。
【００１５】
従って、請求項１に記載の発明によれば、カバーは、キーシリンダ本体の前側部を覆う前部カバー体と、保持筒を覆う胴部カバー体とに、それぞれ分離独立されていることから、前部カバー体及び胴部カバー体のどちらか一方を異なった車種に応じたデザインに合わせ、他方を車種に関係なく共通した部品とすることが可能となる。この結果、カバーの一部のみが異なったデザイン同士であっても、その全てを作り替える必要が無くなる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、前部カバー体はキーシリンダ本体に連結し、保持筒には連結されていないことから、嵌合穴を介してキーシリンダ本体を保持筒から取り外すことが可能となる。つまり、胴部カバー体を外すことなくキーシリンダ本体を保持筒から取り外すことができる。この結果、従来のように、カバー全体を外す必要なくキーシリンダ本体を、他のキーシリンダ本体に容易に交換することができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、胴部カバー体内の光は、前部カバー体の先端面に導光される。従って、たとえば、前部カバー体の先端面にバッテリー電源の投入状態を示す文字が形成された文字形成部を備えたデザインをしている場合、その文字形成部を胴部カバー体内の光で照らすことが可能となる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、エンジンイモビライザシステムを備えた自動車に用いられるキーシリンダ装置において、そのカバーの一部のみが異なったデザイン同士であっても、その全てを作り替える必要の無いキーシリンダ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るキーシリンダ装置１０は、保持筒としてのキーシリンダホルダ１１、キーシリンダ本体１２及びカバー１３を備えている。キーシリンダホルダ１１は、従来のものと同じであって、キーシリンダ本体１２の胴部１２ａをその筒部１１ａの支持孔１１ｂにて嵌挿支持している。また、キーシリンダホルダ１１は、その一側に設けられた連結部１１ｃを介して自動車のステアリングコラムＣに連結固定されている。
【００２０】
図２に示すように、キーシリンダ本体１２は、胴部１２ａと、キー差し込み部１２ｂと、胴部１２ａの開口部から延出形成された拡径部１２ｃとを備えている。本実施形態のキーシリンダ本体１２は、その拡径部１２ｃ以外は従来のものと同じ構成である。胴部１２ａに、エンジンスイッチの切り替えを行うための図示しないロータが回動可能に内設されている。ロータは、胴部１２ａ内部においてキー差し込み部１２ｂと連結し、該キー差し込み部１２ｂの回動操作に同期して回動する。
【００２１】
また、キー差し込み部１２ｂは、その前方側先端面にキー差し込み口１４を備えている。そして、イグニッションキーＫ（図１参照）をキー差し込み口１４に差し込んで回動操作すると、キー差し込み部１２ｂは、イグニッションキーＫの回動操作に同期して回動し、その回動運動を胴部１２ａに内設された前記ロータに伝達するようになっている。
【００２２】
拡径部１２ｃは、前述した胴部１２ａと一体的に設けられ、該胴部１２ａ及びキー差し込み部１２ｂに比べて拡径であって、その縁上の所定の位置には、窪部Ｗａが形成されている。
【００２３】
図１に示すように、カバー１３は、前記キーシリンダ本体１２の前側部（キー差し込み部１２ｂ）を覆う前部カバー体１３Ａと、前記キーシリンダホルダ１１を覆う胴部カバー体１３Ｂとに、それぞれ分離独立して構成されている。
【００２４】
詳しくは、図２に示すように、前部カバー体１３Ａは、筒体であり、略筒状のベース１５と、該ベース１５上に設けられた円筒状の文字プレート部１６と、該文字プレート部１６の外周縁上に沿って配置された円筒状の照明表示部１７とが一体に組み込まれている。ベース１５は、光を透過することのできる樹脂で構成されている。例えば、本実施形態のベース１５は、アクリル樹脂で構成されている。
【００２５】
