ロック装置
【課題】ロック装置において、追込みプレートの小型化を図り、さらに付勢バネの削減を図ることによってロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成する。
【解決手段】ロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部２９ａと、アンロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を規制しつつポール３０の回動を案内するための回動方向案内部２９ｂとを具備するポール案内孔２９は、クッションフレーム１１に固定設置されるベース部材をなすカバープレート２３に対して設けられている。追込みプレート４０とフックとが互いに接近するように付勢する引張バネ４５は、追込みプレート４０の回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレート４０からの回動力を受けてアンロック状態時のポール３０も付勢する。
【解決手段】ロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部２９ａと、アンロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を規制しつつポール３０の回動を案内するための回動方向案内部２９ｂとを具備するポール案内孔２９は、クッションフレーム１１に固定設置されるベース部材をなすカバープレート２３に対して設けられている。追込みプレート４０とフックとが互いに接近するように付勢する引張バネ４５は、追込みプレート４０の回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレート４０からの回動力を受けてアンロック状態時のポール３０も付勢する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、乗員が着座する車両用シートが設置されている。このような車両用シートにあっては、車両内に適宜設定される固定位置にて、例えばシートバック等のシート構成部をロックするロック装置が配設されるものが知られている。
このロック装置は、ストライカを嵌め受けるフックと、このフックにより嵌め受けられたストライカを収容するベース部材と、この収容されたストライカの収容状態を解除するためにフックを連動させるポールとを備える。このように構成されるロック装置は、ベース部材に対してストライカをフックに嵌め受けた状態で収容し、ストライカを係合状態とし、車両内の適宜設定される固定位置にてこのシート構成部をロックする。なお、ストライカがベース部材に収容されるにあたっては、ベース部材に設けられた凹部に収容されるようになっている。
【０００３】
一方、この種のロック装置にあっては、ベース部材の凹部にストライカを収容した状態で、さらにフックを回動させる追込みプレートが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような追込みプレートが設けられたロック装置にあっては、凹部にストライカを収容した状態で、さらにストライカを収容する挟持方向にフックを回動させることができるので、この凹部の内周端に向けてストライカを押圧することができ、ストライカのガタつきを解消することができる。
他方、このような追込みプレートが設けられたロック装置にあっては、追込みプレートを適切に案内しつつ移動させるための案内機構が設けられている。上記開示される特許文献１における案内機構は、ポールに案内用の突起部が設けられ、追込みプレートに案内孔が設けられ、この案内用の突起部を案内孔に嵌め込めて案内することによって、追込みプレートの移動を適切に行うものとなっている。
なお、このロック装置にあっては、ポールを回動させるための付勢バネのほか、追込みプレートを適切に回動させるための付勢バネも設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１３８７８５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した特許文献１にて開示されるロック装置にあっては、追込みプレートに案内孔が設けられる構成であるため、追込みプレートは、案内孔が適切に設けられる程度の大きさにしなければならず、小型化が要求される現状に反していた。
また、上記した特許文献１にて開示されるロック装置にあっては、追込みプレートを回動させるための付勢バネが設けられた構成であるため、小型化やコスト削減の観点から、付勢バネの数も削減したい。
さらに、上記開示される特許文献１の技術では、ポールをアンロック状態に移動させる際に、追込みプレートに設けられている長孔にポールに設けられている突起部が嵌められ、この突起部の移動が長孔内で案内されることで、ポールの動きに連動して追込みプレートが退避させるという効果があった。しかしながら、この長孔には、ポールをロック状態とさせる上での移動を案内する機能が設けられていない。このため、追込みプレートとフックとに１つの付勢バネが掛けられた、追込みプレートがポールを押圧するロック装置においては、ポールがフックと係合する前に追込みプレートがポールを押圧してしまい、ポールがフックに対してロック状態とすることができなくなってしまう可能性がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、ポールを正しく移動させることができつつ、追込みプレートの小型化を図り、さらに付勢バネの削減を図ることによってロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するにあたって、本発明に係るロック装置は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明に係るロック装置は、車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、前記二部材の一方に固定設置されるベース部材と、該ベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、該ベース部材にて支持される第２軸によって回動可能に軸支される追込みプレートおよびポールと、該追込みプレートと該フックとに掛けられ該追込みプレートと該フックとが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備え、前記フックは、前記ストライカが前記ベース部材に設けられた凹部内に入り込んでくる動きに連動して回動し、該回動によって該ストライカを該凹部と挟持状態とするように構成されており、前記ポールは、前記フックが前記ストライカを前記凹部と前記挟持状態としている場合に、前記付勢バネにより回動付勢された前記追込みプレートからの回動力を受けて付勢され、前記挟持状態の前記フックに対して該挟持状態を保持するように係合してロック状態とするように構成されており、前記追込みプレートは、前記挟持状態を保持するように前記フックに係合する前記ポールによって、前記ストライカを更に挟持する方向に該挟持状態の該フックを更に回動させるために、前記付勢バネにより付勢された回動力により該ポールを押圧して前記第２軸の特定の径方向への移動させるように構成されており、前記ベース部材には、前記ポールに設けられた案内突起が嵌められて該ポールの移動を案内するポール案内孔が設けられており、前記ポール案内孔は、前記ロック状態となっている場合の前記ポールの前記第２軸の前記特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、該ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合の該ポールの該第２軸の該特定の径方向への移動を規制しつつ該ポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備することを特徴とする。
【０００８】
このロック装置によれば、ロック状態時のポールの第２軸の特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、アンロック状態時のポールの第２軸の特定の径方向への移動を規制しつつポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備するポール案内孔は、ベース部材に対して設けられたものとなるので、従前のように追込みプレートに対してポール案内孔を設ける必要が無くなる。また、径方向案内部にて、ロック状態時のポールの第２軸の特定の径方向への移動を案内することができるので、ロック状態時のポールの移動を確実に行うことができ、フックを挟持方向に更に回動させるようにポールを押圧作用させることができる。
これによって、追込みプレートを構成するにあたって、ポールを正しく移動させることができつつポール案内孔の配設領域を設ける必要が無くなるので、追込みプレートの小型化を図ることができ、ロック装置全体としての小型化を達成することができる。
また、このロック装置によれば、追込みプレートとフックとに掛けられ追込みプレートとフックとが互いに接近するように付勢する付勢バネは、追込みプレートの回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレートからの回動力を受けてアンロック状態時のポールも付勢するようになっているので、ポールと追込みプレートとの両者を、付勢バネ１つで付勢することができる。
