ミシンの給油装置
【課題】 潤滑油の油量調節部材および油量調節部材による調節の手間を省きつつも、ベッドに配置の給油ポンプから吐出される潤滑油からアーム内の摺動部材に微量な潤滑油を安定して供給することのできるミシンの給油装置を提供する。
【解決手段】 ミシンベッド２内に配置の第１ポンプ１６とともに、減速機構を介して上軸５の回動に連動して動作する第２ポンプ３０がミシンアーム４内に配置される。第１ポンプ１６から第２ポンプ３０を経由してミシンアーム４内の摺動部材まで潤滑油を輸送することにより、ミシンアーム４内の摺動部材に必要とされる微量な潤滑油を安定して供給することができる。
【解決手段】 ミシンベッド２内に配置の第１ポンプ１６とともに、減速機構を介して上軸５の回動に連動して動作する第２ポンプ３０がミシンアーム４内に配置される。第１ポンプ１６から第２ポンプ３０を経由してミシンアーム４内の摺動部材まで潤滑油を輸送することにより、ミシンアーム４内の摺動部材に必要とされる微量な潤滑油を安定して供給することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミシンの給油装置に関するものであり、詳しくは、ミシンアーム内の摺動部材へ潤滑油を供給するための、ミシンの給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くのミシンの摺動部材において、摺動の激しい部分には摺動が円滑に行われるように潤滑油が供給されている。例えば、ミシンアーム内の摺動部材へ条件に応じた適量の潤滑油を供給するために、ミシンベッド内に備えたギヤ式の給油ポンプによりオイルパン（油溜め）の潤滑油が油量調節可能にミシンの摺動部材へ供給されるものが従来より知られている（例えば、文献１参照）。
文献１は上述の従来技術をミシンの針棒クランクロッドに適用したものであり、ミシンベッドに固定されたブラケットに給油ポンプを取り付け、給油ポンプのウォームホイールは下軸の回転に連動することで、オイルパンの潤滑油は給油ポンプ内に吸い上げられる。吸い上げられた潤滑油は給油ポンプに接続される供給管や給油管を介しミシンアーム内に供給され、ミシンアーム内において供給管，給油管及び油受け皿が接続される継手により潤滑油は分流され、一方はミシンアーム上方に配置される油受け皿に供給され、他方は継手に接続される供給管より送出される。供給管より送出された潤滑油については、供給管と給油管の接続箇所に設けられる油量調節部材により給油量を調節でき、針棒クランクロッドへ所望する量の潤滑油を供給できるようにしてある。針棒クランクロッドに供給された潤滑油はミシンの駆動に伴い針棒クランクロッドより周囲に飛散し、各摺動部材、例えば針棒ブッシュに支承される針棒に供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１０３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
針棒など、ミシンのフレームから一部が突出して摺動する部材に過剰な潤滑油が供給されると、フレームから突出した部材を介して潤滑油がフレーム外に漏洩するという所謂油漏れを生じることがあり、とりわけ近年はこの油漏れの解決に対する要求が高まっている。特に針棒クランクロッドへの給油は余剰の潤滑油が針棒を介しフレーム外に漏洩することで、漏洩した潤滑油が縫製物に付着する可能性が高く、針棒近傍の摺動部材に潤滑油を供給するにあたっては条件に応じた非常に微量な給油量が必要とされる。
ところが、文献１に開示される従来技術においては、針棒クランクロッドに必要とされる微量な潤滑油を継手によって分流される構造をもって安定して供給管に送出するのは困難である。したがって、継手から供給管に送出する給油量は真に必要な量よりも大きめに設定せざるを得ず、継手から給油箇所までの中途に油量調節部材を設け、ミシンの使用条件に応じて油量調節部材を調節する必要があった。
【０００５】
上記の油量調節部材や油量調節部材による調節の手間をなくすための一案として、給油ポンプに微量の潤滑油を排出できる機構を設け、そこから給油箇所まで油量調節部材を介さずにチューブなどで直結する方法が考えられる。しかし、前記した従来技術のように給油箇所と給油ポンプに高低差があると、微量の潤滑油を吐出するためのポンプ圧は非常に小さいため、ポンプの吐出量如何では、チューブ内の潤滑油の重力にポンプ圧が負け潤滑油が正常に輸送されないという問題がある。
【０００６】
したがって本発明の課題は、潤滑油の油量調節部材および油量調節部材による調節の手間を省きつつも、ベッドに配置の給油ポンプから吐出される潤滑油からアーム内の摺動部材に微量な潤滑油を安定して供給することのできるミシンの給油装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のミシンの給油装置は、油溜めの上方で油溜めと連設されるミシンベッドと、ミシンベッドの上方にミシンベッドと連設配置されるミシンアームと、ミシンベッドに回動可能に支持される下軸と、ミシンアームに回動可能に支持される上軸と、ミシンベッド内に配置され、油溜めの潤滑油をミシンアーム及びミシンベッドに供給する第１ポンプと、第１ポンプに取り込まれる潤滑油をミシンアーム内に輸送する輸送手段とを備えるミシンの給油装置において、ミシンアーム内には減速機構を介して上軸の回動に連動して動作する第２ポンプが設けられ、第２ポンプは、輸送手段により輸送される潤滑油を第２ポンプに取り込む導入手段と、導入手段により取り込んだ潤滑油の少なくとも一部をミシンアーム内の摺動部材に供給する供給手段とを備えることを特徴とする。
【０００８】
なお、第２ポンプは第２ポンプのボディを形成するケーシングを備え、ケーシングに回動可能に支持される第２ポンプ軸の回動で第２ポンプが動作し、減速機構は、上軸に固定される第１ウォームと、ケーシングに配置される回動軸に固定され、第１ウォームと係合する第１ウォームホイールと、回動軸に固定される第２ウォームと、第２ポンプ軸に固定され第２ウォームと係合する第２ウォームホイールとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ミシンベッド内に配置の給油ポンプとともにミシンアーム内に配置され上軸の回動に連動する第２のポンプを設け、給油ポンプから第２のポンプを経由してミシンアーム内の摺動部材まで潤滑油を輸送することにより、ミシンの使用条件に応じて給油量を調節する必要がなく、ミシンアーム内の摺動部材に必要とされる微量な潤滑油を安定して供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明を適用した偏平縫いミシンの一部破断正面図である。
