作業車両の運転席
【課題】作業車両の運転者の後方視認性を容易に改善できるようにする。
【解決手段】作業車両の運転席を運転室の左右幅方向の略中央に設置するとともに、左右幅方向の位置をこの中央位置から移動可能にする左右移動手段を備える。
【解決手段】作業車両の運転席を運転室の左右幅方向の略中央に設置するとともに、左右幅方向の位置をこの中央位置から移動可能にする左右移動手段を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の運転席、さらに詳しくは、アーティキュレート式ダンプトラックのような作業車両に好適な運転席に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両の運転席は、作業現場における運転者の周囲作業視界を良好にするために、運転室の左右幅方向の中央に配設されている。
【０００３】
また、典型的な作業車両であるアーティキュレート式ダンプトラックは、トンネル内のような狭隘な作業現場において小さい旋回半径で小回り走行が可能なように、車体が、運転席を備えた前車体と後車体とに分けられ両者を屈折させることにより操向することができるようになっている。
【０００４】
この種の屈折操向式の作業車両においては、運転席が備えられた前車体に対し後車体の位置が相対的に変化するので、運転席の運転者にとって左右後車体の位置確認、すなわち後方の視認性が、例えばトンネル内において壁などの障害物と接触しないようにするために特に重要である。
【０００５】
しかしながら、作業車両の運転室の中央に設置された運転席からは、運転室にバックミラー、サイドミラーなどを備えても、暗く塵埃などが多いトンネル内作業現場、また狭隘な作業現場などにおいては、左右後方を十分に視認するのが難しい。
【０００６】
この後方視認性の問題を解決するために、運転席を運転室内の左右幅方向のいずれか一側に偏在させた運転席設置構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３９３５８号公報（第２図、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、この運転席を運転室内の一側に偏在させた運転席設置構造には、次のとおりの解決すべき問題がある。
【０００８】
すなわち、運転席が偏在された側からは運転者は後方を直接見ることができ後方視認性が改善される。一方、運転席の他側からの後方視認性は改善されないで、むしろ悪化してしまう。したがって、他側の後方視認性を改善するには他側に助手席を設置することが提案されている。しかしながらそのためには、運転者の他に補助者を確保し同乗させる必要があり、作業能率の低下、作業コストの上昇などの問題がある。
【０００９】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業車両の運転者の後方視認性を容易に改善することができる、作業車両の運転席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば上記技術的課題を解決するために、作業車両の運転席が運転室の左右幅方向の略中央に設置されるとともに、左右幅方向の位置をこの中央位置から移動可能にする左右移動手段を備えている、ことを特徴とする作業車両の運転席が提供される。
【００１１】
好適には、該左右移動手段は、左右幅方向へ運転席をスライドさせ移動させるスライドレールと、その移動位置を解除自在に固定するスライド操作レバーとを備えている。そして該スライドレールは一対、所定の間隔を置いて左右幅方向に延びて配設され、該スライドレールの各々は、基台に設置された固定レールと、運転席が取り付けられこの固定レール上をスライドする移動レールとを備え、該スライド操作レバーは、一対の移動レールそれぞれに連結されその操作握り部が移動レールの端よりも左右幅方向の外方に位置付けられている。さらに該運転席は、前後方向位置を移動可能にする前後移動手段を備えている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に従って構成された作業車両の運転席によれば、運転席が、左右幅方向の位置を移動可能にした左右移動手段を備えている。したがって、作業車両の作業状況に応じて運転席を左方にあるいは右方に移動させることにより、運転者は運転席を移動させた側の後方を直接視認することができ、運転者の後方視認性を容易に改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された作業車両の運転席について、典型的な作業車両であるアーティキュレート式ダンプトラックにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図１を参照して説明する。図１（ａ）はアーティキュレート式ダンプトラックの側面図、図１（ｂ）はその要部配置説明平面図である。全体を番号２で示すアーティキュレート式ダンプトラックは、運転席４が設置された運転室６及び前輪８を有する前車体１０と、ダンプ荷台１２及び２軸の後輪１４、１４を有する後車体１６を備え、後車体１６にはダンプ荷台１２を傾動させるダンプシリンダ１８が備えられている。前車体１０と後車体１６とは鉛直方向に延びる軸線２０を中心に連結され、前車体１０と後車体１６とが相対的に屈折駆動され、アーティキュレート式ダンプトラック２が操向される。
