ヘッドランプのバンパガイド部構造
【課題】簡単な構成でゴミ等の堆積物がレンズを通して見えにくくすることによって車両の外観品質を高めることができるヘッドランプのバンパガイド部構造を提供すること。
【解決手段】バンパ７の上端から車両後方に延びるフランジ７ａを支持するバンパガイド部８をレンズ３の下部に形成して成るヘッドランプ１のバンパガイド部構造であって、前記バンパガイド部８の上面に、前記バンパ７のフランジ７ａの下面に当接して該フランジ７ａを支持するリブ８ａを立設し、該バンパガイド部８の上面と前記バンパ７のフランジ７ａの下面との間に隙間を設ける。又、前記ヘッドランプ１のレンズ３とこれに形成された前記バンパガイド部８とで前記バンパ７のフランジ７ａを受け入れる溝部３Ｂを形成し、該溝部３Ｂの奥壁と前記リブ８ａとの間に車両前後方向の隙間δを形成する。更に、バンパガイド部８に上下方向に貫通する排出孔８ｂを形成する。
【解決手段】バンパ７の上端から車両後方に延びるフランジ７ａを支持するバンパガイド部８をレンズ３の下部に形成して成るヘッドランプ１のバンパガイド部構造であって、前記バンパガイド部８の上面に、前記バンパ７のフランジ７ａの下面に当接して該フランジ７ａを支持するリブ８ａを立設し、該バンパガイド部８の上面と前記バンパ７のフランジ７ａの下面との間に隙間を設ける。又、前記ヘッドランプ１のレンズ３とこれに形成された前記バンパガイド部８とで前記バンパ７のフランジ７ａを受け入れる溝部３Ｂを形成し、該溝部３Ｂの奥壁と前記リブ８ａとの間に車両前後方向の隙間δを形成する。更に、バンパガイド部８に上下方向に貫通する排出孔８ｂを形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバンパ上端から車両後方に延びるフランジを支持するバンパガイド部をレンズの下部に形成して成るヘッドランプのバンパガイド部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両前部の左右に配置されるヘッドランプは、ハウジングとその前面開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に光源とこれを支持するリフレクタ等を収容して構成されているが、灯室内には光軸調整によりリフレクタが傾動するための空間や防水のための構造が設けられており、実際のレンズは見掛けよりも大きくその一部はバンパ等に隠れている。
【０００３】
ここで、ヘッドランプのレンズとこれに形成されたバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を図６〜図８に示す。
【０００４】
即ち、図６はヘッドランプのレンズの斜視図、図７は図６のＥ部（バンパガイド部）拡大詳細図、図８はレンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図であり、図８に示すヘッドランプ１０１のレンズ１０３のバンパ１０７によって隠れる下端部には車両前方に向かって膨出する袋状のバンパガイド部１０８が形成されている。そして、図８に示すように、バンパ１０７の上端から車両後方に延びるフランジ１０７ａは、レンズ１０３の下面１０３ｂとバンパガイド部１０８の上面との間に形成される溝部１０３Ｂに差し込まれ、バンパガイド部１０８によって支持され、これによってレンズ１０３のバンパ１０７に隠れている部分においてヘッドランプ１０１とバンパ１０７の相対位置が安定化し、車両前部の外観性が高められている。
【０００５】
ところで、特許文献１には、車両用ランプグリルへの雪、水、ゴミ等の堆積を防ぐ構造が提案され、特許文献２には車両用バンパの取付構造、特許文献３には車両用灯具の車体取付構造がそれぞれ提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３０１９７３８号公報
【特許文献２】特開２００３−２１２０７０号公報
【特許文献３】特開２００９−０８３６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示す従来のバンパガイド部構造によれば、バンパ１０７のフランジ１０７ａが差し込まれて支持されるレンズ１０３の下面１０３ｂとバンパガイド部１０８の間の溝部１０３Ｂの奥に土やゴミ等の堆積物Ｔが堆積し、これの堆積物Ｔがレンズ１０３を通して見えるために車両の外観品質が損なわれる他、堆積したゴミ等の堆積物Ｔがバンパ１０７のフランジ１０７ａとレンズ１０３のバンパガイド部１０８の間に入り込み、車両走行時の振動等によってバンパ１０７やレンズ１０３が摩耗したり、異音が発生するという問題がある。
【０００８】
