バルブ装置
【課題】 シート部材の移動と該シート部材を付勢する付勢手段の機能を確実に担保することができ、弁体とハウジングとの間のシールを長期的に良好な状態で維持することのできるバルブ装置を提供する。
【解決手段】 所定の軸線回りで回転可能に設けられた弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されたハウジングと、ハウジングに形成された主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するようにハウジング内に配置された環状のシート部材と、シート部材を弁体側に付勢する付勢手段とを備えたバルブ装置において、シート部材を収容したシート部材収容部に外部から供給される流体を流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されていることを特徴とする。
【解決手段】 所定の軸線回りで回転可能に設けられた弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されたハウジングと、ハウジングに形成された主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するようにハウジング内に配置された環状のシート部材と、シート部材を弁体側に付勢する付勢手段とを備えたバルブ装置において、シート部材を収容したシート部材収容部に外部から供給される流体を流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体や気体、粉体等を流通させる流路上に配設されるバルブ装置に関し、より詳しくは、ハウジングに所定の軸線周りで回転可能な弁体が内装されたバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、液体や気体、粉体等の流通対象物を流通させる流路の開閉や切り換えを行うためのバルブ装置には、種々のタイプのものがあり、その一つとして、ボールバルブが周知である。かかるボールバルブは、所定の軸線回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路が形成された弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室内の弁体の連通路を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、前記主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するように、各主通路に対応させてハウジング内に配置された環状のシート部材とを備えている。そして、ボールバルブは、シート部材と弁体とが常時圧接しており、これによってハウジングと弁体との間をシールする（液密又は気密な状態にする）ようになっている。
【０００３】
また、図８に示す如く、前記ボールバルブと同様に、所定の軸線Ｌ’回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線Ｌ’と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路Ｒ１’が形成された弁体２’と、該弁体２’を内装する弁体収容室３０’が形成されるとともに、弁体収容室３０’内の弁体２’の連通路Ｒ１’を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路Ｒ２’，Ｒ３’が形成されたハウジング３’と、前記主通路Ｒ２’，Ｒ３’同士を連通させた弁体２’の連通路Ｒ１’周りと対向するように、少なくとも何れか一つの主通路Ｒ２’，Ｒ３’に対応させてハウジング３’内に配置された環状のシート部材４’とを備えたバルブ装置１’として、弁体２’がシート部材４’に対して非接触な状態で所定の軸線Ｌ’を回転中心にして回転可能で、且つ、連通路Ｒ１’の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材４’と対向した状態で前記軸線Ｌ’の延びる方向の何れか一端側を支点にしてシート部材４’側に傾動可能に設けられ、弁体２’がシート部材４’側に傾動することによって非貫通部分がシート部材４’に圧接して主通路Ｒ２’，Ｒ３’を遮断するように構成された無摺動式のバルブ装置が提供されている。かかるバルブ装置１’は、弁体２’を所定の軸線Ｌ’周りで回転させる際に弁体２’がシート部材４’に接触しないため、シート部材４’の摩耗を最小限に抑えることができ、上述の一般的なボールバルブに比して弁体２’とハウジング３’との間を長期に亘って適正にシールできるとして注目を集めている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、これらのバルブ装置１’には、ハウジング３’に対してシート部材４’を主通路Ｒ２’，Ｒ３’の穴中心に沿って移動可能に収容するシート部材収容部３００’が形成されるとともに、該シート部材収容部３００’内でシート部材４’が弁体２’に向けて付勢されたものがある。かかるバルブ装置１’は、付勢手段５’の付勢力をシート部材４’に作用させることで、弁体２’とシート部材４’との圧接を適正な状態にできるようになっており、シート部材４’を一定位置に固定したものに比して弁体２’とハウジング３’との間のシール性能が高いとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許４１９２１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記構成のバルブ装置１’は、何れにおいても、粉体や液体等の各種流通対象物が主通路Ｒ２’，Ｒ３’及び連通路Ｒ１’を通過する際、流通対象物がシート部材収容部３００’内に入り込んでしまうことがある。すなわち、上記構成のバルブ装置１’は、何れもシート部材４’が主通路Ｒ２’，Ｒ３’の穴中心に沿って移動可能に設けられているため、その移動を許容するのにシート部材４’とハウジング３’との間に隙間が形成されるとともに、シート部材４’の背面側（シート部材４’における弁体２’と圧接する先端側とは反対側）にシート部材４’の移動代として空間が形成されることから、流通対象物が主通路Ｒ２’，Ｒ３’及び連通路Ｒ１’を通過する際に、シート部材４’とハウジング３’との間に形成される隙間から流通対象物がシート部材収容部３００’内に入り込んでしまうことがある。
【０００７】
そうすると、流通対象物が微小な粉体等である場合、シート部材収容部３００’に入り込んだ流通対象物がシート部材４’の移動を阻害し、流通対象物が付勢手段５’を腐食させたり劣化させたりする液体や気体等である場合、流通対象物が付勢手段５’の機能を低下させてしまう。そのため、従来のバルブ装置１’は、シート部材４’が弁体２’に対して適正に圧接しなくなり、弁体２’とハウジング３’との間を適正にシールできなくなるといった問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、シート部材の移動と該シート部材を付勢する付勢手段の機能を確実に担保することができ、弁体とハウジングとの間のシールを長期的に良好な状態で維持することのできるバルブ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るバルブ装置は、所定の軸線回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路が形成された弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室内の弁体の連通路を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、前記主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するように、少なくとも何れか一つの主通路に対応させてハウジング内に配置された環状のシート部材と、シート部材を弁体側に付勢する付勢手段とを備え、ハウジングは、前記シート部材を主通路の穴中心に沿って移動可能に収容するシート部材収容部が形成されるとともに、付勢手段は、シート部材収容部を画定する内面とシート部材の背面との間に介設され、シート部材と弁体とが圧接することでハウジングと弁体との間をシールするように構成されたバルブ装置において、外部から供給される流体をシート部材収容部に流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記構成のバルブ装置によれば、外部から供給される流体をシート部材収容部に流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されているため、流通対象物がシート部材収容部内に入り込んだとしても、流体流入路から流体を供給することで、シート部材収容部内にある流通対象物が供給された流体とともに流体放出路から弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出されることになる。従って、シート部材の移動の阻害や、付勢手段の劣化・腐食の原因となる流通対象物がシート部材収容部内に存在しなくなるため、シート部材の移動及び付勢手段の機能が確実に担保されることになり、弁体とハウジングとの間のシールを長期的に良好な状態で維持することができる。
【００１１】
本発明の一態様として、前記流体流入路は、シート部材収容部の付勢手段が介設される領域内に流体を流入させるように形成されていることが好ましい。このようにすれば、流体流入路から供給された流体がシート部材収容部内にある流通対象物を流体放出路から弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出されるのに併せ、付勢手段に付着した流通対象物を効率的に除去する（洗浄する）ことができる。
【００１２】
また、本発明の他態様として、前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されてもよい。このようにすれば、流体放出路から放出された流体で、弁体に付着した流通対象物を除去することができ、弁体の回転や弁体とシート部材との接触を適正な状態で維持することができる。
【００１３】
本発明の別の態様として、前記弁体は、シート部材に対して非接触な状態で前記所定の軸線を回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材と対向した状態で前記軸線方向の何れか一端側を支点にしてシート部材側に傾動可能に設けられ、該弁体がシート部材側に傾動することによって非貫通部分がシート部材に圧接して主通路を遮断するように構成され、前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されていることが好ましい。このようにすれば、弁体がシート部材に非接触で回転するため、シート部材の摩耗を最小限に抑えることができ、弁体とハウジングとの間のシール状態を長期的に維持させることができる。また、この種のバルブ装置は、弁体がシート部材と非接触で回転するように構成されているため、弁体とシート部材との間に形成される隙間に流通対象物が介入することがあるが、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出することで弁体とシート部材との間に介在する流通対象物を除去することができる。これにより、弁体を傾動させたときに弁体とシート部材との間に流通対象物が介在することがなくなるため、弁体とシート部材との密接性が確保され、弁体とハウジングとの間のシールを適正な状態で維持させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明に係るバルブ装置によれば、シート部材の移動と該シート部材を付勢する付勢手段の機能を確実に担保することができ、弁体とハウジングとの間のシールを長期的に良好な状態で維持することができるといった優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るバルブ装置の縦断面図であって、弁体の連通路を介してハウジングの主通路が連通した状態を示す。
【図２】同実施形態に係るバルブ装置の縦断面図であって、弁体の非貫通部分がシート部材に密接し、ハウジングの主通路を遮断した状態を示す。
【図３】同実施形態に係るバルブ装置の第一ステム挿入部及び第一ステム（接続部）の関係を説明するための説明図を示す。
【図４】同実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図であって、図１のＡ部拡大断面図を示す。
【図５】本発明の他実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【図６】本発明の別の実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【図７】本発明のさらに別の実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【図８】従来のバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態に係るバルブ装置について、添付図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
本実施形態に係るバルブ装置は、流通対象物を流通させる流路上に配設され、該流路の遮断と開放とを切り換えるための二方弁である。すなわち、本実施形態に係るバルブ装置は、流路を構成する二本の配管が接続され、その配管間で流通対象物の流通が可能な状態と流通が不能な状態とに切り換えることができるようになっている。なお、流通の対象（流通対象物）は、流路が設置される設備やプラント等に応じて適宜選択されるもので、例えば、異物を含んでいない液体や気体等の流体は勿論のこと、粉体や、異物を含んだ流体、小さく破砕された雑多な廃棄物等が流通の対象として選択されることがある。
【００１８】
本実施形態かかるバルブ装置は、図１及び図２に示す如く、所定の軸線Ｌと直交又は略直交する仮想面（図示しない）上を通って貫通する連通路Ｒ１が形成された弁体２と、該弁体２を内装する弁体収容室３０が形成されるとともに、弁体収容室３０内の弁体２の連通路Ｒ１を介して互いに連通する二つの主通路Ｒ２，Ｒ３が形成されたハウジング３と、前記主通路Ｒ２，Ｒ３同士を連通させた弁体２の連通路Ｒ１周りと対向するように、一方の主通路Ｒ２に対応させてハウジング３内に配置された環状のシート部材４と、シート部材４を弁体２側に付勢する付勢手段５とを備えている。
【００１９】
前記弁体２は、シート部材４に対して非接触な状態で前記所定の軸線Ｌを回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路Ｒ１の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材４と対向した状態で前記軸線Ｌ方向の一端側を支点にしてシート部材４側に傾動可能に設けられている。
【００２０】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、上述の如く、弁体２をシート部材４に対して非接触な状態で回転させた上で、該弁体２をシート部材４側に傾動させるに伴い、上記構成に加え、所定の軸線Ｌを通るようにハウジング３に挿通され、弁体２を所定の軸線Ｌ方向の一端側（本実施形態においてはハウジング３の下端側）で傾動可能に支持するとともに該弁体２を所定の軸線Ｌ周りで回転させる軸状のステム（以下、第一ステムという）８と、所定の軸線Ｌを通るように第一ステム８とは反対側でハウジング３に挿通され、所定の軸線Ｌの他端側（本実施形態においてはハウジング３の上端側）で弁体２をシート部材４に向けて付勢して該弁体２を傾動させる軸状のステム（以下、第二ステムという）９とをさらに備えている。
【００２１】
前記弁体２は、一般的なボールバルブと同様、略球状に形成され、前記連通路Ｒ１が該弁体２の略中心を通る真っ直ぐな穴に形成されている。本実施形態に係る弁体２は、所定の軸線Ｌ方向の一端側となる下部に第一ステム８の一端部（後述する接続部８０）を挿入するためのステム挿入部（以下、第一ステム挿入部という）２０が凹設されている。該第一ステム挿入部２０は、図３に示す如く、前記弁体２の回転中心となる所定の軸線Ｌと直交又は略直交する方向に沿って延びる一対の第一平面部２０ａ，２０ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されるとともに、一対の第一平面部２０ａ，２０ｂと直角又は略直角をなし、且つ前記所定の軸線Ｌと直交又は略直交する方向に延びる一対の第二平面部２１ａ，２１ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されている。
