テールピース台車及び連続ベルトコンベアの延長方法
【課題】連続ベルトコンベアを少ない人数で効率良く延長することが可能なテールピース台車及び連続ベルトコンベアの延長方法を提供する。
【解決手段】テールピース台車１は、テールピース部４を載置するための架台５と、延長用枠部材１０を所定の位置へ搬送するための搬送装置１１と、を備える。延長用枠部材１０は、フレーム１５と、キャリアローラ１６と、リターンローラ１７と、から構成されていて、予めトンネル２外で組み立てられている。搬送装置１１は、延長用枠部材１０を上下方向に移動させるための昇降台２０と、架台５上を走行するための走行部２１と、を備えている。延長用枠部材１０を載置した搬送装置１１を架台５上を移動させて、延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間の空間Ｓに配置する。
【解決手段】テールピース台車１は、テールピース部４を載置するための架台５と、延長用枠部材１０を所定の位置へ搬送するための搬送装置１１と、を備える。延長用枠部材１０は、フレーム１５と、キャリアローラ１６と、リターンローラ１７と、から構成されていて、予めトンネル２外で組み立てられている。搬送装置１１は、延長用枠部材１０を上下方向に移動させるための昇降台２０と、架台５上を走行するための走行部２１と、を備えている。延長用枠部材１０を載置した搬送装置１１を架台５上を移動させて、延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間の空間Ｓに配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトを延長することが可能な連続ベルトコンベアのテールピース部が載置されたテールピース台車及びその連続ベルトコンベアの延長方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、トンネル工事現場において、地山の掘削により生じる土砂を排出する土砂排出設備の一つとして、連続ベルトコンベアが用いられている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、トンネル内の切羽付近に設置され、ベルトを折り返すためのテールピース部と、このテールピース部をトンネルの掘削進度に合わせて前進させるためのテールピース台車と、ベルトを複数回折り返して収納するカセット部と、を備えた連続ベルトコンベアが開示されている。これは、トンネルの掘削進度に合わせてテールピース部を前進させるとともに、カセット部からベルトを繰り出し、新たなベルトコンベア枠を追加して、連続ベルトコンベアを延長するものである。ベルトコンベア枠の追加は、その構成部品であるフレーム、キャリアローラ、リターンローラ等をテールピース台車まで運搬し、テールピース台車上で連続ベルトコンベアに予め決められた順番で取り付けることにより行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１７６６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の連続ベルトコンベアでは、上述したように新たに追加するベルトコンベア枠をテールピース台車上で組み立てるため、次のような問題点があった。
（１）ベルトコンベア枠を組み立てるための足場が狭く、各構成部品を整然と並べるスペースが無いので、作業効率が悪い。
（２）組み立て作業中にフレーム等の部品を支持するための設備が無く、クレーンでこれらの部品を所望の場所まで搬送する等、運搬作業や組み立て作業の大半をクレーンと人力で行う必要があるため、作業効率が悪い。
（３）作業の大半を人力で行うことにより、多くの作業員が必要となり、連続ベルトコンベアの延長作業をトンネル掘削に伴う付帯作業と並行して行うことができない。このため、工期が長くなってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、連続ベルトコンベアを少ない人数で効率良く延長することが可能なテールピース台車及び連続ベルトコンベアの延長方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、連続ベルトコンベアのテールピース部を載置したテールピース台車であって、
前記テールピース部を載置するための架台と、
前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、延長用枠部材を支持しつつ、延長用枠部材を送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置を備えているため、延長用枠部材を短時間で所定の場所へ搬送することができる。また、搬送装置を用いることにより、少ない人数で搬送作業を行うことができる。これにより、他の作業員は別の作業を行うことができるので、工期を短縮することができる。さらに、予めテールピース台車へ搬送して保管しておいた延長用枠部材を取り付けることができるので、延長用枠部材を取り付け現場にて組み立てることが不要となり、取り付け作業を短時間で効率良く行うことができる。
【０００９】
また、本発明において、前記搬送装置は、前記架台上を移動可能な走行部と、前記走行部の端部に、略鉛直に接続されたガイド部と、前記ガイド部に沿って移動可能で、前記延長用枠部材を昇降するための昇降台と、を備えることとすれば、延長用枠部材を所定の位置に精度良く配置することができるので、ベルトコンベア本体への取り付けが容易となり、作業効率が向上する。
【００１０】
また、本発明において、前記架台上に設置され、前記延長用枠部材をストックするためのストック用台と、前記ストック用台に載置された前記延長用枠部材を吊り下げながら、前記搬送装置へ搬送するための吊り装置と、を更に備えることとしても良い。
【００１１】
本発明によれば、延長用枠部材をテールピース台車にストックすることができるので、連続ベルトコンベアを延長する際に、延長用枠部材をテールピース台車まで搬送する手間が省ける。
また、ストックした延長用枠部材を移動させるための吊り装置を備えているので、クレーン車やユニック車が不必要となる。これにより、従来はクレーン車等が設置されていて使用できなかったスペースを利用して他の作業を行うことができるため、工期を短縮することができる。
【００１２】
