ワイパーブレードアセンブリ
弾性ワイパー部材を有し、内部に長手方向通路をさらに含む改良型ワイパーブレードアセンブリを提供する。所定の曲率と形状を有する支持ビームは長手方向通路内に配置され、長手方向通路とほぼ相補的な断面を有し、ビームの周囲での弾性部材の回転捩れを防止する。別の実施形態は、支持ビームに沿って設けられ、フロントガラス流体供給源に流体接続された長手方向流路を含む。弾性部材に設けられ、流路に接続された複数の開口部により、流体を選択的にフロントガラス上に放出する。さらに別の実施形態は、ビーム周囲での弾性部材の捩れをさらに防止し、フロントガラスに対するワイパーアセンブリの下方向の力を増加させるための弾性部材の少なくとも一部に沿って延びるウィンドデフレクタ部を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイパーブレードアセンブリに関する。より詳細には、本発明は、埋込支持ビーム部材を有する弾力性ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用ワイパーの設計において多く見られる欠点は、拭き取られたフロントガラスの表面に縞又は筋が残ることである。この問題は、ワイパーアセンブリがワイパーブレードの長さにわたって（フロントガラスの表面に対して）均一な拭き取り力を加えることができないことに少なくとも部分的に起因する場合が多い。ワイパーブレードに加わる拭き取り力が不均一になる現象は、ワイパーブレードに対して比較的広い間隔でのみ荷重を与える上部構造を有する従来のワイパーアセンブリに特徴的である。その結果、これらの間隔の間の各位置ではほとんど力が加わらない場合がある。
【０００３】
ワイパーの分野では異なる設計の比較的多数の特許が付与されているが、ワイパーの設計は通常は基本的機能に対するアプローチの共通性を顕著に有している。そのため、ワイパーの多くは、中央のワイパーアームによって加わる力を分散させる上部構造と、中間ワイパーブレード支持部材と、フロントガラスを拭き取る機能を直接行う柔軟なワイパーブレードインサートとによって特徴付けられる。様々なワイパーの設計はある種の構造の共通性を共有しているため、基本的なタスクを行う場合のある種の欠点も共有している。例えば、現代のワイパーアセンブリの設計には、ワイパーアームによって加わる力を柔軟なワイパーブレードの長さに沿って分散させるための力分散手段が必要である。これは、変化する曲率半径を有するフロントガラスの表面と掃拭接触した状態を維持するために、ワイパーブレードはその長さに沿って屈曲することができなければならないためである。
【０００４】
Ｈｉｎｄｅｒに付与された米国特許第３，１０４，４１２号は、拭き取るフロントガラスの表面の最大曲率と実質的に等しい曲率を有する凹面を有する成形プラスチックからなる弾性支持部材又は上部構造を開示している。支持部材は柔軟なワイパーブレードに直接取り付けられる。この配置では、支持部材とワイパーブレードとの接合点が構成要素に露出することは言うまでもなく、ブレードの長さに沿って曲率半径が変化する場合に均一に力を分散させることができない。
【０００５】
別の従来のワイパーアセンブリは、構造的な支持及び下方向の拭き取り力を与えるための手段として、弾性ワイパー部分の両側に沿って支持ビーム装置を含む。このような支持ビーム装置は、端部から端部へと長手方向に内部を貫通する支持ビームを有する弾性ワイパー部材からなる場合が多い。
【０００６】
この設計に共通する問題は、振動時にワイパーブレードに加わる摩擦力のために支持ビームの周囲で弾性部分が捩じれてしまうことである。従って、拭き取り品質とブレード耐用年数を損なう状況を防止するために、クリップやその他の手段などの外部装置を設けなければならない。
【０００７】
本発明は、各種用途のためのワイパーを提供する設計の可変性を維持しながら、埋込ビームを有するワイパーを提供することによって上述した欠点及びその他の欠点を克服する。
【０００８】
本発明の利用可能性のさらなる領域は以下の詳細な説明から明らかになるだろう。以下の詳細な説明と実施例は本発明の好適な実施形態を示すものではあるが、単なる例示のみを意図するものであり、本発明の範囲を限定することを意図するものではない。
【発明の開示】
【０００９】
本発明の目的は、各種振動時にワイパーブレードの構造的かつ均一な支持体となる埋込ビームを有するワイパーを提供することにある。
【００１０】
本発明の別の目的は、支持ビームの周囲での弾性ワイパーブレードの回転と捩じれを防止する埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１１】
本発明の別の目的は、ビームの周囲での弾性ワイパーブレードの捩じれをさらに防止するウィンドデフレクタ部をさらに含む埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１２】
本発明の別の目的は、コネクタ装置にユニットとして脱着可能に取り付けることができる埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１３】
本発明の別の目的は、ビームがワイパーのコネクタ装置から分離されていながら、ビームに対する弾性部分の回転を防止する構造を有するワイパービームを提供することにある。
【００１４】
本発明の別の目的は、弾性媒体内に埋め込むことによって支持ビームの環境への曝露を防止・抑制することにある。
【００１５】
最後に、本発明の別の目的は、ワイパーブレードの長さに沿って洗浄／解凍液を散布することができる埋込ビーム部材に沿った流路をさらに含む埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１６】
これらの目的及びその他の目的は以下の説明によってより明らかになるだろう。本発明は、弾性ワイパー部材を有し、内部を貫通する長手方向通路をさらに含む改良されたワイパーブレードアセンブリを含む。所定の曲率と長手方向通路と相補的な形状を有する支持ビームが、ビームの周囲での弾性部材の回転捩じれを防止するように通路に挿入されている。別の実施形態は、支持ビームに沿って設けられ、フロントガラス流体供給源に流体接続された長手方向流路を含む。弾性部材に設けられ、流路に接続された複数の開口部により、流体を選択的にフロントガラス上に放出する。さらに別の実施形態は、ビーム周囲での弾性部材の捩じれをさらに防止し、フロントガラスに対するワイパーアセンブリの下方向の力を増加させるための弾性部材の上面少なくとも一部に沿って延びるウィンドデフレクタ部を含む。
【００１７】
以下の詳細な説明と添付図面によって、本発明はより良く理解されるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下の好適な実施形態の説明は単なる例示であり、本発明及び本発明の用途又は使用を制限することを意図するものではない。
【００１９】
図Ａ−１及び図Ａ−２は、本発明の埋込ビームアセンブリ１０の第１の実施形態を示す。埋込ビームアセンブリ１０は、本体１３と、細く柔軟な首部１６によって底面１５に枢着されたワイパーエッジ１４とを有する細長い弾性部材１２を含む。本体１３は、所定の剛性を有する細長いビーム１９を挿入する長手方向通路１８をさらに含み、ビーム１９を通路１８に挿入することによってビーム１９は弾性部材１２内に埋め込まれる。通路１８の形状は埋込ビーム１９の形状とほぼ相補的であり、埋込ビーム１９とは独立した弾性部材１２の回転捩じれを防止することができる。
【００２０】
図Ａ−３及び図Ａ−４は、本発明の埋込ビーム１０の別の実施形態を示す。埋込ビーム１０は、本体２３と、細く柔軟な首部２６によって底面２５に取り付けられたワイパーエッジ２４と、を有する同様な細長い弾性部材２２を含む。図示する本実施形態の弾性部材２２及び対応する長手方向通路２８の形状によって、埋込ビーム２９とは独立した埋込ビーム２９の周囲での弾性部材２２の外部捩じれ（ｅｘｔｒａｎｅｏｕｓ ｔｗｉｓｔｉｎｇ）を防止しながら、内部の細長いビーム２９によって屈曲量を最小かつ所定の値とすることができる。
【００２１】
図Ａ−５は、本発明の埋込ビームアセンブリ１０の別の実施形態を示し、埋込ビーム３９及び対応する通路３８の下方において弾性部材３２の本体３３は非常に厚くなっており、アセンブリにより高い剛性を与えることができる。
【００２２】
図Ａ−６〜図Ａ−１０は、埋込ビームアセンブリ１０の変形を示す。具体的には、弾性部材３２の本体３３は、ワイパーエッジ３４の反対側において弾性部材３２の少なくとも長さの一部にわたって長手方向に延びる各種設計の弾性隆起部３７をさらに含む。隆起部３７は、隆起部３７に当たる風力によって細長いビーム３９の周囲での弾性部材３２の回転を防止するように方向合わせされたウィンドデフレクタ部を形成するためのものである。
【００２３】
これらの図では、細長いビーム３９は、ビーム３９が配置された弾性部材３２内の通路と比較して様々な寸法を有する。これにより、ビーム３９の周囲に小さな空間を設け、上述したようにビーム３９と弾性部材３２との間の屈曲度を変化させることができる。あるいは、以下に詳細に説明するように、必要に応じて上記空間をフロントガラスに選択的に供給する（ｄｉｓｂｕｒｓｅ）洗浄液又は解凍液等の流体の通路とすることもできる。
【００２４】
図Ｂ−１及び図Ｂ−２は、基本的な組立手段の例示として、弾性部材３２の通路３８から取り出されたビーム３９を示す。図Ｂ−２は、弾性部材３２と分離された構成要素を含むウィンドデフレクタ隆起部３７を採用した本発明の別の実施形態を示す。隆起部３７は、剛性又は可撓性を有する材料を含み、成形後に弾性部材３２に取り付けるか、弾性部材３２と被覆成形（ｏｖｅｒ ｍｏｌｄｅｄ）するか、弾性部材３２と共押出成形することができる。図Ｂ−３〜図Ｂ−７は、ウィンドデフレクタ隆起部３７を弾性部材３２に取り付けるための各種手段を示し、本発明の趣旨から逸脱しない図示しない変形も本発明の範囲に含まれる。図Ｂ−８は本発明の別の実施形態を示し、ワイパーエッジ部材４４は独立した弾性構成要素を含み、埋込ビームを収容するための通路４８の下方に位置する弾性部材４２の下部溝４６に収容された突出部４５によって取り付けられている。デフレクタ隆起部４７上に位置する同様な突出部４８が、埋込ビームを収容する通路４８の上方に位置する弾性部材４２の上部溝４９に収容されている。
【００２５】
図Ｂ−９は、弾性部材が２つの相補的なＣ字溝形状の分割部５１，５２を含むこと以外は図Ｂ−８と同様な本発明の実施形態を示す。各分割部は上部タブ５３及び下部タブ５４を含み、上部タブ５３及び下部タブ５４は、上部ではデフレクタ隆起部５７の受け溝５５内で当接し、下部ではワイパーエッジ部材５８の受け溝５６内で当接している。
