フィルム貼付装置
【課題】 従来よりもホイールの意匠面の凹形状部分にフィルムを貼付できるフィルム貼付装置の提供。
【解決手段】吸着盤３０の下面３０ａに取付けられており吸着盤３０から下方に拡張可能なバッグ部材４０を有する。そのため、拡張したバッグ部材４０でフィルム１をホイール２の意匠面２ａの凹形状部分に強制的に押し付けて貼り付けることができる。そのため、バッグ部材４０が設けられていない場合（従来）に比べて、ホイール２の意匠面２ａの凹形状部分にフィルム１を貼付できる。また、バッグ部材４０であるため、フィルム１をホイール２に押し付けるときにバッグ部材４０がホイール２の意匠面２ａ形状になじみ、確実にホイール２の意匠面２ａにフィルム１を貼付することができる。
【解決手段】吸着盤３０の下面３０ａに取付けられており吸着盤３０から下方に拡張可能なバッグ部材４０を有する。そのため、拡張したバッグ部材４０でフィルム１をホイール２の意匠面２ａの凹形状部分に強制的に押し付けて貼り付けることができる。そのため、バッグ部材４０が設けられていない場合（従来）に比べて、ホイール２の意匠面２ａの凹形状部分にフィルム１を貼付できる。また、バッグ部材４０であるため、フィルム１をホイール２に押し付けるときにバッグ部材４０がホイール２の意匠面２ａ形状になじみ、確実にホイール２の意匠面２ａにフィルム１を貼付することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアを吸い込むことで吸着した円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００４−６７３４１号公報は、エアを吸い込むことでフィルムを吸着し該吸着したフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置を開示している。該公報開示の装置では、円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付するとき、ホイールのリム径よりも小さい外径の吸着プレートでフィルムの内径側をホイールのリムとハブ穴との間の軸方向外側に膨らんだ部分に貼付し、その後、フィルムの周縁部を圧着手段でリムに貼付している。
【０００３】
しかし、従来のフィルム貼付装置には、つぎの問題点がある。
吸着プレートの下面が平面状であること、また圧着手段が粘着シート粘着フィルム周縁部のみをホイールリムに圧着するものであるため、ホイール意匠面の凹形状部分にフィルムが貼り付きにくく、粘着シートはホイールリム周縁部のみで粘着することになる。そのため、（ｉ）粘着シート貼付したあと、保管・輸送中に粘着シートが剥がれやすい。また、（ｉｉ）フィルムは静電気を帯び易いため、ホイールにフィルムを貼付しフィルム貼付装置をホイールから外すときに、フィルムが吸着プレートから離れず、フィルムの仕損が多く発生するおそれがある（仕損費増）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−６７３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来よりもホイールの意匠面の凹形状部分にフィルムを貼付できるフィルム貼付装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） エアを吸い込むことで吸着した円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置であって、
エア吸引供給装置と、
エア通路となる孔部を備えており前記エア吸引供給装置でエアを吸い込むことで下面に前記フィルムを吸着可能な吸着盤と、
前記吸着盤の下面に取付けられており該吸着盤から下方に拡張可能なバッグ部材と、
を有するフィルム貼付装置。
（２） 前記吸着盤は、樹脂製の第１の吸着盤要素と、該第１の吸着盤要素の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素と、を備える、（１）記載のフィルム貼付装置。
（３） 前記バッグ部材は、円環状の前記第２の吸着盤要素より半径方向内側で、前記第１の吸着盤要素の下面に取付けられている、（２）記載のフィルム貼付装置。
（４） 前記吸着盤の孔部は、前記第１の吸着盤要素に設けられる丸孔部と前記第２の吸着盤要素に設けられ前記丸孔部に長手方向の一部で連通するスリット部とで構成される第１の孔部と、前記第１の吸着盤要素に設けられ前記バッグ部材の内部に連通する第２の孔部と、を備える、（３）記載のフィルム貼付装置。
（５） 前記第２の吸着盤要素に設けられるスリット部は、円環状の前記第２の吸着盤要素の半径方向に対して斜めの方向に延びている、（４）記載のフィルム貼付装置。
（６） 前記エア吸引供給装置は、複数のエア系統を備えており、
前記第１の孔部は複数設けられており、
複数の前記第１の孔部の一部は、複数の前記エア系統の一つである第１のエア系統に接続されており、複数の前記第１の孔部の残りは、複数の前記エア系統の一つであり前記第１のエア系統とは異なる第２のエア系統に接続されている、（４）記載のフィルム貼付装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）のフィルム貼付装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
吸着盤の下面に取付けられており吸着盤から下方に拡張可能なバッグ部材を有するため、拡張したバッグ部材でフィルムをホイールの意匠面の凹形状部分に強制的に押し付けて貼り付けることができる。そのため、バッグ部材が設けられていない場合（従来）に比べて、ホイールの意匠面の凹形状部分にフィルムを貼付できる。
また、バッグ部材であるため、フィルムをホイールに押し付けるときにバッグ部材がホイールの意匠面形状になじみ、確実にホイールの意匠面にフィルムを貼付することができる。
【０００８】
上記（２）のフィルム貼付装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
吸着盤が、樹脂製の第１の吸着盤要素と、第１の吸着盤要素の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素と、を備えるため、吸着盤自体が吸着盤の面直方向に撓むことができる。そのため、吸着盤が金属製等の剛性の高い材料で構成される場合に比べて、吸着盤をホイールの意匠面形状になじませることができる。
また、吸着盤が金属製である場合に比べて、吸着盤の軽量化（フィルム貼付装置の軽量化）を図ることができる。
【０００９】
上記（３）のフィルム貼付装置によれば、バッグ部材が、円環状の第２の吸着盤要素より半径方向内側で、第１の吸着盤要素の下面に取付けられているため、つぎの効果を得ることができる。
ホイール意匠面の形状が、ホイール外周部よりもホイール半径方向中心付近がホイール軸方向に凹んでいる形状であっても、その凹んでいる部分にバッグ部材を用いて効果的にフィルムを貼付できる。
【００１０】
