【課題】デュオサーボ式ドラムブレーキ装置において制動力を安定化させることができ、高い効きと安定性を確保することができるドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ドラムブレーキ装置１１は、プライマリ及びセカンダリ・シュー１３，１５と、プライマリ及びセカンダリピストン５１，５３を備えるホイールシリンダ１７と、揺動端部４３ａがプライマリ・シュー１３とプライマリピストン５１との間に介装されて回動自在なプライマリ制御レバー４３と、揺動端部４５ａがセカンダリ・シュー１５とセカンダリピストン５３との間に介装されて回動自在なセカンダリ制御レバー４５と、一方のリンク端部７３がセカンダリ制御レバー４５に枢支され、他方のリンク端部７５がプライマリ制御レバー４３に枢支される第１リンク６３と、プライマリピストン５１とセカンダリピストン５３との間に設けられたプリセットスプリング５９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】油圧式の作動力と機械式の作動力との何れの操作力であっても、左右のブレーキ機構を均等に操作する制動操作系を少ない部品点数で構成する。
【解決手段】ブレーキピストン７７の端部に支持される係合軸体７８を天秤状部材７９の係合孔部７９Ｈに挿通し、天秤状部材７９に連結ピン８５を介して操作ワイヤ６４を連結し、天秤状部材７９の一対のアーム部７９Ａで後輪ブレーキ機構のブレーキ操作アーム７５を操作する操作系を形成する。操作ワイヤ６４の引き操作時に連結ピン８５を中心にする天秤状部材７９の揺動を許すように係合孔部７９Ｈに幅広領域Ｗを形成した。 （もっと読む）

【課題】直接駆動モータを備えるロータリテーブル装置において、電力供給が途絶えても、回転テーブルの惰性回転を速やかに停止させる。
【解決手段】直接駆動モータ１４と、回転テーブル１１の回転を許容ないし規制するブレーキ機構１５とを備えるロータリテーブル装置１０において、ブレーキ機構１５は、動作部３６，３７の作動により制動部材３１を進動させて被制動部材３０に押し付ける第１ブレーキ状態と、動作部３６，３７の作動により制動部材３１を退動させて被制動部材３０から離隔するブレーキ解放状態と、動作部３６，３７の非作動中に付勢手段３３により制動部材３１を被制動部材３０に当接させる第２ブレーキ状態との３状態のうち、いずれか１状態を選択できることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】異音を低減することができるディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ディスクブレーキ装置１はマウンティング６とキャリパ５とキャリパスライド機構７とピン移動規制機構８を備えている。キャリパスライド機構７はマウンティング６に設けられた穴部６３とキャリパ５に設けられかつ穴部６３に挿入されるスライドピン７１を有している。キャリパスライド機構７はスライドピン７１が穴部６３内を移動することで摩擦パッドが摩擦面に接離するのに連動してキャリパ５をマウンティング６にスライド移動自在に支持する。キャリパ５には摩擦パッドを摩擦面に押し付ける制動状態と摩擦パッドを摩擦面から離間させる非制動状態とが切り替え可能なシリンダ機構５２が設けられている。ピン移動規制機構８はシリンダ機構５２が非制動状態であると穴部６３に対するスライドピン７１の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液への摩擦熱の伝達を抑制しつつブレーキ鳴きを低減するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】
ディスクロータ２をブレーキパッド６で挟持することで車両に制動力を付与するディスクブレーキ装置において、ディスクロータ２のアウター側摺動面２ａ２にはディスクロータ摩擦材２ｃを配置させ、アウターパッド６ｂには金属パッド６ｂ２を用いた。摩擦材よりも熱伝導性の高い金属パッドを車体外側に設けることによって、摩擦熱の伝熱をブレーキ液から遠ざけることで、ブレーキ液に熱が伝わりにくくした。また、金属パッド６ｂ２が車体外側に設けられるアウターパッド６ｂに配置させることで、外気に近づくため冷却されやすいため、アウターパッド６ｂから支持部材４へ伝わる熱が摩擦熱よりも低くなる。 （もっと読む）

