クリップ
【課題】構成の簡素化を実現するとともに係止保持力を高めたクリップを提供する。
【解決手段】先端貫通部２２を備えた取付基部２１と、先端貫通部２２に可撓ヒンジ２４Ａを介して設けられ、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには内周縁部に押圧されて可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動することにより通過するとともに、取付孔５１を抜けると可撓ヒンジ２４Ａの弾性力により取付孔５１の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部２４と、を備え、係合部２４のうち先端貫通部２２と対向する部分には、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには可撓ヒンジ２４Ａが伸びて先端貫通部２２から離間し、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジ２４Ａが圧縮されて先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制する回動規制面２５が設けられていることを特徴とするクリップ。
【解決手段】先端貫通部２２を備えた取付基部２１と、先端貫通部２２に可撓ヒンジ２４Ａを介して設けられ、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには内周縁部に押圧されて可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動することにより通過するとともに、取付孔５１を抜けると可撓ヒンジ２４Ａの弾性力により取付孔５１の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部２４と、を備え、係合部２４のうち先端貫通部２２と対向する部分には、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには可撓ヒンジ２４Ａが伸びて先端貫通部２２から離間し、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジ２４Ａが圧縮されて先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制する回動規制面２５が設けられていることを特徴とするクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば取付孔の設けられた部材に差し込んで係止するワイヤーハーネス保持用のクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、取付孔の設けられた部材に差し込んで係止するクリップ（固定具）として、例えば特許文献１に記載のものが知られている。この固定具は、頭部と頭部から延びる脚部を有するピンと、フランジとフランジから延びる軸部を有するブッシュとの２部品から成り、軸部には脚部を受入れる空間が形成され、空間に脚部を挿入することによって被取付部材に固定される。軸部には、フランジと協働して被取付部材を挟持する弾性係止片がフランジに隣接する位置に設けられ、軸部の中央には軸方向に延びる高い剛性の軸柱が形成されている。
【０００３】
このような構成によれば、軸柱と弾性係止片との間にピン脚部が挿入されて本留め状態となれば、弾性係止片が被取付部材に係合して固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２０００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の従来のクリップでは、ピンとフランジの２部品構成であるから、クリップの取り付けには、フランジを取付孔に挿入し、その後にピンをフランジが設けられた空間に挿入するという２回の挿入作業が必要となり、構成のさらなる簡素化が求められている。
【０００６】
さらに、この固定具において、脚部によって弾性係止片が横方向内側に倒れることを阻止したとしても、依然として垂直方向の引き離し力に対する係止保持力は弾性係止片の剛性に依存しているため、弾性係止片の剛性を高くし、弾性係止片がいずれの方向にも倒れにくい構成とすれば、取付孔に対するクリップの係止保持力は向上するものの、ピンを挿入する力が大きくなるという背反がある。このため、弾性係止片の剛性を低くし、弾性係止片が容易に弾性変形する構成とすれば、挿入力は低く抑えられるものの、係止保持力は低下するという問題がある。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、構成の簡素化を実現するとともに係止保持力を高めたクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のクリップは、取付孔が貫通して設けられた取付部材に取り付けられるクリップであって、クリップ本体から突出して設けられ前記取付孔に挿入されたときに前記取付部材の挿入先側に貫通して前記取付孔に面する状態となる先端貫通部を備えた取付基部と、前記先端貫通部に可撓ヒンジを介して前記取付基部の基端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付孔の内周縁部に押圧されて前記可撓ヒンジを中心に逃げ回動することにより前記取付孔を通過するとともに、前記取付孔を抜けると前記可撓ヒンジの弾性力により前記取付孔の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部と、を備え、前記係合部のうち前記先端貫通部と対向する部分には、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記可撓ヒンジが伸びて前記先端貫通部から離間し、前記取付基部が前記挿入元側に引っ張られるときには前記可撓ヒンジが圧縮されて前記先端貫通部に当接して前記係合部の前記逃げ回動を規制する回動規制面が設けられているところに特徴を有する。
【０００９】
このような構成によれば、取付基部と係合部を合成樹脂によって一体成形できるから、部品点数を減少させることができる。また、クリップを取り付ける際には、係合部が設けられた取付基部を単に取付孔に挿入しさえすれば、係合部が取付孔の内周縁部に押圧されて逃げ回動することにより取付孔を通過するとともに、取付孔を抜けると取付孔の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動するから、取り付け作業はいわゆるワンアクションで済ませることができ、作業性に優れる。
【００１０】
さらに、取付基部が挿入元側に引っ張られるときには、回動規制面が先端貫通部に当接して係合部の逃げ回動を規制するから、クリップを抜き去る外力により係合部が逃げ回動することを抑制でき、クリップの係止保持力を高めることができる。詳しくは、係合部は、取付基部が取付孔に挿入されるときには、容易に弾性変形する可撓ヒンジを中心に、逃げ回動することにより取付孔を通過する一方で、取付基部が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジが圧縮されて回動規制面が先端貫通部に当接して係合部の逃げ回動を規制する。このように、取り付け時と、抜き去り方向に外力が掛かるときとで、係合部が異なる作用をすることにより、挿入時の挿入抵抗を高めることなくクリップの係止保持力を高めることができる。
【００１１】
