スライド支持機構
【課題】 車両のシートをフロア上で前後にスライド可能に支持するためのスライド支持構造において、従来スライド溝をシールゴムやファスナーで覆うことにより異物の侵入を防止していたが、シールゴムでは隙間が空いて異物が侵入するおそれがあり、ファスナーは露出された車室内における見栄えが損なわれる問題があった。本発明では見栄えのよいスライド支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 スライド溝１２ａを覆うファスナー２０をカーペット３０の端縁部３０ｂ，３０ｂで覆って露出されないようにする。
【解決手段】 スライド溝１２ａを覆うファスナー２０をカーペット３０の端縁部３０ｂ，３０ｂで覆って露出されないようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば車両の室内に搭載されるシートを例えば車両前後方向にスライドさせてシートポジションを調整可能とするスライド支持機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用シートは、そのシートポジションを調整可能とするためシートトラックと称されるスライド支持機構を介して車両前後方向にスライド可能な状態で車両フロア上に支持されている。
従来、このスライド支持機構４０は、例えば図４及び図５に示すようにシート本体４１を支持するシートフレーム４２側に取り付けたスライドブラケット４３を、車両フロアＦ側に設けたスライドレール４４に沿って移動可能に支持したもので、このスライドレール４４にはその内部にゴミ等の異物が侵入しないようシールゴム片４５，４５が取り付けられていた。
図示するようにシールゴム片４５，４５は、スライドブラケット４３を両側から挟む状態で取り付けられている。両シールゴム片４５，４５は、スライドレール４４の左右側部に沿って取り付けたモール４６の一方の張り出し縁４６ａに沿って固定されている。
モール４６のもう一方の張り出し縁４６ｂによってフロアＦに敷かれたカーペット４７の端縁部４７ａがフロアＦから浮き上がらないように固定されている。
このように左右対向して取り付けられたシールゴム片４５，４５は、スライドブラケット４３のスムーズな移動を阻害しないよう相互に開きやすい状態（口を開けやすい状態）に取り付けられていた。このため、左右のシールゴム片４５，４５間の隙間からゴミや埃等の異物がスライドレール４４内に侵入し、あるいは堆積しやすく、このため当該スライド支持機構４０の動作不良を招くおそれがあった。
【０００３】
従来、この問題を解消するため、例えば実開平７−３５１６２号公報に開示されているように上記シールゴム片４５，４５に代えてファスナー（ジッパー）を用いる技術が提供されている。この場合、相互に対向する二つのスライダを有するファスナーが用いられる。このファスナーシール式のスライド支持機構によれば、当該ファスナーを構成する一対のテープをスライドレールの上面左右端部に沿って固定し、両テープ間にスライドブラケットを位置させ、このスライドブラケットの前部及び後部にそれぞれスライダーを固定した構成となっている。
この構成によれば、スライドブラケットの移動に伴って当該ファスナーが開閉され、かつスライドブラケットの前方及び後方（スライドブラケットの位置する範囲を除いて）が常時左右のテープによって閉じられるので、スライドブラケットのスムーズな移動を確保しつつ、スライドレール内への異物の落下を防止することができる。
【特許文献１】実開平７−３５１６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のファスナーを用いたスライド支持機構では、前記シールゴム片４５，４５を用いる場合と同様、単にモール４６の張り出し縁４６ａで左右のテープをスライドレール４４の上面との間に挟み込んで固定する構成であったので、両テープの噛み合い歯（接合部）が露出されて見栄えが悪く、また乗員の靴に付着した泥等によって汚れやすく、この点でも見栄えがよくないという問題があった。
そこで、本発明は、前記シールゴム片を用いた場合における異物の侵入をより確実に防止するためにファスナーを用いてスライドレールの上面を開閉するスライド支持機構であって、従来よりも見栄えよく、かつファスナーが汚れにくいスライド支持機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、本発明は、特許請求の範囲に記載した構成のスライド支持機構とした。