【図２】分配器の（ａ）左側面図，（ｂ）正面図である。
【図３】第２ポンプの分解斜視図である。
【図４】第２ポンプ及び減速機構の斜視図である。
【図５】第２ポンプの第２ポンプ軸の構造を示す（ａ）左側面図，（ｂ）図５（ａ）のｃ−ｃ断面図である。
【図６】第２ポンプの正面断面図である。
【図７】本発明のミシンの給油装置の要部を示す正面図である。
【図８】第２ポンプの１サイクルにおける挙動を示した要部正面図である。
【図９】針棒クランクロッドに供給される潤滑油の給油量とミシンの回転数との関係を示す概念図である。
【図１０】本発明の別実施例における第２ポンプの１サイクルにおける挙動を示した要部正面図である。
【図１１】図１０のｆ−ｆ部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明を適用した偏平縫いミシンの部分断面図である。図１に示すように、ミシンベッド２は油溜め１の上方で油溜め１と連設されている。下軸３はミシンベッド２内に水平に配置され、かつ回動可能にミシンベッド２に支持されている。ミシンベッド２の上部にはミシンアーム４が連設されている。上軸５はミシンアーム４に水平に配置され、ミシンアーム４に回動可能に支持されている。下軸３と上軸５にはタイミングベルト（図示せず）が掛架されており、ミシン用の駆動モータ（図示せず）に連動して下軸３と上軸５は一方向に回動する。上軸５の一端部にはクランク６がネジ１１で固定されている。クランク６にはピン（図示せず）の一端が挿通固定され、該ピンの他端は針棒クランクロッド７の上筒部７ａにクランクロッド７との回動可能に挿通されている。針棒クランクロッド７の下筒部７ｂには針棒抱き８のピン部８ａが挿通され、針棒抱き８には針棒９がネジ２２で固定されている。針棒９はミシンアーム４に圧入されたブッシュ１０に上下動可能に支持されている。上述した構成により、上軸５の回動に連動して針棒９が上下運動する。
【００１３】
ミシンベッド２内においてウォーム１５が下軸３にネジ１２で固定されている。第１ポンプ１６は公知のトロコイドポンプであり、第１ポンプ１６のボディを形成する第１ケーシング１７の取付け部１７ａはミシンベッド２のフレームにネジ１３で固定されている。第１ポンプ軸１８は下軸３と直交して配置され、軸周りの回動可能に第１ケーシング１７に支持されている。第１ポンプ軸１８の上部は第１ケーシング１７より突出しており、突出した部分にはウォームホイール１９がネジ１４，１４で固定されている。ウォーム１５とウォームホイール１９は係合しており、下軸３の回動に連動してウォーム１５，ウォームホイール１９，第１ポンプ軸１８が回動すると、公知のポンプ作用により油溜め１の潤滑油が第１ポンプ１６に取り込まれ、取り込まれた潤滑油のうち、一部は一端が第１ポンプに接続されている輸送チューブ６４によりミシンベッド内の摺動部材へ供給され、残りの潤滑油は一端が第１ポンプ１６に接続されている第１輸送チューブ２０によりミシンアーム４へと輸送される。
【００１４】
図１に示すように、ミシンアーム４上方のフレーム部分に油受け２３と分配器２４が連設されている。図２（ａ），（ｂ）に示すように、分配器２４には通孔２４ａ，縦孔２４ｂ，横孔２４ｃが設けられている。噴出管２５は油受け２３を分配機２４とで上下に挟持するように配置されるとともに、分配器２４の上面に開口した縦孔２４ｂに螺合されている。第１輸送チューブ２０の他端は分配器２４に固定された継手２７に継手ネジ２６により接続されている。継手ネジ２６は通孔２４ａに螺合されており、第１輸送チューブ２０を介して油溜め１からミシンアーム４に輸送された潤滑油は継手２７，継手ネジ２６を介し通孔２４ａに導かれる。通孔２４ａに導かれた潤滑油は通孔２４ａから縦孔２４ｂ，横孔２４ｃの夫々へ分流される。縦孔２４ｂに導かれた潤滑油は分配器２４の上方へ向け噴出管２５から噴出される。噴出管２５より噴出した潤滑油の一部はミシンフレームを伝いミシンアーム４内の各部材に供給される。また、噴出管２５より噴出した潤滑油のうち油受け２３に溜まった潤滑油は、油受け２３に設けられた滴下穴２３ａ，２３ａから滴下し、ミシンアーム４内の摺動部に供給される。横孔２４ｃには継手２８が螺合され、横孔２４ｃに導かれた潤滑油は継手２８に接続された第２輸送チューブ２９により第２ポンプ３０へ導かれる。
【００１５】
次に、第２ポンプ機構について説明する。第２ポンプ３０のボディを形成する第２ケーシング３１は、上軸５の後方において、ミシンアーム４上方のフレームにネジ３３で固定されている。図３，図４に示すように、第２ケーシング３１の回動軸用貫通穴３２，３２には回動軸３４が上軸５と直交し、かつ下端が第２ケーシング３１から突出した状態で回動可能に支持されている。回動軸３４の下端には、第１ウォームホイール３５がネジ３９で固定されており、第１ウォームホイール３５は上軸５の中途にネジ３８で固定されている第１ウォーム３６と係合している。第１ウォームホイール３５の上方には、第２ウォーム３７が第１ウォームホイール３５と第２ケーシング３１の隔壁部３１ａを挟んで対向配置されているとともに、回動軸３４の中途にネジ４０で固定されている。第２ポンプ軸用貫通穴４１は回動軸３４と直交し、かつ第２ケーシング３１を水平方向に貫通して形成されている。第２ポンプ軸４２は両端が第２ポンプ軸用貫通穴４１の開口より突出して軸周りの回動可能に第２ポンプ軸用貫通穴４１に挿通されている。第２ポンプ軸用貫通穴４１の一端には第２ウォームホイール４３が第２ウォーム３７と係合した状態でネジ４４で固定され、他端にはカラー４５がネジ４６で固定されるようにしてあり、第２ポンプ軸４２の軸線方向の移動は規制されている。図５（ａ）に示すように、第２ポンプ軸４２の外周面の一部には偏心部４７が形成されている。偏心部４７には第２ポンプ軸４２の周回方向に沿って半周にわたり幅ｄの溝からなる溝部４７ａが形成されている。図５（ｂ）に示すように、溝部４７ａの周回方向の断面形状は、始点４７ａｓ，終点４７ａｅを長径（＝第２ポンプ軸４２の径）とする楕円状となっている。溝部４７ａは第２ケーシング３１に嵌挿されて、図６に示すように、該第２ケーシング３１内に取り込まれる潤滑油を収容する容積がＶａなる油収容室４８を形成している。
【００１６】