そこで、レンズ１０３に形成されるバンパガイド部１０８を図９に示すように複数のリブ１０８ａで構成することが考えられるが、このような構成を採用しても、各リブ１０８ａの付け根部分はレンズ１０３の一部分として連続して繋がっているため、図１０に示すように、各リブ１０８ａの付け根部分にゴミ等の堆積物Ｔが堆積してしまう。この堆積物Ｔは狭くて奥まった箇所に堆積するため、洗車等によって容易に落とすことができない。この場合、図１０に示すように、レンズ１０３の周縁を覆うベゼル（エクステンション）１１０が灯室１０４内に設置されていれば、このベゼル１１０によってゴミ等の堆積物Ｔが覆い隠されて外部から見えないが、図１１に示すようにベゼル１１０が設置されていないヘッドランプ１０１にあっては、堆積したゴミ等の堆積物Ｔがレンズ１０３を通して見えてしまう。このような場合、レンズ１０３の下面１０３ｂの裏側で灯室１０４側の面の図示Ｒの範囲にローレット等の凹凸形状を形成することが考えられるが、レンズ１０３の凹凸形状が形成されたこの面部分と堆積物Ｔの距離が近いために堆積物Ｔがレンズ１０３を通して見えてしまい、美観が損なわれてしまう。
【０００９】
上記問題を解決するためには、図１２に示すように、バンパガイド部１０８をレンズ１０３の下面から遠ざけ、堆積したゴミ等がレンズ１０３を通して見えないようにすれば良いが、このような構成を採用するとバンパ１０７側に新たな部材１０７ｂを追加する必要があり、この部材１０７ｂを形成するには金型にスライド機構が必要になるために金型構造が複雑化し、コストアップを免れないという問題が発生する。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、簡単な構成でゴミ等の堆積物がレンズを通して見えにくくすることによって車両の外観品質を高めることができるヘッドランプのバンパガイド部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、バンパ上端から車両後方に延びるフランジを支持するバンパガイド部をレンズの下部に形成して成るヘッドランプのバンパガイド部構造であって、前記バンパガイド部の上面に、前記バンパのフランジの下面に当接して該フランジを支持するリブを立設し、該バンパガイド部の上面と前記バンパのフランジの下面との間に隙間を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ヘッドランプのレンズとこれに形成された前記バンパガイド部とで前記バンパのフランジを受け入れる溝部を形成し、該溝部の奥壁と前記リブとの間に車両前後方向の隙間を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記バンパガイド部に上下方向に貫通する排出孔を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、バンパガイド部の上面にリブを立設することによって、バンパガイド部の上面とバンパのフランジの下面との間に隙間を設けたため、リブの奥のゴミ等の堆積物をレンズの下面から遠ざけることができ、レンズを通して堆積物が見えにくくなるために車両の外観品質が高められる。そして、ゴミ等の堆積物を隠すためのベゼルやローレット等の凹凸形状を設ける必要がなくなるため、ヘッドランプの構造が単純化し、その製造が容易となって製造コストを下げることができる。
【００１５】
又、バンパガイド部の上面とバンパのフランジの下面との間に隙間を設けたため、バンパガイド部の上面に堆積した土やゴミ等を容易に洗い流すことができる。そして、土やゴミ等の堆積を心配することなく幅の広いバンパガイド部を設けることができるため、該バンパガイド部の剛性が高められ、剛性の高いバンパガイド部によってバンパを確実に支持することができる。この結果、ヘッドランプとバンパとの見切りが安定して車両の外観品質が高められる。
【００１６】
更に、バンパガイド部に形成されたリブの高さを変更することによってヘッドランプとバンパとの見切りの隙間を容易に調整することができるため、ヘッドランプとバンパとの見切りの隙間を小さく抑えることが可能となり、これによっても車両の外観品質を高めることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、ヘッドランプのレンズとこれに形成されたバンパガイド部によって形成された溝部の奥壁とリブとの間に車両前後方向の隙間を形成したため、土やゴミ等が堆積し易いレンズに近い箇所（奥側の箇所）の数を減らすことができ、レンズを通してゴミ等の堆積物が見えにくくなって車両の外観品質が高められる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、レンズのバンパガイド部に上下方向に貫通する排出孔を形成したため、土やゴミ等の堆積場所の面積が排出孔によって減るとともに、バンパガイド部の上面の僅かな堆積場所に堆積した土やゴミ等を洗車時等に水によって洗い流し、土やゴミ等を水と共に排出孔から落下させて排出することができるため、レンズを通してゴミ等の堆積物が見えにくくなって車両の外観品質が一層高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るバンパガイド部構造を備えたヘッドランプのレンズの斜視図である。