請求項１記載のスライド支持機構によれば、ファスナーは、スライド溝に挿入されたスライドブラケットが位置する範囲を除いて常時閉じられた状態に保持され、これによりスライド溝が閉じられてゴミ等の異物の侵入が防止される。
しかも、ファスナーの両テープがスライド溝の両側に沿って固定されるとともに、カーペットの端縁で覆われている。このため、従来のようにファスナーが露出されてその見栄えが損なわれることがなく、また車両乗員等の靴に付着した泥等によって当該ファスナーが汚れることが防止され、この点でも当該スライド機構の見栄えをよくすることができる。
請求項２記載のスライド支持機構によれば、スライド基台に対してカーペットを覆う際の作業性及びその取り扱い性をよくすることができる。スライド基台には、車両等その他の床面、壁面等であって、スライド体をスライド支持する部位を含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。以下説明する実施形態では、車両用のシート本体１を車両前後方向に移動させてそのシートポジションを調整するためのスライド支持機構１０を例にして説明する。図１に示すようにシート本体１は、シートクッション２とこれを下面側から受けるシートフレーム３とシートクッション２の後部から上方へ立ち上がる状態に支持されたシートバック４を備えている。図１において、右側が車両前方であり、左側が車両後方となる。
シートフレーム３の車幅方向（図１において紙面に直交する方向）の左右側部が以下説明する左右一対のスライド支持機構１０，１０によって車両フロアＦに支持されている。このことから、本実施形態におけるシート本体１が特許請求の範囲に記載したスライド体の一例に相当し、車両フロアＦがスライド基台の一例に相当する。
車両フロアＦにはカーペット３０が敷かれている。左右のスライド支持機構１０，１０は左右対称に構成されているので、以下図１及び図２に示すように代表として右側のスライド機構１０について説明する。
シートフレーム３の前部及び後部の下面側にスライドブラケット１１，１１が取り付けられている。図１では、後部側のスライドブラケット１１のみが示されている。前部側のスライドブラケット１１も同様に構成されている。
このスライドブラケット１１は、その下部側がカーペット３０の切り欠き部３０ａを経て車両フロアＦのスライド溝１２ａ内に挿入されている。本例では、車両フロアＦ上に固定したスライドレール１２の内側が上記スライド溝１２ａとされている。図２に示すようにスライドレール１２は、断面Ｃ字形をなすもので、車両前後方向に沿って固定されている。スライドレール１２の上面側に開口部１２ｂが設けられている。この開口部１２ｂの左右両側には平坦な側部上面１２ｃ，１２ｃが設けられている。
スライドブラケット１１の下部には、二つの支持ローラ１３，１３がそれぞれその軸回りに回転自在に支持されている。この支持ローラ１３，１３は、スライドレール１２の底部１２ｄ上を転動する。二つの支持ローラ１３，１３を備えたスライドブラケット１１がシートフレーム３の四隅に配置されることにより当該シート本体１が車両前後方向に一定の範囲でスライド可能に設けられている。
【０００７】
スライドレール１２の開口部１２ｂは、ファスナー２０によって閉じられる。このファスナー２０は、スライダ２１によって相互に噛み合わされ、又は離脱される噛み合い歯（務歯）２２ａ〜２２ａを多数備えた左右一対のテープ２２，２２を備えており、その構成自体は通常用いられるファスナー（ジッパー）と同様である。
このファスナー２０の左右のテープ２２，２２は、スライドレール１２の上面であって開口部１２ｂの左右に位置する側部上面１２ｃ，１２ｃに沿って取り付けられている。図２に示すようにこのテープ２２，２２は、カーペット３０の切り欠き部３０ａの両端縁部３０ｂ，３０ｂの裏面側に沿って縫合されている。このため、図２に示すように両テープ２２，２２は、カーペット３０の端縁部３０ｂ，３０ｂによってほぼ完全に覆われた状態となっている。それぞれテープ２２が縫合された切り欠き部３０ａの端縁部３０ｂ，３０ｂは、それぞれクリップ３１〜３１によって、スライドレール１２の側部上面１２ｃに固定されている。このため、両テープ２２，２２は、カーペット３０の端縁部３０ｂとスライドレール１２の側部上面１２ｃとの間に挟み込まれた状態で固定されている。
カーペット３０の切り欠き部３０ａは、スライドレール１２の開口部１２ｂに沿って設けられている。この切り欠き部３０ａ、両テープ２２，２２間を経てスライドブラケット１１の下部側がスライド溝１２ａ内に進入している。このことから、スライドブラケット１１は、カーペット３０の両端縁部３０ｂ，３０ｂ及びファスナー２０の両テープ２２，２２間に挟まれている。
