作業車両のディスクブレーキ装置
【課題】作業車両の乾式のディスクブレーキ装置の、ディスクロータとキャリパの部分に岩石、土砂などの異物が噛込むのを防止し、ディスクブレーキの寿命延長およびブレーキ性能の低下防止ができるようにする。
【解決手段】ディスクブレーキ装置が、タイヤのリムが装着されるハブに取付けられたディスクロータと、ディスクロータを制動する、アクスルハウジングに取付けられたブレーキキャリパと、ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーを備え、カバーが、アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延び一端がリムに隣接して位置づけられた円弧板と、円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板を備える。
【解決手段】ディスクブレーキ装置が、タイヤのリムが装着されるハブに取付けられたディスクロータと、ディスクロータを制動する、アクスルハウジングに取付けられたブレーキキャリパと、ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーを備え、カバーが、アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延び一端がリムに隣接して位置づけられた円弧板と、円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のディスクブレーキ装置、さらに詳しくは、作業車両の乾式ディスクブレーキ装置のディスクロータとキャリパの部分に土砂などが侵入するのを防止する手段を備えたディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ホイールローダ、ダンプトラックなどの作業車両の多くには、タイヤのリムと車軸であるアクスルの連結部分に、乾式のディスクブレーキ装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。乾式のディスクブレーキ装置は、ブレーキの発熱を冷やす冷却装置やブレーキを収容するハウジングが要らないので、構造簡単、安価、保守点検容易、などのメリットを有している。
【特許文献１】実開平７−４０２０２号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したとおりの形態のディスクブレーキ装置を装備した、土砂、岩石の掘削現場あるいは泥濘不整地などを高速で走行する、例えばアーティキュレートダンプトラックのような作業車両においては、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００４】
すなわち、ブレーキ装置には、車輪によって巻き上げられた岩石、土砂、雨水などの異物が降りかかるチャンスが特に多いので、これがディスクロータとブレーキキャリパのパッドとの間に挟まり、研磨材の役目をして、ディスクロータおよびブレーキパッドを早期に摩耗させ、損傷、ブレーキ性能の低下、頻繁な保守点検が必要、などの原因になっている。
【０００５】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業車両のタイヤの近くに装備されている乾式ディスクブレーキ装置の、ディスクロータとキャリパの部分に岩石、土砂などの異物が噛込むのを防止し、ディスクブレーキの寿命延長およびブレーキ性能の低下防止ができるようにした、作業車両のディスクブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記技術的課題を解決する作業車両のディスクブレーキ装置として、タイヤのリムが装着されるハブに取付けられたディスクロータと、ディスクロータの回動を制動する、該ハブを駆動するアクスルが貫通するアクスルハウジングに取付けられたブレーキキャリパと、ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーと、を備え、該カバーが、アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延びた円弧板と、円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板と、を備え、該円弧板の軸線方向の一端が該リムに隣接して位置づけられている、ことを特徴とする作業車両のディスクブレーキ装置が提供される。
【０００７】
好適には、円弧板の上記一端の縁が、該リムの筒状の内径部に挿入されている。また、該カバーは、該軸線に対して鉛直方向上方に配設されている。さらに、該カバーは、アクスルハウジングにブレーキキャリパを取付けるボルトと共締めされ取付けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に従って構成された作業車両のディスクブレーキ装置は、ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーを備え、カバーは、アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延び一端がリムに隣接した円弧板と、円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板を備えている。
【０００９】