【図２】図１のＡ部（バンパガイド部）の拡大詳細図である。
【図３】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図（図５のＢ−Ｂ線断面図）である。
【図４】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図（図５のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図５】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】従来のバンパガイド部構造を備えたヘッドランプのレンズの斜視図である。
【図７】図６のＥ部（バンパガイド部）拡大詳細図である。
【図８】図６のＥ部（バンパガイド部）によるバンパの支持構造を示す部分側断面図である。
【図９】バンパガイド部の従来例を示すレンズの部分斜視図である。
【図１０】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を示す部分側断面図である。
【図１１】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を示す部分側断面図である。
【図１２】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を示す部分側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明に係るバンパガイド部構造を備えたヘッドランプのレンズの斜視図、図２は図１のＡ部（バンパガイド部）の拡大詳細図、図３はレンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図（図５のＢ−Ｂ線断面図）、図４は同部分側断面図（図５のＣ−Ｃ線断面図）、図５は図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【００２２】
車両前部の左右に配置されるヘッドランプ１の一部を図３及び図４に示すが、該ヘッドランプ１は、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なレンズ３によって画成される灯室４内にリフレクタ５とこれに保持された光源である不図示のバルブ等を収容して構成されている。ここで、ハウジング２の前面開口部の周縁には車両前方に向かって開く嵌合部２ａが形成されており、この嵌合部２ａにレンズ３の周縁に車両後方に向かって突設されたリブ３ａを嵌め込んで両者をホットメルト６によって接着することによって、ハウジング２とレンズ３が水密状態に結合されて灯室４が画成されている。
【００２３】
ところで、ヘッドランプ１の一部は後述するバンパ７の上端に形成されたフランジ７ａの後方にまで下方に延設配置されており、レンズ３の下部のバンパ７によって隠れる部分は、図３及び図４に示すように、レンズ３の下面３ｂとその奥の縦壁３ｃによって階段状の凹部が形成されており、レンズ３の縦壁３ｃの前面には図１、図２及び図５に示すようなバンパガイド部８が一体に突設され、このバンパガイド部８はレンズ３の凹部３Ａに収容されてレンズ３の下面３ｂとの間に溝部３Ｂを形成している。このバンパガイド部８は、下方が開口した矩形ボックス状に成形されており、その上面には高さｈの３つのリブ８ａが車幅方向に適当な間隔を設けて一体に立設されている。ここで、図２〜図５に示すように、各リブ８ａは縦壁３ｃまで延びておらず、その奥側の端面と縦壁３ｃとの間には図示のように車両前後方向の隙間δ（図３及び図４参照）が形成されている。
【００２４】
又、図３及び図５に示すように、レンズ３のバンパガイド部８のリブ８ａと縦壁３ｃとの間に形成された前記隙間δ部分には、上下方向に貫通する矩形の２つの排出孔８ｂがバンパガイド部８の上面に車幅方向に長く形成されている。
【００２５】
他方、図３及び図４に示すように、車両の前面下部に車幅方向に配される前記バンパ７の上端には車両後方（図３及び図４の右方）に向かって略水平に延びるフランジ７ａが一体に形成されており、このフランジ７ａはレンズ３の下面３ｂとバンパガイド部８との間に形成された前記溝部３Ｂに車両前方から差し込まれてバンパガイド部８のリブ８ａによって下方から支持されている。このようにバンパ７のフランジ７ａがレンズ３のバンパガイド部８のリブ８ａによって受けられることによって、バンパ７の上端部がレンズ３によって支持されている。即ち、バンパ７のフランジ７ａの下面はレンズ３のバンパガイド部８の上面に立設されたリブ８ａの上面に当接しており、該バンパ７のフランジ７ａの下面とバンパガイド部８の上面（リブ８ａが形成されていない部位）との間にはリブ８ａの高さｈの隙間が形成されている。尚、バンパ７は、左右のヘッドランプ１の下側に配置された部分はレンズ３に設けられたバンパガイド部８によってそれぞれ支持され、バンパ７の左右両端は車両のフェンダーパネルに取り付けられたバンパホルダに係合し、フェンダーパネルと位置決めされて保持固定されている。
