作業車両

【課題】フェンダを走行時の振動及び騒音の発生を抑制して支持すると共に、土付着を少なくし洗車を行い易くすることができる作業車両を提供する。
【解決手段】ステアリング動作に伴って回動する取付ブラケット１９に、ステーを介して支持されるフェンダ１５によって前輪２を覆う作業車両１であって、前記フェンダ１５を前輪２の外側寄りに偏らせて前輪２の内側寄り外周面を露出させるように配置し、該フェンダ１５の前後を前ステー１６と後ステー１７によって取付ブラケット１９に取付支持する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前輪をフェンダによって覆う作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、農業用のトラクタは、左右の前輪と該前輪を覆うフェンダを、前車軸ケースの両端に設けられるキングピンを中心にステアリング動作可能に軸支される前輪ケースとステアリング動作に連動して回動する取付ブラケットに取付けている（例えば特許文献１。）。
そして、このフェンダは、タイヤ上部をそのタイヤより広い幅で覆うように湾曲形成して、前記した取付ブラケットに１本のステーによって取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−１２５９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に示されるトラクタは、ステアリング操作により前輪を左右に最大切れ角を以って回動しようとすると、前輪の全幅を覆うフェンダの後部がボンネットに接当して前輪の切れ角を制限してしまい、所期の機体旋回を行なうことができず運転性を損なう虞があり、止む無く前輪の最大切れ角を抑えなければならないという問題がある。
また前輪の外周に付着する土塊は、タイヤ外周とフェンダとの間に入り込み持ち回しされるため、大きな走行抵抗になると共に、長くて広いフェンダの下部に入り込んだ土塊は、水を勢いよく吹き付けて除去しようとしても綺麗に除去することができず、洗車作業が煩雑になる等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は係る課題を解決するために、第１に、ステアリング動作に伴って回動する取付ブラケット１９に、ステーを介して支持されるフェンダ１５によって前輪２を覆う作業車両１において、前記フェンダ１５を前輪２の外側寄りに偏らせて前輪２の内側寄り外周面を露出させるように配置し、該フェンダ１５の前後を前ステー１６と後ステー１７によって取付ブラケット１９に取付支持することを特徴としている。
第２に、前輪２の後半部の上方を、前輪２の外周の４分の１程度の長さを有するフェンダ１５によって覆うことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、前輪を覆うフェンダを前輪の外側寄りに偏らせて覆い、前輪の内側寄り外周面を露出させるように配置することにより、機体の旋回を行なうべく前輪をステアリング操作しても、フェンダは外側寄りにオフセットして配置してあるため、フェンダがボンネット等と干渉することが回避でき、従って、前輪の最大切れ角をフェンダによって制限する必要がなく、フェンダを設けないものと同様に小回り旋回をすることができる。
請求項２の発明によれば、フェンダを前輪の外周の４分の１程度の長さとなし前輪の後半部の上方を覆うことにより、フェンダを必要最小限に小型化して走行抵抗を少なくすることができると共に、フェンダの下部に入り込んだ土塊を外側から簡単に除去したり洗い流すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】トラクタの斜視図である。
【図２】トラクタの前部の構成を示す平面図である。
【図３】トラクタの前部の構成を示す背面図である。
【図４】前輪を右方向にステアリング操作した状態を示す平面図である。
【図５】前輪を右方向にステアリング操作した状態を示すトラクタの正面図である。
【図６】前輪を右方向にステアリング操作した状態を示すトラクタの背面図である。
【図７】フェンダ取付構造を示す斜視図である。
【図８】フェンダ取付構造の別実施形態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１において符号１は農業用のトラクタ（作業車両）を示し、このトラクタ１はステアリング操作自在に構成された一対の前輪２と後輪２ａとを前後左右に有する走行機体３に、前側からエンジン４を配設してボンネット５で覆い、その後方にステアリングホイール（ハンドル）及び座席等からなる操縦部６を配設してキャビン７で覆い、機体後部に耕耘装置等の作業機を装着する連結部を備えている。
【０００９】
