【課題】本発明は、確実に盗難を防止することのできる車両盗難防止装置を提供する。
【解決手段】トランスポンダ(11)に記憶されたＩＤコードがキーリングアンテナ(22)を介して取得される。取得されたＩＤコードとイモビライザＥＣＵ(50)内に暗号化されて記憶されているＩＤコードとが一致するかの認証を行う。ＩＤコードが一致すればフラグをＯＫを、ＩＤコードが一致しなければフラグをＮＧとして記憶する。そしてイグニッションスイッチ(21)の位置を判別しＬＯＣＫ位置であれば、キー(10)がキーシリンダ(20)に挿入されているかを判別する。そして、キースイッチ(23)がＯＮで、ドアスイッチ(30)にてドアの開閉が検知され、更にリモート施錠装置(40)を用いて車両のドアの施錠がされていれば、運転者が車両から降車したとして記憶したフラグをクリアする。 （もっと読む）

【課題】通信端末を使用することで自動車等の交通機関の無断走行等の行為に対処する。
【解決手段】エンジン始動検出回路５０８がエンジンの始動を検出すると（ステップＳ５３１：Ｙ）、撮像装置５０５を駆動して運転席でキーを操作した者の画像を記録する（ステップＳ５３２）。無断に自動車のエンジンを始動させた場合には、特定携帯電話機５１２に対してこの画像やその他のデータが送られる。通信状態を継続させて運転席の画像を順次送信することもできる。 （もっと読む）

【課題】第１スイッチング状態と第２スイッチング状態との間でスイッチング状態の切り替えを安定して行うことができるようにする。
【解決手段】スイッチングシステムＳは、送信機１１、受信機１２、切換制御機１３を有する制御装置１０と、携帯装置２０と、を備える。制御装置１０の切換制御機１３は、第１スイッチング状態時には、所定の第１切換条件が満たされたときに、第２スイッチング状態にスイッチング状態を切り替え、一方、第２スイッチング状態時には、第１切換条件の反対条件とは別の第２切換条件が満たされたときに、第２スイッチング状態にスイッチング状態を切り替えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】消費電力コストの低廉化及びソレノイド全体の小型化を図ることができるキーロック装置を提供する。
【解決手段】キーロック装置１は、操作キーの押圧操作によってその押圧操作方向に移動するカムシャフト３ａと、カムシャフト３ａの移動動作に連動して移動し、操作キーの回転操作による回転によってイグニッションスイッチを切り換えるスイッチ切換部材３ｂと、スイッチ切換部材３ｂの回転を規制し、またその回転の規制を解除するためのソレノイドアッシー４，５とを備え、ソレノイドアッシー４，５は、励磁力による移動方向にプランジャ４１ａ，５１ａを移動させるソレノイド４ａ，５ａ、及びカムシャフト３ａの移動によるカム力を受けて回転するリンク部材４ｂ，５ｂを有し、リンク部材４ｂ，５ｂがその回転による押圧によってプランジャ４１ａ，５１ａを励磁力による移動方向に移動させる。 （もっと読む）

【課題】例えば通信相手となる機器ごとに電子キーの通信形式を切り換えることができ、しかも通信切り換えに柔軟に対応することができる電子キーの通信形式切換装置及び通信形式切換方法を提供する。
【解決手段】電子キーとしてソフトウェア無線機を使用するとともに、通信パラメータ情報３０を書き込んだメモリ２９をエマージェンシー用メカニカルキー２４に設ける。そして、キー本体２３にエマージェンシー用メカニカルキー２４が収納された際、メモリ２９に書き込まれた通信パラメータ情報３０を読み出し、これをソフトウェア無線機に登録することで、電子キーの通信形式をエマージェンシー用メカニカルキー２４の種類に応じた形式に設定する。 （もっと読む）