【００２２】
図１及び図２に戻り、本実施形態に係る弁体２は、所定の軸線Ｌ方向の他端側（第一ステム挿入部２０とは反対側）となる上部に、第二ステム９の後述する押圧部９０に押圧（付勢）される被押圧部（以下、第一被押圧部という）２２ａが設けられている。該第一被押圧部２２ａは、弁体２の非貫通部分がシート部材４と対向した状態で、押圧部９０による押圧力が該シート部材４に向けて作用するように設けられている。本実施形態において、弁体２は、上部に第二ステム９の端部を挿入するステム挿入部（以下、第二ステム挿入部という）２２が凹設されている。
【００２３】
該第二ステム挿入部２２も、第一ステム挿入部２０と同様に、非貫通状態の穴（凹部）で構成されており、該第二ステム挿入部２２の内周（開口形状）を所定の形状とすることで、該第二ステム挿入部２２の内周面の一部が第一被押圧部２２ａとされている。具体的には、該第二ステム挿入部２２は、連通路Ｒ１の穴中心ＣＬと略同方向に延びる平面からなる第一被押圧部２２ａを備えた内周面によって画定されており、弁体２の非貫通部分と一方の主通路Ｒ２とが対向した状態（連通路Ｒ１の穴心と主通路Ｒ２，Ｒ３の中心線とが直交した状態）で、第一被押圧部２２ａ（内面）が弁体２の変位（傾動）を許容する方向と直交した方向に延び、押圧部９０の押圧力が弁体２を変位させる方向に作用するようになっている。
【００２４】
本実施形態に係るバルブ装置１は、押圧部９０による押圧で弁体２をシート部材４側に変位（傾動）させた状態（弁体２がシート部材４に密接した状態）から弁体２を反対側に強制的に変位させる（弁体２をシート部材４から離間させる）ことができるようにもなっている。これに伴い、第二ステム挿入部２２を画定する内周面は、前記第一被押圧部２２ａと略平行をなして対向する平面からなる別の被押圧部（以下、第二被押圧部という）２２ｂを備えている。
【００２５】
前記ハウジング３は、内部に弁体２を収容する弁体収容室３０が形成されており、二つの主通路（穴）Ｒ２，Ｒ３が弁体収容室３０を挟んで互いに対向するように形成されている。すなわち、上述の如く、弁体２の連通路Ｒ１が真っ直ぐな穴で構成されるため、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３は、弁体２の連通路Ｒ１と略同心になるように形成されている。また、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３は、弁体２の連通路Ｒ１の内径と同径に設定されている。
【００２６】
本実施形態に係るハウジング３は、メインフレーム３１と、該メインフレーム３１に取り付けられるサブフレーム３２とで構成されており、メインフレーム３１にサブフレーム３２と取り付けた状態で内部に弁体収容室３０が形成されるようになっている。
【００２７】
前記メインフレーム３１は、弁体２を内装する弁体収容室３０の一部を画定する本体部３１０と、第一ステム８を挿通するための第一ステム挿通部３１１と、第二ステム９を挿通するための第二ステム挿通部３１２と、他方の主通路Ｒ３を画定した筒状の配管接続部３１３とで構成されている。
【００２８】
前記本体部３１０は、内部に弁体２を非接触状態で収容できる空間が形成されている。すなわち、本体部３１０は、一側面に弁体２を挿入するための開口（採番しない）を形成した凹部が形成されている。該本体部３１０の開口は、弁体収容室３０（凹部）の略中心を通って弁体２の所定の軸線Ｌと直交する中心ＣＬを中心にして略円形状に形成されている。そして、この開口回りには、環状のガスケットＧを嵌め込むための段差が形成さている。
【００２９】
第一ステム挿通部３１１は、本体部３１０の下部に設けられており、弁体２の所定の軸線Ｌと略同心をなして貫通したステム挿通穴（以下、第一ステム挿通穴という）Ｈ１が形成されている。すなわち、第一ステム挿通部３１１には、本体部３１０の開口の中心ＣＬと直交するように、内外（本体部３１０の凹部（弁体収容室３０）と外部）を連通させる第一ステム挿通穴Ｈ１が穿設されている。
【００３０】
第一ステム挿通部３１１は、本体部３１０の一部として構成してもよいが、本実施形態においては、本体部３１０から独立した別の部材（以下、第一部材という）３１４を本体部３１０に取り付けることが構成されている。該第一部材３１４は、筒状部３１４ａと、該筒状部３１４ａの一端に連設されたフランジ部３１４ｂとを備えている。該第一部材３１４は、本体部３１０の下部に穿設された貫通穴（採番しない）に対して筒状部３１４ａが挿入された状態でフランジ部３１４ｂに挿通したボルト（採番しない）が本体部３１０に穿設されたネジ穴に螺合されることで本体部３１０に固定されるようになっている。そして、第一ステム挿通穴Ｈ１は、筒状部３１４ａとフランジ部３１４ｂとの連続した穴で形成されている。
【００３１】
第一ステム挿通穴Ｈ１は、内外を連通させる貫通した段付き穴で構成されている。そして、該第一ステム挿通穴Ｈ１（外向きに開口した部分）には、筒状のガスケットＧ（採番しない）が内嵌されており、ガスケットＧにより所定の軸線Ｌ周りで回転可能とされる第一ステム８とのシール性を担保するようにしている。
【００３２】
本実施形態に係る第一ステム挿通部３１１のガスケットＧは、第一ステム挿通穴Ｈ１に内嵌され、且つ第一ステム８が挿通された状態で、第一ステム８の軸線方向に押圧されることで第一ステム８の外周面と第一ステム挿通穴Ｈ１の内周面とに密接し、第一ステム８の回転を許容しつつもシール性を担保できるようになっている。そのため、本実施形態に係るバルブ装置１は、第一ステム挿通部３１１のガスケットＧを押圧するためのガスケット押圧部材（以下、第一押圧部材という）３５０を備えている。かかる第一押圧部材３５０は、第一ステム８が挿通されるとともに、第一ステム挿通穴Ｈ１の外向きに開口した部分に挿入可能な筒状の押圧部３５１と、該押圧部３５１の一端部から外方に延出した鍔部３５２とを備えており、鍔部３５２に挿通したボルト（図示しない）を第一部材３１４のフランジ部３１４ｂに穿設されたネジ穴（図示しない）に螺入させることで、押圧部３５１がガスケットＧを押圧できるようになっている。
【００３３】
第二ステム挿通部３１２は、弁体収容室３０（本体部３１０）を挟んで第一ステム挿通部３１１の反対側（本体部３１０の上部）に設けられている。そして、該第二ステム挿通部３１２には、弁体２の所定の軸線Ｌと略同心をなして貫通したステム挿通穴（以下、第二ステム挿通穴Ｈ２という）が設けられている。すなわち、第二ステム挿通部３１２には、本体部３１０の開口の中心ＣＬと直交するように、内外（本体部３１０の凹部（弁体収容室３０）と外部）を連通させる第二ステム挿通穴Ｈ２が第一ステム挿通穴Ｈ１と略対向するように穿設されている。該第二ステム挿通部３１２は、本体部３１０の一部として形成してもよいが、本実施形態においては、本体部３１０の一部と、該本体部３１０とは独立した別の部材（以下、第二部材という）３１６とで構成されている。
【００３４】
該第二部材３１６は、筒状部３１７と、該筒状部３１７の両端部に設けられたフランジ部３１８ａ，３１８ｂとを備えており、一対のフランジ部３１８ａ，３１８ｂ及び筒状部３１７の連続した穴で、第二ステム挿通穴Ｈ２の一部を構成するようになっている。そして、本体部３１０の上部には、第二ステム挿通穴Ｈ２の一部を構成する貫通穴（採番しない）が穿設されており、第二部材３１６の穴が本体部３１０の貫通穴と同心になるように第二部材３１６を配置した上で、第二部材３１６の一方のフランジ部３１８ａに挿通したボルト（採番しない）を本体部３１０に螺入することで第二部材３１６が本体部３１０に固定され、これらが第二ステム挿通部３１２を構成するようになっている。
【００３５】
第二ステム挿通穴Ｈ２は、内外を連通させる貫通した段付き穴で構成されている。そして、第二ステム挿通穴Ｈ２（外向きに開口した部分）には、筒状のガスケットＧが内嵌されており、該ガスケットＧにより所定の軸線Ｌ周りで回転可能とされる第二ステム９とのシール性を担保するようにしている。
【００３６】
本実施形態に係る第二ステム挿通部３１２のガスケットＧは、第二ステム挿通穴Ｈ２に内嵌され、且つ第二ステム９が挿通された状態で、第二ステム９の軸線方向に押圧されることで第二ステム９の外周面と第二ステム挿通穴Ｈ２の内周面とに密接し、第二ステム９の回転を許容しつつもシール性を担保できるようになっている。そのため、本実施形態に係るバルブ装置１は、第一ステム挿通部３１１と同様に、ガスケットＧを押圧するためのガスケット押圧部材（以下、第二押圧部材という）３５３を第二ステム挿通部３１２にも備えている。
【００３７】
かかる第二押圧部材３５３は、第二ステム９が挿通されるとともに、第二ステム挿通穴Ｈ２の外向きに開口した部分に挿入可能な筒状の押圧部３５４と、該押圧部３５４の一端部から外方に延出した鍔部３５５とを備えており、鍔部３５５に挿通したボルト（図示しない）を第二部材３１６の他方のフランジ部３１８ｂに穿設されたネジ穴（図示しない）に螺入することによって、押圧部３５４がガスケットＧを押圧できるようになっている。
【００３８】
メインフレーム３１の配管接続部３１３は、内部の主通路Ｒ３が該本体部３１０の凹部内と連通し、該主通路Ｒ３の中心ＣＬが弁体２の所定の軸線Ｌと直交するように、一端側が本体部３１０に接続されている。すなわち、該配管接続部３１３は、主通路Ｒ３が第一ステム８の軸線Ｌと略直交し、且つ本体部３１０の凹部（開口）の中心ＣＬと略同心になるように、本体部３１０に連設されている。そして、該配管接続部３１３は、他端側に配管を接続するためのフランジ３１９が設けられている。
【００３９】
前記サブフレーム３２は、メインフレーム３１に取り付けられるもので、本体部３１０の一側面の開口回りに固定される接続用フランジ部３２０と、一方の主通路Ｒ２の一部を画定する筒状の配管接続部３２１とを備えている。本実施形態に係るバルブ装置１は、一方の主通路Ｒ２がハウジング３に形成された穴（配管接続部３２１の穴）と、サブフレーム３２に嵌入された筒状の通路形成部材３３５の穴とが連なることで形成されている。
【００４０】
前記接続用フランジ部３２０は、板状の固定部３２０ａと、該固定部３２０ａの一方の面（メインフレーム３１側に向く面とは反対側の面）に連設され、該固定部３２０ａ側から先端に向けて外径が縮径した縮径部３２０ｂとを備えており、固定部３２０ａ及び縮径部３２０ｂを貫通した穴（後述するシート部材収容部３００及び小径穴３３０）が形成されている。前記固定部３２０ａには、本体部３１０の開口の周囲に形成された複数のネジ穴（図示しない）に対応する複数の貫通穴（図示しない）が穿設されており、該貫通穴に挿通したボルトを本体部３１０のネジ穴に螺入することで、当該サブフレーム３２をメインフレーム３１に固定できるようになっている。
【００４１】
なお、接続用フランジ部３２０は、本体部３１０の一側面に密接するように固定してもよいが、本実施形態においては、後述するストッパー６をメインフレーム３１とサブフレーム３２とで挟み込んだ状態にして固定するようにしている。そのため、接続用フランジ部３２０の弁体収容室３０側の面（固定部３２０ａの他方の面）に形成された凹部（採番しない）にガスケットＧが嵌め込まれている。これにより、メインフレーム３１にサブフレーム３２を固定した状態で、本体部３１０側のガスケットＧがストッパー６の一方の面に密接するとともに、接続用フランジ部３２０側のガスケットＧがストッパー６の他方の面に密接し、これらの間のシールを図ることができるようになっている。
【００４２】
そして、サブフレーム３２の配管接続部３２１は、接続用フランジ部３２０の他方の面側の開口縁部（縮径部３２０ｂの開口縁部）に一端側が接続されており、接続用フランジ部３２０（固定部３２０ａ）を本体部３１０に取り付けた状態で、内部の主通路Ｒ２が他方の主通路Ｒ３と対向し、該主通路Ｒ２の穴中心ＣＬが内装した弁体２の所定の軸線Ｌと直交するように設けられている。なお、該配管接続部３２１の他端部にも、配管を接続するためのフランジ３２２が設けられている。
【００４３】
これにより、該ハウジング３は、メインフレーム３１にサブフレーム３２を取り付けることで、内部に弁体２を内装するための弁体収容室３０を画定するようになっている。
【００４４】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、上述の如く、シート部材４を備えているため、前記ハウジング３は、シート部材４を収容するためのシート部材収容部３００が形成されている。本実施形態に係るバルブ装置１は、ハウジング３がメインフレーム３１とサブフレーム３２とで構成され、一方の主通路Ｒ２側にシート部材４を配設するようにしているため、シート部材収容部３００は、サブフレーム３２（接続用フランジ部３２０）に形成されている。
【００４５】
該シート部材収容部３００は、図４に示す如く、弁体収容室３０に向けて開口するように形成されており、内径がシート部材４の外径よりも大径に設定されている。そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、通路形成部材３３５をサブフレーム３２に嵌入させることで一方の主通路Ｒ２を形成するようにしているため、サブフレーム３２の接続用フランジ部３２０（縮径部３２０ｂ）には、通路形成部材３３５を嵌入するための小径穴３３０が穿設されている。該小径穴３３０は、シート部材収容部３００と連続し、且つ配管接続部３２１の穴と同心をなすように形成されており、内径が配管接続部３２１の内径よりも大径で且つシート部材収容部３００よりも小径に設定されている。
【００４６】
また、サブフレーム３２は、小径穴３３０を画定する内周面上にＯリングや角リング等のシーリング部材（本実施形態においてはＯリング）Ｓを嵌め込むための環状溝３３１が形成されている。かかる環状溝３３１は、深さがＯリングＳの断面径（線径）よりも浅く設定されており、嵌め込んだＯリングＳの内周側が小径穴３３０の内周面から内側に突出した状態になるように形成されている。これにより、小径穴３３０に嵌入した通路形成部材３３５とサブフレーム３２との間をシールできるようになっている。
【００４７】
前記通路形成部材３３５は、上述の如く筒状に形成されており、小径穴３３０に嵌入される嵌入筒部３３５ａと、該嵌入筒部３３５ａと連続するように形成され、該嵌入筒部３３５ａを小径穴３３０に嵌入した状態でシート部材収容部３００に延在する延在筒部３３５ｂとを備えている。嵌入筒部３３５ａ及び延在筒部３３５ｂは、内径が同径に設定される一方、外径については延在筒部３３５ｂが嵌入筒部３３５ａよりも小径に設定されている。また、該通路形成部材３３５は、シート部材収容部３００に収容したシート部材４の内周面と延在筒部３３５ｂの外周面との間に隙間を形成するとともに、その隙間が延在筒部３３５ｂの先端側で急激に狭まるようになっている。すなわち、通路形成部材３３５は、延在筒部３３５ｂの先端部が全周に亘って外方に延出するように形成されている。
【００４８】
本実施形態に係るバルブ装置１は、外部から供給される流体Ｃをシート部材収容部３００に流入させる流体流入路３６０がハウジング３に形成されている。本実施形態に係るバルブ装置１は、サブフレーム３２にシート部材収容部３００が形成されているため、前記流体流入路３６０についてもサブフレーム３２（縮径部３２０ｂ）に形成されている。そして、流体流入路３６０に流体Ｃを供給するための配管を接続する配管接続部３６５がハウジング３（サブフレーム３２）の外面に凸設されている。配管接続部３６５は、筒状に形成されており、内部に形成される穴が流体流入路３６０と連通するように設けられている。
【００４９】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１においては、流体流入路３６０がシート部材収容部３００内にある付勢手段５…に向けて流体Ｃを放出できるように形成されている。
【００５０】
このように流体Ｃをシート部材収容部３００に供給するのに伴い、本実施形態に係るバルブ装置１は、シート部材収容部３００に流入した流体Ｃを弁体収容室３０側に放出させる流体放出路３６１が形成されている。
【００５１】