【０００８】
次に、図１に示すようにファスナー２０は二つのスライダ２１，２１を有している。二つのスライダ２１，２１は相互に向かい合わされている。このため、ファスナー２０は、二つのスライダ２１，２１が相互に離間するとその間が開かれ、接近して当接すると全範囲が閉じられる。
二つのスライダ２１，２１のうち、一方のスライダ２１はスライドブラケット１１の前端に固定され、他方のスライダ２１は同じくスライドブラケット１１の後端に固定されている。両スライダ２１，２１は、それぞれの引き手部２１ａを、スライドブラケット１１の前端部及び後端部に設けたフック部１１ａ，１１ａに引き掛けることにより固定されている。なお、両引き手部２１ａ，２１ａをスライドブラケット１１に固定するための手段については、その他ビスあるいはクリップ等のその他の固定手段を用いることができる。
二つのスライダ２１，２１のそれぞれの引き手部２１ａ，２１ａがスライドブラケット１１の前端部及び後端部に固定されていることから、両スライダ２１，２１間においてファスナー２０は常時開かれており、この常時開かれた範囲を経てスライドブラケット１１がスライドレール１２内に進入している。また、両スライダ２１，２１間を除く範囲では、当該ファスナー２０は常時閉じられた状態となる。
さらに、両スライダ２１，２１のそれぞれの引き手部２１ａがスライドブラケット１１の前端部及び後端部に固定されていることから、シート本体１の移動（シートポジションの調整）に伴ってスライドブラケット１１が車両前方（図１において右方）あるいは車両後方（図１において左方）へ移動すると、両スライダ２１，２１が一体で同じ方向へ移動する。二つのスライダ２１，２１が同じ方向へ移動するので、一方のスライダ２１によりファスナー２０が開かれ、他方のスライダ２１によりファスナー２０が閉じられ、これにより当該スライドブラケット１１の移動を許容しつつ、当該ファスナー２０の当該スライドブラケット１１の前方及び後方が常時閉じられた状態に維持される。
【０００９】
以上のように構成した本実施形態のスライド支持機構１０によれば、シート本体１側のスライドブラケット１１をスライド支持するスライド溝１２ａがファスナー２０によって常時閉じられた状態に保持される。このため、スライド溝１２ａ内への異物の侵入が防止される。また、ファスナー２０の二つのスライダ２１，２１がスライドブラケット１１の全端部及び後端部に固定されていることから、スライドブラケット１１の移動（シート本体１のシートポジションの調整）に伴って両スライダ２１，２１が一体で自動的に移動し、これによりシートブラケット１１の前方及び後方においてスライド溝１２ａがファスナー２０によって常時塞がれた状態に維持される。
さらに、本実施形態のスライド支持機構１０によれば、ファスナー２０の両テープ２２，２２及び噛み合い歯２２ａ〜２２ａの全体がそれぞれカーペット３０の端縁部３０ｂによって覆われていることから、従来これらが露出された構成に比して当該スライド支持機構１０の見栄えをよくすることができる。また、当該テープ２２，２２及び噛み合い歯２２ａ〜２２ａが車室内において露出されず、カーペット３０の端縁部３０ｂによって覆われているので、乗員の靴等に付着した泥等が付着することを防止することができ、この点でもその見栄えをよくすることができるとともに、当該ファスナー２０ひいてはスライド支持機構１０の作動不良を未然に防止することができる。
また、本実施形態のスライド支持機構１０によれば、ファスナー２０の両テープ２２，２２がそれぞれカーペット３０の端縁部３０ｂの裏面に予め縫合されているので、当該スライド支持機構１０の組み付け時におけるその取り扱い性をよくすることができる。
【００１０】
以上説明した実施形態に種々変更を加えることができる。例えば、カーペット３０の端縁部３０ｂの裏面にファスナー２０のテープ２２を縫い付ける構成を例示したが、接着剤で接着する構成としてもよい。
また、クリップ３１を用いて、カーペット３０の端縁部３０ｂをスライドレール１２の側部上面１２ｃに固定する構成を例示したが、これに代えてビスあるいは接着剤を用いてカーペット３０の端縁部３０ｂ及びファスナー２０をスライドレール１２の側部上面１２ｃに固定する構成としてもよい。
さらに、シート本体１を車両前後方向に移動させるスライド支持機構１０を例示したが、車幅方向に移動させる場合にも同様に適用することができる。