【００２６】
図Ｃ−１〜図Ｃ−７は弾性部材６０の複数の実施形態を示し、各実施形態は断面を変化させることによって異なる屈曲性を有すると共に風力が上面６２に与える影響も異なる。特に、図Ｃ−４は、複数のビーム部材を収容するための２つの平行な通路６４，６６が設けられ、アセンブリの剛性を高めることができる。一方、図Ｃ−５はビーム収容通路６５の上方に第２の中空通路６８を含み、より柔軟なウィンドデフレクタ隆起部６７を有するより軽量のアセンブリとすることができる。
【００２７】
図Ｃ−８〜図Ｃ−１１は、全体として参照番号７０で示す各種埋込ビームを示す。図Ｃ−８は、図Ｃ−４に示すアセンブリに使用される複数の平行な単一のビーム７１，７２を示す。図Ｃ−９〜図Ｃ−１１は、所与の用途に必要とされる所望の剛性度に応じて同様又は各種の材料からなる１以上の積層部材７３，７４，７５，７６，７７，７８，７９，８０，８１，８２，８３，８４を含む複合ビームを示す。上述したように、これらのビームは弾性部材の成形時に取り付けるか、成形後に挿入することができる。
【００２８】
図Ｄ−１及び図Ｄ−２は、上部に設けられたウィンドデフレクタ隆起部９２と、細く柔軟な首部９６によって底面９５に取り付けられたワイパーエッジ９４とを有する単一の弾性部材９０を有する埋込ビームアセンブリ１０を含む本発明の基本的な実施形態を示す。本体３３は、所定の剛性を有する細長いビーム９９を挿入する長手方向通路９８をさらに含み、ビーム９９を通路９８に挿入することによってビーム９９は弾性部材９０内に埋め込まれる。通路９８の形状は埋込ビーム９９の形状と相補的であり、埋込ビーム９９とは独立した弾性部材９０の回転捩じれを防止することができる。図Ｄ−２に示す埋込ビームは通路９８内に密着嵌合しているが、図Ｄ−１ではビーム９９を取り囲む空間が設けられ、ビーム９９は空間内で僅かに回動することができる。
【００２９】
図Ｄ−３及び図Ｄ−４は、コネクタ装置１００を取り付けるための位置における図Ａ−１及び図Ａ−２に示す実施形態を示す。コネクタ装置１００には埋込ビームアセンブリ１０をワイパーアームに取り付けるための各種手段を採用することができるが、図示する好適な実施形態はワイパーアームコネクタにアセンブリを取り付けるための交差ピン１０４を有するＵ字型溝１０２を含む。複数の下方向の固定脚部１０６，１０８が溝１０２の底部から下方向に延びており、固定脚部１０６，１０８は弾性部材１１３の側面１１１と底部エッジ１１２を覆い、アセンブリを締め付ける。脚部材１０９，１１０が弾性部材１１３の側面１１１に沿って下方向に延び、埋込ビーム１０の回転を防止するための側面支持体として機能する。
【００３０】
本明細書で説明したような取付アセンブリの重要な特徴は、コネクタ装置１００とビーム９９との密接した接触がないことである。そのため、ビーム９９の摩擦摩耗を防止することができ、別の実施形態において流体を利用する場合には密閉流路９８とすることができる。このような固定アセンブリでは中間層の貫通及び／又は穿孔が不要であり、埋込ビーム９９を保護することができる。
【００３１】
図Ｅ−１〜図Ｅ−８は埋込ビーム９９の変形を示す。図Ｅ−１〜図Ｅ−８に示すように、ビーム９９は直線状、アーチ状又は波形、円形、螺旋形等を含む形状の１つを有することができる。また、ビーム９９はほぼあらゆる構造材料で形成することができ、特定の用途に応じて形成することができる。上述したように、ビーム９９は、図Ｆ−１及び図Ｆ−２に示すように、所与の用途に必要とされる剛性度に応じて同様又は各種の材料からなる１以上の積層部材１１５，１１６，１１７を含む複合体として形成することができる。ビーム９９を弾性部材の相補的な形状を有する通路内に埋め込むと、これらは協調して本明細書に記載した本発明の機能と特徴を達成する。
【００３２】
あるいは、図Ｇ−１〜図Ｇ−３に示すように、弾性部材１２２よりも柔らかい又は堅い材料からなるワイパーブレード１２０を設け、用途に応じて柔軟性を高めたり、低下させたりすることが好ましい場合もある。これは、図Ｂ−３〜図Ｂ−７に示す個別のウィンドデフレクタ隆起部３７を取り付けるための詳述した任意の取付手段によって容易に達成することができる。図示する例では、ブレード１２０は、弾性部材１２２の底面に位置する相補溝１２６内に収容される拡大頭部１２５を有する突出部１２４を含む。
【００３３】
図Ｈ−１〜図Ｈ−４は、上部に設けられたウィンドデフレクタ隆起部１３２と、細く柔軟な首部１３６によって底面１３５に取り付けられたワイパーエッジ１３４とを有する単一の弾性部材１３０を有する埋込ビームアセンブリ１０の別の実施形態を示す。本体は、所定の剛性を有する細長いビーム１４２を挿入する長手方向通路１４０をさらに含み、ビーム１４２を通路１４０に挿入することによってビーム１４２は弾性部材１３０内に埋め込まれる。通路１４０の形状は埋込ビーム１４２の形状と相補的であり、埋込ビーム１４２とは独立した弾性部材１３０の回転捩じれを防止することができる。図Ｈ−２に示す埋込ビームは通路９８内に密着嵌合しているが、図Ｈ−１、図Ｈ−３、図Ｈ−４では通路９８によってビーム１４２を取り囲む空間が設けられ、ビーム１４２は空間内で僅かに回動することができる。
【００３４】
本発明の最後の実施形態は図Ｉ−１〜図Ｏ−２に網羅されており、上述した実施形態を実施する際の小さな変更のみに関する。そのため、上述した本発明の範囲と矛盾するものではない。本実施形態は、図Ｉ−１及び図Ｉ−２に示すように埋込ビーム１５２が配置される弾性部材１５０の通路１５５内の空間を利用する。本実施形態では、上記空間は、本明細書で説明したワイパーブレードアセンブリ全体に沿った各点での放出のためにフロントガラス洗浄液又は解凍液を埋込ビームの長さにわたって流すための流路となる。
【００３５】
図Ｊ−１〜図Ｊ−５に最も良く示すように、弾性部材１５０は、埋込ビーム１５２が配置され、洗浄液又は解凍液（ＦＬＵＩＤ）を輸送するための流路となる通路１５５を含む。１以上の流体注入開口部１５６が弾性部材の上部を貫通して形成され、弾性部材１５０を長手方向に延びる通路１５５と流体的に連通している。接続具１６０が開口部１５６内に収容され、公知のＦＬＵＩＤ間接供給源から延びるチューブ１６２に接続されている。図Ｊ−２に示すように、組み立てられ、動作可能となった状態では、流れ方向を示す矢印で示すＦＬＵＩＤは接続具１６０及び開口部１５６を介して供給源から弾性部材１５０に選択的に流れる。図Ｊ−５及び図Ｊ−６に示すように、開口部１５６とＦＬＵＩＤ入口はコネクタ装置１００に近接して配置することができ、供給源からのチューブ１６２をワイパーブレードアーム１７０の下側に直接配設することができる。
【００３６】
図Ｋ−１に詳細に示すように、ＦＬＵＩＤが通路１５５を流れると、ＦＬＵＩＤは埋込ビームの全長にわたって移動し、弾性部材１５０の長さに沿って位置する開口部１６８を介して拭き取り表面に流れ出す。エンドキャップ１６３又は同様な密閉手段が埋込ビームアセンブリ１０の先端に設けられ、埋込ビームアセンブリの先端からのＦＬＵＩＤの長手方向の放出を防止する。
【００３７】
弾性部材１５０に沿った放出開口部１６８の位置と向きは比較図Ｍ−２及びＭ−３に示すように用途に応じて変更することができるが、フロントガラスの表面に直接放出するために通常は側面又は下部に沿って配置する。
【００３８】
流路１５５の大きさ、種類、位置は、図Ｌ−１、図Ｌ−２、図Ｎ−１〜図Ｏ−２に示すように様々に変更することができる。具体的には、図Ｌ−１及び図Ｌ−２はより大きな内部容積を有する流路１５５を示し、弾性部材１５０内により大量の流体を流通させることができる。図Ｎ−１〜図Ｏ−２はビーム１５２が配置された流路１５５とは別の通路１５７を利用しており、実施形態の設計における可能な限りの柔軟性、ＦＬＵＩＤ供給、散布が可能となる。最後に、図Ｎ−３及び図Ｏ−２は本明細書に詳述した各種実施形態の組み合わせを利用しており、本発明の範囲を逸脱しない幅広い可能性を例示している。
【００３９】
本発明の説明は単に例示を目的としたものであり、本発明の要旨から逸脱しない変形も本発明の範囲に含まれる。そのような変形は本発明の趣旨および範囲からの逸脱とみなされるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図Ａ−１】図Ａ−１は、本発明の第１の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−２】図Ａ−２は、図Ａ−１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ａ−３】図Ａ−３は、本発明の第２の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−４】図Ａ−４は、図Ａ−３の実施形態の部分斜視図である。
【図Ａ−５】図Ａ−５は、本発明の第３の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−６】図Ａ−６は、本発明の第４の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−７】図Ａ−７は、本発明の第５の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−８】図Ａ−８は、本発明の第６の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−９】図Ａ−９は、本発明の別の実施形態の部分斜視断面を示す。
【図Ａ−１０】図Ａ−１０は、本発明の別の実施形態の部分斜視断面を示す。
【図Ｂ−１】図Ｂ−１は、取り出したビーム部材を有する本発明の一実施形態の部分斜視図である。