上記（４）のフィルム貼付装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
吸着盤の第１の孔部が、第１の吸着盤要素に設けられる丸孔部と第２の吸着盤要素に設けられ丸孔部に長手方向の一部で連通するスリット部とで構成されるため、第１の吸着盤要素に設けられる孔が丸孔であっても、吸着盤によるフィルムの吸着口面積および吹き出し口面積を大にすることができる。
また、吹出し口面積を大にできるため、フィルムをホイールに貼付するときに吸着盤とフィルムとの間に空気の層を作りやすく、静電気によりフィルムが吸着盤に貼り付いてしまうことを抑制できる。
また、吸着盤の孔部が、第１の吸着盤要素に設けられバッグ部材の内部に連通する第２の孔部を備えるため、吸着盤に設けられる孔部の一部を利用してバッグ部材を拡張させることができ、バッグ部材を拡張させるための部材を別途設ける場合に比べて、部品点数を削減できコスト低減できる。
【００１１】
上記（５）のフィルム貼付装置によれば、第２の吸着盤要素に設けられるスリット部が、円環状の第２の吸着盤要素の半径方向に対して斜めの方向に延びているため、つぎの効果を得ることができる。
第２の吸着盤要素に設けられるスリット部が円環状の第２の吸着盤要素の半径方向に延びている場合に比べて、スリット部が第２の吸着盤要素の半径方向内側または外側の空間に連通してしまうことを抑制できる。
【００１２】
上記（６）のフィルム貼付装置によれば、エア吸引供給装置が複数のエア系統を備えており、複数の第１の孔部の一部が、複数のエア系統の一つである第１のエア系統に接続されており、複数の第１の孔部の残りが、複数のエア系統の一つであり第１のエア系統とは異なる第２のエア系統に接続されているため、つぎの効果を得ることができる。
第１、第２のエア系統の一方にトラブル（目詰まり、外気に連通等）が発生しても、第１、第２のエア系統の他方でフィルムの貼付作業を継続して行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤にフィルムを吸着しているときの、部分断面図である。
【図２】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤に吸着しているフィルムをエアを吹き出して吸着盤から剥がしホイールに貼付しているときの、部分断面図である。
【図３】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤の第１の吸着盤要素の底面図である。
【図４】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤の第２の吸着盤要素の底面図である。
【図５】本発明実施例のフィルム貼付装置の、ブロック図である。
【図６】本発明実施例のフィルム貼付装置の、エア吸引供給装置の吸い込み（吸気）と吹き出し（排気）のタイミングを示す表である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明実施例のフィルム貼付装置を、図１〜図６を参照して、説明する。
本発明実施例のフィルム貼付装置（以下、単に装置ともいう）１０は、図２に示すように、図示略のタイヤを自動車用のホイール２に装着した後出荷する前に、ホイール２の意匠面２ａにほこりや傷等が付くことや、自動車本体に取付た状態で輸送する場合にブレーキディスクローター等に錆が発生することを防止するために、ホイール２の意匠面２ａに円環状のフィルム１を貼り付ける装置である。
装置１０は、エアを吸い込むことで図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いているフィルム１を吸着し、その状態のままホイールディスク上にフィルム貼付装置１０を移載し、エアを吹き出すことで吸着しているフィルム１を剥がしてホイール２の意匠面２ａに貼付する。
【００１５】
ホイール２は、図１に示すように、リム３と、ハブ孔４ａを備えるディスク４と、を有する。ホイール２は、リム３とディスク４とを別々に製造して溶接などで一体化したホイールであってもよく、図示例のようにリム３とディスク４とを一体に成形したホイールであってもよい。
ホイール２に図示略のタイヤを装着した際の、ホイール２の意匠面（ホイール軸方向外側面、ディスク４の意匠面）２ａは、ホイール２の外周部よりもホイール半径方向中心付近（ハブ孔４ａ付近）がホイール軸方向に凹む形状になっている。
【００１６】
装置１０は、図５に示すように、エア吸引供給装置２０と、図１に示すように、吸着盤３０と、バッグ部材４０と、位置決め部材（センターコーン）５０と、を有する。
【００１７】
エア吸引供給装置２０は、図５に示すように、エア元２１と、エア元２１と吸着盤３０の上面とを接続するエア系統（エアダクト）２２と、を備える。
エア系統２２は、複数設けられており、たとえば、それぞれ異なる第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの３系統ある。第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃのエア元２１側端は合流し元圧ソレノイドバルブ２３が設けられる単一のエア系統２２ｄとなって単一のエア元２１に接続されている。
【００１８】
第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃのそれぞれには、真空ソレノイドバルブ２４と、吹出流量調整弁２５と、真空ソレノイドバルブ２４側のエア流れと吹出流量調整弁２５側のエア流れとを切り替える切替ソレノイドバルブ２６と、が設けられている。
元圧ソレノイドバルブ２３と第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの各切替ソレノイドバルブ２６は、図示略の切替スイッチを押圧操作することで操作可能となっている。
【００１９】
吸着盤３０は円環状である。吸着盤３０は、図２に示すように、樹脂製（例えばポリカーボネート製）の円環状の第１の吸着盤要素３１と、第１の吸着盤要素３１の下面に接着等にて取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素３２と、孔部３３と、を備える。
【００２０】
第１の吸着盤要素３１の外径は、ホイール２の外径よりも大である。第１の吸着盤要素３１の内径は、ホイール２の内径（ハブ孔４ａの径）と同一または略同一である。第２の吸着盤要素３２の外径は、ホイール２の外径よりも大である。第１の吸着盤要素３１の内径は、ホイール２の外径よりも小でホイール２の内径（ハブ孔４ａの径）よりも大である。
【００２１】
孔部３３は、吸着盤３０を上下方向（板厚方向）に貫通しており、吸着盤３０内のエア通路を構成している。
孔部３３は、第１の吸着盤要素３１に設けられる丸孔部３３ａと第２の吸着盤要素３２に設けられ丸孔部３３ａに長手方向の一部で連通するスリット部３３ｂとで構成される第１の孔部３３ｃと、第１の吸着盤要素３１に設けられバッグ部材４０の内部に連通する第２の孔部３３ｄと、を備える。
【００２２】