これによって、ポールを正しく移動させることができつつ、付勢バネを最小構成となる１つにすることができて、ロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るロック装置によれば、ポールを正しく移動させることができつつ、追込みプレートを構成するにあたってポール案内孔の配設領域を設ける必要が無くして追込みプレートの小型化を図ることができ、付勢バネを最小構成となる１つにすることができ、ロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用の格納式リヤシートの側面図である。
【図２】ロック装置がロック状態にある状態を示す構成図である。
【図３】ロック装置の分解斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】ロック装置をロック解除操作した状態を示す構成図である。
【図８】ロック装置がロック解除状態にある状態を示す構成図である。
【図９】ロック装置がロック初期状態にある状態を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、適宜図面を参照しながら本発明に係るロック装置の代表的な実施例について説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。特に、以下にはストライカが凹部内へ下方から受け入れられる構成の実施例を挙げ、これを基準とした上下左右方向で説明するが、各構成部材の相対位置関係を保ちながら、ロック装置の設置方向（凹部の開口方向）を下記実施例と異なる方向とすることもできる。その場合、以下で説明する上下左右方向も、ロック装置の設置方向に合わせた方向で読み替えることができる。
【００１２】
本発明に係るロック装置は、車両内に配設される二部材の一方に設けられるものであり、この二部材の他方に設けられたストライカと係合して、これら二部材同士をロックするものである。このため、このようなロック装置が設けられる対象としては、ストライカに対してロックしたい部材であれば特に限定されないが、代表的には、車体に対して着脱自在な車両用の格納シートを備える車両へ適用できる。格納シートは、車体側へロックされた使用姿勢と、ロック解除して車体側から脱離させた格納姿勢との間で変位操作可能なリヤシートである。格納シートは、フロア側にロックされた使用姿勢においてリクライニング装置を操作し、シートクッション側へシートバックを倒し込む。これと併行して、シートクッションの下部とフロア側とを結合しているロック装置のロックを解除することで、格納姿勢へ変位操作可能となる。格納姿勢としては、フロントシートの背面に立てかけた姿勢や、フロアに凹設された格納凹部内へ格納した姿勢などがある。以下には、本発明に係るロック装置を、このような格納シートを備える車両へ適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１３】
（実施例）
例えば、格納シートをこれのフロント側端部を支点として回動させ、フロントシートの背面に立てかける場合、図１に示すように、格納シート１のシートクッション１０におけるクッションフレーム１１のフロント側端部は、フロア１３に固定されたヒンジブラケット１４に対し、回動軸１５によって連結されている。符号１２は、シートバックである。ロック機構２は、クッションフレーム１１のリヤ側下部とフロア１３側との間において、格納シート１をロックおよびロック解除可能に構成されている。当該ロック機構２は、クッションフレーム１１のリヤ側下部（シート側）に設けられたロック装置２０と、二部材の他方となるフロア１３（車体側）に固定設置されたストライカ３とに大別される。なお、回動軸１５による連結部およびロック装置２０は、格納シート１の両サイドに配置される。
【００１４】
ロック装置２０は、図２及び図３に示すように、ストライカ３を受け入れ可能な凹部２１を有するベース部材（ベースプレート２２及びカバープレート２３）と、凹部２１との間でストライカ３を挟持した挟持状態（ロック状態）を形成するフック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）と、フックを挟持状態に保持しロック状態とするポール３０と、挟持状態にあるフックをさらにロック方向（ロック状態となる方向）へ押圧するようポール３０を移動させる追込みプレート４０と、ポール３０及び追込みプレート４０を回動可能に軸支するポール支持軸（第２軸）２４と、フックを回動可能に軸支するフック支持軸（第１軸）２５と、追込みプレート４０とフックとに掛けられ追込みプレート４０とフックとが互いに接近するように付勢する引張バネ（付勢バネ）４５とを備える。フックは、ストライカ３が凹部２１内に入り込んでくる動きに連動して回動し、この回動によってストライカ３を凹部２１と挟持状態とするものである。このため、このフックは、凹部２１内へ進入してきたストライカ３と当接することで、当該フックをロック方向へ回動させる当接部５０ａと、ストライカ３を凹部２１との間で挟持する挟持部６０ａとを有する。そのうえで本実施例では、フックの要部を構成する当接部５０ａ及び挟持部６０ａが、それぞれ当接プレート５０と挟持プレート６０との二部材によって構成されている。なお、図２では、ロック装置２０の内部機構をよく理解できるよう、カバープレート２３を想像線（二点鎖線）で図示している。ロック機構２の各状態を示す後述の図７〜図９でも、同様である。
【００１５】
カバープレート２３とともにベース部材をなすベースプレート２２は、これの左右両側方部に穿設された固定孔２２ａ・２２ａにおいて、二部材の一方となるクッションフレーム１１のリヤ側下部に、ビス１６によって固定設置されている。両固定孔２２ａ・２２ａは、ビス１６の軸直径より左右方向へ横長の長孔となっており、ビス１６を挿通したままロック装置２０の左右位置を調整可能となっている。ベースプレート２２の下縁には、上方に向けて開放した凹部２１が切欠形成されている。この凹部２１は、その開放側（下側）からストライカ３を受け入れることが可能であり、その受け入れを容易にするために下方に向かって拡開している。また、ベースプレート２２には、後述のポール支持軸２４が挿通されるポール支持軸挿通孔２６と、後述のフック支持軸２５が挿通されるフック支持軸挿通孔２７とが穿設されている。ポール支持軸挿通孔２６とフック支持軸挿通孔２７とは、凹部２１を挟んで対向位置にあり、ポール支持軸挿通孔２６は、フック支持軸挿通孔２７よりも下方にある。また、フック支持軸挿通孔２７の上方には、後述の当接プレート５０の係合片５０ｂを受け入れ案内するフック案内孔２８が穿設されている。フック案内孔２８は、上側へ湾曲する凸円弧状を呈し、当接プレート５０の係合片５０ｂの回動軌跡に合致する。
【００１６】
ベース部材をなすカバープレート２３は、ロック装置２０の外側を覆い、図４〜６に示すように、ベースプレート２２と共にフック、ポール３０、及び追込みプレート４０等を挟持する。図２及び図３に戻って、カバープレート２３にも、ベースプレート２２におけるポール支持軸挿通孔２６及びフック支持軸挿通孔２７との対向位置に、それぞれポール支持軸挿通孔２６及びフック支持軸挿通孔２７が穿設されている。当該ベースプレート２２及びカバープレート２３のポール支持軸挿通孔２６とフック支持軸挿通孔２７とに、それぞれポール支持軸２４とフック支持軸２５とが挿通される。
また、このカバープレート２３には、ポール支持軸挿通孔２６の上方に、後述のポール３０の案内突起３０ａが嵌められてポール３０の移動を案内するポール案内孔２９が穿設されている。このポール案内孔２９は、フック配設側に穿設される径方向案内部２９ａと、この径方向案内部２９ａからフック配設側から離れる方向に沿って穿設される回動方向案内部２９ｂとを具備する。
径方向案内部２９ａは、後に説明するポール３０の移動のうち、ロック状態となっている場合のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内するためのものである。これに対して、回動方向案内部２９ｂは、ポール３０の移動のうち、ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合のポールの回動を案内するためのものである。
【００１７】
なお、ポール３０の移動としては、引張バネ４５にて付勢される追込みプレート４０からの回動付勢力を受けて回動方向に付勢されるアンロック状態時における移動と、引張バネ４５にて付勢される追込みプレート４０の回動を受けてポール支持軸２４の特定の径方向に付勢されるロック状態時における移動とを有している。ここで、特定の径方向とは、ストライカ３を更に挟持する方向に挟持状態のフック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）を更に回動させるために、フックに対してポール３０が押圧すべき方向である。具体的には、フック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）回動方向とも一致する方向であり、引張バネ４５により付勢された付勢力に基づき回動する追込みプレート４０の回動を受けてポール３０がポール支持軸２４から離間する方向である。