【課題】摩擦性能を適正化することができるブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の摩擦材４１を有する第１部材４と、複数の摩擦材４１と接触して第１部材４と相対変位可能である第２部材５と、第１部材４と第２部材５とを押し付ける押付機構３とを備え、第１部材４は、押付機構３からの押し付け力が作用する支持部材４２と複数の摩擦材４１との間にそれぞれ介在し、摩擦材４１と第２部材５とが接触して相対変位することで発生する熱によって押付機構３による押し付け方向に沿った長さが変化する複数の変更部４４を有することを特徴とする。したがって、ブレーキ装置、ブレーキ装置用摩擦対及びブレーキパッドは、摩擦性能を適正化することができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】組付け性に優れ簡素な構造で精度を要する構成部品を保護して隙間調整も安定して行え、ノーブレーキの虞れもなく、非常ブレーキとして油圧シリンダ等の作動手段の付加も容易なウェッジカム式ブレーキの自動隙間調整機構を提供することを目的とする。
【解決手段】ウェッジカム１０を形成したカムシャフト１１の軸動により前記ウェッジカム１０のカム作用によりブレーキアーム４、４の基端部を拡開揺動するウェッジカム式ブレーキにおいて、過剰ストロークが生じる際に、前記カムシャフト１１の先端部に設けた可逆螺子部１１Ｂに螺合するナット部材２２との間の回転による軸方向の相対位置を調整してカムシャフト１１の軸方向の初期位置を変更することにより、カムシャフト１１自体の先端部において所定の力が作用した状態で過剰ストローク時の隙間調整が行えるので、安定した隙間調整が単一の調整機構にて広い範囲で行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させることができることができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】キャリア１３に、車両前進時のディスク回入側に配置され、ディスク１２を跨いでディスク軸方向に延出し、一対の摩擦パッド１５、１６が摺動する一つのトルク受けピン２７が設けられ、一対の摩擦バッド１５，１６は、それぞれのディスク回入側にトルク受けピン２７が挿通する挿通孔１１５が形成され、また、挿通孔１１５以外の部位にキャリパに係合する係合部１２２が形成され、ディスク回入側の一つのトルク受けピン２７は、車両前進時の制動中に一対の摩擦パッド１５，１６に発生するディスク回転方向の制動トルクを受ける。 （もっと読む）

【課題】回転側ブレーキ板と非回転側ブレーキ板との摩擦係合面の冷却を効率よく行うことができる湿式ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】非回転側ブレーキ板４８に摩擦材４８Ｂを設けると共に、この摩擦材４８Ｂの摩擦係合面４８Ｅに油溝４８Ｆを設ける。そして、ブレーキピストン４９によりモータ軸２５に制動力を付与したときに、潤滑油流入口４０からブレーキケース３２内に流入する潤滑油５９は、油溝４８Ｆのみを通じて各回転側ブレーキ板４７と各非回転側ブレーキ板４８との間を外径側から内径側に向けて流通するように構成する。これにより、制動力を付与したときに、潤滑油流入口４０からブレーキケース３２内に流入した潤滑油５９は、摩擦係合面４８Ｅ以外の部位に流れることが抑制され、当該摩擦係合面４８Ｅの冷却を効率よく行うことができる。 （もっと読む）

【課題】キャリパ１２の弾性変形等に拘らず、ディスクの被制動側摩擦面とパッドのライニングの制動側摩擦面とを均一に当接させる。そして、これら両パッドのライニングが偏磨耗する事を防止できる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】前記キャリパ１２に設けた一対のパッド支持部１８ａ、１８ｂと、これら両パッド支持部１８ａ、１８ｂに支持された前記両パッドのプレッシャプレートとの間に、板ばね３０ａ、３０ｂ等の複数の弾性部材を、径方向に関して内外にずらせた状態で挟持する。そして、前記両パッド支持部１８ａ、１８ｂに支持されたパッドを、これら両パッド支持部１８ａ、１８ｂに対し、揺動変位を可能に支持して、前記両摩擦面同士を均一に当接させる。 （もっと読む）

【解決手段】シリンダー内をスライドしてブレーキパッドに作用するピストンを含む、ディスクブレーキのピストン−シリンダーユニットを保護する可撓性ブーツ１００であって、前記可撓性ブーツは、パッドの壁と向き合うことができる部分を備える表面１０３を有する。
【効果】可撓性ブーツ１００は、前記表面と関連し、パッドの壁と接触して、前記表面の部分をパッドの壁から離間した状態に維持することを意図する少なくとも１つのスペーサ部材１０５を備える点を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】液通孔の開口部を閉塞すると共に、液通孔の液路として機能しない部分を埋めて、油圧経路中にエアが溜まり難くすることができる封止栓を提供する。
【解決手段】キャリパボディ３の内部に形成される油圧経路１８を、キャリパボディ３の外面から内部に向けて穿設した第１液通孔１２及び第２液通孔１３と連通路１４とを交差させて形成し、キャリパボディ３の外面に形成される第１液通孔１２と第２液通孔１３の開口部１２ａ，１３ａを封止栓１７で封止する。封止栓１７は、開口部１２ａ，１３ａを閉塞する封止部１７ａと、該封止部１７ａに連続して、第１液通孔１２及び第２液通孔１３と連通路１４とが交差する交差部Ｃ２までを閉塞する軸部１７ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドの引き摺り防止や組み付け性の向上に加えて、摩擦パッドの交換を短時間で簡便に行うことができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ピストン６の先端内周に爪部６ｂを突出形成する。摩擦パッド４の裏板４ｂに、爪部６ｂの内側を通過可能な大きさの係止部材１０をピストン５の内周壁方向に突設する。摩擦パッド４をキャリパボディ３に組み付けてハンガーピン１１に吊持させた組み付け位置で係止部材１０と爪部６ｂとが係合状態となり、ハンガーピン１１をキャリパボディ３から取り外して摩擦パッド４を組み付け位置からずらすことにより係止部１０と爪部６ｂとの係合状態を解除可能とする。 （もっと読む）