第１の孔部３３ｃは、図３、図４に示すように、複数設けられている。複数の第１の孔部３３ｃの一部（半分）は、第１のエア系統２２ａに接続されており、複数の第１の孔部３３ｃの残り（半分）は、第２のエア系統２２ｂに接続されている。第１の孔部３３ｃのうち、第１のエア系統２２ａに接続される第１の孔部３３ｃと第２のエア系統２２ａに接続される第１の孔部３３ｃとは、吸着盤３０の周方向に交互に設けられている。第１の孔部３３ｃが、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂに接続されているため、図１に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吸い込むことで吸着盤３０の下面３０ａにホイール貼付前のフィルム１を吸着可能であり、図２に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吹き出すことで吸着しているフィルム１を吸着盤３０の下面３０ａから下方に剥がすことができる。なお、吸着盤３０の下面３０ａは、第２の吸着盤要素３２が設けられている部位では第２の吸着盤要素３２の下面であり、第２の吸着盤要素３２が設けられていない部位では第１の吸着盤要素３１の下面である。
【００２３】
第２の孔部３３ｄは、図３に示すように、複数設けられている。複数の第２の孔部３３ｄは、第３のエア系統２２ｃに接続されている。バッグ部材４０の内部空間に連通する第２の孔部３３ｄが第３のエア系統２２ｃに接続されているため、図１に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吸い込むことで拡張（展開膨張）したバッグ部材４０を拡張する前の折り畳んだ状態（収縮した状態）に戻すことができ、図２に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吹き出すことで折り畳んだ状態（収縮した状態）にあるバッグ部材４０を拡張（展開膨張）させることができる。
【００２４】
第２の吸着盤要素３２に設けられるスリット部３３ｂは、図４に示すように、円環状の第２の吸着盤要素３２の半径方向に対して斜めの方向に延びている。
【００２５】
バッグ部材４０（風船）は、図２に示すように、円環状であり、１つのみ設けられており、吸着盤３０の下面３０ａに上端部で取付けられている。バッグ部材４０は、円環状の第２の吸着盤要素３２より半径方向内側で、第１の吸着盤要素３１の下面に周方向に連続して取付けられている。バッグ部材４０の半径方向中心は、第１、第２の吸着盤要素３１，３２の半径方向中心（吸着盤３０の半径方向中心）と一致している。
【００２６】
バッグ部材４０は、吸着盤３０から下方に拡張可能である。バッグ部材４０は、可撓性材料で作製されており、たとえば布製である。このため、バッグ部材４０は、拡張していないときには、図１に示すように装置１０のコンパクト化を図るためにたとえば蛇腹状に上方に折り畳むことができ、下方に拡張したときには、図２に示すように下面がホイール２の意匠面形状に倣う（形状がなじむ）ことができるようになっている。バッグ部材４０が折り畳まれているとき（収縮した状態にあるとき）、バッグ部材４０の厚みは、図１に示すように、第２の吸着盤要素３２の厚みと同じかそれより小とされている。なお、バッグ部材４０が折り畳まれているときのバッグ部材４０の上下方向厚みは、具体的にはたとえば３ｍｍ程度であり、バッグ部材４０が拡張したときの上下方向厚み（長さ）は、具体的にはたとえば４０ｍｍ程度である。
【００２７】
位置決め部材５０は、吸着盤３０の半径方向中央部に配置されている。位置決め部材５０は、吸着盤３０の上面に設けられるガイド３４に沿って、吸着盤３０に上下方向（軸方向）に可動に支持されている。
位置決め部材５０は、装置１０で図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いているフィルム１を吸着盤３０に吸着するとき、少なくとも１つの円環状フィルム１が現れるように、フィルム面を上にしてテーブル状に広げたロール離形紙の上に装置１０を円環状フィルム１の中心と一致するように乗せる。この時位置決め部材５０はテーブル上のロール離形紙に当たり、上方に押し上げられるため邪魔にならない。また、位置決め部材５０は、吸着盤３０に吸着したフィルム１をホイール２の意匠面２ａに貼付するとき、自重により吸着盤３０から下方へ突出しており、ホイール２のハブ孔４ａに上方から挿入（嵌入）されることで、吸着盤３０の中心をホイール２の半径方向中心に合わせ、装置１０をホイール２に対して吸着盤３０半径方向に位置決めする。
【００２８】
ここで、図５、図６を用いて、本発明実施例の作動を説明する。
【００２９】
（ａ）装置１０で図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いているフィルム１を吸着盤３０に吸着するとき、装置１０を図示略のフィルム取り出し装置上に配置した（乗せた）状態で図示略の切替スイッチを押すと、元圧ソレノイドバルブ２３が開く。また、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの各切替ソレノイドバルブ２６によって、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃがそれぞれ真空ソレノイドバルブ２４側になる。その結果、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂによってフィルム１が吸着盤３０に吸着され、バッグ部材４０が折り畳まれた状態（収縮状態）になる。
【００３０】
（ｂ）上記（ａ）の状態のまま、フィルム１から離形紙を剥がし、装置１０をホイール２上にセットする。
【００３１】
（ｃ）吸着盤３０に吸着しているフィルム１をホイール２に貼付するとき、再度図示略の切替スイッチを押すと、元圧ソレノイドバルブ２３が開いたまま、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの各切替ソレノイドバルブ２６によって、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃがそれぞれ真空ソレノイドバルブ２４側から吹出流量調整弁２５側に切り替わる。その結果、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂによってフィルム１が吸着盤３０から下方に剥がされ、バッグ部材４０が下方に拡張し、フィルム１がホイール２の意匠面２ａに貼付される。
【００３２】
（ｄ）上記（ｃ）の所定時間経過後、第３のエア系統２２ｃの切替ソレノイドバルブ２６のみが吹出流量調整弁２５側から真空ソレノイドバルブ２４側に自動的に切り替わり、拡張したバッグ部材４０が収縮する。
【００３３】
（ｅ）フィルム１をホイール２に貼付した後、上記（ｄ）の状態のまま装置１０をホイール２上から外す。
【００３４】