また、本発明は、連続ベルトコンベアのテールピース部を載置するための架台と、前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えるテールピース台車を用いた連続ベルトコンベアの延長方法において、
前記テールピース部を、前記連続ベルトコンベアを延長する方向へ移動させて、前記延長用枠部材を新たに取り付けるための空間を確保する移動工程と、
前記搬送装置に前記延長用枠部材を載置する載置工程と、
前記搬送装置にて前記延長用枠部材を搬送して、前記延長用枠部材を前記空間に配置する配置工程と、
前記延長用枠部材と前記ベルトコンベア本体とを接続する接続工程と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、延長用枠部材を搬送装置で搬送するので、人力で搬送する場合に比べて、少ない人数で効率良く搬送することができる。また、他の作業員は別の作業を行うことができるので、工期を短縮することができる。
さらに、予めテールピース台車へ搬送して保管しておいた延長用枠部材を取り付けることができるので、延長用枠部材を取り付け現場にて組み立てることが不要となり、取り付け作業を短時間で効率良く行うことができる。
【００１４】
本発明において、前記延長用枠部材を前記テールピース台車上に予めストックしておくこととすれば、連続ベルトコンベアを延長する際に、延長用枠部材を構成する部品を個別に運搬する手間が省ける。
【００１５】
本発明において、前記移動工程、前記載置工程、前記配置工程及び前記接続工程の少なくともいずれかを、トンネル掘削に伴う付帯作業と並行して当該トンネル坑内で行うこととすれば、工期を大幅に短縮することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、連続ベルトコンベアを少ない人数で効率良く延長することが可能なテールピース台車及び連続ベルトコンベアの延長方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係るテールピース台車の側面図である。
【図２】本実施形態に係るテールピース台車の正断面図である。
【図３】延長用枠部材の平面図である。
【図４】延長用枠部材の側面図である。
【図５】テールピース部を前進させて送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に空間を形成した状態を示す側面図である。
【図６】テールピース部を前進させて送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に空間を形成した状態を示す正断面図である。
【図７】搬送装置を張り出しブラケット上に移動させた状態を示す正断面図である。
【図８】延長用枠部材を吊り装置で吊り下げた状態を示す正断面図である。
【図９】延長用枠部材を搬送装置の昇降台上に載置する状態を示す側面図である。
【図１０】延長用枠部材を搬送装置の昇降台上に載置する状態を示す正断面図である。
【図１１】延長用枠部材を送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に配置した状態を示す側面図である。
【図１２】延長用枠部材を送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に配置した状態を示す正断面図である。
【図１３】搬送装置の昇降台を上昇させて、延長用枠部材を所定の高さ位置に設置した状態を示す側面図である。
【図１４】搬送装置の昇降台を上昇させて、延長用枠部材を所定の高さ位置に設置した状態を示す正断面図である。
【図１５】昇降台を降下させてベルトを回転可能な状態にした側面図である。
【図１６】昇降台を降下させてベルトを回転可能な状態にした正断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を用いて詳細に説明する。
【００１９】
図１及び図２は、それぞれ本実施形態に係るテールピース台車１をトンネル２内に設置した状態を示す側面図及び正断面図である。
図１及び図２に示すように、テールピース台車１は、連続ベルトコンベア３のテールピース部４を載置するための架台５と、架台５を走行させるための無限軌道車６と、連続ベルトコンベア３を延長する際に、ベルトコンベア本体８に新たに取り付けられる延長用枠部材１０を所定の位置へ搬送するための搬送装置１１と、延長用枠部材１０をストックするためのストック用台１２と、ストック用台１２に載置された延長用枠部材１０を吊り下げながら、搬送装置１１へ移動させるための吊り装置１３と、架台５の側方に突出して、一時的に作業スペースを拡げるための張り出しブラケット１４と、を備える。
【００２０】
架台５は、トンネル２の軸方向（以下、トンネル軸方向という。）に延設された板状の鋼板等からなり、この上面にテールピース部４、搬送装置１１及びストック用台１２が設置されている。
なお、連続ベルトコンベア３の周りには、多くの各種設備が設置されているが、本発明の説明上、不要であるため、図示を省略している。
【００２１】
無限軌道車６は、例えば、自走可能なクローラーを用いる。なお、本実施形態においては、クローラーを用いたが、これに限定されるものではなく、架台５を前後進させることができるものであれば他の機構を用いても良く、例えば、レール上を車輪で走行させても良い。
【００２２】
図３及び図４は、それぞれ延長用枠部材１０の平面図及び側面図である。
図３及び図４に示すように、延長用枠部材１０は、左右一対のフレーム１５と、フレーム１５に固着した軸受ユニットに軸支され、ベルト９を支持するためのキャリアローラ１６と、フレーム１５に固着した軸受部材に軸支され、ベルト９同士の接触を防止するためのリターンローラ１７と、から構成されており、予めトンネル２外で組み立てられている。
【００２３】
フレーム１５の両端には、ボルトを挿通させるための穴１８が設けられており、既設のベルトコンベア本体８の枠１９（図１参照）にボルト・ナットにて接続される。
【００２４】
本実施形態では、このように組み立てられた状態の延長用枠部材１０のフレーム１５をベルトコンベア本体８の枠１９に接続するだけなので、短時間で取り付け作業を行うことができる。
【００２５】
また、延長用枠部材１０は、ストック用台１２（図２参照）に載置されている。ストック用台１２は、連続ベルトコンベア３よりも上方に設置され、複数の延長用枠部材１０を上下に重ねた状態でストックすることができる。