このため、ポール３０の回動方向と、ポール３０の特定の径方向の移動とは、互いに交差する方向に設定されるものである。もって、これらのポール３０の移動を案内するために設定される回動方向案内部２９ｂと径方向案内部２９ａとも、互いに交差する方向に設定されている。
【００１８】
ポール支持軸２４には、ポール３０と追込みプレート４０とがこれの順で挿通される。すなわち、ポール３０及び追込みプレート４０は、同じポール支持軸２４によってベースプレート２２及びカバープレート２３に回動自在に軸支されている。ポール支持軸２４には、径方向外方へ延在するフランジ２４ａが設けられている。そして、図４に示すように、ロック装置２０においては、カバープレート２３側から、フランジ２４ａ、ポール３０、追込みプレート４０の順で並んでいる。
【００１９】
ポール３０は、フックがストライカ３を凹部２１と挟持状態としている場合に、引張バネ４５により回動付勢された追込みプレート４０からの回動力を受けて付勢される部材である。つまり、アンロック状態時のポール３０は、追込みプレート４０からの回動付勢力を受けて回動方向に付勢されるようになっている。この際、フックがストライカ３を凹部２１と挟持状態としている場合には、ポール３０は、このフックに対して挟持状態を保持するように当接してロック状態とする。これに対して、ロック状態時のポール３０は、追込みプレート４０の回動を受けてポール支持軸２４の特定の径方向に付勢されるようになっている。
具体的には、ポール３０は、これの下端部に軸孔３１が穿設されており、当該軸孔３１にポール支持軸２４が挿通される。軸孔３１は、ポール支持軸２４の軸直径より大きい長孔であり、ポール支持軸２４を支点として僅かに摺動可能となっている。ポール３０の長手方向中間部には、ベースプレート２２側（追込みプレート４０側）へ突出する係合突起３０ｂが一体形成されている。また、ポール３０の上端部（回動先端部）には、ベースプレート２２側（追込みプレート４０側）へ突出する追込み突起３０ｃが一体形成されている。また、追込み突起３０ｃの側方には、カバープレート２３側へ突出する案内突起３０ａが一体形成されている。なお、案内突起３０ａ、係合突起３０ｂ、追込み突起３０ｃは、図５，６に示すように、いずれもポール３０をプレスすることで一体的に突出している。図２，３に戻って、ポール３０の上面とフック側側面とのコーナー部は、後述の挟持プレート６０の係合面６０ｄと同形状の係合面３０ｄとして形成されている。
【００２０】
追込みプレート４０は、挟持状態を保持するようにフックに係合するポール３０によって、ストライカ３を更に挟持する方向に挟持状態のフックを更に回動させるためのものである。この際、追込みプレート４０は、引張バネ４５により付勢された回動力によりポール３０を押圧してポール支持軸２４の特定の径方向への移動させる。
具体的には、追込みプレート４０は、これの下端部に軸孔４１が穿設されており、当該軸孔４１にポール支持軸２４が挿通される。追込みプレート４０の上部には、ベースプレート２２側へ折り曲げられたバネ掛け部４０ａを一体的に有する。また、追込みプレート４０の中央部には、ポール３０の係合突起３０ｂを受け入れる係合孔４２が穿設されている。追込みプレート４０の上面は、上側へ湾曲する凸円弧形の追込み面４０ｂとして形成されている。当該追込み面４０ｂは、ポール３０の追込み突起３０ｃと摺接することでポール３０を上方へ押圧する面であり、追込みプレート４０の回動中心（ポール支持軸２４の軸心）から追込み面４０ｂまでの距離が、回動先端側から回動後端側に向けて徐々に大きくなる曲面形状となっている。
【００２１】
フック支持軸２５には、ロック装置２０のフックを構成する挟持プレート６０と当接プレート５０とがこれの順で挿通される。すなわち、当接プレート５０及び挟持プレート６０は、同じフック支持軸２５によってベースプレート２２及びカバープレート２３に回動自在に軸支されている。フック支持軸２５には、径方向外方へ延在するフランジ２５ａが設けられている。そして、図４に示すように、ロック装置２０においては、カバープレート２３側から、当接プレート５０、挟持プレート６０、フランジ２５ａの順で並んでいる。
【００２２】
図２，３に戻って当接プレート５０は、これの上部に軸孔５１が穿設されており、当該軸孔５１にフック支持軸２５が挿通される。当接プレート５０の下部には、ポール３０側へ延出する当接部５０ａを有する。また、当接プレート５０の上縁には、ベースプレート２２側へ折り曲げられた係合片５０ｂを一体的に有する。
【００２３】
挟持プレート６０は、当接プレート５０よりも長寸の部材である。挟持プレート６０の上部には軸孔６１が穿設されており、当該軸孔６１にフック支持軸２５が挿通される。挟持プレート６０の下部には、ポール３０側へ延出する挟持部６０ａを有する。挟持部６０ａは当接部５０ａより下方に位置し、当該当接部５０ａと挟持部６０ａとの間にストライカ３を受け入れ可能となっている。挟持プレート６０の上縁左右中間部には、上方に向けて開口する係合凹部６０ｂが切欠形成されている。当該係合凹部６０ｂよりポール３０側は、ポール３０と係合する係合部６０ｃとなっており、当該係合部６０ｃのポール３０側側面は、ポール３０の係合面３０ｄと同形状の係合面６０ｄとして形成されている。
【００２４】
このような構成のベースプレート２２、カバープレート２３、ポール３０、追込みプレート４０、当接プレート５０、及び挟持プレート６０等によってロック装置２０を組み立てると、図５に示すように、ポール３０の案内突起３０ａがカバープレート２３のポール案内孔２９内へスライド可能に受け入れられる。一方、ポール３０の係合突起３０ｂは、図６に示すように、追込みプレート４０の係合孔４２内へ受け入れられる。追込みプレート４０のバネ掛け部４０ａは、ベースプレート２２の反対側まで突出している。一方、当接プレート５０の係合片５０ｂは、図２に示すように、挟持プレート６０の係合凹部６０ｂに嵌合した状態で、ベースプレート２２のフック案内孔２８を介してベースプレート２２の反対側まで突き抜けている。そして、追込みプレート４０のバネ掛け部４０ａと当接プレート５０の係合片５０ｂの間に、追込みプレート４０とフックとを互いに近接する方向に常時付勢する引張バネ４５が掛け留められている。詳しくは、追込みプレート４０は、引張バネ４５によって、ポール支持軸２４を中心としてフック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）に近接する方向（図面基準で反時計回り）へ常時付勢されている。一方、当接プレート５０が、引張バネ４５によってフック支持軸２５を中心としてポール３０及び追込みプレート４０に近接する方向に常時付勢されていることで、挟持プレート６０、すなわちフックがポール３０及び追込みプレート４０に近接する方向（図面基準で時計回り）に常時付勢されている。また、追込みプレート４０には、ロック機構２をロック解除操作する操作レバー（図示せず）に連結されたケーブル（図示せず）が連結されている。
【００２５】
なお、図４に示すように、ポール支持軸２４のフランジ２４ａと当接プレート５０とは同じ厚みであり、ポール３０と挟持プレート６０とは同じ厚みであり、フック支持軸２５のフランジ２５ａと追込みプレート４０とは同じ厚みである。これにより、ポール３０と挟持プレート６０とが同一平面において回動するが、ポール３０当接プレート５０とは同一平面に無く、互いの回動平面は厚み方向にズレている。また、追込みプレート４０と挟持プレート６０とも同一平面に無く、互いの回動平面は厚み方向にズレている。そして、図７〜９等に示されるように、ポール支持軸２４がフック支持軸２５より下方、すなわちポール支持軸２４が凹部２１の開口方向（上下方向）においてフック支持軸２５より凹部２１側に配設されている。これにより、ポール３０はフックの対向位置において左右方向に進退回動することになる。この場合でも、当接部５０ａとポール３０とが異なる平面において回動し、図２に示すようにロック状態において当接部５０ａとポール３０とが厚み方向に重なる構成となっているので、当接部５０ａとポール３０との干渉が確実に避けられる。また、フックの回動中心（フック支持軸２５の軸心）からフックの係合点までの長さＸが、フックの回動中心からストライカ３とフックとの係合点までの長さＹよりも小さくなっている。
【００２６】
次に、ロック機構２の作用、すなわちロック装置２０によるストライカ３のロック・解除機能について説明する。ストライカ３が凹部２１内で挟持された図２に示すロック状態からロック解除する場合、先ず、格納シート１の所定箇所に設けられた操作レバーを操作して、図１に示すように、使用姿勢にある格納シート１のシートバック１２を、シートクッション１０側へ倒し込む。これに伴い、追込みプレート４０がケーブルによって牽引され、図７に示すように、追込みプレート４０が引張バネ４５の付勢力に抗して時計回り（ロック解除方向）へ、ポール支持軸２４を中心として回動する。すると、追込みプレート４０の係合孔４２がポール３０の係合突起３０ｂと係合することで、ポール３０が追込みプレート４０と共に同方向へ回動する。なお、ロック装置２０がロック状態にあるとき、図２に示すようにポール３０はポール支持軸２４を支点として上方にあるが、ポール３０の軸孔３１が長孔形状となっていることで、解除操作の際には、図７のようにポール３０はポール支持軸２４を支点として下方へ移動しながら回動する。また、ポール３０の回動の際、ポール３０の案内突起３０ａがカバープレート２３のポール案内孔２９内をスライド移動する。案内突起３０ａがポール案内孔２９に係合することで、ポール３０及び追込みプレート４０の回動限界が規制される。
