可変深さフランジを有する保持壁ブロックを形成する装置および方法
モールドアセンブリであって、所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のモールドコンポーネントであって、該モールドコンポーネントのうちの少なくとも１つは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する複数のモールドコンポーネント、を含むモールドアセンブリ。該モールドアセンブリは、移動可能なフランジプレートと、駆動アセンブリであって、所望の距離の範囲内で、該移動可能なフランジプレートを、ノッチの中に伸長させ、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることにより該ノッチの深さを調節するように構成された駆動アセンブリ、とをさらに含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
この出願の主題は、２００５年１月１３日に出願された米国仮特許出願第６０／６４４，１０８の主題に関し、これに対する優先権が、３５Ｕ．Ｓ．Ｃ．§１１９（ｅ）のもとで主張されており、これは参考として本明細書に援用される。
【０００２】
（発明の分野）
本発明は、一般にメーソンリブロックに関し、さらに詳細には、可変セットバックを提供するための、可変深さフランジを有する保持壁ブロックを作るモールドアセンブリおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
（発明の背景）
コンクリート保持壁ブロックは、任意の数の景観構造物、例えば高められた植え付け花壇、および土保持壁を築くために使用される。これらの構造は、連続した層において互いの頂上に保持壁ブロックを積み重ねることによって、一般に形成される。通常は、保持壁ブロックは、ブロックのローワフェースから伸長するタイプのセットバックフランジを含み、そのブロックは、一層下のブロックの後フェースに対して接することにより、下の層からの所定のセットバック距離を提供して、層から層への剪断強度を提供するように設計されている。
【０００４】
図２０Ａは、従来の保持壁ブロック８７０の一実施形態を概略的に示す斜視図である。保持壁ブロック８７０は、３次元のテクスチャーを有するフロントフェース８７２、後フェース８７４、アッパフェース８７６、ローワフェース８７８、対向するサイドフェース８８０および８８２、ならびに後フェース８７４と共有されるエッジに沿ってローワフェース８７８から伸長するセットバックフランジ８８４を含む。対向するサイドフェース８８０および８８２は、フロントフェース８７２から角度（θ）８８６で内側に角度がつくことによって、フロントフェース８７２は、後フェース１４の幅（Ｗｒ）８９０よりも大きな幅（Ｗｆ）８８８を有する。図２０Ｂは、ブロック８７０の側面図であり、セットバック深さ（Ｄｆ）８９２を有するセットバックフランジ８８４を示す。
【０００５】
層状に積み重ねられて、壁または他の構造を形成するとき、ブロックの連続した各層は、セットバックフランジの深さに実質的に等しい量だけ、前の層からセットバックされている。セットバックフランジが、各ブロックで等しいとき、連続した各層は、同じ量だけ前の層からセットバックされ、壁に均一かつ幾何学的な概観を与える。図２０Ｃは、図２０Ａの保持壁ブロック８７０を使用して形成された保持壁構造８９４の例を示し、かつフランジ８８４のセットバック深さ（Ｄｆ）８９２に実質的に等しい、連続したブロックの層間の均一なセットバック距離を示す。そのような均一なセットバックは、望ましくないことがあり得、特に自然の外観、例えば自然の岩または石の外観を有する景観構造を作成することを試みているときは特にそうである。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（発明の概要）
本発明の一実施形態は、所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のモールドコンポーネントを含むモールドアセンブリを提供し、モールドコンポーネントのうちの少なくとも１つは、モールドキャビティに形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、ノッチは深さを有する。モールドアセンブリは、所望の距離の範囲内で移動可能なフランジプレートをノッチの中に伸長し、かつ移動可能なフランジプレートをノッチから収縮してノッチの深さを調節するように構成された移動可能なフランジプレートおよび駆動アセンブリをさらに含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次の詳細な説明において、この一部を形成する添付の図面について参照がなされ、本発明が実行され得る特定の実施形態が、例示として示される。この点で、方向を示す用語、例えば「トップ」「底」「前」「リーディング」「トレーリング」などが、記述される図面の方向に関連して使用される。本発明の実施形態のコンポーネントは、多くの異なる位置に配置され得るので、方向に関する用語は、例示の目的で使用され、制限するものでは決してない。他の実施形態が利用され得、かつ構造的または論理的変化が、本発明の範囲から逸脱することなくなされ得ることは理解される。したがって、次の詳細な説明は制限する意味で受け取られるべきではなく、本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲で定義される。
【０００８】
本明細書に記述され、図２１〜図１７によって示されるように、様々な深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックを形成するモールドアセンブリおよび方法が提供される。本発明で使用されるように構成されるのに好適なモールドおよび駆動アセンブリの例が、下の図１〜図１９および２００３年７月２９日出願の米国特許出願第１０／６２９，４６０号、２００４年６月２９日出願の第１０／８７９，３８１号および２００５年１月１３日出願の第１１／０３６，１４７号によって記述かつ図示され、これら特許出願の各々は、本発明として同じ譲受人に譲渡され、本明細書に参考として援用されている。
【０００９】
図１は、本発明に従って、移動可能なライナープレート３２ａ，３２ｂ，３２ｃおよび３２ｄを有するモールドアセンブリ３０の例示的な一実施形態の透視図である。モールドアセンブリ３０は、駆動システムアセンブリ３１を含み、駆動システムアセンブリ３１は、サイド部材３４ａおよび３４ｂならびにクロス部材３６ａおよび３６ｂを有し、それぞれ内側壁３８ａ、３８ｂ、４０ａおよび４０ｂを有し、互いに結合されることにより内側表面がモールドボックス４２を形成する。例示の実施形態において、クロス部材３６ａおよび３６ｂは、ボルト３７でサイド部材３４ａおよび３４ｂにボルト締めされている。
【００１０】
移動可能なライナープレート３２ａ，３２ｂ，３２ｃおよび３２ｄは、それぞれ、モールドキャビティ４６を形成するように構成された前面４４ａ、４４ｂ、４４ｃおよび４４ｄを有する。例示の実施形態において、各ライナープレートは、隣接するモールドフレーム部材の内側に接して位置する関連するギア駆動アセンブリを有する。ライナープレート３２ａに対応し、かつクロス部材３６ａの内側に位置するギア駆動アセンブリ５０の一部は、サイド部材３４ａを貫通して延びるように示されている。各ギア駆動アセンブリは、その関連したライナープレートに選択的に結合され、関連したクロス部材と平行な第１の方向に第１の力を適用することによって、モールドキャビティ４６の内側に向かってライナープレートを動かし、第１の方向とは逆の方向に第２の力を適用することによって、モールドキャビティ４６の内側から遠ざかるようにライナープレートを動かすように構成されている。サイド部材３４ａおよび３４ｂならびにクロス部材３６ａおよび３６ｂそれぞれは、対応する潤滑ポートを有し、対応する潤滑ポートは、部材の中に延びて、かつ対応するギア要素に潤滑を提供する。例えば、潤滑ポート４８ａおよび４８ｂである。本発明によるギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートは、以下にさらに詳しく論議される。
【００１１】
動作において、モールドアセンブリ３０は、コンクリートブロックマシンに選択的に結合される。しかしながら、例示的な目的の容易さのために、コンクリートブロックマシンは図１に示されていない。一実施形態において、モールドアセンブリ３０は、駆動システムアセンブリ３１のサイド部材３４ａおよび３４ｂをコンクリートブロックマシンにボルト締めすることによって、コンクリートブロックマシンに取り付けられる。一実施形態において、モールドアセンブリ３０は、モールドキャビティ４６の寸法に実質的に等しい寸法を有するヘッドシューアセンブリ５２をさらに含む。ヘッドシューアセンブリ５２も、コンクリートブロックマシンに選択的に結合されるように構成される。
