乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜
【課題】化粧層表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層の補修を精度よく、かつ、難なく行える乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜の提供。
【解決手段】上記課題は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の帆布層を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、上板２と、この上板２に設けられた発熱体３と、上板２によって押圧され、かつ、発熱体３の熱を伝導することで帆布層の損傷部を加熱加圧する中型部材４と、化粧層の表面に接触した下板５と、この下板５に設けた放熱体と、上板２を下板５側の押圧することで、中型部材４を帆布層の補修部に加圧させる加圧手段７を包含する構成とすることで、達成できる。
【解決手段】上記課題は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の帆布層を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、上板２と、この上板２に設けられた発熱体３と、上板２によって押圧され、かつ、発熱体３の熱を伝導することで帆布層の損傷部を加熱加圧する中型部材４と、化粧層の表面に接触した下板５と、この下板５に設けた放熱体と、上板２を下板５側の押圧することで、中型部材４を帆布層の補修部に加圧させる加圧手段７を包含する構成とすることで、達成できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗客コンベア用移動手摺は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、帆布層の帆布間、帆布層の帆布と抗張体との間及び帆布層と化粧層との間を接着剤で接着するとともに、かつ、断面形状を略Ｃ字状とする構成にしてある。そして、この乗客コンベア用移動手摺は、移動手摺駆動装置により挟圧駆動されて、案内する軌道から屈曲することで伸縮したり、ガイドレールとの間の摩擦で帆布層の表面が摩耗したりするために、長時間使用している間に、帆布層の帆布間及び帆布層の帆布と抗張体との間に層間剥離が発生したり、帆布層の表面が摩耗劣化したりしてしまう。その結果、抗張体が帆布層の表面から外方に飛び出してしまうという不具合が発生するので、乗客コンベア用移動手摺を定期的に点検して、帆布層の摩耗劣化や層間剥離などを見つけたならば、その乗客コンベア用移動手摺の補修をする必要があった。
【０００３】
従来の乗客コンベア用移動手摺を補修するための帆布補修釜３０としては、図５に示すように、上板３１と下板３２との間に、乗客コンベア用移動手摺３３の全周を、上型３４、下型３５及び３個の中型３６、３７、３８によって挟み込むように設置して、上型３４に設けた上発熱体３４Ａと下型３５に設けた下発熱体３５Ａの熱によって乗客コンベア用移動手摺３３の全周を加熱するとともに、加圧ボルト３９Ａ及びナット３９Ｂからなる複数個の加圧手段３９によって上板３１を下板３２に向って押圧させることで乗客コンベア用移動手摺３３の全周を加圧するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
乗客コンベア用移動手摺を補修するための加熱整圧器（アイロン）４０としては、図６に示すように、発熱体を内蔵した本体ケース部４１と、この本体ケース部４１の下面に形成された加熱面４２と、本体ケース部４１の上面に形成された取手部４３と、本体ケース部４１に内蔵された発熱体に１００Ｖ電源を接続するための電源コード４４からなり、乗客コンベアの踏段上に任意に設置された作業台に、乗客コンベア用移動手摺を、その乗客コンベア用移動手摺の帆布層表面が上向きとなるように載せた後、その帆布層表面の補修部に本体ケース部４１の加熱面４２を人手で押し当てることで、帆布層表面の補修部の補修作業が行えるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２８９０２７号公報
【特許文献２】特開平１１−６０１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図５に示す乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜では、乗客コンベア用移動手摺３３の全周を、上型３４、下型３５及び３個の中型３６、３７、３８によって挟み込み加熱加圧するようにしているので、帆布層表面の補修部以外の化粧層表面全周も加熱加圧されるため、化粧層表面が色褪せたり変形したりしてしまうという問題があった。しかも、図５に示す乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜は、上型３４、下型３５及び３個の中型３６、３７、３８という５個の型を必要とするために、重量物となり、運搬性及び取扱性が悪く、乗客コンベア用移動手摺の補修作業性がよくないという問題があった。
【０００６】
さらに、図６に示す乗客コンベア用移動手摺用の加熱整圧器では、帆布層表面の補修部に本体ケース部４１の加熱面４２を人手で押し当てるようにしているため、帆布層の帆布や抗張体を接着するのに十分な加圧力を、帆布層表面の補修部全域に均一に加えることが困難であって、乗客コンベア用移動手摺の補修精度が悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、補修部ではない化粧層表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層の補修部の補修を精度よく、かつ、難なく行うことのできる乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層の帆布を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、上板と、この上板に設けられた発熱体と、前記上板によって押圧され、かつ、前記発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側に押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とを包含する構成としたことを特徴としている。
【０００９】
さらに、本発明は、前記上板と前記発熱体との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱手段を設けたことを特徴としている。
【００１０】
さらに、本発明は、前記中型部材を、前記上板側に接触させる第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴としている。
【００１１】