前記取付孔は、方形状をなして設けられ、前記取付基部は、一対の側壁部間に前記先端貫通部を架け渡した形状をなし、前記一対の側壁部が前記取付孔の対向する内側面にそれぞれ面するように位置しており、前記係合部は前記一対の側壁部の間において前記側壁部の側面に近接して配置されていてもよい。このような構成とすれば、仮にクリップに捻り力が作用して一対の側壁部が互いに近づく方向に変形したとしても、係合部が側壁部に当接するから、それ以上の変形を抑制することができ、クリップの係止保持力を高めることができる。
【００１２】
前記係合部は、前記側壁部間に対をなして設けられ、各係合部は前記取付孔の内側面のうち前記側壁部が面する内側面とは異なる二つの内側面側にそれぞれ係合することとされてもよい。このような構成とすれば、係合部が取付孔の対向する二つの内側面にそれぞれ係合するから、係合部が一つしか設けられない場合に比べクリップの係止保持力を高めることができる。
【００１３】
前記係合部には、前記回動規制面を前記可撓ヒンジとは反対側に延長した部分に、前記可撓ヒンジから離れるほど前記先端貫通部から遠ざかる方向へ傾斜する逃げ傾斜面が設けられていてもよい。このような構成とすれば、係合部を可撓ヒンジとは反対側にさらに延長して、係合部を側壁部に当接しやすくした場合であっても、逃げ傾斜面により係合部と先端貫通部との干渉を回避でき、弾性係合片の逃げ回動が阻害されることを抑制できる。
【００１４】
前記クリップ本体には、前記取付基部の先端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付部材の挿入元側の面に当接して、挿入方向と反対側に弾性変形するとともに、前記クリップが取付孔に取り付けられたときには弾性力により前記取付部材を挿入方向側に押圧する板厚吸収部が設けられていてもよい。このような構成によれば、取付部材の板厚が異なる場合であっても、取り付け状態で取付部材を挿入方向側に押圧することができ、クリップの係止保持力を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、構成の簡素化を実現するとともに係止保持力を高めたクリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るクリップの全体斜視図
【図２】クリップを構成する本体部及び係止部の側面図
【図３】同正面図
【図４】クリップを取付孔に挿入する前の状態を示した側断面図（図３のＡ−Ａ断面図）
【図５】クリップを取付孔に挿入している途中の状態を示した側断面図
【図６】クリップを取付孔に取り付けた状態を示した側断面図
【図７】クリップに取付孔から抜き去ろうとする外力が加わった状態を示した側断面図
【図８】クリップに取付孔内に取り付けた状態を示した平断面図（図３のＢ−Ｂ断面図）
【図９】クリップに取付孔内で回転しようとする外力が加わった状態を示した平断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図９によって説明する。
本実施形態におけるワイヤーハーネス保持用のクリップ１０は、図示しないワイヤーハーネスを車両パネル５０（取付部材に相当する）に形成された方形状の取付孔５１に取り付けるものである。以下の説明においては、図１における上下方向をクリップ１０の上下として扱う。また、側壁部２３の並び方向（図３における左右方向）を左右方向とし、側壁部２３の並び方向と直交する方向（図２における左右方向）をクリップ１０の前後方向として扱う。
【００１８】
クリップ１０は、合成樹脂製であって、射出成形により全体が一体に形成されている。その構成は図１に示すように、ワイヤーハーネスに巻回されるバンド部１１と、バンド部１１の一端から連結された略箱状の本体部１２と、本体部１２のバンド部１１とは反対側の面から突設された係止部２０とを備えている。
【００１９】
バンド部１１は、図示はしないが、ワイヤーハーネスの外周に巻き付けることのできる長さを有し、略一定の幅寸法で本体部１２から下方に延出されている。その厚さ寸法は、バンド部１１を図示しないワイヤーハーネスに巻き付けることができる程度の可撓性を有するように設定されている。バンド部１１の一側面には、後述する係止突部１６を係止可能な係止溝部１１Ａが長手方向に沿って一定間隔に多数形成されている。
【００２０】
本体部１２は、図１及び図３に示すように、一側面がバンド部１１の延出方向に沿った傾斜面１３をなす扁平な角筒状をなし、その内部には傾斜面１３に開口する挿入口１４Ａから対向する面に開口する導出口１４Ｂまで貫通するバンド挿通孔１４が形成されている。バンド挿通孔１４は、バンド部１１をその先端から挿通可能であって、その内部にはバンド部１１を係止する弾性舌片１５が設けられている。
【００２１】
弾性舌片１５は、図４に示すようにバンド挿通孔１４内の挿通方向中央からやや導出口１４Ｂ寄りの下面から上面に向かって僅かに立ち上がり、導出口１４Ｂの略中央に向かって屈曲され、本体部１２からその先端が突出した態様をなしている。弾性舌片１５の上面には、幅方向に延びる係止突部１６が２つ、導出口１４Ｂ付近に間隔を置いて形成されている。係止突部１６は、断面三角形状をなし、係止溝部１１Ａに嵌り合う外形及び間隔に形成されている。
【００２２】
係止部２０は、本体部１２の上面に突設された側壁部２３と先端貫通部２２とからなる取付基部２１と、先端貫通部２２の両端部からそれぞれ可撓ヒンジ２４Ａを介して下方に向かって延びるように設けられる一対の係合部２４と、本体部１２の上面から上方に向かって延出する板厚吸収部２６とで構成されている。
【００２３】
取付基部２１は、一対の側壁部２３間に先端貫通部２２を架け渡した形状をなしている。詳しくは、取付基部２１は、並列する一対の側壁部２３と一対の側壁部２３の上端に跨って設けられた板状をなす先端貫通部２２とで構成され、正面視コの字状のアーチ形状に一体成型されており、内側に後述する係合部２４を収容する空間を形成している。
【００２４】
側壁部２３は、側面視方形の平板状をなし、本体部１２の上面に並列して配置されている。一対の側壁部２３の基端部は、取付孔５１の寸法より僅かに小さい寸法と配置間隔（公差を考慮した僅かなクリアランスが確保された寸法と配置間隔）に設定されており、クリップ１０が取付孔５１に取り付けられたときに取付孔５１の対向する内側面（左側面及び右側面）にそれぞれ面するように位置している。また、一対の側壁部２３の上端部は、テーパ状に内側に傾斜しており、係止部２０を取付孔５１に挿入しやすくなっている。
【００２５】
先端貫通部２２は、平面視方形の平板状をなし、取付孔５１に挿入されたときに車両パネル５０の挿入先側に貫通して取付孔５１に面する状態となるように設定されている。先端貫通部２２の前端部２２Ａ及び後端部２２Ｂは、取付孔５１の内側面５１Ａに対し前後方向に僅かなクリアランスを設けて配置されている。
【００２６】
係合部２４は側面視略方形をなす平板状をなし、先端貫通部２２の前後の端縁部から可撓ヒンジ２４Ａを介して取付基部２１の基端部側（下方）に向かって延びるように一対設けられ、可撓ヒンジ２４Ａを中心に回動可能とされている。なお、二つの係合部２４，２４のうち一方は、先端貫通部２２の前端部２２Ａから延出し、他方は先端貫通部２２の後端部２２Ｂから延出している。また、両係合部２４は左右方向に互いに近接すると共に、各側壁部２３の内側面にそれぞれ近接して配置されている。すなわち、一対の係合部２４は、左右方向について、一対の側壁部２３の間を埋めるように配置されている。
【００２７】
各係合部２４の先端部には、平面視にて最も外側に位置する面を段差状に切り欠いて設けられた段差部２４Ｂが形成されている。この段差部２４Ｂは、取付孔５１の内側面のうち側壁部２３が面する内側面とは異なる、前方及び後方に位置する二つの内側面５１Ａ側にそれぞれ係合する。
