レーザ溶接装置およびレーザ溶接方法
【課題】大きい板隙間であっても接合強度が低下することなく溶接できるレーザ溶接装置およびレーザ溶接方法を提供する。
【解決手段】レーザ発振器１１からレーザを発振し、レーザを集光レンズ１４によって集束し、積層した上板１０１と下板１０２とに照射して、積層した上板１０１と下板１０２とを溶接するレーザ溶接装置１０であって、レーザを上板１０１と下板１０２とに照射して、積層した上板１０１と下板１０２とに溶融池Ｙを形成し、溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザを照射して、外縁部Ｅを溶融させ、積層した上板１０１と下板１０２とを溶接する。
【解決手段】レーザ発振器１１からレーザを発振し、レーザを集光レンズ１４によって集束し、積層した上板１０１と下板１０２とに照射して、積層した上板１０１と下板１０２とを溶接するレーザ溶接装置１０であって、レーザを上板１０１と下板１０２とに照射して、積層した上板１０１と下板１０２とに溶融池Ｙを形成し、溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザを照射して、外縁部Ｅを溶融させ、積層した上板１０１と下板１０２とを溶接する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーザ溶接装置およびレーザ溶接方法の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
レーザ溶接は、レーザ発振器から発振したレーザを、集光レンズによって集束し、積層した鋼板に照射して溶接する溶接方法である。しかし、レーザ溶接では、積層する鋼板の板隙間が大きい場合には、接合強度が低下する。例えば、板隙間が０．３ｍｍ以上存在する場合には、溶接ビード表面が落ち込んで接合強度が低下することがある。また、板隙間が０．５ｍｍより大きい場合には、穴あきが発生して接合強度が低下することがある。
【０００３】
自動車車体などの３次元形状の溶接では、板隙間を例えば０．３ｍｍ以下に適正に管理することは困難である。一方、自動車車体等を製造する際には、運用上では１ｍｍ程度の板隙間まで許容されている。そのため、１ｍｍ程度の板隙間を、接合強度が低下することなく溶接することが課題となっている。現在、大きい板隙間のレーザ溶接の接合強度の低下対策として、いくつかの対策がなされている。
【０００４】
特許文献１は、シムローラを用いて、板隙間を管理して溶接する方法を開示している。しかし、自動車車体等を溶接する場合では、２枚または３枚の鋼板を溶接する場合もある。そのため、特許文献１が開示する溶接方法では、シム交換等を高頻度で実施する必要があり、生産性が低下する。
【０００５】
特許文献２では、クランプ装置を用いて、溶接部位と互い違いにレーザ仮付け溶接を実施する方法を開示している。しかし、特許文献２が開示する溶接方法では、自動車車体等を溶接する場合には、専用の大型クランプ装置が必要となる。また、特許文献２が開示する溶接方法では、亜鉛メッキ鋼板を溶接する場合には、レーザ仮付け溶接によってメッキ蒸気吹きによる溶接不良が発生する。
【０００６】
特許文献３では、１回目のレーザ照射をデフォーカス状態で実施し、上板を溶融させて下板側に突設させて隙間を低減し、２回目のレーザ照射によって貫通した溶接を実施している。しかし、特許文献３が開示する溶接方法では、１回目のレーザ照射が低エネルギーであるため、上板をキーホール溶融ではなく伝熱溶融させることになる。そのため、加工時間が長くなり、生産性が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−０２５２１９号公報
【特許文献２】特開２００５−１３１７０７号公報
【特許文献３】特開２０１０−０２３０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は、大きい板隙間であっても接合強度が低下することなく溶接できるレーザ溶接装置およびレーザ溶接方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
即ち、請求項１においては、レーザ発振器からレーザを発振し、前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接装置であって、前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、前記積層した複数枚の板を溶接するものである。
【００１１】