（ｆ）上記（ｅ）でホイール２上から装置１０を外した後、再度図示略の切替スイッチを押すと、元圧ソレノイドバルブ２３が閉じ、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃが停止状態になる。その状態で、装置１０を、図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いている次のフィルム１を吸着盤３０に吸着するために、該図示略のフィルム取り出し装置上に配置する（乗せる）。
【００３５】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、次の効果を得ることができる。
（Ａ）吸着盤３０の下面３０ａに取付けられており吸着盤３０から下方に拡張可能なバッグ部材４０を有するため、拡張したバッグ部材４０でフィルム１をホイール２の意匠面２ａの凹形状部分に強制的に押し付けて貼り付けることができる。そのため、バッグ部材４０が設けられていない場合（従来）に比べて、ホイール２の意匠面２ａの凹形状部分にもフィルム１を貼付できる。その結果、保管・輸送中のフィルム１の剥がれを減少させ、静電気によるフィルム１の貼り付け不良仕損費を削減でき、生産性を向上させることができる。
【００３６】
（Ｂ）バッグ部材４０であるため、フィルム１をホイール２に押し付ける（貼付する）ときにバッグ部材４０がホイール２の意匠面２ａの形状になじみ、確実にホイール２の意匠面２ａにフィルム１を貼付することができる。
【００３７】
（Ｃ）バッグ部材４０であるため、図示略のフィルタ取り出し装置からフィルタ１を吸着するときなど拡張していないとき折り畳むことができる。そのため、バッグ部材４０が設けられていても装置１０が大型化することを抑制できる。
【００３８】
（Ｄ）吸着盤３０が、樹脂製の第１の吸着盤要素３１と、第１の吸着盤要素３１の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素３２と、を備えるため、吸着盤３０自体が撓むことができる。そのため、吸着盤３０が金属製等の剛性の高い材料で構成される場合に比べて、吸着盤３０をホイール２の意匠面２ａの形状になじませることができる。
【００３９】
（Ｅ）吸着盤３０が、樹脂製の第１の吸着盤要素３１と、第１の吸着盤要素３１の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素３２と、を備えるため、吸着盤３０が金属製である場合に比べて、吸着盤３０の軽量化（装置１０の軽量化）を図ることができる。
【００４０】
（Ｆ）バッグ部材４０が、円環状の第２の吸着盤要素３２より半径方向内側で、第１の吸着盤要素３１の下面に取付けられているため、ホイール意匠面２ａの形状がホイール外周部よりもホイール半径方向中心付近がホイール軸方向に凹んでいる形状であっても、その凹んでいる部分にバッグ部材４０を用いて効果的にフィルム１を貼付できる。
【００４１】
（Ｇ）吸着盤３０の第１の孔部３３ｃが、第１の吸着盤要素３１に設けられる丸孔部３３ａと第２の吸着盤要素３２に設けられ丸孔部３３ａに長手方向の一部で連通するスリット部３３ｂとで構成されるため、第１の吸着盤要素３１に設けられる孔が丸孔であっても、吸着盤３０によるフィルム１の吸着口面積および吹出し口面積を大にすることができる。
また、吹出し口面積を大にできるため、フィルム１を吸着盤３０から剥がしてホイール２に貼付するときに、吸着盤３０とフィルム１との間に空気の層を作りやすく、静電気によりフィルム１が吸着盤３０に貼り付いてしまうことを抑制できる。
【００４２】
（Ｈ）吸着盤３０の孔部３３が、第１の吸着盤要素３１に設けられバッグ部材４０の内部に連通する第２の孔部３３ｄを備えるため、吸着盤３０に設けられる孔部３３の一部を利用してバッグ部材４０を拡張させることができる。そのため、バッグ部材４０を拡張させるための部材を別途設ける場合に比べて、部品点数を削減できコスト低減できる。
【００４３】
（Ｉ）第２の吸着盤要素３２に設けられるスリット部３３ｂが、円環状の第２の吸着盤要素３２の半径方向に対して斜めの方向に延びているため、スリット部３３ｂが円環状の第２の吸着盤要素３２の半径方向に延びている場合に比べて、スリット部３３ｂが第２の吸着盤要素３２の半径方向内側または外側の空間に連通してしまうことを抑制できる。
【００４４】
（Ｊ）エア吸引供給装置２０が複数のエア系統２２ａ〜２２ｃを備えており、複数の第１の孔部３３ｃの一部が、複数のエア系統の一つである第１のエア系統２２ａに接続されており、複数の第１の孔部３３ｃの残りが、複数のエア系統の一つであり第１のエア系統２２ａとは異なる第２のエア系統２２ｂに接続されているため、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂの一方にトラブル（目詰まり、外気に連通等）が発生しても、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂの他方でフィルム１の貼付作業を継続して行うことができる。
【符号の説明】
【００４５】
１ フィルム
２ ホイール
２ａ ホイールの意匠面
３ リム
４ ディスク
４ａ ハブ孔
１０ フィルム貼付装置
２０ エア吸引供給装置
２１ エア元
２２ エア系統
２２ａ 第１のエア系統
２２ｂ 第２のエア系統
２２ｃ 第３のエア系統
２３ 元圧ソレノイドバルブ
２４ 真空ソレノイドバルブ
２５ 吹出流量調整弁
２６ 切替ソレノイドバルブ
２７ 切替スイッチ
３０ 吸着盤
３０ａ 吸着盤の下面
３１ 第１の吸着盤要素
３２ 第２の吸着盤要素
３３ 孔部
３３ａ 丸孔部
３３ｂ スリット部
３３ｃ 第１の孔部
３３ｄ 第２の孔部
３４ ガイド
４０ バッグ部材
５０ 位置決め部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアを吸い込むことで吸着した円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００４−６７３４１号公報は、エアを吸い込むことでフィルムを吸着し該吸着したフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置を開示している。該公報開示の装置では、円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付するとき、ホイールのリム径よりも小さい外径の吸着プレートでフィルムの内径側をホイールのリムとハブ穴との間の軸方向外側に膨らんだ部分に貼付し、その後、フィルムの周縁部を圧着手段でリムに貼付している。
【０００３】
しかし、従来のフィルム貼付装置には、つぎの問題点がある。