【００２６】
以上のように、本実施の形態では、バンパガイド部８の上面にリブ８ａを立設することによって、バンパガイド部８ａの上面とバンパ７のフランジ７ａの下面との間にリブ８ａの高さｈ分の隙間を設けたため、リブ８ａの奥の土やゴミ等の堆積物Ｔをレンズ３の下面３ｂから遠ざけることができ、レンズ３を通して堆積物Ｔが見えにくくなるために車両の外観品質が高められる。この結果、ゴミ等の堆積物Ｔを隠すためのベゼルやローレット等の凹凸形状を設ける必要がなくなるため、ヘッドランプ１の構造が単純化し、その製造が容易となって製造コストを下げることができる。
【００２７】
又、上述のようにバンパガイド部８の上面とバンパ７のフランジ７ａの下面との間にリブ８ａの高さｈ分の隙間を設けたため、バンパガイド部８の上面に堆積した土やゴミ等の堆積物Ｔを容易に洗い流すことができる。因みに、図４に示すように、土やゴミ等の堆積物Ｔはレンズ３のパンパガイド部８の上面の排出孔８ｂが形成されていない箇所（レンズ３と繋がっている箇所））のみに堆積する。従って、土やゴミ等の堆積を心配することなく幅の広いバンパガイド部８を設けることができるため、該バンパガイド部８の剛性が高められ、剛性の高いバンパガイド部８によってバンパ７の上端を確実に支持することができる。この結果、ヘッドランプ１とバンパ７との見切りが安定して車両の外観品質が高められる。
【００２８】
更に、バンパガイド部８に形成されたリブ８ａの高さｈを変更することによってヘッドランプ１とバンパ７との見切りの隙間を容易に調整することができるため、ヘッドランプ１とバンパ７との見切りの隙間を小さく抑えることが可能となり、これによっても車両の外観品質を高めることができる。
【００２９】
又、本実施の形態によれば、ヘッドランプ１のレンズ３とこれに形成されたバンパガイド部８によって形成された溝部３Ｂの奥の縦壁３ｃとリブ８ａとの間に車両前後方向の隙間δを形成したため、土やゴミ等が堆積し易いレンズ３に近い箇所（奥側の箇所）の数を減らすことができ、レンズ３を通してゴミ等の堆積物Ｔが見えにくくなって車両の外観品質が高められる。そして、本実施の形態では、レンズ３のバンパガイド部８に上下方向に貫通する排出孔８ｂを形成したため、土やゴミ等の堆積場所の面積が排出孔８ｂによって減るとともに、図３に示すように、バンパガイド部８の上面の僅かな堆積場所に堆積した土やゴミ等の堆積物Ｔを洗車時等に水によって洗い流し、堆積物Ｔを水と共に排出孔８ｂから落下させて排出することができるため、レンズ３を通してゴミ等の堆積物Ｔが見えにくくなって車両の外観品質が一層高められる。
【００３０】
尚、以上の実施の形態では、リブ８ａが形成されたバンパガイド部８について説明したが、リブ８ａを設けないでバンパガイド部８の上面に上下方向に貫通する排出孔８ｂのみを設けても良い。つまり、バンパガイド部８の上面と縦壁３ｃとの接続部である隅角部に排出孔８ｂを設け、堆積物Ｔを排出孔８ｂから落下させて排出するとともに、洗車時等に水によって堆積物Ｔを排出孔８ｂから洗い流すことが可能とする。このとき、排出孔８ｂの前端縁をバンパ７のフランジ７ａの下方に配置して排出孔８ｂを拡大形成すると、フランジ７ａの後端の後ろに堆積物Ｔが溜まることを防止することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１ ヘッドランプ
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合部
３ レンズ
３Ａ レンズの凹部
３Ｂ レンズの溝部
３ａ レンズのリブ
３ｂ レンズの下面
３ｃ レンズの縦壁
４ 灯室
５ リフレクタ
６ ホットメルト
７ バンパ
７ａ バンパのフランジ
８ レンズのバンパガイド部
８ａ バンパガイド部のリブ
８ｂ バンパガイド部の排出孔
ｈ バンパガイド部のリブの高さ
Ｔ 堆積物
δ 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバンパ上端から車両後方に延びるフランジを支持するバンパガイド部をレンズの下部に形成して成るヘッドランプのバンパガイド部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両前部の左右に配置されるヘッドランプは、ハウジングとその前面開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に光源とこれを支持するリフレクタ等を収容して構成されているが、灯室内には光軸調整によりリフレクタが傾動するための空間や防水のための構造が設けられており、実際のレンズは見掛けよりも大きくその一部はバンパ等に隠れている。
