ドア取付構造
【課題】 内装ドアの先端部に伝わる振動の発生を低減することができる内装ドアの取付構造を提供する。
【解決手段】 インストルメントパネル１０に凹設した開口部１１と、開口部を開閉するドア２０と、開口部の開口縁に取り付けてドアを回動可能に支持するリテーナ３０とを備え、リテーナ３０が撓み可能にインストルメントパネル１０に取り付けられ、ドアに作用した衝撃によってリテーナが振動して内装ドアの振動を低減する。ドア２０に一対のアーム２１を設け、リテーナの先端部３０Ａに、起立した一対の爪部３６と、アームの先端部を回転可能に支持する支持部材３２とを設け、リテーナの基端部３０Ｂをインストルメントパネルに固定し、爪部３６をインストルメントパネルの穴部に遊嵌して、ドアに作用した衝撃によってリテーナの先端部３０Ａが振動する。
【解決手段】 インストルメントパネル１０に凹設した開口部１１と、開口部を開閉するドア２０と、開口部の開口縁に取り付けてドアを回動可能に支持するリテーナ３０とを備え、リテーナ３０が撓み可能にインストルメントパネル１０に取り付けられ、ドアに作用した衝撃によってリテーナが振動して内装ドアの振動を低減する。ドア２０に一対のアーム２１を設け、リテーナの先端部３０Ａに、起立した一対の爪部３６と、アームの先端部を回転可能に支持する支持部材３２とを設け、リテーナの基端部３０Ｂをインストルメントパネルに固定し、爪部３６をインストルメントパネルの穴部に遊嵌して、ドアに作用した衝撃によってリテーナの先端部３０Ａが振動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに設けた開口部に対する内装ドアの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルには、車検証，筆記用具その他の小物などを収納するための収納部を設けたものが広く知られている。例えば、図３に示すように、収納部は、インストルメントパネル５０の助手席前方に凹設した開口部５１と、この開口部５１に対して開閉自在に取り付けた内装ドア６０と、から構成されている。
【０００３】
例えば図４に示すように、内装ドア６０は端部から延設したアーム６１を備えており、このアーム６１の先端部に回転軸６２が回転可能に支持されている。この回転軸６２は、リテーナ７０にも回転可能に支持されている。そして、リテーナ７０は、例えば図５に示すように、複数のビス７１，７２をインストルメントパネル５０に螺着して、その締め付けによりインストルメントパネル５０の開口縁に固定されている。
【０００４】
また、リテーナ７０には、アーム６１を挿入するための穴部７５が開設されている。この穴部７５は、アーム６１が回動して移動する範囲程度の大きさに選定されている。そして、この穴部７５を画するリテーナ７０のカット部の周縁において、アーム６１が回転して衝接する部位７５Ａが内装ドアの開き度合いを規制するストッパとして機能するようになっている。
このような構造により、内装ドア６０は、リテーナ７０を介してインストルメントパネル５０に支持されていて、回転軸６２まわりに矢印Ａ方向に回動することできる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図３〜図５に示す内装ドア６０の取付構造においては、リテーナ７０が複数のビス７１，７２によりがたつき無くインストルメントパネル５０に固定されているが、内装ドア６０自体に質量があり、また、ドア先端部６０Ｔが回転軸６２から遠いために、内装ドア６０の開時に内装ドア６０がストッパと衝接した際、その衝撃が内装ドア６０に作用して衝接箇所からドア先端部６０Ｔに向けて振動が伝わる。このような振動は、内装ドア６０の質感を低減させ、内装ドア６０に触れた使用者に違和感を与えることになる。
【０００６】
本発明は、このような事情を鑑みて創作されたものであり、簡素な構造で、内装ドアの先端部に伝わる振動の発生を低減することができる内装ドアの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、インストルメントパネルに凹設した開口部と、この開口部を開閉するドアと、開口部の開口縁に取り付けられ、ドアを回動可能に支持するリテーナと、を備えたドア取付構造において、上記リテーナが、撓み可能にインストルメントパネルに取り付けられていて、ドアに作用した衝撃によってリテーナが振動して、上記ドアの振動を低減することを特徴としている。
【０００８】
本発明にドア取付構造において、前記ドアには一対のアームが備えられ、また、リテーナにはその先端部に、起立して設けた一対の爪部とアームの先端部を回転可能に支持する支持部材とが備えられ、リテーナの基端部をインストルメントパネルに固定し、リテーナの爪部をインストルメントパネルに設けた穴部に遊嵌して成り、ドアに作用した衝撃によってリテーナの先端部が振動するように構成し得る。
【発明の効果】
【０００９】