吸着プレートの下面が平面状であること、また圧着手段が粘着シート粘着フィルム周縁部のみをホイールリムに圧着するものであるため、ホイール意匠面の凹形状部分にフィルムが貼り付きにくく、粘着シートはホイールリム周縁部のみで粘着することになる。そのため、（ｉ）粘着シート貼付したあと、保管・輸送中に粘着シートが剥がれやすい。また、（ｉｉ）フィルムは静電気を帯び易いため、ホイールにフィルムを貼付しフィルム貼付装置をホイールから外すときに、フィルムが吸着プレートから離れず、フィルムの仕損が多く発生するおそれがある（仕損費増）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−６７３４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、従来よりもホイールの意匠面の凹形状部分にフィルムを貼付できるフィルム貼付装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） エアを吸い込むことで吸着した円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置であって、
エア吸引供給装置と、
エア通路となる孔部を備えており前記エア吸引供給装置でエアを吸い込むことで下面に前記フィルムを吸着可能な吸着盤と、
前記吸着盤の下面に取付けられており該吸着盤から下方に拡張可能なバッグ部材と、
を有するフィルム貼付装置。
（２） 前記吸着盤は、樹脂製の第１の吸着盤要素と、該第１の吸着盤要素の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素と、を備える、（１）記載のフィルム貼付装置。
（３） 前記バッグ部材は、円環状の前記第２の吸着盤要素より半径方向内側で、前記第１の吸着盤要素の下面に取付けられている、（２）記載のフィルム貼付装置。
（４） 前記吸着盤の孔部は、前記第１の吸着盤要素に設けられる丸孔部と前記第２の吸着盤要素に設けられ前記丸孔部に長手方向の一部で連通するスリット部とで構成される第１の孔部と、前記第１の吸着盤要素に設けられ前記バッグ部材の内部に連通する第２の孔部と、を備える、（３）記載のフィルム貼付装置。
（５） 前記第２の吸着盤要素に設けられるスリット部は、円環状の前記第２の吸着盤要素の半径方向に対して斜めの方向に延びている、（４）記載のフィルム貼付装置。
（６） 前記エア吸引供給装置は、複数のエア系統を備えており、
前記第１の孔部は複数設けられており、
複数の前記第１の孔部の一部は、複数の前記エア系統の一つである第１のエア系統に接続されており、複数の前記第１の孔部の残りは、複数の前記エア系統の一つであり前記第１のエア系統とは異なる第２のエア系統に接続されている、（４）記載のフィルム貼付装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）のフィルム貼付装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
吸着盤の下面に取付けられており吸着盤から下方に拡張可能なバッグ部材を有するため、拡張したバッグ部材でフィルムをホイールの意匠面の凹形状部分に強制的に押し付けて貼り付けることができる。そのため、バッグ部材が設けられていない場合（従来）に比べて、ホイールの意匠面の凹形状部分にフィルムを貼付できる。
また、バッグ部材であるため、フィルムをホイールに押し付けるときにバッグ部材がホイールの意匠面形状になじみ、確実にホイールの意匠面にフィルムを貼付することができる。
【０００８】
上記（２）のフィルム貼付装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
吸着盤が、樹脂製の第１の吸着盤要素と、第１の吸着盤要素の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素と、を備えるため、吸着盤自体が吸着盤の面直方向に撓むことができる。そのため、吸着盤が金属製等の剛性の高い材料で構成される場合に比べて、吸着盤をホイールの意匠面形状になじませることができる。
また、吸着盤が金属製である場合に比べて、吸着盤の軽量化（フィルム貼付装置の軽量化）を図ることができる。
【０００９】
上記（３）のフィルム貼付装置によれば、バッグ部材が、円環状の第２の吸着盤要素より半径方向内側で、第１の吸着盤要素の下面に取付けられているため、つぎの効果を得ることができる。
ホイール意匠面の形状が、ホイール外周部よりもホイール半径方向中心付近がホイール軸方向に凹んでいる形状であっても、その凹んでいる部分にバッグ部材を用いて効果的にフィルムを貼付できる。
【００１０】
上記（４）のフィルム貼付装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
吸着盤の第１の孔部が、第１の吸着盤要素に設けられる丸孔部と第２の吸着盤要素に設けられ丸孔部に長手方向の一部で連通するスリット部とで構成されるため、第１の吸着盤要素に設けられる孔が丸孔であっても、吸着盤によるフィルムの吸着口面積および吹き出し口面積を大にすることができる。
また、吹出し口面積を大にできるため、フィルムをホイールに貼付するときに吸着盤とフィルムとの間に空気の層を作りやすく、静電気によりフィルムが吸着盤に貼り付いてしまうことを抑制できる。
また、吸着盤の孔部が、第１の吸着盤要素に設けられバッグ部材の内部に連通する第２の孔部を備えるため、吸着盤に設けられる孔部の一部を利用してバッグ部材を拡張させることができ、バッグ部材を拡張させるための部材を別途設ける場合に比べて、部品点数を削減できコスト低減できる。
【００１１】
上記（５）のフィルム貼付装置によれば、第２の吸着盤要素に設けられるスリット部が、円環状の第２の吸着盤要素の半径方向に対して斜めの方向に延びているため、つぎの効果を得ることができる。
第２の吸着盤要素に設けられるスリット部が円環状の第２の吸着盤要素の半径方向に延びている場合に比べて、スリット部が第２の吸着盤要素の半径方向内側または外側の空間に連通してしまうことを抑制できる。
【００１２】
上記（６）のフィルム貼付装置によれば、エア吸引供給装置が複数のエア系統を備えており、複数の第１の孔部の一部が、複数のエア系統の一つである第１のエア系統に接続されており、複数の第１の孔部の残りが、複数のエア系統の一つであり第１のエア系統とは異なる第２のエア系統に接続されているため、つぎの効果を得ることができる。
第１、第２のエア系統の一方にトラブル（目詰まり、外気に連通等）が発生しても、第１、第２のエア系統の他方でフィルムの貼付作業を継続して行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤にフィルムを吸着しているときの、部分断面図である。
【図２】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤に吸着しているフィルムをエアを吹き出して吸着盤から剥がしホイールに貼付しているときの、部分断面図である。
【図３】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤の第１の吸着盤要素の底面図である。
【図４】本発明実施例のフィルム貼付装置の、吸着盤の第２の吸着盤要素の底面図である。
【図５】本発明実施例のフィルム貼付装置の、ブロック図である。