さらに、本発明は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層の帆布を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、上板と、前記上板によって押圧され、かつ、内蔵した発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側の押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とから少なくとも構成したことを特徴としている。
【００１２】
さらに、本発明は、前記中型部材を、前記上板側に接触され、かつ、前記発熱体を内蔵させた第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴としている。
【００１３】
さらに、本発明は、前記上板側と前記発熱体を内蔵させた第１中型部材との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱材からなる高さ調整部材を設けたことを特徴としている。
【００１４】
さらに、本発明は、前記コンベア用移動手摺の側面部外方に、前記放熱体が配設される構成としたことを特徴としている。
【００１５】
さらに、本発明は、前記下板に、複数個の移動車輪を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、前記帆布層表面のみに接触する中型部材のみによって帆布層の補修部を加熱加圧するとともに、前記化粧層の表面に接触した下板及び下板に設けた放熱体によって前記化粧層の熱を放熱するようにしたので、化粧層表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層表面の補修部の補修を精度よく、かつ、効率よく行うことのできる乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜の一実施形態を、図１〜図４に、基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。図２は、本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜による帆布補修作業の説明図である。図３は、本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の構造説明図である。図４は、本発明の他実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。
【００１８】
図１に示す本発明の一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１は、平板状の上板２と、この上板２に設けられたシーズヒーターなどからなる発熱体３と、上板２によって押圧され、かつ、発熱体３の熱を伝導することで後述する乗客コンベア用移動手摺８の帆布層９おける補修部の表面に接触して加熱加圧する中型部材４と、後述する乗客コンベア用移動手摺８の化粧層１０表面に接触した平板状の下板５と、この下板５に設けた放熱体６と、上板２を下板５側に押圧することで、中型部材４を後述する乗客コンベア用移動手摺８の帆布層９の補修部に加圧させるための複数個の加圧手段７を、包含する構成としてある。
【００１９】
上板２及び下板５は、高強度材から形成される。中型部材４は、熱伝導率の優れたアルミニュムなどの材料から形成される。加圧手段７は、図１に示すように、乗客コンベア用移動手摺８を挟んで上板２及び下板５の左右端部にそれぞれ配設される加圧用ボルト７Ａ及びナット７Ｂなどからなり、ナット７Ｂを下降させることで上板２を下板５側に向って押圧するようにしてある。放熱体６は、図１に示すように、コンベア用移動手摺８の両側面部８Ｂ外方に、それぞれ配設されるようにしてある。発熱体３は、図１に示すように、熱伝導率の優れた材料からなる耐熱性の固定板１８によって上板２の下面側に予め固定されるようにしてある。上板２と発熱体３との間には、図１に示すように、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる断熱手段１６と断熱用の空間１７が設けられている。
【００２０】
帆布補修釜１の下板５には、図２に示すように、乗客コンベアの踏段１２上に設置した帆布補修釜１が踏段１２上を移動させることができるようにするための、キャスターなどからなる移動用車輪１３が複数個設けられている。移動用車輪１３としては、オートスロープ用あるいは車輪部分がゴム製若しくはプラスチック製でストッパー付きのものが用いられる。帆布補修釜１には、発熱体３の発熱量を調節することによって中型部材４の温度を制御するための温度制御装置１４が接続されている。図２において、符号１５は、乗客コンベアの欄干を示している。帆布補修釜１は、ナット７Ｂを加圧用ボルト７Ａから取り除き、上板２を上方に持ち上げて、上板２と加圧用ボルト７Ａの嵌合状態を解除させることにより、上板２と下板５に分離できるようにしてある。
【００２１】
エスカレーターや動く歩道などに用いられる乗客コンベア用移動手摺８は、図３示すように、複数の帆布を積層してなる帆布層９と、この帆布層９の表面を覆う化粧層１０と、帆布層９に埋設される抗張体１１とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状とした構成になっている。そして、乗客コンベア用移動手摺８は、図３示すように、乗客コンベアの欄干１５上に配置される背部８Ａと、この背部８Ａの両端から湾曲しながら下方に向って延接される一対の側面部８Ｂと、この一対の側面部８Ｂの下端から互いに近づくように突出する耳部８Ｃとに区分される。図３において、Ｌ寸法は、乗客コンベア用移動手摺８の両耳部８Ｃ間の間隔寸法を、Ｈ寸法は、乗客コンベア用移動手摺８の耳部８Ｃの外周下面から背部８Ａの外周上面までの高さ寸法を、それぞれ示している。
【００２２】
帆布層９は、綿などの天然繊維及びポリエステル、ナイロンなどの化学繊維を織ることで構成された帆布を複数枚積層することによって、構成されている。化粧層１０は、屈曲性及引張力の優れたゴム若しくはプラスチックからなっている。本実施形態の帆布層９では、加硫スルフォン化ポリエチレンゴム製としてある。抗張体１１は、帆布層９を構成する帆布の剛性よりも数百倍の剛性を有するスチール製のテープ若しくはコードあるいは帆布層９を構成する帆布の剛性よりも数百倍の剛性を有する強化化学繊維若しくはガラス繊維からなる織物若しくはコードからなっており、乗客コンベア用移動手摺８における帆布層９の背部８Ａ内に埋設されている。帆布層９の帆布間、帆布層９の帆布と抗張体１１との間及び帆布層９と化粧層１０との間は、ゴム系の接着剤で接着するようにしてある。
【００２３】