図３，図６に示すように、第２ケーシング３１にはネジ孔４９，排出孔５０，導入孔５１，ピン用貫通穴５２，吐出孔５３が設けられている。排出孔５０は一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の上面に開口している。導入孔５１は一端が排出孔５０及び第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の傾斜面に開口している。継手５４は導入孔５１の他端に螺合されている。図１，図７に示すように、チューブ状の第２輸送チューブ２９は分配器２４の横孔２４ｃから排出された潤滑油の一部が導かれるようにしてあり、その一端は継手５４に接続されている。つまり、下軸３及び上軸５の回動に連動して第１ポンプ１６，分配器２４より排出された潤滑油の一部が継手５４，導入孔５１を通じて第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１及び該貫通穴４１に嵌挿される第２ポンプ軸４２の溝部４７ａに導かれるようにしてある。第２ポンプ３０の第２ケーシング３１内に導かれる潤滑油のうち過剰分は排出孔５０の他端を通じて第２ケーシング３１の外に排出されるが、その際、潤滑油に混在する微小な塵等も併せて排出される。
【００１７】
ピン用貫通穴５２は、一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の左側面に開口している。ピン５５はピン用貫通穴５２に左右動可能に挿通されている。ピン５５の直径は第２ポンプ軸４２に形成された偏心部４７の溝部４７ａの幅ｄと等しくされており、ピン５５の右端部が該溝部４７ａと隙間なく係合するようにピン用貫通穴５２は位置付けられている。板バネ５６はピン５５を右方すなわち第２ポンプ軸４２側に弾性的に押圧するための手段であり、その基端はネジ５７をネジ孔４９に螺合することにより第２ケーシング３１に固定されているとともに、先端はピン５５の左端部に弾性的に当接している。
【００１８】
吐出孔５３はピン用貫通穴５２の下方に位置し、一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の傾斜面に開口している。継手５８は吐出孔５３の他端に螺合されている。図１，図７に示すように、チューブ状の供給チューブ５９は一端が継手５８に接続され、他端が針棒クランクロッド７の上方に位置する給油管６０に接続されている。給油管６０は中途の一部がフレームに固定されており、先端が針棒クランクロッド７に向かい下方に開孔している。第２ポンプ３０の作動により、吐出孔５３から排出された潤滑油は、供給チューブ５９を経由して給油管６０の開孔より滴下し、針棒クランクロッド７に導かれるようにされている。
【００１９】
以上のように構成されたミシンの給油装置について、作用を以下に説明する。図示しないミシンの駆動源により下軸３が回動すると、ウォーム１５，ウォームホイール１９を介して第１ポンプ軸１８が下軸３に連動して回動することにより、第１ポンプ１６は作動する。第１ポンプ１６の作動により、油溜め１の潤滑油は第１ポンプ１６に取り込まれ、取り込まれた潤滑油は第１輸送チューブ２０，継手２７，継手ネジ２６を通じてミシンアーム４内に配置される分配器２４へと輸送される。分配器２４へ輸送された潤滑油の一部は、通孔２４ａ，横孔２４ｃ，継手２８，第２輸送チューブ２９を通じて第２ポンプ３０へ輸送され、残りの潤滑油は、通孔２４ａ，縦孔２４ｂ，噴出管２５を通じてミシンアーム４内に供給される。
【００２０】
次に、第２ポンプ３０の１サイクルの動作について、図８をもとに説明する。なお、図８（ｂ）乃至図８（ｄ）に示す各部位は図８（ａ）と同じなので、一部符号を省略している。上軸５が回動すると、第１ウォーム３６，第２ウォームホイール３５を介して回動軸３４が回動し、回動軸３４が回動すると、第２ウォーム３７，第２ウォームホイール４３を介して第２ポンプ軸４２が回動する。第２ポンプ軸４２は軸周り方向Ｒ（ミシンの正面から見て時計回り）に回動する。
【００２１】
図５，図８（ａ）に示すように、第２ポンプ軸４２が回動して偏心部４７の溝部４７ａの始点４７ａｓがピン５５を通過すると、油収容室４８のピン５５より上方においては、導入孔５１に導かれた潤滑油が油収容室４８内に充填されていく。第２ポンプ軸４２がさらに回動し溝部４７ａの終点４７ａｅがピン５５を通過すると、図８（ｂ）に示すように油収容室４８全体が導入孔５１及び排出孔５０と連通し、油収容室４８の容積Ｖａを越えた余剰の潤滑油は排出孔５０より排出され、油収容室４８の容積Ｖａと等しい量の潤滑油が油収容室４８に充填される。そして、図８（ｃ）に示すように、溝部４７ａの始点４７ａｓが再びピン５５に達するまでは、油収容室４８に容積Ｖａの潤滑油を保持したまま、第２ポンプ軸４２は回動する。図８（ｄ）に示すように、溝部４７ａの始点４７ａｓがピン５５に到達しさらに第２ポンプ軸４２が回動すると、油収容室４８に充填されている潤滑油は溝部４７ａに隙間なく嵌挿されるピン５５によって堰き止められ、第２ポンプ軸４２の回動に伴い油収容室４８のピン５５手前側の容積が漸次減少するにつれて油収容室４８内に保持できなくなった潤滑油は、吐出孔５３に排出されていく。そして溝部４７ａの終点４７ａｅが再度ピン５５に達したとき、油収容室４８に保持されていた容積Ｖａの潤滑油は、全て吐出孔５３に排出される。
【００２２】
吐出孔５３に排出された潤滑油は、吐出孔５３に嵌挿された継手５８、継手５８に接続された供給チューブ５９を経由して給油管６０内に輸送され、給油管６０の開孔より滴下される。開孔より滴下した潤滑油は針棒クランクロッド７を潤滑する。
【００２３】
以上のように構成された第２ポンプ機構の第１ウォーム３６，第１ウォームホイール３５，第２ウォーム３７，第２ウォームホイール４３からなる減速機構６３によれば、第１ウォーム３６，第２ウォーム３７の条数をａ１，ａ２、第１ウォームホイール３５，第２ウォームホイール４３の歯数をｂ１，ｂ２とすると、上軸５に対する第２ポンプ軸４２の減速比はａ１＊ａ２／ｂ１＊ｂ２となる。本実施例ではａ１＜ｂ１，ａ２＜ｂ２であるように設定しており、上軸５から一組のウォーム，ウォームホイールで連結されたポンプ軸と比して、第２ポンプ軸４２は減速機構６３により上軸５に対し非常に大きな減速比を得ることができる。つまり、第２ポンプ３０は上軸５に連動しつつも、極めて微量な潤滑油を吐出可能となっている。
【００２４】
また、第２ポンプ３０は極めて単純な構造にして、例えば、第１ポンプ１６がトロコイドポンプの場合、これと比して圧力損失が非常に小さく、さらに潤滑油を取り込む油収容室４８の一部を形成する溝部４７ａの加工精度を出しやすい。つまり、第２ポンプ３０を小型化しても高い吐出量精度を確保できる。そして、上述のように第２ポンプ３０はミシンアーム４内にコンパクトに配置することができる。
【００２５】