【図Ｂ−２】図Ｂ−２は、取り出したビーム部材を有する本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｂ−３】図Ｂ−３は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−４】図Ｂ−４は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−５】図Ｂ−５は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−６】図Ｂ−６は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−７】図Ｂ−７は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−８】図Ｂ−８は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−９】図Ｂ−９は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−１】図Ｃ−１は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−２】図Ｃ−２は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−３】図Ｃ−３は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−４】図Ｃ−４は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−５】図Ｃ−５は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−５ａ】
【図Ｃ−６】図Ｃ−６は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−７】図Ｃ−７は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−８】図Ｃ−８は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｃ−９】図Ｃ−９は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｃ−１０】図Ｃ−１０は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｃ−１１】図Ｃ−１１は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｄ−１】図Ｄ−１は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｄ−２】図Ｄ−２は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｄ−３】図Ｄ−３は、コネクタ手段を示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｄ−４】図Ｄ−３は、コネクタ手段を示す本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−１】図Ｅ−１は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−２】図Ｅ−２は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−３】図Ｅ−３は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−４】図Ｅ−４は、本発明のビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−５】図Ｅ−５は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−６】図Ｅ−６は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−７】図Ｅ−７は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−８】図Ｅ−８は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｆ−１】図Ｆ−１は、本発明のビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｆ−２】図Ｆ−２は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｇ−１】図Ｇ−１は、ワイパーブレード及び本体が別の構成要素である別の実施形態の組立断面図である。
【図Ｇ−２】図Ｇ−２は、図Ｇ−１に示す実施形態の部分分解斜視図である。
【図Ｇ−３】図Ｇ−３は、ワイパーブレード及び本体が別の構成要素である別の実施形態の組立断面図である。
【図Ｇ−４】図Ｇ−４は、図Ｇ−２に示す実施形態の部分分解斜視図である。
【図Ｈ−１】図Ｈ−１は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｈ−２】図Ｈ−２は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｈ−３】図Ｈ−３は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｈ−４】図Ｈ−４は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｉ−１】図Ｉ−１は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｉ−２】図Ｉ−２は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｊ−１】図Ｊ−１は、本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｊ−２】図Ｊ−２は、図Ｊ−１に示す実施形態の断面図である。
【図Ｊ−３】図Ｊ−３は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｊ−５】図Ｊ−５は、コネクタ手段における本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｊ−６】図Ｊ−６は、図Ｊ−５に示す実施形態の部分上面図である。
【図Ｋ−１】図Ｋ−１は、本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｌ−１】図Ｌ−１は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｌ−２】図Ｌ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｍ−１】図Ｍ−１は、図Ｋ−１に示す弾性ワイパー部の別の斜視図である。
【図Ｍ−２】図Ｍ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｍ−３】図Ｍ−３は、図Ｋ−１に示す実施形態の断面を示す。
【図Ｎ−１】図Ｎ−１は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｎ−２】図Ｎ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｎ−３】図Ｎ−３は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｏ−１】図Ｏ−１は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｏ−２】図Ｏ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−１】
【図Ａ−２】
【図Ａ−３】
【図Ａ−４】
【図Ａ−５】
【図Ａ−６】
【図Ａ−７】
【図Ａ−８】
【図Ａ−９】
【図Ａ−１０】
【図Ｂ−１】
【図Ｂ−２】
【図Ｂ−３】
【図Ｂ−４】
【図Ｂ−５】
【図Ｂ−６】
【図Ｂ−７】
【図Ｂ−８】
【図Ｂ−９】
【図Ｃ−１】
【図Ｃ−２】
【図Ｃ−３】
【図Ｃ−４】
【図Ｃ−５】
【図Ｃ−５ａ】
【図Ｃ−６】
【図Ｃ−７】
【図Ｃ−８】
【図Ｃ−９】
【図Ｃ−１０】
【図Ｃ−１１】
【図Ｄ−１】
【図Ｄ−２】
【図Ｄ−３】
【図Ｄ−４】
【図Ｅ−１】
【図Ｅ−２】
【図Ｅ−３】
【図Ｅ−４】
【図Ｅ−５】
【図Ｅ−６】
【図Ｅ−７】
【図Ｅ−８】
【図Ｆ−１】
【図Ｆ−２】
【図Ｇ−１】
【図Ｇ−２】
【図Ｇ−３】
【図Ｇ−４】
【図Ｈ−１】
【図Ｈ−２】
【図Ｈ−３】
【図Ｈ−４】
【図Ｉ−１】
【図Ｉ−２】
【図Ｊ−１】
【図Ｊ−２】
【図Ｊ−３】
【図Ｊ−５】
【図Ｊ−６】
【図Ｋ−１】
【図Ｌ−１】
【図Ｌ−２】
【図Ｍ−１】
【図Ｍ−２】
【図Ｍ−３】
【図Ｎ−１】
【図Ｎ−２】
【図Ｎ−３】
【図Ｏ−１】
【図Ｏ−２】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイパーブレードアセンブリに関する。より詳細には、本発明は、埋込支持ビーム部材を有する弾力性ワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用ワイパーの設計において多く見られる欠点は、拭き取られたフロントガラスの表面に縞又は筋が残ることである。この問題は、ワイパーアセンブリがワイパーブレードの長さにわたって（フロントガラスの表面に対して）均一な拭き取り力を加えることができないことに少なくとも部分的に起因する場合が多い。ワイパーブレードに加わる拭き取り力が不均一になる現象は、ワイパーブレードに対して比較的広い間隔でのみ荷重を与える上部構造を有する従来のワイパーアセンブリに特徴的である。その結果、これらの間隔の間の各位置ではほとんど力が加わらない場合がある。
【０００３】
ワイパーの分野では異なる設計の比較的多数の特許が付与されているが、ワイパーの設計は通常は基本的機能に対するアプローチの共通性を顕著に有している。そのため、ワイパーの多くは、中央のワイパーアームによって加わる力を分散させる上部構造と、中間ワイパーブレード支持部材と、フロントガラスを拭き取る機能を直接行う柔軟なワイパーブレードインサートとによって特徴付けられる。様々なワイパーの設計はある種の構造の共通性を共有しているため、基本的なタスクを行う場合のある種の欠点も共有している。例えば、現代のワイパーアセンブリの設計には、ワイパーアームによって加わる力を柔軟なワイパーブレードの長さに沿って分散させるための力分散手段が必要である。これは、変化する曲率半径を有するフロントガラスの表面と掃拭接触した状態を維持するために、ワイパーブレードはその長さに沿って屈曲することができなければならないためである。
【０００４】
Ｈｉｎｄｅｒに付与された米国特許第３，１０４，４１２号は、拭き取るフロントガラスの表面の最大曲率と実質的に等しい曲率を有する凹面を有する成形プラスチックからなる弾性支持部材又は上部構造を開示している。支持部材は柔軟なワイパーブレードに直接取り付けられる。この配置では、支持部材とワイパーブレードとの接合点が構成要素に露出することは言うまでもなく、ブレードの長さに沿って曲率半径が変化する場合に均一に力を分散させることができない。