【００２８】
係合部２４には、上面及び下面に、肉抜き部２４Ｃが形成されており、樹脂成形する際にひけなどが生じることを抑制可能となっている。係合部２４の上面には、先端貫通部２２と対向する回動規制面２５が設けられ、さらに、回動規制面２５を可撓ヒンジ２４Ａとは反対側に延長した部分に、可撓ヒンジ２４Ａから離れるほど先端貫通部２２から遠ざかる方向（下方）へ傾斜する逃げ傾斜面２４Ｄが設けられている。
【００２９】
回動規制面２５は、先端貫通部２２の下面に沿う姿勢で配置されている。回動規制面２５と先端貫通部２２との距離は、クリップ１０の取り付け時、係合部２４が取付孔５１の内周縁部に押圧されて可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動する際に、回動規制面２５と先端貫通部２２が当接しないで、係合部２４が取付孔５１を通過することを許容する距離に設定されている。
【００３０】
板厚吸収部２６は、取付基部２１の本体部１２の上面から、先端貫通部２２に向かって所定の角度をなして片持ち状に延出し、側壁部２３の延出方向に弾性変形可能とされている。一対の板厚吸収部２６は、それぞれ側壁部２３の並び方向に先端貫通部２２を二等分したと略同じ幅をなし、上述した一の係合部２４が前方に延出する側では取付基部２１に対して当該一の係合部２４と反対側（後方）に延出し、上述した他の係合部２４が後方に延出する側では取付基部２１に対して当該他の係合部２４と反対側（前方）に延出するように配置されている。また、板厚吸収部２６の端部には、クリップ１０の取り付け時に車両パネル５０に面あたりする受け面２６Ａが設けられており、係合部２４が取付孔５１に挿入された際に、この受け面２６Ａが挿入側の取付面５０Ａに当接することで、板厚吸収部２６は拡開変形可能となっている。
【００３１】
続いて、クリップ１０の使用方法について図４ないし図９を用いて説明する。
まず、ワイヤーハーネスを結束するには、図示はしないが、ワイヤーハーネスにバンド部１１を巻き付けた状態で、バンド部１１をバンド挿通孔１４の挿入口１４Ａから挿入する。バンド部１１をバンド挿通孔１４に挿通させ、ワイヤーハーネスを締め付けた状態で弾性舌片１５の係止突部１６にバンド部１１の係止溝部１１Ａを引っ掛けることでワイヤーハーネスを結束した状態に係止することができる。
【００３２】
次に、クリップ１０を車両パネル５０に取り付けるには、位置合わせをした係止部２０を取付孔５１に差し入れて押し込む。すると、係合部２４が取付孔５１の内周縁部に押圧されて、可撓ヒンジ２４Ａが伸びて先端貫通部２２から離間するとともに可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動して、取付孔５１に挿入されていく。この際、係合部２４には、逃げ傾斜面２４Ｄが設けられているから、回動規制面２５が先端貫通部２２と干渉することはない（図５参照）。
【００３３】
続いて係合部２４が取付孔５１を貫通する前に、板厚吸収部２６の受け面２６Ａが取付孔５１周りの取付面５０Ａに当接する。一対の板厚吸収部２６は、受け面２６Ａが取付面５０Ａに摺接しつつ、互いに取付孔５１から遠ざかる方向に弾性変形し、車両パネル５０の板厚を吸収する。そして、係合部２４の段差部２４Ｂより上方（係合部２４の基端部側）の部分が取付孔５１を貫通すると、可撓ヒンジ２４Ａの弾性力により係合部２４が復帰回動し、係合部２４の段差部２４Ｂが取付孔５１の挿入先側の周縁部に係止される。さらに、車両パネル５０は板厚吸収部２６の反力により、係合部２４側に押し上げられた状態で係合部２４と板厚吸収部２６とで挟持される。このようにして、係止部２０が取付孔５１に対して引き抜き不能に係止されることで、クリップ１０を車両パネル５０に取り付けることができる。
【００３４】
さて、この取り付けられたクリップ１０に車両パネル５０の取付孔５１から本体部１２側に抜き去ろうとする外力が加わった場合には、取付基部２１ひいてはその先端貫通部２２が下方に引っ張られる（図７参照）。すると、係合部２４は段差部２４Ｂにおいて車両パネル５０に引っ掛かっているから下方に抜け出ることができず、結局、可撓ヒンジ２４Ａが上下方向に圧縮されることで、係合部２４の回動規制面２５に先端貫通部２２が当接することになる。このため、係合部２４の段差部２４Ｂが取付孔５１の内周縁部に強く押し付けられることになり、係合部２４のいずれの方向への回動も規制され、クリップ１０の取付孔５１からの抜脱が確実に阻止される。
【００３５】
また、例えばワイヤハーネスがクリップ１０を中心とした回転力を受ける等してクリップ１０に捻り力が作用した場合には、次のようになる。クリップ１０の本体部１２が取付孔５１に対して回転しようとした場合には、まず、一対の側壁部２３がそれぞれ対向する取付孔５１の内側面に押し当てられ、その回転力に対して抵抗する。さらに回転力が大きくなると、一対の側壁部２３は互いにその距離を近づける方向に捻れ変形しようとする。この場合には、係合部２４が側壁部２３に近接して配置されているから、図９に示すように、係合部２４が側壁部２３に当接し、側壁部２３がそれ以上互いの距離を近づける方向に変形することが規制される。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態によれば、取付基部２１と係合部２４を合成樹脂によって一体成形できるから、部品点数を減少させることができる。また、クリップ１０を取り付ける際には、係合部２４が設けられた取付基部２１を単に取付孔５１に挿入しさえすれば、係合部２４が取付孔５１の内周縁部に押圧されて逃げ回動することにより取付孔５１を通過するとともに、取付孔５１を抜けると取付孔５１の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動するから、取り付け作業はいわゆるワンアクションで済ませることができ、作業性に優れる。
【００３７】
さらに、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには、回動規制面２５が先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制するから、クリップ１０を抜き去る外力により係合部２４が逃げ回動することを抑制でき、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。詳しくは、係合部２４は、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには、容易に弾性変形する可撓ヒンジ２４Ａを中心に、逃げ回動することにより取付孔５１を通過する一方で、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジ２４Ａが圧縮されて回動規制面２５が先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制する。このように、取り付け時と、抜き去り方向に外力が掛かるときとで、係合部２４が異なる作用をすることにより、挿入時の挿入抵抗を高めることなくクリップの係止保持力を高めることができる。
【００３８】
さらに、先端貫通部２２の前端部２２Ａ及び後端部２２Ｂは、取付孔５１の内側面５１Ａに近接して配置されているから、クリップ１０を取付孔５１に取り付けた状態で、可撓ヒンジ２４Ａと取付孔５１の内側面５１Ａとが上下方向に並ぶように位置する。このため、可撓ヒンジ２４Ａが取付孔５１の周縁部と先端貫通部２２との間で上下方向に圧縮されやすく、より一層回動規制面２５が先端貫通部２２に当接しやすくなっている。