したがって、ディスクロータおよびブレーキキャリパの外縁を部分的に覆い端部がリムに隣接したカバーによって、岩石、土砂、雨水などの異物がディスクロータとキャリパの部分に降りかかるのを防止でき、ディスクブレーキの寿命を延長でき、ブレーキ性能の低下を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に従って構成された作業車両のディスクブレーキ装置について、代表的な作業車両であるアーティキュレートダンプトラックにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１１】
図３を参照して、アーティキュレートダンプトラックの概要について説明する。全体を番号２で示すアーティキュレートダンプトラックは、運転室４および前輪６を有した前車体８と、ダンプシリンダ１０によりダンプ作動を自在に取付けられたベッセル１２および２軸の後輪１４，１４を有した後車体１６を備えている。
【００１２】
前車体８と後車体１６は、鉛直線Ｚを中心に屈折自在に連結され、操向シリンダ１８によって前車体８と後車体１６は相対的に屈折され操向される（左操向状態を図３（ｂ）に二点鎖線で示す）。
【００１３】
前輪６，６および２軸の後輪１４，１４の６輪全てに、本発明のディスクブレーキ装置が装備されている。
【００１４】
図１を参照して、ディスクブレーキ装置について、右側後輪１４における実施例によって説明する。後に述べるように、全６輪のディスクブレーキ装置は実質的に同一である。
【００１５】
全体を番号２０で示すディスクブレーキ装置は、後輪１４のタイヤ１５のリム１８が複数個のボルト１９によって装着されるハブ２２に取付けられた円板状のディスクロータ２４と、ディスクロータ２４の回動を制動する、ハブ２２を駆動するアクスル２６が貫通するアクスルハウジング２８に取付けられた二股状のブレーキキャリパ３０と、ディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジング２８に取付けられたカバー３２を備えている。
【００１６】
ディスクロータ２４は、ハブ２２のフランジ２２ａに複数個のボルト２３によって取付けられた周知のものである。ブレーキキャリパ３０は、ディスクロータ２４を挟んで制動するブレーキパッドおよびピストンを有した周知のものであり、後輪１４の前進回転方向Ｙの後方側に位置し、ディスクロータ２４に対向するアクスルハウジング２８の端部のフランジ２８ａに、車体の中心側（図１（ａ）の下側）から通した上下各２本のボルト２９によって取付けられている。
【００１７】
カバー３２について図１とともに詳細図である図２を参照して説明する。カバー３２は鋼板によって形成され、外縁がアクスル２６の軸線Ｘを中心にした半径Ｒを有して軸線Ｘの方向に延びた円弧板３２ａと、円弧板３２ａに溶接によって一体的に接合されアクスルハウジング２８に取付けられた側板３２ｂを備えている。側板３２には、取付用の２個のボルト穴３２ｃおよび、一段下がった部分にブレーキ調整用の穴３２ｄ、１個が形成されている。
【００１８】
カバー３２は、軸線Ｘに対して鉛直方向上方に配設され、軸線Ｘを中心にした周方向において、上方から見て（図１（ａ））ブレーキキャリパ３０とディスクロータ２４の略全体を覆う大きさに形成されている。
【００１９】
円弧板３２ｂの軸線Ｘ方向の一端の縁３２ｅは、リム１８に隣接して位置づけられ、実施の形態においては、リム１８の直径Ｄの筒状の内径部１８ａに挿入されている。
【００２０】
カバー３２は、アクスルハウジング２８にブレーキキャリパ３０を取付ける上下４本のボルト２９の内の、上側の２本のボルト２９と共締めされ取付けられている。
【００２１】
右側前輪６のカバーは、右側後輪１４（２個）のカバー３２と実質的に同一である。左側前輪６および左側後輪１４のカバーは、カバー３２と左右対称に形成される。
【００２２】
上述したとおりの作業車両のディスクブレーキ装置２０の作用効果について説明する。
【００２３】
ディスクブレーキ装置２０は、ディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジング２８に取付けられたカバー３２を備え、カバー３２は、アクスル２６の軸線Ｘを中心にした半径Ｒを有して軸線Ｘの方向に延び一端３２ｅがリム１８に隣接した円弧板３２ａと、円弧板３２ａに一体的に接合されアクスルハウジング２８に取付けられた側板３２ｂを備えている。
【００２４】
したがって、ディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の外縁を部分的に覆い端部３２ｅがリムに隣接したカバー３２によって、岩石、土砂、雨水などの異物がディスクロータ２４とブレーキキャリパ３０の部分に降りかかるのを防止でき、ディスクブレーキの寿命を延長でき、ブレーキ性能の低下を防止できる。
【００２５】
また、作業車両はブレーキを作動させる頻度が多くブレーキの発熱が多いが、カバー３２はディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の外縁を部分的に覆うように備えられているので、ブレーキの放熱性を悪化させることがない。
【００２６】
また、円弧板３２ａの一端の縁３２ｅは、リム１８の筒状の内径部１８ａに挿入されているので、岩石、土砂などの異物のディスクロータ２４とブレーキキャリパ３０の部分への侵入を防止できる。
【００２７】
さらに、カバー３２は、アクスル２６の軸線Ｘに対して鉛直方向上方に配設されているので、ディスクロータ２４とブレーキキャリパ３０の部分に、降りかかる岩石、土砂などの侵入を確実に防止できる。