【０００５】
別の従来のワイパーアセンブリは、構造的な支持及び下方向の拭き取り力を与えるための手段として、弾性ワイパー部分の両側に沿って支持ビーム装置を含む。このような支持ビーム装置は、端部から端部へと長手方向に内部を貫通する支持ビームを有する弾性ワイパー部材からなる場合が多い。
【０００６】
この設計に共通する問題は、振動時にワイパーブレードに加わる摩擦力のために支持ビームの周囲で弾性部分が捩じれてしまうことである。従って、拭き取り品質とブレード耐用年数を損なう状況を防止するために、クリップやその他の手段などの外部装置を設けなければならない。
【０００７】
本発明は、各種用途のためのワイパーを提供する設計の可変性を維持しながら、埋込ビームを有するワイパーを提供することによって上述した欠点及びその他の欠点を克服する。
【０００８】
本発明の利用可能性のさらなる領域は以下の詳細な説明から明らかになるだろう。以下の詳細な説明と実施例は本発明の好適な実施形態を示すものではあるが、単なる例示のみを意図するものであり、本発明の範囲を限定することを意図するものではない。
【発明の開示】
【０００９】
本発明の目的は、各種振動時にワイパーブレードの構造的かつ均一な支持体となる埋込ビームを有するワイパーを提供することにある。
【００１０】
本発明の別の目的は、支持ビームの周囲での弾性ワイパーブレードの回転と捩じれを防止する埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１１】
本発明の別の目的は、ビームの周囲での弾性ワイパーブレードの捩じれをさらに防止するウィンドデフレクタ部をさらに含む埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１２】
本発明の別の目的は、コネクタ装置にユニットとして脱着可能に取り付けることができる埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１３】
本発明の別の目的は、ビームがワイパーのコネクタ装置から分離されていながら、ビームに対する弾性部分の回転を防止する構造を有するワイパービームを提供することにある。
【００１４】
本発明の別の目的は、弾性媒体内に埋め込むことによって支持ビームの環境への曝露を防止・抑制することにある。
【００１５】
最後に、本発明の別の目的は、ワイパーブレードの長さに沿って洗浄／解凍液を散布することができる埋込ビーム部材に沿った流路をさらに含む埋込ビームを有するワイパーブレードを提供することにある。
【００１６】
これらの目的及びその他の目的は以下の説明によってより明らかになるだろう。本発明は、弾性ワイパー部材を有し、内部を貫通する長手方向通路をさらに含む改良されたワイパーブレードアセンブリを含む。所定の曲率と長手方向通路と相補的な形状を有する支持ビームが、ビームの周囲での弾性部材の回転捩じれを防止するように通路に挿入されている。別の実施形態は、支持ビームに沿って設けられ、フロントガラス流体供給源に流体接続された長手方向流路を含む。弾性部材に設けられ、流路に接続された複数の開口部により、流体を選択的にフロントガラス上に放出する。さらに別の実施形態は、ビーム周囲での弾性部材の捩じれをさらに防止し、フロントガラスに対するワイパーアセンブリの下方向の力を増加させるための弾性部材の上面少なくとも一部に沿って延びるウィンドデフレクタ部を含む。
【００１７】
以下の詳細な説明と添付図面によって、本発明はより良く理解されるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下の好適な実施形態の説明は単なる例示であり、本発明及び本発明の用途又は使用を制限することを意図するものではない。
【００１９】
図Ａ−１及び図Ａ−２は、本発明の埋込ビームアセンブリ１０の第１の実施形態を示す。埋込ビームアセンブリ１０は、本体１３と、細く柔軟な首部１６によって底面１５に枢着されたワイパーエッジ１４とを有する細長い弾性部材１２を含む。本体１３は、所定の剛性を有する細長いビーム１９を挿入する長手方向通路１８をさらに含み、ビーム１９を通路１８に挿入することによってビーム１９は弾性部材１２内に埋め込まれる。通路１８の形状は埋込ビーム１９の形状とほぼ相補的であり、埋込ビーム１９とは独立した弾性部材１２の回転捩じれを防止することができる。
【００２０】
図Ａ−３及び図Ａ−４は、本発明の埋込ビーム１０の別の実施形態を示す。埋込ビーム１０は、本体２３と、細く柔軟な首部２６によって底面２５に取り付けられたワイパーエッジ２４と、を有する同様な細長い弾性部材２２を含む。図示する本実施形態の弾性部材２２及び対応する長手方向通路２８の形状によって、埋込ビーム２９とは独立した埋込ビーム２９の周囲での弾性部材２２の外部捩じれ（ｅｘｔｒａｎｅｏｕｓ ｔｗｉｓｔｉｎｇ）を防止しながら、内部の細長いビーム２９によって屈曲量を最小かつ所定の値とすることができる。
【００２１】
図Ａ−５は、本発明の埋込ビームアセンブリ１０の別の実施形態を示し、埋込ビーム３９及び対応する通路３８の下方において弾性部材３２の本体３３は非常に厚くなっており、アセンブリにより高い剛性を与えることができる。
【００２２】
図Ａ−６〜図Ａ−１０は、埋込ビームアセンブリ１０の変形を示す。具体的には、弾性部材３２の本体３３は、ワイパーエッジ３４の反対側において弾性部材３２の少なくとも長さの一部にわたって長手方向に延びる各種設計の弾性隆起部３７をさらに含む。隆起部３７は、隆起部３７に当たる風力によって細長いビーム３９の周囲での弾性部材３２の回転を防止するように方向合わせされたウィンドデフレクタ部を形成するためのものである。
【００２３】
これらの図では、細長いビーム３９は、ビーム３９が配置された弾性部材３２内の通路と比較して様々な寸法を有する。これにより、ビーム３９の周囲に小さな空間を設け、上述したようにビーム３９と弾性部材３２との間の屈曲度を変化させることができる。あるいは、以下に詳細に説明するように、必要に応じて上記空間をフロントガラスに選択的に供給する（ｄｉｓｂｕｒｓｅ）洗浄液又は解凍液等の流体の通路とすることもできる。
【００２４】
図Ｂ−１及び図Ｂ−２は、基本的な組立手段の例示として、弾性部材３２の通路３８から取り出されたビーム３９を示す。図Ｂ−２は、弾性部材３２と分離された構成要素を含むウィンドデフレクタ隆起部３７を採用した本発明の別の実施形態を示す。隆起部３７は、剛性又は可撓性を有する材料を含み、成形後に弾性部材３２に取り付けるか、弾性部材３２と被覆成形（ｏｖｅｒ ｍｏｌｄｅｄ）するか、弾性部材３２と共押出成形することができる。図Ｂ−３〜図Ｂ−７は、ウィンドデフレクタ隆起部３７を弾性部材３２に取り付けるための各種手段を示し、本発明の趣旨から逸脱しない図示しない変形も本発明の範囲に含まれる。図Ｂ−８は本発明の別の実施形態を示し、ワイパーエッジ部材４４は独立した弾性構成要素を含み、埋込ビームを収容するための通路４８の下方に位置する弾性部材４２の下部溝４６に収容された突出部４５によって取り付けられている。デフレクタ隆起部４７上に位置する同様な突出部４８が、埋込ビームを収容する通路４８の上方に位置する弾性部材４２の上部溝４９に収容されている。
【００２５】
図Ｂ−９は、弾性部材が２つの相補的なＣ字溝形状の分割部５１，５２を含むこと以外は図Ｂ−８と同様な本発明の実施形態を示す。各分割部は上部タブ５３及び下部タブ５４を含み、上部タブ５３及び下部タブ５４は、上部ではデフレクタ隆起部５７の受け溝５５内で当接し、下部ではワイパーエッジ部材５８の受け溝５６内で当接している。
【００２６】
図Ｃ−１〜図Ｃ−７は弾性部材６０の複数の実施形態を示し、各実施形態は断面を変化させることによって異なる屈曲性を有すると共に風力が上面６２に与える影響も異なる。特に、図Ｃ−４は、複数のビーム部材を収容するための２つの平行な通路６４，６６が設けられ、アセンブリの剛性を高めることができる。一方、図Ｃ−５はビーム収容通路６５の上方に第２の中空通路６８を含み、より柔軟なウィンドデフレクタ隆起部６７を有するより軽量のアセンブリとすることができる。
【００２７】
図Ｃ−８〜図Ｃ−１１は、全体として参照番号７０で示す各種埋込ビームを示す。図Ｃ−８は、図Ｃ−４に示すアセンブリに使用される複数の平行な単一のビーム７１，７２を示す。図Ｃ−９〜図Ｃ−１１は、所与の用途に必要とされる所望の剛性度に応じて同様又は各種の材料からなる１以上の積層部材７３，７４，７５，７６，７７，７８，７９，８０，８１，８２，８３，８４を含む複合ビームを示す。上述したように、これらのビームは弾性部材の成形時に取り付けるか、成形後に挿入することができる。
【００２８】
図Ｄ−１及び図Ｄ−２は、上部に設けられたウィンドデフレクタ隆起部９２と、細く柔軟な首部９６によって底面９５に取り付けられたワイパーエッジ９４とを有する単一の弾性部材９０を有する埋込ビームアセンブリ１０を含む本発明の基本的な実施形態を示す。本体３３は、所定の剛性を有する細長いビーム９９を挿入する長手方向通路９８をさらに含み、ビーム９９を通路９８に挿入することによってビーム９９は弾性部材９０内に埋め込まれる。通路９８の形状は埋込ビーム９９の形状と相補的であり、埋込ビーム９９とは独立した弾性部材９０の回転捩じれを防止することができる。図Ｄ−２に示す埋込ビームは通路９８内に密着嵌合しているが、図Ｄ−１ではビーム９９を取り囲む空間が設けられ、ビーム９９は空間内で僅かに回動することができる。
【００２９】
図Ｄ−３及び図Ｄ−４は、コネクタ装置１００を取り付けるための位置における図Ａ−１及び図Ａ−２に示す実施形態を示す。コネクタ装置１００には埋込ビームアセンブリ１０をワイパーアームに取り付けるための各種手段を採用することができるが、図示する好適な実施形態はワイパーアームコネクタにアセンブリを取り付けるための交差ピン１０４を有するＵ字型溝１０２を含む。複数の下方向の固定脚部１０６，１０８が溝１０２の底部から下方向に延びており、固定脚部１０６，１０８は弾性部材１１３の側面１１１と底部エッジ１１２を覆い、アセンブリを締め付ける。脚部材１０９，１１０が弾性部材１１３の側面１１１に沿って下方向に延び、埋込ビーム１０の回転を防止するための側面支持体として機能する。
【００３０】
本明細書で説明したような取付アセンブリの重要な特徴は、コネクタ装置１００とビーム９９との密接した接触がないことである。そのため、ビーム９９の摩擦摩耗を防止することができ、別の実施形態において流体を利用する場合には密閉流路９８とすることができる。このような固定アセンブリでは中間層の貫通及び／又は穿孔が不要であり、埋込ビーム９９を保護することができる。