請求項２においては、レーザ発振器からレーザを発振し、前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接方法であって、前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、前記積層した複数枚の板を溶接するものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のレーザ溶接装置およびレーザ溶接方法によれば、大きい板隙間であっても接合強度が低下することなく溶接できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るレーザ溶接装置の構成を示した構成図。
【図２】本発明の実施形態の溶接方法の流れを示すフロー図。
【図３】本発明の実施形態の溶接方法の作用を示す模式図。
【図４】本発明の実施形態の溶接方法の効果を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１を用いて、レーザ溶接装置１０について説明する。
レーザ溶接装置１０は、本発明のレーザ溶接装置の実施形態である。レーザ溶接装置１０は、レーザ溶接を行う装置である。レーザ溶接とは、レーザ光を熱源として金属に集光した状態で照射し、金属を局部的に溶融・凝固させることによって接合する溶接方法である。
【００１５】
以下の実施形態では、レーザ溶接装置１０を用いるレーザ溶接によって、自動車車体を構成するため、積層した２枚の鋼板である上板１０１と下板１０２とを溶接するものとする。また、積層した上板１０１と下板１０２とは、板隙間が１ｍｍであるものとする。
【００１６】
レーザ溶接装置１０の構成について説明する。
レーザ溶接装置１０は、レーザ発振器１１と、光路１２と、レーザ照射ヘッド１３と、集光レンズ１４と、を具備している。レーザ発振器１１は、溶接用熱源としてＣＯ２レーザまたはＹＡＧレーザを発振するものである。光路１２は、発振器で発振されたレーザをレーザ照射ヘッド１３へ導くものである。光路１２は、ミラーによってレーザを折り返して伝送する、あるいは、光ファイバーによってレーザを自在に湾曲して伝送するものである。
【００１７】
レーザ照射ヘッド１３は、光路１２によって伝送されたレーザを上板１０１の上方から上板１０１および下板１０２に照射するものである。レーザ照射ヘッド１３は、図示せぬロボットによって、上板１０１の上方まで移動される。集光レンズ１４は、光路１２によって伝送されたレーザを適切なサイズへ集光して照射し、被溶接物上で走査させるものである。集光レンズ１４は、レーザ照射ヘッド１３の内部に収納されている。
【００１８】
レーザ溶接装置１０の作用について説明する。
レーザ溶接装置１０は、レーザ発振器１１からレーザを発振し、レーザ発振器１１から発振されたレーザを集光レンズ１４によって集束し、集光レンズ１４によって集束されたレーザを積層した上板１０１と下板１０２とに照射し、上板１０１と下板１０２とを溶接する。
【００１９】
図２および図３を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００について説明する。
レーザ溶接方法Ｓ１００は、本発明のレーザ溶接装置を用いたレーザ溶接方法の実施形態である。なお、図２の各ステップは、図３の各ステップに対応している。また、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）のＡＡ断面図を示している。
【００２０】
図２を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００の流れについて説明する。
ステップＳ１１０において、レーザ溶接装置１０は、積層した上板１０１および下板１０２の上方からレーザを照射する。このとき、レーザ溶接装置１０は、レーザの照射軌跡によって長方形が形成されるように、照射したレーザを走査する。なお、本実施形態では、レーザの照射軌跡によって長方形が形成される構成としたが、円形状、楕円形状等、他の形状であっても良い。
【００２１】
長方形が形成されるようにレーザ照射が走査されると、平面視では照射したレーザによって形成された長方形の内部であって、側面断面視では上板１０１と下板１０２とを含む部分において、溶融池Ｙが形成される。ここで、溶融池Ｙとは、溶接の際にアーク熱、その他の熱等によって上板１０１または下板１０２が溶融してできた溶融金属のたまりのことをいう。
【００２２】
ステップＳ１２０において、レーザ溶接装置１０は、積層した上板１０１および下板１０２の上方からレーザを照射する。このとき、レーザ溶接装置１０は、上板１０１と下板１０２とにおいて形成された溶融池Ｙの外縁部Ｅに、照射したレーザを走査する。ここで、外縁部Ｅとは、上板１０１と下板１０２とにおいて形成された溶融池Ｙの外周部分のことをいう。
【００２３】
図３を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００の作用について説明する。