【００２６】
また、搬送装置１１は、延長用枠部材１０を取り付け位置へ搬送するためのものであり、図１及び図２に示すように、架台５上を移動するための走行部２１と、走行部２１の端部に、略鉛直に接続されたガイド部３３と、ガイド部３３に沿って移動可能で、延長用枠部材１０を昇降するための昇降台２０と、回転させることにより昇降台２０を昇降可能なハンドル３４と、を備えており、搬送装置１１は、側方が開いた縦断面コの字型の形状を有する。
【００２７】
したがって、ハンドル３４を回転させて昇降台２０をガイド部３３に沿って昇降させることにより、ストック用台１２から吊り装置１３で昇降台２０上に載置された延長用枠部材１０を、ベルトコンベア本体８の枠１９の高さ位置に設置することができる。
【００２８】
また、走行部２１は、コの字型の底辺を構成し、側縁部にガイド部３３が立設された基板２１ａと、架台５の上面に敷設された一対のレール２２上を走行するための車輪２１ｂと、車輪２１ｂが取り付けられた基板２１ｃと、基板２１ｃの上面に敷設された一対のレール２１ｄと、基板２１ａに取り付けられ、一対のレール２１ｄ上を走行するための車輪２１ｅと、から構成されている。
【００２９】
一対のレール２２は、架台５の上面に、トンネル軸方向に対して直交する方向（以下、トンネル幅方向という。）に敷設されており、図２中の左側の端部には、車輪２１ｂの脱落を防止するとともに、延長用枠部材１０の水平方向の位置決めの役割を果たすストッパー２４が取り付けられている。
【００３０】
また、一対のレール２１ｄは、基板２１ｃの上面に、トンネル軸方向に敷設されており、両端部には、車輪２１ｅの脱落を防止するためのストッパー（図示しない）が取り付けられている。
【００３１】
上述したように、搬送装置１１は縦断面がコの字型の形状を有しているので、この搬送装置１１をレール２２に沿ってトンネル幅方向に移動させることにより、昇降台２０上の延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に側方から差し込み、走行部２１を戻り側ベルト９ａの下側に配置することができる。また、レール２２上を車輪２１ｂで移動するため、延長用枠部材１０のトンネル幅方向の位置を微調整することができる。
【００３２】
さらに、搬送装置１１をレール２１ｄに沿ってトンネル軸方向に移動させることにより、戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に配置された延長用枠部材１０をトンネル軸方向に移動させることができる。また、レール２１ｄ上を車輪２１ｅで移動するため、延長用枠部材１０のトンネル軸方向の位置を微調整することができる。
【００３３】
張り出しブラケット１４は、後述する図７に示すように、架台５の壁３２と反対側の側面２９に蝶番２５で取り付けられた板状の鋼板２６と、上記側面２９に蝶番２７で取り付けられ、鋼板２６を支持するためのブラケット２８と、鋼板２６の上面に敷設された一対のレール３０と、から構成されている。この張り出しブラケット１４は、鋼板２６を上方に回動させて側方に張り出した状態にし、ブラケット２８を回動させて側方に張り出して、鋼板２６の下面をブラケット２８で支持すると、鋼板２６の上面の高さが架台５の上面の高さと同一になるように配置されている。
【００３４】
この鋼板２６の上面に敷設されたレール３０は、架台５の上面に敷設されたレール２２の延長線上に配置されている。このため、搬送装置１１は張り出しブラケット１４上までレール３０及びレール２２上を走行して移動することができる。
【００３５】
また、図７中のレール３０の右側の端部には、搬送装置１１の車輪２１ｂの脱落を防止するためのストッパー３１が取り付けられている。
【００３６】
なお、鋼板２６及びブラケット２８は、使用時以外は、図２に示すように、側面２９に沿う状態にされている。
【００３７】
次に、上述した構成からなるテールピース台車１を用いた連続ベルトコンベア３の延長方法について、作業手順に従って説明する。
【００３８】
連続ベルトコンベア３を延長する際には、新たな延長用枠部材１０を取り付けるための空間を確保するために、まず、テールピース部４を前進させる（移動工程）。
【００３９】
図５及び図６は、それぞれテールピース部４を前進させて戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に空間Ｓを形成した状態を示す側面図及び正断面図である。
図５及び図６に示すように、無限軌道車６により、テールピース部４を切羽側に前進させて、戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に、新たな延長用枠部材１０を取り付けるための空間Ｓを確保する。テールピース部４を前進させる距離は、追加する延長用枠部材１０のフレーム１５の長さよりもわずかに大きくする。
【００４０】
次に、図７に示すように、張り出しブラケット１４をトンネル２の壁３２と反対側に張り出して、搬送装置１１を架台５上から張り出しブラケット１４上へレール２２及びレール３０上を走行して移動させる。
【００４１】
次に、図８に示すように、ストック用台１２にストックされている延長用枠部材１０を吊り装置１３で吊り下げて、張り出しブラケット１４の上方へ移動させる。
【００４２】
次に、図９及び図１０に示すように、延長用枠部材１０を降下させて搬送装置１１の昇降台２０上に載置する（載置工程）。
【００４３】
次に、図１１及び図１２に示すように、搬送装置１１をトンネル幅方向の左側へ移動させて、延長用枠部材１０を上記空間Ｓに配置する（配置工程）。このとき、レール２２に設けられたストッパー２４に車輪２１ｂを当接させることにより、延長用枠部材１０はトンネル幅方向の所定の位置に配置される。
【００４４】
なお、延長用枠部材１０を上記空間Ｓに配置する際に、延長用枠部材１０及び昇降台２０が戻り側ベルト９ａや送り側ベルト９ｂに接触しないように、昇降台２０を昇降させて高さを調整する。
【００４５】