【課題】キーフォッブを車両の内部に確実に取り付ける方法を提供する。
【解決手段】 車両のスマート通信方法である。該方法は、キーフォッブを車両のキーフォッブ・スロット内に収容するステップと、スマート機能をオンとオフとに切り替える主スイッチがオン位置にあるか否かを判定するステップ及び／又は車両電源がオンであるか否かを判定するステップと、主スイッチがオン位置にあると判定されていない場合及び車両電源がオンであると判定された場合の少なくとも一方の場合、キーフォッブをキーフォッブ・スロット内でロックするステップと、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】イグニッション操作装置に関し、インターロック状態でのインターロックピースの解除操作力を軽減することを目的とする。
【解決手段】フレーム１に固定され、ロック位置とスタート位置との間を回転駆動されるイグニッションスイッチ２と、
フレーム１内に収容され、一端に配置された回転操作部３への回転操作を前記イグニッションスイッチ２に伝達する伝達杆４と、
オートマチックトランスミッション５のセレクトレバー６への操作に連動してインターロック位置とインターロック解除位置との間で進退駆動され、インターロック位置においてイグニッションスイッチ２の非ロック位置からロック位置への回転経路を閉塞するインターロックピース７とを有し、
前記伝達杆４には、インターロックピース７による被回転規制位置においてインターロックピース７との接触部をスタート位置側に適宜角度退避させる付勢力が付勢力付与手段８により与えられるように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成の送信機を用い、車両位置を送信機の所有者が即座に把握することができる駐車位置報知システムを提供する。
【解決手段】乗員が携帯する送信機２０からの送信信号を車両に搭載された受信機３０が受信して、車両の駐車位置を報知する駐車位置報知システム１０であって、
前記送信機２０は、前記受信機３０に駐車位置報知要求信号ＳＡを無線送信する送信手段を備え、前記受信機３０は、放送用アンテナ又は衛星用アンテナ４０Ａと、前記放送用アンテナ又は衛星用アンテナ４０Ａと接続された受信処理手段３１と、該受信処理手段と接続された駐車位置の報知手段３６とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キーコードの検知からのエンジンの始動の早期化を図りながら、このエンジンを動力源とする自動車等の装置の不正使用に対する高いセキュリティを維持することができるイモビライザシステムを提供する。
【解決手段】第１および第２認証処理の結果が肯定的であることがエンジン１０の始動要件とされているので、比較的早期にエンジン１０を始動させることができる。第１制御ユニット１１０および第２制御ユニット１２０のそれぞれがバッテリ１０４に新規に接続されることにより電力供給停止状態から電力供給状態に切り替えられたとき、第１タイマ１１２および第２タイマ１２２のそれぞれにより第１および第２基準時間のそれぞれにわたる計時が開始される。そして、第１タイマ１１２および第２タイマ１２２が計時中である間、エンジン１０は始動されずに停止状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】 自動車の開閉部の施錠に必要な時間が最適化された電気錠を提供する。
【解決手段】 この電気錠は、第１のノッチ（１９）および第２のノッチ（２０）を有する舌片（５）であって、受け座と協働し、かつ解錠位置、第１のノッチを用いる施錠位置、および第２のノッチを用いる施錠位置の間で回転することができる舌片（５）と、第１のノッチを用いる施錠位置および第２のノッチを用いる施錠位置にある舌片（５）の回転を防止するように、舌片（５）と協働することができる回転可能な歯止め（１３）と、舌片（５）が、第１のノッチを用いる施錠位置と第２のノッチを用いる施錠位置との間で回転するように、舌片（５）を駆動する駆動レバー（９）とを備えており、駆動レバー（９）は、舌片（５）が、解錠位置から第１のノッチを用いる施錠位置まで回転するときに、舌片（５）が、駆動レバー（９）を回動させることができるように構成された突出部（３７）を有している。 （もっと読む）