【００３９】
さらに、係合部２４は、回動方向への厚さが、例えば、全長に亘り可撓ヒンジ２４Ａと同じ厚さとされる場合に比べ厚くされており、剛性が高いから、クリップ１０を引っ張り去る外力により係合部２４が変形することを抑制でき、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。具体的には、係合部２４の剛性が低い場合、係合部２４が変形し、抜き去り方向とは反対側となる上方に向かって反転しようとする。そうなると係合部２４の段差部２４Ｂと取付孔５１の内周縁部との係合が解消され、取付孔５１に対する係止機能を有さなくなる。一方、本実施形態においては、係合部２４の剛性が高いから、抜き去り方向とは反対側となる上方に向かって反転することを抑制できる。
【００４０】
また、係合部２４は、一対の側壁部２３の間において側壁部２３の側面に近接して配置されており、図９に示すように、クリップ１０が平面視にて左回転して一対の側壁部２３が互いに近づく方向に変形したときには、係合部２４が側壁部２３に当接する。このため、仮にクリップに捻り力が作用したとしても、一対の側壁部２３が互いにそれ以上近づく方向に変形することを抑制することができ、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。詳しく説明すると、本実施形態のように、方形状の取付孔５１を採用する場合、円形状の取付孔を採用する場合に比べ、取付孔５１の周方向に回転させようとする外力がかかると側壁部２３と取付孔５１の内側面が当接し、その外力に抵抗できるというメリットがある。一方で、さらに大きな力がかかり、側壁部２３が互いに近づく方向に変形する場合には、係合部２４の段差部２４Ｂが所定の位置からずれ、係合部２４の段差部２４Ｂと取付孔５１の内周縁部との係合が解消され得るというデメリットがある。本実施形態においては、方形状の取付孔５１を採用した場合においても、係合部２４の段差部２４Ｂが所定の位置からずれることを抑制し、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。
【００４１】
さらに、一対の係合部２４は、一対の側壁部２３の間において互いに近接して配置されており、クリップ１０が平面視にて右回転して一対の側壁部２３が互いに近づく方向に変形したときには一対の係合部２４が互いに当接する。このため、一対の側壁部２３が互いにそれ以上近づく方向に変形することを抑制することができ、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。
【００４２】
また、係合部２４は対をなして設けられ、取付孔５１の対向する二つの内側面５１Ａ側にそれぞれ係合するから、係合部２４が一つしか設けられない場合に比べクリップ１０の係止保持力を高めることができる。すなわち、係合部２４が係合される箇所が増えるからそれぞれの係合部２４にかかる外力を分散させることができるとともに、その配置が方形状の取付孔５１の対向する内側面５１Ａとされているから、安定した係合状態を実現できる。
【００４３】
また、逃げ傾斜面２４Ｄにより係合部２４と先端貫通部２２との干渉を回避できるから、係合部２４を可撓ヒンジ２４Ａとは反対側に延長して、係合部２４を側壁部２３に当接しやすくし、また、係合部２４の剛性を高くした構成であっても、弾性係合片の逃げ回動が阻害されることを抑制できる。
【００４４】
また、板厚吸収部２６が設けられることにより、車両パネル５０の板厚が異なる場合であっても、取り付け状態で車両パネル５０を挿入方向側に押圧することができ、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。詳しくは、異なる板厚の車両パネル５０を用いた場合であっても、車両パネル５０は板厚吸収部２６の反力により、係合部２４側に押し上げられた状態で係合部２４と板厚吸収部２６とで挟持されるから、係合部２４と車両パネル５０との係合を外れにくくすることができる。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００４６】
（１）上記実施形態では、クリップ１０は方形状の取付孔５１に取り付けられるものとしたが、これに限られず、例えば、円形状の取付孔に取り付けられるものとしてもよい。このような構成とすれば、クリップ１０の取り付け方向を、円形状の取付孔の周方向に適宜変更することができる。
【００４７】
（２）上記実施形態では、係合部２４は、側面視方形をなす平板状のものとしたが、これに限られず、先端貫通部２２に対向する回動規制面２５が設けられていればよく、その形状は三角形や扇型などであってもよい。
（３）上記実施形態では、係合部２４は一対設けられるものとしたが、これに限られず、１つであってもよく、また、二対が並列して設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１０…クリップ
１１…バンド部
１１Ａ…係止溝部
１２…本体部
１３…傾斜面
１４…バンド挿通孔
１４Ａ…挿入口
１４Ｂ…導出口
１５…弾性舌片
１６…係止突部
２０…係止部
２１…取付基部
２２…先端貫通部
２２Ａ…前端部
２２Ｂ…後端部
２３…側壁部
２４…係合部
２４Ａ…可撓ヒンジ
２４Ｂ…段差部
２４Ｃ…肉抜き部
２４Ｄ…逃げ傾斜面
２５…回動規制面
２６…板厚吸収部
２６Ａ…受け面
５０…車両パネル（取付部材）
５０Ａ…取付面
５１…取付孔
５１Ａ…内側面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば取付孔の設けられた部材に差し込んで係止するワイヤーハーネス保持用のクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、取付孔の設けられた部材に差し込んで係止するクリップ（固定具）として、例えば特許文献１に記載のものが知られている。この固定具は、頭部と頭部から延びる脚部を有するピンと、フランジとフランジから延びる軸部を有するブッシュとの２部品から成り、軸部には脚部を受入れる空間が形成され、空間に脚部を挿入することによって被取付部材に固定される。軸部には、フランジと協働して被取付部材を挟持する弾性係止片がフランジに隣接する位置に設けられ、軸部の中央には軸方向に延びる高い剛性の軸柱が形成されている。
【０００３】
このような構成によれば、軸柱と弾性係止片との間にピン脚部が挿入されて本留め状態となれば、弾性係止片が被取付部材に係合して固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２０００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の従来のクリップでは、ピンとフランジの２部品構成であるから、クリップの取り付けには、フランジを取付孔に挿入し、その後にピンをフランジが設けられた空間に挿入するという２回の挿入作業が必要となり、構成のさらなる簡素化が求められている。
【０００６】
さらに、この固定具において、脚部によって弾性係止片が横方向内側に倒れることを阻止したとしても、依然として垂直方向の引き離し力に対する係止保持力は弾性係止片の剛性に依存しているため、弾性係止片の剛性を高くし、弾性係止片がいずれの方向にも倒れにくい構成とすれば、取付孔に対するクリップの係止保持力は向上するものの、ピンを挿入する力が大きくなるという背反がある。このため、弾性係止片の剛性を低くし、弾性係止片が容易に弾性変形する構成とすれば、挿入力は低く抑えられるものの、係止保持力は低下するという問題がある。