また、上述したように、延長用枠部材１０を載置した状態で昇降台２０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に差し込むことを考慮して、予め延長用枠部材１０を昇降台２０に載置する際に、昇降台２０の高さを戻り側ベルト９ａの高さよりもやや高くなるように調整しておくことが望ましい。この調整を行っておくことにより、張り出しブラケット１４上から連続ベルトコンベア３へ向かって搬送装置１１を移動させる際に、昇降台２０を昇降させること無く、そのまま横移動させるだけで延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に差し込むことができるので、短時間で効率良く移動させることができる。
【００４６】
次に、図１３及び図１４に示すように、昇降台２０を上昇させて、延長用枠部材１０のフレーム１５をベルトコンベア本体８の枠１９に接続可能な高さまで上昇させる。
【００４７】
次に、搬送装置１１をトンネル軸方向へ前後させて、延長用枠部材１０のフレーム１５の穴１８の位置を、既設のベルトコンベア本体８の枠１９の穴の位置と一致させることにより、延長用枠部材１０はトンネル軸方向の所定の位置に配置される。
【００４８】
そして、延長用枠部材１０のフレーム１５の両端部をベルトコンベア本体８の枠１９にボルト等で接続する（接続工程）。
【００４９】
延長用枠部材１０は、すでに組み立てられているので、フレーム１５を接続するだけで良い。また、張り出しブラケット１４を下方へ回動させて元の状態に戻す。
【００５０】
最後に、図１５及び図１６に示すように、延長用枠部材１０を支持していた昇降台２０を、ベルト９が回転しても戻り側ベルト９ａ及び送り側ベルト９ｂに接触しない高さまで降下させる（降下工程）。
【００５１】
以上の工程により、上記空間Ｓに延長用枠部材１０を設置して、連続ベルトコンベア３を延長することができる。なお、連続ベルトコンベア３を延長した分のベルト９は、坑口側に設置されたベルト収納用のカセット部（図示しない）から繰り出される。
【００５２】
以上説明した本実施形態におけるテールピース台車１によれば、縦断面形状がコの字型で側方が開いた搬送装置１１を備えているため、延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間の上記空間Ｓへ短時間で効率良く搬送することができる。また、搬送装置１１を用いることにより、少ない人数で搬送作業を行うことができる。これにより、他の作業員は別の作業を行うことができるので、工期を短縮することができる。
【００５３】
また、搬送装置１１は、昇降台２０と、走行部２１と、ガイド部３３と、を備えているため、架台５上をトンネル幅方向、トンネル軸方向、及び上下方向に移動することができる。これにより、延長用枠部材１０を所定の位置に精度良く配置することができるので、ベルトコンベア本体８への取り付けが容易となり、作業効率が向上する。
【００５４】
また、複数の延長用枠部材１０をテールピース台車１上に予めストックすることができるので、連続ベルトコンベア３を延長する際に、延長用枠部材１０をテールピース台車１まで運搬する手間が省ける。さらに、ストックした延長用枠部材１０を移動させるための吊り装置１３を備えているので、クレーン車やユニック車が不必要となる。これにより、従来はクレーン車等が設置されていて使用できなかったスペースを利用して他の作業を行うことができる。
【００５５】
延長用枠部材１０は予め組み立てられているので、テールピース台車１へ延長用枠部材１０を構成する部品を個別に運搬する手間が省ける。また、短時間でベルトコンベア本体８に接続することができる。
【００５６】
なお、移動工程、載置工程、配置工程及び接続工程の少なくともいずれかを、トンネル２掘削に伴う付帯作業と並行して行うこととすれば、工程を大幅に短縮することができる。
【００５７】
なお、本実施形態においては、走行部２１は、レール２２、３０上を走行させる機構としたが、これに限定されるものではなく、移動可能な機構であれば良く、例えば、タイヤで走行させても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１ テールピース台車
２ トンネル
３ 連続ベルトコンベア
４ テールピース部
５ 架台
６ 無限軌道車
８ ベルトコンベア本体
９ ベルト
９ａ 戻り側ベルト
９ｂ 送り側ベルト
１０ 延長用枠部材
１１ 搬送装置
１２ ストック用台
１３ 吊り装置
１４ 張り出しブラケット
１５ フレーム
１６ キャリアローラ
１７ リターンローラ
１８ 穴
１９ 枠
２０ 昇降台
２１ 走行部
２１ａ 基板
２１ｂ 車輪
２１ｃ 基板
２１ｄ レール
２１ｅ 車輪
２２ レール
２４ ストッパー
２５ 蝶番
２６ 鋼板
２７ 蝶番
２８ ブラケット
２９ 側面
３０ レール
３１ ストッパー
３２ 壁
３３ ガイド部
３４ ハンドル
Ｓ 空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトを延長することが可能な連続ベルトコンベアのテールピース部が載置されたテールピース台車及びその連続ベルトコンベアの延長方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、トンネル工事現場において、地山の掘削により生じる土砂を排出する土砂排出設備の一つとして、連続ベルトコンベアが用いられている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、トンネル内の切羽付近に設置され、ベルトを折り返すためのテールピース部と、このテールピース部をトンネルの掘削進度に合わせて前進させるためのテールピース台車と、ベルトを複数回折り返して収納するカセット部と、を備えた連続ベルトコンベアが開示されている。これは、トンネルの掘削進度に合わせてテールピース部を前進させるとともに、カセット部からベルトを繰り出し、新たなベルトコンベア枠を追加して、連続ベルトコンベアを延長するものである。ベルトコンベア枠の追加は、その構成部品であるフレーム、キャリアローラ、リターンローラ等をテールピース台車まで運搬し、テールピース台車上で連続ベルトコンベアに予め決められた順番で取り付けることにより行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１７６６９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の連続ベルトコンベアでは、上述したように新たに追加するベルトコンベア枠をテールピース台車上で組み立てるため、次のような問題点があった。
