リニアガイド装置
【課題】リニアガイド装置を、簡単な方法で、取付姿勢に関わらず潤滑油が両脚部の方向転換路に行き渡るようにする。
【解決手段】エンドキャップ２２（スライダ）の両脚部２２Ａを上下方向に配置し、胴部２２Ｂの幅方向中心の給油口２２ｄを使用する場合、給油口２２ｄから下方に向かって延びる給油溝２２ｆａに、潤滑油の流量を減少させる部品５を埋める。給油口２２ｄから供給される潤滑油は、部品５が埋められている給油溝２２ｆａで流量が減少されるため、上に向かって延びる給油溝２２ｆｂにも流入し易くなる。
【解決手段】エンドキャップ２２（スライダ）の両脚部２２Ａを上下方向に配置し、胴部２２Ｂの幅方向中心の給油口２２ｄを使用する場合、給油口２２ｄから下方に向かって延びる給油溝２２ｆａに、潤滑油の流量を減少させる部品５を埋める。給油口２２ｄから供給される潤滑油は、部品５が埋められている給油溝２２ｆａで流量が減少されるため、上に向かって延びる給油溝２２ｆｂにも流入し易くなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライダが直動方向で本体とエンドキャップに分割されるリニアガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置の従来例について図４〜６を用いて説明する。
図４は、エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。図５は、循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイドの平面図である。図６は、エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。
これらの図に示すように、リニアガイド装置は、案内レール１と、スライダ（「ベアリング」とも称される。）２と、複数個のボール（転動体）３とで構成される。
【０００３】
案内レール１には、長手方向と平行に延びる転動溝（転動面）１１が、両側面にそれぞれ二本形成されている。スライダ２は、案内レール１の幅方向両側に配置される脚部２Ａと、両脚部２Ａを連結する胴部２Ｂとからなる。胴部２Ｂは、案内レール１の厚さ方向（長さ方向と幅方向の両方に垂直な方向）一端側（この図では、案内レール１の上面側）に配置されている。そして、スライダ２の両内側面が案内レール１の両側面に対向配置されている。
【０００４】
スライダ２は、直動方向でスライダ本体２１とエンドキャップ２２とに分割され、エンドキャップ２２がスライダ本体２１の直動方向両端に配置されている。このスライダ本体２１の両内側面に、案内レール１の各転動溝１１と対向する転動溝（転動面）２１ａが形成されている。これらの転動溝１１，２１ａでボール３の転動通路１２が形成される。
また、スライダ本体２１の各転動溝２１ａより外側に、直線状の戻し通路２１ｂが、上下方向に間隔を開けて二本形成されている。この二本の戻し通路２１ｂの間に、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｃが形成されている。また、スライダ本体２１の胴部２ＢのグリースニップルＮを取り付ける位置の両脇にも、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｄが形成されている。
【０００５】
図６に示すように、エンドキャップ２２は、スライダ２の脚部２Ａの直動方向端部をなす１対の脚部２２Ａと、スライダ２の胴部２Ｂの直動方向端部をなす胴部２２Ｂとからなる。
各脚部２２Ａのスライダ本体２１側の面に、二つの半円弧状の凹部２２ａと、リターンガイド４を取り付ける溝（リターンガイド用溝）２２ｂが形成されている。各脚部２２Ａには、また、本体２１の雌ねじ２１ｃに対応する位置に貫通穴２２ｃが設けてあり、二つの凹部２２ａはこの貫通穴２２ｃを挟んだ上下に配置されている。
【０００６】
リターンガイド４は半円筒状に形成され、その円弧状の凸面４ａがエンドキャップ２２のリターンガイド用溝２２ｂに嵌合される。これにより、エンドキャップ２２の凹部（方向転換路の外側溝）２２ａとリターンガイド４の円弧状の凸面（方向転換路の内側溝）４ａとで、方向転換路２４が形成される。なお、リターンガイド４には、上下二つの凹部２２ａに対応させて二つの通油穴４１が設けてある。
【０００７】
一方のエンドキャップ２２の胴部２２Ｂの幅方向中心には、グリースニップルＮ（または給油配管用継手）を取り付ける穴（給油口）２２ｄが形成されている。また、グリースニップル取付穴２２ｄの両脇であって、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｄに対応する位置に、貫通穴２２ｅが設けてある。
エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面には、さらに、方向転換路２４に潤滑油を導入する給油溝２２ｆが形成されている。この給油溝２２ｆは、グリースニップル取付穴２２ｄから左右（幅方向外側）に向かい、貫通穴２２ｅに沿ってその周囲を通った後に、直角に曲がって凹部２２ａに至るように形成されている。
【０００８】
したがって、リターンガイド４をリターンガイド用溝２２ｂに嵌合した後に、エンドキャップ２２をスライダ本体２１に取り付けることにより、スライダ本体２１とリターンガイド４との間に油路４５（図５参照）が形成される。これにより、グリースニップルＮ（または給油配管用継手）から供給された潤滑油は、給油溝２２ｆを通って油路４５に入った後、通油穴４１から方向転換路２４に導入され、方向転換路２４でボール３が潤滑される。
【０００９】
また、方向転換路２４で転動通路１２と戻し通路２１ｂとが連通され、これら各路でボール３を無限に循環させる循環経路２５が構成される。そして、各循環経路２５をボール３が循環することによって、スライダ２が案内レール１に沿ってスライドする。
このようなリニアガイド装置を、図７に示すように、スライダの両脚部を上下方向に配置して使用する場合、潤滑油は、自重により下方に向かって流動するため、給油口２２ｄから下方に向かって延びる給油溝２２ｆａには流入しやすい（矢印Ａ）が、給油口から上方に向かって延びる給油溝２２ｆｂには流入し難い（矢印Ｂ）。これにより、上側の脚部２２Ａの凹部（方向転換路の外側溝）２２ａに潤滑油が行き渡り難くなり、潤滑不良の原因となる。
【００１０】
そのため、エンドキャップ２２の両側に給油口２２ｇ，２２ｋを設け、上側に配置された給油口２２ｇを使用することが行われているが、その場合でも、給油口２２ｇに続く給油路２２ｈに沿って延びて下方に向かう給油溝２２ｆａ，２２ｆｂと比較して、上側に配置された脚部側の給油溝２２ｆｃには潤滑油が流入し難い。
また、図８に示すように、スライダの両脚部が斜めに配置され、斜め上方に開口する給油口２２ｇを使用する場合、これに続く給油路２２ｈに沿って延びて斜め下方に向かう給油溝２２ｆａ，２２ｆｂと比較して、斜め上方に配置された脚部側の給油溝２２ｆｃには潤滑油が流入し難い。
【００１１】
また、特許文献１には、潤滑油塗布体、潤滑油吸蔵体、および油量調整板からなる潤滑油供給部材をエンドキャップの外側に取り付けることで、リニアガイド装置の取付姿勢に関わらず、潤滑油が両側の方向転換路に行き渡るようにすることが記載されている。
【特許文献１】特開平１０−１８４６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１に記載された方法は、スライダの軸方向寸法が長くなるという問題点がある。
本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたものであり、簡単な方法で（スライダの軸方向寸法を変えずに）、リニアガイド装置の取付姿勢に関わらず、潤滑油が両側の方向転換路に行き渡るようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明は、案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、案内レールの幅方向両側面に、転動体の転動面が形成され、スライダは、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、案内レールの厚さ方向一端側に配置されて両脚部を連結する胴部とからなり、前記両脚部の内側面に、案内レールの転動面に対向配置される転動面を有し、この転動面と案内レールの転動面とにより転動体の転動通路が形成され、前記両脚部に転動体の戻し通路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し通路と前記転動通路を連通させる方向転換路が形成され、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイド装置において、スライダは、直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップはスライダ本体の直動方向両端に配置され、エンドキャップは、スライダ本体側の面に、方向転換路の外側溝と方向転換路に潤滑剤を導入する給油溝とが形成され、この給油溝に潤滑油を導入する給油口を有し、前記給油溝の、取付姿勢に応じて前記給油口から潤滑油が向かい易い側に配置される部分に、潤滑油の流量を減少させる部品を埋めたことを特徴とするリニアガイド装置を提供する。
【００１４】