また、スライド体としての車両用シート本体１をスライド基台としての車両フロアＦ上にスライド支持するためのスライド支持機構を例示したが、スライド体あるいはスライド基台は、シート本体１あるいは車両フロアＦ上に限らず、物品トレーや物品収納ボックスを壁部あるいはルーフ部にスライド支持するためのスライド支持機構あるいはその他のスライド体のスライド支持構造等に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るスライド支持構造の側面図である。
【図２】図１の(2)-(2)線断面矢視図であって、スライド支持構造の縦断面図である。
【図３】スライド支持構造の後部の斜視図である。本図では、シート本体及びカーペットの図示が省略されている。
【図４】従来のシールゴム式のスライド支持構造の斜視図である。
【図５】図４の(5)-(5)線断面矢視図であって、従来のシールゴム式のスライド支持構造の縦断面図である。
【符号の説明】
【００１２】
Ｆ…車両フロア
１…シート本体
２…シートクッション
３…シートフレーム
４…シートバック
１０…スライド支持機構
１１…スライドブラケット、１１ａ…フック部
１２…スライドレール
１２ａ…スライド溝、１２ｂ…開口部、１２ｃ…側部上面、１２ｄ…底部
１３…支持ローラ
２０…ファスナー
２１…スライダ、２１ａ…引き手部
２２…テープ、２２ａ…噛み合い歯
３０…カーペット
３０ａ…切り欠き部、３０ｂ…端縁部
３１…クリップ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば車両の室内に搭載されるシートを例えば車両前後方向にスライドさせてシートポジションを調整可能とするスライド支持機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用シートは、そのシートポジションを調整可能とするためシートトラックと称されるスライド支持機構を介して車両前後方向にスライド可能な状態で車両フロア上に支持されている。
従来、このスライド支持機構４０は、例えば図４及び図５に示すようにシート本体４１を支持するシートフレーム４２側に取り付けたスライドブラケット４３を、車両フロアＦ側に設けたスライドレール４４に沿って移動可能に支持したもので、このスライドレール４４にはその内部にゴミ等の異物が侵入しないようシールゴム片４５，４５が取り付けられていた。
図示するようにシールゴム片４５，４５は、スライドブラケット４３を両側から挟む状態で取り付けられている。両シールゴム片４５，４５は、スライドレール４４の左右側部に沿って取り付けたモール４６の一方の張り出し縁４６ａに沿って固定されている。
モール４６のもう一方の張り出し縁４６ｂによってフロアＦに敷かれたカーペット４７の端縁部４７ａがフロアＦから浮き上がらないように固定されている。
このように左右対向して取り付けられたシールゴム片４５，４５は、スライドブラケット４３のスムーズな移動を阻害しないよう相互に開きやすい状態（口を開けやすい状態）に取り付けられていた。このため、左右のシールゴム片４５，４５間の隙間からゴミや埃等の異物がスライドレール４４内に侵入し、あるいは堆積しやすく、このため当該スライド支持機構４０の動作不良を招くおそれがあった。
【０００３】
従来、この問題を解消するため、例えば実開平７−３５１６２号公報に開示されているように上記シールゴム片４５，４５に代えてファスナー（ジッパー）を用いる技術が提供されている。この場合、相互に対向する二つのスライダを有するファスナーが用いられる。このファスナーシール式のスライド支持機構によれば、当該ファスナーを構成する一対のテープをスライドレールの上面左右端部に沿って固定し、両テープ間にスライドブラケットを位置させ、このスライドブラケットの前部及び後部にそれぞれスライダーを固定した構成となっている。
この構成によれば、スライドブラケットの移動に伴って当該ファスナーが開閉され、かつスライドブラケットの前方及び後方（スライドブラケットの位置する範囲を除いて）が常時左右のテープによって閉じられるので、スライドブラケットのスムーズな移動を確保しつつ、スライドレール内への異物の落下を防止することができる。
【特許文献１】実開平７−３５１６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のファスナーを用いたスライド支持機構では、前記シールゴム片４５，４５を用いる場合と同様、単にモール４６の張り出し縁４６ａで左右のテープをスライドレール４４の上面との間に挟み込んで固定する構成であったので、両テープの噛み合い歯（接合部）が露出されて見栄えが悪く、また乗員の靴に付着した泥等によって汚れやすく、この点でも見栄えがよくないという問題があった。