文字プレート部１６の先端面には、エンジンスイッチの操作位置を示す「LOCK」，「ACC」，「ON」，「START」の文字が所定の間隔で配置形成されている。照明表示部１７は、光を透過することのできる樹脂で構成されている。例えば、本実施形態の照明表示部１７は、アクリル樹脂で構成されている。
【００２６】
また、ベース１５及び文字プレート部１６の各中心には前方方向に向かって連通するガ
イド孔Ｈａが設けられている。ガイド孔Ｈａは、その内径がキーシリンダ本体１２の前記キー差し込み部１２ｂの外径とほぼ等しくなるように形成されている。さらに、ベース１５の外径は、拡径部１２ｃの外径と等しくなるように形成されている。従って、前部カバー体１３Ａのガイド孔Ｈａにキーシリンダ本体１２のキー差し込み部１２ｂの嵌合させることができる。そして、嵌合させることにより、拡径部１２ｃの前面Ｓはベース１５にて覆われるとともに、キーシリンダ本体１２のキー差し込み口１４はガイド孔Ｈａから露出する。
【００２７】
ベース１５は、その外周部背面側であって、キーシリンダ本体１２の拡径部１２ｃに形成された窪部Ｗａに対向する位置に、後方に向かって係止爪Ｗｂを形成している。そして、前部カバー体１３Ａのガイド孔Ｈａにキーシリンダ本体１２のキー差し込み部１２ｂを嵌合させた時、係止爪Ｗｂが窪部Ｗａを介して拡径部１２ｃの背面と係合して、前部カバー体１３Ａは拡径部１２ｃに対して連結固定される。この係止爪Ｗｂの形成位置は、窪部Ｗａと嵌合した状態で、キー差し込み口１４にイグニッションキーＫを投入して回動操作した際に、そのイグニッションキーＫの回動位置が「LOCK」，「ACC」，「ON」，「START」の位置に適切に至るように予め位置決めされている。
【００２８】
胴部カバー体１３Ｂは、略中央部に嵌合穴Ｈｂを備えた一側部２０ａと、図示しないＬＥＤ等の各種電子素子が内蔵された電装部２０ｂとが略Ｌ字状に連結された形状をしている。電装部２０ｂはキーシリンダホルダ１１の筒部１１ａに固着されている。詳述すると、胴部カバー体１３Ｂの嵌合穴Ｈｂの中心位置が筒部１１ａの支持孔１１ｂの中心軸と一致するように、胴部カバー体１３Ｂはキーシリンダホルダ１１に配置固定されている。
【００２９】
一側部２０ａに形成された嵌合穴Ｈｂは、その内径がベース１５（拡径部１２ｃ）の外径とほぼ同じになるように形成され、ベース１５が嵌入されることによって配置されている。また、この嵌合穴Ｈｂの内周面Ｍには、電装部２０ｂに内蔵されたＬＥＤの光が一側部２０ａを介して導光されるようになっている。そして、その嵌合穴Ｈｂの内周面Ｍから前記ＬＥＤの光が出射するようになっている。従って、前記ＬＥＤの光は、この嵌合穴Ｈｂの内周面Ｍを介してベース１５に入射される。そして、ベース１５に入射された光は、ベース１５を介して照明表示部１７に導光される。
【００３０】
また、一側部２０ａであって嵌合穴Ｈｂの外周部には、コイルアンテナ２１が埋設されている。このコイルアンテナ２１は、イグニッションキーＫに内蔵されたトランスポンダから送信されたＩＤコードを受信するためのコイルアンテナである。尚、コイルアンテナ２１は、ステアリングコラムＣ内に搭載された図示しないコンピュータに電気的に接続され、受信したＩＤコードをそのコンピュータへ出力することが可能となっている。このコンピュータは、エンジンイモビライザシステムを構成するものであって、入力されたＩＤコードと予め記憶した識別コードとを比較し、入力されたＩＤコードが識別コードと一致した場合はエンジンの始動を可能にし、一致しなかった場合は、燃料の供給を停止させて一定時間後にエンジンを停止させるためのものである。
【００３１】
上記したように、本実施の形態によれば、以下の効果を有する。
（１）本実施形態によれば、カバー１３を、前部カバー体１３Ａと胴部カバー体１３Ｂとの２つの部材に分離独立した。従って、車種毎にデザインが異なる部位が、前部カバー体１３Ａ及び胴部カバー体１３Ｂのいずれか一方である場合、そのデザイン変更のない方のカバー体１３Ａ，１３Ｂを自動車の車種に関係ない共通部品とすることが可能となる。この結果、車種が異なった場合であってもカバー１３の全てを作り替える必要を無くすことができる。
【００３２】
（２）本実施形態によれば、前部カバー体１３Ａに、ベース１５、文字プレート部１６