【０００７】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、構成の簡素化を実現するとともに係止保持力を高めたクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のクリップは、取付孔が貫通して設けられた取付部材に取り付けられるクリップであって、クリップ本体から突出して設けられ前記取付孔に挿入されたときに前記取付部材の挿入先側に貫通して前記取付孔に面する状態となる先端貫通部を備えた取付基部と、前記先端貫通部に可撓ヒンジを介して前記取付基部の基端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付孔の内周縁部に押圧されて前記可撓ヒンジを中心に逃げ回動することにより前記取付孔を通過するとともに、前記取付孔を抜けると前記可撓ヒンジの弾性力により前記取付孔の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部と、を備え、前記係合部のうち前記先端貫通部と対向する部分には、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記可撓ヒンジが伸びて前記先端貫通部から離間し、前記取付基部が前記挿入元側に引っ張られるときには前記可撓ヒンジが圧縮されて前記先端貫通部に当接して前記係合部の前記逃げ回動を規制する回動規制面が設けられているところに特徴を有する。
【０００９】
このような構成によれば、取付基部と係合部を合成樹脂によって一体成形できるから、部品点数を減少させることができる。また、クリップを取り付ける際には、係合部が設けられた取付基部を単に取付孔に挿入しさえすれば、係合部が取付孔の内周縁部に押圧されて逃げ回動することにより取付孔を通過するとともに、取付孔を抜けると取付孔の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動するから、取り付け作業はいわゆるワンアクションで済ませることができ、作業性に優れる。
【００１０】
さらに、取付基部が挿入元側に引っ張られるときには、回動規制面が先端貫通部に当接して係合部の逃げ回動を規制するから、クリップを抜き去る外力により係合部が逃げ回動することを抑制でき、クリップの係止保持力を高めることができる。詳しくは、係合部は、取付基部が取付孔に挿入されるときには、容易に弾性変形する可撓ヒンジを中心に、逃げ回動することにより取付孔を通過する一方で、取付基部が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジが圧縮されて回動規制面が先端貫通部に当接して係合部の逃げ回動を規制する。このように、取り付け時と、抜き去り方向に外力が掛かるときとで、係合部が異なる作用をすることにより、挿入時の挿入抵抗を高めることなくクリップの係止保持力を高めることができる。
【００１１】
前記取付孔は、方形状をなして設けられ、前記取付基部は、一対の側壁部間に前記先端貫通部を架け渡した形状をなし、前記一対の側壁部が前記取付孔の対向する内側面にそれぞれ面するように位置しており、前記係合部は前記一対の側壁部の間において前記側壁部の側面に近接して配置されていてもよい。このような構成とすれば、仮にクリップに捻り力が作用して一対の側壁部が互いに近づく方向に変形したとしても、係合部が側壁部に当接するから、それ以上の変形を抑制することができ、クリップの係止保持力を高めることができる。
【００１２】
前記係合部は、前記側壁部間に対をなして設けられ、各係合部は前記取付孔の内側面のうち前記側壁部が面する内側面とは異なる二つの内側面側にそれぞれ係合することとされてもよい。このような構成とすれば、係合部が取付孔の対向する二つの内側面にそれぞれ係合するから、係合部が一つしか設けられない場合に比べクリップの係止保持力を高めることができる。
【００１３】
前記係合部には、前記回動規制面を前記可撓ヒンジとは反対側に延長した部分に、前記可撓ヒンジから離れるほど前記先端貫通部から遠ざかる方向へ傾斜する逃げ傾斜面が設けられていてもよい。このような構成とすれば、係合部を可撓ヒンジとは反対側にさらに延長して、係合部を側壁部に当接しやすくした場合であっても、逃げ傾斜面により係合部と先端貫通部との干渉を回避でき、弾性係合片の逃げ回動が阻害されることを抑制できる。
【００１４】
前記クリップ本体には、前記取付基部の先端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付部材の挿入元側の面に当接して、挿入方向と反対側に弾性変形するとともに、前記クリップが取付孔に取り付けられたときには弾性力により前記取付部材を挿入方向側に押圧する板厚吸収部が設けられていてもよい。このような構成によれば、取付部材の板厚が異なる場合であっても、取り付け状態で取付部材を挿入方向側に押圧することができ、クリップの係止保持力を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、構成の簡素化を実現するとともに係止保持力を高めたクリップを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るクリップの全体斜視図
【図２】クリップを構成する本体部及び係止部の側面図
【図３】同正面図
【図４】クリップを取付孔に挿入する前の状態を示した側断面図（図３のＡ−Ａ断面図）
【図５】クリップを取付孔に挿入している途中の状態を示した側断面図
【図６】クリップを取付孔に取り付けた状態を示した側断面図
【図７】クリップに取付孔から抜き去ろうとする外力が加わった状態を示した側断面図
【図８】クリップに取付孔内に取り付けた状態を示した平断面図（図３のＢ−Ｂ断面図）
【図９】クリップに取付孔内で回転しようとする外力が加わった状態を示した平断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１ないし図９によって説明する。
本実施形態におけるワイヤーハーネス保持用のクリップ１０は、図示しないワイヤーハーネスを車両パネル５０（取付部材に相当する）に形成された方形状の取付孔５１に取り付けるものである。以下の説明においては、図１における上下方向をクリップ１０の上下として扱う。また、側壁部２３の並び方向（図３における左右方向）を左右方向とし、側壁部２３の並び方向と直交する方向（図２における左右方向）をクリップ１０の前後方向として扱う。
【００１８】
クリップ１０は、合成樹脂製であって、射出成形により全体が一体に形成されている。その構成は図１に示すように、ワイヤーハーネスに巻回されるバンド部１１と、バンド部１１の一端から連結された略箱状の本体部１２と、本体部１２のバンド部１１とは反対側の面から突設された係止部２０とを備えている。
【００１９】
バンド部１１は、図示はしないが、ワイヤーハーネスの外周に巻き付けることのできる長さを有し、略一定の幅寸法で本体部１２から下方に延出されている。その厚さ寸法は、バンド部１１を図示しないワイヤーハーネスに巻き付けることができる程度の可撓性を有するように設定されている。バンド部１１の一側面には、後述する係止突部１６を係止可能な係止溝部１１Ａが長手方向に沿って一定間隔に多数形成されている。
【００２０】
本体部１２は、図１及び図３に示すように、一側面がバンド部１１の延出方向に沿った傾斜面１３をなす扁平な角筒状をなし、その内部には傾斜面１３に開口する挿入口１４Ａから対向する面に開口する導出口１４Ｂまで貫通するバンド挿通孔１４が形成されている。バンド挿通孔１４は、バンド部１１をその先端から挿通可能であって、その内部にはバンド部１１を係止する弾性舌片１５が設けられている。