そこで、本発明は、前記シールゴム片を用いた場合における異物の侵入をより確実に防止するためにファスナーを用いてスライドレールの上面を開閉するスライド支持機構であって、従来よりも見栄えよく、かつファスナーが汚れにくいスライド支持機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、本発明は、特許請求の範囲に記載した構成のスライド支持機構とした。
請求項１記載のスライド支持機構によれば、ファスナーは、スライド溝に挿入されたスライドブラケットが位置する範囲を除いて常時閉じられた状態に保持され、これによりスライド溝が閉じられてゴミ等の異物の侵入が防止される。
しかも、ファスナーの両テープがスライド溝の両側に沿って固定されるとともに、カーペットの端縁で覆われている。このため、従来のようにファスナーが露出されてその見栄えが損なわれることがなく、また車両乗員等の靴に付着した泥等によって当該ファスナーが汚れることが防止され、この点でも当該スライド機構の見栄えをよくすることができる。
請求項２記載のスライド支持機構によれば、スライド基台に対してカーペットを覆う際の作業性及びその取り扱い性をよくすることができる。スライド基台には、車両等その他の床面、壁面等であって、スライド体をスライド支持する部位を含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。以下説明する実施形態では、車両用のシート本体１を車両前後方向に移動させてそのシートポジションを調整するためのスライド支持機構１０を例にして説明する。図１に示すようにシート本体１は、シートクッション２とこれを下面側から受けるシートフレーム３とシートクッション２の後部から上方へ立ち上がる状態に支持されたシートバック４を備えている。図１において、右側が車両前方であり、左側が車両後方となる。
シートフレーム３の車幅方向（図１において紙面に直交する方向）の左右側部が以下説明する左右一対のスライド支持機構１０，１０によって車両フロアＦに支持されている。このことから、本実施形態におけるシート本体１が特許請求の範囲に記載したスライド体の一例に相当し、車両フロアＦがスライド基台の一例に相当する。
車両フロアＦにはカーペット３０が敷かれている。左右のスライド支持機構１０，１０は左右対称に構成されているので、以下図１及び図２に示すように代表として右側のスライド機構１０について説明する。
シートフレーム３の前部及び後部の下面側にスライドブラケット１１，１１が取り付けられている。図１では、後部側のスライドブラケット１１のみが示されている。前部側のスライドブラケット１１も同様に構成されている。
このスライドブラケット１１は、その下部側がカーペット３０の切り欠き部３０ａを経て車両フロアＦのスライド溝１２ａ内に挿入されている。本例では、車両フロアＦ上に固定したスライドレール１２の内側が上記スライド溝１２ａとされている。図２に示すようにスライドレール１２は、断面Ｃ字形をなすもので、車両前後方向に沿って固定されている。スライドレール１２の上面側に開口部１２ｂが設けられている。この開口部１２ｂの左右両側には平坦な側部上面１２ｃ，１２ｃが設けられている。
スライドブラケット１１の下部には、二つの支持ローラ１３，１３がそれぞれその軸回りに回転自在に支持されている。この支持ローラ１３，１３は、スライドレール１２の底部１２ｄ上を転動する。二つの支持ローラ１３，１３を備えたスライドブラケット１１がシートフレーム３の四隅に配置されることにより当該シート本体１が車両前後方向に一定の範囲でスライド可能に設けられている。
【０００７】
スライドレール１２の開口部１２ｂは、ファスナー２０によって閉じられる。このファスナー２０は、スライダ２１によって相互に噛み合わされ、又は離脱される噛み合い歯（務歯）２２ａ〜２２ａを多数備えた左右一対のテープ２２，２２を備えており、その構成自体は通常用いられるファスナー（ジッパー）と同様である。
このファスナー２０の左右のテープ２２，２２は、スライドレール１２の上面であって開口部１２ｂの左右に位置する側部上面１２ｃ，１２ｃに沿って取り付けられている。図２に示すようにこのテープ２２，２２は、カーペット３０の切り欠き部３０ａの両端縁部３０ｂ，３０ｂの裏面側に沿って縫合されている。このため、図２に示すように両テープ２２，２２は、カーペット３０の端縁部３０ｂ，３０ｂによってほぼ完全に覆われた状態となっている。それぞれテープ２２が縫合された切り欠き部３０ａの端縁部３０ｂ，３０ｂは、それぞれクリップ３１〜３１によって、スライドレール１２の側部上面１２ｃに固定されている。このため、両テープ２２，２２は、カーペット３０の端縁部３０ｂとスライドレール１２の側部上面１２ｃとの間に挟み込まれた状態で固定されている。