帆布補修釜１の中型部材４は、図１に示すように、前記上板側に接触させる第１中型部材４Ａと、上端面側を前記第１中型部材４Ａに接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃとからなっている。第１中型部材４Ａと一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃとは、分離できるようにしてある。第２中型部材４Ｂと第２中型部材４Ｃは、分離したり、一体に組み立てたりすることができるようにしてある。また、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃは、この第２中型部材４Ｂ、４Ｃの一方に設けた溝４Ｄとこの第２中型部材４Ｂ、４Ｃの他方に設けた突起４Ｅにより平板状に組み立てられる構成としてある。第２中型部材４Ｂには、熱電対挿入孔４Ｆが設けられている。
【００２４】
次に、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１よる補修作業手順を、説明する。
【００２５】
まず、乗客コンベアの踏段１２上に設置した下板５上に、欄干１５から外した乗客コンベア用移動手摺８を、その乗客コンベア用移動手摺８の帆布層９表面が上向きとなるように載せた後、その帆布層９の補修部分の表面に一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃに載せる。
【００２６】
次いで、帆布層９表面に載せた一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃの上に、第１中型部材４Ａを載せた後、上板２を加圧用ボルト７Ａに嵌合させることで、図１に示すように、上板２の固定板１８を当接させた状態とする。
【００２７】
次いで、ナット７Ｂを加圧用ボルト７Ａに螺着して、そのナット７Ｂをスパナなどで締め付けることにより、上板２を下板５に向って押圧させることによって、第１中型部材４Ａ及び一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃからなる中型部材４におけるところの一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃの下面で、帆布層９の補修部分が加圧される状態とすることで、乗客コンベアの踏段１２上に帆布補修釜１が設置される。
【００２８】
次いで、乗客コンベアの踏段１２上に設置した温度制御装置１４を帆布補修釜１に接続した後、発熱体３を通電状態にすることで、発熱体３を発熱させることにより、その熱が第１中型部材４Ａを介して一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃに伝導されて、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃの下面で、帆布層９の補修部分を加熱する。これにより、帆布層９の補修部分の接着に必要な加熱及び加圧が十分に得られて、帆布層９の補修が精度よく行われる。
【００２９】
補修後は、ナット７Ｂを加圧用ボルト７Ａから取り除き、上板２を上方に持ち上げて、上板２と加圧用ボルト７Ａの嵌合状態を解除させることで、上板２を下板５から分離して、第１中型部材４Ａ及び一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃからなる中型部材４を、乗客コンベア用移動手摺８から取り除き、その後、上板２、中型部材４、下板５及び温度制御装置１４を片付けて、乗客コンベア用移動手摺８を欄干１５に装着することで、全ての補修作業を終了させることができる。
【００３０】
上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、乗客コンベア用移動手摺８の化粧層１０の背部８Ａ部分の表面のみが下板５に接触し、かつ、その下板５に放熱体６を設けることで、化粧層１０の背部８Ａ部分及び下板５の温度を、化粧層１０の流動点以下とすることができるため、化粧層１０表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層９の補修部の補修作業を行うことができる。
【００３１】
上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、上板２と発熱体３との間に、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる断熱手段１６と断熱用の空間１７が設けられているので、上板２側への発熱体３の熱の伝導が抑えられて、発熱体３の熱が帆布層９側に効率よく伝導されるため、帆布層９の加熱が効率よく行われる。
【００３２】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃを溝４Ｄと突起４Ｅにより平板状に組み立てられる構成としたので、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃを帆布層９表面に隙間なく接触させることができるため、帆布層９表面を均一に加熱加圧することができる。また、複数個のナット７Ｂを締め付けることで、上板２を下板５に向って押圧させることによって、帆布層９表面を均一に加熱加圧させることが可能となるため、作業者の熟練に左右されることなく、帆布層９の補修部の補修を精度よく、行うことができる。
【００３３】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、乗客コンベアの踏段１２上に設置した帆布補修釜１を、移動用車輪１３により踏段１２上を移動させることができるので、補修作業を円滑に行うことができる。
【００３４】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、放熱体６を、コンベア用移動手摺８における化粧層１０の側面部８Ｂ外方に配設するようにしたので、その放熱体６が乗客コンベアの踏段１２に接触することがないため、乗客コンベアの踏段１２上に設置した帆布補修釜１により、踏段１２が損傷することなく、踏段１２上に設置した帆布補修釜１を移動させて補修作業を円滑に行うことができる。
【００３５】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、高さの異なる第１中型部材４Ａを複数個用意しておき、適宜に交換することで、高さＨの異なる乗客コンベア用移動手摺８に対応させることができる。また、帆布補修釜１の上板２及び中型部材４を下板５から取り除き、下板５のみを、乗客コンベアの踏段１２に設置することで、その下板５を、帆布層９や抗張体１１の切り取り作業及び接着剤の塗布作業などの作業台として使用することができる。また、本実施形態の帆布補修釜１によれば、乗客コンベアの踏段１２に設置できる長さ（約５００ｍｍ）とすることができ、大きさ及び重量を、従来の１/２以下とすることができるため、軽量化及び小型化が図られて、運搬性及び作業性を向上させることができる。
【００３６】
次に、本発明の他実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜２０を、図４に基づき説明する。図４において、図１と同一符号は同一内容を表している。
【００３７】