【００１２】
ライナープレート３２ａから３２ｄは、最初にモールドボックス４２の内側に向かって所望の距離を伸長されて、所望のモールドキャビティ４６を形成する。パレット５６が配置されている振動テーブルは、上げられることにより（方向矢印５８で指示するように）、パレット５６は、接触してモールドキャビティ４６に対する底を形成する。一実施形態において、コアバーアセンブリ（図示されず）は、モールドキャビティ４６内に配置されて、特別なブロックの設計要求に従って完成したブロック内に空間を作成する。
【００１３】
モールドキャビティ４６は、移動可能なフィードボックスドローワからのコンクリートで満たされる。ヘッドシューアセンブリ５２は、モールド４６上に（方向矢印５４によって示されるように）下げられ、液圧式にまたは機械的にコンクリートを圧する。ヘッドシューアセンブリ５２は、振動テーブルと共に同時にモールドアセンブリ３０を振動させ、モールドキャビティ４６内でコンクリートに対する高い圧縮が生じる。高いレベルの圧縮は、モールドキャビティ４６内の空間を満たし、モールドキャビティ４６から完成したブロックをただちに除去することを許す硬さのレベルに到達させる。
【００１４】
完成したブロックは、第１の収縮ライナープレート３２ａから３２ｄによって除去される。ヘッドシューアセンブリ５２および振動テーブルは、パレット５６と共に、その後（矢印５８によって示される方向とは反対の方向に）下げられ、一方、モールドアセンブリ３０は、不動のままであることによって、ヘッドシューアセンブリ５６は、完成したブロックをモールドキャビティ４６から押し出してパレット５２の上に置く。ヘッドシューアセンブリ５２の下縁が、モールドアセンブリ３０の下縁より下に落ちるとき、コンベヤシステムは、パレット５６を動かして、完成したブロックを運び去り、新しいパレットが代わりをする。上記のプロセスは繰り返されて、追加的なブロックを作成する。
【００１５】
完成したブロックをモールドキャビティ４６から除去する前に、ライナープレート３２ａ〜３２ｂを収縮させることによって、ライナープレート３２ａ〜３２ｄは、より少ない磨耗を経験し、従って延びる動作寿命を有する。さらに、移動可能なライナープレート３２ａ〜３２ｄは、標準の水平位置の代わりに、コンクリートブロックが、パレット５６に対して垂直の位置で成型されることも可能にすることによって、ヘッドシューアセンブリ５２は完成したコンクリートブロックの「フェース」になる部分に接触する。「フェース」は、壁またはその他の構造に設置された後、可能性として視線に晒されるブロックの面である。
【００１６】
図２は、本発明による、例えば移動可能なライナープレート３２ａおよび対応するギア駆動アセンブリ５０のような、移動可能なライナープレートおよび対応するギア駆動アセンブリを示す透視図７０である。図示の目的のために、サイド部材３４ａおよびクロス部材３６は図示されていない。ギア駆動アセンブリ５０は、選択的にライナープレート３２ａに結合された第１のギア要素７２、第２のギア要素７４、ピストンロッド７８を介して第２のギア要素７４に結合された単一のロッド端ダブル作動気圧シリンダ（シリンダ）７６、およびギアトラック８０を含む。シリンダ７６は、気圧嵌合を受け入れるための隙間８２を含む。一実施形態において、シリンダ７６は、液圧式のシリンダを含む。一実施形態において、シリンダ７６はダブルロッド端２重作動シリンダを含む。一実施形態において、ピストンロッド７８は、第２のギア要素７４にねじ込み可能に結合されている。
【００１７】
図２の実施形態において、第１のギア要素７２および第２のギア要素７４は図示され、以後、ギアプレート７２および第２のギア要素７４とそれぞれ称される。しかしながら、ギアプレートおよびシリンドリカルギアヘッドとして図示されている一方、第１のギア要素７２および第２のギア要素７４は、任意の好適な形状および寸法であり得る。
【００１８】
ギアプレート７２は、第１の主表面８４上に複数の角度のついたチャンネルを含み、ギアトラック８０においてスライドするように構成されている。ギアトラック８０は、内壁４０ａからクロス部材３６ａの中に伸長するギアスロット（図示されず）の中に、スライド可能に挿入される。シリンドリカルギアヘッド７４は、雌ギアプレート７２の第１の主表面８４に隣接した表面８６上に複数の角度のついたチャンネルを含み、角度のついたチャンネルはシリンドリカルギアヘッド７４の半径に対して接して、ギアプレート７２の角度のついたチャンネルとスライド可能につながりかつ組み合うように構成されている。ライナープレート３２ａは、後面９０から伸長するガイドポスト８８ａ、８８ｂ、８８ｃおよび８８ｄを含む。ガイドポストの各々は、内壁４０ａからクロス部材３６ａの中に伸長する、対応するガイドホール（図示されず）の中に、スライド可能に挿入されるように構成される。ギアスロットおよびガイドホールは、以下により詳細に論議される。
【００１９】
シリンダ７６がピストンロッド７８を伸長するとき、シリンドリカルギアヘッド７４は、矢印９２によって示される方向に動き、組み合っている角度のついたチャネルのために、矢印９４で示されるように、ギアプレート７２を、従ってライナープレート３２ａを成型４６の内側に向かって動かす。図示のように、図２は、伸長位置におけるピストンロッド７８およびシリンドリカルギアヘッド７４を描く。シリンダ７６がピストンロッド７８を収縮させるとき、シリンドリカルギアヘッド７４は、矢印９６によって示される方向に動き、ギアプレート７２およびライナープレート３２を、矢印９８によって示されるように、モールドの内側から離れるように動かす。ライナープレート３２ａが、成型の中心に向かってまたは遠ざかるように動くとき、ギアプレート７２は、ガイドトラック８０においてスライドし、ガイドポスト８８ａ〜８８ｄは、対応するガイドホール内でスライドする。
【００２０】
一実施形態において、取り外し可能なライナーフェース１００が、ライナープレート３２ａを通って延びるファスナ１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃおよび１０２ｄを介して前面４４ａに選択的に結合される。取り外し可能なライナーフェース１００は、所望の形状を提供するように、および／またはモールド４６で作られるブロックに、テキストを含む所望の刻印されたパターンを提供するように構成されている。この点で、取り外し可能なライナーフェース１００は、所望の形状またはパターンのネガを含む。一実施形態において、取り外し可能なライナーフェース１００は、ポリウレタン材料を含む。一実施形態において、取り外し可能なライナーフェース１００は、ゴム材料を含む。一実施形態において、取り外し可能なライナープレートは、金属または金属合金、例えば鋼鉄またはアルミニュームを含む。一実施形態において、ライナープレート３２は、後面９０のリセス１０４に取り付けられたヒータをさらに含み、ヒータはモールド４６内でコンクリートを硬化させて、コンクリートが、前面４４ａおよび取り外し可能なライナーフェース１００にくっつくことを減らすのを助ける。
【００２１】
図３Ａは、図２において方向矢印１０６によって示されるように、ギア駆動アセンブリ５０およびライナープレート３２ａの上面図１２０である。図示において、サイド部材３４ａおよび３４ｂ、ならびにクロス部材３６ａは、破線で示されている。ガイドポスト８８ｃおよび８８ｄは、内側面４０ａからクロス部材３６ａの中に伸長するガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄにスライド可能にそれぞれ挿入されている。ガイドホール１２２ａおよび１２２ｂは、それぞれガイドポスト８８ａおよび８８ｂに対応し、示されていないが、ガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄの下方で、ガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄと一列に並んで位置している。一実施形態において、ガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｄは、それぞれガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄの中に挿入され、スライド可能にガイドポスト８８ｃおよび８８ｄを受ける。ガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｂは、示されていないが、ガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｄの下方でガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｄと一列に並んで位置している。ギアトラック８０は、ギアスロット１２６のなかにスライド可能に挿入されているとして示されており、該ギアスロット１２６は、ギアトラック８０においてスライドするギアプレート７２とともにクロス部材３６ａを貫通する。ギアプレート７２は、前面４４ａからライナープレート３２ａを通って伸長する複数のファスナ１２８によってライナープレート３２ａに結合されているとして示されている。