【００２７】
ポール３０がロック解除方向へ回動することで、ポール３０とフックを構成する挟持プレート６０との係合が解除され、ロック解除状態となる。この状態においてストライカ３を凹部２１から退出させると、図８に示すように、当接プレート５０と挟持プレート６０とがフック支持軸２５を中心として一体的に時計回り（ロック解除方向）へ回動する。詳しくは、当接プレート５０が引張バネ４５の付勢力によってポール３０側へ回動する。このとき、当接プレート５０の係合片５０ｂが挟持プレート６０の係合部６０ｃを押圧することで、挟持プレート６０も当接プレート５０と一体的に回動することになる。このとき、当接プレート５０の係合片５０ｂは、ベースプレート２２のフック案内孔２８内をスライド移動する。係合片５０ｂがフック案内孔２８に係合することで、当接プレート５０及び挟持プレート６０の回動限界が規制される。ストライカ３を凹部２１から退出させ、操作レバーの操作力が除去されると、ポール３０がロック方向へ回動する。具体的には、追込みプレート４０が引張バネ４５の付勢力によって再度フックに近接する方向へ回動する。これに伴い、ポール３０が追込み突起３０ｃにおいて追込みプレート４０に押圧されながら挟持プレート６０側へ回動することになる。これにより、挟持プレート６０の係合部６０ｃとポール３０の側面とが係合し、ロック解除状態が保持される。
【００２８】
再度ストライカ３をロック装置２０と係合し、図１に示すように格納シート１をフロア１３へロックする場合は、ストライカ３が凹部２１に受け入れられることで、図９に示すように、フック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）は、ストライカ３が凹部２１内に入り込んでくる動きに連動して回動する。この回動によって、フック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）は、ストライカ３を凹部２１と挟持状態とするロック初期状態になる。詳しくは、ストライカ３が凹部２１に受け入れられると、当接部５０ａがストライカ３によって押し上げられ、当接プレート５０が引張バネ４５の付勢力に抗してロック方向（反時計回り）へ回動する。これに伴い、挟持プレート６０が係合凹部６０ｂにおいて当接プレート５０の係合片５０ｂによって押圧され、当該挟持プレート６０も当接プレート５０と共に回動する。これに伴い、挟持プレート６０の係合部６０ｃの上面とポール３０の側面との係合が解除され、ポール３０の回動規制が解除される。すると、引張バネ４５の付勢力によってポール３０の係合突起３０ｂが追込みプレート４０に押圧されながら、ポール３０がポール支持軸２４を中心としてロック保持方向へ反時計回りに回動する。これにより、ポール３０の係合面３０ｄが挟持プレート６０の係合面６０ｄと係合することで、ロック状態が保持される。このとき、ポール３０と当接部５０ａとが異なる平面において回動することで、ポール３０と当接部５０ａとが干渉することなく、且つロック状態においてポール３０と当接部５０ａとが厚み方向に重なることで、ロック装置２０の大型化が避けられている。
【００２９】
この図９に示すロック初期状態から、追込みプレート４０が引張バネ４５の付勢力によってさらにロック方向へ回動し、図２に示すように、挟持部６０ａがさらにロック方向へ押圧される。詳しくは、追込みプレート４０がさらにロック方向へ回動すると、ポール３０の追込み突起３０ｃが追込みプレート４０の追込み面４０ｂ上を摺動しながら、当該追込みプレート４０の追込み面４０ｂによってポール３０の追込み突起３０ｃが斜め上方へ押圧される。これに伴い、ポール３０がポール支持軸２４を支点として斜め上方へ押し上げられ、当該ポール３０と係合している挟持プレート６０の係合部６０ｃが、ロック方向へ押圧される。これにより、挟持部６０ａもさらにロック方向へ押圧され、ストライカ３と挟持部６０ａ及び凹部２１とのガタ詰めが行われる。
【００３０】
以上説明したロック装置２０によれば、ロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部２９ａと、アンロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を規制しつつポール３０の回動を案内するための回動方向案内部２９ｂとを具備するポール案内孔２９は、クッションフレーム１１に固定設置されるベース部材をなすカバープレート２３に対して設けられたものとなるので、従前のように追込みプレート４０に対してポール案内孔２９を設ける必要が無くなる。また、径方向案内部２９ａにて、ロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内することができるので、ロック状態時のポール３０の移動を確実に行うことができ、フックを挟持方向に更に回動させるようにポール３０を押圧作用させることができる。
これによって、ポール３０を正しく移動させることができつつ、追込みプレート４０を構成するにあたって、ポール案内孔２９の配設領域を設ける必要が無くなるので、追込みプレート４０の小型化を図ることができ、ロック装置２０全体としての小型化を達成することができる。
また、このロック装置２０によれば、追込みプレート４０とフック（係合片５０ｂ）とに掛けられ追込みプレート４０とフックとが互いに接近するように付勢する引張バネ４５は、追込みプレート４０の回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレート４０からの回動力を受けてアンロック状態時のポール３０も付勢するようになっているので、ポール３０と追込みプレート４０との両者を、付勢バネ１つで付勢することができる。これによって、ポール３０を正しく移動させることができつつ、付勢バネを最小構成となる１つにすることができて、ロック装置２０全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
【００３１】
（変形例）
上記実施例では、フックを構成する当接部５０ａと挟持部６０ａとを別部材によって構成したが、当接部と挟持部と有するフックを一部材として一体形成することも可能である。例えば、フック基部をポールよりも肉厚に形成し、ポールの厚みよりはみ出したフックの厚み部分において、ポールと干渉しないように薄肉の当接部を延在させることができる。
【００３２】
また、上記実施例では、凹部２１の開口方向を上下方向として、ストライカ３を下方から凹部２１内へ受け入れているが、ロック機構２を上下反転して、ストライカ３を上方から凹部２１内に受け入れるように設置することもできる。また、凹部２１の開口方向を左右方向として、ストライカ３を左方又は右方から凹部２１内へ受け入れるように設置することもできる。
【符号の説明】
【００３３】
１ 格納シート
２ ロック機構
３ ストライカ
１０ シートクッション
１１ クッションフレーム
１２ シートバック
１３ フロア
１４ ヒンジブラケット
１５ 回動軸
１６ ビス
２０ ロック装置
２１ 凹部
２２ ベースプレート（ベース部材）
２２ａ 固定孔
２３ カバープレート（ベース部材）
２４ ポール支持軸（第２軸）
２４ａ フランジ
２５ フック支持軸（第１軸）
２５ａ フランジ
２６ ポール支持軸挿通孔
２７ フック支持軸挿通孔
２８ フック案内孔
２９ ポール案内孔
２９ａ 径方向案内部
２９ｂ 回動方向案内部
３０ ポール
３０ａ 案内突起
３０ｂ 係合突起
３０ｃ 追込み突起
３０ｄ 係合面
３１ 軸孔
４０ 追込みプレート
４０ａ バネ掛け部
４０ｂ 追込み面
４１ 軸孔
４２ 係合孔
４５ 引張バネ（付勢バネ）
５０ 当接プレート
５０ａ 当接部
５０ｂ 係合片
５１ 軸孔
６０ 挟持プレート
６０ａ 挟持部
６０ｂ 係合凹部
６０ｃ 係合部
６０ｄ 係合面
６１ 軸孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、乗員が着座する車両用シートが設置されている。このような車両用シートにあっては、車両内に適宜設定される固定位置にて、例えばシートバック等のシート構成部をロックするロック装置が配設されるものが知られている。
このロック装置は、ストライカを嵌め受けるフックと、このフックにより嵌め受けられたストライカを収容するベース部材と、この収容されたストライカの収容状態を解除するためにフックを連動させるポールとを備える。このように構成されるロック装置は、ベース部材に対してストライカをフックに嵌め受けた状態で収容し、ストライカを係合状態とし、車両内の適宜設定される固定位置にてこのシート構成部をロックする。なお、ストライカがベース部材に収容されるにあたっては、ベース部材に設けられた凹部に収容されるようになっている。
【０００３】
一方、この種のロック装置にあっては、ベース部材の凹部にストライカを収容した状態で、さらにフックを回動させる追込みプレートが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このような追込みプレートが設けられたロック装置にあっては、凹部にストライカを収容した状態で、さらにストライカを収容する挟持方向にフックを回動させることができるので、この凹部の内周端に向けてストライカを押圧することができ、ストライカのガタつきを解消することができる。