図４に示す他実施形態に係る帆布補修釜２０は、上板２と、上板２によって押圧され、かつ、内蔵した発熱体３の熱を伝導することで帆布層９の補修部を加熱加圧する中型部材２１と、化粧層１０の表面に接触した下板５と、この下板５に設けた放熱体６と、上板２を下板５側の押圧することで、中型部材２１を帆布層９の補修部に加圧させる加圧手段７とを、包含する構成としてある。
【００３８】
帆布補修釜２０の中型部材２１は、上板２側に接触され、かつ、発熱体３を内蔵させた第１中型部材２１Ａと、上端面側を第１中型部材２１に接触させ、かつ、下端面側を帆布層９の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃとからなり、この一対の第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃを、この第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃの一方に設けた溝２１Ｄとこの第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃの他方に設けた突起２１Ｅにより平板状に組み立てられる構成としてある。第２中型部材２１Ｂには、熱電対挿入孔２１Ｆが設けられている。上板５側と発熱体３を内蔵させた第１中型部材２１Ａとの間には、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる高さ調整部材２２が設けられている。第１中型部材２１Ａに内蔵された発熱体３の上方には、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる断熱手段２３と断熱用の空間２４が設けられている。
【００３９】
上記他実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜２０によれば、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１と同様に、乗客コンベア用移動手摺８の化粧層１０の背部８Ａ部分の表面のみが下板５に接触し、かつ、その下板５に放熱体６が設けられているので、化粧層１０の背部８Ａ部分及び下板５の温度を、化粧層１０の流動点以下とすることができるため、化粧層１０表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層９の補修部の補修作業を行うことができる。
【００４０】
さらに、上記他実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜２０によれば、厚さの異なる高さ調整部材２２を複数個用意しておき適宜に交換することで、高さＨの異なる乗客コンベア用移動手摺８に対応させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜による帆布補修作業の説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の構造説明図である。
【図４】本発明の他実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。
【図５】従来の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜の概略構造を示す要部縦断面図である。
【図６】従来の乗客コンベア用移動手摺用の加熱静圧器の概略構造を示す要部側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 帆布補修釜
２ 上板
３ 発熱体
４ 中型部材
４Ａ 第１中型部材
４Ｂ、４Ｃ 一対の第２中型部材
４Ｄ 溝
４Ｅ 突起
４Ｆ 熱電対挿入孔
５ 下板
６ 放熱体
７ 加圧手段
７Ａ 加圧用ボルト
７Ｂ ナット
８ 乗客コンベア用移動手摺
８Ａ 背部
８Ｂ 側面部
８Ｃ 耳部
９ 帆布層
１０ 化粧層
１１ 抗張体
１２ 踏段
１３ 移動用車輪
１４ 温度制御装置
１５ 乗客コンベアの欄干
１６ 断熱手段
１７ 空間
１８ 固定板
２０ 帆布補修釜（他実施形態）
２１ 中型部材
２１Ａ 第１中型部材
２１Ｂ、２１Ｃ 一対の第２中型部材
２１Ｄ 溝
２１Ｅ 突起
２１Ｆ 熱電対挿入孔
２２ 断熱材からなる高さ調整部材
２３ 断熱手段
２４ 空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗客コンベア用移動手摺は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、帆布層の帆布間、帆布層の帆布と抗張体との間及び帆布層と化粧層との間を接着剤で接着するとともに、かつ、断面形状を略Ｃ字状とする構成にしてある。そして、この乗客コンベア用移動手摺は、移動手摺駆動装置により挟圧駆動されて、案内する軌道から屈曲することで伸縮したり、ガイドレールとの間の摩擦で帆布層の表面が摩耗したりするために、長時間使用している間に、帆布層の帆布間及び帆布層の帆布と抗張体との間に層間剥離が発生したり、帆布層の表面が摩耗劣化したりしてしまう。その結果、抗張体が帆布層の表面から外方に飛び出してしまうという不具合が発生するので、乗客コンベア用移動手摺を定期的に点検して、帆布層の摩耗劣化や層間剥離などを見つけたならば、その乗客コンベア用移動手摺の補修をする必要があった。
【０００３】
従来の乗客コンベア用移動手摺を補修するための帆布補修釜３０としては、図５に示すように、上板３１と下板３２との間に、乗客コンベア用移動手摺３３の全周を、上型３４、下型３５及び３個の中型３６、３７、３８によって挟み込むように設置して、上型３４に設けた上発熱体３４Ａと下型３５に設けた下発熱体３５Ａの熱によって乗客コンベア用移動手摺３３の全周を加熱するとともに、加圧ボルト３９Ａ及びナット３９Ｂからなる複数個の加圧手段３９によって上板３１を下板３２に向って押圧させることで乗客コンベア用移動手摺３３の全周を加圧するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
乗客コンベア用移動手摺を補修するための加熱整圧器（アイロン）４０としては、図６に示すように、発熱体を内蔵した本体ケース部４１と、この本体ケース部４１の下面に形成された加熱面４２と、本体ケース部４１の上面に形成された取手部４３と、本体ケース部４１に内蔵された発熱体に１００Ｖ電源を接続するための電源コード４４からなり、乗客コンベアの踏段上に任意に設置された作業台に、乗客コンベア用移動手摺を、その乗客コンベア用移動手摺の帆布層表面が上向きとなるように載せた後、その帆布層表面の補修部に本体ケース部４１の加熱面４２を人手で押し当てることで、帆布層表面の補修部の補修作業が行えるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２８９０２７号公報