【００３１】
図Ｅ−１〜図Ｅ−８は埋込ビーム９９の変形を示す。図Ｅ−１〜図Ｅ−８に示すように、ビーム９９は直線状、アーチ状又は波形、円形、螺旋形等を含む形状の１つを有することができる。また、ビーム９９はほぼあらゆる構造材料で形成することができ、特定の用途に応じて形成することができる。上述したように、ビーム９９は、図Ｆ−１及び図Ｆ−２に示すように、所与の用途に必要とされる剛性度に応じて同様又は各種の材料からなる１以上の積層部材１１５，１１６，１１７を含む複合体として形成することができる。ビーム９９を弾性部材の相補的な形状を有する通路内に埋め込むと、これらは協調して本明細書に記載した本発明の機能と特徴を達成する。
【００３２】
あるいは、図Ｇ−１〜図Ｇ−３に示すように、弾性部材１２２よりも柔らかい又は堅い材料からなるワイパーブレード１２０を設け、用途に応じて柔軟性を高めたり、低下させたりすることが好ましい場合もある。これは、図Ｂ−３〜図Ｂ−７に示す個別のウィンドデフレクタ隆起部３７を取り付けるための詳述した任意の取付手段によって容易に達成することができる。図示する例では、ブレード１２０は、弾性部材１２２の底面に位置する相補溝１２６内に収容される拡大頭部１２５を有する突出部１２４を含む。
【００３３】
図Ｈ−１〜図Ｈ−４は、上部に設けられたウィンドデフレクタ隆起部１３２と、細く柔軟な首部１３６によって底面１３５に取り付けられたワイパーエッジ１３４とを有する単一の弾性部材１３０を有する埋込ビームアセンブリ１０の別の実施形態を示す。本体は、所定の剛性を有する細長いビーム１４２を挿入する長手方向通路１４０をさらに含み、ビーム１４２を通路１４０に挿入することによってビーム１４２は弾性部材１３０内に埋め込まれる。通路１４０の形状は埋込ビーム１４２の形状と相補的であり、埋込ビーム１４２とは独立した弾性部材１３０の回転捩じれを防止することができる。図Ｈ−２に示す埋込ビームは通路９８内に密着嵌合しているが、図Ｈ−１、図Ｈ−３、図Ｈ−４では通路９８によってビーム１４２を取り囲む空間が設けられ、ビーム１４２は空間内で僅かに回動することができる。
【００３４】
本発明の最後の実施形態は図Ｉ−１〜図Ｏ−２に網羅されており、上述した実施形態を実施する際の小さな変更のみに関する。そのため、上述した本発明の範囲と矛盾するものではない。本実施形態は、図Ｉ−１及び図Ｉ−２に示すように埋込ビーム１５２が配置される弾性部材１５０の通路１５５内の空間を利用する。本実施形態では、上記空間は、本明細書で説明したワイパーブレードアセンブリ全体に沿った各点での放出のためにフロントガラス洗浄液又は解凍液を埋込ビームの長さにわたって流すための流路となる。
【００３５】
図Ｊ−１〜図Ｊ−５に最も良く示すように、弾性部材１５０は、埋込ビーム１５２が配置され、洗浄液又は解凍液（ＦＬＵＩＤ）を輸送するための流路となる通路１５５を含む。１以上の流体注入開口部１５６が弾性部材の上部を貫通して形成され、弾性部材１５０を長手方向に延びる通路１５５と流体的に連通している。接続具１６０が開口部１５６内に収容され、公知のＦＬＵＩＤ間接供給源から延びるチューブ１６２に接続されている。図Ｊ−２に示すように、組み立てられ、動作可能となった状態では、流れ方向を示す矢印で示すＦＬＵＩＤは接続具１６０及び開口部１５６を介して供給源から弾性部材１５０に選択的に流れる。図Ｊ−５及び図Ｊ−６に示すように、開口部１５６とＦＬＵＩＤ入口はコネクタ装置１００に近接して配置することができ、供給源からのチューブ１６２をワイパーブレードアーム１７０の下側に直接配設することができる。
【００３６】
図Ｋ−１に詳細に示すように、ＦＬＵＩＤが通路１５５を流れると、ＦＬＵＩＤは埋込ビームの全長にわたって移動し、弾性部材１５０の長さに沿って位置する開口部１６８を介して拭き取り表面に流れ出す。エンドキャップ１６３又は同様な密閉手段が埋込ビームアセンブリ１０の先端に設けられ、埋込ビームアセンブリの先端からのＦＬＵＩＤの長手方向の放出を防止する。
【００３７】
弾性部材１５０に沿った放出開口部１６８の位置と向きは比較図Ｍ−２及びＭ−３に示すように用途に応じて変更することができるが、フロントガラスの表面に直接放出するために通常は側面又は下部に沿って配置する。
【００３８】
流路１５５の大きさ、種類、位置は、図Ｌ−１、図Ｌ−２、図Ｎ−１〜図Ｏ−２に示すように様々に変更することができる。具体的には、図Ｌ−１及び図Ｌ−２はより大きな内部容積を有する流路１５５を示し、弾性部材１５０内により大量の流体を流通させることができる。図Ｎ−１〜図Ｏ−２はビーム１５２が配置された流路１５５とは別の通路１５７を利用しており、実施形態の設計における可能な限りの柔軟性、ＦＬＵＩＤ供給、散布が可能となる。最後に、図Ｎ−３及び図Ｏ−２は本明細書に詳述した各種実施形態の組み合わせを利用しており、本発明の範囲を逸脱しない幅広い可能性を例示している。
【００３９】
本発明の説明は単に例示を目的としたものであり、本発明の要旨から逸脱しない変形も本発明の範囲に含まれる。そのような変形は本発明の趣旨および範囲からの逸脱とみなされるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図Ａ−１】図Ａ−１は、本発明の第１の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−２】図Ａ−２は、図Ａ−１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ａ−３】図Ａ−３は、本発明の第２の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−４】図Ａ−４は、図Ａ−３の実施形態の部分斜視図である。
【図Ａ−５】図Ａ−５は、本発明の第３の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−６】図Ａ−６は、本発明の第４の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−７】図Ａ−７は、本発明の第５の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−８】図Ａ−８は、本発明の第６の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−９】図Ａ−９は、本発明の別の実施形態の部分斜視断面を示す。
【図Ａ−１０】図Ａ−１０は、本発明の別の実施形態の部分斜視断面を示す。
【図Ｂ−１】図Ｂ−１は、取り出したビーム部材を有する本発明の一実施形態の部分斜視図である。
【図Ｂ−２】図Ｂ−２は、取り出したビーム部材を有する本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｂ−３】図Ｂ−３は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−４】図Ｂ−４は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−５】図Ｂ−５は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−６】図Ｂ−６は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−７】図Ｂ−７は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−８】図Ｂ−８は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｂ−９】図Ｂ−９は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−１】図Ｃ−１は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−２】図Ｃ−２は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−３】図Ｃ−３は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−４】図Ｃ−４は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−５】図Ｃ−５は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−５ａ】
【図Ｃ−６】図Ｃ−６は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−７】図Ｃ−７は、ビーム部材を有さない本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｃ−８】図Ｃ−８は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｃ−９】図Ｃ−９は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｃ−１０】図Ｃ−１０は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｃ−１１】図Ｃ−１１は、埋込ビーム部材の第１の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｄ−１】図Ｄ−１は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｄ−２】図Ｄ−２は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｄ−３】図Ｄ−３は、コネクタ手段を示す本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｄ−４】図Ｄ−３は、コネクタ手段を示す本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−１】図Ｅ−１は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−２】図Ｅ−２は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−３】図Ｅ−３は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−４】図Ｅ−４は、本発明のビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−５】図Ｅ−５は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−６】図Ｅ−６は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−７】図Ｅ−７は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｅ−８】図Ｅ−８は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｆ−１】図Ｆ−１は、本発明のビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｆ−２】図Ｆ−２は、本発明の支持ビームの別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｇ−１】図Ｇ−１は、ワイパーブレード及び本体が別の構成要素である別の実施形態の組立断面図である。