【００２１】
弾性舌片１５は、図４に示すようにバンド挿通孔１４内の挿通方向中央からやや導出口１４Ｂ寄りの下面から上面に向かって僅かに立ち上がり、導出口１４Ｂの略中央に向かって屈曲され、本体部１２からその先端が突出した態様をなしている。弾性舌片１５の上面には、幅方向に延びる係止突部１６が２つ、導出口１４Ｂ付近に間隔を置いて形成されている。係止突部１６は、断面三角形状をなし、係止溝部１１Ａに嵌り合う外形及び間隔に形成されている。
【００２２】
係止部２０は、本体部１２の上面に突設された側壁部２３と先端貫通部２２とからなる取付基部２１と、先端貫通部２２の両端部からそれぞれ可撓ヒンジ２４Ａを介して下方に向かって延びるように設けられる一対の係合部２４と、本体部１２の上面から上方に向かって延出する板厚吸収部２６とで構成されている。
【００２３】
取付基部２１は、一対の側壁部２３間に先端貫通部２２を架け渡した形状をなしている。詳しくは、取付基部２１は、並列する一対の側壁部２３と一対の側壁部２３の上端に跨って設けられた板状をなす先端貫通部２２とで構成され、正面視コの字状のアーチ形状に一体成型されており、内側に後述する係合部２４を収容する空間を形成している。
【００２４】
側壁部２３は、側面視方形の平板状をなし、本体部１２の上面に並列して配置されている。一対の側壁部２３の基端部は、取付孔５１の寸法より僅かに小さい寸法と配置間隔（公差を考慮した僅かなクリアランスが確保された寸法と配置間隔）に設定されており、クリップ１０が取付孔５１に取り付けられたときに取付孔５１の対向する内側面（左側面及び右側面）にそれぞれ面するように位置している。また、一対の側壁部２３の上端部は、テーパ状に内側に傾斜しており、係止部２０を取付孔５１に挿入しやすくなっている。
【００２５】
先端貫通部２２は、平面視方形の平板状をなし、取付孔５１に挿入されたときに車両パネル５０の挿入先側に貫通して取付孔５１に面する状態となるように設定されている。先端貫通部２２の前端部２２Ａ及び後端部２２Ｂは、取付孔５１の内側面５１Ａに対し前後方向に僅かなクリアランスを設けて配置されている。
【００２６】
係合部２４は側面視略方形をなす平板状をなし、先端貫通部２２の前後の端縁部から可撓ヒンジ２４Ａを介して取付基部２１の基端部側（下方）に向かって延びるように一対設けられ、可撓ヒンジ２４Ａを中心に回動可能とされている。なお、二つの係合部２４，２４のうち一方は、先端貫通部２２の前端部２２Ａから延出し、他方は先端貫通部２２の後端部２２Ｂから延出している。また、両係合部２４は左右方向に互いに近接すると共に、各側壁部２３の内側面にそれぞれ近接して配置されている。すなわち、一対の係合部２４は、左右方向について、一対の側壁部２３の間を埋めるように配置されている。
【００２７】
各係合部２４の先端部には、平面視にて最も外側に位置する面を段差状に切り欠いて設けられた段差部２４Ｂが形成されている。この段差部２４Ｂは、取付孔５１の内側面のうち側壁部２３が面する内側面とは異なる、前方及び後方に位置する二つの内側面５１Ａ側にそれぞれ係合する。
【００２８】
係合部２４には、上面及び下面に、肉抜き部２４Ｃが形成されており、樹脂成形する際にひけなどが生じることを抑制可能となっている。係合部２４の上面には、先端貫通部２２と対向する回動規制面２５が設けられ、さらに、回動規制面２５を可撓ヒンジ２４Ａとは反対側に延長した部分に、可撓ヒンジ２４Ａから離れるほど先端貫通部２２から遠ざかる方向（下方）へ傾斜する逃げ傾斜面２４Ｄが設けられている。
【００２９】
回動規制面２５は、先端貫通部２２の下面に沿う姿勢で配置されている。回動規制面２５と先端貫通部２２との距離は、クリップ１０の取り付け時、係合部２４が取付孔５１の内周縁部に押圧されて可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動する際に、回動規制面２５と先端貫通部２２が当接しないで、係合部２４が取付孔５１を通過することを許容する距離に設定されている。
【００３０】
板厚吸収部２６は、取付基部２１の本体部１２の上面から、先端貫通部２２に向かって所定の角度をなして片持ち状に延出し、側壁部２３の延出方向に弾性変形可能とされている。一対の板厚吸収部２６は、それぞれ側壁部２３の並び方向に先端貫通部２２を二等分したと略同じ幅をなし、上述した一の係合部２４が前方に延出する側では取付基部２１に対して当該一の係合部２４と反対側（後方）に延出し、上述した他の係合部２４が後方に延出する側では取付基部２１に対して当該他の係合部２４と反対側（前方）に延出するように配置されている。また、板厚吸収部２６の端部には、クリップ１０の取り付け時に車両パネル５０に面あたりする受け面２６Ａが設けられており、係合部２４が取付孔５１に挿入された際に、この受け面２６Ａが挿入側の取付面５０Ａに当接することで、板厚吸収部２６は拡開変形可能となっている。
【００３１】
続いて、クリップ１０の使用方法について図４ないし図９を用いて説明する。
まず、ワイヤーハーネスを結束するには、図示はしないが、ワイヤーハーネスにバンド部１１を巻き付けた状態で、バンド部１１をバンド挿通孔１４の挿入口１４Ａから挿入する。バンド部１１をバンド挿通孔１４に挿通させ、ワイヤーハーネスを締め付けた状態で弾性舌片１５の係止突部１６にバンド部１１の係止溝部１１Ａを引っ掛けることでワイヤーハーネスを結束した状態に係止することができる。
【００３２】
次に、クリップ１０を車両パネル５０に取り付けるには、位置合わせをした係止部２０を取付孔５１に差し入れて押し込む。すると、係合部２４が取付孔５１の内周縁部に押圧されて、可撓ヒンジ２４Ａが伸びて先端貫通部２２から離間するとともに可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動して、取付孔５１に挿入されていく。この際、係合部２４には、逃げ傾斜面２４Ｄが設けられているから、回動規制面２５が先端貫通部２２と干渉することはない（図５参照）。
【００３３】
続いて係合部２４が取付孔５１を貫通する前に、板厚吸収部２６の受け面２６Ａが取付孔５１周りの取付面５０Ａに当接する。一対の板厚吸収部２６は、受け面２６Ａが取付面５０Ａに摺接しつつ、互いに取付孔５１から遠ざかる方向に弾性変形し、車両パネル５０の板厚を吸収する。そして、係合部２４の段差部２４Ｂより上方（係合部２４の基端部側）の部分が取付孔５１を貫通すると、可撓ヒンジ２４Ａの弾性力により係合部２４が復帰回動し、係合部２４の段差部２４Ｂが取付孔５１の挿入先側の周縁部に係止される。さらに、車両パネル５０は板厚吸収部２６の反力により、係合部２４側に押し上げられた状態で係合部２４と板厚吸収部２６とで挟持される。このようにして、係止部２０が取付孔５１に対して引き抜き不能に係止されることで、クリップ１０を車両パネル５０に取り付けることができる。
【００３４】
さて、この取り付けられたクリップ１０に車両パネル５０の取付孔５１から本体部１２側に抜き去ろうとする外力が加わった場合には、取付基部２１ひいてはその先端貫通部２２が下方に引っ張られる（図７参照）。すると、係合部２４は段差部２４Ｂにおいて車両パネル５０に引っ掛かっているから下方に抜け出ることができず、結局、可撓ヒンジ２４Ａが上下方向に圧縮されることで、係合部２４の回動規制面２５に先端貫通部２２が当接することになる。このため、係合部２４の段差部２４Ｂが取付孔５１の内周縁部に強く押し付けられることになり、係合部２４のいずれの方向への回動も規制され、クリップ１０の取付孔５１からの抜脱が確実に阻止される。