【特許文献２】特開平１１−６０１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図５に示す乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜では、乗客コンベア用移動手摺３３の全周を、上型３４、下型３５及び３個の中型３６、３７、３８によって挟み込み加熱加圧するようにしているので、帆布層表面の補修部以外の化粧層表面全周も加熱加圧されるため、化粧層表面が色褪せたり変形したりしてしまうという問題があった。しかも、図５に示す乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜は、上型３４、下型３５及び３個の中型３６、３７、３８という５個の型を必要とするために、重量物となり、運搬性及び取扱性が悪く、乗客コンベア用移動手摺の補修作業性がよくないという問題があった。
【０００６】
さらに、図６に示す乗客コンベア用移動手摺用の加熱整圧器では、帆布層表面の補修部に本体ケース部４１の加熱面４２を人手で押し当てるようにしているため、帆布層の帆布や抗張体を接着するのに十分な加圧力を、帆布層表面の補修部全域に均一に加えることが困難であって、乗客コンベア用移動手摺の補修精度が悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、補修部ではない化粧層表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層の補修部の補修を精度よく、かつ、難なく行うことのできる乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層の帆布を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、上板と、この上板に設けられた発熱体と、前記上板によって押圧され、かつ、前記発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側に押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とを包含する構成としたことを特徴としている。
【０００９】
さらに、本発明は、前記上板と前記発熱体との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱手段を設けたことを特徴としている。
【００１０】
さらに、本発明は、前記中型部材を、前記上板側に接触させる第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴としている。
【００１１】
さらに、本発明は、複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層の帆布を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、上板と、前記上板によって押圧され、かつ、内蔵した発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側の押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とから少なくとも構成したことを特徴としている。
【００１２】
さらに、本発明は、前記中型部材を、前記上板側に接触され、かつ、前記発熱体を内蔵させた第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴としている。
【００１３】
さらに、本発明は、前記上板側と前記発熱体を内蔵させた第１中型部材との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱材からなる高さ調整部材を設けたことを特徴としている。
【００１４】
さらに、本発明は、前記コンベア用移動手摺の側面部外方に、前記放熱体が配設される構成としたことを特徴としている。
【００１５】
さらに、本発明は、前記下板に、複数個の移動車輪を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、前記帆布層表面のみに接触する中型部材のみによって帆布層の補修部を加熱加圧するとともに、前記化粧層の表面に接触した下板及び下板に設けた放熱体によって前記化粧層の熱を放熱するようにしたので、化粧層表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層表面の補修部の補修を精度よく、かつ、効率よく行うことのできる乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜の一実施形態を、図１〜図４に、基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。図２は、本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜による帆布補修作業の説明図である。図３は、本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の構造説明図である。図４は、本発明の他実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。
【００１８】
図１に示す本発明の一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１は、平板状の上板２と、この上板２に設けられたシーズヒーターなどからなる発熱体３と、上板２によって押圧され、かつ、発熱体３の熱を伝導することで後述する乗客コンベア用移動手摺８の帆布層９おける補修部の表面に接触して加熱加圧する中型部材４と、後述する乗客コンベア用移動手摺８の化粧層１０表面に接触した平板状の下板５と、この下板５に設けた放熱体６と、上板２を下板５側に押圧することで、中型部材４を後述する乗客コンベア用移動手摺８の帆布層９の補修部に加圧させるための複数個の加圧手段７を、包含する構成としてある。
【００１９】
上板２及び下板５は、高強度材から形成される。中型部材４は、熱伝導率の優れたアルミニュムなどの材料から形成される。加圧手段７は、図１に示すように、乗客コンベア用移動手摺８を挟んで上板２及び下板５の左右端部にそれぞれ配設される加圧用ボルト７Ａ及びナット７Ｂなどからなり、ナット７Ｂを下降させることで上板２を下板５側に向って押圧するようにしてある。放熱体６は、図１に示すように、コンベア用移動手摺８の両側面部８Ｂ外方に、それぞれ配設されるようにしてある。発熱体３は、図１に示すように、熱伝導率の優れた材料からなる耐熱性の固定板１８によって上板２の下面側に予め固定されるようにしてある。上板２と発熱体３との間には、図１に示すように、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる断熱手段１６と断熱用の空間１７が設けられている。
【００２０】