【目的】ケーブルを介して遠隔操作でロックする形式のハンドルロックにおいて、正規以外のキーを用いたキー操作ではロックできないようにする。
【構成】キーシリンダ２には回動シャフト３により一体回転する連結部４と、この連結部４が押し出されたとき係合一体回転するプーリ５を備え、プーリ５とロック部材１２とをキー操作用ケーブル１１で接続する。正規キー７をキーシリンダ２のキ−穴６へ差し込んでＯＦＦ位置からＬＯＣＫ位置へ押し回すと、キーシリンダ２から連結部４が飛び出してプーリ５と嵌合することにより一体に回動してキー操作用ケーブル１１によりロック部材１２を回動させストッパ金具１７へ当接させてハンドルロック状態にする。正規なキー７を使用しないとキーシリンダ２とプーリ５が結合しないので、キー操作でロックできない。 （もっと読む）

【課題】利便性の高いエンジン始動を可能とする車両用エンジン始動システムを提供する。
【解決手段】スロット７には、携帯機８が所定の位置まで挿入されたことを検出する挿入検出スイッチと、スロット７に挿入された携帯機８を離脱不能にロックするロック機構と、ロック機構により携帯機８がロックされたことを検出するロック検出スイッチが設けられる。スロット制御ＥＣＵ４は、挿入検出スイッチとロック検出スイッチの少なくとも一方が正常に動作するときに、携帯機８とアンテナ７１を解した通信を行い、エンジンの始動条件の判定処理を開始する。 （もっと読む）

【課題】ユーザがドアを開けて素早く乗車した場合であっても、メッセージ情報を遅れることなく確実に出力させることができるようにする。
【解決手段】携帯機との相互通信を行うドア施解錠ユニットが解錠信号を出力すると、それを検知した情報入出力ユニットの制御部がオーディオ電源をＯＮさせる（Ｓ３）。その後ドアスイッチがドア開後にドア閉を検知し、且つドア施解錠ユニットの室内アンテナで携帯機を検知すると、スピーカから予め記憶されているメッセージ情報を出力する（Ｓ７）。ユーザがドアを開ける前にオーディオ電源がＯＮされていているため、ユーザがドアを開けて素早く乗車した場合であっても、メッセージ情報を確実に出力させることができる。 （もっと読む）

【課題】バックアップＲＡＭの異常時だけでなく、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリへの一部データが書き込み不良等で破壊された場合でも、データを完全に消失することなく正しいデータの保持を可能とするデータ記憶装置、及びそのデータ記憶装置を備えた盗難防止装置を得る。
【解決手段】少なくとも１種類のデータを少なくとも１箇所に格納するように構成され、給電が停止されると前記格納されたデータが消去される第１の記憶手段１４と、前記少なくとも１種類のデータを複数の箇所に夫々異なるタイミングで格納するように構成され、前記給電が停止されても前記格納されたデータが消去されない第２の記憶手段１７と、前記第１の記憶手段１４と前記第２の記憶手段１７に格納された前記データのうち任意のデータの信憑性を判断する信憑性判断手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】イモビライザ機能を備えた車両において、より安全性を高めた遠隔始動装置を提供する。
【解決手段】エンジン始動に関係する信号を受信すると起動信号を出力し、起動信号に応答してキーから出力されるキーコードが登録されているコードと一致した場合にエンジン始動許可を与えるイモビライザ部、及び遠隔地からエンジン始動が指示されたとき、エンジン始動に関係する信号を出力する遠隔始動部を有し、イモビライザ部は該信号を受信すると問い合わせ信号を出力し、該問い合わせ信号に応答して遠隔始動部から出力される遠隔始動部コードがイモビライザ部に登録されている遠隔始動部用コードと一致している場合にエンジンの始動許可を与える手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】セキュリティ効果が高い乗り物管理システムを得る。
【解決手段】 所定の乗り物の使用者の顔を撮影し、顔データを送信する第１の撮影手段と、前記撮影された前記使用者の顔データを受信し、受信した顔データを対応する乗り物毎に登録する登録手段と、乗り物を使用しようとする人物の顔を撮影し、顔データを送信する第２の撮影手段と、前記乗り物毎に登録された顔データと前記第２の撮影手段から送信された顔データとの比較によって、前記第２の撮影手段によって撮影された人物の認証を行い、得られた認証結果を送信する認証手段と、前記送信された認証結果が認証成功を示すものである場合には、前記第２の撮影手段が撮影した人物が使用しようとした乗り物の使用を許可する制御部と、前記認証結果が認証失敗を示すものである場合には、所定の送信先に警報情報を送信する警報送信手段とを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】運転者以外の搭乗者が再度ドアを開けることが可能なドアロック制御装置およびドアロック制御方法を提供すること。
【解決手段】本発明は、車両のドアをロックするためのトリガー信号および車両のドアが閉じたことを示すドア閉信号が入力し、車両のドアをロックするドアロック信号を出力する入出力手段と、トリガー信号が入出力手段に入力（Ｓ１０）後所定時間内にドア閉信号が入出力手段に入力した場合、ドアロック信号を前記入出力手段から出力させ（Ｓ３４）、トリガー信号が入出力手段に入力後所定時間内にドア閉信号が入出力手段に入力しない場合、その後ドア閉信号が入出力手段に入力しても、ドアロック信号を入出力手段から出力させないドアロック手段と、を具備するドアロック制御装置およびドアロック制御方法である。 （もっと読む）