【００１５】
運転席４は、運転室６の左右幅方向（図１（ａ）の紙面に垂直方向、図１（ｂ）に矢印Ｘで示す上下方向）の略中央に設置されている。
【００１６】
運転席４についてその正面図である図２及び側面図である図３を参照して説明する。運転席４は、左右幅方向（図２の矢印Ｘで示す左右方向、図３の紙面に垂直方向）位置を中央位置（図２に実線で示す）から移動可能にする左右移動手段２２を備えている。
【００１７】
運転席４は、運転室６の床面６ａに設置された設置台２４上に前後移動手段２６を介し取り付けられた基台２８上に、左右移動手段２２を介して取り付けられている。
【００１８】
図２及び図３とともに左右移動手段２２の平面図である図４を参照して説明する。左右移動手段２２は、左右幅方向Ｘへ運転席４をスライドさせ移動させる一対のスライドレール３０、３０と、その移動位置を解除自在に固定するためのスライド操作レバー３２を備えている。一対のスライドレール３０、３０は、それぞれ左右幅方向Ｘに延び、運転席４が設置される所定の間隔で配設されている。
【００１９】
スライドレール３０はそれぞれ、基台２８に取り付けられた固定レール３０ａと、運転席４が取り付けられ固定レール３０ａ上をスライドする移動レール３０ｂを備えている。このスライドレール３０そのものは周知のものでよい。したがって、その詳細な説明は省略する。
【００２０】
スライド操作レバー３２は、丸棒状部材の両端を略直角に曲げてＵ字状に成形され、両端部の各々が一対の移動レール３０ｂ、３０ｂそれぞれの、固定レール３０ａに移動レール３０ｂを解除自在に固定する位置固定手段３４に連結されている。スライド操作レバー３２は、Ｕ字の両端直角曲げ部の中間の操作握り部３２ａを移動レール３０ｂの端よりも左右幅方向Ｘにおいて外方にして位置付けられている。この操作握り部３２ａは運転席４に着座した運転者が容易に片手で操作できるように運転席４側、すなわち上方側に位置付けられている。なお、位置固定手段３４は移動レール３０ｂを固定レール３０ａに解除自在に固定する、例えばラチェット機構のような周知のものでよい。したがって、その詳細な説明は省略する。
【００２１】
上述のように配設された運転席４は、主として図２を参照して説明すると、スライド操作レバー３２をその操作握り部３２ａを手で持って矢印Ｙ方向の上方に持ち上げると、移動レール３０ｂと固定レール３０ａとの固定が解除され、移動レール３０ｂに取り付けられた座席４は左右幅方向Ｘの任意の位置、例えば二点鎖線で示した左方位置Ｌあるいは右方位置Ｒに自由にスライド移動させることができる。そして、スライド操作レバー３２から手を離すと運転席４はその位置で固定される。
【００２２】
前述の前後移動手段２６は、左右移動手段２２と実質的に同じ構成、すなわち一対のスライドレール２６ａ、２６ａと、スライド操作レバー２６ｂを備えている。
【００２３】
上述したとおりの作業車両の運転席４の作用について説明する。
【００２４】
作業車両としてのアーティキュレート式ダンプトラック２を図１に示す状態から左に屈折させた左屈折操向状態で示した図５を参照して説明すると、運転席４を二点鎖線で示した左位置Ｌに移動させることにより、運転席４の運転者は、実線で示した中央位置の運転席４の場合と比べて目線５で示すように容易に後方を視認することができる。したがって、暗い塵埃などの多いトンネル内作業現場、あるいは狭隘な走行路面の作業現場などにおいて、作業車両を壁あるいは路面上の障害物などと接触させないで、容易に運転操作をすることができる。反対の右屈折操向状態においては運転席４を二点鎖線で示す右位置Ｒに移動させればよい。
【００２５】
さらに、直進状態（図１（ｂ）の状態）においては、あるいは屈折操向式でない作業車両においては、必要に応じて運転席４を二点鎖線で示す右位置Ｒあるいは左位置Ｌにすることにより、移動させた側の運転室６の窓７（図１（ａ））から顔を出しての後方視認が容易に行なえる。
【００２６】
運転席４の左右移動手段２２としてスライドレールを用いたので、運転者は着座状態で容易に運転席４を移動させることができる。
【００２７】
さらに、スライド操作レバー３２を一対のスライドレール３０、３０それぞれの移動レール３０ｂに亘る幅を有した大きさに形成したので、運転席４に座った運転者は、迅速容易にスライド操作レバー３２を握り操作して、運転席４を左右任意の方向に移動させることができる。したがって、暗い作業環境においても目でスライド操作レバー３２の位置を確認することなく、スライド操作レバー３２を容易に操作することができる。
【００２８】