【００２８】
また、カバー３２は、アクスルハウジング２８にブレーキキャリパ３０を取付けるボルト２９と共締めされ取付けられているので、新たに取付用の手段を設けることなく、経済的にカバー３２を設置できる。
【００２９】
以上、本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００３０】
例えば、カバー３２の円弧板３２ａの一端の縁３２ｅは、リム１８の筒状の内径部１８ａに挿入されているが、リムとカバーのサイズの違い、相対位置の違いなどに応じて、カバーの端をリムの側面に隣接させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に従って構成された作業車両のディスクブレーキ装置の代表例としての右後輪の（ａ）平面図、および（ａ）のＡ−Ａ矢印方向に見た（ｂ）側面図。
【図２】カバーの詳細図。
【図３】アーティキュレートダンプトラックの（ａ）側面図（ｂ）平面図。
【符号の説明】
【００３２】
２：アーティキュレートダンプトラック（作業車両）
６：前輪
１４：後輪
１５：タイヤ
１８：リム
１８ａ：内径部
２０：ディスクブレーキ装置
２２：ハブ
２４：ディスクロータ
２６：アクスル
２８：アクスルハウジング
２９：ボルト
３０：ブレーキキャリパ
３２：カバー
３２ａ：円弧板
３２ｂ：側板
Ｘ：軸線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のディスクブレーキ装置、さらに詳しくは、作業車両の乾式ディスクブレーキ装置のディスクロータとキャリパの部分に土砂などが侵入するのを防止する手段を備えたディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ホイールローダ、ダンプトラックなどの作業車両の多くには、タイヤのリムと車軸であるアクスルの連結部分に、乾式のディスクブレーキ装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。乾式のディスクブレーキ装置は、ブレーキの発熱を冷やす冷却装置やブレーキを収容するハウジングが要らないので、構造簡単、安価、保守点検容易、などのメリットを有している。
【特許文献１】実開平７−４０２０２号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したとおりの形態のディスクブレーキ装置を装備した、土砂、岩石の掘削現場あるいは泥濘不整地などを高速で走行する、例えばアーティキュレートダンプトラックのような作業車両においては、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００４】
すなわち、ブレーキ装置には、車輪によって巻き上げられた岩石、土砂、雨水などの異物が降りかかるチャンスが特に多いので、これがディスクロータとブレーキキャリパのパッドとの間に挟まり、研磨材の役目をして、ディスクロータおよびブレーキパッドを早期に摩耗させ、損傷、ブレーキ性能の低下、頻繁な保守点検が必要、などの原因になっている。
【０００５】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業車両のタイヤの近くに装備されている乾式ディスクブレーキ装置の、ディスクロータとキャリパの部分に岩石、土砂などの異物が噛込むのを防止し、ディスクブレーキの寿命延長およびブレーキ性能の低下防止ができるようにした、作業車両のディスクブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記技術的課題を解決する作業車両のディスクブレーキ装置として、タイヤのリムが装着されるハブに取付けられたディスクロータと、ディスクロータの回動を制動する、該ハブを駆動するアクスルが貫通するアクスルハウジングに取付けられたブレーキキャリパと、ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーと、を備え、該カバーが、アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延びた円弧板と、円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板と、を備え、該円弧板の軸線方向の一端が該リムに隣接して位置づけられている、ことを特徴とする作業車両のディスクブレーキ装置が提供される。
【０００７】
好適には、円弧板の上記一端の縁が、該リムの筒状の内径部に挿入されている。また、該カバーは、該軸線に対して鉛直方向上方に配設されている。さらに、該カバーは、アクスルハウジングにブレーキキャリパを取付けるボルトと共締めされ取付けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に従って構成された作業車両のディスクブレーキ装置は、ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーを備え、カバーは、アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延び一端がリムに隣接した円弧板と、円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板を備えている。
【０００９】