前記部品としては、一定量までは潤滑油を吸収して保持し、一定量を超えると排出される材料からなるものと、潤滑油を吸収しない材料からなり、一定方向に延びる複数の貫通穴を有するものが挙げられる。後者の場合は、貫通穴の方向と給油溝の流れの方向を合わせて埋める。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のリニアガイド装置によれば、簡単な方法で（スライダの軸方向寸法を変えずに）、リニアガイド装置の取付姿勢に関わらず、潤滑油が両側の方向転換路に行き渡るようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について説明する。
なお、この実施形態で示すリニアガイド装置の基本的な構造は図４〜６と同じであるため、同じ部分は同じ符号を記して説明は省略する。
図１は、リニアガイド装置がスライダの両脚部を上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。この図では、手前側のエンドキャップとスライダ本体が省略されて、奥側のエンドキャップのスライダ本体側の面と案内レールが表示され、このエンドキャップのリターンガイド用溝にリターンガイドが取り付けられている。
この実施形態では、胴部２２Ｂの給油口２２ｄを使用するため、給油口２２ｄから下方に向かって延びる給油溝２２ｆａに、潤滑油の流量を減少させる部品５を埋める。また、エンドキャップ２２の両側の給油口２２ｇ，２２ｋは塞がれている。
【００１７】
この部品５として、図２（ａ）に示すように、一定量までは潤滑油を吸収して保持し、一定量を超えると排出されるような材料（繊維や多孔質材料など）からなる直方体や、図２（ｂ）に示すように、金属や合成樹脂などの潤滑油を吸収しない材料からなり、一定方向に延びる複数の貫通穴５１を有する直方体を使用する。図２（ｂ）の部品５を用いる場合には、貫通穴５１の延びる方向と給油溝の流れの方向を合わせて埋める。
したがって、この実施形態のリニアガイド装置によれば、給油口２２ｄから供給される潤滑油は、部品５が埋められている給油溝２２ｆａで流量が減少されるため、上に向かって延びる給油溝２２ｆｂにも流入し易くなる。よって、給油口２２ｄから供給された潤滑油が、両脚部２２Ａの凹部（方向転換路の外側溝）２２ａに行き渡るようになる。
【００１８】
図３は、リニアガイド装置がスライダの両脚部を斜め上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。この図では、手前側のエンドキャップとスライダ本体が省略されて、奥側のエンドキャップのスライダ本体側の面と案内レールが表示され、このエンドキャップのリターンガイド用溝にリターンガイドが取り付けられている。
【００１９】
この実施形態では、脚部２２Ａの斜め上方に開口する給油口２２ｇを使用するため、給油溝２２ｆｂの、上側に配置される貫通穴２２ｅと給油口２２ｄとの間の位置に、潤滑油の流量を減少させる部品５を埋める。また、脚部２２Ａの斜め下方に開口する給油口２２ｋは塞がれている。また、胴部２２Ｂの給油口２２ｄは、給油溝の一部として使用するスライダ本体側の部分は閉塞されず、それ以外の部分は閉塞されている。
【００２０】
ここで、給油口２２ｇから供給された潤滑油は、給油路２２ｈを通って胴部２２Ｂに沿った給油溝２２ｆｂと上側の脚部２２Ａに沿った給油路２２ｆｃに向かうが、通常は、給油路２２ｈに沿った給油溝２２ｆｂに向かい易い。これに対して、この実施形態のリニアガイド装置によれば、部品５が埋められている給油溝２２ｆｂで潤滑油の流量が減少されるため、上側の脚部２２Ａに沿った給油路２２ｆｃにも流入し易くなる。よって、給油口２２ｇから供給された潤滑油が、両脚部２２Ａの凹部（方向転換路の外側溝）２２ａに行き渡るようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態を説明する図であって、リターンガイドが取り付けられた状態での、エンドキャップのスライダ本体側の面を示す正面図である。
【図２】潤滑油の流量を減少させる部品を示す斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態を説明する図であって、リターンガイドが取り付けられた状態での、エンドキャップのスライダ本体側の面を示す正面図である。
【図４】エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。
【図５】循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイドの平面図である。
【図６】エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。
【図７】リニアガイド装置の従来例であって、スライダの両脚部を上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。
【図８】リニアガイド装置の従来例であって、スライダの両脚部を斜め上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 案内レール