そして、運転席４の左右移動手段２２とともに前後移動手段２６を備えたので、運転者は作業に合わせて運転席４を前後左右任意の方向に移動させることができ、効率よく作業を遂行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に従って構成された運転席を備えた、作業車両の典型例であるアーティキュレート式ダンプトラックの（ａ）側面図、（ｂ）要部配置説明平面図。
【図２】図１のアーティキュレート式ダンプトラックに備えられた運転席の正面図。
【図３】図２の運転席の側面図。
【図４】図２のＡ−Ａ矢印方向に見た右位置移動手段の平面図。
【図５】図１（ｂ）に示したアーティキュレート式ダンプトラックを屈折操向状態で示した説明図。
【符号の説明】
【００３０】
２：アーティキュレート式ダンプトラック（作業車両）
４：運転席
６：運転室
２２：左右移動手段
２６：前後移動手段
２８：基台
３０：スライドレール
３０ａ：固定レール
３０ｂ：移動レール
３２：スライド操作レバー
３２ａ：操作握り部
Ｘ：左右幅方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の運転席、さらに詳しくは、アーティキュレート式ダンプトラックのような作業車両に好適な運転席に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両の運転席は、作業現場における運転者の周囲作業視界を良好にするために、運転室の左右幅方向の中央に配設されている。
【０００３】
また、典型的な作業車両であるアーティキュレート式ダンプトラックは、トンネル内のような狭隘な作業現場において小さい旋回半径で小回り走行が可能なように、車体が、運転席を備えた前車体と後車体とに分けられ両者を屈折させることにより操向することができるようになっている。
【０００４】
この種の屈折操向式の作業車両においては、運転席が備えられた前車体に対し後車体の位置が相対的に変化するので、運転席の運転者にとって左右後車体の位置確認、すなわち後方の視認性が、例えばトンネル内において壁などの障害物と接触しないようにするために特に重要である。
【０００５】
しかしながら、作業車両の運転室の中央に設置された運転席からは、運転室にバックミラー、サイドミラーなどを備えても、暗く塵埃などが多いトンネル内作業現場、また狭隘な作業現場などにおいては、左右後方を十分に視認するのが難しい。
【０００６】
この後方視認性の問題を解決するために、運転席を運転室内の左右幅方向のいずれか一側に偏在させた運転席設置構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３９３５８号公報（第２図、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、この運転席を運転室内の一側に偏在させた運転席設置構造には、次のとおりの解決すべき問題がある。
【０００８】
すなわち、運転席が偏在された側からは運転者は後方を直接見ることができ後方視認性が改善される。一方、運転席の他側からの後方視認性は改善されないで、むしろ悪化してしまう。したがって、他側の後方視認性を改善するには他側に助手席を設置することが提案されている。しかしながらそのためには、運転者の他に補助者を確保し同乗させる必要があり、作業能率の低下、作業コストの上昇などの問題がある。
【０００９】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、作業車両の運転者の後方視認性を容易に改善することができる、作業車両の運転席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば上記技術的課題を解決するために、作業車両の運転席が運転室の左右幅方向の略中央に設置されるとともに、左右幅方向の位置をこの中央位置から移動可能にする左右移動手段を備えている、ことを特徴とする作業車両の運転席が提供される。
【００１１】
好適には、該左右移動手段は、左右幅方向へ運転席をスライドさせ移動させるスライドレールと、その移動位置を解除自在に固定するスライド操作レバーとを備えている。そして該スライドレールは一対、所定の間隔を置いて左右幅方向に延びて配設され、該スライドレールの各々は、基台に設置された固定レールと、運転席が取り付けられこの固定レール上をスライドする移動レールとを備え、該スライド操作レバーは、一対の移動レールそれぞれに連結されその操作握り部が移動レールの端よりも左右幅方向の外方に位置付けられている。さらに該運転席は、前後方向位置を移動可能にする前後移動手段を備えている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に従って構成された作業車両の運転席によれば、運転席が、左右幅方向の位置を移動可能にした左右移動手段を備えている。