【図６】本発明実施例のフィルム貼付装置の、エア吸引供給装置の吸い込み（吸気）と吹き出し（排気）のタイミングを示す表である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明実施例のフィルム貼付装置を、図１〜図６を参照して、説明する。
本発明実施例のフィルム貼付装置（以下、単に装置ともいう）１０は、図２に示すように、図示略のタイヤを自動車用のホイール２に装着した後出荷する前に、ホイール２の意匠面２ａにほこりや傷等が付くことや、自動車本体に取付た状態で輸送する場合にブレーキディスクローター等に錆が発生することを防止するために、ホイール２の意匠面２ａに円環状のフィルム１を貼り付ける装置である。
装置１０は、エアを吸い込むことで図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いているフィルム１を吸着し、その状態のままホイールディスク上にフィルム貼付装置１０を移載し、エアを吹き出すことで吸着しているフィルム１を剥がしてホイール２の意匠面２ａに貼付する。
【００１５】
ホイール２は、図１に示すように、リム３と、ハブ孔４ａを備えるディスク４と、を有する。ホイール２は、リム３とディスク４とを別々に製造して溶接などで一体化したホイールであってもよく、図示例のようにリム３とディスク４とを一体に成形したホイールであってもよい。
ホイール２に図示略のタイヤを装着した際の、ホイール２の意匠面（ホイール軸方向外側面、ディスク４の意匠面）２ａは、ホイール２の外周部よりもホイール半径方向中心付近（ハブ孔４ａ付近）がホイール軸方向に凹む形状になっている。
【００１６】
装置１０は、図５に示すように、エア吸引供給装置２０と、図１に示すように、吸着盤３０と、バッグ部材４０と、位置決め部材（センターコーン）５０と、を有する。
【００１７】
エア吸引供給装置２０は、図５に示すように、エア元２１と、エア元２１と吸着盤３０の上面とを接続するエア系統（エアダクト）２２と、を備える。
エア系統２２は、複数設けられており、たとえば、それぞれ異なる第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの３系統ある。第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃのエア元２１側端は合流し元圧ソレノイドバルブ２３が設けられる単一のエア系統２２ｄとなって単一のエア元２１に接続されている。
【００１８】
第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃのそれぞれには、真空ソレノイドバルブ２４と、吹出流量調整弁２５と、真空ソレノイドバルブ２４側のエア流れと吹出流量調整弁２５側のエア流れとを切り替える切替ソレノイドバルブ２６と、が設けられている。
元圧ソレノイドバルブ２３と第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの各切替ソレノイドバルブ２６は、図示略の切替スイッチを押圧操作することで操作可能となっている。
【００１９】
吸着盤３０は円環状である。吸着盤３０は、図２に示すように、樹脂製（例えばポリカーボネート製）の円環状の第１の吸着盤要素３１と、第１の吸着盤要素３１の下面に接着等にて取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素３２と、孔部３３と、を備える。
【００２０】
第１の吸着盤要素３１の外径は、ホイール２の外径よりも大である。第１の吸着盤要素３１の内径は、ホイール２の内径（ハブ孔４ａの径）と同一または略同一である。第２の吸着盤要素３２の外径は、ホイール２の外径よりも大である。第１の吸着盤要素３１の内径は、ホイール２の外径よりも小でホイール２の内径（ハブ孔４ａの径）よりも大である。
【００２１】
孔部３３は、吸着盤３０を上下方向（板厚方向）に貫通しており、吸着盤３０内のエア通路を構成している。
孔部３３は、第１の吸着盤要素３１に設けられる丸孔部３３ａと第２の吸着盤要素３２に設けられ丸孔部３３ａに長手方向の一部で連通するスリット部３３ｂとで構成される第１の孔部３３ｃと、第１の吸着盤要素３１に設けられバッグ部材４０の内部に連通する第２の孔部３３ｄと、を備える。
【００２２】
第１の孔部３３ｃは、図３、図４に示すように、複数設けられている。複数の第１の孔部３３ｃの一部（半分）は、第１のエア系統２２ａに接続されており、複数の第１の孔部３３ｃの残り（半分）は、第２のエア系統２２ｂに接続されている。第１の孔部３３ｃのうち、第１のエア系統２２ａに接続される第１の孔部３３ｃと第２のエア系統２２ａに接続される第１の孔部３３ｃとは、吸着盤３０の周方向に交互に設けられている。第１の孔部３３ｃが、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂに接続されているため、図１に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吸い込むことで吸着盤３０の下面３０ａにホイール貼付前のフィルム１を吸着可能であり、図２に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吹き出すことで吸着しているフィルム１を吸着盤３０の下面３０ａから下方に剥がすことができる。なお、吸着盤３０の下面３０ａは、第２の吸着盤要素３２が設けられている部位では第２の吸着盤要素３２の下面であり、第２の吸着盤要素３２が設けられていない部位では第１の吸着盤要素３１の下面である。
【００２３】
第２の孔部３３ｄは、図３に示すように、複数設けられている。複数の第２の孔部３３ｄは、第３のエア系統２２ｃに接続されている。バッグ部材４０の内部空間に連通する第２の孔部３３ｄが第３のエア系統２２ｃに接続されているため、図１に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吸い込むことで拡張（展開膨張）したバッグ部材４０を拡張する前の折り畳んだ状態（収縮した状態）に戻すことができ、図２に示すようにエア吸引供給装置２０でエアを吹き出すことで折り畳んだ状態（収縮した状態）にあるバッグ部材４０を拡張（展開膨張）させることができる。
【００２４】
第２の吸着盤要素３２に設けられるスリット部３３ｂは、図４に示すように、円環状の第２の吸着盤要素３２の半径方向に対して斜めの方向に延びている。
【００２５】
バッグ部材４０（風船）は、図２に示すように、円環状であり、１つのみ設けられており、吸着盤３０の下面３０ａに上端部で取付けられている。バッグ部材４０は、円環状の第２の吸着盤要素３２より半径方向内側で、第１の吸着盤要素３１の下面に周方向に連続して取付けられている。バッグ部材４０の半径方向中心は、第１、第２の吸着盤要素３１，３２の半径方向中心（吸着盤３０の半径方向中心）と一致している。
【００２６】