【００２２】
シリンドリカルギアシャフトは、破線１３４によって示されており、サイド部材３４ａを通ってクロス部材３６ａの中に伸長し、ギアスロット１２６と少なくとも部分的に交差するとして示されている。シリンドリカルギアヘッド７４、シリンダ７６およびピストンロッド７８は、スライド可能にギアシャフト１３４の中に挿入され、シリンドリカルギアヘッド７４は、ギアプレート７２の上に配置されている。シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネルは、破線１３０として示され、１３２に示されるようにギアプレート７２の角度のついたチャンネルと組み合っている。
【００２３】
図３Ｂは、図２の方向矢印１０８によって示されるように、ギア駆動アセンブリ５０およびライナープレート３２ａの側面図１４０である。ライナープレート３２ａは、クロス部材３６ａから、少なくとも部分的に伸長しているとして示されている。これに対応して、ガイドポスト８８ａおよび８８ｄは、ガイドホールブッシング１２４ａおよび１２４ｄからそれぞれ部分的に伸長しているとして示されている。一実実施形態において、一対のリミットリング１４２ａおよび１４２ｄは、ガイドポスト８８ａおよび８８に選択的に結合されることにより、ライナープレート３２ａが、クロス部材３６ａからモールドキャビティ４６の内側に向かって伸長され得る伸長距離を制限する。それぞれガイドポスト８８ｂおよび８８ｃに対応するリミットリング１４２ｂおよび１４２ｃは示されていないが、リミットリング１４２ａおよび１４２ｄの後ろでこれと一列に位置している。図示の実施形態において、リミットリングは、実質的にガイドポストの端にあるとして示され、従って、クロス部材３６ａからの実質的に最大伸長距離を可能にしている。しかしながら、リミットリングは、ガイドポストに沿って他の位置に置かれ得、それによって許され得る伸長距離を調節する。
【００２４】
図４Ａおよび図４Ｂは、それぞれモールドアセンブリ３０の上面図１５０および１６０である。図４Ａは、収縮位置におけるライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄを示す。ライナーフェース１５２、１５４および１５４は、それぞれライナープレート３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄに対応する。図４Ｂは、ライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄを、それらと対応する、伸長位置におけるライナーフェース１００、１５２、１５４および１５６と共に示している。
【００２５】
図５Ａは、ギアプレート７２の上面図１７０である。ギアプレート７２は、ギアプレート７２のトップ面１７４を横断する角度のついた複数のチャンネル１７２を含んでいる。角度のついたチャンネル１７２は、トップ面１７４を表面として有する、対応する直線状の複数の「歯」１７６を形成する。各角度のついたチャンネル１７２および各歯１７６は、それぞれ幅１７８および１８０を有する。角度のついたチャンネルは、１８６で示される０°〜（Θ）１８２の角度で、ギアプレート７２を横切って走る。
【００２６】
図５Ｂは、図５Ａにおいて方向矢印１８４によって示されるように、ギアプレート７２の端面図（「Ａ」）１８５であり、複数の、角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６をさらに示す。各角度のついたチャンネル１７２は、深さ１９２を有している。
【００２７】
図５Ｃは、シリンドリカルギアヘッド７６の平坦面２０２の図２００を示す。シリンドリカルギアヘッド７６は、面２０２を横断する複数の角度のついたチャンネル２０４を含む。角度のついたチャンネル２０４は、対応する複数の直線状の歯２０６を形成する。角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６は、直線状の歯２０６の幅が実質的に角度のついたチャンネル１７２の幅と整合するように、かつ角度のついたチャンネル２０４の幅が実質的に直線状の歯１７６の幅と整合するように、それぞれ幅１８０および１７８を有する。角度のついたチャンネル２０４および歯２０６は、１８６で示される０°〜（Θ）１８２の角度で、面２０２を横切って走る。
【００２８】
図５Ｄは、図５Ｃの方向矢印２０８によって示されるようにシリンドリカルギアヘッド７６の端面図２１０であり、複数の、角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６をさらに示す。面２０２は、シリンドリカルギアヘッド７６の半径に接する平坦な面である。各角度のついたチャンネルは、平坦面２０２から深さ１９２を有している。
【００２９】
シリンドリカルギアヘッド７６が「回転」させられて、ギアプレート７２の面１７４を横切って置かれるとき、ギアヘッド７６の直線状の歯２０６はギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２とつながり、かつ組み合い、ギアプレート７２の直線状の歯１７６は、ギアヘッド７６の角度のついたチャンネル２０４とつながり、かつ組み合う（図２も参照）。ギアヘッド７６が、９２の方向に動かされるとき、ギアヘッド７６の直線状の歯２０６は、ギアプレート７２の直線状の歯１７６を押して、ギアプレート７２を９４の方向に動かす。逆に、ギアヘッド７６が、９６の方向に動かされるとき、ギアヘッド７６の直線状の歯２０６は、ギアプレート７２の直線状の歯１７６を押し、ギアプレート７２を９８の方向に動かす。
【００３０】
シリンドリカルギアヘッド７６がギアプレート７２を９４および９８の方向に動かすためには、角度（Θ）１８２は、０°よりも大きく、９０°よりも小さくなくてはならない。しかしながら、Θ１８２は少なくとも４５°よりも大きくあることが好ましい。Θ１８２が４５°以下であるとき、９２の方向に動いているシリンドリカルギアヘッド７４が、９４の方向にギアプレート７２を押すために必要な力は、例えばモールド４６中のコンクリートが圧縮されているときのように、９６の方向にシリンドリカルギアヘッド７４を動かすためにギアプレート７２が９８の方向に動かされるために必要な力よりも大きい。Θ１８２が、４５°より大きくなればなるほど、９６の方向にシリンドリカルギアヘッド７４を動かすために、ギアプレート７２上で９８の方向に必要とされる力がそれだけ大きくなる。事実、９０°で、いかに多くの力がギアプレート７２に対して９８の方向に適用されようとも、ギアプレート７２は、シリンドリカルギアヘッド７４を９２または９６いずれの方向にも動かすことはできない。事実上、角度（Θ）は、ピストンロッド７８を介してシリンダ７６によってシリンドリカルギアヘッド７４に提供される力に対する乗数として作用する。Θ１８２が、４５°よりも大きいとき、９６の方向にシリンドリカルギアヘッド７４を動かすために９８の方向にギアプレート７２に適用される必要のある力の量は、ギアプレート７２を正しい位置に「保持する」ためにピストンロッドを介して９２の方向にシリンドリカルギアヘッド７４に適用される必要のある力の量よりも大きい（すなわち、コンクリートがモールド４６の中で圧縮されるとき）。
【００３１】
しかしながら、Θ１８２が、４５°よりも大きくなればなるほど、シリンドリカルギアヘッド７４が９２の方向に動かされるとき、ギアプレート７２、従って対応するライナープレート３２ａは、それだけ短い距離を９４の方向に動く。Θ１８２のための好ましい動作の角度は約７０°である。この角度は、ギアプレート７２の移動長さと、９６の方向にギアヘッド７４を動かすためにギアプレート７２上で９８の方向に適用される必要のある力のレベルの増加との間の概略のバランス、または折衷を表す。ギアプレート７２およびシリンドリカルギアヘッド７４、ならびにそれらと対応する角度のついたチャンネル１７６および２０６は、コンクリートがモールドキャビティ４６において圧縮されているとき、ライナープレート３２ａの位置を維持するために必要な、シリンダ７６の必要なｐｓｉ率を下げ、またシリンダ７６によって経験される磨耗を減らす。さらに、上記の論議から、ライナープレート３２ａの移動距離を制御する１つの方法は、ギアプレート７２およびシリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネル１７６および２０６それぞれの角度（Θ）１８２を制御することである。