本実施形態においては、上述の如く、該通路形成部材３３５の延在筒部３３５ｂとシート部材収容部３００内のシート部材４との間に隙間を形成するようにしているため、該隙間によって前記流体放出路３６１を構成するようにしている。そして、上述の如く、シート部材４の内周面（本実施形態においては、後述するホルダー４１）と延在筒部３３５ｂの外周面との間隔が、延在筒部３３５ｂの先端側で急激に狭まっているため、本実施形態に係る流体放出路３６１は、主通路Ｒ２回りで環状をなすスリット状のノズルを形成している。すなわち、該流体放出路３６１は、シート部材４における弁体２との当接（圧接）位置となる環状シート材４０（圧接部４０１）近傍に流体Ｃを放出させるように形成されている。
【００５２】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、シート部材４が一方の主通路Ｒ２の弁体収容室３０側に配置され、ハウジング３との間をシールしつつ（ハウジング３に対して液密状態又は気密状態を維持しつつ）一方の主通路Ｒ２の穴中心ＣＬ方向に移動可能に設けられている。
【００５３】
本実施形態に係るシート部材４は、弁体２に圧接させるための環状シート材４０と、該環状シート材４０を保持可能に構成された環状のホルダー４１とで構成されている。
【００５４】
シート部材４は、少なくとも弁体２と圧接する部分が弾性変形可能な軟質材料で成型される。本実施形態に係るシート部材４は、上述の如く環状シート材４０に弁体２を圧接させるため、環状シート材４０が弾性変形可能な軟質材料で成型されている。ここで、環状シート材４０に採用できる材料として、例えば、天然ゴムや、合成ゴム（ニトリルゴム、 シリコーンゴム、アクリルゴム、スチレンブタジエンゴム、フッ素ゴム、エチレンプロピレンゴムなどの合成ゴム）、四フッ化エチレンゴム樹脂等があるが、流路内で流通させる流通対象物の性状や該バルブ装置１の使用環境に応じて（耐熱や耐薬などを考慮して）選択されることは言うまでもない。
【００５５】
該環状シート材４０は、リング状に形成されており、ホルダー４１に保持される環状のホルダー保持部４００と、弁体２に圧接する圧接部４０１とを備えている。前記ホルダー保持部４００は、シート部材４の周方向と直交する断面が四角形状に形成されており、前記圧接部４０１は、弁体収容室３０側に向けられるホルダー保持部４００の一方の面側にある内周側の角部に沿うように全周に亘って形成されている。
【００５６】
圧接部４０１は、シート部材４の周方向と直交する断面が半円状に形成されており、円弧部分に弁体２が圧接するように、半円を画定する弦となる部分がホルダー保持部４００に接続されている。また、ホルダー保持部４００は、弁体収容室３０側とは反対側に向けられる他方の面の内周側の角部、該他方の面及び弁体収容室３０側に向けられる一方の面の外周側の各角部に対し、全周に亘って突出部４０２…が突設されている。
【００５７】
本実施形態に係るホルダー４１は、シート部材収容部３００に収容されることを前提に、外径が主通路Ｒ２の内径よりも大径に設定されている。すなわち、ホルダー４１は、外径が主通路Ｒ２よりも大径で且つシート部材収容部３００の内径よりもやや小径に設定されている。より具体的には、前記ホルダー４１は、弁体収容室３０側の一端部に環状シート材４０が嵌着されるホルダー本体４１０と、該ホルダー本体４１０に嵌着された環状シート材４０を固定する固定部材４２０とを備えている。
【００５８】
具体的には、ホルダー本体４１０は、前記環状シート材４０が嵌着される筒状の筒状嵌着部４１１と、筒状嵌着部４１１と同心又は略同心になるように筒状嵌着部４１１と連続して形成され、外径が筒状嵌着部４１１よりも大径に設定された中間筒状部４１２と、該中間筒状部４１２と同心又は略同心になるように中間筒状部４１２に連続して形成され、外径が中間筒状部４１２よりも大径で且つシート部材収容部３００の内径よりもやや小径に設定された筒状部４１３を備えている。
【００５９】
筒状嵌着部４１１、中間筒状部４１２、及び筒状部４１３は、内径が同径に設定されている。そして、中間筒状部４１２には、Ｏリング又は角リング（本実施形態においてはＯリング）Ｓを嵌着するようになっている。これにより、ホルダー本体４１０は、シート部材収容部３００に収容した（嵌入した）状態で、中間筒状部４１２に嵌着したＯリングＳがシート部材収容部３００の内周面と中間筒状部４１２との間で僅かに変形し、シート部材収容部３００の内周面全周に亘って圧接した状態になるように構成されている。
【００６０】
前記固定部材４２０は、環状に形成されている。具体的には、固定部材４２０は、筒状嵌着部４１１に外嵌されたシート部材４（ホルダー保持部４００）に外嵌される環状の固定部材本体４２１と、該固定部材本体４２１の一端側の内周から内側に突出した規制部４２２と、固定部材本体４２１の他端面から径方向外方に突出した位置決部４２３とを備えている。かかる固定部材４２０は、固定部材本体４２１を環状シート材４０に外嵌した状態で、位置決部４２３が中間筒状部４１２の端面Ｆａに当接するとともに、規制部４２２が環状シート材４０に当接するようになっている。これにより、固定部材４２０は環状シート材４０をホルダー本体４１０とともに挟み込んで固定できるようになっており、環状シート材４０が圧接部４０１を除いてホルダー本体４１０と固定部材４２０とに包囲され、突出部４０２のみが弁体２側に突出した態様になるようになっている。なお、固定部材４２０は、ホルダー本体４１０に対する嵌合或いは螺合で固定するようにしてもよいが、本実施形態においては、固定部材４２０の位置決部４２３をホルダー本体４１０にネジ固定するようにしている。
【００６１】
前記付勢手段５は、シート部材収容部３００の内面（シート部材収容部３００を画定して弁体収容室３０側に向く面）と、シート部材４の背面（ホルダー本体４１０の弁体収容室３０とは反対側に向く面）との間に介設されており、シート部材４を弁体収容室３０側に付勢している。これに伴い、本実施形態に係るバルブ装置１は、シート部材４が規定位置よりも弁体収容室３０（弁体２）側に移動するのを規制するストッパー６が設けられている。なお、規定位置とは、シート部材４のホームポジションであって、弁体２がシート部材４側に傾動した状態で、該弁体２がシート部材４（環状シート材４０）に対して適正に圧接し得る状態となるシート部材４の位置を意味する。
【００６２】
前記付勢手段５には、コイルバネや皿バネ等の種々タイプのものを採用でき、本実施形態においては、皿バネが採用されている。皿バネは、円環状に形成されており、その中心が主通路Ｒ２の穴中心ＣＬと同心又は略同心となるように、シート部材４の背面（ホルダー４１）とハウジング３の内面との間に介装されている。本実施形態において、前記皿バネ５は、穴中心ＣＬ方向に三つ重ねて設けられており、シート部材４が規定位置に位置した状態で、自然長になるように設けられている。
【００６３】
前記ストッパー６は、円環状のプレート（ドーナツプレート）状に形成されており、外周端部がメインフレーム３１とサブフレーム３２とに挟み込まれた状態で固定されている。本実施形態に係るストッパー６は、メインフレーム３１とサブフレーム３２とに挟み込まれた状態になっているが、実際にはサブフレーム３２の接続用フランジ部３２０に対してボルト固定されている。すなわち、ボルト（採番しない）を介してストッパー６が固定されたサブフレーム３２をメインフレーム３１に固定することで、前記ストッパー６は、メインフレーム３１とサブフレーム３２とに挟み込まれた状態になっている。
【００６４】
そして、ストッパー６が画定した内穴は、該ストッパー６が弁体２に干渉することのない穴径に設定されている。ストッパー６は、弁体２側とは反対側の内周縁部に段差が形成されている。これにより、ストッパー６は、段差によって形成される環状の空間内にホルダー４１（固定部材４２０）が嵌り込むとともに、環状の空間を画定する弁体２側とは反対側を向いた面でホルダー４１（シート部材４）の移動を規制するようになっている。
【００６５】
本実施形態において、ホルダー４１（固定部材４２０）は、規定位置に位置した状態で、位置決部４２３が接続用フランジ部３２０の一方の面と面一となるように構成されているため、ストッパー６の環状の空間には、固定部材本体４２１が位置することになる。すなわち、ストッパー６は、弁体収容室３０側とは反対側の面がホルダー４１（シート部材４）の位置決部４２３と対向するとともに、弁体収容室３０側で径方向内方に突出した部分が固定部材本体４２１と対向するようになっている。これにより、シート部材４は、規定位置よりも弁体収容室３０側に移動することが防止されている。
【００６６】
前記第一ステム８は、図１〜図３に示す如く、ハウジング３（第一ステム挿通部３１１）に挿通され、該ハウジング３内に位置する一端部に、弁体２の第一ステム挿入部２０（一対の第一平面部２０ａ，２０ｂ間：一対の第一平面部２０ａ，２０ｂ及び一対の第二平面部２１ａ，２１ｂで包囲される領域）に挿入される接続部８０が形成されている。
【００６７】
該第一ステム８の接続部８０は、前記一対の第一平面部２０ａ，２０ｂと対向するように、前記所定の軸線Ｌと直交又は略直交方向に延びる一対に凸条部８１ａ，８１ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されるとともに、一対に凸条部８１ａ，８１ｂの延びる方向と直交又は略直交する方向に延び且つ前記所定の軸線Ｌと平行又は略平行な一対の第三平面部８２ａ，８２ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されている。
【００６８】
前記一対に凸条部８１ａ，８１ｂは、対向する第一平面部２０ａ，２０ｂに対して僅かに隙間があくように形成されている。すなわち、弁体２が傾動できるように一対の第一平面部２０ａ，２０ｂの間隔よりも一対に凸条部８１ａ，８１ｂの間隔が狭く設定されており、弁体２が傾動したときに各凸条部８１ａ，８１ｂが対向する各第一平面部２０ａ，２０ｂに対して線接触するように構成されている。
【００６９】
前記第三平面部８２ａ，８２ｂは、対向する弁体２側の第二平面部２１ａ，２１ｂと面接触しており、第一ステム８を回転させたときのトルクが第二平面部２１ａ，２１ｂから第三平面部８２ａ，８２ｂに伝達できるように構成されるとともに、その接触面に沿った弁体２の移動（傾動）を許容できるように構成されている。
【００７０】
そして、図１及び図２に示す如く、ハウジング３内に位置する第一ステム８の先端には、弁体２と点接触するように構成された凸部（採番しない）が形成されている。この凸部は、頂点（最も突出した部分）が第一ステム８（弁体２）の所定の軸線Ｌ上に位置するように形成されており、本実施形態においては、外面が球面状をなすように形成されている。そして、該第一ステム８は、前記凸部が弁体２の第一ステム挿入部２０の奥部に形成される面（平面）に接触するように設けられる。すなわち、第一ステム８は、上方にある弁体２を支持できるように取り付けられる。
【００７１】
第一ステム８は、ハンドル等を取り付けることで手動によって回転させることも可能であるが、本実施形態においては、第一ステム８の回転角度を任意に設定できるパルスモータ等の駆動モータ（図示しない）が他端側に接続され、該駆動モータによる駆動により、弁体２の所定の軸線Ｌ周りで回転するようになっている。
【００７２】
第二ステム９は、ハウジング３（第二ステム挿通部３１２）に挿通され、ハウジング３内に位置する一端部の外周の少なくとも一部に径方向外方に突出した押圧部９０が設けられている。第二ステム９について具体的に説明すると、該第二ステム９は、ハウジング３に挿通されるステム本体９１と、該ステム本体９１の外周に対して部分的に突設された前記押圧部９０とで構成されている。
【００７３】
押圧部９０は、湾曲した外周面に対する曲率中心がステム本体９１の軸心に対して偏心した偏心カムであり、弁体２の非貫通部分がシート部材４に対向した状態で、第二ステム９を所定の軸線Ｌ周りで回転させると、弁体２の第一被押圧部２２ａに接触乃至押圧するようになっている。
【００７４】
また、本実施形態に係る押圧部９０は、弁体２の非貫通部分がシート部材４に対向した状態で、第二ステム９を所定の軸線Ｌ周りで逆回転（押圧部９０に第一被押圧部２２ａを押圧させるとき回転方向とは逆方向に回転）させることで、第二被押圧部２２ｂに対しても押圧できるようになっており、シート部材４側に傾動（変位）した弁体２（非貫通部分）をシート部材４から強制的に離間させることもできるようになっている。
【００７５】
上記構成の第二ステム９は、第一ステム８と同様に、ハンドル等を取り付けることで手動によって回転させることも可能であるが、本実施形態においては、第二ステム９の回転角度を任意に設定できるパルスモータ等の駆動モータ（図示しない）が他端側に接続されている。すなわち、本実施形態に係るバルブ装置１は、回転角度を任意に設定できるパルスモータ等の駆動モータで第二ステム９を回転させることにより、弁体２を傾動させるに際して押圧部９０（偏心カム）による弁体２に対する押圧力が所定の押圧力となるよう構成されている。
【００７６】
これにより、押圧部９０が摩耗して弁体２に対する押圧力が所定の押圧力よりも小さくなったとき、第二ステム９の回転角度を大きくすることで押圧部９０（第二ステム９）を交換することなく、既存の押圧部９０で弁体２に対して所定の押圧力を作用させることができるようになっている。なお、駆動モータ（第二ステム９）の回転角度の設定は、手動であってもよいが、例えば、第二ステム９のトルクを測定するトルクセンサを設け、そのトルクセンサの検知結果が所定値（押圧部９０による押圧力が所定の押圧力となるトルク値）になるように駆動モータの回転角度を自動的に変更するように制御しても勿論よい。
【００７７】
本実施形態に係るバルブ装置１は、以上の構成からなり、次に、本実施形態に係るバルブ装置１の作動について説明する。
【００７８】
上記構成のバルブ装置１は、図１に示す如く、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３が弁体２の連通路Ｒ１を介して連通した状態で、一方の主通路Ｒ２側から他方の主通路Ｒ３側（又は、他方の主通路Ｒ３側から一方の主通路Ｒ２側）に向けて流通対象物の流通が許容される。この状態で、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３と弁体２の連通路Ｒ１とが同心又は略同心をなし、弁体２がシート部材４に対して非接触状態になっており、押圧部９０が弁体２の第一被押圧部２２ａ及び第二被押圧部２２ｂの何れに対しても押圧していない状態となっている。
【００７９】
そして、このように流通対象物の流通を許容した状態から主通路Ｒ２を遮断するには、第二ステム９をそのままの状態で維持させつつ第一ステム８のみを９０°回転させる。そうすると、第一ステム８の回転力が第三平面部８２ａ，８２ｂを介して弁体２の第二平面部２１ａ，２１ｂに伝達され、弁体２も９０°回転することになる。
【００８０】
このように第二ステム９を回転させることなく弁体２を回転させるとき、押圧部９０（カム）は、第一被押圧部２２ａ及び第二被押圧部２２ｂの何れも押圧しない状態（弁体２を傾動させるような付勢を作用させない状態）で維持し、弁体２はシート部材４に対して非接触状態のままで維持しつつ所定の軸線Ｌ周りで回転する結果、弁体２の非貫通部分が一方の主通路Ｒ２（シート部材４）に対して隙間をあけた状態で対向することになる。また、第一ステム８のトルクを伝達した弁体２側の第二平面部２１ａ，２１ｂと第一ステム８の第三平面部８２ａ，８２ｂとが、弁体２を傾動させる方向に沿った状態（主通路Ｒ２の穴中心ＣＬと平行又は略平行になった状態）になり、第二平面部２１ａ，２１ｂと第三平面部８２ａ，８２ｂとが接触していても弁体２の傾動が許容された状態となる。
【００８１】
そして、第二ステム９を回転させると、図２に示す如く、押圧部９０が第一被押圧部２２ａ（弁体２の上部側）を押圧して弁体２をシート部材４側に付勢し、その付勢で弁体２が傾動しようとする。このとき、第一ステム８の先端（弁体２を支持した支持点）を傾動支点にして弁体２が傾動し、弁体２が所定の移動量傾動した状態で、弁体２の非貫通部分がシート部材４に圧接する。そうすると、シート部材４（圧接部４０１）は、弁体２の圧接によって全周に亘って規定した変形量で弾性変形し、その弾性によって弁体２とハウジング３との間がシールされる結果、一方の主通路Ｒ２（二つの主通路Ｒ２，Ｒ３間）が遮断され、流通対象物の流通が停止することになる。
【００８２】