バッグ部材４０は、吸着盤３０から下方に拡張可能である。バッグ部材４０は、可撓性材料で作製されており、たとえば布製である。このため、バッグ部材４０は、拡張していないときには、図１に示すように装置１０のコンパクト化を図るためにたとえば蛇腹状に上方に折り畳むことができ、下方に拡張したときには、図２に示すように下面がホイール２の意匠面形状に倣う（形状がなじむ）ことができるようになっている。バッグ部材４０が折り畳まれているとき（収縮した状態にあるとき）、バッグ部材４０の厚みは、図１に示すように、第２の吸着盤要素３２の厚みと同じかそれより小とされている。なお、バッグ部材４０が折り畳まれているときのバッグ部材４０の上下方向厚みは、具体的にはたとえば３ｍｍ程度であり、バッグ部材４０が拡張したときの上下方向厚み（長さ）は、具体的にはたとえば４０ｍｍ程度である。
【００２７】
位置決め部材５０は、吸着盤３０の半径方向中央部に配置されている。位置決め部材５０は、吸着盤３０の上面に設けられるガイド３４に沿って、吸着盤３０に上下方向（軸方向）に可動に支持されている。
位置決め部材５０は、装置１０で図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いているフィルム１を吸着盤３０に吸着するとき、少なくとも１つの円環状フィルム１が現れるように、フィルム面を上にしてテーブル状に広げたロール離形紙の上に装置１０を円環状フィルム１の中心と一致するように乗せる。この時位置決め部材５０はテーブル上のロール離形紙に当たり、上方に押し上げられるため邪魔にならない。また、位置決め部材５０は、吸着盤３０に吸着したフィルム１をホイール２の意匠面２ａに貼付するとき、自重により吸着盤３０から下方へ突出しており、ホイール２のハブ孔４ａに上方から挿入（嵌入）されることで、吸着盤３０の中心をホイール２の半径方向中心に合わせ、装置１０をホイール２に対して吸着盤３０半径方向に位置決めする。
【００２８】
ここで、図５、図６を用いて、本発明実施例の作動を説明する。
【００２９】
（ａ）装置１０で図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いているフィルム１を吸着盤３０に吸着するとき、装置１０を図示略のフィルム取り出し装置上に配置した（乗せた）状態で図示略の切替スイッチを押すと、元圧ソレノイドバルブ２３が開く。また、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの各切替ソレノイドバルブ２６によって、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃがそれぞれ真空ソレノイドバルブ２４側になる。その結果、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂによってフィルム１が吸着盤３０に吸着され、バッグ部材４０が折り畳まれた状態（収縮状態）になる。
【００３０】
（ｂ）上記（ａ）の状態のまま、フィルム１から離形紙を剥がし、装置１０をホイール２上にセットする。
【００３１】
（ｃ）吸着盤３０に吸着しているフィルム１をホイール２に貼付するとき、再度図示略の切替スイッチを押すと、元圧ソレノイドバルブ２３が開いたまま、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃの各切替ソレノイドバルブ２６によって、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃがそれぞれ真空ソレノイドバルブ２４側から吹出流量調整弁２５側に切り替わる。その結果、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂによってフィルム１が吸着盤３０から下方に剥がされ、バッグ部材４０が下方に拡張し、フィルム１がホイール２の意匠面２ａに貼付される。
【００３２】
（ｄ）上記（ｃ）の所定時間経過後、第３のエア系統２２ｃの切替ソレノイドバルブ２６のみが吹出流量調整弁２５側から真空ソレノイドバルブ２４側に自動的に切り替わり、拡張したバッグ部材４０が収縮する。
【００３３】
（ｅ）フィルム１をホイール２に貼付した後、上記（ｄ）の状態のまま装置１０をホイール２上から外す。
【００３４】
（ｆ）上記（ｅ）でホイール２上から装置１０を外した後、再度図示略の切替スイッチを押すと、元圧ソレノイドバルブ２３が閉じ、第１〜第３のエア系統２２ａ、２２ｂ、２２ｃが停止状態になる。その状態で、装置１０を、図示略のフィルム取り出し装置上の図示略のロール離形紙に貼り付いている次のフィルム１を吸着盤３０に吸着するために、該図示略のフィルム取り出し装置上に配置する（乗せる）。
【００３５】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、次の効果を得ることができる。
（Ａ）吸着盤３０の下面３０ａに取付けられており吸着盤３０から下方に拡張可能なバッグ部材４０を有するため、拡張したバッグ部材４０でフィルム１をホイール２の意匠面２ａの凹形状部分に強制的に押し付けて貼り付けることができる。そのため、バッグ部材４０が設けられていない場合（従来）に比べて、ホイール２の意匠面２ａの凹形状部分にもフィルム１を貼付できる。その結果、保管・輸送中のフィルム１の剥がれを減少させ、静電気によるフィルム１の貼り付け不良仕損費を削減でき、生産性を向上させることができる。
【００３６】
（Ｂ）バッグ部材４０であるため、フィルム１をホイール２に押し付ける（貼付する）ときにバッグ部材４０がホイール２の意匠面２ａの形状になじみ、確実にホイール２の意匠面２ａにフィルム１を貼付することができる。
【００３７】
（Ｃ）バッグ部材４０であるため、図示略のフィルタ取り出し装置からフィルタ１を吸着するときなど拡張していないとき折り畳むことができる。そのため、バッグ部材４０が設けられていても装置１０が大型化することを抑制できる。
【００３８】
（Ｄ）吸着盤３０が、樹脂製の第１の吸着盤要素３１と、第１の吸着盤要素３１の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素３２と、を備えるため、吸着盤３０自体が撓むことができる。そのため、吸着盤３０が金属製等の剛性の高い材料で構成される場合に比べて、吸着盤３０をホイール２の意匠面２ａの形状になじませることができる。
【００３９】
（Ｅ）吸着盤３０が、樹脂製の第１の吸着盤要素３１と、第１の吸着盤要素３１の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素３２と、を備えるため、吸着盤３０が金属製である場合に比べて、吸着盤３０の軽量化（装置１０の軽量化）を図ることができる。
【００４０】
（Ｆ）バッグ部材４０が、円環状の第２の吸着盤要素３２より半径方向内側で、第１の吸着盤要素３１の下面に取付けられているため、ホイール意匠面２ａの形状がホイール外周部よりもホイール半径方向中心付近がホイール軸方向に凹んでいる形状であっても、その凹んでいる部分にバッグ部材４０を用いて効果的にフィルム１を貼付できる。
【００４１】