図９は針棒クランクロッド７に供給される潤滑油の給油量と針棒クランクロッド７の摺動状態との関係を示す概念図であり、横軸に上軸５の回転速度、縦軸に針棒クランクロッド７への給油量をとっている。点線Ｌａは油漏れの閾値を示し、Ｌａより上方は針棒９からの油漏れが生じる領域である。一点鎖線Ｌｂは摩耗，焼き付きの閾値を示し、Ｌｂより下方は針棒クランクロッド７に摩耗，焼き付きが生じる領域である。したがって、給油量は実線Ｌで示すようなＬａとＬｂの中間位に設定されることが望ましいが、出願人の検証によると、実線Ｌで示すような給油量は極めて微量であり、従来の給油機構すなわち本実施例でいえば第１ポンプ１６のみを設けた場合、実線Ｌに示す給油量を針棒クランクロッド７に安定して導くことは非常に困難であった。本実施例の第２ポンプ３０を、減速比及び油収容室４８の容積を適宜設定させて設けることで、図９の実線Ｌに沿う給油量を針棒クランクロッド７へ供給可能となった。
【００２６】
また、第２ポンプ３０はミシンアーム４内に配置されているので、ミシンアーム４内の摺動箇所への給油について、ポンプ（第２ポンプ３０），導油経路（供給チューブ５９），給油管６０の高低差をなくすことができ、微量の潤滑油を安定して供給できる。
【００２７】
本発明の第２ポンプ３０は本実施例の構造に限定されず、例えば第２ポンプ軸４２の回動で動作する公知のプランジャーポンプ等であってもよい。また、本実施例では第２ポンプ３０から吐出された潤滑油を供給チューブ５９に接続される給油管６０によって針棒クランクロッド７に供給するようにしているが、他の摺動部材に供給すようにしてもよい。
【００２８】
第２ポンプの第２実施例を第１実施例と異なる点についてのみ、図１０，図１１に基づき説明する。
【００２９】
図１０に示すように、第２ケーシング３１には導入孔５１，排出孔５０，吐出孔５３，ピン用貫通穴５２が設けられている。導入孔５１は一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の外面に開口している。排出孔５０は一端が導入孔５１に開口し、他端が第２ケーシング３１の上面に開口している。導入孔５１の中心軸線の延長線上を同じく中心軸線とし、一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の外面に開口して吐出孔５３は形成されている。ピン用貫通穴５２は一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の下側面に開口しており、ピン５５がピン用貫通穴５２に上下動可能に挿通されている。
【００３０】
第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に挿通されている第２ポンプ軸６５には外周面の一部に第２偏心部６１が形成されている。第２偏心部６１には第２ポンプ軸６５の周回方向に沿って半周にわたり幅ｅの溝からなる第２溝部６１ａが形成されている。図１１に示すように、第２溝部６１ａはピン５５の直径より大きく形成されており、ピン５５の上部の周辺には第２溝部６１ａとの隙間を有して、ピン５５の上端部は第２溝部６１ａと係合する。第２溝部６１ａは第２ケーシング３１に嵌挿されて、第２ケーシング３１内に取り込まれる潤滑油を収容する容積Ｖｂなる第２油収容室６２を形成している。
【００３１】
第２ポンプ３０の１サイクルの動作について、図１０をもとに説明する。なお、図１０（ｂ）乃至図１０（ｄ）に示す各部位は図１０（ａ）と同じなので、一部符号を省略している。上軸５が回動すると、第１ウォーム３６，第１ウォームホイール３５を介して回動軸３４が回動し、回動軸３４が回動すると、第２ウォーム３７，第２ウォームホイール４３を介して第２ポンプ軸６５が回動する。第２ポンプ軸６５は軸周り方向Ｒ（ミシンの正面から見て時計回り）に回動する。
【００３２】
図１０（ａ）に示すように、第２ポンプ軸６５が回動して第２偏心部６１の第２溝部６１ａの始点６１ａｓが導入孔５１を通過すると、導入孔５１に導かれた潤滑油が第２油収容室６２内に充填されていく。第２ポンプ軸６５がさらに回動し、図１０（ｂ）に示すように第２溝部６１ａの終点６１ａｅがピン５５を通過すると、第２油収容室６２の容積Ｖｂを越えた余剰の潤滑油は排出孔５０より排出され、第２油収容室６２の容積Ｖｂと等しい量の潤滑油が第２油収容室６２に充填される。そして、図１０（ｃ）に示すように、第２溝部６１ａの始点６１ａｓがピン５５に到達しさらに第２ポンプ軸６５が回動すると、第２油収容室６２に充填されている潤滑油のうち、ピン５５の第２溝部６１ａと係合する部分の容積ｖと等しい量の潤滑油が吐出孔５３に排出されていく。そして、図１０（ｄ）に示すように、第２溝部６１ａの終点６１ａｅが吐出孔５３を通過すると、第２油収容室６２にはＶｂ−ｖの量の潤滑油が収容されていることになる。
【００３３】
したがって、第１実施例における第２ポンプが油収容室４８の容積Ｖａ分の潤滑油を吐出できるのに対し、第２実施例における第２ポンプはピン５５の第２溝部６１ａと係合する部分の容積ｖ分の潤滑油を吐出でき、極めて微量な潤滑油を吐出できる。ミシンアーム内の摺動部材に必要とされる潤滑油の量に応じて吐出量の異なる第２ポンプを設定できる。
【符号の説明】
【００３４】
１ 油溜め
２ ミシンベッド
３ 下軸
４ ミシンアーム
５ 上軸
７ 針棒クランクロッド
１６ 第１ポンプ
２０ 第１輸送チューブ
２３ 油受け
２４ 分配器
２５ 噴出管
２９ 第２輸送チューブ
３０ 第２ポンプ
３４ 回動軸
３５ 第１ウォームホイール
３６ 第１ウォーム
３７ 第２ウォーム
４２ 第２ポンプ軸
４３ 第２ウォームホイール
４７ 偏心部
４７ａ 溝部
４８ 油収容室
５９ 供給チューブ
６０ 給油管
６１ 第２偏心部
６１ａ 第２溝部
６２ 第２油収容室
６３ 減速機構
６５ 第２ポンプ軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミシンの給油装置に関するものであり、詳しくは、ミシンアーム内の摺動部材へ潤滑油を供給するための、ミシンの給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くのミシンの摺動部材において、摺動の激しい部分には摺動が円滑に行われるように潤滑油が供給されている。例えば、ミシンアーム内の摺動部材へ条件に応じた適量の潤滑油を供給するために、ミシンベッド内に備えたギヤ式の給油ポンプによりオイルパン（油溜め）の潤滑油が油量調節可能にミシンの摺動部材へ供給されるものが従来より知られている（例えば、文献１参照）。
文献１は上述の従来技術をミシンの針棒クランクロッドに適用したものであり、ミシンベッドに固定されたブラケットに給油ポンプを取り付け、給油ポンプのウォームホイールは下軸の回転に連動することで、オイルパンの潤滑油は給油ポンプ内に吸い上げられる。吸い上げられた潤滑油は給油ポンプに接続される供給管や給油管を介しミシンアーム内に供給され、ミシンアーム内において供給管，給油管及び油受け皿が接続される継手により潤滑油は分流され、一方はミシンアーム上方に配置される油受け皿に供給され、他方は継手に接続される供給管より送出される。供給管より送出された潤滑油については、供給管と給油管の接続箇所に設けられる油量調節部材により給油量を調節でき、針棒クランクロッドへ所望する量の潤滑油を供給できるようにしてある。針棒クランクロッドに供給された潤滑油はミシンの駆動に伴い針棒クランクロッドより周囲に飛散し、各摺動部材、例えば針棒ブッシュに支承される針棒に供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１０３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