（１）ベルトコンベア枠を組み立てるための足場が狭く、各構成部品を整然と並べるスペースが無いので、作業効率が悪い。
（２）組み立て作業中にフレーム等の部品を支持するための設備が無く、クレーンでこれらの部品を所望の場所まで搬送する等、運搬作業や組み立て作業の大半をクレーンと人力で行う必要があるため、作業効率が悪い。
（３）作業の大半を人力で行うことにより、多くの作業員が必要となり、連続ベルトコンベアの延長作業をトンネル掘削に伴う付帯作業と並行して行うことができない。このため、工期が長くなってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、連続ベルトコンベアを少ない人数で効率良く延長することが可能なテールピース台車及び連続ベルトコンベアの延長方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、連続ベルトコンベアのテールピース部を載置したテールピース台車であって、
前記テールピース部を載置するための架台と、
前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、延長用枠部材を支持しつつ、延長用枠部材を送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置を備えているため、延長用枠部材を短時間で所定の場所へ搬送することができる。また、搬送装置を用いることにより、少ない人数で搬送作業を行うことができる。これにより、他の作業員は別の作業を行うことができるので、工期を短縮することができる。さらに、予めテールピース台車へ搬送して保管しておいた延長用枠部材を取り付けることができるので、延長用枠部材を取り付け現場にて組み立てることが不要となり、取り付け作業を短時間で効率良く行うことができる。
【０００９】
また、本発明において、前記搬送装置は、前記架台上を移動可能な走行部と、前記走行部の端部に、略鉛直に接続されたガイド部と、前記ガイド部に沿って移動可能で、前記延長用枠部材を昇降するための昇降台と、を備えることとすれば、延長用枠部材を所定の位置に精度良く配置することができるので、ベルトコンベア本体への取り付けが容易となり、作業効率が向上する。
【００１０】
また、本発明において、前記架台上に設置され、前記延長用枠部材をストックするためのストック用台と、前記ストック用台に載置された前記延長用枠部材を吊り下げながら、前記搬送装置へ搬送するための吊り装置と、を更に備えることとしても良い。
【００１１】
本発明によれば、延長用枠部材をテールピース台車にストックすることができるので、連続ベルトコンベアを延長する際に、延長用枠部材をテールピース台車まで搬送する手間が省ける。
また、ストックした延長用枠部材を移動させるための吊り装置を備えているので、クレーン車やユニック車が不必要となる。これにより、従来はクレーン車等が設置されていて使用できなかったスペースを利用して他の作業を行うことができるため、工期を短縮することができる。
【００１２】
また、本発明は、連続ベルトコンベアのテールピース部を載置するための架台と、前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えるテールピース台車を用いた連続ベルトコンベアの延長方法において、
前記テールピース部を、前記連続ベルトコンベアを延長する方向へ移動させて、前記延長用枠部材を新たに取り付けるための空間を確保する移動工程と、
前記搬送装置に前記延長用枠部材を載置する載置工程と、
前記搬送装置にて前記延長用枠部材を搬送して、前記延長用枠部材を前記空間に配置する配置工程と、
前記延長用枠部材と前記ベルトコンベア本体とを接続する接続工程と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、延長用枠部材を搬送装置で搬送するので、人力で搬送する場合に比べて、少ない人数で効率良く搬送することができる。また、他の作業員は別の作業を行うことができるので、工期を短縮することができる。
さらに、予めテールピース台車へ搬送して保管しておいた延長用枠部材を取り付けることができるので、延長用枠部材を取り付け現場にて組み立てることが不要となり、取り付け作業を短時間で効率良く行うことができる。
【００１４】
本発明において、前記延長用枠部材を前記テールピース台車上に予めストックしておくこととすれば、連続ベルトコンベアを延長する際に、延長用枠部材を構成する部品を個別に運搬する手間が省ける。
【００１５】
本発明において、前記移動工程、前記載置工程、前記配置工程及び前記接続工程の少なくともいずれかを、トンネル掘削に伴う付帯作業と並行して当該トンネル坑内で行うこととすれば、工期を大幅に短縮することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、連続ベルトコンベアを少ない人数で効率良く延長することが可能なテールピース台車及び連続ベルトコンベアの延長方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係るテールピース台車の側面図である。
【図２】本実施形態に係るテールピース台車の正断面図である。
【図３】延長用枠部材の平面図である。
【図４】延長用枠部材の側面図である。
【図５】テールピース部を前進させて送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に空間を形成した状態を示す側面図である。
【図６】テールピース部を前進させて送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に空間を形成した状態を示す正断面図である。
【図７】搬送装置を張り出しブラケット上に移動させた状態を示す正断面図である。
【図８】延長用枠部材を吊り装置で吊り下げた状態を示す正断面図である。
【図９】延長用枠部材を搬送装置の昇降台上に載置する状態を示す側面図である。
【図１０】延長用枠部材を搬送装置の昇降台上に載置する状態を示す正断面図である。
【図１１】延長用枠部材を送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に配置した状態を示す側面図である。
【図１２】延長用枠部材を送り側ベルトと戻り側ベルトとの間に配置した状態を示す正断面図である。