ステップＳ１１０においては、レーザ溶接装置１０によって、長方形が形成されるようにレーザ照射が走査される。このとき、上板１０１と下板１０２とが溶融する。そして、平面視では照射したレーザによって形成された長方形の内部であって、側面断面視では上板１０１と下板１０２とを含む部分において、溶融池Ｙが形成される。
【００２４】
ステップＳ１２０においては、レーザ溶接装置１０によって、形成された溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザ照射が走査される。このとき、上板１０１の外縁部Ｅの表層部分が溶融する。上板１０１の外縁部Ｅの表層部分が溶融すると、溶融した溶融池Ｙの周囲の上板１０１の表層部は、溶接痕の中央部分に流動する。溶融した溶融池Ｙの周囲の上板１０１の表層部が溶接痕の中央部分に流動すると、溶接痕が平坦になる。
【００２５】
図４を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００の効果について説明する。
図４（Ａ）は、レーザ溶接方法Ｓ１００のステップＳ１２０前の側面断面視を示し、図４（Ｂ）は、ステップＳ１２０後の側面断面視を示している。
【００２６】
ここで、上板１０１の下面における溶接部外周から溶接痕の中央部の上端までの最短距離を溶接部の厚さＴと定義する（図４（Ａ）および図４（Ｂ）参照）。溶接部の厚さＴが大きいほど溶接強度は増加し、溶接部の厚さＴが小さいほど溶接強度は低減する。また、溶接痕のくぼみの深さ（溶接痕の上端から上板１０１の上面までの距離）を溶接痕の深さＤと定義する（図４（Ａ）および図４（Ｂ）参照）。溶接痕の深さＤが小さいほど溶接強度は増加し、溶接痕の深さＤが大きいほど溶接強度は低減する。
【００２７】
レーザ溶接では、上板１０１と下板１０２との板隙間が大きい場合には、溶接痕の深さＤが大きくなり、溶接部の厚さＴが低減するため、接合強度が低下する。しかし、本実施形態のレーザ溶接方法Ｓ１００では、溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザ照射を走査し、溶接痕を平坦にすることによって、溶接部の厚さＴを増加させ、溶接痕の深さＤを低減している。そのため、上板１０１と下板１０２との板隙間が大きい場合であっても、接合強度が低下することなく溶接できる。
【００２８】
従来、自動車車体などの３次元形状の溶接では、板隙間を例えば０．３ｍｍ以下に適正に管理することは困難であった。一方、自動車車体等を製造する際には、運用上では１ｍｍ程度の板隙間まで許容されていた。そのため、１ｍｍ程度の板隙間を、接合強度が低下することなく溶接することが課題となっていた。本実施携帯のレーザ溶接方法Ｓ１００によれば、板隙間が１ｍｍである上板１０１と下板１０２とを接合強度が低下することなく溶接できる。
【００２９】
また、本実施形態のレーザ溶接方法Ｓ１００では、溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザ照射を走査し、溶接痕を平坦にすることによって、溶接痕の深さＤを低減させている。そのため、溶接痕の後処理加工等が容易にできる。
【００３０】
本実施形態では、積層した上板１０１および下板１０２（２枚の鋼板）の上方からレーザを照射する構成としたが、本発明はこれに限定されない。積層した３枚以上の鋼板の上方からレーザを照射する構成としても、同様の効果が得られる。
【００３１】
本実施形態では、鋼板を被溶接物とする構成としたが、本発明はこれに限定されない。例えばアルミ板を被溶接物とする構成としても、同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００３２】
１０ レーザ溶接装置
１１ レーザ発振器
１２ 光路
１３ レーザ照射ヘッド
１４ 集光レンズ
１０１ 上板
１０２ 下板
Ｄ 深さ
Ｅ 外縁部
Ｔ 厚さ
Ｙ 溶融池
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レーザ溶接装置およびレーザ溶接方法の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
レーザ溶接は、レーザ発振器から発振したレーザを、集光レンズによって集束し、積層した鋼板に照射して溶接する溶接方法である。しかし、レーザ溶接では、積層する鋼板の板隙間が大きい場合には、接合強度が低下する。例えば、板隙間が０．３ｍｍ以上存在する場合には、溶接ビード表面が落ち込んで接合強度が低下することがある。また、板隙間が０．５ｍｍより大きい場合には、穴あきが発生して接合強度が低下することがある。
【０００３】