【図Ｇ−２】図Ｇ−２は、図Ｇ−１に示す実施形態の部分分解斜視図である。
【図Ｇ−３】図Ｇ−３は、ワイパーブレード及び本体が別の構成要素である別の実施形態の組立断面図である。
【図Ｇ−４】図Ｇ−４は、図Ｇ−２に示す実施形態の部分分解斜視図である。
【図Ｈ−１】図Ｈ−１は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｈ−２】図Ｈ−２は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｈ−３】図Ｈ−３は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｈ−４】図Ｈ−４は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｉ−１】図Ｉ−１は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｉ−２】図Ｉ−２は、本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｊ−１】図Ｊ−１は、本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｊ−２】図Ｊ−２は、図Ｊ−１に示す実施形態の断面図である。
【図Ｊ−３】図Ｊ−３は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｊ−５】図Ｊ−５は、コネクタ手段における本発明の別の実施形態の断面図である。
【図Ｊ−６】図Ｊ−６は、図Ｊ−５に示す実施形態の部分上面図である。
【図Ｋ−１】図Ｋ−１は、本発明の別の実施形態の部分斜視図である。
【図Ｌ−１】図Ｌ−１は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｌ−２】図Ｌ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｍ−１】図Ｍ−１は、図Ｋ−１に示す弾性ワイパー部の別の斜視図である。
【図Ｍ−２】図Ｍ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｍ−３】図Ｍ−３は、図Ｋ−１に示す実施形態の断面を示す。
【図Ｎ−１】図Ｎ−１は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｎ−２】図Ｎ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｎ−３】図Ｎ−３は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｏ−１】図Ｏ−１は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ｏ−２】図Ｏ−２は、本発明の別の実施形態の断面を示す。
【図Ａ−１】
【図Ａ−２】
【図Ａ−３】
【図Ａ−４】
【図Ａ−５】
【図Ａ−６】
【図Ａ−７】
【図Ａ−８】
【図Ａ−９】
【図Ａ−１０】
【図Ｂ−１】
【図Ｂ−２】
【図Ｂ−３】
【図Ｂ−４】
【図Ｂ−５】
【図Ｂ−６】
【図Ｂ−７】
【図Ｂ−８】
【図Ｂ−９】
【図Ｃ−１】
【図Ｃ−２】
【図Ｃ−３】
【図Ｃ−４】
【図Ｃ−５】
【図Ｃ−５ａ】
【図Ｃ−６】
【図Ｃ−７】
【図Ｃ−８】
【図Ｃ−９】
【図Ｃ−１０】
【図Ｃ−１１】
【図Ｄ−１】
【図Ｄ−２】
【図Ｄ−３】
【図Ｄ−４】
【図Ｅ−１】
【図Ｅ−２】
【図Ｅ−３】
【図Ｅ−４】
【図Ｅ−５】
【図Ｅ−６】
【図Ｅ−７】
【図Ｅ−８】
【図Ｆ−１】
【図Ｆ−２】
【図Ｇ−１】
【図Ｇ−２】
【図Ｇ−３】
【図Ｇ−４】
【図Ｈ−１】
【図Ｈ−２】
【図Ｈ−３】
【図Ｈ−４】
【図Ｉ−１】
【図Ｉ−２】
【図Ｊ−１】
【図Ｊ−２】
【図Ｊ−３】
【図Ｊ−５】
【図Ｊ−６】
【図Ｋ−１】
【図Ｌ−１】
【図Ｌ−２】
【図Ｍ−１】
【図Ｍ−２】
【図Ｍ−３】
【図Ｎ−１】
【図Ｎ−２】
【図Ｎ−３】
【図Ｏ−１】
【図Ｏ−２】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ワイパーブレードアセンブリであって、
自動車のフロントガラスの表面と連続的に接触する少なくとも１つの連続するワイパーエッジを有する細長い弾性ワイパー部材であって、前記ワイパー部材の長さにわたって延びる少なくとも１つの長手方向通路をさらに含む前記弾性部材と、
前記弾性部材の前記長手方向通路内に挿入するための少なくとも１つの細長い半剛性ビーム部材であって、前記長手方向通路の断面と相補的な断面を有し、挿入された際に前記弾性部材が前記ビーム部材とは独立して回転することを防止するビーム部材と、
前記ワイパーブレードアセンブリを自動車の選択的に振動するワイパーアームに着脱可能に取り付けるための取付手段であって、前記ビーム部材と直接接触することなく、前記ワイパーブレードアセンブリの中点に近接して前記ワイパーブレードアセンブリに着脱可能に取り付けられた前記取付手段と、
を含むワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が矩形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が螺旋状の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項４】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が漸進的に捩じられた矩形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項５】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が三角形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項６】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が円形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項７】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が半円形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項８】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が単一構造を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項９】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が積層構造を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１０】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が成形後の前記弾性部材に組み込まれるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１１】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材を被覆成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１２】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材と共押出成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１３】
請求項１において、長手方向に前記弾性部材の長さの少なくとも一部にわたって延び、前記ビーム部材の前記連続するワイパーエッジとは反対側に配置された隆起部を含む上方に延びるウィンドデフレクタ部をさらに含み、前記ウィンドデフレクタ部が風力を利用して前記ビーム部材とは独立して前記弾性部材が回転することをさらに防止するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１４】
請求項１３において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１５】
請求項１３において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１６】
請求項１において、前記ワイパーエッジが成形後に前記弾性部材に取り付けられる個別の構成要素であるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１７】
自動車用ワイパーブレードアセンブリであって、
自動車のフロントガラスの表面と連続的に接触する少なくとも１つの連続するワイパーエッジを有する細長い弾性ワイパー部材であって、前記ワイパー部材の長さにわたって延びる少なくとも１つの長手方向通路をさらに含む前記弾性部材と、
前記弾性部材の前記長手方向通路内に挿入するための少なくとも１つの細長い半剛性ビーム部材であって、前記長手方向通路の断面と相補的な断面を有し、挿入された際に前記弾性部材が前記ビーム部材とは独立して回転することを防止し、断面が矩形、螺旋形、漸進捩じれ矩形、円形、半円、三角形からなる群から選択されるビーム部材と、