１１ 転動溝（転動面）
１２ 転動通路
２ スライダ
２Ａ 脚部
２Ｂ 胴部
２１ スライダ本体
２１ａ 転動溝（転動面）
２１ｂ 戻し通路
２１ｃ 雌ねじ
２１ｄ 雌ねじ
２２ エンドキャップ
２２ａ 半円弧状の凹部（方向転換路の外側溝）
２２ｂ リターンガイド用溝
２２ｃ 貫通穴
２２ｄ グリースニップル取付穴
２２ｅ 貫通穴
２２ｆａ〜２２ｆｃ 方向転換路に潤滑剤を導入する油路
２４ 方向転換路
３ ボール（転動体）
４ リターンガイド
４ａ リターンガイドの円弧状の凸面（方向転換路の内側溝）
４１ 通油穴
４２ 油路（リターンガイドの半円弧状の凹部）
４３ リターンガイドの軸方向に延びる端面
４５ 通油溝
５ 潤滑油の流量を減少させる部品
５１ 貫通穴
Ｎ グリースニップル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライダが直動方向で本体とエンドキャップに分割されるリニアガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置の従来例について図４〜６を用いて説明する。
図４は、エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。図５は、循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイドの平面図である。図６は、エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。
これらの図に示すように、リニアガイド装置は、案内レール１と、スライダ（「ベアリング」とも称される。）２と、複数個のボール（転動体）３とで構成される。
【０００３】
案内レール１には、長手方向と平行に延びる転動溝（転動面）１１が、両側面にそれぞれ二本形成されている。スライダ２は、案内レール１の幅方向両側に配置される脚部２Ａと、両脚部２Ａを連結する胴部２Ｂとからなる。胴部２Ｂは、案内レール１の厚さ方向（長さ方向と幅方向の両方に垂直な方向）一端側（この図では、案内レール１の上面側）に配置されている。そして、スライダ２の両内側面が案内レール１の両側面に対向配置されている。
【０００４】
スライダ２は、直動方向でスライダ本体２１とエンドキャップ２２とに分割され、エンドキャップ２２がスライダ本体２１の直動方向両端に配置されている。このスライダ本体２１の両内側面に、案内レール１の各転動溝１１と対向する転動溝（転動面）２１ａが形成されている。これらの転動溝１１，２１ａでボール３の転動通路１２が形成される。
また、スライダ本体２１の各転動溝２１ａより外側に、直線状の戻し通路２１ｂが、上下方向に間隔を開けて二本形成されている。この二本の戻し通路２１ｂの間に、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｃが形成されている。また、スライダ本体２１の胴部２ＢのグリースニップルＮを取り付ける位置の両脇にも、エンドキャップ２２を取り付けるための雌ねじ２１ｄが形成されている。
【０００５】
図６に示すように、エンドキャップ２２は、スライダ２の脚部２Ａの直動方向端部をなす１対の脚部２２Ａと、スライダ２の胴部２Ｂの直動方向端部をなす胴部２２Ｂとからなる。
各脚部２２Ａのスライダ本体２１側の面に、二つの半円弧状の凹部２２ａと、リターンガイド４を取り付ける溝（リターンガイド用溝）２２ｂが形成されている。各脚部２２Ａには、また、本体２１の雌ねじ２１ｃに対応する位置に貫通穴２２ｃが設けてあり、二つの凹部２２ａはこの貫通穴２２ｃを挟んだ上下に配置されている。
【０００６】
リターンガイド４は半円筒状に形成され、その円弧状の凸面４ａがエンドキャップ２２のリターンガイド用溝２２ｂに嵌合される。これにより、エンドキャップ２２の凹部（方向転換路の外側溝）２２ａとリターンガイド４の円弧状の凸面（方向転換路の内側溝）４ａとで、方向転換路２４が形成される。なお、リターンガイド４には、上下二つの凹部２２ａに対応させて二つの通油穴４１が設けてある。
【０００７】
一方のエンドキャップ２２の胴部２２Ｂの幅方向中心には、グリースニップルＮ（または給油配管用継手）を取り付ける穴（給油口）２２ｄが形成されている。また、グリースニップル取付穴２２ｄの両脇であって、スライダ本体２１の雌ねじ２１ｄに対応する位置に、貫通穴２２ｅが設けてある。
エンドキャップ２２のスライダ本体２１側の面には、さらに、方向転換路２４に潤滑油を導入する給油溝２２ｆが形成されている。この給油溝２２ｆは、グリースニップル取付穴２２ｄから左右（幅方向外側）に向かい、貫通穴２２ｅに沿ってその周囲を通った後に、直角に曲がって凹部２２ａに至るように形成されている。
【０００８】