帆布補修釜１の下板５には、図２に示すように、乗客コンベアの踏段１２上に設置した帆布補修釜１が踏段１２上を移動させることができるようにするための、キャスターなどからなる移動用車輪１３が複数個設けられている。移動用車輪１３としては、オートスロープ用あるいは車輪部分がゴム製若しくはプラスチック製でストッパー付きのものが用いられる。帆布補修釜１には、発熱体３の発熱量を調節することによって中型部材４の温度を制御するための温度制御装置１４が接続されている。図２において、符号１５は、乗客コンベアの欄干を示している。帆布補修釜１は、ナット７Ｂを加圧用ボルト７Ａから取り除き、上板２を上方に持ち上げて、上板２と加圧用ボルト７Ａの嵌合状態を解除させることにより、上板２と下板５に分離できるようにしてある。
【００２１】
エスカレーターや動く歩道などに用いられる乗客コンベア用移動手摺８は、図３示すように、複数の帆布を積層してなる帆布層９と、この帆布層９の表面を覆う化粧層１０と、帆布層９に埋設される抗張体１１とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状とした構成になっている。そして、乗客コンベア用移動手摺８は、図３示すように、乗客コンベアの欄干１５上に配置される背部８Ａと、この背部８Ａの両端から湾曲しながら下方に向って延接される一対の側面部８Ｂと、この一対の側面部８Ｂの下端から互いに近づくように突出する耳部８Ｃとに区分される。図３において、Ｌ寸法は、乗客コンベア用移動手摺８の両耳部８Ｃ間の間隔寸法を、Ｈ寸法は、乗客コンベア用移動手摺８の耳部８Ｃの外周下面から背部８Ａの外周上面までの高さ寸法を、それぞれ示している。
【００２２】
帆布層９は、綿などの天然繊維及びポリエステル、ナイロンなどの化学繊維を織ることで構成された帆布を複数枚積層することによって、構成されている。化粧層１０は、屈曲性及引張力の優れたゴム若しくはプラスチックからなっている。本実施形態の帆布層９では、加硫スルフォン化ポリエチレンゴム製としてある。抗張体１１は、帆布層９を構成する帆布の剛性よりも数百倍の剛性を有するスチール製のテープ若しくはコードあるいは帆布層９を構成する帆布の剛性よりも数百倍の剛性を有する強化化学繊維若しくはガラス繊維からなる織物若しくはコードからなっており、乗客コンベア用移動手摺８における帆布層９の背部８Ａ内に埋設されている。帆布層９の帆布間、帆布層９の帆布と抗張体１１との間及び帆布層９と化粧層１０との間は、ゴム系の接着剤で接着するようにしてある。
【００２３】
帆布補修釜１の中型部材４は、図１に示すように、前記上板側に接触させる第１中型部材４Ａと、上端面側を前記第１中型部材４Ａに接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃとからなっている。第１中型部材４Ａと一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃとは、分離できるようにしてある。第２中型部材４Ｂと第２中型部材４Ｃは、分離したり、一体に組み立てたりすることができるようにしてある。また、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃは、この第２中型部材４Ｂ、４Ｃの一方に設けた溝４Ｄとこの第２中型部材４Ｂ、４Ｃの他方に設けた突起４Ｅにより平板状に組み立てられる構成としてある。第２中型部材４Ｂには、熱電対挿入孔４Ｆが設けられている。
【００２４】
次に、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１よる補修作業手順を、説明する。
【００２５】
まず、乗客コンベアの踏段１２上に設置した下板５上に、欄干１５から外した乗客コンベア用移動手摺８を、その乗客コンベア用移動手摺８の帆布層９表面が上向きとなるように載せた後、その帆布層９の補修部分の表面に一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃに載せる。
【００２６】
次いで、帆布層９表面に載せた一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃの上に、第１中型部材４Ａを載せた後、上板２を加圧用ボルト７Ａに嵌合させることで、図１に示すように、上板２の固定板１８を当接させた状態とする。
【００２７】
次いで、ナット７Ｂを加圧用ボルト７Ａに螺着して、そのナット７Ｂをスパナなどで締め付けることにより、上板２を下板５に向って押圧させることによって、第１中型部材４Ａ及び一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃからなる中型部材４におけるところの一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃの下面で、帆布層９の補修部分が加圧される状態とすることで、乗客コンベアの踏段１２上に帆布補修釜１が設置される。
【００２８】
次いで、乗客コンベアの踏段１２上に設置した温度制御装置１４を帆布補修釜１に接続した後、発熱体３を通電状態にすることで、発熱体３を発熱させることにより、その熱が第１中型部材４Ａを介して一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃに伝導されて、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃの下面で、帆布層９の補修部分を加熱する。これにより、帆布層９の補修部分の接着に必要な加熱及び加圧が十分に得られて、帆布層９の補修が精度よく行われる。
【００２９】
補修後は、ナット７Ｂを加圧用ボルト７Ａから取り除き、上板２を上方に持ち上げて、上板２と加圧用ボルト７Ａの嵌合状態を解除させることで、上板２を下板５から分離して、第１中型部材４Ａ及び一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃからなる中型部材４を、乗客コンベア用移動手摺８から取り除き、その後、上板２、中型部材４、下板５及び温度制御装置１４を片付けて、乗客コンベア用移動手摺８を欄干１５に装着することで、全ての補修作業を終了させることができる。
【００３０】
上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、乗客コンベア用移動手摺８の化粧層１０の背部８Ａ部分の表面のみが下板５に接触し、かつ、その下板５に放熱体６を設けることで、化粧層１０の背部８Ａ部分及び下板５の温度を、化粧層１０の流動点以下とすることができるため、化粧層１０表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層９の補修部の補修作業を行うことができる。
【００３１】
上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、上板２と発熱体３との間に、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる断熱手段１６と断熱用の空間１７が設けられているので、上板２側への発熱体３の熱の伝導が抑えられて、発熱体３の熱が帆布層９側に効率よく伝導されるため、帆布層９の加熱が効率よく行われる。
