スライド機構
【課題】 レール部と可動部との間のガタ付きの問題を解消し得るようにする。
【解決手段】 レール部１と、レール部１に沿ってスライドされる可動部２とを有するスライド機構において、可動部２に、レール部１と干渉しつつスライド可能な樹脂バネ１１を設けるようにしている。
【解決手段】 レール部１と、レール部１に沿ってスライドされる可動部２とを有するスライド機構において、可動部２に、レール部１と干渉しつつスライド可能な樹脂バネ１１を設けるようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スライド機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内に各種の収納装置が設けられている。このような収納装置などには、スライド機構を備えたものが存在する。このスライド機構は、レール部と、このレール部に沿ってスライドされる可動部とを有している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０８−１１３０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記スライド機構では、レール部と可動部との間に製造上のガタが生じるという問題があった。このガタを寸法精度によって小さくしようとした場合、寸法管理が厳しいものとなり、また、寸法管理を厳密に行ってもバラ付きを完全に抑えることができないという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、レール部と、該レール部に沿ってスライドされる可動部とを有するスライド機構において、前記可動部に、前記レール部と干渉しつつスライド可能な樹脂バネを設けたスライド機構を特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明によれば、可動部に設けた樹脂バネにより、レール部に樹脂バネが干渉した状態で、可動部がスライドされることとなるので、ガタの無い状態とすることができる。これにより、厳しい寸法管理を行うことなく、また、バラ付きを生じることなく、レール部と可動部との間のガタ付きをなくすことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
レール部と可動部との間のガタ付きの問題を解消し得るようにするという目的を、可動部に、レール部と干渉しつつスライド可能な樹脂バネを設ける、という手段で実現した。
【実施例】
【０００７】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【０００８】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
【０００９】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内に各種の収納装置が設けられている。このような収納装置などには、スライド機構を備えたものが存在する。スライド機構を備えた収納装置には、例えば、運転席と助手席との間に設けられるコンソールボックスなどがある。このコンソールボックスは、コンソールボックスの上面に形成された開口部に対して、リッド（蓋体）を開閉可能に備えたものである。そして、このリッドは、リッドロワ部材と、このリッドロワ部材の上部に車両前後方向へスライド可能に取付けられたリッドアッパ部材とを備えている。そして、リッドロワ部材とリッドアッパ部材との間に、上記スライド機構が設けられている。
【００１０】
このスライド機構は、図１に示すように、例えば、レール部１と、このレール部１に沿ってスライドされる可動部２とを有している。レール部１は、可動部２の両側部に一対設けられている。レール部１と可動部２とは、それぞれ樹脂で構成されている。レール部１は、例えば、車両前後方向に延設される。
【００１１】
このレール部１は、図２に示すように、内側に可動部２のスライド方向へ延びるスライド空間４を有している。この場合、スライド空間４の上下面が、スライド面４ａとされている。
【００１２】
また、可動部２は、図３に示すように、可動部本体６と、この可動部本体６の両側部に設けられて、スライド空間４に沿ってスライド可能な嵌合部７とを備えている。この場合、嵌合部７の上下部が摺接面７ａとされている。
【００１３】
この実施例のものでは、上記可動部２に、レール部１と干渉しつつスライド可能な樹脂バネ１１を設ける。
【００１４】
この樹脂バネ１１は、嵌合部７の上下の摺接面７ａに、スライド空間４の上下のスライド面４ａと弱く干渉する干渉部１２を設けると共に、この干渉部１２の近傍に対して干渉部１２を弾性変形可能な肉抜部１３，１４を設けることによって形成される。この肉抜部１３，１４は、干渉部１２が全面に亘ってほぼ一定の当接圧でスライド面４ａと干渉し得るよう、ほぼ均一な肉厚となるようなものとする。また、干渉部１２は、所要の耐久性が確保できる範囲内で可能な限り薄肉とする。そのために、この実施例では、摺接面７ａに沿った細長い台形状の肉抜部１３の両端部に、小さな逆三角形状の肉抜部１４を組合せるようにしている。 次に、この実施例の作用について説明する。
【００１５】
左右一対のレール部１のスライド空間４に、可動部２の嵌合部７を嵌合させることにより、レール部１に沿って可動部２がスライドし得るようになる。この際、スライド空間４と嵌合部７とを樹脂バネ１１を介して干渉させるようにする。
【００１６】
この実施例によれば、可動部２に設けた樹脂バネ１１により、レール部１に樹脂バネ１１が干渉した状態で、可動部２がスライドされることとなるので、ガタの無い状態とすることができる。これにより、厳しい寸法管理を行うことなく、また、バラ付きを生じることなく、レール部１と可動部２との間のガタ付きをなくすことが可能となる。
【００１７】
しかも、樹脂バネ１１を、干渉部１２と肉抜部１３，１４とで構成することにより、ガタの無いスライド構造を安価に得ることができる。
【００１８】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例にかかるスライド機構の斜視図である。
【図２】図１のレール部の斜視図である。
【図３】図１の可動部の斜視図である。
【図４】樹脂バネ部分の拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ レール部
２ 可動部