したがって、リターンガイド４をリターンガイド用溝２２ｂに嵌合した後に、エンドキャップ２２をスライダ本体２１に取り付けることにより、スライダ本体２１とリターンガイド４との間に油路４５（図５参照）が形成される。これにより、グリースニップルＮ（または給油配管用継手）から供給された潤滑油は、給油溝２２ｆを通って油路４５に入った後、通油穴４１から方向転換路２４に導入され、方向転換路２４でボール３が潤滑される。
【０００９】
また、方向転換路２４で転動通路１２と戻し通路２１ｂとが連通され、これら各路でボール３を無限に循環させる循環経路２５が構成される。そして、各循環経路２５をボール３が循環することによって、スライダ２が案内レール１に沿ってスライドする。
このようなリニアガイド装置を、図７に示すように、スライダの両脚部を上下方向に配置して使用する場合、潤滑油は、自重により下方に向かって流動するため、給油口２２ｄから下方に向かって延びる給油溝２２ｆａには流入しやすい（矢印Ａ）が、給油口から上方に向かって延びる給油溝２２ｆｂには流入し難い（矢印Ｂ）。これにより、上側の脚部２２Ａの凹部（方向転換路の外側溝）２２ａに潤滑油が行き渡り難くなり、潤滑不良の原因となる。
【００１０】
そのため、エンドキャップ２２の両側に給油口２２ｇ，２２ｋを設け、上側に配置された給油口２２ｇを使用することが行われているが、その場合でも、給油口２２ｇに続く給油路２２ｈに沿って延びて下方に向かう給油溝２２ｆａ，２２ｆｂと比較して、上側に配置された脚部側の給油溝２２ｆｃには潤滑油が流入し難い。
また、図８に示すように、スライダの両脚部が斜めに配置され、斜め上方に開口する給油口２２ｇを使用する場合、これに続く給油路２２ｈに沿って延びて斜め下方に向かう給油溝２２ｆａ，２２ｆｂと比較して、斜め上方に配置された脚部側の給油溝２２ｆｃには潤滑油が流入し難い。
【００１１】
また、特許文献１には、潤滑油塗布体、潤滑油吸蔵体、および油量調整板からなる潤滑油供給部材をエンドキャップの外側に取り付けることで、リニアガイド装置の取付姿勢に関わらず、潤滑油が両側の方向転換路に行き渡るようにすることが記載されている。
【特許文献１】特開平１０−１８４６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１に記載された方法は、スライダの軸方向寸法が長くなるという問題点がある。
本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたものであり、簡単な方法で（スライダの軸方向寸法を変えずに）、リニアガイド装置の取付姿勢に関わらず、潤滑油が両側の方向転換路に行き渡るようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明は、案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、案内レールの幅方向両側面に、転動体の転動面が形成され、スライダは、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、案内レールの厚さ方向一端側に配置されて両脚部を連結する胴部とからなり、前記両脚部の内側面に、案内レールの転動面に対向配置される転動面を有し、この転動面と案内レールの転動面とにより転動体の転動通路が形成され、前記両脚部に転動体の戻し通路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し通路と前記転動通路を連通させる方向転換路が形成され、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイド装置において、スライダは、直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップはスライダ本体の直動方向両端に配置され、エンドキャップは、スライダ本体側の面に、方向転換路の外側溝と方向転換路に潤滑剤を導入する給油溝とが形成され、この給油溝に潤滑油を導入する給油口を有し、前記給油溝の、取付姿勢に応じて前記給油口から潤滑油が向かい易い側に配置される部分に、潤滑油の流量を減少させる部品を埋めたことを特徴とするリニアガイド装置を提供する。
【００１４】
前記部品としては、一定量までは潤滑油を吸収して保持し、一定量を超えると排出される材料からなるものと、潤滑油を吸収しない材料からなり、一定方向に延びる複数の貫通穴を有するものが挙げられる。後者の場合は、貫通穴の方向と給油溝の流れの方向を合わせて埋める。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のリニアガイド装置によれば、簡単な方法で（スライダの軸方向寸法を変えずに）、リニアガイド装置の取付姿勢に関わらず、潤滑油が両側の方向転換路に行き渡るようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について説明する。