自動車車体などの３次元形状の溶接では、板隙間を例えば０．３ｍｍ以下に適正に管理することは困難である。一方、自動車車体等を製造する際には、運用上では１ｍｍ程度の板隙間まで許容されている。そのため、１ｍｍ程度の板隙間を、接合強度が低下することなく溶接することが課題となっている。現在、大きい板隙間のレーザ溶接の接合強度の低下対策として、いくつかの対策がなされている。
【０００４】
特許文献１は、シムローラを用いて、板隙間を管理して溶接する方法を開示している。しかし、自動車車体等を溶接する場合では、２枚または３枚の鋼板を溶接する場合もある。そのため、特許文献１が開示する溶接方法では、シム交換等を高頻度で実施する必要があり、生産性が低下する。
【０００５】
特許文献２では、クランプ装置を用いて、溶接部位と互い違いにレーザ仮付け溶接を実施する方法を開示している。しかし、特許文献２が開示する溶接方法では、自動車車体等を溶接する場合には、専用の大型クランプ装置が必要となる。また、特許文献２が開示する溶接方法では、亜鉛メッキ鋼板を溶接する場合には、レーザ仮付け溶接によってメッキ蒸気吹きによる溶接不良が発生する。
【０００６】
特許文献３では、１回目のレーザ照射をデフォーカス状態で実施し、上板を溶融させて下板側に突設させて隙間を低減し、２回目のレーザ照射によって貫通した溶接を実施している。しかし、特許文献３が開示する溶接方法では、１回目のレーザ照射が低エネルギーであるため、上板をキーホール溶融ではなく伝熱溶融させることになる。そのため、加工時間が長くなり、生産性が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−０２５２１９号公報
【特許文献２】特開２００５−１３１７０７号公報
【特許文献３】特開２０１０−０２３０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は、大きい板隙間であっても接合強度が低下することなく溶接できるレーザ溶接装置およびレーザ溶接方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
即ち、請求項１においては、レーザ発振器からレーザを発振し、前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接装置であって、前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、前記積層した複数枚の板を溶接するものである。
【００１１】
請求項２においては、レーザ発振器からレーザを発振し、前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接方法であって、前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、前記積層した複数枚の板を溶接するものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のレーザ溶接装置およびレーザ溶接方法によれば、大きい板隙間であっても接合強度が低下することなく溶接できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るレーザ溶接装置の構成を示した構成図。
【図２】本発明の実施形態の溶接方法の流れを示すフロー図。
【図３】本発明の実施形態の溶接方法の作用を示す模式図。
【図４】本発明の実施形態の溶接方法の効果を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１を用いて、レーザ溶接装置１０について説明する。
レーザ溶接装置１０は、本発明のレーザ溶接装置の実施形態である。レーザ溶接装置１０は、レーザ溶接を行う装置である。レーザ溶接とは、レーザ光を熱源として金属に集光した状態で照射し、金属を局部的に溶融・凝固させることによって接合する溶接方法である。
【００１５】
以下の実施形態では、レーザ溶接装置１０を用いるレーザ溶接によって、自動車車体を構成するため、積層した２枚の鋼板である上板１０１と下板１０２とを溶接するものとする。また、積層した上板１０１と下板１０２とは、板隙間が１ｍｍであるものとする。
【００１６】
レーザ溶接装置１０の構成について説明する。
レーザ溶接装置１０は、レーザ発振器１１と、光路１２と、レーザ照射ヘッド１３と、集光レンズ１４と、を具備している。レーザ発振器１１は、溶接用熱源としてＣＯ２レーザまたはＹＡＧレーザを発振するものである。光路１２は、発振器で発振されたレーザをレーザ照射ヘッド１３へ導くものである。光路１２は、ミラーによってレーザを折り返して伝送する、あるいは、光ファイバーによってレーザを自在に湾曲して伝送するものである。
【００１７】