針棒など、ミシンのフレームから一部が突出して摺動する部材に過剰な潤滑油が供給されると、フレームから突出した部材を介して潤滑油がフレーム外に漏洩するという所謂油漏れを生じることがあり、とりわけ近年はこの油漏れの解決に対する要求が高まっている。特に針棒クランクロッドへの給油は余剰の潤滑油が針棒を介しフレーム外に漏洩することで、漏洩した潤滑油が縫製物に付着する可能性が高く、針棒近傍の摺動部材に潤滑油を供給するにあたっては条件に応じた非常に微量な給油量が必要とされる。
ところが、文献１に開示される従来技術においては、針棒クランクロッドに必要とされる微量な潤滑油を継手によって分流される構造をもって安定して供給管に送出するのは困難である。したがって、継手から供給管に送出する給油量は真に必要な量よりも大きめに設定せざるを得ず、継手から給油箇所までの中途に油量調節部材を設け、ミシンの使用条件に応じて油量調節部材を調節する必要があった。
【０００５】
上記の油量調節部材や油量調節部材による調節の手間をなくすための一案として、給油ポンプに微量の潤滑油を排出できる機構を設け、そこから給油箇所まで油量調節部材を介さずにチューブなどで直結する方法が考えられる。しかし、前記した従来技術のように給油箇所と給油ポンプに高低差があると、微量の潤滑油を吐出するためのポンプ圧は非常に小さいため、ポンプの吐出量如何では、チューブ内の潤滑油の重力にポンプ圧が負け潤滑油が正常に輸送されないという問題がある。
【０００６】
したがって本発明の課題は、潤滑油の油量調節部材および油量調節部材による調節の手間を省きつつも、ベッドに配置の給油ポンプから吐出される潤滑油からアーム内の摺動部材に微量な潤滑油を安定して供給することのできるミシンの給油装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のミシンの給油装置は、油溜めの上方で油溜めと連設されるミシンベッドと、ミシンベッドの上方にミシンベッドと連設配置されるミシンアームと、ミシンベッドに回動可能に支持される下軸と、ミシンアームに回動可能に支持される上軸と、ミシンベッド内に配置され、油溜めの潤滑油をミシンアーム及びミシンベッドに供給する第１ポンプと、第１ポンプに取り込まれる潤滑油をミシンアーム内に輸送する輸送手段とを備えるミシンの給油装置において、ミシンアーム内には減速機構を介して上軸の回動に連動して動作する第２ポンプが設けられ、第２ポンプは、輸送手段により輸送される潤滑油を第２ポンプに取り込む導入手段と、導入手段により取り込んだ潤滑油の少なくとも一部をミシンアーム内の摺動部材に供給する供給手段とを備えることを特徴とする。
【０００８】
なお、第２ポンプは第２ポンプのボディを形成するケーシングを備え、ケーシングに回動可能に支持される第２ポンプ軸の回動で第２ポンプが動作し、減速機構は、上軸に固定される第１ウォームと、ケーシングに配置される回動軸に固定され、第１ウォームと係合する第１ウォームホイールと、回動軸に固定される第２ウォームと、第２ポンプ軸に固定され第２ウォームと係合する第２ウォームホイールとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ミシンベッド内に配置の給油ポンプとともにミシンアーム内に配置され上軸の回動に連動する第２のポンプを設け、給油ポンプから第２のポンプを経由してミシンアーム内の摺動部材まで潤滑油を輸送することにより、ミシンの使用条件に応じて給油量を調節する必要がなく、ミシンアーム内の摺動部材に必要とされる微量な潤滑油を安定して供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明を適用した偏平縫いミシンの一部破断正面図である。
【図２】分配器の（ａ）左側面図，（ｂ）正面図である。
【図３】第２ポンプの分解斜視図である。
【図４】第２ポンプ及び減速機構の斜視図である。
【図５】第２ポンプの第２ポンプ軸の構造を示す（ａ）左側面図，（ｂ）図５（ａ）のｃ−ｃ断面図である。
【図６】第２ポンプの正面断面図である。
【図７】本発明のミシンの給油装置の要部を示す正面図である。
【図８】第２ポンプの１サイクルにおける挙動を示した要部正面図である。
【図９】針棒クランクロッドに供給される潤滑油の給油量とミシンの回転数との関係を示す概念図である。
【図１０】本発明の別実施例における第２ポンプの１サイクルにおける挙動を示した要部正面図である。
【図１１】図１０のｆ−ｆ部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明を適用した偏平縫いミシンの部分断面図である。図１に示すように、ミシンベッド２は油溜め１の上方で油溜め１と連設されている。下軸３はミシンベッド２内に水平に配置され、かつ回動可能にミシンベッド２に支持されている。ミシンベッド２の上部にはミシンアーム４が連設されている。上軸５はミシンアーム４に水平に配置され、ミシンアーム４に回動可能に支持されている。下軸３と上軸５にはタイミングベルト（図示せず）が掛架されており、ミシン用の駆動モータ（図示せず）に連動して下軸３と上軸５は一方向に回動する。上軸５の一端部にはクランク６がネジ１１で固定されている。クランク６にはピン（図示せず）の一端が挿通固定され、該ピンの他端は針棒クランクロッド７の上筒部７ａにクランクロッド７との回動可能に挿通されている。針棒クランクロッド７の下筒部７ｂには針棒抱き８のピン部８ａが挿通され、針棒抱き８には針棒９がネジ２２で固定されている。針棒９はミシンアーム４に圧入されたブッシュ１０に上下動可能に支持されている。上述した構成により、上軸５の回動に連動して針棒９が上下運動する。
【００１３】