このように、本発明のドア取付構造によれば、ドアに衝撃が作用した際に、ドアを支持するリテーナにおいて、ドアのアームを支持する支持部材周辺がインストルメントパネルに固定されておらず、リテーナの爪部がインストルメントパネルの穴部に遊嵌しているだけであるので、リテーナが片持ち梁式にインストルメントパネルに支持されていることから、リテーナが上記衝撃により振動するのは、リテーナの先端部分だけである。
このように、リテーナ自体が片持ち梁式に振動してダンパの効果を奏することから、ドアの先端部に伝わる振動を低減することができる。よって、ドアに触れた使用者に伝わる振動も低減できるので、使用者に与える違和感も低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１を示す分解斜視図である。内装ドア取付構造１は、インストルメントパネル１０に凹設した開口部１１と、この開口部１１を開閉する内装ドア２０と、開口部１１の開口縁に取り付けられ、内装ドア２０を回動可能に支持するリテーナ３０とで構成されている。
【００１１】
ここで、図１に示すように、内装ドア２０は端部から延設した一対のアーム２１，２１を備えており、アーム２１の先端部には回転軸２２が回転可能に支持されている。
そして、上記回転軸２２を介して、アーム２１は回動可能にリテーナ３０に支持されている。具体的には、図１に示すように、リテーナ３０のインストルメントパネル１０と対向する面３１には、リテーナの先端部３０Ａにアーム２１の先端部を支持する支持部材３２が設けられている。この支持部材３２は、リテーナ３０の表面から起立した一対の壁部材３２Ａ，３２Ｂにより構成されている。そして、これらの壁部材３２Ａ，３２Ｂに回転軸２２及びアーム２１の先端部が回転可能に挟持されている。なお、各アーム２１に対応して支持部材３２がリテーナ３０に設けられている。
【００１２】
また、図示を省略するが、リテーナ３０には、アーム２１を挿入するための穴部が開設されており、この穴部は、アーム２１が回動して移動する範囲程度に大きさが選定されている。そして、この穴部を画するリテーナ３０のカット部の周縁において、アーム２１が回転して衝接する部位が内装ドア２０の開き度合いを規制するストッパとして機能するようになっている。このようにストッパとして機能するリテーナ３０の部位は、図４に示す従来構造の符号７５Ａで示す箇所と同様に、本実施形態のリテーナ３０にも形成されている。なお、アーム２１が衝接するリテーナ３０のカット部の部位に、ゴムなどの弾性体を装着しておくとよい。
【００１３】
上述の構造は、図４に示す従来の構造と同様であるが、本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１においては、リテーナ３０が撓み可能にインストルメントパネル１０に取り付けられていることを特徴としている。
本発明の実施形態に係るリテーナ３０には、その基端部３０Ｂに一対のビス挿入用の孔３５，３５が開設されている。尚、各孔３５は、所定の距離をおいて並設されている。
また、各孔３５が設けられた位置と対向するリテーナ３０の先端部３０Ａには、リテーナ３０のインストルメントパネル１０と対向する面３１から起立した一対の爪部３６，３６が設けられている。
【００１４】
このように構成されたリテーナ３０は、図２に示すように、基端部３０Ｂの孔３５にビス３８を挿入し、このビス３８をインストルメントパネル１０の孔１２に螺着させて締め付けることにより、リテーナの基端部３０Ｂがインストルメントパネル１０に固定される。一方、リテーナの先端部３０Ａに設けた爪部３６，３６は、インストルメントパネル１０に開設した穴部１３に緩く挿入される。
【００１５】
つぎに、リテーナ３０をインストルメントパネル１０に取り付けた本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１の作用を説明する。
閉状態にある内装ドア２０を持ち上げて開くと、内装ドア２０がストッパに衝接する。このとき、その衝撃が内装ドア２０の衝接箇所に作用するが、この際、内装ドア２０を支持するリテーナ３０において、内装ドア２０のアーム２１を支持する支持部材周辺はインストルメントパネル１０に固定されておらず、即ち、爪部３６が穴部１３に遊嵌しているだけであるので、リテーナ３０の先端部３０Ａは上記衝撃により振動する。
【００１６】
このように、本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１によれば、ドアのアーム２１を支持する支持部材３２の周辺がインストルメントパネル１０に固定されておらず、リテーナの爪部３６がインストルメントパネルの穴部に遊嵌しているだけであるので、リテーナ３０が片持ち梁式にインストルメントパネルに支持されていることから、リテーナ３０が衝撃により振動するのは、リテーナの先端部分だけである。このため、内装ドア２０の先端部２０Ｔに伝わる振動を低減することができる。よって、内装ドア２０に触れた使用者に伝わる振動を低減できるので、使用者に与える違和感を低減できる。
