【課題】磁気粘性流体４を用いる磁気粘性流体デバイス１において、その製造時に、磁気粘性流体４をアウタ部材２とインナ部材３との隙間に容易にかつ確実に充填できるようにする。
【解決手段】アウタ部材２及びインナ部材３の少なくとも一方に、インナ部材３のアウタ部材２に対する相対移動に伴って、流入口２５より流入した磁気粘性流体４を、アウタ部材２とインナ部材３との隙間において該流入口２５から離れる方向へ流動するように案内する凹溝部３５を形成する。 （もっと読む）

【課題】構成部品を増やすことなく、特別なスペースを設けずにブレーキ装置のブリーザーの開口部からの油漏れを抑制する。
【解決手段】収容室18内には回転軸15，16に一体回転可能かつ軸方向に摺動可能に設けられたロータ24，25と、外周面に複数の突部35が設けられ、かつロータ24，25と隣接した状態で、ハウジング12に設けられた溝36に係合して軸方向に移動可能かつ回転不能に設けられたステータ26〜28が収容されている。ステータ26〜28は、ピストン部29の作用によりロータに圧接される制動位置に移動される。ハウジング12にはピストン部29の外周と対応する位置にブリーザー33が設けられ、ピストン部29と対向するステータ26には、ブリーザー33と対応する部分にリブ39が設けられ、リブ39が設けられた部分のステータ26と収容室18の内面との隙間Δ１が他の部分と収容室18の内面との隙間Δ２より狭くなるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータを小型化して、ブレーキ装置を車輪と台車間の限られたスペースに設けられるブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子がディスクに押しつけられて摩擦力を付与するブレーキ装置であって、駆動力を発生するアクチュエータ５０と、このアクチュエータ５０が発生する駆動力を倍力して制輪子に伝える倍力ユニット２０とを備え、この倍力ユニット２０はアクチュエータ５０によって回転駆動される主歯車２４と、この主歯車２４と一体回転する副歯車２５と、この副歯車２５に噛み合うラック２６を介して移動する出力ロッド２１とを備え、この出力ロッド２１の動作に連動して制輪子がディスクに押しつけられる構成とした。 （もっと読む）

【課題】小さな吸引力でかみ合い式ブレーキの解除が確実に行なえ、かつ小型で低消費電力、低騒音化を実現できる電磁ブレーキ付電動機を提供する。
【解決手段】電動機１を起動する際に制御部４はブレーキ解除動作を開始したまま回転子軸６に作用する回転力の向きと反対方向へ第２のブレーキディスク１６を所定量回転させてかみ合いブレーキが解除される。 （もっと読む）

【課題】テコ式ブレーキ摺動型リンク機構に摩擦部材により所定のフリクションを与えておくことにより、リンク機構のふらつきを防止できるテコ式ブレーキ摺動型リンク機構を提供する。
【解決手段】基体と、その基体２に対して球面軸受を介して全方向に自由度を有して旋回および揺動可能に支持された一対のブレーキアーム１と、基体側に設けたアクチュエータ６と、前記アクチュエータにより作動するリンク機構５を備え、前記アクチュエータの作動によりリンク機構を介して前記一対のブレーキアームの一端部を揺動・押圧し前記ブレーキアームの他端部に設置されたブレーキパッドをディスクロータに押圧するように構成されたディスクブレーキにおいて、前記リンク機構のストラッドロッド９に摩擦部材１３を配置したことを特徴とするディスクブレーキのテコ式ブレーキ摺動型リンク機構。 （もっと読む）

【課題】無駄な電力消費を回避することができる駐車ブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】駐車ブレーキの作動時のブレーキパッド４０Ａ、４０Ｂの温度を算定する温度算定手段と，前記温度算定手段によって算定されたブレーキパッドの温度に基づいて該ブレーキパッドの膨張率から該ブレーキパッドの収縮率を求め、ディスクロータＤＲへの前記ブレーキパッドの押付力を決定し、前記決定した押付力によって前記ディスクロータを前記ブレーキパッドで押し付けるように押付力保持機構５０を制御する駐車ブレーキ力制御手段ＤＣＰとを設け，前記温度算定手段の推定値に基づき、前記駐車ブレーキ力制御手段によって前記ブレーキパッドによる前記駐車ブレーキ力を可変に制御できるようにする。 （もっと読む）

本発明は、ケーシング（６）と、ケーシング（６）へ入り込み、ケーシング（６）の内部で回転可能である入力シャフト（２）とを有している機械式トルクコンバータ（１００）を開示している。出力シャフト（５）が、ケーシング（６）から出、かつ、ケーシング（６）の内部で回転可能である。ギアボックス（１）が、ケーシング（６）の内部に配置され、かつ、入力シャフト（２）へ連結されている。逃がし装置（３）が、ケーシング（６）の内部に配置され、かつ、ギアボックス（１）へ連結されていて、低い速度の下でギアボックス（１）にブレーキをかけるとともに、クラッチ（４）が、出力シャフト（５）およびギアボックス（１）と協働する。 （もっと読む）