ミシンベッド２内においてウォーム１５が下軸３にネジ１２で固定されている。第１ポンプ１６は公知のトロコイドポンプであり、第１ポンプ１６のボディを形成する第１ケーシング１７の取付け部１７ａはミシンベッド２のフレームにネジ１３で固定されている。第１ポンプ軸１８は下軸３と直交して配置され、軸周りの回動可能に第１ケーシング１７に支持されている。第１ポンプ軸１８の上部は第１ケーシング１７より突出しており、突出した部分にはウォームホイール１９がネジ１４，１４で固定されている。ウォーム１５とウォームホイール１９は係合しており、下軸３の回動に連動してウォーム１５，ウォームホイール１９，第１ポンプ軸１８が回動すると、公知のポンプ作用により油溜め１の潤滑油が第１ポンプ１６に取り込まれ、取り込まれた潤滑油のうち、一部は一端が第１ポンプに接続されている輸送チューブ６４によりミシンベッド内の摺動部材へ供給され、残りの潤滑油は一端が第１ポンプ１６に接続されている第１輸送チューブ２０によりミシンアーム４へと輸送される。
【００１４】
図１に示すように、ミシンアーム４上方のフレーム部分に油受け２３と分配器２４が連設されている。図２（ａ），（ｂ）に示すように、分配器２４には通孔２４ａ，縦孔２４ｂ，横孔２４ｃが設けられている。噴出管２５は油受け２３を分配機２４とで上下に挟持するように配置されるとともに、分配器２４の上面に開口した縦孔２４ｂに螺合されている。第１輸送チューブ２０の他端は分配器２４に固定された継手２７に継手ネジ２６により接続されている。継手ネジ２６は通孔２４ａに螺合されており、第１輸送チューブ２０を介して油溜め１からミシンアーム４に輸送された潤滑油は継手２７，継手ネジ２６を介し通孔２４ａに導かれる。通孔２４ａに導かれた潤滑油は通孔２４ａから縦孔２４ｂ，横孔２４ｃの夫々へ分流される。縦孔２４ｂに導かれた潤滑油は分配器２４の上方へ向け噴出管２５から噴出される。噴出管２５より噴出した潤滑油の一部はミシンフレームを伝いミシンアーム４内の各部材に供給される。また、噴出管２５より噴出した潤滑油のうち油受け２３に溜まった潤滑油は、油受け２３に設けられた滴下穴２３ａ，２３ａから滴下し、ミシンアーム４内の摺動部に供給される。横孔２４ｃには継手２８が螺合され、横孔２４ｃに導かれた潤滑油は継手２８に接続された第２輸送チューブ２９により第２ポンプ３０へ導かれる。
【００１５】
次に、第２ポンプ機構について説明する。第２ポンプ３０のボディを形成する第２ケーシング３１は、上軸５の後方において、ミシンアーム４上方のフレームにネジ３３で固定されている。図３，図４に示すように、第２ケーシング３１の回動軸用貫通穴３２，３２には回動軸３４が上軸５と直交し、かつ下端が第２ケーシング３１から突出した状態で回動可能に支持されている。回動軸３４の下端には、第１ウォームホイール３５がネジ３９で固定されており、第１ウォームホイール３５は上軸５の中途にネジ３８で固定されている第１ウォーム３６と係合している。第１ウォームホイール３５の上方には、第２ウォーム３７が第１ウォームホイール３５と第２ケーシング３１の隔壁部３１ａを挟んで対向配置されているとともに、回動軸３４の中途にネジ４０で固定されている。第２ポンプ軸用貫通穴４１は回動軸３４と直交し、かつ第２ケーシング３１を水平方向に貫通して形成されている。第２ポンプ軸４２は両端が第２ポンプ軸用貫通穴４１の開口より突出して軸周りの回動可能に第２ポンプ軸用貫通穴４１に挿通されている。第２ポンプ軸用貫通穴４１の一端には第２ウォームホイール４３が第２ウォーム３７と係合した状態でネジ４４で固定され、他端にはカラー４５がネジ４６で固定されるようにしてあり、第２ポンプ軸４２の軸線方向の移動は規制されている。図５（ａ）に示すように、第２ポンプ軸４２の外周面の一部には偏心部４７が形成されている。偏心部４７には第２ポンプ軸４２の周回方向に沿って半周にわたり幅ｄの溝からなる溝部４７ａが形成されている。図５（ｂ）に示すように、溝部４７ａの周回方向の断面形状は、始点４７ａｓ，終点４７ａｅを長径（＝第２ポンプ軸４２の径）とする楕円状となっている。溝部４７ａは第２ケーシング３１に嵌挿されて、図６に示すように、該第２ケーシング３１内に取り込まれる潤滑油を収容する容積がＶａなる油収容室４８を形成している。
【００１６】
図３，図６に示すように、第２ケーシング３１にはネジ孔４９，排出孔５０，導入孔５１，ピン用貫通穴５２，吐出孔５３が設けられている。排出孔５０は一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の上面に開口している。導入孔５１は一端が排出孔５０及び第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の傾斜面に開口している。継手５４は導入孔５１の他端に螺合されている。図１，図７に示すように、チューブ状の第２輸送チューブ２９は分配器２４の横孔２４ｃから排出された潤滑油の一部が導かれるようにしてあり、その一端は継手５４に接続されている。つまり、下軸３及び上軸５の回動に連動して第１ポンプ１６，分配器２４より排出された潤滑油の一部が継手５４，導入孔５１を通じて第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１及び該貫通穴４１に嵌挿される第２ポンプ軸４２の溝部４７ａに導かれるようにしてある。第２ポンプ３０の第２ケーシング３１内に導かれる潤滑油のうち過剰分は排出孔５０の他端を通じて第２ケーシング３１の外に排出されるが、その際、潤滑油に混在する微小な塵等も併せて排出される。
【００１７】
ピン用貫通穴５２は、一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の左側面に開口している。ピン５５はピン用貫通穴５２に左右動可能に挿通されている。ピン５５の直径は第２ポンプ軸４２に形成された偏心部４７の溝部４７ａの幅ｄと等しくされており、ピン５５の右端部が該溝部４７ａと隙間なく係合するようにピン用貫通穴５２は位置付けられている。板バネ５６はピン５５を右方すなわち第２ポンプ軸４２側に弾性的に押圧するための手段であり、その基端はネジ５７をネジ孔４９に螺合することにより第２ケーシング３１に固定されているとともに、先端はピン５５の左端部に弾性的に当接している。
【００１８】
吐出孔５３はピン用貫通穴５２の下方に位置し、一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の傾斜面に開口している。継手５８は吐出孔５３の他端に螺合されている。図１，図７に示すように、チューブ状の供給チューブ５９は一端が継手５８に接続され、他端が針棒クランクロッド７の上方に位置する給油管６０に接続されている。給油管６０は中途の一部がフレームに固定されており、先端が針棒クランクロッド７に向かい下方に開孔している。第２ポンプ３０の作動により、吐出孔５３から排出された潤滑油は、供給チューブ５９を経由して給油管６０の開孔より滴下し、針棒クランクロッド７に導かれるようにされている。
【００１９】