したがって、作業車両の作業状況に応じて運転席を左方にあるいは右方に移動させることにより、運転者は運転席を移動させた側の後方を直接視認することができ、運転者の後方視認性を容易に改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された作業車両の運転席について、典型的な作業車両であるアーティキュレート式ダンプトラックにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図１を参照して説明する。図１（ａ）はアーティキュレート式ダンプトラックの側面図、図１（ｂ）はその要部配置説明平面図である。全体を番号２で示すアーティキュレート式ダンプトラックは、運転席４が設置された運転室６及び前輪８を有する前車体１０と、ダンプ荷台１２及び２軸の後輪１４、１４を有する後車体１６を備え、後車体１６にはダンプ荷台１２を傾動させるダンプシリンダ１８が備えられている。前車体１０と後車体１６とは鉛直方向に延びる軸線２０を中心に連結され、前車体１０と後車体１６とが相対的に屈折駆動され、アーティキュレート式ダンプトラック２が操向される。
【００１５】
運転席４は、運転室６の左右幅方向（図１（ａ）の紙面に垂直方向、図１（ｂ）に矢印Ｘで示す上下方向）の略中央に設置されている。
【００１６】
運転席４についてその正面図である図２及び側面図である図３を参照して説明する。運転席４は、左右幅方向（図２の矢印Ｘで示す左右方向、図３の紙面に垂直方向）位置を中央位置（図２に実線で示す）から移動可能にする左右移動手段２２を備えている。
【００１７】
運転席４は、運転室６の床面６ａに設置された設置台２４上に前後移動手段２６を介し取り付けられた基台２８上に、左右移動手段２２を介して取り付けられている。
【００１８】
図２及び図３とともに左右移動手段２２の平面図である図４を参照して説明する。左右移動手段２２は、左右幅方向Ｘへ運転席４をスライドさせ移動させる一対のスライドレール３０、３０と、その移動位置を解除自在に固定するためのスライド操作レバー３２を備えている。一対のスライドレール３０、３０は、それぞれ左右幅方向Ｘに延び、運転席４が設置される所定の間隔で配設されている。
【００１９】
スライドレール３０はそれぞれ、基台２８に取り付けられた固定レール３０ａと、運転席４が取り付けられ固定レール３０ａ上をスライドする移動レール３０ｂを備えている。このスライドレール３０そのものは周知のものでよい。したがって、その詳細な説明は省略する。
【００２０】
スライド操作レバー３２は、丸棒状部材の両端を略直角に曲げてＵ字状に成形され、両端部の各々が一対の移動レール３０ｂ、３０ｂそれぞれの、固定レール３０ａに移動レール３０ｂを解除自在に固定する位置固定手段３４に連結されている。スライド操作レバー３２は、Ｕ字の両端直角曲げ部の中間の操作握り部３２ａを移動レール３０ｂの端よりも左右幅方向Ｘにおいて外方にして位置付けられている。この操作握り部３２ａは運転席４に着座した運転者が容易に片手で操作できるように運転席４側、すなわち上方側に位置付けられている。なお、位置固定手段３４は移動レール３０ｂを固定レール３０ａに解除自在に固定する、例えばラチェット機構のような周知のものでよい。したがって、その詳細な説明は省略する。
【００２１】
上述のように配設された運転席４は、主として図２を参照して説明すると、スライド操作レバー３２をその操作握り部３２ａを手で持って矢印Ｙ方向の上方に持ち上げると、移動レール３０ｂと固定レール３０ａとの固定が解除され、移動レール３０ｂに取り付けられた座席４は左右幅方向Ｘの任意の位置、例えば二点鎖線で示した左方位置Ｌあるいは右方位置Ｒに自由にスライド移動させることができる。そして、スライド操作レバー３２から手を離すと運転席４はその位置で固定される。
【００２２】
前述の前後移動手段２６は、左右移動手段２２と実質的に同じ構成、すなわち一対のスライドレール２６ａ、２６ａと、スライド操作レバー２６ｂを備えている。
【００２３】
上述したとおりの作業車両の運転席４の作用について説明する。
【００２４】
作業車両としてのアーティキュレート式ダンプトラック２を図１に示す状態から左に屈折させた左屈折操向状態で示した図５を参照して説明すると、運転席４を二点鎖線で示した左位置Ｌに移動させることにより、運転席４の運転者は、実線で示した中央位置の運転席４の場合と比べて目線５で示すように容易に後方を視認することができる。したがって、暗い塵埃などの多いトンネル内作業現場、あるいは狭隘な走行路面の作業現場などにおいて、作業車両を壁あるいは路面上の障害物などと接触させないで、容易に運転操作をすることができる。反対の右屈折操向状態においては運転席４を二点鎖線で示す右位置Ｒに移動させればよい。
【００２５】
さらに、直進状態（図１（ｂ）の状態）においては、あるいは屈折操向式でない作業車両においては、必要に応じて運転席４を二点鎖線で示す右位置Ｒあるいは左位置Ｌにすることにより、移動させた側の運転室６の窓７（図１（ａ））から顔を出しての後方視認が容易に行なえる。
【００２６】