【００１７】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上記の説明では、回転軸２２が開口部１１の上側の開口縁に固定したリテーナ３０に支持されて、内装ドア２０を持ち上げて開く形式を示したが、リテーナ３０を開口部１１の下側の開口縁に固定して、内装ドア２０を下側に回動させると開口部内が露呈する構造にも、本発明が適用できるのは勿論である。
【００１８】
また、上記説明における爪部３６は、図に示したように爪型に形成したものに限らず、クリップ状に形成したものを用いてもよい。また、上記説明では、孔３５や爪部３６がそれぞれ一対づつリテーナ３０に設けられる構造を例示したが、孔３５や爪部３６の数は、図示例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造の分解斜視図である。
【図２】図１の内装ドア取付構造におけるリテーナとインストルメントパネルとの連結構造例を示す断面図である。
【図３】従来のインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図４】従来の内装ドア取付構造を示す断面図である。
【図５】図４の内装ドア取付構造におけるリテーナとインストルメントパネルとの連結構造例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ 内装ドア取付構造
１０ インストルメントパネル
１１ 開口部
１２ 孔
１３ 穴部
２０ 内装ドア
２１ アーム
２２ 回転軸
３０ リテーナ
３０Ａ 先端部
３０Ｂ 基端部
３１ 面
３２ 支持部材
３２Ａ，３２Ｂ 壁部材
３５ ビス挿入用の孔
３６ 爪部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに設けた開口部に対する内装ドアの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルには、車検証，筆記用具その他の小物などを収納するための収納部を設けたものが広く知られている。例えば、図３に示すように、収納部は、インストルメントパネル５０の助手席前方に凹設した開口部５１と、この開口部５１に対して開閉自在に取り付けた内装ドア６０と、から構成されている。
【０００３】
例えば図４に示すように、内装ドア６０は端部から延設したアーム６１を備えており、このアーム６１の先端部に回転軸６２が回転可能に支持されている。この回転軸６２は、リテーナ７０にも回転可能に支持されている。そして、リテーナ７０は、例えば図５に示すように、複数のビス７１，７２をインストルメントパネル５０に螺着して、その締め付けによりインストルメントパネル５０の開口縁に固定されている。
【０００４】
また、リテーナ７０には、アーム６１を挿入するための穴部７５が開設されている。この穴部７５は、アーム６１が回動して移動する範囲程度の大きさに選定されている。そして、この穴部７５を画するリテーナ７０のカット部の周縁において、アーム６１が回転して衝接する部位７５Ａが内装ドアの開き度合いを規制するストッパとして機能するようになっている。
このような構造により、内装ドア６０は、リテーナ７０を介してインストルメントパネル５０に支持されていて、回転軸６２まわりに矢印Ａ方向に回動することできる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図３〜図５に示す内装ドア６０の取付構造においては、リテーナ７０が複数のビス７１，７２によりがたつき無くインストルメントパネル５０に固定されているが、内装ドア６０自体に質量があり、また、ドア先端部６０Ｔが回転軸６２から遠いために、内装ドア６０の開時に内装ドア６０がストッパと衝接した際、その衝撃が内装ドア６０に作用して衝接箇所からドア先端部６０Ｔに向けて振動が伝わる。このような振動は、内装ドア６０の質感を低減させ、内装ドア６０に触れた使用者に違和感を与えることになる。
【０００６】
本発明は、このような事情を鑑みて創作されたものであり、簡素な構造で、内装ドアの先端部に伝わる振動の発生を低減することができる内装ドアの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、インストルメントパネルに凹設した開口部と、この開口部を開閉するドアと、開口部の開口縁に取り付けられ、ドアを回動可能に支持するリテーナと、を備えたドア取付構造において、上記リテーナが、撓み可能にインストルメントパネルに取り付けられていて、ドアに作用した衝撃によってリテーナが振動して、上記ドアの振動を低減することを特徴としている。
【０００８】