したがって、ディスクロータおよびブレーキキャリパの外縁を部分的に覆い端部がリムに隣接したカバーによって、岩石、土砂、雨水などの異物がディスクロータとキャリパの部分に降りかかるのを防止でき、ディスクブレーキの寿命を延長でき、ブレーキ性能の低下を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に従って構成された作業車両のディスクブレーキ装置について、代表的な作業車両であるアーティキュレートダンプトラックにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１１】
図３を参照して、アーティキュレートダンプトラックの概要について説明する。全体を番号２で示すアーティキュレートダンプトラックは、運転室４および前輪６を有した前車体８と、ダンプシリンダ１０によりダンプ作動を自在に取付けられたベッセル１２および２軸の後輪１４，１４を有した後車体１６を備えている。
【００１２】
前車体８と後車体１６は、鉛直線Ｚを中心に屈折自在に連結され、操向シリンダ１８によって前車体８と後車体１６は相対的に屈折され操向される（左操向状態を図３（ｂ）に二点鎖線で示す）。
【００１３】
前輪６，６および２軸の後輪１４，１４の６輪全てに、本発明のディスクブレーキ装置が装備されている。
【００１４】
図１を参照して、ディスクブレーキ装置について、右側後輪１４における実施例によって説明する。後に述べるように、全６輪のディスクブレーキ装置は実質的に同一である。
【００１５】
全体を番号２０で示すディスクブレーキ装置は、後輪１４のタイヤ１５のリム１８が複数個のボルト１９によって装着されるハブ２２に取付けられた円板状のディスクロータ２４と、ディスクロータ２４の回動を制動する、ハブ２２を駆動するアクスル２６が貫通するアクスルハウジング２８に取付けられた二股状のブレーキキャリパ３０と、ディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジング２８に取付けられたカバー３２を備えている。
【００１６】
ディスクロータ２４は、ハブ２２のフランジ２２ａに複数個のボルト２３によって取付けられた周知のものである。ブレーキキャリパ３０は、ディスクロータ２４を挟んで制動するブレーキパッドおよびピストンを有した周知のものであり、後輪１４の前進回転方向Ｙの後方側に位置し、ディスクロータ２４に対向するアクスルハウジング２８の端部のフランジ２８ａに、車体の中心側（図１（ａ）の下側）から通した上下各２本のボルト２９によって取付けられている。
【００１７】
カバー３２について図１とともに詳細図である図２を参照して説明する。カバー３２は鋼板によって形成され、外縁がアクスル２６の軸線Ｘを中心にした半径Ｒを有して軸線Ｘの方向に延びた円弧板３２ａと、円弧板３２ａに溶接によって一体的に接合されアクスルハウジング２８に取付けられた側板３２ｂを備えている。側板３２には、取付用の２個のボルト穴３２ｃおよび、一段下がった部分にブレーキ調整用の穴３２ｄ、１個が形成されている。
【００１８】
カバー３２は、軸線Ｘに対して鉛直方向上方に配設され、軸線Ｘを中心にした周方向において、上方から見て（図１（ａ））ブレーキキャリパ３０とディスクロータ２４の略全体を覆う大きさに形成されている。
【００１９】
円弧板３２ｂの軸線Ｘ方向の一端の縁３２ｅは、リム１８に隣接して位置づけられ、実施の形態においては、リム１８の直径Ｄの筒状の内径部１８ａに挿入されている。
【００２０】
カバー３２は、アクスルハウジング２８にブレーキキャリパ３０を取付ける上下４本のボルト２９の内の、上側の２本のボルト２９と共締めされ取付けられている。
【００２１】
右側前輪６のカバーは、右側後輪１４（２個）のカバー３２と実質的に同一である。左側前輪６および左側後輪１４のカバーは、カバー３２と左右対称に形成される。
【００２２】
上述したとおりの作業車両のディスクブレーキ装置２０の作用効果について説明する。
【００２３】
ディスクブレーキ装置２０は、ディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジング２８に取付けられたカバー３２を備え、カバー３２は、アクスル２６の軸線Ｘを中心にした半径Ｒを有して軸線Ｘの方向に延び一端３２ｅがリム１８に隣接した円弧板３２ａと、円弧板３２ａに一体的に接合されアクスルハウジング２８に取付けられた側板３２ｂを備えている。
【００２４】
したがって、ディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の外縁を部分的に覆い端部３２ｅがリムに隣接したカバー３２によって、岩石、土砂、雨水などの異物がディスクロータ２４とブレーキキャリパ３０の部分に降りかかるのを防止でき、ディスクブレーキの寿命を延長でき、ブレーキ性能の低下を防止できる。
【００２５】
また、作業車両はブレーキを作動させる頻度が多くブレーキの発熱が多いが、カバー３２はディスクロータ２４およびブレーキキャリパ３０の外縁を部分的に覆うように備えられているので、ブレーキの放熱性を悪化させることがない。
【００２６】
また、円弧板３２ａの一端の縁３２ｅは、リム１８の筒状の内径部１８ａに挿入されているので、岩石、土砂などの異物のディスクロータ２４とブレーキキャリパ３０の部分への侵入を防止できる。
【００２７】
さらに、カバー３２は、アクスル２６の軸線Ｘに対して鉛直方向上方に配設されているので、ディスクロータ２４とブレーキキャリパ３０の部分に、降りかかる岩石、土砂などの侵入を確実に防止できる。