前記ワイパーブレードアセンブリを自動車の選択的に振動するワイパーアームに着脱可能に取り付けるための取付手段であって、前記ビーム部材と直接接触することなく、前記ワイパーブレードアセンブリの中点に近接して前記ワイパーブレードアセンブリに着脱可能に取り付けられた前記取付手段と、
長手方向に前記弾性部材の長さの少なくとも一部にわたって延び、前記ビーム部材の前記連続するワイパーエッジとは反対側に配置された隆起部を含む上方に延びるウィンドデフレクタ部であって、風力を利用して前記ビーム部材とは独立して前記弾性部材が回転することをさらに防止するウィンドデフレクタ部と、
を含むワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１８】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材内に形成されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１９】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２０】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２１】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２２】
請求項１７において、前記少なくとも１つのビーム部材が成形後の前記弾性部材に組み込まれるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２３】
請求項１７において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材を被覆成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２４】
請求項１７において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材と共押出成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２５】
請求項１７において、前記ワイパーエッジが成形後に前記弾性部材に取り付けられた個別の構成要素であるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２６】
自動車用ワイパーブレードアセンブリであって、
自動車のフロントガラスの表面と連続的に接触する少なくとも１つの連続するワイパーエッジを有する細長い弾性ワイパー部材であって、前記ワイパー部材の長さにわたって延びる少なくとも１つの長手方向通路をさらに含む前記弾性部材と、
前記弾性部材の前記長手方向通路内に挿入するための少なくとも１つの細長い半剛性ビーム部材であって、前記長手方向通路の断面と相補的な断面を有し、挿入された際に前記弾性部材が前記ビーム部材とは独立して回転することを防止し、断面が矩形、螺旋形、漸進捩じれ矩形、円形、半円、三角形からなる群から選択されるビーム部材と、
前記ワイパーブレードアセンブリを自動車の選択的に振動するワイパーアームに着脱可能に取り付けるための取付手段であって、前記ビーム部材と直接接触することなく、前記ワイパーブレードアセンブリの中点に近接して前記ワイパーブレードアセンブリに着脱可能に取り付けられた前記取付手段と、
長手方向に前記弾性部材の長さの少なくとも一部にわたって延び、前記ビーム部材の前記連続するワイパーエッジとは反対側に配置された隆起部を含む上方に延びるウィンドデフレクタ部であって、風力を利用して前記ビーム部材とは独立して前記弾性部材が回転することをさらに防止するウィンドデフレクタ部と、
を含み、
前記長手方向通路が、流体の間接供給源との流体接続を有する少なくとも１つの流入開口部からの流体を選択的に前記長手方向通路の全長にわたって輸送するための通路手段をさらに含み、前記流体が前記弾性部材の長さに沿って間隔を空けて設けられた１以上の放出開口部から前記自動車の前記フロントガラスに向けて放出され、流体が前記長手方向通路の先端から放出されることを防止するための密閉手段をさらに含むワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２７】
請求項２６において、前記通路手段が、前記ビーム部材を収容する前記長手方向通路と平行に延びる独立した通路であるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２８】
請求項２６において、前記放出開口部が前記弾性部材の少なくとも１つの側面に位置するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２９】
請求項２６において、前記放出開口部が前記ワイパーエッジに近接して前記弾性部材の底面に位置するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３０】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材内に形成されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３１】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３２】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３３】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３４】
請求項２６において、前記少なくとも１つのビーム部材が成形後の前記弾性部材に組み込まれるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３５】
請求項２６において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材を被覆成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３６】
請求項２６において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材と共押出成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３７】
請求項２６において、前記ワイパーエッジが成形後に前記弾性部材に取り付けられた個別の構成要素であるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１】
自動車用ワイパーブレードアセンブリであって、
自動車のフロントガラスの表面と連続的に接触する少なくとも１つの連続するワイパーエッジを有する細長い弾性ワイパー部材であって、前記ワイパー部材の長さにわたって延びる少なくとも１つの長手方向通路をさらに含む前記弾性部材と、
前記弾性部材の前記長手方向通路内に挿入するための少なくとも１つの細長い半剛性ビーム部材であって、前記長手方向通路の断面と相補的な断面を有し、挿入された際に前記弾性部材が前記ビーム部材とは独立して回転することを防止するビーム部材と、
前記ワイパーブレードアセンブリを自動車の選択的に振動するワイパーアームに着脱可能に取り付けるための取付手段であって、前記ビーム部材と直接接触することなく、前記ワイパーブレードアセンブリの中点に近接して前記ワイパーブレードアセンブリに着脱可能に取り付けられた前記取付手段と、
を含むワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が矩形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が螺旋状の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項４】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が漸進的に捩じられた矩形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項５】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が三角形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項６】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が円形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項７】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が半円形の断面を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項８】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が単一構造を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項９】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が積層構造を有するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１０】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が成形後の前記弾性部材に組み込まれるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１１】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材を被覆成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１２】
請求項１において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材と共押出成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１３】