及び照明表示部１７を一体に組み込ませるとともに、胴部カバー体１３Ｂに、嵌合穴Ｈｂ及びコイルアンテナ２１を一体に組み込ませた。従って、車種によって、文字プレート部１６及び照明表示部１７の少なくともいずれか一方のデザインのみが異なる場合、胴部カバー体１３Ｂを共通部品とすることにより、車種が異なった場合であってもカバー１３の全てを作り替える必要を無くすことができる。
【００３３】
（３）本実施形態によれば、キーシリンダ本体１２の胴部１２ａをキーシリンダホルダ１１の筒部１１ａに対して挿入してベース１５を嵌合穴Ｈｂに嵌入配置した。また、ベース１５の係止爪Ｗｂを拡径部１２ｃの窪部Ｗａに固定連結することで前部カバー体１３Ａとキーシリンダ本体１２のキー差し込み部１２ｂとが連結されている。
【００３４】
従って、胴部カバー体１３Ｂをキーシリンダホルダ１１から取り外すことなく前部カバー体１３Ａとキーシリンダ本体１２とをキーシリンダホルダ１１から取り外すことが可能となる。そして、係止爪Ｗｂの拡径部１２ｃから係合を外すことで前部カバー体１３Ａをキーシリンダ本体１２から外し、その前部カバー体１３Ａを新たな他のキーシリンダ本体に取り付けるようにする。そして、その新たな他のキーシリンダ本体をキーシリンダホルダ１１の筒部１１ａに対して挿入する。このようにすることで、キーシリンダ本体１２の交換が容易となる。
【００３５】
（４）本実施形態によれば、前部カバー体１３Ａの照明表示部１７を、光を導光するアクリル樹脂で形成した。また、胴部カバー体１３Ｂの嵌合穴Ｈを形成する内周面Ｍを、光を導光するアクリル樹脂で形成した。従って、内周面Ｍからベース１５を介して照明表示部１７に光を導光することができることから、照明表示部１７近傍に設けられた文字プレート部１６を照らすことができる。
【００３６】
（５）本実施形態によれば、胴部カバー体１３Ｂの嵌合穴Ｈの外周部に、コイルアンテナ２１を埋設した。従って、キーシリンダ装置１０は、そのカバー１３にてイグニッションキーＫから送信されたＩＤコードを受信することができる。
【００３７】
尚、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態は、照明表示部１７を文字プレート部１６の外周囲に設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、照明表示部１７を文字プレート部１６の内側に設けてもよい。
【００３８】
・上記実施形態は、照明表示部１７と文字プレート部１６とを別体としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、照明表示部１７を設けずに文字プレート部１６を嵌合穴Ｈとほぼ同じ径にするとともに、光を導光する樹脂で文字プレート部１６を形成するようにしてもよい。このようにすることによって、文字プレート部１６自体を光らせることができる。
【００３９】
・上記実施形態は、ベース１５及び照明表示部１７をそれぞれアクリル樹脂で構成したが、本発明は、これに限定されない。たとえば、ポリイミド樹脂で構成してもよい。要は、光を導光させる特性を有した樹脂であればどんな材料であってもよい。
・上記実施形態は、保持筒として、筒部１１ａ及び連結部１１ｃを備えたキーシリンダホルダ１１に具体化したが、本発明はこれに限定されない。例えば、連結部１１ｃを備えず、ステアリングコラムＣにキーシリンダホルダ１１と連結する連結部材が設けられているものであってもよい。要は、筒部１１ａを備えたものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本実施形態に係るキーシリンダ装置を概略斜視図。
【図２】本実施形態に係るキーシリンダ装置の構成を説明するための分解斜視図。
【図３】従来のキーシリンダ装置の構成を説明するための分解斜視図。
【符号の説明】
【００４１】
Ｃ…ステアリングコラム、Ｈｂ…嵌合穴、１０…キーシリンダ装置、１１…保持筒としてのキーシリンダホルダ、１２…キーシリンダ本体、１２ａ…キーシリンダ本体の胴部、１３…カバー、１３Ａ…前部カバー体、１３Ｂ…胴部カバー体、２１…コイルアンテナ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラムに設けられた保持筒と、