以上のように構成されたミシンの給油装置について、作用を以下に説明する。図示しないミシンの駆動源により下軸３が回動すると、ウォーム１５，ウォームホイール１９を介して第１ポンプ軸１８が下軸３に連動して回動することにより、第１ポンプ１６は作動する。第１ポンプ１６の作動により、油溜め１の潤滑油は第１ポンプ１６に取り込まれ、取り込まれた潤滑油は第１輸送チューブ２０，継手２７，継手ネジ２６を通じてミシンアーム４内に配置される分配器２４へと輸送される。分配器２４へ輸送された潤滑油の一部は、通孔２４ａ，横孔２４ｃ，継手２８，第２輸送チューブ２９を通じて第２ポンプ３０へ輸送され、残りの潤滑油は、通孔２４ａ，縦孔２４ｂ，噴出管２５を通じてミシンアーム４内に供給される。
【００２０】
次に、第２ポンプ３０の１サイクルの動作について、図８をもとに説明する。なお、図８（ｂ）乃至図８（ｄ）に示す各部位は図８（ａ）と同じなので、一部符号を省略している。上軸５が回動すると、第１ウォーム３６，第２ウォームホイール３５を介して回動軸３４が回動し、回動軸３４が回動すると、第２ウォーム３７，第２ウォームホイール４３を介して第２ポンプ軸４２が回動する。第２ポンプ軸４２は軸周り方向Ｒ（ミシンの正面から見て時計回り）に回動する。
【００２１】
図５，図８（ａ）に示すように、第２ポンプ軸４２が回動して偏心部４７の溝部４７ａの始点４７ａｓがピン５５を通過すると、油収容室４８のピン５５より上方においては、導入孔５１に導かれた潤滑油が油収容室４８内に充填されていく。第２ポンプ軸４２がさらに回動し溝部４７ａの終点４７ａｅがピン５５を通過すると、図８（ｂ）に示すように油収容室４８全体が導入孔５１及び排出孔５０と連通し、油収容室４８の容積Ｖａを越えた余剰の潤滑油は排出孔５０より排出され、油収容室４８の容積Ｖａと等しい量の潤滑油が油収容室４８に充填される。そして、図８（ｃ）に示すように、溝部４７ａの始点４７ａｓが再びピン５５に達するまでは、油収容室４８に容積Ｖａの潤滑油を保持したまま、第２ポンプ軸４２は回動する。図８（ｄ）に示すように、溝部４７ａの始点４７ａｓがピン５５に到達しさらに第２ポンプ軸４２が回動すると、油収容室４８に充填されている潤滑油は溝部４７ａに隙間なく嵌挿されるピン５５によって堰き止められ、第２ポンプ軸４２の回動に伴い油収容室４８のピン５５手前側の容積が漸次減少するにつれて油収容室４８内に保持できなくなった潤滑油は、吐出孔５３に排出されていく。そして溝部４７ａの終点４７ａｅが再度ピン５５に達したとき、油収容室４８に保持されていた容積Ｖａの潤滑油は、全て吐出孔５３に排出される。
【００２２】
吐出孔５３に排出された潤滑油は、吐出孔５３に嵌挿された継手５８、継手５８に接続された供給チューブ５９を経由して給油管６０内に輸送され、給油管６０の開孔より滴下される。開孔より滴下した潤滑油は針棒クランクロッド７を潤滑する。
【００２３】
以上のように構成された第２ポンプ機構の第１ウォーム３６，第１ウォームホイール３５，第２ウォーム３７，第２ウォームホイール４３からなる減速機構６３によれば、第１ウォーム３６，第２ウォーム３７の条数をａ１，ａ２、第１ウォームホイール３５，第２ウォームホイール４３の歯数をｂ１，ｂ２とすると、上軸５に対する第２ポンプ軸４２の減速比はａ１＊ａ２／ｂ１＊ｂ２となる。本実施例ではａ１＜ｂ１，ａ２＜ｂ２であるように設定しており、上軸５から一組のウォーム，ウォームホイールで連結されたポンプ軸と比して、第２ポンプ軸４２は減速機構６３により上軸５に対し非常に大きな減速比を得ることができる。つまり、第２ポンプ３０は上軸５に連動しつつも、極めて微量な潤滑油を吐出可能となっている。
【００２４】
また、第２ポンプ３０は極めて単純な構造にして、例えば、第１ポンプ１６がトロコイドポンプの場合、これと比して圧力損失が非常に小さく、さらに潤滑油を取り込む油収容室４８の一部を形成する溝部４７ａの加工精度を出しやすい。つまり、第２ポンプ３０を小型化しても高い吐出量精度を確保できる。そして、上述のように第２ポンプ３０はミシンアーム４内にコンパクトに配置することができる。
【００２５】
図９は針棒クランクロッド７に供給される潤滑油の給油量と針棒クランクロッド７の摺動状態との関係を示す概念図であり、横軸に上軸５の回転速度、縦軸に針棒クランクロッド７への給油量をとっている。点線Ｌａは油漏れの閾値を示し、Ｌａより上方は針棒９からの油漏れが生じる領域である。一点鎖線Ｌｂは摩耗，焼き付きの閾値を示し、Ｌｂより下方は針棒クランクロッド７に摩耗，焼き付きが生じる領域である。したがって、給油量は実線Ｌで示すようなＬａとＬｂの中間位に設定されることが望ましいが、出願人の検証によると、実線Ｌで示すような給油量は極めて微量であり、従来の給油機構すなわち本実施例でいえば第１ポンプ１６のみを設けた場合、実線Ｌに示す給油量を針棒クランクロッド７に安定して導くことは非常に困難であった。本実施例の第２ポンプ３０を、減速比及び油収容室４８の容積を適宜設定させて設けることで、図９の実線Ｌに沿う給油量を針棒クランクロッド７へ供給可能となった。
【００２６】
また、第２ポンプ３０はミシンアーム４内に配置されているので、ミシンアーム４内の摺動箇所への給油について、ポンプ（第２ポンプ３０），導油経路（供給チューブ５９），給油管６０の高低差をなくすことができ、微量の潤滑油を安定して供給できる。
【００２７】
本発明の第２ポンプ３０は本実施例の構造に限定されず、例えば第２ポンプ軸４２の回動で動作する公知のプランジャーポンプ等であってもよい。また、本実施例では第２ポンプ３０から吐出された潤滑油を供給チューブ５９に接続される給油管６０によって針棒クランクロッド７に供給するようにしているが、他の摺動部材に供給すようにしてもよい。
【００２８】
第２ポンプの第２実施例を第１実施例と異なる点についてのみ、図１０，図１１に基づき説明する。
【００２９】
図１０に示すように、第２ケーシング３１には導入孔５１，排出孔５０，吐出孔５３，ピン用貫通穴５２が設けられている。導入孔５１は一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の外面に開口している。排出孔５０は一端が導入孔５１に開口し、他端が第２ケーシング３１の上面に開口している。導入孔５１の中心軸線の延長線上を同じく中心軸線とし、一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の外面に開口して吐出孔５３は形成されている。ピン用貫通穴５２は一端が第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に開口し、他端が第２ケーシング３１の下側面に開口しており、ピン５５がピン用貫通穴５２に上下動可能に挿通されている。
【００３０】