（Ｇ）吸着盤３０の第１の孔部３３ｃが、第１の吸着盤要素３１に設けられる丸孔部３３ａと第２の吸着盤要素３２に設けられ丸孔部３３ａに長手方向の一部で連通するスリット部３３ｂとで構成されるため、第１の吸着盤要素３１に設けられる孔が丸孔であっても、吸着盤３０によるフィルム１の吸着口面積および吹出し口面積を大にすることができる。
また、吹出し口面積を大にできるため、フィルム１を吸着盤３０から剥がしてホイール２に貼付するときに、吸着盤３０とフィルム１との間に空気の層を作りやすく、静電気によりフィルム１が吸着盤３０に貼り付いてしまうことを抑制できる。
【００４２】
（Ｈ）吸着盤３０の孔部３３が、第１の吸着盤要素３１に設けられバッグ部材４０の内部に連通する第２の孔部３３ｄを備えるため、吸着盤３０に設けられる孔部３３の一部を利用してバッグ部材４０を拡張させることができる。そのため、バッグ部材４０を拡張させるための部材を別途設ける場合に比べて、部品点数を削減できコスト低減できる。
【００４３】
（Ｉ）第２の吸着盤要素３２に設けられるスリット部３３ｂが、円環状の第２の吸着盤要素３２の半径方向に対して斜めの方向に延びているため、スリット部３３ｂが円環状の第２の吸着盤要素３２の半径方向に延びている場合に比べて、スリット部３３ｂが第２の吸着盤要素３２の半径方向内側または外側の空間に連通してしまうことを抑制できる。
【００４４】
（Ｊ）エア吸引供給装置２０が複数のエア系統２２ａ〜２２ｃを備えており、複数の第１の孔部３３ｃの一部が、複数のエア系統の一つである第１のエア系統２２ａに接続されており、複数の第１の孔部３３ｃの残りが、複数のエア系統の一つであり第１のエア系統２２ａとは異なる第２のエア系統２２ｂに接続されているため、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂの一方にトラブル（目詰まり、外気に連通等）が発生しても、第１、第２のエア系統２２ａ、２２ｂの他方でフィルム１の貼付作業を継続して行うことができる。
【符号の説明】
【００４５】
１ フィルム
２ ホイール
２ａ ホイールの意匠面
３ リム
４ ディスク
４ａ ハブ孔
１０ フィルム貼付装置
２０ エア吸引供給装置
２１ エア元
２２ エア系統
２２ａ 第１のエア系統
２２ｂ 第２のエア系統
２２ｃ 第３のエア系統
２３ 元圧ソレノイドバルブ
２４ 真空ソレノイドバルブ
２５ 吹出流量調整弁
２６ 切替ソレノイドバルブ
２７ 切替スイッチ
３０ 吸着盤
３０ａ 吸着盤の下面
３１ 第１の吸着盤要素
３２ 第２の吸着盤要素
３３ 孔部
３３ａ 丸孔部
３３ｂ スリット部
３３ｃ 第１の孔部
３３ｄ 第２の孔部
３４ ガイド
４０ バッグ部材
５０ 位置決め部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアを吸い込むことで吸着した円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置であって、
エア吸引供給装置と、
エア通路となる孔部を備えており前記エア吸引供給装置でエアを吸い込むことで下面に前記フィルムを吸着可能な吸着盤と、
前記吸着盤の下面に取付けられており該吸着盤から下方に拡張可能なバッグ部材と、
を有するフィルム貼付装置。
【請求項２】
前記吸着盤は、樹脂製の第１の吸着盤要素と、該第１の吸着盤要素の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素と、を備える、請求項１記載のフィルム貼付装置。
【請求項３】
前記バッグ部材は、円環状の前記第２の吸着盤要素より半径方向内側で、前記第１の吸着盤要素の下面に取付けられている、請求項２記載のフィルム貼付装置。
【請求項４】
前記吸着盤の孔部は、前記第１の吸着盤要素に設けられる丸孔部と前記第２の吸着盤要素に設けられ前記丸孔部に長手方向の一部で連通するスリット部とで構成される第１の孔部と、前記第１の吸着盤要素に設けられ前記バッグ部材の内部に連通する第２の孔部と、を備える、請求項３記載のフィルム貼付装置。
【請求項５】
前記第２の吸着盤要素に設けられるスリット部は、円環状の前記第２の吸着盤要素の半径方向に対して斜めの方向に延びている、請求項４記載のフィルム貼付装置。
【請求項６】
前記エア吸引供給装置は、複数のエア系統を備えており、
前記第１の孔部は複数設けられており、
複数の前記第１の孔部の一部は、複数の前記エア系統の一つである第１のエア系統に接続されており、複数の前記第１の孔部の残りは、複数の前記エア系統の一つであり前記第１のエア系統とは異なる第２のエア系統に接続されている、請求項４記載のフィルム貼付装置。
【請求項１】
エアを吸い込むことで吸着した円環状のフィルムをホイールの意匠面に貼付する、フィルム貼付装置であって、
エア吸引供給装置と、
エア通路となる孔部を備えており前記エア吸引供給装置でエアを吸い込むことで下面に前記フィルムを吸着可能な吸着盤と、
前記吸着盤の下面に取付けられており該吸着盤から下方に拡張可能なバッグ部材と、
を有するフィルム貼付装置。
【請求項２】
前記吸着盤は、樹脂製の第１の吸着盤要素と、該第１の吸着盤要素の下面に取付けられる円環状のゴム製の第２の吸着盤要素と、を備える、請求項１記載のフィルム貼付装置。
【請求項３】
前記バッグ部材は、円環状の前記第２の吸着盤要素より半径方向内側で、前記第１の吸着盤要素の下面に取付けられている、請求項２記載のフィルム貼付装置。
【請求項４】
前記吸着盤の孔部は、前記第１の吸着盤要素に設けられる丸孔部と前記第２の吸着盤要素に設けられ前記丸孔部に長手方向の一部で連通するスリット部とで構成される第１の孔部と、前記第１の吸着盤要素に設けられ前記バッグ部材の内部に連通する第２の孔部と、を備える、請求項３記載のフィルム貼付装置。
【請求項５】
前記第２の吸着盤要素に設けられるスリット部は、円環状の前記第２の吸着盤要素の半径方向に対して斜めの方向に延びている、請求項４記載のフィルム貼付装置。
【請求項６】
前記エア吸引供給装置は、複数のエア系統を備えており、
前記第１の孔部は複数設けられており、
複数の前記第１の孔部の一部は、複数の前記エア系統の一つである第１のエア系統に接続されており、複数の前記第１の孔部の残りは、複数の前記エア系統の一つであり前記第１のエア系統とは異なる第２のエア系統に接続されている、請求項４記載のフィルム貼付装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−２４０８９５（Ｐ２０１０−２４０８９５Ａ）
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−８９６７９（Ｐ２００９−８９６７９）
【出願日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【出願人】（０００１１０２５１）トピー工業株式会社 (255)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【出願人】（０００１１０２５１）トピー工業株式会社 (255)
【Ｆターム（参考）】
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