【００２８】
また、カバー３２は、アクスルハウジング２８にブレーキキャリパ３０を取付けるボルト２９と共締めされ取付けられているので、新たに取付用の手段を設けることなく、経済的にカバー３２を設置できる。
【００２９】
以上、本発明を実施例に基づいて詳細に説明したが、本発明は上記の実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲内においてさまざまな変形あるいは修正ができるものである。
【００３０】
例えば、カバー３２の円弧板３２ａの一端の縁３２ｅは、リム１８の筒状の内径部１８ａに挿入されているが、リムとカバーのサイズの違い、相対位置の違いなどに応じて、カバーの端をリムの側面に隣接させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に従って構成された作業車両のディスクブレーキ装置の代表例としての右後輪の（ａ）平面図、および（ａ）のＡ−Ａ矢印方向に見た（ｂ）側面図。
【図２】カバーの詳細図。
【図３】アーティキュレートダンプトラックの（ａ）側面図（ｂ）平面図。
【符号の説明】
【００３２】
２：アーティキュレートダンプトラック（作業車両）
６：前輪
１４：後輪
１５：タイヤ
１８：リム
１８ａ：内径部
２０：ディスクブレーキ装置
２２：ハブ
２４：ディスクロータ
２６：アクスル
２８：アクスルハウジング
２９：ボルト
３０：ブレーキキャリパ
３２：カバー
３２ａ：円弧板
３２ｂ：側板
Ｘ：軸線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのリムが装着されるハブに取付けられたディスクロータと、
ディスクロータの回動を制動する、該ハブを駆動するアクスルが貫通するアクスルハウジングに取付けられたブレーキキャリパと、
ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーと、を備え、
該カバーが、
アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延びた円弧板と、
円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板と、を備え、
該円弧板の軸線方向の一端が該リムに隣接して位置づけられている、
ことを特徴とする作業車両のディスクブレーキ装置。
【請求項２】
円弧板の上記一端の縁が、
該リムの筒状の内径部に挿入されている、
ことを特徴とする請求項１記載の作業車両のディスクブレーキ装置。
【請求項３】
該カバーが、
該軸線に対して鉛直方向上方に配設されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の作業車両のディスクブレーキ装置。
【請求項４】
該カバーが、
アクスルハウジングにブレーキキャリパを取付けるボルトと共締めされ取付けられている、
ことを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載の作業車両のディスクブレーキ装置。
【請求項１】
タイヤのリムが装着されるハブに取付けられたディスクロータと、
ディスクロータの回動を制動する、該ハブを駆動するアクスルが貫通するアクスルハウジングに取付けられたブレーキキャリパと、
ディスクロータおよびブレーキキャリパの半径方向の外縁を周方向において部分的に覆う、アクスルハウジングに取付けられたカバーと、を備え、
該カバーが、
アクスルの軸線を中心にした半径を有して軸線の方向に延びた円弧板と、
円弧板に一体的に接合されアクスルハウジングに取付けられた側板と、を備え、
該円弧板の軸線方向の一端が該リムに隣接して位置づけられている、
ことを特徴とする作業車両のディスクブレーキ装置。
【請求項２】
円弧板の上記一端の縁が、
該リムの筒状の内径部に挿入されている、
ことを特徴とする請求項１記載の作業車両のディスクブレーキ装置。
【請求項３】
該カバーが、
該軸線に対して鉛直方向上方に配設されている、
ことを特徴とする請求項１または２記載の作業車両のディスクブレーキ装置。
【請求項４】
該カバーが、
アクスルハウジングにブレーキキャリパを取付けるボルトと共締めされ取付けられている、
ことを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載の作業車両のディスクブレーキ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００９−２２２１７１（Ｐ２００９−２２２１７１Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１日（２００９．１０．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−６８８２０（Ｐ２００８−６８８２０）
【出願日】平成２０年３月１８日（２００８．３．１８）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１日（２００９．１０．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月１８日（２００８．３．１８）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
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