【課題】シートバックのフレーム構造に対し、表皮材を被せ付けた後に、ストライカを簡便に取り付けられるようにする。
【解決手段】シートバックフレーム２Ａに、シートバック２の外部に設けられたロック機構と係合する棒状のストライカ１０が一体的に取り付けられた車両用シート１である。ストライカ１０には、シートバックフレーム２Ａにボルト締めして結合することのできる雄ねじが切られたボルト軸部１２が一体的に形成されている。ストライカ１０は、シートバックフレーム２Ａにシートバック２の表皮材２Ｃが被せ付けられた状態で、表皮材２Ｃに形成された貫通孔２Ｃ１を通してボルト軸部１２をシートバックフレーム２Ａに締結することでシートバックフレーム２Ａに一体的に取り付けられる構成となっている。 （もっと読む）

【課題】クッションパッドに、ロック機構と係合する掛ワイヤーを、より短い長さで抜け防止した状態に結合できるようにする。
【解決手段】掛ワイヤー１０は、クッションパッド３Ａの外部に露出してロック機構に係合される係合部１１と、クッションパッド３Ａに発泡成形時にインサートされて一体的に埋設された状態に形成される埋設部１２と、を有した形状とされている。埋設部１２は、係合部１１をクッションパッド３Ａ内に差し込む方向に延びるストレート部１２Ａと、ストレート部１２Ａの延びた先の端部から垂直な方向に屈曲して延びる屈曲部１２Ｂと、を有する。屈曲部１２Ｂに、クッションパッド３Ａに対する引き抜き方向の結合力を高める抜け防止構造（潰れ板部１２Ｂ１）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートバックを、車室とトランクルームとを仕切るパーテーションパネル上に作業性良く組み付けられるようにする。
【解決手段】シートバック１０が、車室とトランクルームとを仕切るパーテーションパネル上に取り付けられたリンク機構５０に取り付けられるリクライニング調整可能な車両用シート１である。シートバック１０は、その骨格部に形成された当接面１３Ｂが、リンク機構５０の長板部５２Ｃに形成された被当接面５２Ｃ１にシート前方側から当てられることでシート前後方向の位置決めがされる構成とされている。当接面１３Ｂは、被当接面５２Ｃ１に対して、シート前方側の斜めの角度から上下一対で挟み込むように当てられる構成とされ、この当接により、シートバック１０は、長板部５２Ｃに対して、シート前後方向の位置決めがされると共に、シート前後方向を軸とした回転方向の移動が規制された状態として長板部５２Ｃに位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】外観の見栄えを向上させることができる車両用シートを得る。
【解決手段】車両用リヤシート１０では、車体側に設けられたリテーナ３４、３６の側壁部に、当該側壁部の上端側で開口したスリットが形成されている。このスリットには、リヤシートバック１２Ｒの側部における下端側に設けられたヒンジピン３０が挿入されており、これにより、リヤシートバック１２Ｒがリテーナ３４、３６を介して車体側に連結されている。さらに、この車両用リヤシート１０では、リテーナ３４、３６に取り付けられたカバー７６、７８によってヒンジピン３０の先端側すなわちリヤシートバック１２Ｒの外側へ突出した部分が覆われている。 （もっと読む）

【課題】シート装置に備える車輪の展開及び格納を行う部品点数を削減することでコストを低減した車両用リフトアップシートを提供することを目的とする。
【解決手段】車両室内外で使用されるシート装置と、シート装置を車両室内外に移動するリフトアップ装置で構成する車両用リフトアップシートであって、シート装置は、乗員を支持するフレームと、フレームの前後位置に有する車輪と、車輪を前後連動して格納及び展開を行う連動機構と、連動機構を駆動する駆動装置とを備え、連動機構は、車輪を上下回転可能に支持する前輪ステー及び後輪ステーと、前輪ステー及び後輪ステーを連結するリンクアームとを備え、駆動装置は、両後輪ステートを連結するパイプと、パイプに固定されるセクタギヤと、セクタギヤを駆動するモータとを備え、モータとセクタギヤとの間に回転伝達機構を介在させる。 （もっと読む）

【課題】普通乗用車などの車両の外側に腰掛として設置可能な車両外付け用シートを提供する。
【解決手段】車両外付け用シート１００は、座部１０１、座部支持部１１０および連結部１２０を備えている。座部１０１は、車両外付け用シート１００の使用者が座る方形のクッション部材であり、支持枠１０２を介して座部支持部１１０に取り付けられている。座部支持部１１０は、座部１０１およびトレー１０３を車両９０の後部から後方に向って張り出した状態で支持するための鋼製の枠状部材であり、互いに対向配置された長尺の張出ロッド１１１，１１２を連接ロッド１１３，１１４を介して連結して構成されている。連結部１２０は、座部支持部１１０を車両９０の後部に連結するための鋼製の棒状部材であり、丸パイプからなる架設体１２１の胴部に支持体１２２ａ，１２２ｂを備えるとともに、架設体１２１の両端部にロックプレート１２３を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】車体を効果的に軽量化してコストダウンを図りつつ、乗員用シートの支持剛性を効果的に向上できるようにする。
【解決手段】車室の底面を形成するフロアパネル２の上方に少なくとも運転席シート３と助手席シート４とが車幅方向に並設された車両の上部車体構造であって、上記フロアパネル２には、シートバックフレーム２１等からなるシートフレーム部材が固定されるとともに、該シートフレーム部材には、助手席シート４のシートバック部１９等からなるシート本体部が着脱可能に係止される係止部２８，３０が設けられ、該係止部２８，３０からシート本体部が取り外されることにより、上記助手席シート４の設置部が荷物の収容スペースとして利用可能に構成された。 （もっと読む）