他方、このような追込みプレートが設けられたロック装置にあっては、追込みプレートを適切に案内しつつ移動させるための案内機構が設けられている。上記開示される特許文献１における案内機構は、ポールに案内用の突起部が設けられ、追込みプレートに案内孔が設けられ、この案内用の突起部を案内孔に嵌め込めて案内することによって、追込みプレートの移動を適切に行うものとなっている。
なお、このロック装置にあっては、ポールを回動させるための付勢バネのほか、追込みプレートを適切に回動させるための付勢バネも設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１３８７８５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した特許文献１にて開示されるロック装置にあっては、追込みプレートに案内孔が設けられる構成であるため、追込みプレートは、案内孔が適切に設けられる程度の大きさにしなければならず、小型化が要求される現状に反していた。
また、上記した特許文献１にて開示されるロック装置にあっては、追込みプレートを回動させるための付勢バネが設けられた構成であるため、小型化やコスト削減の観点から、付勢バネの数も削減したい。
さらに、上記開示される特許文献１の技術では、ポールをアンロック状態に移動させる際に、追込みプレートに設けられている長孔にポールに設けられている突起部が嵌められ、この突起部の移動が長孔内で案内されることで、ポールの動きに連動して追込みプレートが退避させるという効果があった。しかしながら、この長孔には、ポールをロック状態とさせる上での移動を案内する機能が設けられていない。このため、追込みプレートとフックとに１つの付勢バネが掛けられた、追込みプレートがポールを押圧するロック装置においては、ポールがフックと係合する前に追込みプレートがポールを押圧してしまい、ポールがフックに対してロック状態とすることができなくなってしまう可能性がある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバック等の構成部を車両内の所定位置に固定するようにロックするロック装置において、ポールを正しく移動させることができつつ、追込みプレートの小型化を図り、さらに付勢バネの削減を図ることによってロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するにあたって、本発明に係るロック装置は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明に係るロック装置は、車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、前記二部材の一方に固定設置されるベース部材と、該ベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、該ベース部材にて支持される第２軸によって回動可能に軸支される追込みプレートおよびポールと、該追込みプレートと該フックとに掛けられ該追込みプレートと該フックとが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備え、前記フックは、前記ストライカが前記ベース部材に設けられた凹部内に入り込んでくる動きに連動して回動し、該回動によって該ストライカを該凹部と挟持状態とするように構成されており、前記ポールは、前記フックが前記ストライカを前記凹部と前記挟持状態としている場合に、前記付勢バネにより回動付勢された前記追込みプレートからの回動力を受けて付勢され、前記挟持状態の前記フックに対して該挟持状態を保持するように係合してロック状態とするように構成されており、前記追込みプレートは、前記挟持状態を保持するように前記フックに係合する前記ポールによって、前記ストライカを更に挟持する方向に該挟持状態の該フックを更に回動させるために、前記付勢バネにより付勢された回動力により該ポールを押圧して前記第２軸の特定の径方向への移動させるように構成されており、前記ベース部材には、前記ポールに設けられた案内突起が嵌められて該ポールの移動を案内するポール案内孔が設けられており、前記ポール案内孔は、前記ロック状態となっている場合の前記ポールの前記第２軸の前記特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、該ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合の該ポールの該第２軸の該特定の径方向への移動を規制しつつ該ポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備することを特徴とする。
【０００８】
このロック装置によれば、ロック状態時のポールの第２軸の特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、アンロック状態時のポールの第２軸の特定の径方向への移動を規制しつつポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備するポール案内孔は、ベース部材に対して設けられたものとなるので、従前のように追込みプレートに対してポール案内孔を設ける必要が無くなる。また、径方向案内部にて、ロック状態時のポールの第２軸の特定の径方向への移動を案内することができるので、ロック状態時のポールの移動を確実に行うことができ、フックを挟持方向に更に回動させるようにポールを押圧作用させることができる。
これによって、追込みプレートを構成するにあたって、ポールを正しく移動させることができつつポール案内孔の配設領域を設ける必要が無くなるので、追込みプレートの小型化を図ることができ、ロック装置全体としての小型化を達成することができる。
また、このロック装置によれば、追込みプレートとフックとに掛けられ追込みプレートとフックとが互いに接近するように付勢する付勢バネは、追込みプレートの回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレートからの回動力を受けてアンロック状態時のポールも付勢するようになっているので、ポールと追込みプレートとの両者を、付勢バネ１つで付勢することができる。
これによって、ポールを正しく移動させることができつつ、付勢バネを最小構成となる１つにすることができて、ロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るロック装置によれば、ポールを正しく移動させることができつつ、追込みプレートを構成するにあたってポール案内孔の配設領域を設ける必要が無くして追込みプレートの小型化を図ることができ、付勢バネを最小構成となる１つにすることができ、ロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用の格納式リヤシートの側面図である。
【図２】ロック装置がロック状態にある状態を示す構成図である。
【図３】ロック装置の分解斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】ロック装置をロック解除操作した状態を示す構成図である。
【図８】ロック装置がロック解除状態にある状態を示す構成図である。
【図９】ロック装置がロック初期状態にある状態を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、適宜図面を参照しながら本発明に係るロック装置の代表的な実施例について説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。特に、以下にはストライカが凹部内へ下方から受け入れられる構成の実施例を挙げ、これを基準とした上下左右方向で説明するが、各構成部材の相対位置関係を保ちながら、ロック装置の設置方向（凹部の開口方向）を下記実施例と異なる方向とすることもできる。その場合、以下で説明する上下左右方向も、ロック装置の設置方向に合わせた方向で読み替えることができる。
【００１２】
本発明に係るロック装置は、車両内に配設される二部材の一方に設けられるものであり、この二部材の他方に設けられたストライカと係合して、これら二部材同士をロックするものである。このため、このようなロック装置が設けられる対象としては、ストライカに対してロックしたい部材であれば特に限定されないが、代表的には、車体に対して着脱自在な車両用の格納シートを備える車両へ適用できる。格納シートは、車体側へロックされた使用姿勢と、ロック解除して車体側から脱離させた格納姿勢との間で変位操作可能なリヤシートである。格納シートは、フロア側にロックされた使用姿勢においてリクライニング装置を操作し、シートクッション側へシートバックを倒し込む。これと併行して、シートクッションの下部とフロア側とを結合しているロック装置のロックを解除することで、格納姿勢へ変位操作可能となる。格納姿勢としては、フロントシートの背面に立てかけた姿勢や、フロアに凹設された格納凹部内へ格納した姿勢などがある。以下には、本発明に係るロック装置を、このような格納シートを備える車両へ適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１３】
（実施例）