レーザ照射ヘッド１３は、光路１２によって伝送されたレーザを上板１０１の上方から上板１０１および下板１０２に照射するものである。レーザ照射ヘッド１３は、図示せぬロボットによって、上板１０１の上方まで移動される。集光レンズ１４は、光路１２によって伝送されたレーザを適切なサイズへ集光して照射し、被溶接物上で走査させるものである。集光レンズ１４は、レーザ照射ヘッド１３の内部に収納されている。
【００１８】
レーザ溶接装置１０の作用について説明する。
レーザ溶接装置１０は、レーザ発振器１１からレーザを発振し、レーザ発振器１１から発振されたレーザを集光レンズ１４によって集束し、集光レンズ１４によって集束されたレーザを積層した上板１０１と下板１０２とに照射し、上板１０１と下板１０２とを溶接する。
【００１９】
図２および図３を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００について説明する。
レーザ溶接方法Ｓ１００は、本発明のレーザ溶接装置を用いたレーザ溶接方法の実施形態である。なお、図２の各ステップは、図３の各ステップに対応している。また、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）のＡＡ断面図を示している。
【００２０】
図２を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００の流れについて説明する。
ステップＳ１１０において、レーザ溶接装置１０は、積層した上板１０１および下板１０２の上方からレーザを照射する。このとき、レーザ溶接装置１０は、レーザの照射軌跡によって長方形が形成されるように、照射したレーザを走査する。なお、本実施形態では、レーザの照射軌跡によって長方形が形成される構成としたが、円形状、楕円形状等、他の形状であっても良い。
【００２１】
長方形が形成されるようにレーザ照射が走査されると、平面視では照射したレーザによって形成された長方形の内部であって、側面断面視では上板１０１と下板１０２とを含む部分において、溶融池Ｙが形成される。ここで、溶融池Ｙとは、溶接の際にアーク熱、その他の熱等によって上板１０１または下板１０２が溶融してできた溶融金属のたまりのことをいう。
【００２２】
ステップＳ１２０において、レーザ溶接装置１０は、積層した上板１０１および下板１０２の上方からレーザを照射する。このとき、レーザ溶接装置１０は、上板１０１と下板１０２とにおいて形成された溶融池Ｙの外縁部Ｅに、照射したレーザを走査する。ここで、外縁部Ｅとは、上板１０１と下板１０２とにおいて形成された溶融池Ｙの外周部分のことをいう。
【００２３】
図３を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００の作用について説明する。
ステップＳ１１０においては、レーザ溶接装置１０によって、長方形が形成されるようにレーザ照射が走査される。このとき、上板１０１と下板１０２とが溶融する。そして、平面視では照射したレーザによって形成された長方形の内部であって、側面断面視では上板１０１と下板１０２とを含む部分において、溶融池Ｙが形成される。
【００２４】
ステップＳ１２０においては、レーザ溶接装置１０によって、形成された溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザ照射が走査される。このとき、上板１０１の外縁部Ｅの表層部分が溶融する。上板１０１の外縁部Ｅの表層部分が溶融すると、溶融した溶融池Ｙの周囲の上板１０１の表層部は、溶接痕の中央部分に流動する。溶融した溶融池Ｙの周囲の上板１０１の表層部が溶接痕の中央部分に流動すると、溶接痕が平坦になる。
【００２５】
図４を用いて、レーザ溶接方法Ｓ１００の効果について説明する。
図４（Ａ）は、レーザ溶接方法Ｓ１００のステップＳ１２０前の側面断面視を示し、図４（Ｂ）は、ステップＳ１２０後の側面断面視を示している。
【００２６】
ここで、上板１０１の下面における溶接部外周から溶接痕の中央部の上端までの最短距離を溶接部の厚さＴと定義する（図４（Ａ）および図４（Ｂ）参照）。溶接部の厚さＴが大きいほど溶接強度は増加し、溶接部の厚さＴが小さいほど溶接強度は低減する。また、溶接痕のくぼみの深さ（溶接痕の上端から上板１０１の上面までの距離）を溶接痕の深さＤと定義する（図４（Ａ）および図４（Ｂ）参照）。溶接痕の深さＤが小さいほど溶接強度は増加し、溶接痕の深さＤが大きいほど溶接強度は低減する。
【００２７】
レーザ溶接では、上板１０１と下板１０２との板隙間が大きい場合には、溶接痕の深さＤが大きくなり、溶接部の厚さＴが低減するため、接合強度が低下する。しかし、本実施形態のレーザ溶接方法Ｓ１００では、溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザ照射を走査し、溶接痕を平坦にすることによって、溶接部の厚さＴを増加させ、溶接痕の深さＤを低減している。そのため、上板１０１と下板１０２との板隙間が大きい場合であっても、接合強度が低下することなく溶接できる。