これに対し、第二ステム９を逆回転（弁体２をシート部材４側に変位させる場合とは反対側に回転）させると、第一被押圧部２２ａに対する押圧部９０の当接が解除される一方、該押圧部９０が第二被押圧部２２ｂを押圧することになり、第二被押圧部２２ｂに対する押圧部９０の押圧作用で、弁体２がシート部材４（圧接部４０１）から離間する方向に傾動する。
【００８３】
その結果、弁体２が元の位置に復帰する一方で、シート部材４が規定位置で位置決めされ、弁体２とシート部材４とが非接触状態（略一定の間隔）に戻ることになる。そして、第二ステム９を回転させることなく第一ステム８を逆回転（弁体２の非貫通部分をシート部材４と対向させる場合とは反対側に回転）させると、弁体２がシート部材４に対して非接触状態で回転し、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３が弁体２の連通路Ｒ１を介して連通して流通対象物の流通を許容した状態に戻ることになる。
【００８４】
そして、このように流通対象物の流通と遮断を繰り返すと、流通対象物（特に、粉体、気体、液体）は、シート部材４とハウジング３との間に形成される隙間からシート部材収容部３００に入り込んでしまうため、図４に示す如く、適宜のタイミングで外部から流体流入路３６０を介してシート部材収容部３００内に流体Ｃ（洗浄用の液体や気体）を流入させる。そうすると、シート部材収容部３００内の粉体等が外部から供給された流体Ｃの流体圧によって押され、流体放出路３６１を介してハウジング３内に押し出されることになる。本実施形態に係るバルブ装置１は、流体放出路３６１が環状シート材４０（圧接部４０１）近傍に流体Ｃを放出させるように形成されているため、上述の如く、弁体２がシート部材４（圧接部４０１）から離間している状態で、流体流入路３６０を介して流体Ｃを供給すると、シート部材収容部３００及び流体放出路３６１を介して放出される流体Ｃが弁体２とシート部材４との間に介在する流通対象物（例えば、弁体２の表面に付着した流通対象物やシート部材４の圧接部４０１に付着した流通対象物等）を除去することになる。
【００８５】
従って、シート部材収容部３００には、シート部材４の移動を阻害するような粉体などが存在しなくなるため、シート部材４の移動が確実に担保されることになり、ハウジング３と弁体２との間のシールが長期的に維持されることになる。また、流通対象物が金属を腐食させるようなものである場合には、流体流入路３６０を介して流体Ｃを供給すると、付勢手段５が流体Ｃによって洗浄されることになり、付勢手段５の劣化や腐食が防止される結果、シート部材４が適正に付勢された状態になり、弁体２とシート部材４との面圧をシールに必要な圧力にすることができ、これによってもシールを長期的に良好な状態で維持することができる。
【００８６】
そして、上述の如く、流体放出路３６１から放出される流体Ｃにより、弁体２とシート部材４との間に粉体等の流通対象物が除去されるため、弁体２を傾動させたときに弁体２がシート部材４（環状シート材４０）に確実に密接することになり、これによってもシールの不良が発生することが防止される。
【００８７】
以上のように、本実施形態に係るバルブ装置１によれば、外部から供給される流体Ｃをシート部材収容部３００に流入させる流体流入路３６０がハウジング３に形成されるとともに、シート部材収容部３００に流入した流体Ｃを弁体収容室３０側に放出させる流体放出路３６１が形成されているため、流体流入路３６０から供給した流体Ｃによってシート部材収容部３００内にある流通対象物を流体放出路３６１から弁体収容室３０側に放出させることができる。これにより、シート部材４の移動の阻害や、付勢手段５の劣化・腐食の原因となる流通対象物（蓄積物）がシート部材収容部３００内に存在しなくなるため、シート部材４の移動及び付勢手段５の機能が確実に担保されることになり、ハウジング３と弁体２との間のシールを長期的に維持させることができる
【００８８】
また、前記流体流入路３６０は、シート部材収容部の付勢手段５が介設される領域内に流体Ｃを流入させるように形成されているので、シート部材収容部３００内にあった流通対象物を流体放出路３６１から弁体収容室３０側に放出されるのに併せ、付勢手段５に付着した流通対象物を効率的に除去する（洗浄する）ことができる。これにより、付勢手段５としての皿バネの腐食・劣化を防止できるため、シート部材４に対する付勢を適正な状態で維持することができ、弁体２とハウジング３との間のシールを適正な状態にすることができる。
【００８９】
また、前記流体放出路３６１は、シート部材４における弁体２に対する圧接位置近傍に流体Ｃを放出するように形成されているので、流体放出路３６１から放出された流体Ｃで、弁体２に付着した流通対象物を除去することができ、例えば、弁体２の回転や弁体２とシート部材４との接触を適正な状態で維持することができる。
【００９０】
特に、本実施形態において、前記弁体２は、シート部材４に対して非接触な状態で前記所定の軸線Ｌを回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路Ｒ１の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材４と対向した状態で前記軸線Ｌ方向の何れか一端側を支点にしてシート部材４側に傾動可能に設けられ、該弁体２がシート部材４側に傾動することによって非貫通部分がシート部材４に圧接して主通路Ｒ２を遮断するように構成され、前記流体放出路３６１は、シート部材４における弁体２に対する圧接位置近傍に流体Ｃを放出するように形成されているため、シート部材４の摩耗を最小限に抑えることができ、弁体２とハウジング３との間のシール状態を良好な状態で長期的に維持させることができる。
【００９１】
また、本実施形態に係るバルブ装置１は、弁体２がシート部材４と非接触で回転するように構成されているため、弁体とシート部材４との間（隙間）に流通対象物が介入することがあるが、流体放出路３６１から放出された流体Ｃで流通対象物を除去することができることから、弁体２を傾動させたときに流通対象物が弁体２とシート部材４とに挟み込まれることがない。これにより、弁体２とシート部材４との圧接（密接）性が確保されることになり、弁体２とハウジング３との間のシールを適正な状態で維持させることができる。
【００９２】
尚、本発明のバルブ装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００９３】
上記実施形態において、弁体２がシート部材４に対して非接触で回転でき、且つ連通路Ｒ１の両端開口間に形成される非貫通部分が主通路Ｒ２と対向した状態で該弁体２を傾動させる非接触式のバルブ装置について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、ハウジング３内に配置されたシート部材４に対して弁体２が常時圧接し、弁体２を所定の軸線Ｌ回りで回転させたときに弁体２がシート部材４に摺接する一般的なボールバルブ（バルブ装置）であっても勿論よい。この場合においても、シート部材４が主通路Ｒ２，Ｒ３の穴中心ＣＬ方向で移動可能に設けられることを前提に、流体流入路３６０及び流体放出路３６１を設けることで、シート部材収容部３００内に入り込んだ流通対象物を外部に放出させることができ、シート部材４と弁体２とを適正な状態で圧接させることができる。
【００９４】
上記実施形態において、弁体２側に向けて流体Ｃを放出するように流体放出路３６１を形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、主通路Ｒ２側に向けて流体Ｃを放出するように流体放出路３６１を形成するようにしてもよい。すなわち、流体放出路３６１は、弁体２（弁体収容室３０）側、及び主通路Ｒ２側の少なくとも何れか一方側に流体Ｃを放出させるように形成すればよい。但し、弁体２の外面（上記実施形態のように弁体２がシート部材４に対して接離する場合には弁体２とシート部材４との間）に存在する流通対象物を除去する場合には、少なくとも弁体２に向けて流体Ｃを放出させるように流体放出路３６１を形成すること言うまでもない。
【００９５】
上記実施形態において、シート部材収容部３００うち、付勢手段５の介設された空間（領域）内に流体Ｃを供給できるように流体流入路３６０を形成するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、シート部材収容部３００のうち、シート部材４の移動代となる空間（付勢手段５の介設された領域）と流体的に連通する他の領域に対して流体Ｃを供給できるように流体流入路３６０を形成するようにしてもよい。
【００９６】
上記実施形態において、ハウジング３（サブフレーム３２）に通路形成部材３３５を嵌入し、該通路形成部材３３５で主通路Ｒ２の一部を形成するとともに、シート部材収容部３００内のシート部材４と通路形成部材３３５との間に形成される隙間で流体放出路３６１を形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図５に示す如く、通路形成部材３３５の延在嵌入筒部３３５ｂに相当する嵌入筒部３３５ｂ’をハウジング３（サブフレーム３２）に形成し、ハウジング３（サブフレーム３２）のみで主通路Ｒ２を形成するとともに、シート部材４とハウジング３の嵌入筒部３３５ｂ’との間の隙間で流体放出路３６１を形成するようにしてもよい。
【００９７】
上記実施形態において、ハウジング３（サブフレーム３２）に通路形成部材３３５を嵌入し、シート部材収容部３００内のシート部材４と通路形成部材３３５との間に形成される隙間で流体放出路３６１を形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図６に示す如く、通路形成部材３３５に代えて、小径穴３３０に対して穴中心ＣＬ方向に移動可能に挿入される筒状挿入部４１５をシート部材４（ホルダー４１）に設け、シート部材４（ホルダー４１）の穴で主通路Ｒ２の一部を形成するとともに、筒状挿入部４１５の外周と小径穴３３０の内周との間にＯリングや角リング等のシール材Ｓを配設した上で、シート部材４の外周とシート部材収容部３００の内周との間に形成される隙間で流体放出路３６１を形成するようにしてもよい。
【００９８】
また、流体放出路３６１は、シート部材４と、これと対向する部材（通路形成部材３３５やハウジング３に設けた嵌入筒部３３５ｂ’）との間に形成された隙間で構成されたものに限定されるものではなく、例えば、図７に示す如く、弁体収容室３０側及び主通路Ｒ２側の少なくとも何れか一方側と、シート部材収容部３００の内側とを貫通させたスリット或いは穴をシート部材４のホルダー４１に設け、このスリット又は穴で流体放出路３６１を構成するようにしてもよい。但し、このようにシート部材４にスリットや穴を設ける場合、シート部材４の全周に亘って連続する環状のスリットや穴を形成することができないため、流体放出路３６１を構成するスリット又は穴をシート部材４の周方向に間隔をあけて複数設けることが好ましい。また、このように流体放出路３６１として複数のスリットや穴を設けた場合（特に、弁体２の外周に向けて流体Ｃを放出させ、弁体２の外面に付着した流通対象物を除去する場合）には、例えば、各スリット又は穴の開口径が弁体側に向けて拡大するように形成し、放出された流体Ｃを放射状に放出させることが好ましい。すなわち、周方向に間隔をあけて設けられたスリットや穴で流体放出路３６１を構成する場合、スリットや穴の間に非貫通部分が形成されるため、シート部材４における非貫通部分に対して対向する弁体２の外面に流体Ｃが当たりにくくなるため、流体Ｃが放射状に拡大して放出させることで弁体２の外面についた流体Ｃ対象物を効率的に除去することができる。
【００９９】
上記実施形態において、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３の形成された二方弁を一例に挙げたが、これに限定されるものではなく、例えば、弁体収容室３０回りに三つ以上の主通路の形成された分岐用のバルブ装置であってもよい。これは、ボールバルブに適用したときも同様である。
【０１００】
そして、上記実施形態において、一方の主通路Ｒ２に対応するようにシート部材４を一つ設けるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、両主通路Ｒ２，Ｒ３（全ての主通路Ｒ２，Ｒ３）に対応するようにシート部材４を設けるようにしてもよい。
【０１０１】
上記実施形態において、流体放出路３６１を主通路Ｒ２の穴中心ＣＬ方向に延びるように形成し、弁体２の外面に対して交差方向から流体Ｃを放出させるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、流体放出路３６１は、弁体２の外面に沿って流体Ｃを放出させるように形成してもよい。このようにすれば、弁体とシート部材４との間に介在する流通対象物（弁体に付着した流通対象物）を確実に除去することができる。
【符号の説明】
【０１０２】
１…バルブ装置、２…弁体、３…ハウジング、４…シート部材、５…付勢手段（皿バネ）、６…ストッパー、８…第一ステム、９…第二ステム、２０…第一ステム挿入部、２１ａ，２１ｂ…第二平面部、２２…第二ステム挿入部、２２ａ…第一被押圧部、２２ｂ…第二被押圧部、３０…弁体収容室、３１…メインフレーム、３２…サブフレーム、４０…環状シート材、４１…ホルダー、８０…接続部、８１ａ，８１ｂ…凸条部、８１ａ，８１ｂ…各凸条部、８２ａ，８２ｂ…第三平面部、９０…押圧部、９１…ステム本体、３００…シート部材収容部、３１０…本体部、３１１…第一ステム挿通部、３１２…第二ステム挿通部、３１３…配管接続部、３１４…第一部材、３１４ａ…筒状部、３１４ｂ…フランジ部、３１６…第二部材、３１７…筒状部、３１８ａ，３１８ｂ…フランジ部、３１９…フランジ、３２０…接続用フランジ部、３２０ａ…固定部、３２０ｂ…縮径部、３２１…配管接続部、３２２…フランジ、３３０…小径穴、３３１…環状溝、３３５…通路形成部材、３３５ａ…嵌入筒部、３３５ｂ…延在筒部、３５０…第一押圧部材、３５１…押圧部、３５２…鍔部、３５３…第二押圧部材、３５４…押圧部、３５５…鍔部、３６０…流体流入路、３６１…流体放出路、３６５…配管接続部、４００…ホルダー保持部、４０１…圧接部、４０２…突出部、４１０…ホルダー本体、４１１…筒状嵌着部、４１２…中間筒状部、４１３…筒状部、４１５…筒状挿入部、４２０…固定部材、４２１…固定部材本体、４２２…規制部、４２３…位置決部、ＣＬ…穴中心、Ｆａ…端面、Ｇ…ガスケット、Ｈ１…第一ステム挿通穴、Ｈ２…第二ステム挿通穴、Ｌ…軸線、Ｒ１…連通路、Ｒ２，Ｒ３…主通路、Ｓ…Ｏリング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体や気体、粉体等を流通させる流路上に配設されるバルブ装置に関し、より詳しくは、ハウジングに所定の軸線周りで回転可能な弁体が内装されたバルブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、液体や気体、粉体等の流通対象物を流通させる流路の開閉や切り換えを行うためのバルブ装置には、種々のタイプのものがあり、その一つとして、ボールバルブが周知である。かかるボールバルブは、所定の軸線回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路が形成された弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室内の弁体の連通路を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、前記主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するように、各主通路に対応させてハウジング内に配置された環状のシート部材とを備えている。そして、ボールバルブは、シート部材と弁体とが常時圧接しており、これによってハウジングと弁体との間をシールする（液密又は気密な状態にする）ようになっている。
【０００３】