例えば、格納シートをこれのフロント側端部を支点として回動させ、フロントシートの背面に立てかける場合、図１に示すように、格納シート１のシートクッション１０におけるクッションフレーム１１のフロント側端部は、フロア１３に固定されたヒンジブラケット１４に対し、回動軸１５によって連結されている。符号１２は、シートバックである。ロック機構２は、クッションフレーム１１のリヤ側下部とフロア１３側との間において、格納シート１をロックおよびロック解除可能に構成されている。当該ロック機構２は、クッションフレーム１１のリヤ側下部（シート側）に設けられたロック装置２０と、二部材の他方となるフロア１３（車体側）に固定設置されたストライカ３とに大別される。なお、回動軸１５による連結部およびロック装置２０は、格納シート１の両サイドに配置される。
【００１４】
ロック装置２０は、図２及び図３に示すように、ストライカ３を受け入れ可能な凹部２１を有するベース部材（ベースプレート２２及びカバープレート２３）と、凹部２１との間でストライカ３を挟持した挟持状態（ロック状態）を形成するフック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）と、フックを挟持状態に保持しロック状態とするポール３０と、挟持状態にあるフックをさらにロック方向（ロック状態となる方向）へ押圧するようポール３０を移動させる追込みプレート４０と、ポール３０及び追込みプレート４０を回動可能に軸支するポール支持軸（第２軸）２４と、フックを回動可能に軸支するフック支持軸（第１軸）２５と、追込みプレート４０とフックとに掛けられ追込みプレート４０とフックとが互いに接近するように付勢する引張バネ（付勢バネ）４５とを備える。フックは、ストライカ３が凹部２１内に入り込んでくる動きに連動して回動し、この回動によってストライカ３を凹部２１と挟持状態とするものである。このため、このフックは、凹部２１内へ進入してきたストライカ３と当接することで、当該フックをロック方向へ回動させる当接部５０ａと、ストライカ３を凹部２１との間で挟持する挟持部６０ａとを有する。そのうえで本実施例では、フックの要部を構成する当接部５０ａ及び挟持部６０ａが、それぞれ当接プレート５０と挟持プレート６０との二部材によって構成されている。なお、図２では、ロック装置２０の内部機構をよく理解できるよう、カバープレート２３を想像線（二点鎖線）で図示している。ロック機構２の各状態を示す後述の図７〜図９でも、同様である。
【００１５】
カバープレート２３とともにベース部材をなすベースプレート２２は、これの左右両側方部に穿設された固定孔２２ａ・２２ａにおいて、二部材の一方となるクッションフレーム１１のリヤ側下部に、ビス１６によって固定設置されている。両固定孔２２ａ・２２ａは、ビス１６の軸直径より左右方向へ横長の長孔となっており、ビス１６を挿通したままロック装置２０の左右位置を調整可能となっている。ベースプレート２２の下縁には、上方に向けて開放した凹部２１が切欠形成されている。この凹部２１は、その開放側（下側）からストライカ３を受け入れることが可能であり、その受け入れを容易にするために下方に向かって拡開している。また、ベースプレート２２には、後述のポール支持軸２４が挿通されるポール支持軸挿通孔２６と、後述のフック支持軸２５が挿通されるフック支持軸挿通孔２７とが穿設されている。ポール支持軸挿通孔２６とフック支持軸挿通孔２７とは、凹部２１を挟んで対向位置にあり、ポール支持軸挿通孔２６は、フック支持軸挿通孔２７よりも下方にある。また、フック支持軸挿通孔２７の上方には、後述の当接プレート５０の係合片５０ｂを受け入れ案内するフック案内孔２８が穿設されている。フック案内孔２８は、上側へ湾曲する凸円弧状を呈し、当接プレート５０の係合片５０ｂの回動軌跡に合致する。
【００１６】
ベース部材をなすカバープレート２３は、ロック装置２０の外側を覆い、図４〜６に示すように、ベースプレート２２と共にフック、ポール３０、及び追込みプレート４０等を挟持する。図２及び図３に戻って、カバープレート２３にも、ベースプレート２２におけるポール支持軸挿通孔２６及びフック支持軸挿通孔２７との対向位置に、それぞれポール支持軸挿通孔２６及びフック支持軸挿通孔２７が穿設されている。当該ベースプレート２２及びカバープレート２３のポール支持軸挿通孔２６とフック支持軸挿通孔２７とに、それぞれポール支持軸２４とフック支持軸２５とが挿通される。
また、このカバープレート２３には、ポール支持軸挿通孔２６の上方に、後述のポール３０の案内突起３０ａが嵌められてポール３０の移動を案内するポール案内孔２９が穿設されている。このポール案内孔２９は、フック配設側に穿設される径方向案内部２９ａと、この径方向案内部２９ａからフック配設側から離れる方向に沿って穿設される回動方向案内部２９ｂとを具備する。
径方向案内部２９ａは、後に説明するポール３０の移動のうち、ロック状態となっている場合のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内するためのものである。これに対して、回動方向案内部２９ｂは、ポール３０の移動のうち、ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合のポールの回動を案内するためのものである。
【００１７】
なお、ポール３０の移動としては、引張バネ４５にて付勢される追込みプレート４０からの回動付勢力を受けて回動方向に付勢されるアンロック状態時における移動と、引張バネ４５にて付勢される追込みプレート４０の回動を受けてポール支持軸２４の特定の径方向に付勢されるロック状態時における移動とを有している。ここで、特定の径方向とは、ストライカ３を更に挟持する方向に挟持状態のフック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）を更に回動させるために、フックに対してポール３０が押圧すべき方向である。具体的には、フック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）回動方向とも一致する方向であり、引張バネ４５により付勢された付勢力に基づき回動する追込みプレート４０の回動を受けてポール３０がポール支持軸２４から離間する方向である。
このため、ポール３０の回動方向と、ポール３０の特定の径方向の移動とは、互いに交差する方向に設定されるものである。もって、これらのポール３０の移動を案内するために設定される回動方向案内部２９ｂと径方向案内部２９ａとも、互いに交差する方向に設定されている。
【００１８】
ポール支持軸２４には、ポール３０と追込みプレート４０とがこれの順で挿通される。すなわち、ポール３０及び追込みプレート４０は、同じポール支持軸２４によってベースプレート２２及びカバープレート２３に回動自在に軸支されている。ポール支持軸２４には、径方向外方へ延在するフランジ２４ａが設けられている。そして、図４に示すように、ロック装置２０においては、カバープレート２３側から、フランジ２４ａ、ポール３０、追込みプレート４０の順で並んでいる。
【００１９】
ポール３０は、フックがストライカ３を凹部２１と挟持状態としている場合に、引張バネ４５により回動付勢された追込みプレート４０からの回動力を受けて付勢される部材である。つまり、アンロック状態時のポール３０は、追込みプレート４０からの回動付勢力を受けて回動方向に付勢されるようになっている。この際、フックがストライカ３を凹部２１と挟持状態としている場合には、ポール３０は、このフックに対して挟持状態を保持するように当接してロック状態とする。これに対して、ロック状態時のポール３０は、追込みプレート４０の回動を受けてポール支持軸２４の特定の径方向に付勢されるようになっている。
具体的には、ポール３０は、これの下端部に軸孔３１が穿設されており、当該軸孔３１にポール支持軸２４が挿通される。軸孔３１は、ポール支持軸２４の軸直径より大きい長孔であり、ポール支持軸２４を支点として僅かに摺動可能となっている。ポール３０の長手方向中間部には、ベースプレート２２側（追込みプレート４０側）へ突出する係合突起３０ｂが一体形成されている。また、ポール３０の上端部（回動先端部）には、ベースプレート２２側（追込みプレート４０側）へ突出する追込み突起３０ｃが一体形成されている。また、追込み突起３０ｃの側方には、カバープレート２３側へ突出する案内突起３０ａが一体形成されている。なお、案内突起３０ａ、係合突起３０ｂ、追込み突起３０ｃは、図５，６に示すように、いずれもポール３０をプレスすることで一体的に突出している。図２，３に戻って、ポール３０の上面とフック側側面とのコーナー部は、後述の挟持プレート６０の係合面６０ｄと同形状の係合面３０ｄとして形成されている。
【００２０】
追込みプレート４０は、挟持状態を保持するようにフックに係合するポール３０によって、ストライカ３を更に挟持する方向に挟持状態のフックを更に回動させるためのものである。この際、追込みプレート４０は、引張バネ４５により付勢された回動力によりポール３０を押圧してポール支持軸２４の特定の径方向への移動させる。
具体的には、追込みプレート４０は、これの下端部に軸孔４１が穿設されており、当該軸孔４１にポール支持軸２４が挿通される。追込みプレート４０の上部には、ベースプレート２２側へ折り曲げられたバネ掛け部４０ａを一体的に有する。また、追込みプレート４０の中央部には、ポール３０の係合突起３０ｂを受け入れる係合孔４２が穿設されている。追込みプレート４０の上面は、上側へ湾曲する凸円弧形の追込み面４０ｂとして形成されている。当該追込み面４０ｂは、ポール３０の追込み突起３０ｃと摺接することでポール３０を上方へ押圧する面であり、追込みプレート４０の回動中心（ポール支持軸２４の軸心）から追込み面４０ｂまでの距離が、回動先端側から回動後端側に向けて徐々に大きくなる曲面形状となっている。