カーペット３０の切り欠き部３０ａは、スライドレール１２の開口部１２ｂに沿って設けられている。この切り欠き部３０ａ、両テープ２２，２２間を経てスライドブラケット１１の下部側がスライド溝１２ａ内に進入している。このことから、スライドブラケット１１は、カーペット３０の両端縁部３０ｂ，３０ｂ及びファスナー２０の両テープ２２，２２間に挟まれている。
【０００８】
次に、図１に示すようにファスナー２０は二つのスライダ２１，２１を有している。二つのスライダ２１，２１は相互に向かい合わされている。このため、ファスナー２０は、二つのスライダ２１，２１が相互に離間するとその間が開かれ、接近して当接すると全範囲が閉じられる。
二つのスライダ２１，２１のうち、一方のスライダ２１はスライドブラケット１１の前端に固定され、他方のスライダ２１は同じくスライドブラケット１１の後端に固定されている。両スライダ２１，２１は、それぞれの引き手部２１ａを、スライドブラケット１１の前端部及び後端部に設けたフック部１１ａ，１１ａに引き掛けることにより固定されている。なお、両引き手部２１ａ，２１ａをスライドブラケット１１に固定するための手段については、その他ビスあるいはクリップ等のその他の固定手段を用いることができる。
二つのスライダ２１，２１のそれぞれの引き手部２１ａ，２１ａがスライドブラケット１１の前端部及び後端部に固定されていることから、両スライダ２１，２１間においてファスナー２０は常時開かれており、この常時開かれた範囲を経てスライドブラケット１１がスライドレール１２内に進入している。また、両スライダ２１，２１間を除く範囲では、当該ファスナー２０は常時閉じられた状態となる。
さらに、両スライダ２１，２１のそれぞれの引き手部２１ａがスライドブラケット１１の前端部及び後端部に固定されていることから、シート本体１の移動（シートポジションの調整）に伴ってスライドブラケット１１が車両前方（図１において右方）あるいは車両後方（図１において左方）へ移動すると、両スライダ２１，２１が一体で同じ方向へ移動する。二つのスライダ２１，２１が同じ方向へ移動するので、一方のスライダ２１によりファスナー２０が開かれ、他方のスライダ２１によりファスナー２０が閉じられ、これにより当該スライドブラケット１１の移動を許容しつつ、当該ファスナー２０の当該スライドブラケット１１の前方及び後方が常時閉じられた状態に維持される。
【０００９】
以上のように構成した本実施形態のスライド支持機構１０によれば、シート本体１側のスライドブラケット１１をスライド支持するスライド溝１２ａがファスナー２０によって常時閉じられた状態に保持される。このため、スライド溝１２ａ内への異物の侵入が防止される。また、ファスナー２０の二つのスライダ２１，２１がスライドブラケット１１の全端部及び後端部に固定されていることから、スライドブラケット１１の移動（シート本体１のシートポジションの調整）に伴って両スライダ２１，２１が一体で自動的に移動し、これによりシートブラケット１１の前方及び後方においてスライド溝１２ａがファスナー２０によって常時塞がれた状態に維持される。
さらに、本実施形態のスライド支持機構１０によれば、ファスナー２０の両テープ２２，２２及び噛み合い歯２２ａ〜２２ａの全体がそれぞれカーペット３０の端縁部３０ｂによって覆われていることから、従来これらが露出された構成に比して当該スライド支持機構１０の見栄えをよくすることができる。また、当該テープ２２，２２及び噛み合い歯２２ａ〜２２ａが車室内において露出されず、カーペット３０の端縁部３０ｂによって覆われているので、乗員の靴等に付着した泥等が付着することを防止することができ、この点でもその見栄えをよくすることができるとともに、当該ファスナー２０ひいてはスライド支持機構１０の作動不良を未然に防止することができる。
また、本実施形態のスライド支持機構１０によれば、ファスナー２０の両テープ２２，２２がそれぞれカーペット３０の端縁部３０ｂの裏面に予め縫合されているので、当該スライド支持機構１０の組み付け時におけるその取り扱い性をよくすることができる。
【００１０】
以上説明した実施形態に種々変更を加えることができる。例えば、カーペット３０の端縁部３０ｂの裏面にファスナー２０のテープ２２を縫い付ける構成を例示したが、接着剤で接着する構成としてもよい。