【課題】左右のインナーケーブルの張力を均一にすることができ、耐久性が高い電動式のケーブル駆動装置を提供する。
【解決手段】モータＭと、そのモータＭの出力軸に連結される減速機Ｇ１と、その減速機Ｇ１の出力側に連結され、異形断面の輪郭部分を備えた回転シャフト１２と、その回転シャフト１２に軸方向移動自在に設けられる入力ギヤ２９と、その入力ギヤ２９を噛み合う出力ギヤ３０を備えると共に軸方向移動自在に設けられるスクリューシャフト３５と、そのスクリューシャフト３５に螺合されると共に、軸方向移動自在に、かつ、回転が拘束されるようにガイドされるナット部材３４と、スクリューシャフト３５およびナット部材３４にそれぞれ連結される第１インナーケーブル１５および第２インナーケーブル１６とを備えているケーブル駆動装置１０。 （もっと読む）

【課題】効果的にブレーキの作動音を低減することができる回転機のブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】コイルが内蔵された鉄心４、コイルが励磁されて鉄心の磁気吸着面に磁気吸引されるアーマチュア５、アーマチュア５に連結されたブレーキシュー、アーマチュア５及び鉄心４の磁気吸着面間に設けられ、アーマチュア５を押してブレーキシューをロータに押しつける圧縮バネ、アーマチュア５の磁気吸着面に形成された固定穴１１、固定穴１１内に磁気吸着面から突出するように挿入された緩衝材１２を備えた回転機のブレーキ装置において、緩衝材１２は、磁気吸着面からの突出高さが異なる内側緩衝材１２ａと外側緩衝材１２ｂからなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、既存の制輪子を利用可能であるとともに、着脱作業を容易に行うことが可能な制輪子取付構造を提供することを目的とする。
【解決手段】制輪子頭４０は、屈曲部５２ａを有するＬ字形状の制輪子コッター５０を車輪の回転軸方向から挿入できるように長穴状に形成された挿入開口部４２ｃを備えている。この挿入開口部４２ｃから、制輪子コッター５０を挿入して、制輪子頭４０の取付開口部４０ａに貫入された制輪子３０の取付部３２ｂにおける取付穴３２ｃに差し込んで制輪子３０を制輪子頭４０に固定することができる。また、制輪子頭４０に一端を揺動可能に支持される第１ロック部材６２が屈曲部５２ａに当接するように揺動することにより、制輪子コッター５０の挿入開口部４２ｃの上縁部側への変位を規制することができる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、しかも耐久性が高い移動体の制動装置を提供する。
【解決手段】正逆方向へ移動する移動体２を制動して所定位置へ停止させる制動装置を、ケース７ａ内に回転自在に収容されたブレーキドラム１２と、ブレーキドラム１２の外周面に捲装されたコイルばねよりなる制動部材１７と、移動体２が正方向へ移動された際制動部材１７を拡径させ、かつ移動体２が予め設定された制動開始位置ｃにまで逆方向へ移動された際制動部材１７を縮径させるアクチュエータ６とから構成したもので、衝撃音が発生することなく移動体２を所定位置に緩速停止させることができる共に、ワンウエイクラッチが不要になる上、ブレーキドラム１２と制動部材１７とで制動手段１１を構成することができるため、部品点数の削減によるコストの低減が図れる。 （もっと読む）

【課題】回転動力をブレーキピストンの軸方向作動力に変換する運動変換機構が、ブレーキピストンおよび減速機間に介設される車両用ディスクブレーキにおいて、モータ軸の回転可否とは無関係に人力操作で確実にブレーキ状態を解除可能とするとともに、ブレーキ状態解除のための人力による操作力および操作量のバランスを適切に設定可能とする。
【解決手段】減速機３２は、モータ軸５５とともに回転する偏心回転体５６と、偏心回転体５６の外周に軸支される外歯歯車５７と、外歯歯車５７に噛合する内歯歯車５８と、運動変換機構３３に連結される出力部材５９と、外歯歯車５７および出力部材５９間に設けられるオルダム機構６０とを備え、減速機ケース３４に、内歯歯車５８の外周に設けられる複数の歯７０に噛合する円筒ウォーム７１が回転可能に支承され、該円筒ウォーム７１を回転操作する治具を係合し得る係合部が円筒ウォーム７１に設けられる。 （もっと読む）