【図１３】搬送装置の昇降台を上昇させて、延長用枠部材を所定の高さ位置に設置した状態を示す側面図である。
【図１４】搬送装置の昇降台を上昇させて、延長用枠部材を所定の高さ位置に設置した状態を示す正断面図である。
【図１５】昇降台を降下させてベルトを回転可能な状態にした側面図である。
【図１６】昇降台を降下させてベルトを回転可能な状態にした正断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を用いて詳細に説明する。
【００１９】
図１及び図２は、それぞれ本実施形態に係るテールピース台車１をトンネル２内に設置した状態を示す側面図及び正断面図である。
図１及び図２に示すように、テールピース台車１は、連続ベルトコンベア３のテールピース部４を載置するための架台５と、架台５を走行させるための無限軌道車６と、連続ベルトコンベア３を延長する際に、ベルトコンベア本体８に新たに取り付けられる延長用枠部材１０を所定の位置へ搬送するための搬送装置１１と、延長用枠部材１０をストックするためのストック用台１２と、ストック用台１２に載置された延長用枠部材１０を吊り下げながら、搬送装置１１へ移動させるための吊り装置１３と、架台５の側方に突出して、一時的に作業スペースを拡げるための張り出しブラケット１４と、を備える。
【００２０】
架台５は、トンネル２の軸方向（以下、トンネル軸方向という。）に延設された板状の鋼板等からなり、この上面にテールピース部４、搬送装置１１及びストック用台１２が設置されている。
なお、連続ベルトコンベア３の周りには、多くの各種設備が設置されているが、本発明の説明上、不要であるため、図示を省略している。
【００２１】
無限軌道車６は、例えば、自走可能なクローラーを用いる。なお、本実施形態においては、クローラーを用いたが、これに限定されるものではなく、架台５を前後進させることができるものであれば他の機構を用いても良く、例えば、レール上を車輪で走行させても良い。
【００２２】
図３及び図４は、それぞれ延長用枠部材１０の平面図及び側面図である。
図３及び図４に示すように、延長用枠部材１０は、左右一対のフレーム１５と、フレーム１５に固着した軸受ユニットに軸支され、ベルト９を支持するためのキャリアローラ１６と、フレーム１５に固着した軸受部材に軸支され、ベルト９同士の接触を防止するためのリターンローラ１７と、から構成されており、予めトンネル２外で組み立てられている。
【００２３】
フレーム１５の両端には、ボルトを挿通させるための穴１８が設けられており、既設のベルトコンベア本体８の枠１９（図１参照）にボルト・ナットにて接続される。
【００２４】
本実施形態では、このように組み立てられた状態の延長用枠部材１０のフレーム１５をベルトコンベア本体８の枠１９に接続するだけなので、短時間で取り付け作業を行うことができる。
【００２５】
また、延長用枠部材１０は、ストック用台１２（図２参照）に載置されている。ストック用台１２は、連続ベルトコンベア３よりも上方に設置され、複数の延長用枠部材１０を上下に重ねた状態でストックすることができる。
【００２６】
また、搬送装置１１は、延長用枠部材１０を取り付け位置へ搬送するためのものであり、図１及び図２に示すように、架台５上を移動するための走行部２１と、走行部２１の端部に、略鉛直に接続されたガイド部３３と、ガイド部３３に沿って移動可能で、延長用枠部材１０を昇降するための昇降台２０と、回転させることにより昇降台２０を昇降可能なハンドル３４と、を備えており、搬送装置１１は、側方が開いた縦断面コの字型の形状を有する。
【００２７】
したがって、ハンドル３４を回転させて昇降台２０をガイド部３３に沿って昇降させることにより、ストック用台１２から吊り装置１３で昇降台２０上に載置された延長用枠部材１０を、ベルトコンベア本体８の枠１９の高さ位置に設置することができる。
【００２８】
また、走行部２１は、コの字型の底辺を構成し、側縁部にガイド部３３が立設された基板２１ａと、架台５の上面に敷設された一対のレール２２上を走行するための車輪２１ｂと、車輪２１ｂが取り付けられた基板２１ｃと、基板２１ｃの上面に敷設された一対のレール２１ｄと、基板２１ａに取り付けられ、一対のレール２１ｄ上を走行するための車輪２１ｅと、から構成されている。
【００２９】
一対のレール２２は、架台５の上面に、トンネル軸方向に対して直交する方向（以下、トンネル幅方向という。）に敷設されており、図２中の左側の端部には、車輪２１ｂの脱落を防止するとともに、延長用枠部材１０の水平方向の位置決めの役割を果たすストッパー２４が取り付けられている。
【００３０】
また、一対のレール２１ｄは、基板２１ｃの上面に、トンネル軸方向に敷設されており、両端部には、車輪２１ｅの脱落を防止するためのストッパー（図示しない）が取り付けられている。
【００３１】
上述したように、搬送装置１１は縦断面がコの字型の形状を有しているので、この搬送装置１１をレール２２に沿ってトンネル幅方向に移動させることにより、昇降台２０上の延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に側方から差し込み、走行部２１を戻り側ベルト９ａの下側に配置することができる。また、レール２２上を車輪２１ｂで移動するため、延長用枠部材１０のトンネル幅方向の位置を微調整することができる。
【００３２】
さらに、搬送装置１１をレール２１ｄに沿ってトンネル軸方向に移動させることにより、戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に配置された延長用枠部材１０をトンネル軸方向に移動させることができる。また、レール２１ｄ上を車輪２１ｅで移動するため、延長用枠部材１０のトンネル軸方向の位置を微調整することができる。
【００３３】
張り出しブラケット１４は、後述する図７に示すように、架台５の壁３２と反対側の側面２９に蝶番２５で取り付けられた板状の鋼板２６と、上記側面２９に蝶番２７で取り付けられ、鋼板２６を支持するためのブラケット２８と、鋼板２６の上面に敷設された一対のレール３０と、から構成されている。この張り出しブラケット１４は、鋼板２６を上方に回動させて側方に張り出した状態にし、ブラケット２８を回動させて側方に張り出して、鋼板２６の下面をブラケット２８で支持すると、鋼板２６の上面の高さが架台５の上面の高さと同一になるように配置されている。
【００３４】