なお、この実施形態で示すリニアガイド装置の基本的な構造は図４〜６と同じであるため、同じ部分は同じ符号を記して説明は省略する。
図１は、リニアガイド装置がスライダの両脚部を上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。この図では、手前側のエンドキャップとスライダ本体が省略されて、奥側のエンドキャップのスライダ本体側の面と案内レールが表示され、このエンドキャップのリターンガイド用溝にリターンガイドが取り付けられている。
この実施形態では、胴部２２Ｂの給油口２２ｄを使用するため、給油口２２ｄから下方に向かって延びる給油溝２２ｆａに、潤滑油の流量を減少させる部品５を埋める。また、エンドキャップ２２の両側の給油口２２ｇ，２２ｋは塞がれている。
【００１７】
この部品５として、図２（ａ）に示すように、一定量までは潤滑油を吸収して保持し、一定量を超えると排出されるような材料（繊維や多孔質材料など）からなる直方体や、図２（ｂ）に示すように、金属や合成樹脂などの潤滑油を吸収しない材料からなり、一定方向に延びる複数の貫通穴５１を有する直方体を使用する。図２（ｂ）の部品５を用いる場合には、貫通穴５１の延びる方向と給油溝の流れの方向を合わせて埋める。
したがって、この実施形態のリニアガイド装置によれば、給油口２２ｄから供給される潤滑油は、部品５が埋められている給油溝２２ｆａで流量が減少されるため、上に向かって延びる給油溝２２ｆｂにも流入し易くなる。よって、給油口２２ｄから供給された潤滑油が、両脚部２２Ａの凹部（方向転換路の外側溝）２２ａに行き渡るようになる。
【００１８】
図３は、リニアガイド装置がスライダの両脚部を斜め上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。この図では、手前側のエンドキャップとスライダ本体が省略されて、奥側のエンドキャップのスライダ本体側の面と案内レールが表示され、このエンドキャップのリターンガイド用溝にリターンガイドが取り付けられている。
【００１９】
この実施形態では、脚部２２Ａの斜め上方に開口する給油口２２ｇを使用するため、給油溝２２ｆｂの、上側に配置される貫通穴２２ｅと給油口２２ｄとの間の位置に、潤滑油の流量を減少させる部品５を埋める。また、脚部２２Ａの斜め下方に開口する給油口２２ｋは塞がれている。また、胴部２２Ｂの給油口２２ｄは、給油溝の一部として使用するスライダ本体側の部分は閉塞されず、それ以外の部分は閉塞されている。
【００２０】
ここで、給油口２２ｇから供給された潤滑油は、給油路２２ｈを通って胴部２２Ｂに沿った給油溝２２ｆｂと上側の脚部２２Ａに沿った給油路２２ｆｃに向かうが、通常は、給油路２２ｈに沿った給油溝２２ｆｂに向かい易い。これに対して、この実施形態のリニアガイド装置によれば、部品５が埋められている給油溝２２ｆｂで潤滑油の流量が減少されるため、上側の脚部２２Ａに沿った給油路２２ｆｃにも流入し易くなる。よって、給油口２２ｇから供給された潤滑油が、両脚部２２Ａの凹部（方向転換路の外側溝）２２ａに行き渡るようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態を説明する図であって、リターンガイドが取り付けられた状態での、エンドキャップのスライダ本体側の面を示す正面図である。
【図２】潤滑油の流量を減少させる部品を示す斜視図である。
【図３】本発明の第２実施形態を説明する図であって、リターンガイドが取り付けられた状態での、エンドキャップのスライダ本体側の面を示す正面図である。
【図４】エンドキャップの右側半分を外した状態のリニアガイド装置を示す正面図である。
【図５】循環経路の内部が分かるように部分的に断面で示したリニアガイドの平面図である。
【図６】エンドキャップとリターンガイドを示す斜視図である。
【図７】リニアガイド装置の従来例であって、スライダの両脚部を上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。
【図８】リニアガイド装置の従来例であって、スライダの両脚部を斜め上下方向に配置して使用されている状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 案内レール
１１ 転動溝（転動面）
１２ 転動通路
２ スライダ
２Ａ 脚部
２Ｂ 胴部
２１ スライダ本体
２１ａ 転動溝（転動面）
２１ｂ 戻し通路
２１ｃ 雌ねじ
２１ｄ 雌ねじ
２２ エンドキャップ
２２ａ 半円弧状の凹部（方向転換路の外側溝）
２２ｂ リターンガイド用溝
２２ｃ 貫通穴
２２ｄ グリースニップル取付穴
２２ｅ 貫通穴
２２ｆａ〜２２ｆｃ 方向転換路に潤滑剤を導入する油路
２４ 方向転換路
３ ボール（転動体）
４ リターンガイド