また、図８に示す如く、前記ボールバルブと同様に、所定の軸線Ｌ’回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線Ｌ’と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路Ｒ１’が形成された弁体２’と、該弁体２’を内装する弁体収容室３０’が形成されるとともに、弁体収容室３０’内の弁体２’の連通路Ｒ１’を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路Ｒ２’，Ｒ３’が形成されたハウジング３’と、前記主通路Ｒ２’，Ｒ３’同士を連通させた弁体２’の連通路Ｒ１’周りと対向するように、少なくとも何れか一つの主通路Ｒ２’，Ｒ３’に対応させてハウジング３’内に配置された環状のシート部材４’とを備えたバルブ装置１’として、弁体２’がシート部材４’に対して非接触な状態で所定の軸線Ｌ’を回転中心にして回転可能で、且つ、連通路Ｒ１’の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材４’と対向した状態で前記軸線Ｌ’の延びる方向の何れか一端側を支点にしてシート部材４’側に傾動可能に設けられ、弁体２’がシート部材４’側に傾動することによって非貫通部分がシート部材４’に圧接して主通路Ｒ２’，Ｒ３’を遮断するように構成された無摺動式のバルブ装置が提供されている。かかるバルブ装置１’は、弁体２’を所定の軸線Ｌ’周りで回転させる際に弁体２’がシート部材４’に接触しないため、シート部材４’の摩耗を最小限に抑えることができ、上述の一般的なボールバルブに比して弁体２’とハウジング３’との間を長期に亘って適正にシールできるとして注目を集めている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、これらのバルブ装置１’には、ハウジング３’に対してシート部材４’を主通路Ｒ２’，Ｒ３’の穴中心に沿って移動可能に収容するシート部材収容部３００’が形成されるとともに、該シート部材収容部３００’内でシート部材４’が弁体２’に向けて付勢されたものがある。かかるバルブ装置１’は、付勢手段５’の付勢力をシート部材４’に作用させることで、弁体２’とシート部材４’との圧接を適正な状態にできるようになっており、シート部材４’を一定位置に固定したものに比して弁体２’とハウジング３’との間のシール性能が高いとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許４１９２１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記構成のバルブ装置１’は、何れにおいても、粉体や液体等の各種流通対象物が主通路Ｒ２’，Ｒ３’及び連通路Ｒ１’を通過する際、流通対象物がシート部材収容部３００’内に入り込んでしまうことがある。すなわち、上記構成のバルブ装置１’は、何れもシート部材４’が主通路Ｒ２’，Ｒ３’の穴中心に沿って移動可能に設けられているため、その移動を許容するのにシート部材４’とハウジング３’との間に隙間が形成されるとともに、シート部材４’の背面側（シート部材４’における弁体２’と圧接する先端側とは反対側）にシート部材４’の移動代として空間が形成されることから、流通対象物が主通路Ｒ２’，Ｒ３’及び連通路Ｒ１’を通過する際に、シート部材４’とハウジング３’との間に形成される隙間から流通対象物がシート部材収容部３００’内に入り込んでしまうことがある。
【０００７】
そうすると、流通対象物が微小な粉体等である場合、シート部材収容部３００’に入り込んだ流通対象物がシート部材４’の移動を阻害し、流通対象物が付勢手段５’を腐食させたり劣化させたりする液体や気体等である場合、流通対象物が付勢手段５’の機能を低下させてしまう。そのため、従来のバルブ装置１’は、シート部材４’が弁体２’に対して適正に圧接しなくなり、弁体２’とハウジング３’との間を適正にシールできなくなるといった問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、シート部材の移動と該シート部材を付勢する付勢手段の機能を確実に担保することができ、弁体とハウジングとの間のシールを長期的に良好な状態で維持することのできるバルブ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るバルブ装置は、所定の軸線回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路が形成された弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室内の弁体の連通路を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、前記主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するように、少なくとも何れか一つの主通路に対応させてハウジング内に配置された環状のシート部材と、シート部材を弁体側に付勢する付勢手段とを備え、ハウジングは、前記シート部材を主通路の穴中心に沿って移動可能に収容するシート部材収容部が形成されるとともに、付勢手段は、シート部材収容部を画定する内面とシート部材の背面との間に介設され、シート部材と弁体とが圧接することでハウジングと弁体との間をシールするように構成されたバルブ装置において、外部から供給される流体をシート部材収容部に流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記構成のバルブ装置によれば、外部から供給される流体をシート部材収容部に流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されているため、流通対象物がシート部材収容部内に入り込んだとしても、流体流入路から流体を供給することで、シート部材収容部内にある流通対象物が供給された流体とともに流体放出路から弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出されることになる。従って、シート部材の移動の阻害や、付勢手段の劣化・腐食の原因となる流通対象物がシート部材収容部内に存在しなくなるため、シート部材の移動及び付勢手段の機能が確実に担保されることになり、弁体とハウジングとの間のシールを長期的に良好な状態で維持することができる。
【００１１】
本発明の一態様として、前記流体流入路は、シート部材収容部の付勢手段が介設される領域内に流体を流入させるように形成されていることが好ましい。このようにすれば、流体流入路から供給された流体がシート部材収容部内にある流通対象物を流体放出路から弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出されるのに併せ、付勢手段に付着した流通対象物を効率的に除去する（洗浄する）ことができる。
【００１２】
また、本発明の他態様として、前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されてもよい。このようにすれば、流体放出路から放出された流体で、弁体に付着した流通対象物を除去することができ、弁体の回転や弁体とシート部材との接触を適正な状態で維持することができる。
【００１３】
本発明の別の態様として、前記弁体は、シート部材に対して非接触な状態で前記所定の軸線を回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材と対向した状態で前記軸線方向の何れか一端側を支点にしてシート部材側に傾動可能に設けられ、該弁体がシート部材側に傾動することによって非貫通部分がシート部材に圧接して主通路を遮断するように構成され、前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されていることが好ましい。このようにすれば、弁体がシート部材に非接触で回転するため、シート部材の摩耗を最小限に抑えることができ、弁体とハウジングとの間のシール状態を長期的に維持させることができる。また、この種のバルブ装置は、弁体がシート部材と非接触で回転するように構成されているため、弁体とシート部材との間に形成される隙間に流通対象物が介入することがあるが、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出することで弁体とシート部材との間に介在する流通対象物を除去することができる。これにより、弁体を傾動させたときに弁体とシート部材との間に流通対象物が介在することがなくなるため、弁体とシート部材との密接性が確保され、弁体とハウジングとの間のシールを適正な状態で維持させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明に係るバルブ装置によれば、シート部材の移動と該シート部材を付勢する付勢手段の機能を確実に担保することができ、弁体とハウジングとの間のシールを長期的に良好な状態で維持することができるといった優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るバルブ装置の縦断面図であって、弁体の連通路を介してハウジングの主通路が連通した状態を示す。
【図２】同実施形態に係るバルブ装置の縦断面図であって、弁体の非貫通部分がシート部材に密接し、ハウジングの主通路を遮断した状態を示す。
【図３】同実施形態に係るバルブ装置の第一ステム挿入部及び第一ステム（接続部）の関係を説明するための説明図を示す。
【図４】同実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図であって、図１のＡ部拡大断面図を示す。
【図５】本発明の他実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【図６】本発明の別の実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【図７】本発明のさらに別の実施形態に係るバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【図８】従来のバルブ装置の部分拡大断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態に係るバルブ装置について、添付図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
本実施形態に係るバルブ装置は、流通対象物を流通させる流路上に配設され、該流路の遮断と開放とを切り換えるための二方弁である。すなわち、本実施形態に係るバルブ装置は、流路を構成する二本の配管が接続され、その配管間で流通対象物の流通が可能な状態と流通が不能な状態とに切り換えることができるようになっている。なお、流通の対象（流通対象物）は、流路が設置される設備やプラント等に応じて適宜選択されるもので、例えば、異物を含んでいない液体や気体等の流体は勿論のこと、粉体や、異物を含んだ流体、小さく破砕された雑多な廃棄物等が流通の対象として選択されることがある。
【００１８】
本実施形態かかるバルブ装置は、図１及び図２に示す如く、所定の軸線Ｌと直交又は略直交する仮想面（図示しない）上を通って貫通する連通路Ｒ１が形成された弁体２と、該弁体２を内装する弁体収容室３０が形成されるとともに、弁体収容室３０内の弁体２の連通路Ｒ１を介して互いに連通する二つの主通路Ｒ２，Ｒ３が形成されたハウジング３と、前記主通路Ｒ２，Ｒ３同士を連通させた弁体２の連通路Ｒ１周りと対向するように、一方の主通路Ｒ２に対応させてハウジング３内に配置された環状のシート部材４と、シート部材４を弁体２側に付勢する付勢手段５とを備えている。
【００１９】
前記弁体２は、シート部材４に対して非接触な状態で前記所定の軸線Ｌを回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路Ｒ１の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材４と対向した状態で前記軸線Ｌ方向の一端側を支点にしてシート部材４側に傾動可能に設けられている。
【００２０】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、上述の如く、弁体２をシート部材４に対して非接触な状態で回転させた上で、該弁体２をシート部材４側に傾動させるに伴い、上記構成に加え、所定の軸線Ｌを通るようにハウジング３に挿通され、弁体２を所定の軸線Ｌ方向の一端側（本実施形態においてはハウジング３の下端側）で傾動可能に支持するとともに該弁体２を所定の軸線Ｌ周りで回転させる軸状のステム（以下、第一ステムという）８と、所定の軸線Ｌを通るように第一ステム８とは反対側でハウジング３に挿通され、所定の軸線Ｌの他端側（本実施形態においてはハウジング３の上端側）で弁体２をシート部材４に向けて付勢して該弁体２を傾動させる軸状のステム（以下、第二ステムという）９とをさらに備えている。
【００２１】
前記弁体２は、一般的なボールバルブと同様、略球状に形成され、前記連通路Ｒ１が該弁体２の略中心を通る真っ直ぐな穴に形成されている。本実施形態に係る弁体２は、所定の軸線Ｌ方向の一端側となる下部に第一ステム８の一端部（後述する接続部８０）を挿入するためのステム挿入部（以下、第一ステム挿入部という）２０が凹設されている。該第一ステム挿入部２０は、図３に示す如く、前記弁体２の回転中心となる所定の軸線Ｌと直交又は略直交する方向に沿って延びる一対の第一平面部２０ａ，２０ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されるとともに、一対の第一平面部２０ａ，２０ｂと直角又は略直角をなし、且つ前記所定の軸線Ｌと直交又は略直交する方向に延びる一対の第二平面部２１ａ，２１ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されている。
【００２２】
図１及び図２に戻り、本実施形態に係る弁体２は、所定の軸線Ｌ方向の他端側（第一ステム挿入部２０とは反対側）となる上部に、第二ステム９の後述する押圧部９０に押圧（付勢）される被押圧部（以下、第一被押圧部という）２２ａが設けられている。該第一被押圧部２２ａは、弁体２の非貫通部分がシート部材４と対向した状態で、押圧部９０による押圧力が該シート部材４に向けて作用するように設けられている。本実施形態において、弁体２は、上部に第二ステム９の端部を挿入するステム挿入部（以下、第二ステム挿入部という）２２が凹設されている。
【００２３】
該第二ステム挿入部２２も、第一ステム挿入部２０と同様に、非貫通状態の穴（凹部）で構成されており、該第二ステム挿入部２２の内周（開口形状）を所定の形状とすることで、該第二ステム挿入部２２の内周面の一部が第一被押圧部２２ａとされている。具体的には、該第二ステム挿入部２２は、連通路Ｒ１の穴中心ＣＬと略同方向に延びる平面からなる第一被押圧部２２ａを備えた内周面によって画定されており、弁体２の非貫通部分と一方の主通路Ｒ２とが対向した状態（連通路Ｒ１の穴心と主通路Ｒ２，Ｒ３の中心線とが直交した状態）で、第一被押圧部２２ａ（内面）が弁体２の変位（傾動）を許容する方向と直交した方向に延び、押圧部９０の押圧力が弁体２を変位させる方向に作用するようになっている。
【００２４】
本実施形態に係るバルブ装置１は、押圧部９０による押圧で弁体２をシート部材４側に変位（傾動）させた状態（弁体２がシート部材４に密接した状態）から弁体２を反対側に強制的に変位させる（弁体２をシート部材４から離間させる）ことができるようにもなっている。これに伴い、第二ステム挿入部２２を画定する内周面は、前記第一被押圧部２２ａと略平行をなして対向する平面からなる別の被押圧部（以下、第二被押圧部という）２２ｂを備えている。
【００２５】
前記ハウジング３は、内部に弁体２を収容する弁体収容室３０が形成されており、二つの主通路（穴）Ｒ２，Ｒ３が弁体収容室３０を挟んで互いに対向するように形成されている。すなわち、上述の如く、弁体２の連通路Ｒ１が真っ直ぐな穴で構成されるため、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３は、弁体２の連通路Ｒ１と略同心になるように形成されている。また、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３は、弁体２の連通路Ｒ１の内径と同径に設定されている。
【００２６】
本実施形態に係るハウジング３は、メインフレーム３１と、該メインフレーム３１に取り付けられるサブフレーム３２とで構成されており、メインフレーム３１にサブフレーム３２と取り付けた状態で内部に弁体収容室３０が形成されるようになっている。
【００２７】