【００３２】
図６Ａは、ギアトラック８０の上面図２２０である。ギアトラック８０はトップ面２２０、第１の端面２２４、および第２の端面２２６を有している。破線２２８によって示される矩形のギアチャンネルは、第１の開口２３０および第２の開口２３２を有し、ギアトラック８０を貫通して伸長する。アーチ形のチャンネル２３４は、シリンドリカルギアヘッド７６を収納するために必要な半径を有し、トップ面２２０を横断して伸長し、トップ面２２２を通ってギアチャンネル２２８の中に入るギアウインドウ２３６を形成する。ギアトラック８０は、サイド部材３６ａにおけるギア開口１２６の幅より次第に狭くなる幅２３８を有する（図３Ａ参照）。
【００３３】
図６Ｂは、図６Ａの方向矢印２４０によって示されるようにギアトラック８０の端面図２５０であり、ギアチャンネル２２８およびアーチ形のチャンネル２３４をさらに示す。ギアトラック８０は、サイド部材３６ａにおけるギア開口１２６の高さよりも、次第に浅くなる深さ２５２を有している（図３Ａ参照）。図６Ｂは、図６Ａの方向矢印２４２によって示されるように、ギアトラック８０の側面図２６０である。
【００３４】
図７は、ギアトラック８０とギアプレート７２との間の関係を示す上面図２７０である。ギアプレート７２は、ギアトラック８０の幅２７４よりも次第に狭くなる幅２７２を有することにより、ギアプレート７２は、第１の開口２３０を介して、スライド可能にギアチャンネル２２８の中に挿入され得る。ギアプレート７２がギアトラック８０内に挿入されるとき、角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６は、ギアウインドウ２３６を介して露出される。
【００３５】
図８Ａは、ギアプレート７２、シリンドリカルギアヘッド７４およびギアトラック８０との間の関係を示す上面図２８０である。ギアプレート７２は、ガイドトラック８０内にスライド可能に挿入されているとして示されている。シリンドリカルギアヘッド７４は、アーチ形のチャンネル２３４内に配置されているとして示され、シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネルおよび直線状の歯は、ギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６と、スライド可能につなげられ、かつ組み合っている。シリンドリカルギアヘッド７４が、伸長するピストンロッド７８によって、９２の方向に動かされるとき、ギアプレート７２は、９４の方向にギアトラック８０から外側に伸長する（下の図９Ｂも参照）。シリンドリカルギアヘッド７４が、収縮されるピストンロッド７８によって９６の方向に動かされるとき、ギアプレート７２は、９８の方向にギアトラック８０の中に収縮する（下の図９Ａも参照）。
【００３６】
図８Ｂは、図８Ａの方向矢印２８２によって示されるように、ギアプレート７２、シリンドリカルギアヘッド７４およびガイドトラック８０の側面図２９０である。シリンドリカルギアヘッド７４は、面２０２がアーチ形チャンネル２３４内に位置するように配置される。シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネル２０４および歯２０６は、ギアウインドウ２３６を介して伸長し、ギアチャンネル２２８内に位置するギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６と組み合う。図８Ｃは、図８Ａの方向矢印２８４によって示されるような端面図３００であり、ギアプレート７２、シリンドリカルギアヘッド７４、およびガイドトラック８０の間の関係を示す。
【００３７】
図９Ａは、ギアトラック８０内で十分に収縮位置にあるギアプレート７２を示す上面図３１０であり、ライナープレート３２ａは、クロス部材３６ａに対して収縮されている。明確さの目的のために、シリンドリカルギアヘッド７４は、示されていない。角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６は、ギアウインドウ２３６を通して見える。ライナープレート３２ａは、ライナープレート３２ａを通ってギアプレート７２の中に伸長する複数のファスナ１２８で、ギアプレート７２に結合されているとして示されている。一実施形態において、ファスナ１２８は、ライナープレート３２ａをギアプレート７２にねじにより結合する。
【００３８】
図９Ｂは、ギアプレート７２が、少なくとも部分的にギアトラック８０から伸長されているのを示している上面図３２０であり、ライナープレート３２ａは、クロス部材３６ａから分離されている。ここでもやはり、シリンドリカルギアヘッド７４は図示されていず、角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６は、ギアウインドウ２３６を通して見える。
【００３９】
図１０Ａは、本発明による、ギア駆動アセンブリ３３２の１つの例示的な実施形態を示す図３３０である。ギア駆動アセンブリ３３２は、シリンドリカルギアヘッド７４、シリンダ７６、ピストンロッド７８およびシリンドリカルスリーブ３３４を含む。シリンドリカルギアヘッド７４およびピストンロッド７８は、シリンドリカルスリーブ３３４の中にスライド可能に挿入されるように構成されている。シリンダ７６は、シールとなるＯリング３３６でシリンドリカルスリーブ３３４にねじで結合される。シリンドリカルスリーブ３３４の軸に沿うウインドウ３３８は、角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６を部分的に露出する。嵌合３４２、例えば空気の作用によるまたは液圧嵌合は、隙間８２にねじで結合されているとして示されている。シリンダ７６は、クロス部材３６ａを通してアクセス可能な隙間３４４をさらに含む。
【００４０】
ギア駆動アセンブリ３３２は、（破線によって示される）シリンドリカルギアシャフト１３４の中に挿入されることにより、ウインドウ３３８がギアスロット１２６と交差し、その結果角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６は、ギアスロット１２６内で露出されるように構成されている。ギアトラック８０およびギアプレート７２（図示されず）は、最初にスライド可能にギアスロット１２６の中に挿入され、その結果、ギア駆動アセンブリ３３２がスライド可能にシリンドリカルギアシャフト１３４の中に挿入されるとき、シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６は、ギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６とスライド可能につながり、かつ組み合う。
【００４１】
一実施形態において、キー３４０はシリンドリカルギアヘッド７４に結合され、シリンドリカルスリーブ３３４におけるキースロット３４２に乗る。キー３４０は、シリンドリカルギアヘッド７４をシリンドリカルスリーブ３３４内で回転することから妨げる。キー３４０およびキースロット３４２は共に、シリンドリカルスリーブ３３４内でのシリンドリカルギアヘッド７４の最大伸長および収縮も制御する。このように、一実施形態において、キー３４０は、モールドキャビティ４６の内側に向かう、ライナープレート３２ａの伸長距離を制御するように調節され得る。図１０Ａは、図１０Ｂに示されるようにシリンドリカルシャフト３３４の上面図３５０であり、キー３４０およびキースロット３４２をさらに示す。
【００４２】
図１１Ａは、２つのコンクリートブロックを形成するための本発明によるモールドアセンブリ３６０の１つの例示的な実施形態を示す上面図である。モールドアセンブリ３６０は、一対のモールドボックス４２ａおよび４２ｂを形成するために互いに結合されたサイド部材３４ａおよび３４ｂならびにクロス部材３６ａ〜３６ｃを有するモールドフレーム３６１を含む。モールドボックス４２ａは、モールドキャビティ４６ａを形成するように構成された移動可能なライナープレート３２ａ〜３２ｄおよび対応する取り外し可能なライナーフェース３３ａ〜３３ｄを含む。モールドボックス４２ｂは、モールドキャビティ４６ｂを形成するように構成された移動可能なライナープレート３２ｅ〜３２ｈおよび対応する取り外し可能なライナーフェース３３ｅ〜３３ｈを含む。
【００４３】
各移動可能なライナープレートは、５０ａ〜５０ｈによって示されるように、隣接するモールドフレーム部材内側に対して内側に位置する関連したギア駆動アセンブリを有する。各移動可能なライナープレートは、７２ａ〜７２ｈによって示される対応するギアプレートと共に、伸長位置において示されている。以下に記述されるように、移動可能なライナープレート３２ｃおよび３２ｅは、ギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅを共有し、ギアプレート７２ｅは、上向きのその対応する複数の角度のついたチャンネルを有し、ギアプレート７２ｃは、下向きのその対応する複数の角度のついたチャンネルを有する。