【課題】 一方向クラッチにおいて、出力回転部材側から入力回転部材側への動力伝達を阻止する作用を高める。
【解決手段】 出力回転部材２５側から入力回転部材２２側への回転の伝達がなされようとした場合に互いに当接される出力カム２６の切欠き２７の一部２７ｄとコイルスプリング２８の折曲部２９の一部２９ａの何れか一方に、他方との当接によりコイルスプリングの折曲部付近を固定部材２１の周面２１ａに押圧する力を生じさせるカム面２９ａを形成し、入力カム２３の円周方向外端面２３ａと切欠き２７の円周方向内端面２７ａの何れか一方に、他方に向けて突出され入力回転部材２２側から出力回転部材２５側への回転の伝達がなされようとする際には他方の端面に当接してカム面２９ａとこれに当接する一部とを離隔させるとともに回転の伝達を行う突出部２３ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】アジャスターにより、回転するブレーキディスクの両側にあるタペット部材を駆動してブレーキパッドの位置をパッドの摩耗に応じて調整するエアーディスクブレーキの摩耗調整機構。
【解決手段】アジャスターは一方向クラッチにより、ブレーキをかける方向に調整するためにタペットを駆動できるが、ブレーキを解放する方向へ調整することはできない。アジャスターは、ブレーキ作動軸により動かされるアジャスター入力軸と、第１及び第２調整部材を支持するアジャスターボディと、を有する。一方向クラッチがアジャスター入力軸をアジャスターボディに連結しており、これにより、第１調整部材が第１タペットアセンブリを駆動し、回転するブレーキディスクの一方の側にある第１ブレーキパッドを調整し、第２調整部材が第２タペットアセンブリを駆動して、回転するブレーキディスクの反対の側にある第２ブレーキパッドを独立に調整する。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルの操作量検出部の構成を簡単かつ高精度にすることができる、電気駆動のケーブル駆動装置および電動式ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 モータＭと、そのモータの出力軸２５に連結される減速機Ｇと、その減速機の出力側に連結されるナット部材２６と、そのナット部材２６と螺合し、ガイド部材３４によって回転しないようにガイドされているロッド３２と、そのロッドに連結される内索４５および内索を案内する導管４９からなるコントロールケーブル１５とを備えているケーブル駆動装置１０。そのケーブル駆動装置１０のコントロールケーブルとブレーキ機構とを連結することにより、電動ブレーキ装置が得られる。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルの操作状態を簡単かつ高精度に検出することができる電気駆動のケーブル駆動装置および電動式ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 モータＭと、減速機Ｇと、減速機に連結されるナット部材２６と、ナット部材２６と螺合し、ガイド部材３４によって回転しないようにガイドされているロッド３２と、ロッドに連結される内索４５および内索を案内する導管４９からなるコントロールケーブル１５と、減速機Ｇの回転量からケーブルの操作量を検出するセンサおよびケーブルに加わる荷重を検出する荷重センサ１７とを備えているケーブル駆動装置１０。ケーブル駆動装置１０のコントロールケーブルとブレーキ機構とを連結すると電動ブレーキ装置が得られる。 （もっと読む）

【課題】 静粛性が高い電動式のケーブル駆動装置および電動式ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 モータＭと、そのモータの出力軸２５に連結されるプーリ／ベルトタイプの減速機Ｇと、その減速機の出力側に連結されるナット部材２６と、そのナット部材２６と螺合し、ガイド部材３４によって回転しないようにガイドされているロッド３２と、そのロッドに連結される内索４５および内索を案内する導管４９からなるコントロールケーブル１５とを備えているケーブル駆動装置１０。そのケーブル駆動装置１０のコントロールケーブルをイコライザを介して左右のブレーキ機構とを連結することにより、電動ブレーキ装置が得られる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】
本発明はケーシングのついたクランプおよび／またはブレーキ装置に関するものであって、ケーシング内には少なくとも一つのプレート状要素が収容されており、その要素は第一端部によりケーシングのストッパー範囲に対して支持されており、そして第二端部によりクランプおよび／またはブレーキ力を対象物に伝達し又はクランプおよび／またはブレーキ力を伝達する押圧要素を押圧し、そのときプレート状要素は初期状態で凸状の少なくとも一つの湾曲範囲を有しており、ケーシングのストッパー範囲とプレート状要素の押圧端部の間にある湾曲範囲がバネ要素を形成するように、その湾曲範囲が圧縮強度を有しながらも弾性的に可撓で構成されており、そのとき少なくとも一つのプレート状要素の少なくとも一つの湾曲範囲の凸面側とケーシングの間に、基本的に密封された圧力空間が構成されており、その圧力空間はケーシングに供給可能な圧力媒体の過圧を使って押圧可能であり、そしてそのとき、規定のクランプおよび／またはブレーキ力を達成するため過圧を使った圧力空間の押圧時に湾曲範囲の曲率の減少により、少なくとも一つの押圧要素（１７）の第二端部をベース要素（７）の方向に動かすようにし、または少なくとも一つの押圧要素の第二端部により対象物に伝達可能なクランプおよび／またはブレーキ力の増加を生じさせるように、少なくとも一つのプレート状要素および少なくとも一つのその湾曲範囲を構成している。 （もっと読む）

空気力式又は電気モータ式に作動される貨物自動車用のディスクブレーキは、ブレーキディスク（３）を取囲むブレーキサドル（１）と、ディスクブレーキを緊締するための少なくとも１つの緊締装置（２）とを有し、緊締装置（２）はブレーキディスク（３）に向いた側に少なくとも１つの押圧片（５）を有し、該押圧片（５）がブレーキサドル（１）に対し、ブレーキサドルにかつ押圧片（５）に接続された、薄板材料から成る、変形可能な金属ベロー（９）によってシールされている。
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