前記メインフレーム３１は、弁体２を内装する弁体収容室３０の一部を画定する本体部３１０と、第一ステム８を挿通するための第一ステム挿通部３１１と、第二ステム９を挿通するための第二ステム挿通部３１２と、他方の主通路Ｒ３を画定した筒状の配管接続部３１３とで構成されている。
【００２８】
前記本体部３１０は、内部に弁体２を非接触状態で収容できる空間が形成されている。すなわち、本体部３１０は、一側面に弁体２を挿入するための開口（採番しない）を形成した凹部が形成されている。該本体部３１０の開口は、弁体収容室３０（凹部）の略中心を通って弁体２の所定の軸線Ｌと直交する中心ＣＬを中心にして略円形状に形成されている。そして、この開口回りには、環状のガスケットＧを嵌め込むための段差が形成さている。
【００２９】
第一ステム挿通部３１１は、本体部３１０の下部に設けられており、弁体２の所定の軸線Ｌと略同心をなして貫通したステム挿通穴（以下、第一ステム挿通穴という）Ｈ１が形成されている。すなわち、第一ステム挿通部３１１には、本体部３１０の開口の中心ＣＬと直交するように、内外（本体部３１０の凹部（弁体収容室３０）と外部）を連通させる第一ステム挿通穴Ｈ１が穿設されている。
【００３０】
第一ステム挿通部３１１は、本体部３１０の一部として構成してもよいが、本実施形態においては、本体部３１０から独立した別の部材（以下、第一部材という）３１４を本体部３１０に取り付けることが構成されている。該第一部材３１４は、筒状部３１４ａと、該筒状部３１４ａの一端に連設されたフランジ部３１４ｂとを備えている。該第一部材３１４は、本体部３１０の下部に穿設された貫通穴（採番しない）に対して筒状部３１４ａが挿入された状態でフランジ部３１４ｂに挿通したボルト（採番しない）が本体部３１０に穿設されたネジ穴に螺合されることで本体部３１０に固定されるようになっている。そして、第一ステム挿通穴Ｈ１は、筒状部３１４ａとフランジ部３１４ｂとの連続した穴で形成されている。
【００３１】
第一ステム挿通穴Ｈ１は、内外を連通させる貫通した段付き穴で構成されている。そして、該第一ステム挿通穴Ｈ１（外向きに開口した部分）には、筒状のガスケットＧ（採番しない）が内嵌されており、ガスケットＧにより所定の軸線Ｌ周りで回転可能とされる第一ステム８とのシール性を担保するようにしている。
【００３２】
本実施形態に係る第一ステム挿通部３１１のガスケットＧは、第一ステム挿通穴Ｈ１に内嵌され、且つ第一ステム８が挿通された状態で、第一ステム８の軸線方向に押圧されることで第一ステム８の外周面と第一ステム挿通穴Ｈ１の内周面とに密接し、第一ステム８の回転を許容しつつもシール性を担保できるようになっている。そのため、本実施形態に係るバルブ装置１は、第一ステム挿通部３１１のガスケットＧを押圧するためのガスケット押圧部材（以下、第一押圧部材という）３５０を備えている。かかる第一押圧部材３５０は、第一ステム８が挿通されるとともに、第一ステム挿通穴Ｈ１の外向きに開口した部分に挿入可能な筒状の押圧部３５１と、該押圧部３５１の一端部から外方に延出した鍔部３５２とを備えており、鍔部３５２に挿通したボルト（図示しない）を第一部材３１４のフランジ部３１４ｂに穿設されたネジ穴（図示しない）に螺入させることで、押圧部３５１がガスケットＧを押圧できるようになっている。
【００３３】
第二ステム挿通部３１２は、弁体収容室３０（本体部３１０）を挟んで第一ステム挿通部３１１の反対側（本体部３１０の上部）に設けられている。そして、該第二ステム挿通部３１２には、弁体２の所定の軸線Ｌと略同心をなして貫通したステム挿通穴（以下、第二ステム挿通穴Ｈ２という）が設けられている。すなわち、第二ステム挿通部３１２には、本体部３１０の開口の中心ＣＬと直交するように、内外（本体部３１０の凹部（弁体収容室３０）と外部）を連通させる第二ステム挿通穴Ｈ２が第一ステム挿通穴Ｈ１と略対向するように穿設されている。該第二ステム挿通部３１２は、本体部３１０の一部として形成してもよいが、本実施形態においては、本体部３１０の一部と、該本体部３１０とは独立した別の部材（以下、第二部材という）３１６とで構成されている。
【００３４】
該第二部材３１６は、筒状部３１７と、該筒状部３１７の両端部に設けられたフランジ部３１８ａ，３１８ｂとを備えており、一対のフランジ部３１８ａ，３１８ｂ及び筒状部３１７の連続した穴で、第二ステム挿通穴Ｈ２の一部を構成するようになっている。そして、本体部３１０の上部には、第二ステム挿通穴Ｈ２の一部を構成する貫通穴（採番しない）が穿設されており、第二部材３１６の穴が本体部３１０の貫通穴と同心になるように第二部材３１６を配置した上で、第二部材３１６の一方のフランジ部３１８ａに挿通したボルト（採番しない）を本体部３１０に螺入することで第二部材３１６が本体部３１０に固定され、これらが第二ステム挿通部３１２を構成するようになっている。
【００３５】
第二ステム挿通穴Ｈ２は、内外を連通させる貫通した段付き穴で構成されている。そして、第二ステム挿通穴Ｈ２（外向きに開口した部分）には、筒状のガスケットＧが内嵌されており、該ガスケットＧにより所定の軸線Ｌ周りで回転可能とされる第二ステム９とのシール性を担保するようにしている。
【００３６】
本実施形態に係る第二ステム挿通部３１２のガスケットＧは、第二ステム挿通穴Ｈ２に内嵌され、且つ第二ステム９が挿通された状態で、第二ステム９の軸線方向に押圧されることで第二ステム９の外周面と第二ステム挿通穴Ｈ２の内周面とに密接し、第二ステム９の回転を許容しつつもシール性を担保できるようになっている。そのため、本実施形態に係るバルブ装置１は、第一ステム挿通部３１１と同様に、ガスケットＧを押圧するためのガスケット押圧部材（以下、第二押圧部材という）３５３を第二ステム挿通部３１２にも備えている。
【００３７】
かかる第二押圧部材３５３は、第二ステム９が挿通されるとともに、第二ステム挿通穴Ｈ２の外向きに開口した部分に挿入可能な筒状の押圧部３５４と、該押圧部３５４の一端部から外方に延出した鍔部３５５とを備えており、鍔部３５５に挿通したボルト（図示しない）を第二部材３１６の他方のフランジ部３１８ｂに穿設されたネジ穴（図示しない）に螺入することによって、押圧部３５４がガスケットＧを押圧できるようになっている。
【００３８】
メインフレーム３１の配管接続部３１３は、内部の主通路Ｒ３が該本体部３１０の凹部内と連通し、該主通路Ｒ３の中心ＣＬが弁体２の所定の軸線Ｌと直交するように、一端側が本体部３１０に接続されている。すなわち、該配管接続部３１３は、主通路Ｒ３が第一ステム８の軸線Ｌと略直交し、且つ本体部３１０の凹部（開口）の中心ＣＬと略同心になるように、本体部３１０に連設されている。そして、該配管接続部３１３は、他端側に配管を接続するためのフランジ３１９が設けられている。
【００３９】
前記サブフレーム３２は、メインフレーム３１に取り付けられるもので、本体部３１０の一側面の開口回りに固定される接続用フランジ部３２０と、一方の主通路Ｒ２の一部を画定する筒状の配管接続部３２１とを備えている。本実施形態に係るバルブ装置１は、一方の主通路Ｒ２がハウジング３に形成された穴（配管接続部３２１の穴）と、サブフレーム３２に嵌入された筒状の通路形成部材３３５の穴とが連なることで形成されている。
【００４０】
前記接続用フランジ部３２０は、板状の固定部３２０ａと、該固定部３２０ａの一方の面（メインフレーム３１側に向く面とは反対側の面）に連設され、該固定部３２０ａ側から先端に向けて外径が縮径した縮径部３２０ｂとを備えており、固定部３２０ａ及び縮径部３２０ｂを貫通した穴（後述するシート部材収容部３００及び小径穴３３０）が形成されている。前記固定部３２０ａには、本体部３１０の開口の周囲に形成された複数のネジ穴（図示しない）に対応する複数の貫通穴（図示しない）が穿設されており、該貫通穴に挿通したボルトを本体部３１０のネジ穴に螺入することで、当該サブフレーム３２をメインフレーム３１に固定できるようになっている。
【００４１】
なお、接続用フランジ部３２０は、本体部３１０の一側面に密接するように固定してもよいが、本実施形態においては、後述するストッパー６をメインフレーム３１とサブフレーム３２とで挟み込んだ状態にして固定するようにしている。そのため、接続用フランジ部３２０の弁体収容室３０側の面（固定部３２０ａの他方の面）に形成された凹部（採番しない）にガスケットＧが嵌め込まれている。これにより、メインフレーム３１にサブフレーム３２を固定した状態で、本体部３１０側のガスケットＧがストッパー６の一方の面に密接するとともに、接続用フランジ部３２０側のガスケットＧがストッパー６の他方の面に密接し、これらの間のシールを図ることができるようになっている。
【００４２】
そして、サブフレーム３２の配管接続部３２１は、接続用フランジ部３２０の他方の面側の開口縁部（縮径部３２０ｂの開口縁部）に一端側が接続されており、接続用フランジ部３２０（固定部３２０ａ）を本体部３１０に取り付けた状態で、内部の主通路Ｒ２が他方の主通路Ｒ３と対向し、該主通路Ｒ２の穴中心ＣＬが内装した弁体２の所定の軸線Ｌと直交するように設けられている。なお、該配管接続部３２１の他端部にも、配管を接続するためのフランジ３２２が設けられている。
【００４３】
これにより、該ハウジング３は、メインフレーム３１にサブフレーム３２を取り付けることで、内部に弁体２を内装するための弁体収容室３０を画定するようになっている。
【００４４】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、上述の如く、シート部材４を備えているため、前記ハウジング３は、シート部材４を収容するためのシート部材収容部３００が形成されている。本実施形態に係るバルブ装置１は、ハウジング３がメインフレーム３１とサブフレーム３２とで構成され、一方の主通路Ｒ２側にシート部材４を配設するようにしているため、シート部材収容部３００は、サブフレーム３２（接続用フランジ部３２０）に形成されている。
【００４５】
該シート部材収容部３００は、図４に示す如く、弁体収容室３０に向けて開口するように形成されており、内径がシート部材４の外径よりも大径に設定されている。そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、通路形成部材３３５をサブフレーム３２に嵌入させることで一方の主通路Ｒ２を形成するようにしているため、サブフレーム３２の接続用フランジ部３２０（縮径部３２０ｂ）には、通路形成部材３３５を嵌入するための小径穴３３０が穿設されている。該小径穴３３０は、シート部材収容部３００と連続し、且つ配管接続部３２１の穴と同心をなすように形成されており、内径が配管接続部３２１の内径よりも大径で且つシート部材収容部３００よりも小径に設定されている。
【００４６】
また、サブフレーム３２は、小径穴３３０を画定する内周面上にＯリングや角リング等のシーリング部材（本実施形態においてはＯリング）Ｓを嵌め込むための環状溝３３１が形成されている。かかる環状溝３３１は、深さがＯリングＳの断面径（線径）よりも浅く設定されており、嵌め込んだＯリングＳの内周側が小径穴３３０の内周面から内側に突出した状態になるように形成されている。これにより、小径穴３３０に嵌入した通路形成部材３３５とサブフレーム３２との間をシールできるようになっている。
【００４７】
前記通路形成部材３３５は、上述の如く筒状に形成されており、小径穴３３０に嵌入される嵌入筒部３３５ａと、該嵌入筒部３３５ａと連続するように形成され、該嵌入筒部３３５ａを小径穴３３０に嵌入した状態でシート部材収容部３００に延在する延在筒部３３５ｂとを備えている。嵌入筒部３３５ａ及び延在筒部３３５ｂは、内径が同径に設定される一方、外径については延在筒部３３５ｂが嵌入筒部３３５ａよりも小径に設定されている。また、該通路形成部材３３５は、シート部材収容部３００に収容したシート部材４の内周面と延在筒部３３５ｂの外周面との間に隙間を形成するとともに、その隙間が延在筒部３３５ｂの先端側で急激に狭まるようになっている。すなわち、通路形成部材３３５は、延在筒部３３５ｂの先端部が全周に亘って外方に延出するように形成されている。
【００４８】
本実施形態に係るバルブ装置１は、外部から供給される流体Ｃをシート部材収容部３００に流入させる流体流入路３６０がハウジング３に形成されている。本実施形態に係るバルブ装置１は、サブフレーム３２にシート部材収容部３００が形成されているため、前記流体流入路３６０についてもサブフレーム３２（縮径部３２０ｂ）に形成されている。そして、流体流入路３６０に流体Ｃを供給するための配管を接続する配管接続部３６５がハウジング３（サブフレーム３２）の外面に凸設されている。配管接続部３６５は、筒状に形成されており、内部に形成される穴が流体流入路３６０と連通するように設けられている。
【００４９】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１においては、流体流入路３６０がシート部材収容部３００内にある付勢手段５…に向けて流体Ｃを放出できるように形成されている。
【００５０】
このように流体Ｃをシート部材収容部３００に供給するのに伴い、本実施形態に係るバルブ装置１は、シート部材収容部３００に流入した流体Ｃを弁体収容室３０側に放出させる流体放出路３６１が形成されている。
【００５１】
本実施形態においては、上述の如く、該通路形成部材３３５の延在筒部３３５ｂとシート部材収容部３００内のシート部材４との間に隙間を形成するようにしているため、該隙間によって前記流体放出路３６１を構成するようにしている。そして、上述の如く、シート部材４の内周面（本実施形態においては、後述するホルダー４１）と延在筒部３３５ｂの外周面との間隔が、延在筒部３３５ｂの先端側で急激に狭まっているため、本実施形態に係る流体放出路３６１は、主通路Ｒ２回りで環状をなすスリット状のノズルを形成している。すなわち、該流体放出路３６１は、シート部材４における弁体２との当接（圧接）位置となる環状シート材４０（圧接部４０１）近傍に流体Ｃを放出させるように形成されている。
【００５２】
そして、本実施形態に係るバルブ装置１は、シート部材４が一方の主通路Ｒ２の弁体収容室３０側に配置され、ハウジング３との間をシールしつつ（ハウジング３に対して液密状態又は気密状態を維持しつつ）一方の主通路Ｒ２の穴中心ＣＬ方向に移動可能に設けられている。
【００５３】
本実施形態に係るシート部材４は、弁体２に圧接させるための環状シート材４０と、該環状シート材４０を保持可能に構成された環状のホルダー４１とで構成されている。
【００５４】
シート部材４は、少なくとも弁体２と圧接する部分が弾性変形可能な軟質材料で成型される。本実施形態に係るシート部材４は、上述の如く環状シート材４０に弁体２を圧接させるため、環状シート材４０が弾性変形可能な軟質材料で成型されている。ここで、環状シート材４０に採用できる材料として、例えば、天然ゴムや、合成ゴム（ニトリルゴム、 シリコーンゴム、アクリルゴム、スチレンブタジエンゴム、フッ素ゴム、エチレンプロピレンゴムなどの合成ゴム）、四フッ化エチレンゴム樹脂等があるが、流路内で流通させる流通対象物の性状や該バルブ装置１の使用環境に応じて（耐熱や耐薬などを考慮して）選択されることは言うまでもない。
【００５５】
該環状シート材４０は、リング状に形成されており、ホルダー４１に保持される環状のホルダー保持部４００と、弁体２に圧接する圧接部４０１とを備えている。前記ホルダー保持部４００は、シート部材４の周方向と直交する断面が四角形状に形成されており、前記圧接部４０１は、弁体収容室３０側に向けられるホルダー保持部４００の一方の面側にある内周側の角部に沿うように全周に亘って形成されている。
【００５６】
圧接部４０１は、シート部材４の周方向と直交する断面が半円状に形成されており、円弧部分に弁体２が圧接するように、半円を画定する弦となる部分がホルダー保持部４００に接続されている。また、ホルダー保持部４００は、弁体収容室３０側とは反対側に向けられる他方の面の内周側の角部、該他方の面及び弁体収容室３０側に向けられる一方の面の外周側の各角部に対し、全周に亘って突出部４０２…が突設されている。
【００５７】
本実施形態に係るホルダー４１は、シート部材収容部３００に収容されることを前提に、外径が主通路Ｒ２の内径よりも大径に設定されている。すなわち、ホルダー４１は、外径が主通路Ｒ２よりも大径で且つシート部材収容部３００の内径よりもやや小径に設定されている。より具体的には、前記ホルダー４１は、弁体収容室３０側の一端部に環状シート材４０が嵌着されるホルダー本体４１０と、該ホルダー本体４１０に嵌着された環状シート材４０を固定する固定部材４２０とを備えている。
【００５８】