【００２８】
従来、自動車車体などの３次元形状の溶接では、板隙間を例えば０．３ｍｍ以下に適正に管理することは困難であった。一方、自動車車体等を製造する際には、運用上では１ｍｍ程度の板隙間まで許容されていた。そのため、１ｍｍ程度の板隙間を、接合強度が低下することなく溶接することが課題となっていた。本実施携帯のレーザ溶接方法Ｓ１００によれば、板隙間が１ｍｍである上板１０１と下板１０２とを接合強度が低下することなく溶接できる。
【００２９】
また、本実施形態のレーザ溶接方法Ｓ１００では、溶融池Ｙの外縁部Ｅにレーザ照射を走査し、溶接痕を平坦にすることによって、溶接痕の深さＤを低減させている。そのため、溶接痕の後処理加工等が容易にできる。
【００３０】
本実施形態では、積層した上板１０１および下板１０２（２枚の鋼板）の上方からレーザを照射する構成としたが、本発明はこれに限定されない。積層した３枚以上の鋼板の上方からレーザを照射する構成としても、同様の効果が得られる。
【００３１】
本実施形態では、鋼板を被溶接物とする構成としたが、本発明はこれに限定されない。例えばアルミ板を被溶接物とする構成としても、同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００３２】
１０ レーザ溶接装置
１１ レーザ発振器
１２ 光路
１３ レーザ照射ヘッド
１４ 集光レンズ
１０１ 上板
１０２ 下板
Ｄ 深さ
Ｅ 外縁部
Ｔ 厚さ
Ｙ 溶融池
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レーザ発振器からレーザを発振し、
前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、
前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接装置であって、
前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、
前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、
前記積層した複数枚の板を溶接する、
レーザ溶接装置。
【請求項２】
レーザ発振器からレーザを発振し、
前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、
前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接方法であって、
前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、
前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、
前記積層した複数枚の板を溶接する、
レーザ溶接方法。
【請求項１】
レーザ発振器からレーザを発振し、
前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、
前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接装置であって、
前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、
前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、
前記積層した複数枚の板を溶接する、
レーザ溶接装置。
【請求項２】
レーザ発振器からレーザを発振し、
前記レーザを集光レンズによって集束し、積層した複数枚の板に照射して、
前記積層した複数枚の板を溶接するレーザ溶接方法であって、
前記レーザを複数枚の板に照射して、前記積層した複数の板に溶融池を形成し、
前記溶融池の外縁部に前記レーザを照射して、前記外縁部を溶融させ、
前記積層した複数枚の板を溶接する、
レーザ溶接方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２２８７１７（Ｐ２０１２−２２８７１７Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９８８０３（Ｐ２０１１−９８８０３）
【出願日】平成２３年４月２６日（２０１１．４．２６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２６日（２０１１．４．２６）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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