トラクタ１は図２〜図４で示すように、走行機体３の左右中心位置で前側下部に前後方向に設けた支持軸９に、筒状の前車軸ケース１０をその軸芯周りにローリング自在に軸支しており、該前車軸ケース１０は両端に、前輪２を駆動するキングピンシャフト１２（図２，図４に点線で示す）を軸支するキングピンケース１０ａを設けていると共に、このキングピンケース１０ａに前輪２を軸支する前輪ケース１１を左右回動自在に軸支している。
上記構成において前輪ケース１１は、ケース上部にナックルアーム１３を設けており、このナックルアーム１３をステアリング操作により連動して往復作動するステアリングロッド１４に連結している。
【００１０】
これによりトラクタ１は、ステアリング操作に連携して作動するパワーステアリングユニットを介して、ステアリングロッド１４がナックルアーム１３を回動し、前輪ケース１０をキングピンシャフト１２を中心に左右回動し、左右の前輪２を所定の操蛇角（切れ角）の範囲内でステアリング動作（操向回動）させて機体の操向を行うことができる。尚、実施形態のトラクタ１は、前車軸ケース１０内の伝動軸とキングピンシャフト１２を介して、前輪２を回転駆動するようにしている。
またトラクタ１は、前車軸ケース１０を取付けるシャーシ３ａをエンジン４の両側に取付けており、このシャーシ３ａの左右幅は前輪２の最大切れ角を制限しないように狭幅となしており、その上方に位置するボンネット５は、その両側のサイドカバー５ａの下部を内向きに湾曲させることにより、下部をシャーシ３ａの上端と略一致させるようにしている。（図３）
【００１１】
各前輪２は、タイヤ後半部の上方をフェンダ１５によって覆っている。そして、フェンダ１５は、運転走行に伴う振動に対し十分な剛性を有していると共に、ステアリング動作に伴う前輪２の最大切れ角を制限することなく取付けている。
即ち、フェンダ１５は、タイヤ外周の４分の１程度の前後長さでタイヤ幅と略同じかそれ以下の幅となし、前輪２の後半部の上方をタイヤと所定の間隔を有して覆うように円弧状に形成し、且つその前後を前ステー１６と後ステー１７による２本のステーによって前輪ケース１１側に着脱自在に取付けるようにしている。
【００１２】
即ち、図２，図３，図７で示すように前ステー１６と後ステー１７は、１本の小径管からなるパイプ材を側面視で上向きコ字状に屈曲させ、且つ正面視で逆Ｌ字状に屈曲させた
形状となし、外向きに屈曲された上端部をフェンダ１５の裏側前後位置に接合させている。また前ステー１６と後ステー１７との間で前後方向に形成される中間ステー部１６ａに、ボルト孔を有するステー取付片１６ｂを前側寄りに固設している。またステー取付片１６ｂは、ボルトによって正面視でＬ字状をなす取付片１８の起立部に締着している。
【００１３】
上記のように前ステー１６と後ステー１７並びにステー取付片１６ｂと取付片１８を有しユニット化されたフェンダ１５は、取付片１８の取付部を前記前輪ケース１１側に設けた取付ブラケット１９にボルトによって簡単に取付けることができる。
上記取付ブラケット１６は、前記前輪ケース１１が有するナックルアーム１３の上部に設けており、ボルト穴２０を有する平坦な取付座を形成しており、該取付座に前記取付片１８をボルト止めすることにより、前ステー１６と後ステー１７によってフェンダ１５の前後を安定よく支持される。
【００１４】
そして、上記のように取付けられるフェンダ１５は、前輪２の後方斜め上方に位置するように配置され、タイヤ外側寄りを覆った状態でステアリング動作に連動して前輪２と共に回動する。またステアリング操作によって前輪２が最大切れ角で左右に回動するとき、タイヤに近接させて外向きにＬ字状に屈曲させている後ステー１７と、外側寄りにオフセットしているフェンダ１５は、ボンネット５との接当を回避することができる。
【００１５】
これにより図４〜図６で示すように、各前輪２を最大切れ角で右回動させ、且つ右側の前輪２が支持軸９を支点に上方回動し、右側の前輪２の後部が走行機体３のシャーシ３ａに最接近したとき、右側のフェンダ１５の後ステー１７はサイドカバー５ａの側方下部に入り込んで近接し、フェンダ１５はボンネット５の側方下部に近接してボンネット５等との干渉（接当）を回避するので、フェンダ１５によって前輪２の切れ角が制限されることなく、ステアリング動作をスムーズに行うことができ小回り旋回（小旋回走行）を可能にする。
【００１６】
また図２，図７で示すように取付ブラケット１９は、その左右方向にボルト穴２０を複数形成しており、フェンダ１５の左右方向の取付け位置をボルト穴２０を選択して取付片１８をボルト締めすることにより取付けることができる。
これによりトラクタ１は、タイヤを変更し特にタイヤ幅が異なる場合に、取付け位置を調節したフェンダ１５によって適正に覆うように位置合わせをすることができ、フェンダ１５の泥除け機能を発揮させることができる。また前ステー１６と後ステー１７も、前輪２のタイヤ内側面とタイヤ外周とに適正間隔を有して近接させることができ、タイヤに付着する土塊を掻き落とすスクレーパ作用を発揮することができる。