また、クリップ３１を用いて、カーペット３０の端縁部３０ｂをスライドレール１２の側部上面１２ｃに固定する構成を例示したが、これに代えてビスあるいは接着剤を用いてカーペット３０の端縁部３０ｂ及びファスナー２０をスライドレール１２の側部上面１２ｃに固定する構成としてもよい。
さらに、シート本体１を車両前後方向に移動させるスライド支持機構１０を例示したが、車幅方向に移動させる場合にも同様に適用することができる。
また、スライド体としての車両用シート本体１をスライド基台としての車両フロアＦ上にスライド支持するためのスライド支持機構を例示したが、スライド体あるいはスライド基台は、シート本体１あるいは車両フロアＦ上に限らず、物品トレーや物品収納ボックスを壁部あるいはルーフ部にスライド支持するためのスライド支持機構あるいはその他のスライド体のスライド支持構造等に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るスライド支持構造の側面図である。
【図２】図１の(2)-(2)線断面矢視図であって、スライド支持構造の縦断面図である。
【図３】スライド支持構造の後部の斜視図である。本図では、シート本体及びカーペットの図示が省略されている。
【図４】従来のシールゴム式のスライド支持構造の斜視図である。
【図５】図４の(5)-(5)線断面矢視図であって、従来のシールゴム式のスライド支持構造の縦断面図である。
【符号の説明】
【００１２】
Ｆ…車両フロア
１…シート本体
２…シートクッション
３…シートフレーム
４…シートバック
１０…スライド支持機構
１１…スライドブラケット、１１ａ…フック部
１２…スライドレール
１２ａ…スライド溝、１２ｂ…開口部、１２ｃ…側部上面、１２ｄ…底部
１３…支持ローラ
２０…ファスナー
２１…スライダ、２１ａ…引き手部
２２…テープ、２２ａ…噛み合い歯
３０…カーペット
３０ａ…切り欠き部、３０ｂ…端縁部
３１…クリップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーペットで覆われたスライド基台にスライド溝が設けられ、該スライド溝内に挿入したスライドブラケットを介してスライド体が前記スライド溝に沿ってスライド可能に支持され、前記スライド溝の両側に沿ってファスナのテープを取り付け、該両テープを開閉する二つのスライダの一方を前記スライドブラケットの前部に固定し、他方を該スライドブラケットの後部に固定して、該スライドブラケットの移動に伴う前記スライダの移動により前記両テープを相互に開閉して前記スライド溝を開閉するスライド支持機構において、
前記ファスナの両テープが、それぞれ前記カーペットの端縁で覆われたスライド支持機構。
【請求項２】
請求項１記載のスライド支持機構であって、前記両テープをカーペットの端縁裏面に縫合して取り付けたスライド支持機構。
【請求項１】
カーペットで覆われたスライド基台にスライド溝が設けられ、該スライド溝内に挿入したスライドブラケットを介してスライド体が前記スライド溝に沿ってスライド可能に支持され、前記スライド溝の両側に沿ってファスナのテープを取り付け、該両テープを開閉する二つのスライダの一方を前記スライドブラケットの前部に固定し、他方を該スライドブラケットの後部に固定して、該スライドブラケットの移動に伴う前記スライダの移動により前記両テープを相互に開閉して前記スライド溝を開閉するスライド支持機構において、
前記ファスナの両テープが、それぞれ前記カーペットの端縁で覆われたスライド支持機構。
【請求項２】
請求項１記載のスライド支持機構であって、前記両テープをカーペットの端縁裏面に縫合して取り付けたスライド支持機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−６９８０９（Ｐ２００７−６９８０９Ａ）
【公開日】平成１９年３月２２日（２００７．３．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２６０６９２（Ｐ２００５−２６０６９２）
【出願日】平成１７年９月８日（２００５．９．８）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月２２日（２００７．３．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年９月８日（２００５．９．８）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
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