【課題】シートバックをスムーズに車両幅方向へ回動させることができる車両用シートを得る。
【解決手段】シートバック３０Ｂは、ブラケット３４の軸部４２及び上側ブラケット４４の軸部４６を中心にシートクッション３０Ａ側に前倒し可能である。シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａと内側端部３１Ｂには、それぞれリテーナ４０、５０が設けられており、リテーナ４０、５０は、側壁部５２と、シートバック３０Ｂの背面部３１Ｃに取り付けられる取付部５４とを備えている。側壁部５２の湾曲部５２Ｃ及び取付部５４の湾曲部５４Ｂにはピン５６の軸部５６Ａが貫通している。リテーナ４０のピン５６を取り外すことでシートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが車体側の側壁部５２と分離され、シートバック３０Ｂの内側端部３１Ｂの軸部５６Ａを中心にシートバック３０Ｂを回動させることで、シートバック３０Ｂの外側端部３１Ａが跳ね上げられる。 （もっと読む）

【課題】体が不自由な乗員でも簡単に後ろ向きで装置に位置合わせをすることができる電動車いすを提供する。
【解決手段】レーザーによってシート台２５の位置を検出し、超音波によってシート台２５との距離を判定し、電動車いす１の左右両端とシート台２５の左右両端の距離を均等にすることで、シート台２５の真正面に電動車いす１が位置するようになっている。したがって、乗員はこの制御が終了した後、手動操作で後ろに電動車いす１を下げて行くのみでシート台２５と連結することができ、電動車いす１はシート装置１０として使用可能となる。 （もっと読む）

【課題】後部荷室フロアの前部の隔壁を前方に倒して後部荷室フロアを前方に拡張したときに、拡張部分の上方を覆い隠せるようにして見栄えの向上を図ることのできる車両の後部荷室構造を提供する。
【解決手段】後部荷室フロア４の前部に傾倒可能に隔壁５を設ける。隔壁５の背面側上部と、トノカバー６の巻取り装置８に係止金具２０，２１を設ける。隔壁５を前方に傾倒させて後部荷室フロア４を前方に拡張したときには、目隠しカバー２２のフック金具２６を係止金具２０，２１に係止することによって隔壁５の背面側上方を目隠しカバー２２で覆う。 （もっと読む）

【課題】体が不自由な乗員でも簡単に後ろ向きで装置に位置合わせをすることができる電動車いすを提供する。
【解決手段】シート台２５のレーザーセンサ送信部２５ｂから照射されるレーザー光によって電動車いす１がシート装置として車室内に移動することができるシート台２５を検知することができ、そのレーザー光に対する電動車いす１の傾斜を補正することで、電動車いす１を後退させてシート台２５に連結させようとする乗員の操作をサポートする。 （もっと読む）

【課題】ラッチとロッキングプレートとを噛合状態に移行させる際の噛合荷重を低減させて操作性を向上させること。
【解決手段】ラッチ３１の噛合溝３１ａに対するストライカＳＴの進入により、ラッチ３１を開放位置からリターンバネ４３のバネ力に抗して噛合方向に回転させ、所定の噛合位置まで回転したラッチ３１にロッキングプレート４１を係合させることによりラッチ３１の開放方向への回転を規制し、ストライカＳＴとラッチ３１とを噛合状態に保持するラッチ装置において、リターンバネ４３は、一方の端部４３ａを介してラッチ３１の周面を押圧することによりラッチ３１に対して噛合方向の回転に抗した回転抗力を作用させる捩りコイルバネであり、ラッチ３１の周面には、ストライカＳＴが進入した後、ラッチ３１が噛合方向に回転して噛合位置に至るまでの間にリターンバネ４３による回転抗力を減少させるバネ制御カム面３１ｅを形成した。 （もっと読む）

【課題】ベースにシート本体を容易に取付け得る車両用取外し可能シートを提供する。
【解決手段】車両用シート１であって、ベース２と取外し可能シート本体３と取外し可能シート本体３をベース２に取外し可能に取付ける第一と第二の取付機構４，５を有する。第一の取付機構４は、取外し可能シート本体３のピン４ａと、ベース２に設けられかつピン４ａが挿入される溝４ｂ１が形成された取付部材４ｂを有する。ピン４ａと取付部材４ｂの間には、ピン４ａを溝４ｂ１に挿入しピン４ａを中心に取外し可能シート本体３を第一位置から第二位置に回転させることでピン４ａの溝４ｂ１からの抜けを防止し得る抜け防止構造が設けられる。第二の取付機構５は、取外し可能シート本体３に設けられるストライカ５ａと、ベース２に設けられかつ取外し可能シート本体３を第一位置から第二位置に回転させることでストライカ５ａと解除可能に係合し得るロック装置５ｂを有する。 （もっと読む）