【００１７】
また図８で示すように、取付ブラケット１９に取付けられる取付片１８は、中間ステー部１６ａに固設したステー取付片１６ｂを取付ける起立部を後方に向けて長く傾斜させて形成し、且つその延長方向に複数のボルト穴２１を形成することにより、選択されたボルト穴２１にステー取付片１６ｂをボルト止めすることができる。
これにより前輪２をタイヤ径の異なるものに変更した場合に、予め設定された間隔を有してフェンダ１５の直径方向の取付け位置を調節することができるので、フェンダ１５は前輪２を適正に覆い泥除け機能を発揮する。
【００１８】
以上のようにトラクタ１は、フェンダ１５を前輪外周長の４分の１程度と短い前後長さとなし、このフェンダ１５を前ステー１６と後ステー１７によって、前輪２の後半部の上方で外側寄りを覆うようにオフセットさせて、取付ブラケット１９に取付けることができる。従って、水田等の圃場で直進走行作業を行なうとき、フェンダ１５は前輪２によって跳ね上げられる直後の泥土を速やかに受け止め、後方飛散を阻止することができる。また図１で示すように、前輪２の背後に位置するキャビン７のガラス面からなる下部窓７ａの
外側寄りに対する泥土の付着を防止し、ガラス面の透明性を維持することができる。
【００１９】
またこの際に、前輪２の内側寄りから飛散する泥土が、下部窓７ａの内側（ボンネット５寄り）のガラス面を仮に汚して透明性を失ったとしても、このガラス面の外側寄りは飛散防止されて土付着がなく綺麗なままなので、オペレータは座席に座った状態において、上記下部窓７ａのガラス面の外側寄りの部分から前方下部を透視して運転を続行することができる。従って、作業中に最も確認を要する前輪２の外側寄り及びその前方周囲の視認を良好とした運転を能率よく行うことができる。
【００２０】
また上記構成により前輪２の後半部分だけを覆うようにしたフェンダ１５は、従来のもののように前輪２の前部側の轍位置及び周囲を隠さないので、操縦部６からの視界を広くして運転を行い易くすることができる。また必要最小限に小型軽量化されたフェンダ１５は、その前後を前ステー１６と後ステー１７によって剛性の高い構造によって、取付ブラケット１９に簡単に装着することができ、また走行時の振動及び騒音の発生を低減することができる。
【００２１】
さらに、圃場の土質や硬軟或いは湿田の泥土等の状況によって、前輪２が土塊を付着させて持ち回りをするような場合に、フェンダ１５はタイヤ外側寄りにオフセットさせていることにより、タイヤ外周とフェンダ１５との間に侵入する土塊を少なくし抵抗を低減することができる。また前輪２のタイヤ内側面とタイヤ外周とに付着する土塊は、前輪２の内側に近接する後ステー１７と前ステー１６とによって２段階的に掻き落とされるため、走行負荷を低減することができる。
【００２２】
またステアリング操作時に前輪２の切れ角を制限することなく、取付ブラケット１９に取付けることができるフェンダ１５は、フェンダを備えないトラクタに対しても、例えば前輪ケース１０に取付ブラケット１６を形成付加するだけの、簡単な後付け作業によって取付けることができると共に、当該トラクタの前輪２の切れ角を制限しないので、ステアリング動作をスムーズに行うことができる。
【００２３】
またフェンダ１５は小型化して前輪２の後半部分を覆い、前ステー１６と後ステー１７は小径パイプ材にしているので、フェンダ１５と前輪２との間に入り込む土塊は少量であること、及び付着した土塊は前ステー１６と後ステー１７側に露出しているので、外側から棒やヘラによって簡単に土落としをすることができ、また洗車水によって容易に洗い流すことができ、洗車作業を能率よく楽に行うことができる等の特徴がある。
【符号の説明】
【００２４】
１トラクタ（作業車両）
２前輪
１０前車軸ケース
１１前輪ケース
１２キングピン
１５フェンダ
１６前ステー
１７後ステー
１９取付ブラケット

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリング動作に伴って回動する取付ブラケット（１９）に、ステーを介して支持されるフェンダ（１５）によって前輪（２）を覆う作業車両（１）において、前記フェンダ（１５）を前輪（２）の外側寄りに偏らせて前輪（２）の内側寄り外周面を露出させるように配置し、該フェンダ（１５）の前後を前ステー（１６）と後ステー（１７）によって取付ブラケット（１９）に取付支持することを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前輪（２）の後半部の上方を、前輪（２）の外周の４分の１程度の長さを有するフェンダ（１５）によって覆うことを特徴とする請求項１記載の作業車両。

【図１】