４ａ リターンガイドの円弧状の凸面（方向転換路の内側溝）
４１ 通油穴
４２ 油路（リターンガイドの半円弧状の凹部）
４３ リターンガイドの軸方向に延びる端面
４５ 通油溝
５ 潤滑油の流量を減少させる部品
５１ 貫通穴
Ｎ グリースニップル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、
案内レールの幅方向両側面に、転動体の転動面が形成され、
スライダは、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、案内レールの厚さ方向一端側に配置されて両脚部を連結する胴部とからなり、
前記両脚部の内側面に、案内レールの転動面に対向配置される転動面を有し、この転動面と案内レールの転動面とにより転動体の転動通路が形成され、前記両脚部に転動体の戻し通路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し通路と前記転動通路を連通させる方向転換路が形成され、
前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイド装置において、
スライダは、直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップはスライダ本体の直動方向両端に配置され、
エンドキャップは、スライダ本体側の面に、方向転換路の外側溝と方向転換路に潤滑剤を導入する給油溝とが形成され、この給油溝に潤滑油を導入する給油口を有し、
前記給油溝の、取付姿勢に応じて前記給油口から潤滑油が向かい易い側に配置される部分に、潤滑油の流量を減少させる部品を埋めたことを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項２】
前記部品は、一定量までは潤滑油を吸収して保持し、一定量を超えると排出される材料からなる請求項１記載のリニアガイド装置。
【請求項３】
前記部品は、潤滑油を吸収しない材料からなり、一定方向に延びる複数の貫通穴を有し、貫通穴の方向と給油溝の流れの方向を合わせて埋めてある請求項１記載のリニアガイド装置。
【請求項１】
案内レールとスライダと複数個の転動体とで構成され、
案内レールの幅方向両側面に、転動体の転動面が形成され、
スライダは、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、案内レールの厚さ方向一端側に配置されて両脚部を連結する胴部とからなり、
前記両脚部の内側面に、案内レールの転動面に対向配置される転動面を有し、この転動面と案内レールの転動面とにより転動体の転動通路が形成され、前記両脚部に転動体の戻し通路が形成され、前記両脚部にはまた、前記戻し通路と前記転動通路を連通させる方向転換路が形成され、
前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で構成された循環経路内を転動体が転動することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直動するリニアガイド装置において、
スライダは、直動方向で分割される本体とエンドキャップとで構成され、エンドキャップはスライダ本体の直動方向両端に配置され、
エンドキャップは、スライダ本体側の面に、方向転換路の外側溝と方向転換路に潤滑剤を導入する給油溝とが形成され、この給油溝に潤滑油を導入する給油口を有し、
前記給油溝の、取付姿勢に応じて前記給油口から潤滑油が向かい易い側に配置される部分に、潤滑油の流量を減少させる部品を埋めたことを特徴とするリニアガイド装置。
【請求項２】
前記部品は、一定量までは潤滑油を吸収して保持し、一定量を超えると排出される材料からなる請求項１記載のリニアガイド装置。
【請求項３】
前記部品は、潤滑油を吸収しない材料からなり、一定方向に延びる複数の貫通穴を有し、貫通穴の方向と給油溝の流れの方向を合わせて埋めてある請求項１記載のリニアガイド装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−５７７００（Ｐ２００８−５７７００Ａ）
【公開日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２３６７１１（Ｐ２００６−２３６７１１）
【出願日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年３月１３日（２００８．３．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月３１日（２００６．８．３１）
【出願人】（０００００４２０４）日本精工株式会社 (8,378)
【Ｆターム（参考）】
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