【０００３】
ここで、ヘッドランプのレンズとこれに形成されたバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を図６〜図８に示す。
【０００４】
即ち、図６はヘッドランプのレンズの斜視図、図７は図６のＥ部（バンパガイド部）拡大詳細図、図８はレンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図であり、図８に示すヘッドランプ１０１のレンズ１０３のバンパ１０７によって隠れる下端部には車両前方に向かって膨出する袋状のバンパガイド部１０８が形成されている。そして、図８に示すように、バンパ１０７の上端から車両後方に延びるフランジ１０７ａは、レンズ１０３の下面１０３ｂとバンパガイド部１０８の上面との間に形成される溝部１０３Ｂに差し込まれ、バンパガイド部１０８によって支持され、これによってレンズ１０３のバンパ１０７に隠れている部分においてヘッドランプ１０１とバンパ１０７の相対位置が安定化し、車両前部の外観性が高められている。
【０００５】
ところで、特許文献１には、車両用ランプグリルへの雪、水、ゴミ等の堆積を防ぐ構造が提案され、特許文献２には車両用バンパの取付構造、特許文献３には車両用灯具の車体取付構造がそれぞれ提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３０１９７３８号公報
【特許文献２】特開２００３−２１２０７０号公報
【特許文献３】特開２００９−０８３６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図８に示す従来のバンパガイド部構造によれば、バンパ１０７のフランジ１０７ａが差し込まれて支持されるレンズ１０３の下面１０３ｂとバンパガイド部１０８の間の溝部１０３Ｂの奥に土やゴミ等の堆積物Ｔが堆積し、これの堆積物Ｔがレンズ１０３を通して見えるために車両の外観品質が損なわれる他、堆積したゴミ等の堆積物Ｔがバンパ１０７のフランジ１０７ａとレンズ１０３のバンパガイド部１０８の間に入り込み、車両走行時の振動等によってバンパ１０７やレンズ１０３が摩耗したり、異音が発生するという問題がある。
【０００８】
そこで、レンズ１０３に形成されるバンパガイド部１０８を図９に示すように複数のリブ１０８ａで構成することが考えられるが、このような構成を採用しても、各リブ１０８ａの付け根部分はレンズ１０３の一部分として連続して繋がっているため、図１０に示すように、各リブ１０８ａの付け根部分にゴミ等の堆積物Ｔが堆積してしまう。この堆積物Ｔは狭くて奥まった箇所に堆積するため、洗車等によって容易に落とすことができない。この場合、図１０に示すように、レンズ１０３の周縁を覆うベゼル（エクステンション）１１０が灯室１０４内に設置されていれば、このベゼル１１０によってゴミ等の堆積物Ｔが覆い隠されて外部から見えないが、図１１に示すようにベゼル１１０が設置されていないヘッドランプ１０１にあっては、堆積したゴミ等の堆積物Ｔがレンズ１０３を通して見えてしまう。このような場合、レンズ１０３の下面１０３ｂの裏側で灯室１０４側の面の図示Ｒの範囲にローレット等の凹凸形状を形成することが考えられるが、レンズ１０３の凹凸形状が形成されたこの面部分と堆積物Ｔの距離が近いために堆積物Ｔがレンズ１０３を通して見えてしまい、美観が損なわれてしまう。
【０００９】
上記問題を解決するためには、図１２に示すように、バンパガイド部１０８をレンズ１０３の下面から遠ざけ、堆積したゴミ等がレンズ１０３を通して見えないようにすれば良いが、このような構成を採用するとバンパ１０７側に新たな部材１０７ｂを追加する必要があり、この部材１０７ｂを形成するには金型にスライド機構が必要になるために金型構造が複雑化し、コストアップを免れないという問題が発生する。