具体的には、ホルダー本体４１０は、前記環状シート材４０が嵌着される筒状の筒状嵌着部４１１と、筒状嵌着部４１１と同心又は略同心になるように筒状嵌着部４１１と連続して形成され、外径が筒状嵌着部４１１よりも大径に設定された中間筒状部４１２と、該中間筒状部４１２と同心又は略同心になるように中間筒状部４１２に連続して形成され、外径が中間筒状部４１２よりも大径で且つシート部材収容部３００の内径よりもやや小径に設定された筒状部４１３を備えている。
【００５９】
筒状嵌着部４１１、中間筒状部４１２、及び筒状部４１３は、内径が同径に設定されている。そして、中間筒状部４１２には、Ｏリング又は角リング（本実施形態においてはＯリング）Ｓを嵌着するようになっている。これにより、ホルダー本体４１０は、シート部材収容部３００に収容した（嵌入した）状態で、中間筒状部４１２に嵌着したＯリングＳがシート部材収容部３００の内周面と中間筒状部４１２との間で僅かに変形し、シート部材収容部３００の内周面全周に亘って圧接した状態になるように構成されている。
【００６０】
前記固定部材４２０は、環状に形成されている。具体的には、固定部材４２０は、筒状嵌着部４１１に外嵌されたシート部材４（ホルダー保持部４００）に外嵌される環状の固定部材本体４２１と、該固定部材本体４２１の一端側の内周から内側に突出した規制部４２２と、固定部材本体４２１の他端面から径方向外方に突出した位置決部４２３とを備えている。かかる固定部材４２０は、固定部材本体４２１を環状シート材４０に外嵌した状態で、位置決部４２３が中間筒状部４１２の端面Ｆａに当接するとともに、規制部４２２が環状シート材４０に当接するようになっている。これにより、固定部材４２０は環状シート材４０をホルダー本体４１０とともに挟み込んで固定できるようになっており、環状シート材４０が圧接部４０１を除いてホルダー本体４１０と固定部材４２０とに包囲され、突出部４０２のみが弁体２側に突出した態様になるようになっている。なお、固定部材４２０は、ホルダー本体４１０に対する嵌合或いは螺合で固定するようにしてもよいが、本実施形態においては、固定部材４２０の位置決部４２３をホルダー本体４１０にネジ固定するようにしている。
【００６１】
前記付勢手段５は、シート部材収容部３００の内面（シート部材収容部３００を画定して弁体収容室３０側に向く面）と、シート部材４の背面（ホルダー本体４１０の弁体収容室３０とは反対側に向く面）との間に介設されており、シート部材４を弁体収容室３０側に付勢している。これに伴い、本実施形態に係るバルブ装置１は、シート部材４が規定位置よりも弁体収容室３０（弁体２）側に移動するのを規制するストッパー６が設けられている。なお、規定位置とは、シート部材４のホームポジションであって、弁体２がシート部材４側に傾動した状態で、該弁体２がシート部材４（環状シート材４０）に対して適正に圧接し得る状態となるシート部材４の位置を意味する。
【００６２】
前記付勢手段５には、コイルバネや皿バネ等の種々タイプのものを採用でき、本実施形態においては、皿バネが採用されている。皿バネは、円環状に形成されており、その中心が主通路Ｒ２の穴中心ＣＬと同心又は略同心となるように、シート部材４の背面（ホルダー４１）とハウジング３の内面との間に介装されている。本実施形態において、前記皿バネ５は、穴中心ＣＬ方向に三つ重ねて設けられており、シート部材４が規定位置に位置した状態で、自然長になるように設けられている。
【００６３】
前記ストッパー６は、円環状のプレート（ドーナツプレート）状に形成されており、外周端部がメインフレーム３１とサブフレーム３２とに挟み込まれた状態で固定されている。本実施形態に係るストッパー６は、メインフレーム３１とサブフレーム３２とに挟み込まれた状態になっているが、実際にはサブフレーム３２の接続用フランジ部３２０に対してボルト固定されている。すなわち、ボルト（採番しない）を介してストッパー６が固定されたサブフレーム３２をメインフレーム３１に固定することで、前記ストッパー６は、メインフレーム３１とサブフレーム３２とに挟み込まれた状態になっている。
【００６４】
そして、ストッパー６が画定した内穴は、該ストッパー６が弁体２に干渉することのない穴径に設定されている。ストッパー６は、弁体２側とは反対側の内周縁部に段差が形成されている。これにより、ストッパー６は、段差によって形成される環状の空間内にホルダー４１（固定部材４２０）が嵌り込むとともに、環状の空間を画定する弁体２側とは反対側を向いた面でホルダー４１（シート部材４）の移動を規制するようになっている。
【００６５】
本実施形態において、ホルダー４１（固定部材４２０）は、規定位置に位置した状態で、位置決部４２３が接続用フランジ部３２０の一方の面と面一となるように構成されているため、ストッパー６の環状の空間には、固定部材本体４２１が位置することになる。すなわち、ストッパー６は、弁体収容室３０側とは反対側の面がホルダー４１（シート部材４）の位置決部４２３と対向するとともに、弁体収容室３０側で径方向内方に突出した部分が固定部材本体４２１と対向するようになっている。これにより、シート部材４は、規定位置よりも弁体収容室３０側に移動することが防止されている。
【００６６】
前記第一ステム８は、図１〜図３に示す如く、ハウジング３（第一ステム挿通部３１１）に挿通され、該ハウジング３内に位置する一端部に、弁体２の第一ステム挿入部２０（一対の第一平面部２０ａ，２０ｂ間：一対の第一平面部２０ａ，２０ｂ及び一対の第二平面部２１ａ，２１ｂで包囲される領域）に挿入される接続部８０が形成されている。
【００６７】
該第一ステム８の接続部８０は、前記一対の第一平面部２０ａ，２０ｂと対向するように、前記所定の軸線Ｌと直交又は略直交方向に延びる一対に凸条部８１ａ，８１ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されるとともに、一対に凸条部８１ａ，８１ｂの延びる方向と直交又は略直交する方向に延び且つ前記所定の軸線Ｌと平行又は略平行な一対の第三平面部８２ａ，８２ｂが前記所定の軸線Ｌを挟んで形成されている。
【００６８】
前記一対に凸条部８１ａ，８１ｂは、対向する第一平面部２０ａ，２０ｂに対して僅かに隙間があくように形成されている。すなわち、弁体２が傾動できるように一対の第一平面部２０ａ，２０ｂの間隔よりも一対に凸条部８１ａ，８１ｂの間隔が狭く設定されており、弁体２が傾動したときに各凸条部８１ａ，８１ｂが対向する各第一平面部２０ａ，２０ｂに対して線接触するように構成されている。
【００６９】
前記第三平面部８２ａ，８２ｂは、対向する弁体２側の第二平面部２１ａ，２１ｂと面接触しており、第一ステム８を回転させたときのトルクが第二平面部２１ａ，２１ｂから第三平面部８２ａ，８２ｂに伝達できるように構成されるとともに、その接触面に沿った弁体２の移動（傾動）を許容できるように構成されている。
【００７０】
そして、図１及び図２に示す如く、ハウジング３内に位置する第一ステム８の先端には、弁体２と点接触するように構成された凸部（採番しない）が形成されている。この凸部は、頂点（最も突出した部分）が第一ステム８（弁体２）の所定の軸線Ｌ上に位置するように形成されており、本実施形態においては、外面が球面状をなすように形成されている。そして、該第一ステム８は、前記凸部が弁体２の第一ステム挿入部２０の奥部に形成される面（平面）に接触するように設けられる。すなわち、第一ステム８は、上方にある弁体２を支持できるように取り付けられる。
【００７１】
第一ステム８は、ハンドル等を取り付けることで手動によって回転させることも可能であるが、本実施形態においては、第一ステム８の回転角度を任意に設定できるパルスモータ等の駆動モータ（図示しない）が他端側に接続され、該駆動モータによる駆動により、弁体２の所定の軸線Ｌ周りで回転するようになっている。
【００７２】
第二ステム９は、ハウジング３（第二ステム挿通部３１２）に挿通され、ハウジング３内に位置する一端部の外周の少なくとも一部に径方向外方に突出した押圧部９０が設けられている。第二ステム９について具体的に説明すると、該第二ステム９は、ハウジング３に挿通されるステム本体９１と、該ステム本体９１の外周に対して部分的に突設された前記押圧部９０とで構成されている。
【００７３】
押圧部９０は、湾曲した外周面に対する曲率中心がステム本体９１の軸心に対して偏心した偏心カムであり、弁体２の非貫通部分がシート部材４に対向した状態で、第二ステム９を所定の軸線Ｌ周りで回転させると、弁体２の第一被押圧部２２ａに接触乃至押圧するようになっている。
【００７４】
また、本実施形態に係る押圧部９０は、弁体２の非貫通部分がシート部材４に対向した状態で、第二ステム９を所定の軸線Ｌ周りで逆回転（押圧部９０に第一被押圧部２２ａを押圧させるとき回転方向とは逆方向に回転）させることで、第二被押圧部２２ｂに対しても押圧できるようになっており、シート部材４側に傾動（変位）した弁体２（非貫通部分）をシート部材４から強制的に離間させることもできるようになっている。
【００７５】
上記構成の第二ステム９は、第一ステム８と同様に、ハンドル等を取り付けることで手動によって回転させることも可能であるが、本実施形態においては、第二ステム９の回転角度を任意に設定できるパルスモータ等の駆動モータ（図示しない）が他端側に接続されている。すなわち、本実施形態に係るバルブ装置１は、回転角度を任意に設定できるパルスモータ等の駆動モータで第二ステム９を回転させることにより、弁体２を傾動させるに際して押圧部９０（偏心カム）による弁体２に対する押圧力が所定の押圧力となるよう構成されている。
【００７６】
これにより、押圧部９０が摩耗して弁体２に対する押圧力が所定の押圧力よりも小さくなったとき、第二ステム９の回転角度を大きくすることで押圧部９０（第二ステム９）を交換することなく、既存の押圧部９０で弁体２に対して所定の押圧力を作用させることができるようになっている。なお、駆動モータ（第二ステム９）の回転角度の設定は、手動であってもよいが、例えば、第二ステム９のトルクを測定するトルクセンサを設け、そのトルクセンサの検知結果が所定値（押圧部９０による押圧力が所定の押圧力となるトルク値）になるように駆動モータの回転角度を自動的に変更するように制御しても勿論よい。
【００７７】
本実施形態に係るバルブ装置１は、以上の構成からなり、次に、本実施形態に係るバルブ装置１の作動について説明する。
【００７８】
上記構成のバルブ装置１は、図１に示す如く、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３が弁体２の連通路Ｒ１を介して連通した状態で、一方の主通路Ｒ２側から他方の主通路Ｒ３側（又は、他方の主通路Ｒ３側から一方の主通路Ｒ２側）に向けて流通対象物の流通が許容される。この状態で、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３と弁体２の連通路Ｒ１とが同心又は略同心をなし、弁体２がシート部材４に対して非接触状態になっており、押圧部９０が弁体２の第一被押圧部２２ａ及び第二被押圧部２２ｂの何れに対しても押圧していない状態となっている。
【００７９】
そして、このように流通対象物の流通を許容した状態から主通路Ｒ２を遮断するには、第二ステム９をそのままの状態で維持させつつ第一ステム８のみを９０°回転させる。そうすると、第一ステム８の回転力が第三平面部８２ａ，８２ｂを介して弁体２の第二平面部２１ａ，２１ｂに伝達され、弁体２も９０°回転することになる。
【００８０】
このように第二ステム９を回転させることなく弁体２を回転させるとき、押圧部９０（カム）は、第一被押圧部２２ａ及び第二被押圧部２２ｂの何れも押圧しない状態（弁体２を傾動させるような付勢を作用させない状態）で維持し、弁体２はシート部材４に対して非接触状態のままで維持しつつ所定の軸線Ｌ周りで回転する結果、弁体２の非貫通部分が一方の主通路Ｒ２（シート部材４）に対して隙間をあけた状態で対向することになる。また、第一ステム８のトルクを伝達した弁体２側の第二平面部２１ａ，２１ｂと第一ステム８の第三平面部８２ａ，８２ｂとが、弁体２を傾動させる方向に沿った状態（主通路Ｒ２の穴中心ＣＬと平行又は略平行になった状態）になり、第二平面部２１ａ，２１ｂと第三平面部８２ａ，８２ｂとが接触していても弁体２の傾動が許容された状態となる。
【００８１】
そして、第二ステム９を回転させると、図２に示す如く、押圧部９０が第一被押圧部２２ａ（弁体２の上部側）を押圧して弁体２をシート部材４側に付勢し、その付勢で弁体２が傾動しようとする。このとき、第一ステム８の先端（弁体２を支持した支持点）を傾動支点にして弁体２が傾動し、弁体２が所定の移動量傾動した状態で、弁体２の非貫通部分がシート部材４に圧接する。そうすると、シート部材４（圧接部４０１）は、弁体２の圧接によって全周に亘って規定した変形量で弾性変形し、その弾性によって弁体２とハウジング３との間がシールされる結果、一方の主通路Ｒ２（二つの主通路Ｒ２，Ｒ３間）が遮断され、流通対象物の流通が停止することになる。
【００８２】
これに対し、第二ステム９を逆回転（弁体２をシート部材４側に変位させる場合とは反対側に回転）させると、第一被押圧部２２ａに対する押圧部９０の当接が解除される一方、該押圧部９０が第二被押圧部２２ｂを押圧することになり、第二被押圧部２２ｂに対する押圧部９０の押圧作用で、弁体２がシート部材４（圧接部４０１）から離間する方向に傾動する。
【００８３】
その結果、弁体２が元の位置に復帰する一方で、シート部材４が規定位置で位置決めされ、弁体２とシート部材４とが非接触状態（略一定の間隔）に戻ることになる。そして、第二ステム９を回転させることなく第一ステム８を逆回転（弁体２の非貫通部分をシート部材４と対向させる場合とは反対側に回転）させると、弁体２がシート部材４に対して非接触状態で回転し、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３が弁体２の連通路Ｒ１を介して連通して流通対象物の流通を許容した状態に戻ることになる。
【００８４】
そして、このように流通対象物の流通と遮断を繰り返すと、流通対象物（特に、粉体、気体、液体）は、シート部材４とハウジング３との間に形成される隙間からシート部材収容部３００に入り込んでしまうため、図４に示す如く、適宜のタイミングで外部から流体流入路３６０を介してシート部材収容部３００内に流体Ｃ（洗浄用の液体や気体）を流入させる。そうすると、シート部材収容部３００内の粉体等が外部から供給された流体Ｃの流体圧によって押され、流体放出路３６１を介してハウジング３内に押し出されることになる。本実施形態に係るバルブ装置１は、流体放出路３６１が環状シート材４０（圧接部４０１）近傍に流体Ｃを放出させるように形成されているため、上述の如く、弁体２がシート部材４（圧接部４０１）から離間している状態で、流体流入路３６０を介して流体Ｃを供給すると、シート部材収容部３００及び流体放出路３６１を介して放出される流体Ｃが弁体２とシート部材４との間に介在する流通対象物（例えば、弁体２の表面に付着した流通対象物やシート部材４の圧接部４０１に付着した流通対象物等）を除去することになる。
【００８５】
従って、シート部材収容部３００には、シート部材４の移動を阻害するような粉体などが存在しなくなるため、シート部材４の移動が確実に担保されることになり、ハウジング３と弁体２との間のシールが長期的に維持されることになる。また、流通対象物が金属を腐食させるようなものである場合には、流体流入路３６０を介して流体Ｃを供給すると、付勢手段５が流体Ｃによって洗浄されることになり、付勢手段５の劣化や腐食が防止される結果、シート部材４が適正に付勢された状態になり、弁体２とシート部材４との面圧をシールに必要な圧力にすることができ、これによってもシールを長期的に良好な状態で維持することができる。
【００８６】
そして、上述の如く、流体放出路３６１から放出される流体Ｃにより、弁体２とシート部材４との間に粉体等の流通対象物が除去されるため、弁体２を傾動させたときに弁体２がシート部材４（環状シート材４０）に確実に密接することになり、これによってもシールの不良が発生することが防止される。
【００８７】
以上のように、本実施形態に係るバルブ装置１によれば、外部から供給される流体Ｃをシート部材収容部３００に流入させる流体流入路３６０がハウジング３に形成されるとともに、シート部材収容部３００に流入した流体Ｃを弁体収容室３０側に放出させる流体放出路３６１が形成されているため、流体流入路３６０から供給した流体Ｃによってシート部材収容部３００内にある流通対象物を流体放出路３６１から弁体収容室３０側に放出させることができる。これにより、シート部材４の移動の阻害や、付勢手段５の劣化・腐食の原因となる流通対象物（蓄積物）がシート部材収容部３００内に存在しなくなるため、シート部材４の移動及び付勢手段５の機能が確実に担保されることになり、ハウジング３と弁体２との間のシールを長期的に維持させることができる