１１ 樹脂バネ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スライド機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内に各種の収納装置が設けられている。このような収納装置などには、スライド機構を備えたものが存在する。このスライド機構は、レール部と、このレール部に沿ってスライドされる可動部とを有している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０８−１１３０８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記スライド機構では、レール部と可動部との間に製造上のガタが生じるという問題があった。このガタを寸法精度によって小さくしようとした場合、寸法管理が厳しいものとなり、また、寸法管理を厳密に行ってもバラ付きを完全に抑えることができないという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、レール部と、該レール部に沿ってスライドされる可動部とを有するスライド機構において、前記可動部に、前記レール部と干渉しつつスライド可能な樹脂バネを設けたスライド機構を特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明によれば、可動部に設けた樹脂バネにより、レール部に樹脂バネが干渉した状態で、可動部がスライドされることとなるので、ガタの無い状態とすることができる。これにより、厳しい寸法管理を行うことなく、また、バラ付きを生じることなく、レール部と可動部との間のガタ付きをなくすことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
レール部と可動部との間のガタ付きの問題を解消し得るようにするという目的を、可動部に、レール部と干渉しつつスライド可能な樹脂バネを設ける、という手段で実現した。
【実施例】
【０００７】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【０００８】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
【０００９】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内に各種の収納装置が設けられている。このような収納装置などには、スライド機構を備えたものが存在する。スライド機構を備えた収納装置には、例えば、運転席と助手席との間に設けられるコンソールボックスなどがある。このコンソールボックスは、コンソールボックスの上面に形成された開口部に対して、リッド（蓋体）を開閉可能に備えたものである。そして、このリッドは、リッドロワ部材と、このリッドロワ部材の上部に車両前後方向へスライド可能に取付けられたリッドアッパ部材とを備えている。そして、リッドロワ部材とリッドアッパ部材との間に、上記スライド機構が設けられている。
【００１０】
このスライド機構は、図１に示すように、例えば、レール部１と、このレール部１に沿ってスライドされる可動部２とを有している。レール部１は、可動部２の両側部に一対設けられている。レール部１と可動部２とは、それぞれ樹脂で構成されている。レール部１は、例えば、車両前後方向に延設される。
【００１１】
このレール部１は、図２に示すように、内側に可動部２のスライド方向へ延びるスライド空間４を有している。この場合、スライド空間４の上下面が、スライド面４ａとされている。
【００１２】
また、可動部２は、図３に示すように、可動部本体６と、この可動部本体６の両側部に設けられて、スライド空間４に沿ってスライド可能な嵌合部７とを備えている。この場合、嵌合部７の上下部が摺接面７ａとされている。
【００１３】
この実施例のものでは、上記可動部２に、レール部１と干渉しつつスライド可能な樹脂バネ１１を設ける。
【００１４】
この樹脂バネ１１は、嵌合部７の上下の摺接面７ａに、スライド空間４の上下のスライド面４ａと弱く干渉する干渉部１２を設けると共に、この干渉部１２の近傍に対して干渉部１２を弾性変形可能な肉抜部１３，１４を設けることによって形成される。この肉抜部１３，１４は、干渉部１２が全面に亘ってほぼ一定の当接圧でスライド面４ａと干渉し得るよう、ほぼ均一な肉厚となるようなものとする。また、干渉部１２は、所要の耐久性が確保できる範囲内で可能な限り薄肉とする。そのために、この実施例では、摺接面７ａに沿った細長い台形状の肉抜部１３の両端部に、小さな逆三角形状の肉抜部１４を組合せるようにしている。 次に、この実施例の作用について説明する。
【００１５】
左右一対のレール部１のスライド空間４に、可動部２の嵌合部７を嵌合させることにより、レール部１に沿って可動部２がスライドし得るようになる。この際、スライド空間４と嵌合部７とを樹脂バネ１１を介して干渉させるようにする。
【００１６】
この実施例によれば、可動部２に設けた樹脂バネ１１により、レール部１に樹脂バネ１１が干渉した状態で、可動部２がスライドされることとなるので、ガタの無い状態とすることができる。これにより、厳しい寸法管理を行うことなく、また、バラ付きを生じることなく、レール部１と可動部２との間のガタ付きをなくすことが可能となる。
【００１７】
しかも、樹脂バネ１１を、干渉部１２と肉抜部１３，１４とで構成することにより、ガタの無いスライド構造を安価に得ることができる。
【００１８】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例にかかるスライド機構の斜視図である。
【図２】図１のレール部の斜視図である。
【図３】図１の可動部の斜視図である。
【図４】樹脂バネ部分の拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ レール部
２ 可動部
１１ 樹脂バネ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール部と、該レール部に沿ってスライドされる可動部とを有するスライド機構において、
前記可動部に、前記レール部と干渉しつつスライド可能な樹脂バネを設けたことを特徴とするスライド機構。
【請求項１】
レール部と、該レール部に沿ってスライドされる可動部とを有するスライド機構において、
前記可動部に、前記レール部と干渉しつつスライド可能な樹脂バネを設けたことを特徴とするスライド機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−３３６８１８（Ｐ２００６−３３６８１８Ａ）
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１６５０６５（Ｐ２００５−１６５０６５）
【出願日】平成１７年６月６日（２００５．６．６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１２月１４日（２００６．１２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月６日（２００５．６．６）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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