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、簡単な構成でゴミ等の堆積物がレンズを通して見えにくくすることによって車両の外観品質を高めることができるヘッドランプのバンパガイド部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、バンパ上端から車両後方に延びるフランジを支持するバンパガイド部をレンズの下部に形成して成るヘッドランプのバンパガイド部構造であって、前記バンパガイド部の上面に、前記バンパのフランジの下面に当接して該フランジを支持するリブを立設し、該バンパガイド部の上面と前記バンパのフランジの下面との間に隙間を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ヘッドランプのレンズとこれに形成された前記バンパガイド部とで前記バンパのフランジを受け入れる溝部を形成し、該溝部の奥壁と前記リブとの間に車両前後方向の隙間を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記バンパガイド部に上下方向に貫通する排出孔を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、バンパガイド部の上面にリブを立設することによって、バンパガイド部の上面とバンパのフランジの下面との間に隙間を設けたため、リブの奥のゴミ等の堆積物をレンズの下面から遠ざけることができ、レンズを通して堆積物が見えにくくなるために車両の外観品質が高められる。そして、ゴミ等の堆積物を隠すためのベゼルやローレット等の凹凸形状を設ける必要がなくなるため、ヘッドランプの構造が単純化し、その製造が容易となって製造コストを下げることができる。
【００１５】
又、バンパガイド部の上面とバンパのフランジの下面との間に隙間を設けたため、バンパガイド部の上面に堆積した土やゴミ等を容易に洗い流すことができる。そして、土やゴミ等の堆積を心配することなく幅の広いバンパガイド部を設けることができるため、該バンパガイド部の剛性が高められ、剛性の高いバンパガイド部によってバンパを確実に支持することができる。この結果、ヘッドランプとバンパとの見切りが安定して車両の外観品質が高められる。
【００１６】
更に、バンパガイド部に形成されたリブの高さを変更することによってヘッドランプとバンパとの見切りの隙間を容易に調整することができるため、ヘッドランプとバンパとの見切りの隙間を小さく抑えることが可能となり、これによっても車両の外観品質を高めることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、ヘッドランプのレンズとこれに形成されたバンパガイド部によって形成された溝部の奥壁とリブとの間に車両前後方向の隙間を形成したため、土やゴミ等が堆積し易いレンズに近い箇所（奥側の箇所）の数を減らすことができ、レンズを通してゴミ等の堆積物が見えにくくなって車両の外観品質が高められる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、レンズのバンパガイド部に上下方向に貫通する排出孔を形成したため、土やゴミ等の堆積場所の面積が排出孔によって減るとともに、バンパガイド部の上面の僅かな堆積場所に堆積した土やゴミ等を洗車時等に水によって洗い流し、土やゴミ等を水と共に排出孔から落下させて排出することができるため、レンズを通してゴミ等の堆積物が見えにくくなって車両の外観品質が一層高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るバンパガイド部構造を備えたヘッドランプのレンズの斜視図である。
【図２】図１のＡ部（バンパガイド部）の拡大詳細図である。
【図３】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図（図５のＢ−Ｂ線断面図）である。
【図４】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図（図５のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図５】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】従来のバンパガイド部構造を備えたヘッドランプのレンズの斜視図である。
【図７】図６のＥ部（バンパガイド部）拡大詳細図である。
【図８】図６のＥ部（バンパガイド部）によるバンパの支持構造を示す部分側断面図である。
【図９】バンパガイド部の従来例を示すレンズの部分斜視図である。
【図１０】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を示す部分側断面図である。
【図１１】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を示す部分側断面図である。
【図１２】レンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造の従来例を示す部分側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明に係るバンパガイド部構造を備えたヘッドランプのレンズの斜視図、図２は図１のＡ部（バンパガイド部）の拡大詳細図、図３はレンズのバンパガイド部によるバンパの支持構造を示す部分側断面図（図５のＢ−Ｂ線断面図）、図４は同部分側断面図（図５のＣ−Ｃ線断面図）、図５は図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【００２２】