運転席４の左右移動手段２２としてスライドレールを用いたので、運転者は着座状態で容易に運転席４を移動させることができる。
【００２７】
さらに、スライド操作レバー３２を一対のスライドレール３０、３０それぞれの移動レール３０ｂに亘る幅を有した大きさに形成したので、運転席４に座った運転者は、迅速容易にスライド操作レバー３２を握り操作して、運転席４を左右任意の方向に移動させることができる。したがって、暗い作業環境においても目でスライド操作レバー３２の位置を確認することなく、スライド操作レバー３２を容易に操作することができる。
【００２８】
そして、運転席４の左右移動手段２２とともに前後移動手段２６を備えたので、運転者は作業に合わせて運転席４を前後左右任意の方向に移動させることができ、効率よく作業を遂行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に従って構成された運転席を備えた、作業車両の典型例であるアーティキュレート式ダンプトラックの（ａ）側面図、（ｂ）要部配置説明平面図。
【図２】図１のアーティキュレート式ダンプトラックに備えられた運転席の正面図。
【図３】図２の運転席の側面図。
【図４】図２のＡ−Ａ矢印方向に見た右位置移動手段の平面図。
【図５】図１（ｂ）に示したアーティキュレート式ダンプトラックを屈折操向状態で示した説明図。
【符号の説明】
【００３０】
２：アーティキュレート式ダンプトラック（作業車両）
４：運転席
６：運転室
２２：左右移動手段
２６：前後移動手段
２８：基台
３０：スライドレール
３０ａ：固定レール
３０ｂ：移動レール
３２：スライド操作レバー
３２ａ：操作握り部
Ｘ：左右幅方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の運転席が、
運転室の左右幅方向の略中央に設置されるとともに、
左右幅方向の位置をこの中央位置から移動可能にする左右移動手段を備えている、ことを特徴とする作業車両の運転席。
【請求項２】
該左右移動手段が、
左右幅方向へ運転席をスライドさせ移動させるスライドレールと、
その移動位置を解除自在に固定するスライド操作レバーと
を備えている、請求項１記載の作業車両の運転席。
【請求項３】
該スライドレールが一対、
所定の間隔を置いて左右幅方向に延びて配設され、
該スライドレールの各々が、
基台に設置された固定レールと、運転席が取り付けられこの固定レール上をスライドする移動レールとを備え、
該スライド操作レバーが、
一対の移動レールそれぞれに連結されその操作握り部が移動レールの端よりも左右幅方向の外方に位置付けられている、請求項２記載の作業車両の運転席。
【請求項４】
該運転席が、
前後方向位置を移動可能にする前後移動手段を備えている、請求項から３までのいずれかに記載の作業車両の運転席。
【請求項１】
作業車両の運転席が、
運転室の左右幅方向の略中央に設置されるとともに、
左右幅方向の位置をこの中央位置から移動可能にする左右移動手段を備えている、ことを特徴とする作業車両の運転席。
【請求項２】
該左右移動手段が、
左右幅方向へ運転席をスライドさせ移動させるスライドレールと、
その移動位置を解除自在に固定するスライド操作レバーと
を備えている、請求項１記載の作業車両の運転席。
【請求項３】
該スライドレールが一対、
所定の間隔を置いて左右幅方向に延びて配設され、
該スライドレールの各々が、
基台に設置された固定レールと、運転席が取り付けられこの固定レール上をスライドする移動レールとを備え、
該スライド操作レバーが、
一対の移動レールそれぞれに連結されその操作握り部が移動レールの端よりも左右幅方向の外方に位置付けられている、請求項２記載の作業車両の運転席。
【請求項４】
該運転席が、
前後方向位置を移動可能にする前後移動手段を備えている、請求項から３までのいずれかに記載の作業車両の運転席。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−４４３４０（Ｐ２００６−４４３４０Ａ）
【公開日】平成１８年２月１６日（２００６．２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２２５１２３（Ｐ２００４−２２５１２３）
【出願日】平成１６年８月２日（２００４．８．２）
【出願人】（０００１９０２９７）新キャタピラー三菱株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月１６日（２００６．２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月２日（２００４．８．２）
【出願人】（０００１９０２９７）新キャタピラー三菱株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
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