【課題】車両の防犯性能を確保するとともに、ドアガラスに付加価値を付与することができる車両認証システムを提供する。
【解決手段】個人認証システム１３は表示装置３１及び入力装置３２及び認証制御装置３３を備えてなる。表示装置３１は、ドアガラス４１の車室内側の側面に設けられる透過型のスクリーン４２と、スクリーン４２にユーザの識別情報を入力する入力画面を車室内側から投影するプロジェクタ４３と、スクリーン４２に入力画面を投影させるべくプロジェクタ４３を制御する表示制御装置４４とを備えてなる。入力装置３２は、入力画面に対するユーザの入力動作を車室内側から撮影する赤外線ＣＣＤカメラ６２と、当該カメラを通じて取得された画像情報に基づきユーザの識別情報を取得する入力制御装置６３とを備えてなる。認証制御装置３３は、入力装置３２により取得された識別情報が妥当である旨判断した場合にはユーザの本人性を認証する。 （もっと読む）

【課題】操作性のよいチャイルドロック装置を提供する。
【解決手段】チャイルドロック作動時に、ドアの車室内側に設けられたドアインナハンドルによる開ドア操作を無効にするチャイルドロック装置であって、チャイルドロック機構がチャイルドロック状態であって、車速センサからの検知信号によって車両が停止していることを検知し、かつ、イグニッションキーが抜かれていること、集中ドアロックがアンロックであること、及び運転席側のサイドドア又は助手席のサイドドアが開状態であることのいずれかを検知したとき、チャイルドロック機構のチャイルドロック状態を解除する。 （もっと読む）

【課題】車両用キーレスシステムとタイヤ空気圧モニタシステムとの受信機を共用化した車載電子制御装置において、車両用キーレスシステムとタイヤ空気圧モニタシステムそれぞれが作動する際に、それぞれのシステムに適した検波レベルが設定されている検波器を切り替えて使用する車載電子制御装置を提供する。
【解決手段】車両用キーレスシステムとタイヤ空気圧モニタシステムの受信部ＴＵが共用化されている。車速が所定値Ｖｐ未満の場合は、受信部ＴＵが備える第一検波器１５１により受信信号の検波が行われ、車速が所定値Ｖｐ以上の場合は、受信部ＴＵが備える第二検波器１５２により受信信号の検波が行われる。第一検波器１５１の検波レベルＶ１は、第二検波器１５２の検波レベル１５２より低い値が設定されている。 （もっと読む）