車両前部の左右に配置されるヘッドランプ１の一部を図３及び図４に示すが、該ヘッドランプ１は、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なレンズ３によって画成される灯室４内にリフレクタ５とこれに保持された光源である不図示のバルブ等を収容して構成されている。ここで、ハウジング２の前面開口部の周縁には車両前方に向かって開く嵌合部２ａが形成されており、この嵌合部２ａにレンズ３の周縁に車両後方に向かって突設されたリブ３ａを嵌め込んで両者をホットメルト６によって接着することによって、ハウジング２とレンズ３が水密状態に結合されて灯室４が画成されている。
【００２３】
ところで、ヘッドランプ１の一部は後述するバンパ７の上端に形成されたフランジ７ａの後方にまで下方に延設配置されており、レンズ３の下部のバンパ７によって隠れる部分は、図３及び図４に示すように、レンズ３の下面３ｂとその奥の縦壁３ｃによって階段状の凹部が形成されており、レンズ３の縦壁３ｃの前面には図１、図２及び図５に示すようなバンパガイド部８が一体に突設され、このバンパガイド部８はレンズ３の凹部３Ａに収容されてレンズ３の下面３ｂとの間に溝部３Ｂを形成している。このバンパガイド部８は、下方が開口した矩形ボックス状に成形されており、その上面には高さｈの３つのリブ８ａが車幅方向に適当な間隔を設けて一体に立設されている。ここで、図２〜図５に示すように、各リブ８ａは縦壁３ｃまで延びておらず、その奥側の端面と縦壁３ｃとの間には図示のように車両前後方向の隙間δ（図３及び図４参照）が形成されている。
【００２４】
又、図３及び図５に示すように、レンズ３のバンパガイド部８のリブ８ａと縦壁３ｃとの間に形成された前記隙間δ部分には、上下方向に貫通する矩形の２つの排出孔８ｂがバンパガイド部８の上面に車幅方向に長く形成されている。
【００２５】
他方、図３及び図４に示すように、車両の前面下部に車幅方向に配される前記バンパ７の上端には車両後方（図３及び図４の右方）に向かって略水平に延びるフランジ７ａが一体に形成されており、このフランジ７ａはレンズ３の下面３ｂとバンパガイド部８との間に形成された前記溝部３Ｂに車両前方から差し込まれてバンパガイド部８のリブ８ａによって下方から支持されている。このようにバンパ７のフランジ７ａがレンズ３のバンパガイド部８のリブ８ａによって受けられることによって、バンパ７の上端部がレンズ３によって支持されている。即ち、バンパ７のフランジ７ａの下面はレンズ３のバンパガイド部８の上面に立設されたリブ８ａの上面に当接しており、該バンパ７のフランジ７ａの下面とバンパガイド部８の上面（リブ８ａが形成されていない部位）との間にはリブ８ａの高さｈの隙間が形成されている。尚、バンパ７は、左右のヘッドランプ１の下側に配置された部分はレンズ３に設けられたバンパガイド部８によってそれぞれ支持され、バンパ７の左右両端は車両のフェンダーパネルに取り付けられたバンパホルダに係合し、フェンダーパネルと位置決めされて保持固定されている。
【００２６】
以上のように、本実施の形態では、バンパガイド部８の上面にリブ８ａを立設することによって、バンパガイド部８ａの上面とバンパ７のフランジ７ａの下面との間にリブ８ａの高さｈ分の隙間を設けたため、リブ８ａの奥の土やゴミ等の堆積物Ｔをレンズ３の下面３ｂから遠ざけることができ、レンズ３を通して堆積物Ｔが見えにくくなるために車両の外観品質が高められる。この結果、ゴミ等の堆積物Ｔを隠すためのベゼルやローレット等の凹凸形状を設ける必要がなくなるため、ヘッドランプ１の構造が単純化し、その製造が容易となって製造コストを下げることができる。
【００２７】
又、上述のようにバンパガイド部８の上面とバンパ７のフランジ７ａの下面との間にリブ８ａの高さｈ分の隙間を設けたため、バンパガイド部８の上面に堆積した土やゴミ等の堆積物Ｔを容易に洗い流すことができる。因みに、図４に示すように、土やゴミ等の堆積物Ｔはレンズ３のパンパガイド部８の上面の排出孔８ｂが形成されていない箇所（レンズ３と繋がっている箇所））のみに堆積する。従って、土やゴミ等の堆積を心配することなく幅の広いバンパガイド部８を設けることができるため、該バンパガイド部８の剛性が高められ、剛性の高いバンパガイド部８によってバンパ７の上端を確実に支持することができる。この結果、ヘッドランプ１とバンパ７との見切りが安定して車両の外観品質が高められる。
【００２８】
更に、バンパガイド部８に形成されたリブ８ａの高さｈを変更することによってヘッドランプ１とバンパ７との見切りの隙間を容易に調整することができるため、ヘッドランプ１とバンパ７との見切りの隙間を小さく抑えることが可能となり、これによっても車両の外観品質を高めることができる。