前記保持筒に嵌挿支持されるキーシリンダ本体と、
前記保持筒から露出した前記キーシリンダ本体の前側を覆うとともに、前記キーシリンダ本体の胴部を挿入した前記保持筒を覆うカバーと
からなるキーシリンダ装置において、
前記カバーを、
前記キーシリンダ本体の前側部を覆う前部カバー体と、前記保持筒を覆う胴部カバー体とに、それぞれ分離独立して設け、
前記胴部カバー体は前記保持筒に連結固定され、
前記前部カバー体は前記キーシリンダ本体に連結し、同キーシリンダ本体を介して前記保持筒に支持されたことを特徴とするキーシリンダ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のキーシリンダ装置において、
前記前部カバー体は、筒体であり、
前記胴部カバーは、前側に筒状の前記前部カバー体が嵌合する嵌合穴が形成されていることを特徴とするキーシリンダ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のキーシリンダ装置において、
前記筒状の前部カバー体は、先端面に光を導光する樹脂で形成され、
前記胴部カバー体は、前記前部カバー体に光を導光する樹脂で形成されたものであることを特徴とするキーシリンダ装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載のキーシリンダにおいて、
前記胴部カバー体は、前記嵌合穴の外周部にコイルアンテナが埋設されていることを特徴とするキーシリンダ装置。
【請求項１】
ステアリングコラムに設けられた保持筒と、
前記保持筒に嵌挿支持されるキーシリンダ本体と、
前記保持筒から露出した前記キーシリンダ本体の前側を覆うとともに、前記キーシリンダ本体の胴部を挿入した前記保持筒を覆うカバーと
からなるキーシリンダ装置において、
前記カバーを、
前記キーシリンダ本体の前側部を覆う前部カバー体と、前記保持筒を覆う胴部カバー体とに、それぞれ分離独立して設け、
前記胴部カバー体は前記保持筒に連結固定され、
前記前部カバー体は前記キーシリンダ本体に連結し、同キーシリンダ本体を介して前記保持筒に支持されたことを特徴とするキーシリンダ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のキーシリンダ装置において、
前記前部カバー体は、筒体であり、
前記胴部カバーは、前側に筒状の前記前部カバー体が嵌合する嵌合穴が形成されていることを特徴とするキーシリンダ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のキーシリンダ装置において、
前記筒状の前部カバー体は、先端面に光を導光する樹脂で形成され、
前記胴部カバー体は、前記前部カバー体に光を導光する樹脂で形成されたものであることを特徴とするキーシリンダ装置。
【請求項４】
請求項２または３に記載のキーシリンダにおいて、
前記胴部カバー体は、前記嵌合穴の外周部にコイルアンテナが埋設されていることを特徴とするキーシリンダ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００７−３０３１７１（Ｐ２００７−３０３１７１Ａ）
【公開日】平成１９年１１月２２日（２００７．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１３２９７１（Ｐ２００６−１３２９７１）
【出願日】平成１８年５月１１日（２００６．５．１１）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月２２日（２００７．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年５月１１日（２００６．５．１１）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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