本発明にドア取付構造において、前記ドアには一対のアームが備えられ、また、リテーナにはその先端部に、起立して設けた一対の爪部とアームの先端部を回転可能に支持する支持部材とが備えられ、リテーナの基端部をインストルメントパネルに固定し、リテーナの爪部をインストルメントパネルに設けた穴部に遊嵌して成り、ドアに作用した衝撃によってリテーナの先端部が振動するように構成し得る。
【発明の効果】
【０００９】
このように、本発明のドア取付構造によれば、ドアに衝撃が作用した際に、ドアを支持するリテーナにおいて、ドアのアームを支持する支持部材周辺がインストルメントパネルに固定されておらず、リテーナの爪部がインストルメントパネルの穴部に遊嵌しているだけであるので、リテーナが片持ち梁式にインストルメントパネルに支持されていることから、リテーナが上記衝撃により振動するのは、リテーナの先端部分だけである。
このように、リテーナ自体が片持ち梁式に振動してダンパの効果を奏することから、ドアの先端部に伝わる振動を低減することができる。よって、ドアに触れた使用者に伝わる振動も低減できるので、使用者に与える違和感も低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１を示す分解斜視図である。内装ドア取付構造１は、インストルメントパネル１０に凹設した開口部１１と、この開口部１１を開閉する内装ドア２０と、開口部１１の開口縁に取り付けられ、内装ドア２０を回動可能に支持するリテーナ３０とで構成されている。
【００１１】
ここで、図１に示すように、内装ドア２０は端部から延設した一対のアーム２１，２１を備えており、アーム２１の先端部には回転軸２２が回転可能に支持されている。
そして、上記回転軸２２を介して、アーム２１は回動可能にリテーナ３０に支持されている。具体的には、図１に示すように、リテーナ３０のインストルメントパネル１０と対向する面３１には、リテーナの先端部３０Ａにアーム２１の先端部を支持する支持部材３２が設けられている。この支持部材３２は、リテーナ３０の表面から起立した一対の壁部材３２Ａ，３２Ｂにより構成されている。そして、これらの壁部材３２Ａ，３２Ｂに回転軸２２及びアーム２１の先端部が回転可能に挟持されている。なお、各アーム２１に対応して支持部材３２がリテーナ３０に設けられている。
【００１２】
また、図示を省略するが、リテーナ３０には、アーム２１を挿入するための穴部が開設されており、この穴部は、アーム２１が回動して移動する範囲程度に大きさが選定されている。そして、この穴部を画するリテーナ３０のカット部の周縁において、アーム２１が回転して衝接する部位が内装ドア２０の開き度合いを規制するストッパとして機能するようになっている。このようにストッパとして機能するリテーナ３０の部位は、図４に示す従来構造の符号７５Ａで示す箇所と同様に、本実施形態のリテーナ３０にも形成されている。なお、アーム２１が衝接するリテーナ３０のカット部の部位に、ゴムなどの弾性体を装着しておくとよい。
【００１３】
上述の構造は、図４に示す従来の構造と同様であるが、本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１においては、リテーナ３０が撓み可能にインストルメントパネル１０に取り付けられていることを特徴としている。
本発明の実施形態に係るリテーナ３０には、その基端部３０Ｂに一対のビス挿入用の孔３５，３５が開設されている。尚、各孔３５は、所定の距離をおいて並設されている。
また、各孔３５が設けられた位置と対向するリテーナ３０の先端部３０Ａには、リテーナ３０のインストルメントパネル１０と対向する面３１から起立した一対の爪部３６，３６が設けられている。
【００１４】
このように構成されたリテーナ３０は、図２に示すように、基端部３０Ｂの孔３５にビス３８を挿入し、このビス３８をインストルメントパネル１０の孔１２に螺着させて締め付けることにより、リテーナの基端部３０Ｂがインストルメントパネル１０に固定される。一方、リテーナの先端部３０Ａに設けた爪部３６，３６は、インストルメントパネル１０に開設した穴部１３に緩く挿入される。
【００１５】
つぎに、リテーナ３０をインストルメントパネル１０に取り付けた本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１の作用を説明する。
閉状態にある内装ドア２０を持ち上げて開くと、内装ドア２０がストッパに衝接する。このとき、その衝撃が内装ドア２０の衝接箇所に作用するが、この際、内装ドア２０を支持するリテーナ３０において、内装ドア２０のアーム２１を支持する支持部材周辺はインストルメントパネル１０に固定されておらず、即ち、爪部３６が穴部１３に遊嵌しているだけであるので、リテーナ３０の先端部３０Ａは上記衝撃により振動する。
【００１６】