請求項１において、長手方向に前記弾性部材の長さの少なくとも一部にわたって延び、前記ビーム部材の前記連続するワイパーエッジとは反対側に配置された隆起部を含む上方に延びるウィンドデフレクタ部をさらに含み、前記ウィンドデフレクタ部が風力を利用して前記ビーム部材とは独立して前記弾性部材が回転することをさらに防止するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１４】
請求項１３において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１５】
請求項１３において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１６】
請求項１において、前記ワイパーエッジが成形後に前記弾性部材に取り付けられる個別の構成要素であるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１７】
自動車用ワイパーブレードアセンブリであって、
自動車のフロントガラスの表面と連続的に接触する少なくとも１つの連続するワイパーエッジを有する細長い弾性ワイパー部材であって、前記ワイパー部材の長さにわたって延びる少なくとも１つの長手方向通路をさらに含む前記弾性部材と、
前記弾性部材の前記長手方向通路内に挿入するための少なくとも１つの細長い半剛性ビーム部材であって、前記長手方向通路の断面と相補的な断面を有し、挿入された際に前記弾性部材が前記ビーム部材とは独立して回転することを防止し、断面が矩形、螺旋形、漸進捩じれ矩形、円形、半円、三角形からなる群から選択されるビーム部材と、
前記ワイパーブレードアセンブリを自動車の選択的に振動するワイパーアームに着脱可能に取り付けるための取付手段であって、前記ビーム部材と直接接触することなく、前記ワイパーブレードアセンブリの中点に近接して前記ワイパーブレードアセンブリに着脱可能に取り付けられた前記取付手段と、
長手方向に前記弾性部材の長さの少なくとも一部にわたって延び、前記ビーム部材の前記連続するワイパーエッジとは反対側に配置された隆起部を含む上方に延びるウィンドデフレクタ部であって、風力を利用して前記ビーム部材とは独立して前記弾性部材が回転することをさらに防止するウィンドデフレクタ部と、
を含むワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１８】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材内に形成されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項１９】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２０】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２１】
請求項１７において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２２】
請求項１７において、前記少なくとも１つのビーム部材が成形後の前記弾性部材に組み込まれるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２３】
請求項１７において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材を被覆成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２４】
請求項１７において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材と共押出成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２５】
請求項１７において、前記ワイパーエッジが成形後に前記弾性部材に取り付けられた個別の構成要素であるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２６】
自動車用ワイパーブレードアセンブリであって、
自動車のフロントガラスの表面と連続的に接触する少なくとも１つの連続するワイパーエッジを有する細長い弾性ワイパー部材であって、前記ワイパー部材の長さにわたって延びる少なくとも１つの長手方向通路をさらに含む前記弾性部材と、
前記弾性部材の前記長手方向通路内に挿入するための少なくとも１つの細長い半剛性ビーム部材であって、前記長手方向通路の断面と相補的な断面を有し、挿入された際に前記弾性部材が前記ビーム部材とは独立して回転することを防止し、断面が矩形、螺旋形、漸進捩じれ矩形、円形、半円、三角形からなる群から選択されるビーム部材と、
前記ワイパーブレードアセンブリを自動車の選択的に振動するワイパーアームに着脱可能に取り付けるための取付手段であって、前記ビーム部材と直接接触することなく、前記ワイパーブレードアセンブリの中点に近接して前記ワイパーブレードアセンブリに着脱可能に取り付けられた前記取付手段と、
長手方向に前記弾性部材の長さの少なくとも一部にわたって延び、前記ビーム部材の前記連続するワイパーエッジとは反対側に配置された隆起部を含む上方に延びるウィンドデフレクタ部であって、風力を利用して前記ビーム部材とは独立して前記弾性部材が回転することをさらに防止するウィンドデフレクタ部と、
を含み、
前記長手方向通路が、流体の間接供給源との流体接続を有する少なくとも１つの流入開口部からの流体を選択的に前記長手方向通路の全長にわたって輸送するための通路手段をさらに含み、前記流体が前記弾性部材の長さに沿って間隔を空けて設けられた１以上の放出開口部から前記自動車の前記フロントガラスに向けて放出され、流体が前記長手方向通路の先端から放出されることを防止するための密閉手段をさらに含むワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２７】
請求項２６において、前記通路手段が、前記ビーム部材を収容する前記長手方向通路と平行に延びる独立した通路であるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２８】
請求項２６において、前記放出開口部が前記弾性部材の少なくとも１つの側面に位置するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項２９】
請求項２６において、前記放出開口部が前記ワイパーエッジに近接して前記弾性部材の底面に位置するワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３０】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材内に形成されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３１】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３２】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３３】
請求項２６において、前記ウィンドデフレクタ部が前記弾性部材と分離されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３４】
請求項２６において、前記少なくとも１つのビーム部材が成形後の前記弾性部材に組み込まれるワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３５】
請求項２６において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材を被覆成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３６】
請求項２６において、前記少なくとも１つのビーム部材が前記弾性部材と共押出成形されているワイパーブレードアセンブリ。
【請求項３７】
請求項２６において、前記ワイパーエッジが成形後に前記弾性部材に取り付けられた個別の構成要素であるワイパーブレードアセンブリ。
【公表番号】特表２００８−５２９８８３（Ｐ２００８−５２９８８３Ａ）
【公表日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５５５３２３（Ｐ２００７−５５５３２３）
【出願日】平成１８年２月１４日（２００６．２．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００６／００５０６４
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０８８８０８
【国際公開日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【出願人】（５０５３１８７２１）テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド (62)
【氏名又は名称原語表記】Ｔｅｎｎｅｃｏ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｉｎｃ．
【住所又は居所原語表記】５００ Ｎｏｒｔｈ Ｆｉｅｌｄ Ｄｒｉｖｅ，Ｌａｋｅ Ｆｏｒｅｓｔ，Ｉｌｌｉｎｏｉｓ，Ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年２月１４日（２００６．２．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００６／００５０６４
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０８８８０８
【国際公開日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【出願人】（５０５３１８７２１）テネコ オートモティブ オペレーティング カンパニー インコーポレイテッド (62)
【氏名又は名称原語表記】Ｔｅｎｎｅｃｏ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｉｎｃ．
【住所又は居所原語表記】５００ Ｎｏｒｔｈ Ｆｉｅｌｄ Ｄｒｉｖｅ，Ｌａｋｅ Ｆｏｒｅｓｔ，Ｉｌｌｉｎｏｉｓ，Ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
【Ｆターム（参考）】
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