【００２１】
フック支持軸２５には、ロック装置２０のフックを構成する挟持プレート６０と当接プレート５０とがこれの順で挿通される。すなわち、当接プレート５０及び挟持プレート６０は、同じフック支持軸２５によってベースプレート２２及びカバープレート２３に回動自在に軸支されている。フック支持軸２５には、径方向外方へ延在するフランジ２５ａが設けられている。そして、図４に示すように、ロック装置２０においては、カバープレート２３側から、当接プレート５０、挟持プレート６０、フランジ２５ａの順で並んでいる。
【００２２】
図２，３に戻って当接プレート５０は、これの上部に軸孔５１が穿設されており、当該軸孔５１にフック支持軸２５が挿通される。当接プレート５０の下部には、ポール３０側へ延出する当接部５０ａを有する。また、当接プレート５０の上縁には、ベースプレート２２側へ折り曲げられた係合片５０ｂを一体的に有する。
【００２３】
挟持プレート６０は、当接プレート５０よりも長寸の部材である。挟持プレート６０の上部には軸孔６１が穿設されており、当該軸孔６１にフック支持軸２５が挿通される。挟持プレート６０の下部には、ポール３０側へ延出する挟持部６０ａを有する。挟持部６０ａは当接部５０ａより下方に位置し、当該当接部５０ａと挟持部６０ａとの間にストライカ３を受け入れ可能となっている。挟持プレート６０の上縁左右中間部には、上方に向けて開口する係合凹部６０ｂが切欠形成されている。当該係合凹部６０ｂよりポール３０側は、ポール３０と係合する係合部６０ｃとなっており、当該係合部６０ｃのポール３０側側面は、ポール３０の係合面３０ｄと同形状の係合面６０ｄとして形成されている。
【００２４】
このような構成のベースプレート２２、カバープレート２３、ポール３０、追込みプレート４０、当接プレート５０、及び挟持プレート６０等によってロック装置２０を組み立てると、図５に示すように、ポール３０の案内突起３０ａがカバープレート２３のポール案内孔２９内へスライド可能に受け入れられる。一方、ポール３０の係合突起３０ｂは、図６に示すように、追込みプレート４０の係合孔４２内へ受け入れられる。追込みプレート４０のバネ掛け部４０ａは、ベースプレート２２の反対側まで突出している。一方、当接プレート５０の係合片５０ｂは、図２に示すように、挟持プレート６０の係合凹部６０ｂに嵌合した状態で、ベースプレート２２のフック案内孔２８を介してベースプレート２２の反対側まで突き抜けている。そして、追込みプレート４０のバネ掛け部４０ａと当接プレート５０の係合片５０ｂの間に、追込みプレート４０とフックとを互いに近接する方向に常時付勢する引張バネ４５が掛け留められている。詳しくは、追込みプレート４０は、引張バネ４５によって、ポール支持軸２４を中心としてフック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）に近接する方向（図面基準で反時計回り）へ常時付勢されている。一方、当接プレート５０が、引張バネ４５によってフック支持軸２５を中心としてポール３０及び追込みプレート４０に近接する方向に常時付勢されていることで、挟持プレート６０、すなわちフックがポール３０及び追込みプレート４０に近接する方向（図面基準で時計回り）に常時付勢されている。また、追込みプレート４０には、ロック機構２をロック解除操作する操作レバー（図示せず）に連結されたケーブル（図示せず）が連結されている。
【００２５】
なお、図４に示すように、ポール支持軸２４のフランジ２４ａと当接プレート５０とは同じ厚みであり、ポール３０と挟持プレート６０とは同じ厚みであり、フック支持軸２５のフランジ２５ａと追込みプレート４０とは同じ厚みである。これにより、ポール３０と挟持プレート６０とが同一平面において回動するが、ポール３０当接プレート５０とは同一平面に無く、互いの回動平面は厚み方向にズレている。また、追込みプレート４０と挟持プレート６０とも同一平面に無く、互いの回動平面は厚み方向にズレている。そして、図７〜９等に示されるように、ポール支持軸２４がフック支持軸２５より下方、すなわちポール支持軸２４が凹部２１の開口方向（上下方向）においてフック支持軸２５より凹部２１側に配設されている。これにより、ポール３０はフックの対向位置において左右方向に進退回動することになる。この場合でも、当接部５０ａとポール３０とが異なる平面において回動し、図２に示すようにロック状態において当接部５０ａとポール３０とが厚み方向に重なる構成となっているので、当接部５０ａとポール３０との干渉が確実に避けられる。また、フックの回動中心（フック支持軸２５の軸心）からフックの係合点までの長さＸが、フックの回動中心からストライカ３とフックとの係合点までの長さＹよりも小さくなっている。
【００２６】
次に、ロック機構２の作用、すなわちロック装置２０によるストライカ３のロック・解除機能について説明する。ストライカ３が凹部２１内で挟持された図２に示すロック状態からロック解除する場合、先ず、格納シート１の所定箇所に設けられた操作レバーを操作して、図１に示すように、使用姿勢にある格納シート１のシートバック１２を、シートクッション１０側へ倒し込む。これに伴い、追込みプレート４０がケーブルによって牽引され、図７に示すように、追込みプレート４０が引張バネ４５の付勢力に抗して時計回り（ロック解除方向）へ、ポール支持軸２４を中心として回動する。すると、追込みプレート４０の係合孔４２がポール３０の係合突起３０ｂと係合することで、ポール３０が追込みプレート４０と共に同方向へ回動する。なお、ロック装置２０がロック状態にあるとき、図２に示すようにポール３０はポール支持軸２４を支点として上方にあるが、ポール３０の軸孔３１が長孔形状となっていることで、解除操作の際には、図７のようにポール３０はポール支持軸２４を支点として下方へ移動しながら回動する。また、ポール３０の回動の際、ポール３０の案内突起３０ａがカバープレート２３のポール案内孔２９内をスライド移動する。案内突起３０ａがポール案内孔２９に係合することで、ポール３０及び追込みプレート４０の回動限界が規制される。
【００２７】
ポール３０がロック解除方向へ回動することで、ポール３０とフックを構成する挟持プレート６０との係合が解除され、ロック解除状態となる。この状態においてストライカ３を凹部２１から退出させると、図８に示すように、当接プレート５０と挟持プレート６０とがフック支持軸２５を中心として一体的に時計回り（ロック解除方向）へ回動する。詳しくは、当接プレート５０が引張バネ４５の付勢力によってポール３０側へ回動する。このとき、当接プレート５０の係合片５０ｂが挟持プレート６０の係合部６０ｃを押圧することで、挟持プレート６０も当接プレート５０と一体的に回動することになる。このとき、当接プレート５０の係合片５０ｂは、ベースプレート２２のフック案内孔２８内をスライド移動する。係合片５０ｂがフック案内孔２８に係合することで、当接プレート５０及び挟持プレート６０の回動限界が規制される。ストライカ３を凹部２１から退出させ、操作レバーの操作力が除去されると、ポール３０がロック方向へ回動する。具体的には、追込みプレート４０が引張バネ４５の付勢力によって再度フックに近接する方向へ回動する。これに伴い、ポール３０が追込み突起３０ｃにおいて追込みプレート４０に押圧されながら挟持プレート６０側へ回動することになる。これにより、挟持プレート６０の係合部６０ｃとポール３０の側面とが係合し、ロック解除状態が保持される。
【００２８】
再度ストライカ３をロック装置２０と係合し、図１に示すように格納シート１をフロア１３へロックする場合は、ストライカ３が凹部２１に受け入れられることで、図９に示すように、フック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）は、ストライカ３が凹部２１内に入り込んでくる動きに連動して回動する。この回動によって、フック（当接プレート５０及び挟持プレート６０）は、ストライカ３を凹部２１と挟持状態とするロック初期状態になる。詳しくは、ストライカ３が凹部２１に受け入れられると、当接部５０ａがストライカ３によって押し上げられ、当接プレート５０が引張バネ４５の付勢力に抗してロック方向（反時計回り）へ回動する。これに伴い、挟持プレート６０が係合凹部６０ｂにおいて当接プレート５０の係合片５０ｂによって押圧され、当該挟持プレート６０も当接プレート５０と共に回動する。これに伴い、挟持プレート６０の係合部６０ｃの上面とポール３０の側面との係合が解除され、ポール３０の回動規制が解除される。すると、引張バネ４５の付勢力によってポール３０の係合突起３０ｂが追込みプレート４０に押圧されながら、ポール３０がポール支持軸２４を中心としてロック保持方向へ反時計回りに回動する。これにより、ポール３０の係合面３０ｄが挟持プレート６０の係合面６０ｄと係合することで、ロック状態が保持される。このとき、ポール３０と当接部５０ａとが異なる平面において回動することで、ポール３０と当接部５０ａとが干渉することなく、且つロック状態においてポール３０と当接部５０ａとが厚み方向に重なることで、ロック装置２０の大型化が避けられている。
【００２９】