このように、本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造１によれば、ドアのアーム２１を支持する支持部材３２の周辺がインストルメントパネル１０に固定されておらず、リテーナの爪部３６がインストルメントパネルの穴部に遊嵌しているだけであるので、リテーナ３０が片持ち梁式にインストルメントパネルに支持されていることから、リテーナ３０が衝撃により振動するのは、リテーナの先端部分だけである。このため、内装ドア２０の先端部２０Ｔに伝わる振動を低減することができる。よって、内装ドア２０に触れた使用者に伝わる振動を低減できるので、使用者に与える違和感を低減できる。
【００１７】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上記の説明では、回転軸２２が開口部１１の上側の開口縁に固定したリテーナ３０に支持されて、内装ドア２０を持ち上げて開く形式を示したが、リテーナ３０を開口部１１の下側の開口縁に固定して、内装ドア２０を下側に回動させると開口部内が露呈する構造にも、本発明が適用できるのは勿論である。
【００１８】
また、上記説明における爪部３６は、図に示したように爪型に形成したものに限らず、クリップ状に形成したものを用いてもよい。また、上記説明では、孔３５や爪部３６がそれぞれ一対づつリテーナ３０に設けられる構造を例示したが、孔３５や爪部３６の数は、図示例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る内装ドア取付構造の分解斜視図である。
【図２】図１の内装ドア取付構造におけるリテーナとインストルメントパネルとの連結構造例を示す断面図である。
【図３】従来のインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図４】従来の内装ドア取付構造を示す断面図である。
【図５】図４の内装ドア取付構造におけるリテーナとインストルメントパネルとの連結構造例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１ 内装ドア取付構造
１０ インストルメントパネル
１１ 開口部
１２ 孔
１３ 穴部
２０ 内装ドア
２１ アーム
２２ 回転軸
３０ リテーナ
３０Ａ 先端部
３０Ｂ 基端部
３１ 面
３２ 支持部材
３２Ａ，３２Ｂ 壁部材
３５ ビス挿入用の孔
３６ 爪部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに凹設した開口部と、この開口部を開閉するドアと、上記開口部の開口縁に取り付けられ上記ドアを回動可能に支持するリテーナと、を備えたドア取付構造において、
上記リテーナが、撓み可能にインストルメントパネルに取り付けられていて、ドアに作用した衝撃によって上記リテーナが振動して、上記ドアの振動を低減することを特徴とする、ドア取付構造。
【請求項２】
前記ドアには、一対のアームが備えられ、
前記リテーナにはその先端部に、起立して設けた一対の爪部と前記アームの先端部を回転可能に支持する支持部材とが備えられ、
前記リテーナの基端部を前記インストルメントパネルに固定し、前記リテーナの爪部を前記インストルメントパネルに設けた穴部に遊嵌して成り、
ドアに作用した衝撃によって前記リテーナの先端部が振動することを特徴とする、請求項１に記載のドア取付構造。
【請求項１】
インストルメントパネルに凹設した開口部と、この開口部を開閉するドアと、上記開口部の開口縁に取り付けられ上記ドアを回動可能に支持するリテーナと、を備えたドア取付構造において、
上記リテーナが、撓み可能にインストルメントパネルに取り付けられていて、ドアに作用した衝撃によって上記リテーナが振動して、上記ドアの振動を低減することを特徴とする、ドア取付構造。
【請求項２】
前記ドアには、一対のアームが備えられ、
前記リテーナにはその先端部に、起立して設けた一対の爪部と前記アームの先端部を回転可能に支持する支持部材とが備えられ、
前記リテーナの基端部を前記インストルメントパネルに固定し、前記リテーナの爪部を前記インストルメントパネルに設けた穴部に遊嵌して成り、
ドアに作用した衝撃によって前記リテーナの先端部が振動することを特徴とする、請求項１に記載のドア取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−７６５２６（Ｐ２００７−７６５２６Ａ）
【公開日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２６７６８６（Ｐ２００５−２６７６８６）
【出願日】平成１７年９月１４日（２００５．９．１４）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年９月１４日（２００５．９．１４）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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