この鋼板２６の上面に敷設されたレール３０は、架台５の上面に敷設されたレール２２の延長線上に配置されている。このため、搬送装置１１は張り出しブラケット１４上までレール３０及びレール２２上を走行して移動することができる。
【００３５】
また、図７中のレール３０の右側の端部には、搬送装置１１の車輪２１ｂの脱落を防止するためのストッパー３１が取り付けられている。
【００３６】
なお、鋼板２６及びブラケット２８は、使用時以外は、図２に示すように、側面２９に沿う状態にされている。
【００３７】
次に、上述した構成からなるテールピース台車１を用いた連続ベルトコンベア３の延長方法について、作業手順に従って説明する。
【００３８】
連続ベルトコンベア３を延長する際には、新たな延長用枠部材１０を取り付けるための空間を確保するために、まず、テールピース部４を前進させる（移動工程）。
【００３９】
図５及び図６は、それぞれテールピース部４を前進させて戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に空間Ｓを形成した状態を示す側面図及び正断面図である。
図５及び図６に示すように、無限軌道車６により、テールピース部４を切羽側に前進させて、戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に、新たな延長用枠部材１０を取り付けるための空間Ｓを確保する。テールピース部４を前進させる距離は、追加する延長用枠部材１０のフレーム１５の長さよりもわずかに大きくする。
【００４０】
次に、図７に示すように、張り出しブラケット１４をトンネル２の壁３２と反対側に張り出して、搬送装置１１を架台５上から張り出しブラケット１４上へレール２２及びレール３０上を走行して移動させる。
【００４１】
次に、図８に示すように、ストック用台１２にストックされている延長用枠部材１０を吊り装置１３で吊り下げて、張り出しブラケット１４の上方へ移動させる。
【００４２】
次に、図９及び図１０に示すように、延長用枠部材１０を降下させて搬送装置１１の昇降台２０上に載置する（載置工程）。
【００４３】
次に、図１１及び図１２に示すように、搬送装置１１をトンネル幅方向の左側へ移動させて、延長用枠部材１０を上記空間Ｓに配置する（配置工程）。このとき、レール２２に設けられたストッパー２４に車輪２１ｂを当接させることにより、延長用枠部材１０はトンネル幅方向の所定の位置に配置される。
【００４４】
なお、延長用枠部材１０を上記空間Ｓに配置する際に、延長用枠部材１０及び昇降台２０が戻り側ベルト９ａや送り側ベルト９ｂに接触しないように、昇降台２０を昇降させて高さを調整する。
【００４５】
また、上述したように、延長用枠部材１０を載置した状態で昇降台２０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に差し込むことを考慮して、予め延長用枠部材１０を昇降台２０に載置する際に、昇降台２０の高さを戻り側ベルト９ａの高さよりもやや高くなるように調整しておくことが望ましい。この調整を行っておくことにより、張り出しブラケット１４上から連続ベルトコンベア３へ向かって搬送装置１１を移動させる際に、昇降台２０を昇降させること無く、そのまま横移動させるだけで延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間に差し込むことができるので、短時間で効率良く移動させることができる。
【００４６】
次に、図１３及び図１４に示すように、昇降台２０を上昇させて、延長用枠部材１０のフレーム１５をベルトコンベア本体８の枠１９に接続可能な高さまで上昇させる。
【００４７】
次に、搬送装置１１をトンネル軸方向へ前後させて、延長用枠部材１０のフレーム１５の穴１８の位置を、既設のベルトコンベア本体８の枠１９の穴の位置と一致させることにより、延長用枠部材１０はトンネル軸方向の所定の位置に配置される。
【００４８】
そして、延長用枠部材１０のフレーム１５の両端部をベルトコンベア本体８の枠１９にボルト等で接続する（接続工程）。
【００４９】
延長用枠部材１０は、すでに組み立てられているので、フレーム１５を接続するだけで良い。また、張り出しブラケット１４を下方へ回動させて元の状態に戻す。
【００５０】
最後に、図１５及び図１６に示すように、延長用枠部材１０を支持していた昇降台２０を、ベルト９が回転しても戻り側ベルト９ａ及び送り側ベルト９ｂに接触しない高さまで降下させる（降下工程）。
【００５１】
以上の工程により、上記空間Ｓに延長用枠部材１０を設置して、連続ベルトコンベア３を延長することができる。なお、連続ベルトコンベア３を延長した分のベルト９は、坑口側に設置されたベルト収納用のカセット部（図示しない）から繰り出される。
【００５２】
以上説明した本実施形態におけるテールピース台車１によれば、縦断面形状がコの字型で側方が開いた搬送装置１１を備えているため、延長用枠部材１０を戻り側ベルト９ａと送り側ベルト９ｂとの間の上記空間Ｓへ短時間で効率良く搬送することができる。また、搬送装置１１を用いることにより、少ない人数で搬送作業を行うことができる。これにより、他の作業員は別の作業を行うことができるので、工期を短縮することができる。
【００５３】
また、搬送装置１１は、昇降台２０と、走行部２１と、ガイド部３３と、を備えているため、架台５上をトンネル幅方向、トンネル軸方向、及び上下方向に移動することができる。これにより、延長用枠部材１０を所定の位置に精度良く配置することができるので、ベルトコンベア本体８への取り付けが容易となり、作業効率が向上する。
【００５４】
また、複数の延長用枠部材１０をテールピース台車１上に予めストックすることができるので、連続ベルトコンベア３を延長する際に、延長用枠部材１０をテールピース台車１まで運搬する手間が省ける。さらに、ストックした延長用枠部材１０を移動させるための吊り装置１３を備えているので、クレーン車やユニック車が不必要となる。これにより、従来はクレーン車等が設置されていて使用できなかったスペースを利用して他の作業を行うことができる。
【００５５】
延長用枠部材１０は予め組み立てられているので、テールピース台車１へ延長用枠部材１０を構成する部品を個別に運搬する手間が省ける。また、短時間でベルトコンベア本体８に接続することができる。
【００５６】
なお、移動工程、載置工程、配置工程及び接続工程の少なくともいずれかを、トンネル２掘削に伴う付帯作業と並行して行うこととすれば、工程を大幅に短縮することができる。