特に自動車の後部シート配置のための背もたれは、少なくとも２つのシートに渡って伸びる幅を有するシェル（２）と、少なくとも２つの下方および少なくとも１つの上方の接続ポイント（Ａ）を有し、シェル（２）は熱可塑性プラスチックからなるベースマトリクスを有し、お互いに隣接した２つのサイド上でシェル（２）を完全に取り囲み、前記２つのサイドに直接近接するサイドの各々上でシェル（２）を部分的に取り囲む形状を有するサポート構造をもって形成され、お互いに隣接しサポート構造（４’）によって外側上で完全に取り囲まれたサイドの共通のコーナーから始まり、サポート構造（４’）によって部分的に取り囲まれたサイドの１つの、シートの間の中間領域において終端する端部まで斜めに走り、サポート構造（４’）は３つの接続ポイント（Ａ）をお互いに接続する。
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【課題】子供用安全シート組立体を提供する。
【解決手段】本子供用安全シート組立体は、複数の突出した側壁を備える基部と、安全ベルトの一部を保持するよう適合した複数のアンカースロットを有し該基部と可動に組み立てられたシートとを備え、該シートは該基部に対して直立姿勢と倒した姿勢との間を切替え調整可能である。該基部に対して異なる傾きに該シートを調整した時、基部の該側壁は該アンカースロットの幾つかを選択的に塞ぐことが出来る。その結果、シート組立体を安全ベルトで固定する時に誤った操作を防ぐことが出来、シート組立体は使用中、より安全であり得る。 （もっと読む）

【課題】ロック装置において、追込みプレートの小型化を図り、さらに付勢バネの削減を図ることによってロック装置全体としての小型化およびコスト削減を達成する。
【解決手段】ロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を案内するための径方向案内部２９ａと、アンロック状態時のポール３０のポール支持軸２４の特定の径方向への移動を規制しつつポール３０の回動を案内するための回動方向案内部２９ｂとを具備するポール案内孔２９は、クッションフレーム１１に固定設置されるベース部材をなすカバープレート２３に対して設けられている。追込みプレート４０とフックとが互いに接近するように付勢する引張バネ４５は、追込みプレート４０の回動を付勢するとともに、このように回動付勢される追込みプレート４０からの回動力を受けてアンロック状態時のポール３０も付勢する。 （もっと読む）

この発明は、車両シート基部を車両フロアと連結するフロア係止具（２００）に関し、このフロア係止具（２００）は、取り付け手段（３０１）とライザー（３００）を有し、このフロア係止具（２００）はこのライザー（３００）をクランプするための取り付け手段（３０１）をシート基部（２０４）又は車両フロア部に対してセンタリングする。
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【課題】コストの増大や、構造が複雑化する問題を招来することなく、シートが不用意に移動する事態を防止すること。
【解決手段】第２フック部材４１を規制位置に配置した状態において、第１フック部材２１が係合位置に配置された場合にのみ、連係スプリング４２の弾性力に抗して第２フック部材４１を規制位置に維持するように、第１フック部材２１および第２フック部材４１を連係する連係機構５０を備えている。この連係機構５０は、第１フック部材２１に係合する中間部材５１と、この中間部材５１と第２フック部材４１を連結する連結部材５２とを備えて構成してある。 （もっと読む）

【課題】フックのオーバーストローク状態でストライカに対して過大な負荷を与えず、かつロック状態ではストライカの衝撃吸収やガタ取りを確実に行うことができる車両用ロック装置を提供する。
【解決手段】ストライカが出入可能なストライカ進入凹部を有するベースプレートと、ストライカ進入凹部に進入したストライカの保持位置と解放位置に回動可能なストライカ保持部材と、ストライカ保持位置にあるストライカ保持部材に係合してストライカ解放方向への回動を規制するロック位置及び該回動規制を解除するロック解除位置に回動可能に支持されたロック保持部材と、ストライカ保持部材とロック保持部材によるロック状態でストライカに当接する緩衝部材と、ロック保持部材のロック解除位置とロック位置の間の回動に連動して、ストライカ進入凹部内への緩衝部材の突出量を変化させる連動駆動手段とを有することを特徴とした車両用ロック装置。 （もっと読む）

【課題】車体デザインの自由度が制限される等の問題を生じることなく、後列シートに着座した乗員の快適性を効果的に確保できるようにする。
【解決手段】車室のフロアパネルに突設されたトンネル部８の車幅方向の一方側には、第１後列シート５の設置部となる第１フロアパネル側部９が配設されるとともに、上記トンネル部８の車幅方向の他方側には、第２後列シート６の設置部となる第２フロアパネル側部１０が配設され、かつ上記第１後列シート５は、第２後列シート６よりも小型に形成され、第２後列シート６のシートクッション３１は、その上面が第１後列シート５のシートクッション２８と略同一の高さに設置された状態からそれよりも下方へと変位可能に構成された。 （もっと読む）