【００３２】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃを溝４Ｄと突起４Ｅにより平板状に組み立てられる構成としたので、一対の第２中型部材４Ｂ、４Ｃを帆布層９表面に隙間なく接触させることができるため、帆布層９表面を均一に加熱加圧することができる。また、複数個のナット７Ｂを締め付けることで、上板２を下板５に向って押圧させることによって、帆布層９表面を均一に加熱加圧させることが可能となるため、作業者の熟練に左右されることなく、帆布層９の補修部の補修を精度よく、行うことができる。
【００３３】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、乗客コンベアの踏段１２上に設置した帆布補修釜１を、移動用車輪１３により踏段１２上を移動させることができるので、補修作業を円滑に行うことができる。
【００３４】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、放熱体６を、コンベア用移動手摺８における化粧層１０の側面部８Ｂ外方に配設するようにしたので、その放熱体６が乗客コンベアの踏段１２に接触することがないため、乗客コンベアの踏段１２上に設置した帆布補修釜１により、踏段１２が損傷することなく、踏段１２上に設置した帆布補修釜１を移動させて補修作業を円滑に行うことができる。
【００３５】
さらに、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１によれば、高さの異なる第１中型部材４Ａを複数個用意しておき、適宜に交換することで、高さＨの異なる乗客コンベア用移動手摺８に対応させることができる。また、帆布補修釜１の上板２及び中型部材４を下板５から取り除き、下板５のみを、乗客コンベアの踏段１２に設置することで、その下板５を、帆布層９や抗張体１１の切り取り作業及び接着剤の塗布作業などの作業台として使用することができる。また、本実施形態の帆布補修釜１によれば、乗客コンベアの踏段１２に設置できる長さ（約５００ｍｍ）とすることができ、大きさ及び重量を、従来の１/２以下とすることができるため、軽量化及び小型化が図られて、運搬性及び作業性を向上させることができる。
【００３６】
次に、本発明の他実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜２０を、図４に基づき説明する。図４において、図１と同一符号は同一内容を表している。
【００３７】
図４に示す他実施形態に係る帆布補修釜２０は、上板２と、上板２によって押圧され、かつ、内蔵した発熱体３の熱を伝導することで帆布層９の補修部を加熱加圧する中型部材２１と、化粧層１０の表面に接触した下板５と、この下板５に設けた放熱体６と、上板２を下板５側の押圧することで、中型部材２１を帆布層９の補修部に加圧させる加圧手段７とを、包含する構成としてある。
【００３８】
帆布補修釜２０の中型部材２１は、上板２側に接触され、かつ、発熱体３を内蔵させた第１中型部材２１Ａと、上端面側を第１中型部材２１に接触させ、かつ、下端面側を帆布層９の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃとからなり、この一対の第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃを、この第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃの一方に設けた溝２１Ｄとこの第２中型部材２１Ｂ、２１Ｃの他方に設けた突起２１Ｅにより平板状に組み立てられる構成としてある。第２中型部材２１Ｂには、熱電対挿入孔２１Ｆが設けられている。上板５側と発熱体３を内蔵させた第１中型部材２１Ａとの間には、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる高さ調整部材２２が設けられている。第１中型部材２１Ａに内蔵された発熱体３の上方には、発熱体３の熱を断熱する断熱材からなる断熱手段２３と断熱用の空間２４が設けられている。
【００３９】
上記他実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜２０によれば、上記一実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜１と同様に、乗客コンベア用移動手摺８の化粧層１０の背部８Ａ部分の表面のみが下板５に接触し、かつ、その下板５に放熱体６が設けられているので、化粧層１０の背部８Ａ部分及び下板５の温度を、化粧層１０の流動点以下とすることができるため、化粧層１０表面の色褪せ及び変形を生じさせることなく、帆布層９の補修部の補修作業を行うことができる。
【００４０】
さらに、上記他実施形態に係る乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜２０によれば、厚さの異なる高さ調整部材２２を複数個用意しておき適宜に交換することで、高さＨの異なる乗客コンベア用移動手摺８に対応させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜による帆布補修作業の説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の構造説明図である。
【図４】本発明の他実施形態に係り、乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜を示す要部縦断面図である。
【図５】従来の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜の概略構造を示す要部縦断面図である。
【図６】従来の乗客コンベア用移動手摺用の加熱静圧器の概略構造を示す要部側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１ 帆布補修釜
２ 上板
３ 発熱体
４ 中型部材
４Ａ 第１中型部材
４Ｂ、４Ｃ 一対の第２中型部材
４Ｄ 溝
４Ｅ 突起
４Ｆ 熱電対挿入孔
５ 下板
６ 放熱体
７ 加圧手段
７Ａ 加圧用ボルト
７Ｂ ナット
８ 乗客コンベア用移動手摺
８Ａ 背部
８Ｂ 側面部
８Ｃ 耳部
９ 帆布層
１０ 化粧層
１１ 抗張体
１２ 踏段
１３ 移動用車輪
１４ 温度制御装置
１５ 乗客コンベアの欄干
１６ 断熱手段
１７ 空間
１８ 固定板
２０ 帆布補修釜（他実施形態）
２１ 中型部材
２１Ａ 第１中型部材
２１Ｂ、２１Ｃ 一対の第２中型部材
２１Ｄ 溝
２１Ｅ 突起
２１Ｆ 熱電対挿入孔
２２ 断熱材からなる高さ調整部材
２３ 断熱手段
２４ 空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、
上板と、この上板に設けられた発熱体と、前記上板によって押圧され、かつ、前記発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側に押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とを包含する構成としたことを特徴とする乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項２】