【００４４】
図１１Ｂは本発明によるギア駆動アセンブリ、例えばギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅを図示する図である。図１１Ｂは、図１１Ａのクロス部材３６ｃを通る断面Ａ−Ａから見たギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅの図を示す。ギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅは、対向する表面上に、角度のついたチャンネル２０４ｃおよび２０４ｅを有する単一のシリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅを含む。シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅは、ギアトラック８０ｃおよび８０ｄのアーチ形のチャンネル２３４ｃおよび２３４ｅに嵌合し、その結果、角度のついたチャンネル２０４ｃおよび２０４ｅは、ギアプレート７２ｃおよび７２ｅそれぞれの角度のついたチャンネル１７２ｃおよび１７２ｅとスライド可能に組み合う。
【００４５】
角度のついたチャンネル１７２ｃおよび２０４ｃ、ならびに１７２ｅおよび２０４ｅは互いに対向し、シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅが伸長されるとき（例えば、図１１Ｂから）、ギアプレート７２ｃはモールドキャビティ４６ａの内側に向かって３７２の方向に動き、ギアプレート７２ｅはモールドキャビティ４６ｂの内側に向かって３７４の方向に動くように構成されている。同様に、シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅが収縮されるとき（例えば、図１１Ｂの中に）、ギアプレート７２ｃは、３７６の方向に、モールドキャビティ４６ａの内側から遠ざかるように動き、ギアプレート７２ｅは、３７８の方向に、モールドキャビティ３７８の内側から遠ざかる方向に動く。ここでもやはり、シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅおよびギアプレート７２ｃおよび７２ｅは、任意の好適な形状であり得る。
【００４６】
図１２は、本発明によるモールドアセンブリ４３０の、１つの例示的な実施形態の一部を示す透視図である。モールドアセンブリは、同時に複数のコンクリートブロックをモールドするための移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２１を含む。モールドアセンブリ４３０は、サイド部材４３４ａおよび４３４ｂ、ならびにクロス部材４３６ａおよび４３６ｂを有する駆動システムアセンブリ４３１を含む。図示の目的のために、サイド部材４３４ａは、破線によって示されている。モールドアセンブリ４３０は、分割プレート４３７ａ〜４３７ｇをさらに含む。
【００４７】
移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２１および分割プレート４３７ａ〜４３７ｇは、共にモールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆを形成し、各モールドキャビティは、コンクリートブロックを形成するように構成されている。このように、図示の実施形態においては、モールドアセンブリ４３０は、同時に６つのブロックを形成するように構成されている。しかしながら、モールドアセンブリ４３０は、６つ以外のコンクリートブロックの数量を同時に形成するために容易に変更され得ることは図示から明白である。
【００４８】
図示の実施形態において、サイド部材４３４ａおよび４３４ｂ各々は、移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆおよび４３２ｇ〜４３２１をそれぞれ動かすための、対応するギア駆動アセンブリを有する。図示の目的のために、サイド部材４３４ａに関連するギア駆動アセンブリ４５０および対応する移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｇのみが図示されている。ギア駆動アセンブリ４５０は、対応する移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆにそれぞれ選択的に接続された第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｆ、および第２のギア要素４７４を含む。図示の実施形態において、第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｆおよび第２のギア要素４７４は、形状が円筒形であるとして示されている。しかしながら、任意の好適な形状が使用され得る。
【００４９】
第２のギア要素４７４は、ピストンロッド４７８を介して、シリンダピストン（図示されず）に選択的に結合されている。以下にさらに詳細に記述された一実施形態において（図１２参照）、第２のギア要素４７４は、単一のコンポーネントを形成するためにシリンダピストンと一体構成となっている。
【００５０】
図示の実施形態において、第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｂ各々は、第２のギア要素４７４の実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル４８６とスライド可能に噛み合いかつ組み合う実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル４８４をさらに含む。第２のギア要素４７４が、矢印４９２によって示される方向に動かされるとき、移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆの各々は、矢印４９４によって示される方向に動く。同様に、第２のギア要素４７４が、矢印４９６によって示される方向に動かされるとき、移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆの各々は、矢印４９８によって示される方向に動く。
【００５１】
図示の実施形態において、第１のギア要素４３２ａ〜４３２ｆの各々の角度のついたチャンネル４８４、および角度のついたチャンネル４８６は、同じ角度にある。従って、第２のギア要素４７４が、４９２および４９６の方向に動くとき、各移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆは、４９４および４９８の方向にそれぞれ同じ距離を動く。一実施形態において、第２のギア要素４７４は、実質的に平行な角度のついたチャンネルの複数のグループを含み、各グループは、第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｆのうちの異なる１つと対応する。一実施形態において、各グループおよびその対応する第１のギア要素の角度のついたチャンネルは、異なる角度を有することにより、各移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆは、４９２および４９６の方向に動かされる第２のギア要素４７４に応答して、４９４および４９８の方向に異なる距離を動く。
【００５２】
図１３は、本発明によるギア駆動アセンブリ５００、ならびに対応する移動可能なライナープレート５０２および取り外し可能なライナーフェース５０４を示す透視図である。図示の目的のために、サイド部材およびクロス部材を含むフレームアセンブリは示されていない。ギア駆動アセンブリ５００は、ダブルロッド端で、２重作動気圧のシリンダ本体５０７を有するシリンダピストン５０６、ならびに第１のロッド端５１０および第２のロッド端５１２を有する空洞のピストンロッド５０８を含む。ギア駆動アセンブリ５００は、移動可能なライナープレート５０２に選択的に結合された一対の第１のギア要素５１４ａおよび５１４ｂをさらに含み、第１のギア要素５１４ａおよび５１４ｂ各々は、実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル５１６ａおよび５１６ｂを有する。
【００５３】
図示の実施形態において、シリンダピストン５０６のシリンダ本体５０７は、角度のついたチャンネル５１６ａおよび５１６ｂと噛み合いかつスライド可能に組み合うように構成された実質的に平行な複数の角度のついたチャンネル５１８を含む。一実施形態において、シリンダ本体５０７は、角度のついたチャンネル５１８を有するシリンダスリーブにスライド可能に挿入されかつ結合されるように構成されている。