【００３５】
また、例えばワイヤハーネスがクリップ１０を中心とした回転力を受ける等してクリップ１０に捻り力が作用した場合には、次のようになる。クリップ１０の本体部１２が取付孔５１に対して回転しようとした場合には、まず、一対の側壁部２３がそれぞれ対向する取付孔５１の内側面に押し当てられ、その回転力に対して抵抗する。さらに回転力が大きくなると、一対の側壁部２３は互いにその距離を近づける方向に捻れ変形しようとする。この場合には、係合部２４が側壁部２３に近接して配置されているから、図９に示すように、係合部２４が側壁部２３に当接し、側壁部２３がそれ以上互いの距離を近づける方向に変形することが規制される。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態によれば、取付基部２１と係合部２４を合成樹脂によって一体成形できるから、部品点数を減少させることができる。また、クリップ１０を取り付ける際には、係合部２４が設けられた取付基部２１を単に取付孔５１に挿入しさえすれば、係合部２４が取付孔５１の内周縁部に押圧されて逃げ回動することにより取付孔５１を通過するとともに、取付孔５１を抜けると取付孔５１の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動するから、取り付け作業はいわゆるワンアクションで済ませることができ、作業性に優れる。
【００３７】
さらに、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには、回動規制面２５が先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制するから、クリップ１０を抜き去る外力により係合部２４が逃げ回動することを抑制でき、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。詳しくは、係合部２４は、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには、容易に弾性変形する可撓ヒンジ２４Ａを中心に、逃げ回動することにより取付孔５１を通過する一方で、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジ２４Ａが圧縮されて回動規制面２５が先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制する。このように、取り付け時と、抜き去り方向に外力が掛かるときとで、係合部２４が異なる作用をすることにより、挿入時の挿入抵抗を高めることなくクリップの係止保持力を高めることができる。
【００３８】
さらに、先端貫通部２２の前端部２２Ａ及び後端部２２Ｂは、取付孔５１の内側面５１Ａに近接して配置されているから、クリップ１０を取付孔５１に取り付けた状態で、可撓ヒンジ２４Ａと取付孔５１の内側面５１Ａとが上下方向に並ぶように位置する。このため、可撓ヒンジ２４Ａが取付孔５１の周縁部と先端貫通部２２との間で上下方向に圧縮されやすく、より一層回動規制面２５が先端貫通部２２に当接しやすくなっている。
【００３９】
さらに、係合部２４は、回動方向への厚さが、例えば、全長に亘り可撓ヒンジ２４Ａと同じ厚さとされる場合に比べ厚くされており、剛性が高いから、クリップ１０を引っ張り去る外力により係合部２４が変形することを抑制でき、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。具体的には、係合部２４の剛性が低い場合、係合部２４が変形し、抜き去り方向とは反対側となる上方に向かって反転しようとする。そうなると係合部２４の段差部２４Ｂと取付孔５１の内周縁部との係合が解消され、取付孔５１に対する係止機能を有さなくなる。一方、本実施形態においては、係合部２４の剛性が高いから、抜き去り方向とは反対側となる上方に向かって反転することを抑制できる。
【００４０】
また、係合部２４は、一対の側壁部２３の間において側壁部２３の側面に近接して配置されており、図９に示すように、クリップ１０が平面視にて左回転して一対の側壁部２３が互いに近づく方向に変形したときには、係合部２４が側壁部２３に当接する。このため、仮にクリップに捻り力が作用したとしても、一対の側壁部２３が互いにそれ以上近づく方向に変形することを抑制することができ、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。詳しく説明すると、本実施形態のように、方形状の取付孔５１を採用する場合、円形状の取付孔を採用する場合に比べ、取付孔５１の周方向に回転させようとする外力がかかると側壁部２３と取付孔５１の内側面が当接し、その外力に抵抗できるというメリットがある。一方で、さらに大きな力がかかり、側壁部２３が互いに近づく方向に変形する場合には、係合部２４の段差部２４Ｂが所定の位置からずれ、係合部２４の段差部２４Ｂと取付孔５１の内周縁部との係合が解消され得るというデメリットがある。本実施形態においては、方形状の取付孔５１を採用した場合においても、係合部２４の段差部２４Ｂが所定の位置からずれることを抑制し、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。
【００４１】
さらに、一対の係合部２４は、一対の側壁部２３の間において互いに近接して配置されており、クリップ１０が平面視にて右回転して一対の側壁部２３が互いに近づく方向に変形したときには一対の係合部２４が互いに当接する。このため、一対の側壁部２３が互いにそれ以上近づく方向に変形することを抑制することができ、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。
【００４２】
また、係合部２４は対をなして設けられ、取付孔５１の対向する二つの内側面５１Ａ側にそれぞれ係合するから、係合部２４が一つしか設けられない場合に比べクリップ１０の係止保持力を高めることができる。すなわち、係合部２４が係合される箇所が増えるからそれぞれの係合部２４にかかる外力を分散させることができるとともに、その配置が方形状の取付孔５１の対向する内側面５１Ａとされているから、安定した係合状態を実現できる。
【００４３】
また、逃げ傾斜面２４Ｄにより係合部２４と先端貫通部２２との干渉を回避できるから、係合部２４を可撓ヒンジ２４Ａとは反対側に延長して、係合部２４を側壁部２３に当接しやすくし、また、係合部２４の剛性を高くした構成であっても、弾性係合片の逃げ回動が阻害されることを抑制できる。
【００４４】
また、板厚吸収部２６が設けられることにより、車両パネル５０の板厚が異なる場合であっても、取り付け状態で車両パネル５０を挿入方向側に押圧することができ、クリップ１０の係止保持力を高めることができる。詳しくは、異なる板厚の車両パネル５０を用いた場合であっても、車両パネル５０は板厚吸収部２６の反力により、係合部２４側に押し上げられた状態で係合部２４と板厚吸収部２６とで挟持されるから、係合部２４と車両パネル５０との係合を外れにくくすることができる。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００４６】
（１）上記実施形態では、クリップ１０は方形状の取付孔５１に取り付けられるものとしたが、これに限られず、例えば、円形状の取付孔に取り付けられるものとしてもよい。このような構成とすれば、クリップ１０の取り付け方向を、円形状の取付孔の周方向に適宜変更することができる。
【００４７】