前記上板と前記発熱体との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項３】
前記中型部材を、前記上板側に接触させる第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴とする請求項１若しくは２記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項４】
複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層の帆布を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、
上板と、前記上板によって押圧され、かつ、内蔵した発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側の押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とから少なくとも構成したことを特徴とする乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項５】
前記中型部材を、前記上板側に接触され、かつ、前記発熱体を内蔵させた第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴とする請求項４記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項６】
前記上板側と前記発熱体を内蔵させた第１中型部材との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱材からなる高さ調整部材を設けたことを特徴とする請求項４若しくは５記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項７】
前記コンベア用移動手摺の側面部外方に、前記放熱体が配設される構成としたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１つに記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項８】
前記下板に、複数個の移動用車輪を設けたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１つに記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項１】
複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、
上板と、この上板に設けられた発熱体と、前記上板によって押圧され、かつ、前記発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側に押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とを包含する構成としたことを特徴とする乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項２】
前記上板と前記発熱体との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項３】
前記中型部材を、前記上板側に接触させる第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴とする請求項１若しくは２記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項４】
複数の帆布を積層してなる帆布層と、この帆布層の表面を覆う化粧層と、前記帆布層に埋設される抗張体とからなり、かつ、断面形状を略Ｃ字状に形成してなる乗客コンベア用移動手摺であって、この乗客コンベア用移動手摺の前記帆布層の帆布を補修する乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜において、
上板と、前記上板によって押圧され、かつ、内蔵した発熱体の熱を伝導することで前記帆布層の補修部を加熱加圧する中型部材と、前記化粧層の表面に接触した下板と、この下板に設けた放熱体と、前記上板を前記下板側の押圧することで、前記中型部材を前記帆布層の補修部に加圧させる加圧手段とから少なくとも構成したことを特徴とする乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項５】
前記中型部材を、前記上板側に接触され、かつ、前記発熱体を内蔵させた第１中型部材と、上端面側を前記第１中型部材に接触させ、かつ、下端面側を前記帆布層の補修部の表面に接触させてなる一対の第２中型部材とから構成し、この一対の第２中型部材を、この第２中型部材の一方に設けた溝とこの第２中型部材の他方に設けた突起により平板状に組み立てられる構成としたことを特徴とする請求項４記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項６】
前記上板側と前記発熱体を内蔵させた第１中型部材との間に、前記発熱体の熱を断熱する断熱材からなる高さ調整部材を設けたことを特徴とする請求項４若しくは５記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項７】
前記コンベア用移動手摺の側面部外方に、前記放熱体が配設される構成としたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１つに記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【請求項８】
前記下板に、複数個の移動用車輪を設けたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１つに記載の乗客コンベア用移動手摺の帆布補修釜。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−２０１５１４（Ｐ２００８−２０１５１４Ａ）
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３７９３３（Ｐ２００７−３７９３３）
【出願日】平成１９年２月１９日（２００７．２．１９）
【出願人】（０００２３２９５５）株式会社日立ビルシステム (895)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月１９日（２００７．２．１９）
【出願人】（０００２３２９５５）株式会社日立ビルシステム (895)
【Ｆターム（参考）】
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