【００５４】
一実施形態において、シリンダピストン５０６およびピストンロッド５０８は、フレーム部材の駆動シャフト、例えばクロス部材３６ａの駆動シャフト１３４内に位置し、ロッド端５１０は、フレーム部材、例えばサイド部材３４ｂに結合されかつ通って伸長し、第２のロッド端５１２はフレーム部材、例えばサイド部材３４ａに結合されかつ通って伸長する。第１のロッド端５１０および第２のロッド端５１２は、圧縮された空気を受けかつ提供して、２重作動シリンダピストン５０６を駆動するように構成されている。ピストンロッド５０８は、サイド部材３４ａおよび３４ｂに、第１および第２のロッド端５１２および５１０を介して固定され、シリンダピストン５０６は、第１および第２のロッド端５１０および５１２を介して受けられた圧縮された空気に応答して、矢印５２０および５２２に示された方向にピストンロッド５０８の軸に沿って移動する。
【００５５】
圧縮された空気が、第２のロッド端５１２を介して受けられかつ第１のロッド端５１０を介して排除されるとき、シリンダピストン５０６は、駆動シャフト、例えば駆動シャフト１３４内を５２２の方向に動き、かつ第１のギア要素５１４ａおよび５１６ｂならびに対応するライナープレート５０２ならびにライナーフェース５０４を、矢印５２４によって示された方向に動かす。逆に、圧縮された空気が第１のロッド端５１０を介して受けられ、かつ第２のロッド端５１２を介して排除されるとき、シリンダピストン５０６はギアシャフト、例えばギアシャフト１３４内で５２０の方向に動き、第１のギア要素５１４ａおよび５１６ｂ、ならびに対応するライナープレート５０２およびライナーフェース５０４を矢印５２６によって示される方向に動かす。
【００５６】
例示の実施形態において、シリンダピストン５０６ならびに第１のギア要素５１４ａおよび５１４ｂは、形状が実質的に円筒形であるとして示されている。しかしながら、任意の好適な形状が使用され得る。さらに、図示の実施形態において、シリンダピストン５０６は、ダブルロッド端２重作動シリンダである。一実施形態において、シリンダピストン５０６は、フレーム部材、例えばサイド部材３４ｂに結合された単一ロッド端５１０のみを有する単一ロッド端２重作動シリンダである。そのような実施形態において、圧縮された空気が、単一ロッド端５１０と、ギアシャフト１３４を介してサイド部材３４ａを通ってシリンダピストン５０６に対してなされた曲げやすい気圧接続とに提供される。さらに、シリンダピストン５０６は液圧シリンダを備える。
【００５７】
図１４は、本発明の一実施形態に従って、駆動アセンブリ５５０を有する（図１２によって示されるような）モールドアセンブリ４３０の一部分の上面図である。駆動アセンブリ５５０は、サイド部材４３４ａにおける開口、例えば開口４３３を介して、対応するライナープレート４３２ａ〜４３２ｆに選択的に結合される第１の駆動要素５７２ａ〜５７２ｆを含む。さらにマスターバー５７３に結合された場合、第１の駆動要素５７２ａ〜５７２の各々。駆動アセンブリ５５０は、２重作動シリンダ６０７を有するダブルロッド端液圧ピストンアセンブリ６０６、ならびに第１のロッド端６１０および第２のロッド端６１２を有する空洞のピストンロッド６０８をさらに含む。第１および第２のロッド端６１０、６１２は動かず、サイド部材４３４ａに結合され、かつ駆動アセンブリ５５０を囲む取り外し可能な筐体５６０に結合され、通って伸長する。第１および第２のロッド端６１０、６１２は、ライン６２２ａおよび６２２ｂを介して外部液圧システム６２４に接続し、かつ空洞のピストンロッド６０８を介して２重作動シリンダ６０７と液圧流体を送受するように構成されている液圧嵌合６２０にそれぞれ結合されている。
【００５８】
図示のように、一実施形態において、第１の駆動要素５７２ｂおよび５７２ｅは、第２の駆動要素を形成する実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル６１８とスライド可能に組み合う実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル６１６を含む。図１２によって上に示されたように、一実施形態において、角度のついたチャンネル６１８は、液圧ピストンアセンブリ６０６の２重作動シリンダ６０７上に形成され、その結果、２重作動シリンダ６０７は第２の駆動要素を形成する。図１５Ａ〜図１５Ｃによって記述されるように、他の実施形態においては、第２の駆動要素は、２重作動シリンダ６０７から分離し、かつこれと動作的に結合されている。
【００５９】
液圧流体が、嵌合６２０および空洞ピストンロッド６０８を介して、第２のロッド端６１２から２重作動シリンダ６０７のなかに移送されるとき、液圧流体は、第１のロッド端６１０から排除され、２重作動シリンダ６０７および角度のついたチャンネル６１８を、ピストンロッド６０８に沿って、第２のロッド端６１２の方に動かす。２重作動シリンダ６０７が第２のロッド端６１２の方に動くとき、角度のついたチャンネル６１８は、角度のついたチャンネル６１６と相互に作用し、第１の駆動要素５７２ｂおよび５７２ｅを駆動し、従って、対応するライナープレート４３２ｂおよび４３２ｅを、モールドキャビティ４４６ｂおよび４４６ｅの内側の方へそれぞれ駆動する。さらに、第１の駆動要素５７２ａ〜５７２ｆの各々は、マスターバー５７３に結合されているので、第１のギア要素５７２ｂ〜５７２ｅをモールドキャビティ４４６ｂおよび４４６ｅの内側の方へ駆動すると、第１の駆動要素５７２ａ、５７２ｃ、５７２ｄおよび５７２ｆ、ならびに対応するライナープレート４３２ａ、４３２ｃ、４３２ｄおよび４３２ｅも、モールドキャビティ４４６ａ、４４６ｃ、４４６ｄおよび４４６ｆの内側の方へそれぞれ動く。逆に、液圧流体を嵌合６２０および空洞ピストンロッド６０８を介して、第１のロッド端６１０から２重作動シリンダ６０７の中に移送すると、２重作動シリンダ６０７が第１のロッド端６１０の方へ動かされ、かつライナープレート４３２が対応するモールドキャビティ４４６の内側から遠ざかるように動かされる。
【００６０】
一実施形態において、駆動アセンブリ５５０はサポートシャフト６２６、例えば取り外し可能な筐体５６０とサイド部材４３４ａとの間で結合され、マスターバー５７３を通って伸長するサポートシャフト６２６ａおよび６２６ｂをさらに含む。２重作動シリンダ６０７が、液圧流体を移送／排除することによって、第１および第２のロッド端６１０、６１２から動かされるとき、マスターバー５７３がサポートシャフト６２６に沿って前後に動く。ライナープレート４３２、駆動要素５７２、およびマスターバー５７３はモールドアセンブリ４３０の静的な要素に結合されているので、それらがモールドキャビティ４４６に近づいたり遠ざかったりするときに、サポートシャフト６２６ａおよび６２６ｂはそれらにサポートおよび剛性を提供する。
【００６１】
一実施形態において、駆動アセンブリ５５０は、ライン６３０を介して外部の圧縮された空気システム６３２に接続し、筐体５６０に圧縮された空気を提供するように構成された気圧嵌合６２８をさらに含む。取り外し可能な筐体５６０へ送られる圧縮された空気を気圧嵌合６２８を介して受けることによって、筐体５６０の内側空気圧は、外気圧に対して正であり、その結果、空気は、任意の非密封開口、例えば第１の駆動要素５７２がサイド部材４３４ａを通って伸長する開口４３３を通って筐体５６０から継続的に「押し出さ」れる。正の空気圧を維持し、そのような非密封開口を通して空気を押し出すことによって、ほこり、くずおよび他の好ましくない汚染物質が筐体５６０に入って、駆動アセンブリ５５０を汚すことが少なくなる。
【００６２】
第１および第２のロッド端６１０、６１２はそれぞれ、ライン６２２ａおよび６２２ｂを介して外部の液圧システム６２４に接続し、かつ空洞ピストンロッド６０８を介して２重作動シリンダ６０７と液圧流体を送受するように構成されている液圧嵌合６２０に結合されている。
【００６３】
図１５Ａは、本発明による駆動アセンブリ５５０の一実施形態の一部分を示す上面図である。駆動アセンブリ５５０は、２重作動シリンダ６０７および空洞ピストンロッド６０８を含むダブルロッド端液圧ピストンアセンブリ６０６を含み、第１および第２のロッド端６１０および６１２は取り外し可能な筐体５６０に結合され、かつこれを貫通する。
【００６４】
図示のように、２重作動シリンダ６０７は、第２のギア要素６４０内の機械で作られた開口６４１の内側でスライド可能に嵌合され、空洞のピストンロッド６０８は、取り外し可能な端キャップ６４２を通って伸長する。一実施形態において、端キャップ６４６は、機械で作られた開口６４１の中にねじで挿入されることにより、端キャップ６４６は２重作動シリンダ６０７に突き当たりこれを固定し、それによって、２重作動シリンダ６０７は第２の駆動要素６４０に関して静止した状態に保たれる。第２の駆動要素６４０は、２重作動シリンダ６０７との一体構成部分である角度のついたチャンネルの代わりに、実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル６１８を含む。図１４を参照して、第２のギア要素６４０の角度のついたチャンネル６１８は、第１のギア要素５７２ｂおよび５７２ｅの角度のついたチャンネル６１６とスライド可能に組み合うように構成されている。