【００５７】
なお、本実施形態においては、走行部２１は、レール２２、３０上を走行させる機構としたが、これに限定されるものではなく、移動可能な機構であれば良く、例えば、タイヤで走行させても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１ テールピース台車
２ トンネル
３ 連続ベルトコンベア
４ テールピース部
５ 架台
６ 無限軌道車
８ ベルトコンベア本体
９ ベルト
９ａ 戻り側ベルト
９ｂ 送り側ベルト
１０ 延長用枠部材
１１ 搬送装置
１２ ストック用台
１３ 吊り装置
１４ 張り出しブラケット
１５ フレーム
１６ キャリアローラ
１７ リターンローラ
１８ 穴
１９ 枠
２０ 昇降台
２１ 走行部
２１ａ 基板
２１ｂ 車輪
２１ｃ 基板
２１ｄ レール
２１ｅ 車輪
２２ レール
２４ ストッパー
２５ 蝶番
２６ 鋼板
２７ 蝶番
２８ ブラケット
２９ 側面
３０ レール
３１ ストッパー
３２ 壁
３３ ガイド部
３４ ハンドル
Ｓ 空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続ベルトコンベアのテールピース部を載置したテールピース台車であって、
前記テールピース部を載置するための架台と、
前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えることを特徴とするテールピース台車。
【請求項２】
前記搬送装置は、
前記架台上を移動可能な走行部と、
前記走行部の端部に、略鉛直に接続されたガイド部と、
前記ガイド部に沿って移動可能で、前記延長用枠部材を昇降するための昇降台と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のテールピース台車。
【請求項３】
前記架台上に設置され、前記延長用枠部材をストックするためのストック用台と、
前記ストック用台に載置された前記延長用枠部材を吊り下げながら、前記搬送装置へ搬送するための吊り装置と、を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のテールピース台車。
【請求項４】
連続ベルトコンベアのテールピース部を載置するための架台と、前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えるテールピース台車を用いた連続ベルトコンベアの延長方法において、
前記テールピース部を、前記連続ベルトコンベアを延長する方向へ移動させて、前記延長用枠部材を新たに取り付けるための空間を確保する移動工程と、
前記搬送装置に前記延長用枠部材を載置する載置工程と、
前記搬送装置にて前記延長用枠部材を搬送して、前記延長用枠部材を前記空間に配置する配置工程と、
前記延長用枠部材と前記ベルトコンベア本体とを接続する接続工程と、を備えることを特徴とする連続ベルトコンベアの延長方法。
【請求項５】
前記延長用枠部材を前記テールピース台車上に予めストックしておくことを特徴とする請求項４に記載の連続ベルトコンベアの延長方法。
【請求項６】
前記移動工程、前記載置工程、前記配置工程及び前記接続工程の少なくともいずれかを、トンネル掘削に伴う付帯作業と並行して当該トンネル坑内で行うことを特徴とする請求項４に記載の連続ベルトコンベアの延長方法。
【請求項１】
連続ベルトコンベアのテールピース部を載置したテールピース台車であって、
前記テールピース部を載置するための架台と、
前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えることを特徴とするテールピース台車。
【請求項２】
前記搬送装置は、
前記架台上を移動可能な走行部と、
前記走行部の端部に、略鉛直に接続されたガイド部と、
前記ガイド部に沿って移動可能で、前記延長用枠部材を昇降するための昇降台と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のテールピース台車。
【請求項３】
前記架台上に設置され、前記延長用枠部材をストックするためのストック用台と、
前記ストック用台に載置された前記延長用枠部材を吊り下げながら、前記搬送装置へ搬送するための吊り装置と、を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のテールピース台車。
【請求項４】
連続ベルトコンベアのテールピース部を載置するための架台と、前記連続ベルトコンベアを延長する際に、ベルトコンベア本体に新たに取り付けるための延長用枠部材を支持しつつ、当該延長用枠部材を前記連続ベルトコンベアの送り側ベルトと戻り側ベルトとの間へ搬送するための搬送装置と、を備えるテールピース台車を用いた連続ベルトコンベアの延長方法において、
前記テールピース部を、前記連続ベルトコンベアを延長する方向へ移動させて、前記延長用枠部材を新たに取り付けるための空間を確保する移動工程と、
前記搬送装置に前記延長用枠部材を載置する載置工程と、
前記搬送装置にて前記延長用枠部材を搬送して、前記延長用枠部材を前記空間に配置する配置工程と、
前記延長用枠部材と前記ベルトコンベア本体とを接続する接続工程と、を備えることを特徴とする連続ベルトコンベアの延長方法。
【請求項５】
前記延長用枠部材を前記テールピース台車上に予めストックしておくことを特徴とする請求項４に記載の連続ベルトコンベアの延長方法。
【請求項６】
前記移動工程、前記載置工程、前記配置工程及び前記接続工程の少なくともいずれかを、トンネル掘削に伴う付帯作業と並行して当該トンネル坑内で行うことを特徴とする請求項４に記載の連続ベルトコンベアの延長方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１１−４７２０９（Ｐ２０１１−４７２０９Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９７０８１（Ｐ２００９−１９７０８１）
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（００００００５４９）株式会社大林組 (1,758)
【Ｆターム（参考）】
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