（２）上記実施形態では、係合部２４は、側面視方形をなす平板状のものとしたが、これに限られず、先端貫通部２２に対向する回動規制面２５が設けられていればよく、その形状は三角形や扇型などであってもよい。
（３）上記実施形態では、係合部２４は一対設けられるものとしたが、これに限られず、１つであってもよく、また、二対が並列して設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１０…クリップ
１１…バンド部
１１Ａ…係止溝部
１２…本体部
１３…傾斜面
１４…バンド挿通孔
１４Ａ…挿入口
１４Ｂ…導出口
１５…弾性舌片
１６…係止突部
２０…係止部
２１…取付基部
２２…先端貫通部
２２Ａ…前端部
２２Ｂ…後端部
２３…側壁部
２４…係合部
２４Ａ…可撓ヒンジ
２４Ｂ…段差部
２４Ｃ…肉抜き部
２４Ｄ…逃げ傾斜面
２５…回動規制面
２６…板厚吸収部
２６Ａ…受け面
５０…車両パネル（取付部材）
５０Ａ…取付面
５１…取付孔
５１Ａ…内側面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付孔が貫通して設けられた取付部材に取り付けられるクリップであって、
クリップ本体から突出して設けられ前記取付孔に挿入されたときに前記取付部材の挿入先側に貫通して前記取付孔に面する状態となる先端貫通部を備えた取付基部と、
前記先端貫通部に可撓ヒンジを介して前記取付基部の基端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付孔の内周縁部に押圧されて前記可撓ヒンジを中心に逃げ回動することにより前記取付孔を通過するとともに、前記取付孔を抜けると前記可撓ヒンジの弾性力により前記取付孔の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部と、を備え、
前記係合部のうち前記先端貫通部と対向する部分には、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記可撓ヒンジが伸びて前記先端貫通部から離間し、前記取付基部が前記挿入元側に引っ張られるときには前記可撓ヒンジが圧縮されて前記先端貫通部に当接して前記係合部の前記逃げ回動を規制する回動規制面が設けられていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記取付孔は、方形状をなして設けられ、
前記取付基部は、一対の側壁部間に前記先端貫通部を架け渡した形状をなし、前記一対の側壁部が前記取付孔の対向する内側面にそれぞれ面するように位置しており、前記係合部は前記一対の側壁部の間において前記側壁部の側面に近接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記係合部は、前記側壁部間に対をなして設けられ、各係合部は前記取付孔の内側面のうち前記側壁部が面する内側面とは異なる二つの内側面側にそれぞれ係合することを特徴とする請求項２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記係合部には、前記回動規制面を前記可撓ヒンジとは反対側に延長した部分に、前記可撓ヒンジから離れるほど前記先端貫通部から遠ざかる方向へ傾斜する逃げ傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のクリップ。
【請求項５】
前記クリップ本体には、前記取付基部の先端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付部材の挿入元側の面に当接して、挿入方向と反対側に弾性変形するとともに、前記クリップが取付孔に取り付けられたときには弾性力により前記取付部材を挿入方向側に押圧する板厚吸収部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のクリップ。
【請求項１】
取付孔が貫通して設けられた取付部材に取り付けられるクリップであって、
クリップ本体から突出して設けられ前記取付孔に挿入されたときに前記取付部材の挿入先側に貫通して前記取付孔に面する状態となる先端貫通部を備えた取付基部と、
前記先端貫通部に可撓ヒンジを介して前記取付基部の基端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付孔の内周縁部に押圧されて前記可撓ヒンジを中心に逃げ回動することにより前記取付孔を通過するとともに、前記取付孔を抜けると前記可撓ヒンジの弾性力により前記取付孔の挿入先側の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部と、を備え、
前記係合部のうち前記先端貫通部と対向する部分には、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記可撓ヒンジが伸びて前記先端貫通部から離間し、前記取付基部が前記挿入元側に引っ張られるときには前記可撓ヒンジが圧縮されて前記先端貫通部に当接して前記係合部の前記逃げ回動を規制する回動規制面が設けられていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記取付孔は、方形状をなして設けられ、
前記取付基部は、一対の側壁部間に前記先端貫通部を架け渡した形状をなし、前記一対の側壁部が前記取付孔の対向する内側面にそれぞれ面するように位置しており、前記係合部は前記一対の側壁部の間において前記側壁部の側面に近接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記係合部は、前記側壁部間に対をなして設けられ、各係合部は前記取付孔の内側面のうち前記側壁部が面する内側面とは異なる二つの内側面側にそれぞれ係合することを特徴とする請求項２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記係合部には、前記回動規制面を前記可撓ヒンジとは反対側に延長した部分に、前記可撓ヒンジから離れるほど前記先端貫通部から遠ざかる方向へ傾斜する逃げ傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のクリップ。
【請求項５】
前記クリップ本体には、前記取付基部の先端部側に向かって延びるように設けられ、前記取付基部が前記取付孔に挿入されるときには前記取付部材の挿入元側の面に当接して、挿入方向と反対側に弾性変形するとともに、前記クリップが取付孔に取り付けられたときには弾性力により前記取付部材を挿入方向側に押圧する板厚吸収部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のクリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１２２５３１（Ｐ２０１２−１２２５３１Ａ）
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７２９２５（Ｐ２０１０−２７２９２５）
【出願日】平成２２年１２月７日（２０１０．１２．７）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月２８日（２０１２．６．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月７日（２０１０．１２．７）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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