【００６５】
第２のギア要素６４０は、ガイドレール６４４をさらに含み、ガイドレール６４４は、筐体５６０に取り付けられた直線状のベアリングブロック６４６にスライド可能に結合されている。図１４に関して上記されたように、第１および第２のロッド端６１０および６１２を介して２重作動シリンダ６０７に対して液圧流体を移送しかつ排除すると、２重作動シリンダ６０７が、空洞のピストンロッド６０８に沿って動かされる。２重作動シリンダ６０７は、端キャップ６４２によって第２のギア要素６４０の機械で作ったシャフト６４１内で、定まった位置に「ロック」されているので、第２のギア要素６４０は、２重作動シリンダ６０７と共に空洞ピストンロッド６０８に沿って動く。第２の駆動要素６４０が、空洞ピストンロッド６０８に沿って動くとき、直線状のベアリングブロック６４６はガイドレール６４４を案内しかつ固定し、それによって、第２の駆動要素６４０を案内し、かつ固定し、かつ空洞ピストンロッド６０８に対して垂直である第２の駆動要素６４０における望ましくない動きを減らす。
【００６６】
図１５Ｂは、図１５Ａによって示された駆動アセンブリ５５０の部分の横断面図Ａ−Ａである。ガイドレール６４４は、直線状のベアリングトラック６５０にスライド可能に嵌合され、第２の駆動要素６４０が２重作動シリンダ６０７によってピストンロッド６０８に沿って動かされるとき、ベアリング６５２に乗る。一実施形態において、直線状のベアリングブロック６４６ｂは、ボルト６４８を介して筐体５６０に結合される。
【００６７】
図１５Ｃは、図１５Ａの駆動アセンブリ５５０の部分の縦断面図Ｂ−Ｂであり、２重作動シリンダ６０７を、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂによって駆動要素６４０のシャフト６４１内に固定されているとして示す。一実施形態において、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂは、第２の駆動要素６４０の端の中にねじで挿入されることにより、２重作動シリンダ６０７の各端に対して突き当たる。空洞ピストンロッド６０８は、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂを通って伸長し、筐体５６０に結合され、かつ通って伸長する第１および第２のロッド端６１０および６１２を有している。デバイダ６５４は、ピストンロッド６０８に結合され、２重作動シリンダ６０７を第１のチャンバ６５６および第２のチャンバ６５８に分割する。第１のポート６６０および第２のポート６６２は、液圧流体が、第１および第２のロッド端６１０および６１２、ならびに関連した液圧嵌合６２０それぞれを介して第１のチャンバ６５６および第２のチャンバ６５８の中に汲み込まれかつ排除されることを可能にする。
【００６８】
液圧流体が、第１のロッド端６１０および第１のポート６６０を介して、第１のチャンバ６５６の中に汲み込まれるとき、２重作動シリンダ６０７は空洞ピストンロッド６０８に沿って第１のロッド端６１０の方に動き、液圧流体は、第２のポート６６２および第２のロッド端６１２を介して第２のチャンバ６５８から排出される。２重作動シリンダ６０７は、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂによって、シャフト６４１内に固定されるので、第２の駆動要素６４０、従って角度のついたチャネル６１８は、第１のロッド端６１０の方に動く。同様に、液圧流体が、第２のロッド端６１２および第２のポート６６２を介して、第２のチャンバ６５８の中に汲み込まれるとき、２重作動シリンダ６０７は、空洞ピストンロッド６０８に沿って第２のロッド端６１２の方へ動き、液圧流体は、第１のポート６６０および第１のロッド端６１０を介して、第１のチャンバ６５６から排除される。
【００６９】
図１６は、図１４によって示されるような駆動アセンブリ５５０の一部分の側面図であり、通常のライナープレート、例えばライナープレート４３２ａ、および対応する取り外し可能なライナーフェース４００を図示する。ライナープレート４３２ａは、ボルト接続６７０を介して第２の駆動要素５７２ａに結合され、今度は、駆動要素５７２ａは、ボルト結合６７２を介してマスターバー５７３に接続される。ライナーフェース４００の低い方の部分は、ボルト結合６７４を介してライナープレート４３２ａに結合されている。図示のように、一実施形態においては、ライナープレート４３２ａは、ライナープレート４３２ａの上方のエッジの長さをかつこれに沿って走る高められた「リブ」６７６を含む。ライナーフェース４００におけるチャンネル６７８は、高められたリブ６７６と重なりかつ組み合って、ライナープレート４３２ａとライナーフェース４００の上方の部分との間で「ボルトなしの」接続を形成する。そのような組み合い結合は確実にライナーフェース４００の上方の部分を、ライナーフェース４００のエリアにおいてプレート４３２に結合し、そのエリアは、モールドキャビティ４４６ａに面するライナーフェース４００の表面上に見えるボルトなしでは、狭すぎてライナーフェース４００とライナープレート４３２ａとの間のボルト結合の使用を可能にすることができない。
【００７０】
一実施形態において、対応するライナーフェース４００の温度を所望の温度に維持して、対応するモールドキャビティ４４６におけるコンクリートが、コンクリートの硬化プロセス中にライナーフェース４００の表面に付着することを防ぐように構成されたヒータ６８０を、ライナープレート４３２は含む。一実施形態において、ヒータ６８０は電気ヒータを含む。
【００７１】
図１７は、本発明によるモールドアセンブリ、例えば図１４のモールドアセンブリ４３０の一実施形態を示すブロック図であり、駆動アセンブリ、例えば駆動アセンブリ５５０の動作を制御することによって、移動可能なライナープレート、例えばライナープレート４３２の動きを、コンクリートブロックマシン７０２の動作と細部調整するように構成されているコントローラ７００をさらに含む。図示のように、一実施形態において、コントローラ７００は、プログラム可能なロジックコントローラ（ＰＬＣ）を含む。
【００７２】
図１に関して上記されたように、モールドアセンブリ４３０は、一般に複数のボルト接続を介して、コンクリートブロックマシン７０２と選択的に接続される。動作において、コンクリートブロックマシン７０２は最初に、モールドボックスアセンブリ４３０の下にパレット５６を置く。コンクリートフィードボックス７０４は、アセンブリ４３０のモールドキャビティ、例えばモールドキャビティ４４６をコンクリートで満たす。ヘッドシューアセンブリ５２は、モールドアセンブリ４３０の上に下げられ、液圧的にまたは機械的にモールドキャビティ４４６内のコンクリートを圧縮し、かつパレット５６が配置されている振動テーブルと共に、モールドアセンブリ４３０を同時に振動させる。圧縮および振動が完了した後、ヘッドシューアセンブリ５２およびパレット５６がモールドキャビティ４４６に対して下げられることにより、形成されたコンクリートが、モールドキャビティ４４６からパレット５６の上に排除される。ヘッドシューアセンブリ５２は上げられ、新しいパレット５６は、モールドキャビティ４４６の下の位置の中に動かされる。上のプロセスは、継続的に繰り返され、そのような繰り返し各々は普通サイクルと称される。モールドアセンブリ４３０を特に参照して、そのようなサイクル各々は６つのコンクリートブロックを製造する。
【００７３】
ＰＬＣ７００は、モールドキャビティ４４６への、およびモールドキャビティ４４６からのライナープレート４３２の伸長および収縮を、上記されたようなコンクリートブロックマシン７０２の動作と細部調整するように構成される。サイクルの始めに、ライナープレート４３２は完全にモールドキャビティ４４６から収縮される。一実施形態において、図１４に関連して駆動アセンブリ５５０は、一対のセンサ、例えば近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂを含み、マスターバー５７３の位置をモニタし、従ってマスターバー５７３に結合された対応する移動可能なライナープレート４３２の位置をモニタする。図１４に示されるように、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂはそれぞれ、ライナープレート４３２が、モールドキャビティ４４６に関して、いつ伸長位置にあるかおよび収縮位置にあるかを検知するように構成されている。