この図９に示すロック初期状態から、追込みプレート４０が引張バネ４５の付勢力によってさらにロック方向へ回動し、図２に示すように、挟持部６０ａがさらにロック方向へ押圧される。詳しくは、追込みプレート４０がさらにロック方向へ回動すると、ポール３０の追込み突起３０ｃが追込みプレート４０の追込み面４０ｂ上を摺動しながら、当該追込みプレート４０の追込み面４０ｂによってポール３０の追込み突起３０ｃが斜め上方へ押圧される。これに伴い、ポール３０がポール支持軸２４を支点として斜め上方へ押し上げられ、当該ポール３０と係合している挟持プレート６０の係合部６０ｃが、ロック方向へ押圧される。これにより、挟持部６０ａもさらにロック方向へ押圧され、ストライカ３と挟持部６０ａ及び凹部２１とのガタ詰めが行われる。
【００３０】
以上説明したロック装置２０によれば、ロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部２９ａと、アンロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を規制しつつポール３０の回動を案内するための回動方向案内部２９ｂとを具備するポール案内孔２９は、クッションフレーム１１に固定設置されるベース部材をなすカバープレート２３に対して設けられたものとなるので、従前のように追込みプレート４０に対してポール案内孔２９を設ける必要が無くなる。また、径方向案内部２９ａにて、ロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内することができるので、ロック状態時のポール３０の移動を確実に行うことができ、フックを挟持方向に更に回動させるようにポール３０を押圧作用させることができる。
これによって、ポール３０を正しく移動させることができつつ、追込みプレート４０を構成するにあたって、ポール案内孔２９の配設領域を設ける必要が無くなるので、追込みプレート４０の小型化を図ることができ、ロック装置２０全体としての小型化を達成することができる。
また、このロック装置２０によれば、追込みプレート４０とフック（係合片５０ｂ）とに掛けられ追込みプレート４０とフックとが互いに接近するように付勢する引張バネ４５は、追込みプレート４０の回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレート４０からの回動力を受けてアンロック状態時のポール３０も付勢するようになっているので、ポール３０と追込みプレート４０との両者を、付勢バネ１つで付勢することができる。これによって、ポール３０を正しく移動させることができつつ、付勢バネを最小構成となる１つにすることができて、ロック装置２０全体としての小型化およびコスト削減を達成することができる。
【００３１】
（変形例）
上記実施例では、フックを構成する当接部５０ａと挟持部６０ａとを別部材によって構成したが、当接部と挟持部と有するフックを一部材として一体形成することも可能である。例えば、フック基部をポールよりも肉厚に形成し、ポールの厚みよりはみ出したフックの厚み部分において、ポールと干渉しないように薄肉の当接部を延在させることができる。
【００３２】
また、上記実施例では、凹部２１の開口方向を上下方向として、ストライカ３を下方から凹部２１内へ受け入れているが、ロック機構２を上下反転して、ストライカ３を上方から凹部２１内に受け入れるように設置することもできる。また、凹部２１の開口方向を左右方向として、ストライカ３を左方又は右方から凹部２１内へ受け入れるように設置することもできる。
【符号の説明】
【００３３】
１ 格納シート
２ ロック機構
３ ストライカ
１０ シートクッション
１１ クッションフレーム
１２ シートバック
１３ フロア
１４ ヒンジブラケット
１５ 回動軸
１６ ビス
２０ ロック装置
２１ 凹部
２２ ベースプレート（ベース部材）
２２ａ 固定孔
２３ カバープレート（ベース部材）
２４ ポール支持軸（第２軸）
２４ａ フランジ
２５ フック支持軸（第１軸）
２５ａ フランジ
２６ ポール支持軸挿通孔
２７ フック支持軸挿通孔
２８ フック案内孔
２９ ポール案内孔
２９ａ 径方向案内部
２９ｂ 回動方向案内部
３０ ポール
３０ａ 案内突起
３０ｂ 係合突起
３０ｃ 追込み突起
３０ｄ 係合面
３１ 軸孔
４０ 追込みプレート
４０ａ バネ掛け部
４０ｂ 追込み面
４１ 軸孔
４２ 係合孔
４５ 引張バネ（付勢バネ）
５０ 当接プレート
５０ａ 当接部
５０ｂ 係合片
５１ 軸孔
６０ 挟持プレート
６０ａ 挟持部
６０ｂ 係合凹部
６０ｃ 係合部
６０ｄ 係合面
６１ 軸孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、
前記二部材の一方に固定設置されるベース部材と、該ベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、該ベース部材にて支持される第２軸によって回動可能に軸支される追込みプレートおよびポールと、該追込みプレートと該フックとに掛けられ該追込みプレートと該フックとが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備え、
前記フックは、前記ストライカが前記ベース部材に設けられた凹部内に入り込んでくる動きに連動して回動し、該回動によって該ストライカを該凹部と挟持状態とするように構成されており、
前記ポールは、前記フックが前記ストライカを前記凹部と前記挟持状態としている場合に、前記付勢バネにより回動付勢された前記追込みプレートからの回動力を受けて付勢され、前記挟持状態の前記フックに対して該挟持状態を保持するように係合してロック状態とするように構成されており、
前記追込みプレートは、前記挟持状態を保持するように前記フックに係合する前記ポールによって、前記ストライカを更に挟持する方向に該挟持状態の該フックを更に回動させるために、前記付勢バネにより付勢された回動力により該ポールを押圧して前記第２軸の特定の径方向への移動させるように構成されており、
前記ベース部材には、前記ポールに設けられた案内突起が嵌められて該ポールの移動を案内するポール案内孔が設けられており、
前記ポール案内孔は、前記ロック状態となっている場合の前記ポールの前記第２軸の前記特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、該ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合の該ポールの該第２軸の該特定の径方向への移動を規制しつつ該ポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備することを特徴とするロック装置。
【請求項１】
車両内に配設される二部材の一方に設けられ、該二部材の他方に設けられたストライカと係合して該二部材同士をロックするロック装置であって、
前記二部材の一方に固定設置されるベース部材と、該ベース部材にて支持される第１軸によって回動可能に軸支されるフックと、該ベース部材にて支持される第２軸によって回動可能に軸支される追込みプレートおよびポールと、該追込みプレートと該フックとに掛けられ該追込みプレートと該フックとが互いに接近するように付勢する付勢バネとを備え、
前記フックは、前記ストライカが前記ベース部材に設けられた凹部内に入り込んでくる動きに連動して回動し、該回動によって該ストライカを該凹部と挟持状態とするように構成されており、
前記ポールは、前記フックが前記ストライカを前記凹部と前記挟持状態としている場合に、前記付勢バネにより回動付勢された前記追込みプレートからの回動力を受けて付勢され、前記挟持状態の前記フックに対して該挟持状態を保持するように係合してロック状態とするように構成されており、
前記追込みプレートは、前記挟持状態を保持するように前記フックに係合する前記ポールによって、前記ストライカを更に挟持する方向に該挟持状態の該フックを更に回動させるために、前記付勢バネにより付勢された回動力により該ポールを押圧して前記第２軸の特定の径方向への移動させるように構成されており、
前記ベース部材には、前記ポールに設けられた案内突起が嵌められて該ポールの移動を案内するポール案内孔が設けられており、
前記ポール案内孔は、前記ロック状態となっている場合の前記ポールの前記第２軸の前記特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部と、該ロック状態から外れてアンロック状態となっている場合の該ポールの該第２軸の該特定の径方向への移動を規制しつつ該ポールの回動を案内するための回動方向案内部とを具備することを特徴とするロック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−４２２２２（Ｐ２０１１−４２２２２Ａ）
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９１１１０（Ｐ２００９−１９１１１０）
【出願日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２０日（２００９．８．２０）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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