第２ケーシング３１の第２ポンプ軸用貫通穴４１に挿通されている第２ポンプ軸６５には外周面の一部に第２偏心部６１が形成されている。第２偏心部６１には第２ポンプ軸６５の周回方向に沿って半周にわたり幅ｅの溝からなる第２溝部６１ａが形成されている。図１１に示すように、第２溝部６１ａはピン５５の直径より大きく形成されており、ピン５５の上部の周辺には第２溝部６１ａとの隙間を有して、ピン５５の上端部は第２溝部６１ａと係合する。第２溝部６１ａは第２ケーシング３１に嵌挿されて、第２ケーシング３１内に取り込まれる潤滑油を収容する容積Ｖｂなる第２油収容室６２を形成している。
【００３１】
第２ポンプ３０の１サイクルの動作について、図１０をもとに説明する。なお、図１０（ｂ）乃至図１０（ｄ）に示す各部位は図１０（ａ）と同じなので、一部符号を省略している。上軸５が回動すると、第１ウォーム３６，第１ウォームホイール３５を介して回動軸３４が回動し、回動軸３４が回動すると、第２ウォーム３７，第２ウォームホイール４３を介して第２ポンプ軸６５が回動する。第２ポンプ軸６５は軸周り方向Ｒ（ミシンの正面から見て時計回り）に回動する。
【００３２】
図１０（ａ）に示すように、第２ポンプ軸６５が回動して第２偏心部６１の第２溝部６１ａの始点６１ａｓが導入孔５１を通過すると、導入孔５１に導かれた潤滑油が第２油収容室６２内に充填されていく。第２ポンプ軸６５がさらに回動し、図１０（ｂ）に示すように第２溝部６１ａの終点６１ａｅがピン５５を通過すると、第２油収容室６２の容積Ｖｂを越えた余剰の潤滑油は排出孔５０より排出され、第２油収容室６２の容積Ｖｂと等しい量の潤滑油が第２油収容室６２に充填される。そして、図１０（ｃ）に示すように、第２溝部６１ａの始点６１ａｓがピン５５に到達しさらに第２ポンプ軸６５が回動すると、第２油収容室６２に充填されている潤滑油のうち、ピン５５の第２溝部６１ａと係合する部分の容積ｖと等しい量の潤滑油が吐出孔５３に排出されていく。そして、図１０（ｄ）に示すように、第２溝部６１ａの終点６１ａｅが吐出孔５３を通過すると、第２油収容室６２にはＶｂ−ｖの量の潤滑油が収容されていることになる。
【００３３】
したがって、第１実施例における第２ポンプが油収容室４８の容積Ｖａ分の潤滑油を吐出できるのに対し、第２実施例における第２ポンプはピン５５の第２溝部６１ａと係合する部分の容積ｖ分の潤滑油を吐出でき、極めて微量な潤滑油を吐出できる。ミシンアーム内の摺動部材に必要とされる潤滑油の量に応じて吐出量の異なる第２ポンプを設定できる。
【符号の説明】
【００３４】
１ 油溜め
２ ミシンベッド
３ 下軸
４ ミシンアーム
５ 上軸
７ 針棒クランクロッド
１６ 第１ポンプ
２０ 第１輸送チューブ
２３ 油受け
２４ 分配器
２５ 噴出管
２９ 第２輸送チューブ
３０ 第２ポンプ
３４ 回動軸
３５ 第１ウォームホイール
３６ 第１ウォーム
３７ 第２ウォーム
４２ 第２ポンプ軸
４３ 第２ウォームホイール
４７ 偏心部
４７ａ 溝部
４８ 油収容室
５９ 供給チューブ
６０ 給油管
６１ 第２偏心部
６１ａ 第２溝部
６２ 第２油収容室
６３ 減速機構
６５ 第２ポンプ軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油溜めの上方で油溜めと連設されるミシンベッドと、ミシンベッドの上方にミシンベッドと連設配置されるミシンアームと、ミシンベッドに回動可能に支持される下軸と、ミシンアームに回動可能に支持される上軸と、ミシンベッド内に配置され、油溜めの潤滑油をミシンアーム及びミシンベッドに供給する第１ポンプと、第１ポンプに取り込まれる潤滑油をミシンアーム内に輸送する輸送手段とを備えるミシンの給油装置において、ミシンアーム内には減速機構を介して上軸の回動に連動して動作する第２ポンプが設けられ、第２ポンプは、輸送手段により輸送される潤滑油を第２ポンプに取り込む導入手段と、導入手段により取り込んだ潤滑油の少なくとも一部をミシンアーム内の摺動部材に供給する供給手段とを備えることを特徴とする、ミシンの給油装置。
【請求項２】
第２ポンプは第２ポンプのボディを形成するケーシングを備え、ケーシングに回動可能に支持される第２ポンプ軸の回動で第２ポンプが動作し、減速機構は、上軸に固定される第１ウォームと、ケーシングに配置される回動軸に固定され、第１ウォームと係合する第１ウォームホイールと、回動軸に固定される第２ウォームと、第２ポンプ軸に固定され第２ウォームと係合する第２ウォームホイールとを備えることを特徴とする、ミシンの給油装置。
【請求項１】
油溜めの上方で油溜めと連設されるミシンベッドと、ミシンベッドの上方にミシンベッドと連設配置されるミシンアームと、ミシンベッドに回動可能に支持される下軸と、ミシンアームに回動可能に支持される上軸と、ミシンベッド内に配置され、油溜めの潤滑油をミシンアーム及びミシンベッドに供給する第１ポンプと、第１ポンプに取り込まれる潤滑油をミシンアーム内に輸送する輸送手段とを備えるミシンの給油装置において、ミシンアーム内には減速機構を介して上軸の回動に連動して動作する第２ポンプが設けられ、第２ポンプは、輸送手段により輸送される潤滑油を第２ポンプに取り込む導入手段と、導入手段により取り込んだ潤滑油の少なくとも一部をミシンアーム内の摺動部材に供給する供給手段とを備えることを特徴とする、ミシンの給油装置。
【請求項２】
第２ポンプは第２ポンプのボディを形成するケーシングを備え、ケーシングに回動可能に支持される第２ポンプ軸の回動で第２ポンプが動作し、減速機構は、上軸に固定される第１ウォームと、ケーシングに配置される回動軸に固定され、第１ウォームと係合する第１ウォームホイールと、回動軸に固定される第２ウォームと、第２ポンプ軸に固定され第２ウォームと係合する第２ウォームホイールとを備えることを特徴とする、ミシンの給油装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−２１２２１０（Ｐ２０１１−２１２２１０Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２７日（２０１１．１０．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−８２８８４（Ｐ２０１０−８２８８４）
【出願日】平成２２年３月３１日（２０１０．３．３１）
【出願人】（０００１１３２２９）ペガサスミシン製造株式会社 (52)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２７日（２０１１．１０．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月３１日（２０１０．３．３１）
【出願人】（０００１１３２２９）ペガサスミシン製造株式会社 (52)
【Ｆターム（参考）】
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