【００８８】
また、前記流体流入路３６０は、シート部材収容部の付勢手段５が介設される領域内に流体Ｃを流入させるように形成されているので、シート部材収容部３００内にあった流通対象物を流体放出路３６１から弁体収容室３０側に放出されるのに併せ、付勢手段５に付着した流通対象物を効率的に除去する（洗浄する）ことができる。これにより、付勢手段５としての皿バネの腐食・劣化を防止できるため、シート部材４に対する付勢を適正な状態で維持することができ、弁体２とハウジング３との間のシールを適正な状態にすることができる。
【００８９】
また、前記流体放出路３６１は、シート部材４における弁体２に対する圧接位置近傍に流体Ｃを放出するように形成されているので、流体放出路３６１から放出された流体Ｃで、弁体２に付着した流通対象物を除去することができ、例えば、弁体２の回転や弁体２とシート部材４との接触を適正な状態で維持することができる。
【００９０】
特に、本実施形態において、前記弁体２は、シート部材４に対して非接触な状態で前記所定の軸線Ｌを回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路Ｒ１の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材４と対向した状態で前記軸線Ｌ方向の何れか一端側を支点にしてシート部材４側に傾動可能に設けられ、該弁体２がシート部材４側に傾動することによって非貫通部分がシート部材４に圧接して主通路Ｒ２を遮断するように構成され、前記流体放出路３６１は、シート部材４における弁体２に対する圧接位置近傍に流体Ｃを放出するように形成されているため、シート部材４の摩耗を最小限に抑えることができ、弁体２とハウジング３との間のシール状態を良好な状態で長期的に維持させることができる。
【００９１】
また、本実施形態に係るバルブ装置１は、弁体２がシート部材４と非接触で回転するように構成されているため、弁体とシート部材４との間（隙間）に流通対象物が介入することがあるが、流体放出路３６１から放出された流体Ｃで流通対象物を除去することができることから、弁体２を傾動させたときに流通対象物が弁体２とシート部材４とに挟み込まれることがない。これにより、弁体２とシート部材４との圧接（密接）性が確保されることになり、弁体２とハウジング３との間のシールを適正な状態で維持させることができる。
【００９２】
尚、本発明のバルブ装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００９３】
上記実施形態において、弁体２がシート部材４に対して非接触で回転でき、且つ連通路Ｒ１の両端開口間に形成される非貫通部分が主通路Ｒ２と対向した状態で該弁体２を傾動させる非接触式のバルブ装置について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、ハウジング３内に配置されたシート部材４に対して弁体２が常時圧接し、弁体２を所定の軸線Ｌ回りで回転させたときに弁体２がシート部材４に摺接する一般的なボールバルブ（バルブ装置）であっても勿論よい。この場合においても、シート部材４が主通路Ｒ２，Ｒ３の穴中心ＣＬ方向で移動可能に設けられることを前提に、流体流入路３６０及び流体放出路３６１を設けることで、シート部材収容部３００内に入り込んだ流通対象物を外部に放出させることができ、シート部材４と弁体２とを適正な状態で圧接させることができる。
【００９４】
上記実施形態において、弁体２側に向けて流体Ｃを放出するように流体放出路３６１を形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、主通路Ｒ２側に向けて流体Ｃを放出するように流体放出路３６１を形成するようにしてもよい。すなわち、流体放出路３６１は、弁体２（弁体収容室３０）側、及び主通路Ｒ２側の少なくとも何れか一方側に流体Ｃを放出させるように形成すればよい。但し、弁体２の外面（上記実施形態のように弁体２がシート部材４に対して接離する場合には弁体２とシート部材４との間）に存在する流通対象物を除去する場合には、少なくとも弁体２に向けて流体Ｃを放出させるように流体放出路３６１を形成すること言うまでもない。
【００９５】
上記実施形態において、シート部材収容部３００うち、付勢手段５の介設された空間（領域）内に流体Ｃを供給できるように流体流入路３６０を形成するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、シート部材収容部３００のうち、シート部材４の移動代となる空間（付勢手段５の介設された領域）と流体的に連通する他の領域に対して流体Ｃを供給できるように流体流入路３６０を形成するようにしてもよい。
【００９６】
上記実施形態において、ハウジング３（サブフレーム３２）に通路形成部材３３５を嵌入し、該通路形成部材３３５で主通路Ｒ２の一部を形成するとともに、シート部材収容部３００内のシート部材４と通路形成部材３３５との間に形成される隙間で流体放出路３６１を形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図５に示す如く、通路形成部材３３５の延在嵌入筒部３３５ｂに相当する嵌入筒部３３５ｂ’をハウジング３（サブフレーム３２）に形成し、ハウジング３（サブフレーム３２）のみで主通路Ｒ２を形成するとともに、シート部材４とハウジング３の嵌入筒部３３５ｂ’との間の隙間で流体放出路３６１を形成するようにしてもよい。
【００９７】
上記実施形態において、ハウジング３（サブフレーム３２）に通路形成部材３３５を嵌入し、シート部材収容部３００内のシート部材４と通路形成部材３３５との間に形成される隙間で流体放出路３６１を形成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図６に示す如く、通路形成部材３３５に代えて、小径穴３３０に対して穴中心ＣＬ方向に移動可能に挿入される筒状挿入部４１５をシート部材４（ホルダー４１）に設け、シート部材４（ホルダー４１）の穴で主通路Ｒ２の一部を形成するとともに、筒状挿入部４１５の外周と小径穴３３０の内周との間にＯリングや角リング等のシール材Ｓを配設した上で、シート部材４の外周とシート部材収容部３００の内周との間に形成される隙間で流体放出路３６１を形成するようにしてもよい。
【００９８】
また、流体放出路３６１は、シート部材４と、これと対向する部材（通路形成部材３３５やハウジング３に設けた嵌入筒部３３５ｂ’）との間に形成された隙間で構成されたものに限定されるものではなく、例えば、図７に示す如く、弁体収容室３０側及び主通路Ｒ２側の少なくとも何れか一方側と、シート部材収容部３００の内側とを貫通させたスリット或いは穴をシート部材４のホルダー４１に設け、このスリット又は穴で流体放出路３６１を構成するようにしてもよい。但し、このようにシート部材４にスリットや穴を設ける場合、シート部材４の全周に亘って連続する環状のスリットや穴を形成することができないため、流体放出路３６１を構成するスリット又は穴をシート部材４の周方向に間隔をあけて複数設けることが好ましい。また、このように流体放出路３６１として複数のスリットや穴を設けた場合（特に、弁体２の外周に向けて流体Ｃを放出させ、弁体２の外面に付着した流通対象物を除去する場合）には、例えば、各スリット又は穴の開口径が弁体側に向けて拡大するように形成し、放出された流体Ｃを放射状に放出させることが好ましい。すなわち、周方向に間隔をあけて設けられたスリットや穴で流体放出路３６１を構成する場合、スリットや穴の間に非貫通部分が形成されるため、シート部材４における非貫通部分に対して対向する弁体２の外面に流体Ｃが当たりにくくなるため、流体Ｃが放射状に拡大して放出させることで弁体２の外面についた流体Ｃ対象物を効率的に除去することができる。
【００９９】
上記実施形態において、二つの主通路Ｒ２，Ｒ３の形成された二方弁を一例に挙げたが、これに限定されるものではなく、例えば、弁体収容室３０回りに三つ以上の主通路の形成された分岐用のバルブ装置であってもよい。これは、ボールバルブに適用したときも同様である。
【０１００】
そして、上記実施形態において、一方の主通路Ｒ２に対応するようにシート部材４を一つ設けるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、両主通路Ｒ２，Ｒ３（全ての主通路Ｒ２，Ｒ３）に対応するようにシート部材４を設けるようにしてもよい。
【０１０１】
上記実施形態において、流体放出路３６１を主通路Ｒ２の穴中心ＣＬ方向に延びるように形成し、弁体２の外面に対して交差方向から流体Ｃを放出させるようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、流体放出路３６１は、弁体２の外面に沿って流体Ｃを放出させるように形成してもよい。このようにすれば、弁体とシート部材４との間に介在する流通対象物（弁体に付着した流通対象物）を確実に除去することができる。
【符号の説明】
【０１０２】
１…バルブ装置、２…弁体、３…ハウジング、４…シート部材、５…付勢手段（皿バネ）、６…ストッパー、８…第一ステム、９…第二ステム、２０…第一ステム挿入部、２１ａ，２１ｂ…第二平面部、２２…第二ステム挿入部、２２ａ…第一被押圧部、２２ｂ…第二被押圧部、３０…弁体収容室、３１…メインフレーム、３２…サブフレーム、４０…環状シート材、４１…ホルダー、８０…接続部、８１ａ，８１ｂ…凸条部、８１ａ，８１ｂ…各凸条部、８２ａ，８２ｂ…第三平面部、９０…押圧部、９１…ステム本体、３００…シート部材収容部、３１０…本体部、３１１…第一ステム挿通部、３１２…第二ステム挿通部、３１３…配管接続部、３１４…第一部材、３１４ａ…筒状部、３１４ｂ…フランジ部、３１６…第二部材、３１７…筒状部、３１８ａ，３１８ｂ…フランジ部、３１９…フランジ、３２０…接続用フランジ部、３２０ａ…固定部、３２０ｂ…縮径部、３２１…配管接続部、３２２…フランジ、３３０…小径穴、３３１…環状溝、３３５…通路形成部材、３３５ａ…嵌入筒部、３３５ｂ…延在筒部、３５０…第一押圧部材、３５１…押圧部、３５２…鍔部、３５３…第二押圧部材、３５４…押圧部、３５５…鍔部、３６０…流体流入路、３６１…流体放出路、３６５…配管接続部、４００…ホルダー保持部、４０１…圧接部、４０２…突出部、４１０…ホルダー本体、４１１…筒状嵌着部、４１２…中間筒状部、４１３…筒状部、４１５…筒状挿入部、４２０…固定部材、４２１…固定部材本体、４２２…規制部、４２３…位置決部、ＣＬ…穴中心、Ｆａ…端面、Ｇ…ガスケット、Ｈ１…第一ステム挿通穴、Ｈ２…第二ステム挿通穴、Ｌ…軸線、Ｒ１…連通路、Ｒ２，Ｒ３…主通路、Ｓ…Ｏリング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の軸線回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路が形成された弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室内の弁体の連通路を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、前記主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するように、少なくとも何れか一つの主通路に対応させてハウジング内に配置された環状のシート部材と、シート部材を弁体側に付勢する付勢手段とを備え、ハウジングは、前記シート部材を主通路の穴中心に沿って移動可能に収容するシート部材収容部が形成されるとともに、付勢手段は、シート部材収容部を画定する内面とシート部材の背面との間に介設され、シート部材と弁体とが圧接することでハウジングと弁体との間をシールするように構成されたバルブ装置において、外部から供給される流体をシート部材収容部に流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されていることを特徴とするバルブ装置。
【請求項２】
前記流体流入路は、シート部材収容部の付勢手段が介設される領域内に流体を流入させるように形成されている請求項１に規制のバルブ装置。
【請求項３】
前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されている請求項１又は２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
前記弁体は、シート部材に対して非接触な状態で前記所定の軸線を回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材と対向した状態で前記軸線方向の何れか一端側を支点にしてシート部材側に傾動可能に設けられ、該弁体がシート部材側に傾動することによって非貫通部分がシート部材に圧接して主通路を遮断するように構成され、前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されている請求項１又は２に記載のバルブ装置。
【請求項１】
所定の軸線回りで回転可能に設けられるとともに、前記所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通する連通路が形成された弁体と、該弁体を内装する弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室内の弁体の連通路を介して互いに連通する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、前記主通路同士を連通させた弁体の連通路周りと対向するように、少なくとも何れか一つの主通路に対応させてハウジング内に配置された環状のシート部材と、シート部材を弁体側に付勢する付勢手段とを備え、ハウジングは、前記シート部材を主通路の穴中心に沿って移動可能に収容するシート部材収容部が形成されるとともに、付勢手段は、シート部材収容部を画定する内面とシート部材の背面との間に介設され、シート部材と弁体とが圧接することでハウジングと弁体との間をシールするように構成されたバルブ装置において、外部から供給される流体をシート部材収容部に流入させる流体流入路がハウジングに形成されるとともに、シート部材収容部に流入した流体を弁体収容室側及び主通路側の少なくとも何れか一方側に放出させる流体放出路が形成されていることを特徴とするバルブ装置。
【請求項２】
前記流体流入路は、シート部材収容部の付勢手段が介設される領域内に流体を流入させるように形成されている請求項１に規制のバルブ装置。
【請求項３】
前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されている請求項１又は２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
前記弁体は、シート部材に対して非接触な状態で前記所定の軸線を回転中心にして回転可能に構成されるとともに、連通路の両端開口間に形成される非貫通部分がシート部材と対向した状態で前記軸線方向の何れか一端側を支点にしてシート部材側に傾動可能に設けられ、該弁体がシート部材側に傾動することによって非貫通部分がシート部材に圧接して主通路を遮断するように構成され、前記流体放出路は、シート部材における弁体に対する圧接位置近傍に流体を放出するように形成されている請求項１又は２に記載のバルブ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２５５７５０（Ｐ２０１０−２５５７５０Ａ）
【公開日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１０６５３７（Ｐ２００９−１０６５３７）
【出願日】平成２１年４月２４日（２００９．４．２４）
【出願人】（０００１５２４８０）株式会社日阪製作所 (60)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月２４日（２００９．４．２４）
【出願人】（０００１５２４８０）株式会社日阪製作所 (60)
【Ｆターム（参考）】
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