【００２９】
又、本実施の形態によれば、ヘッドランプ１のレンズ３とこれに形成されたバンパガイド部８によって形成された溝部３Ｂの奥の縦壁３ｃとリブ８ａとの間に車両前後方向の隙間δを形成したため、土やゴミ等が堆積し易いレンズ３に近い箇所（奥側の箇所）の数を減らすことができ、レンズ３を通してゴミ等の堆積物Ｔが見えにくくなって車両の外観品質が高められる。そして、本実施の形態では、レンズ３のバンパガイド部８に上下方向に貫通する排出孔８ｂを形成したため、土やゴミ等の堆積場所の面積が排出孔８ｂによって減るとともに、図３に示すように、バンパガイド部８の上面の僅かな堆積場所に堆積した土やゴミ等の堆積物Ｔを洗車時等に水によって洗い流し、堆積物Ｔを水と共に排出孔８ｂから落下させて排出することができるため、レンズ３を通してゴミ等の堆積物Ｔが見えにくくなって車両の外観品質が一層高められる。
【００３０】
尚、以上の実施の形態では、リブ８ａが形成されたバンパガイド部８について説明したが、リブ８ａを設けないでバンパガイド部８の上面に上下方向に貫通する排出孔８ｂのみを設けても良い。つまり、バンパガイド部８の上面と縦壁３ｃとの接続部である隅角部に排出孔８ｂを設け、堆積物Ｔを排出孔８ｂから落下させて排出するとともに、洗車時等に水によって堆積物Ｔを排出孔８ｂから洗い流すことが可能とする。このとき、排出孔８ｂの前端縁をバンパ７のフランジ７ａの下方に配置して排出孔８ｂを拡大形成すると、フランジ７ａの後端の後ろに堆積物Ｔが溜まることを防止することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１ ヘッドランプ
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合部
３ レンズ
３Ａ レンズの凹部
３Ｂ レンズの溝部
３ａ レンズのリブ
３ｂ レンズの下面
３ｃ レンズの縦壁
４ 灯室
５ リフレクタ
６ ホットメルト
７ バンパ
７ａ バンパのフランジ
８ レンズのバンパガイド部
８ａ バンパガイド部のリブ
８ｂ バンパガイド部の排出孔
ｈ バンパガイド部のリブの高さ
Ｔ 堆積物
δ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパ上端から車両後方に延びるフランジを支持するバンパガイド部をレンズの下部に形成して成るヘッドランプのバンパガイド部構造であって、
前記バンパガイド部の上面に、前記バンパのフランジの下面に当接して該フランジを支持するリブを立設し、該バンパガイド部の上面と前記バンパのフランジの下面との間に隙間を設けたことを特徴とするヘッドランプのバンパガイド部構造。
【請求項２】
前記ヘッドランプのレンズとこれに形成された前記バンパガイド部とで前記バンパのフランジを受け入れる溝部を形成し、該溝部の奥壁と前記リブとの間に車両前後方向の隙間を形成したことを特徴とする請求項１記載のヘッドランプのバンパガイド部構造。
【請求項３】
前記バンパガイド部に上下方向に貫通する排出孔を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のヘッドランプのバンパガイド部構造。
【請求項１】
バンパ上端から車両後方に延びるフランジを支持するバンパガイド部をレンズの下部に形成して成るヘッドランプのバンパガイド部構造であって、
前記バンパガイド部の上面に、前記バンパのフランジの下面に当接して該フランジを支持するリブを立設し、該バンパガイド部の上面と前記バンパのフランジの下面との間に隙間を設けたことを特徴とするヘッドランプのバンパガイド部構造。
【請求項２】
前記ヘッドランプのレンズとこれに形成された前記バンパガイド部とで前記バンパのフランジを受け入れる溝部を形成し、該溝部の奥壁と前記リブとの間に車両前後方向の隙間を形成したことを特徴とする請求項１記載のヘッドランプのバンパガイド部構造。
【請求項３】
前記バンパガイド部に上下方向に貫通する排出孔を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載のヘッドランプのバンパガイド部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−１８９８２０（Ｐ２０１１−１８９８２０Ａ）
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５７００２（Ｐ２０１０−５７００２）
【出願日】平成２２年３月１５日（２０１０．３．１５）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月１５日（２０１０．３．１５）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]