【課題】化粧プレートをキャリパボディに対して特別な加工を施すことなく取付可能とし、汎用性を向上させた化粧プレートの取付構造を提供する。
【解決手段】キャリパボディ５の爪部５２と対向する爪部側パッド７２の外面に沿って係合部材８を配置する。係合部材８は、爪部側パッド７２を周縁から挟み込んで係合する係合部８１を備える。係合部材８は爪部５２と爪部側パッド７２との間で挟持される。化粧プレート９は、キャリパボディ５の爪部５２の外面に配置されると共に、係合部材８の両側に延設された連結部８２を介して係合部材８と連結される。 （もっと読む）

ディスクブレーキのキャリパの少なくとも１つのパッド（１６）と少なくとも１つのピストンとの間に取り付けられることに適する、ディスクブレーキのパッド（１６）内の振動を弱めるためのデバイス（１０）。デバイス（１０）は、ピストン（２２）内に作られる空胴（２８）内に干渉によって取り付けられることに適する少なくとも１つの略円筒形のダンパ（２６）を備える。ダンパ（２６）は、半径方向へ延びかつ少なくとも１つの接線成分（Ｔ）を有する方向に従ってダンパ（２６）の周りを少なくとも部分的に包む少なくとも１つの突起（３２）を備える干渉面（３０）を有する。ダンパ（２６）は、前記干渉によるカップリングを介してピストン（２２）へ固定的に接続されることに適する。ダンパの前記干渉面（３０）は、前記干渉面（３０）の波動状の軸方向プロファイル（３４）を画定する２つ以上の突起（３２）を備える。
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【課題】簡易にリターンスプリングの飛び出し、落下を防止することができ、ブレーキパッドの減りによる機能面の影響の少ないディスクブレーキ装置用リターンスプリングの配置方法を提供する。
【解決手段】折返し部とアーム部とを有し、ディスクブレーキ装置において対向配置されるブレーキパッドをロータから離間させるために、前記ブレーキパッドに対して前記ロータの回入方向と回出方向のそれぞれに配置されるリターンスプリングの配置方法であって、２つの前記リターンスプリングにおける前記折返し部を向かい合わせ、当該向かい合わせた２つの前記リターンスプリングにおける折返し部をそれぞれ連結させた状態で前記ブレーキパッドに配置し、連結した２つの前記リターンスプリングにおける前記アーム部の先端により前記ブレーキパッドにおけるライニング相当部の側面を挟持する。更にアーム部の先端が過度に拡開しないよう拡開抑制部をパッドクリップに設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摩擦制動方式の制動装置を用いた場合は、制動装置の作動時に粉塵が発生するため、クリーンルームなどの清浄な環境には不向きであった。
【解決手段】本発明の制動装置６は、内部が流体２９で満たされた、密閉された容器（２１，２４）と、制動で停止すべき移動体の移動に連動して容器（２１，２４）内で流体２９を移動させる流体移動手段（２２，２３）と、移動体を停止させるときに容器（２１，２４）内で流体２９の移動を阻止する流体移動阻止手段（２５）とを備える。 （もっと読む）

【課題】駐車ブレーキ解除時の駐車ブレーキ機構の電動モータの戻し量を適切に調整する。
【解決手段】駐車ブレーキ作動時には、シリンダ３６内に液圧を供給し、電動モータ４９によって送りネジ４４をロックナット４０を前進させる方向に回転させ、ピストン３８及びロックナット４０に作用する液圧によってブレーキパッドを押圧する。そしてロックナット４０によって制動状態を保持する。駐車ブレーキ解除時に、シリンダ３６内の液圧を解除した後、ポート３６Ａを閉鎖してシリンダ内を密閉し、ブレーキ液によりロックナット４０を拘束した状態で、電動モータ４９によって送りネジ４４をロックナット４０の後退方向に回転させて、ストール電流に達したときに電動モータ４９を停止することにより、電動モータの戻し量を調整する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの組み付け時におけるディスクロータとブレーキパッドとのクリアランス調整を精度良く行えるようにする。
【解決手段】ある態様のブレーキ装置においては、クリアランス調整時に制御部がホイールシリンダへ供給される実液圧を監視しながら液圧制御を行う。クリアランス調整当初においては、液圧を本来収束させるべき基準液圧に目標値を調整し、液圧勾配が大きくなると液圧の落ち込みを考慮して目標値をそれより高めの超過液圧に設定する。 （もっと読む）

【課題】主として屋外で使う建設機械や農業機械などの旋回用ベアリングを安価かつ短納期に製作できる構造としたものを提供する。
【解決手段】回転軸を同軸として持つ内輪３と外輪２とで構成されるベアリングにおいて、前記内輪３もしくは前記外輪２のいずれかの輪が、前記他の輪を抱持し、前記同軸中心に滑り回転を行うことにより、ベアリングとしてモーメントなどの外力を受けとめることが可能となっている構造としたことを特徴とする。 （もっと読む）