【００７４】
一実施形態において、パレット５６がモールドアセンブリ４３０の下に配置された後、ＰＬＣ７００は、コンクリートフィードボックス７０４がモールドキャビティ４４６へコンクリート配送する準備ができていることを示す、コンクリートブロックマシン７０２からの信号７０８を受信する。ＰＬＣ７００は、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂからそれぞれ受信された信号７１０ａおよび７１０ｂに基づいて、移動可能なライナー４３２の位置をチェックする。ライナープレート４３２が収縮位置にある状態で、ＰＬＣ７００は、液圧システム６２４へライナー伸長信号７１２を提供する。
【００７５】
ライナー伸長信号７１２に応答して、液圧システム６２４は、通路６２２ｂを介して液圧流体をピストンアセンブリ６０６の第２のロッド端６１２へ汲み始め、通路６２２ａを介して第１のロッド端６１０から液圧流体を受け始め、それによって、２重作動シリンダ６０７が、ライナープレート４３２をモールドキャビティ４４６の内側の方へ動かし始めるようになる。近接スイッチ７０６ａがマスターバー５７３を検知するとき、近接スイッチ７０６ａは、ライナープレート４３２が所望の伸長位置に到達したことを示す信号７１０ａを、ＰＬＣ７００に提供する。信号７１０ａに応答して、ＰＬＣ７００は、信号７１２を介して液圧システム６２４に、ピストンアセンブリ６０６に液圧流体を汲み上げることをやめることを指示し、ライナープレート４３２は伸長されていることを示す信号７１４をコンクリートブロックマシン７０２に提供する。
【００７６】
信号７１４に応答して、コンクリートフィードボックス７０４は、コンクリートでモールドキャビティ４４６を満たし、ヘッドシューアセンブリ５２は、モールドアセンブリ４３０の上に下げられる。コンクリートの圧縮および振動が完了した後、コンクリートブロックマシン７０２は、形成されたコンクリートブロックがモールドキャビティ４４６から排除される準備ができていることを示す信号７１６を提供する。信号７１６に応答して、ＰＬＣ７００は、ライナー収縮信号７１８を液圧システム６２４に提供する。
【００７７】
ライナー収縮信号７１８に応答して、液圧システム６２４は通路６２２ａを介して、液圧流体を通路６２２を介して第１のロッド端６１０へ汲み上げ始め、通路６２２ｂを介して第２のロッド端６１２から液圧流体を受け始め、それによって、２重作動シリンダ６０７はライナープレート４３２をモールドキャビティ４４６の内側から離れるように動かし始めるようになる。近接スイッチ７０６ｂが、マスターバー５７３を検知するとき、近接スイッチ７０６ｂは、ライナープレート４３２が、所望の収縮位置に到達したことを示す信号７１０ｂを、ＰＬＣ７００に提供する。信号７１０ｂに応答して、ＰＬＣ７００は、ピストンアセンブリ６０６に液圧流体を汲み上げることを止めるように、信号７１８を介して、液圧システム６２４に指示し、ライナープレート４３２が収縮されたことを示す信号７２０を、コンクリートブロックマシン７０２に提供する。
【００７８】
信号７２０に応答して、ヘッドシューアセンブリ５２およびパレット５６は、形成されたコンクリートブロックを、モールドキャビティ４４６から射出する。コンクリートブロックマシン７０２は、ヘッドシューアセンブリ５２を収縮させ、モールドアセンブリ４３０の下に新しいパレット５６を配置する。上のプロセスは、次のサイクルに対して繰り返される。
【００７９】
一実施形態において、ＰＬＣ７００は、圧縮された空気のモールドアセンブリ４３０への供給を制御するようにさらに構成されている。一実施形態において、ＰＬＣ７００は、いつコンクリートブロックマシン７０２およびモールドアセンブリ４３０が動作中であり、コンクリートブロックを形成しているかを示すステータス信号７２２を、圧縮空気システム６３０に提供する。動作しているとき、圧縮された空気システム６３２は、ライン６３０および気圧嵌合６２８を介して、圧縮された空気をモールドアセンブリ４２０の筐体５６０に提供することによって、汚れ／ほこりおよび他のくずが駆動アセンブリ５５０に入る可能性を減らす。動作していないとき、圧縮された空気システム６３２は、圧縮された空気をモールドアセンブリ４３０に提供しない。
【００８０】
コントローラ７００の上記は、単一のピストンアセンブリ、例えば駆動アセンブリ５００のピストンアセンブリ６０６のみを使用する駆動アセンブリを制御することに関するけれども、コントローラ７００は、複数のピストンアセンブリを採用し、かつ近接スイッチの複数の対、例えば近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂを採用する制御駆動アセンブリに適合され得る。そのような例において、液圧システム６２４は、一対の液圧ライン、例えばライン６２２ａおよび６２２ｂを介して、各ピストンアセンブリに結合され得る。追加的に、各適用可能な近接スイッチが、すべての移動可能なライナープレートが伸長位置にあることを示し、また各適用可能な近接スイッチが、すべての移動可能なライナープレートが収縮位置にあることを示すときにのみ、ＰＬＣ７００は、複数の位置信号を受信し得、それぞれモールドキャビティがコンクリートで満たされることを、かつ形成されたブロックが射出されることを可能にする。
【００８１】
図１８Ａ〜１８Ｃは、図１５Ａ〜１５Ｃによって示されるように駆動アセンブリ５５０の代替の実施形態の部分を示す。図１８Ａは、第２のギア要素６４０の上面図であり、第２のギア要素６４０は、ピストンアセンブリ、例えばピストンアセンブリ６０６の代わりに、スクリュー駆動システム８０６によって駆動される。スクリュー駆動システム８０６は、ねじが切られたスクリュー８０８、例えばアクメ（Ａｃｍｅ）またはボール（Ｂａｌｌ）スタイルスクリュー、および電気モータ８１０を含む。ねじが切られたスクリュー８０８は、第２のギア要素６４０を縦に通って伸長する対応するねじの切られた軸８１２を通ってねじが切られている。ねじが切られたスクリュー８０８の第１の端は、第１のベアリングアセンブリ８１４ａに結合され、第２の端は、第２のベアリングアセンブリ８１４ｂを介してモータ８１０に結合されている。モータ８１０は、モータ取り付け８２４を介して筐体５６０に、および／またはモールドアセンブリのサイド／クロス部材、例えばクロス部材４３４ａに選択的に結合される。
【００８２】
図１５Ａによって記述される方法と同様な方法で、第２のギア要素６４０は、図１４によって図示されるように、第１のギア要素５７２ｂおよび５７２ｅの角度のついた複数のチャンネル６１６とスライド可能に噛み合いかつ組み合う角度のついた複数のチャンネル６１８を含む。第２のギア要素６４０は、直線状のベアリングブロック６４６と結合されているので、モータ８１０が駆動されてねじの切られたスクリュー８０８を反時計回りの方向８１６に回転するとき、第２のギア要素６４０は、直線状のベアリングトラック６５０に沿って８１８の方向に駆動される。第２のギア要素６４０が、８１８の方向に動くとき、角度のついたチャンネル６１８は、角度のついたチャンネル６１６と相互作用し、ライナープレート、例えば図１２および１４で示されるライナープレート４３２ａ〜４３２ｆを、モールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆの内側へ向って延ばす。
【００８３】
モータ８１０が駆動されて、ねじの切られたスクリュー８０８が時計回りの方向８２０に回転するとき、第２のギア要素６４０は、直線状のベアリングトラック６５０に沿って８２２の方向に駆動される。第２のギア要素６４０が、８２２の方向に動くとき、角度のついたチャンネル６１８は角度のついたチャンネル６１６と相互に作用し、ライナープレート、例えば図１２および１４によって示されたライナープレート４３２ａ〜４３２ｆを、モールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆの内側から遠ざかるように収縮させる。一実施形態において、図１４に示されるように、ライナープレートがモールドキャビティの内側に向かって、かつこれから遠ざかるように伸長されたり収縮されたりする距離は、近接スイッチの対７０６ａおよび７０６ｂに基づいて制御される。代替の実施形態において、ライナープレートの移動距離は、モータ８１０によって駆動されるねじの切られたスクリュー８０８の回転数に基づいて制御される。
【００８４】
図１８Ｂおよび１８Ｃは、図１８Ａによって示されるように、駆動アセンブリ５５０の横および長手方向の断面図Ａ−ＡおよびＢ−Ｂをそれぞれ示す。筐体５６０の外に位置しているように示されているが、代替の実施形態においては、モータ８１０は筐体５６０内に取り付けられる。
【００８５】
上記されたように、コンクリートブロックは、広くコンクリートメーソンリユニット（ＣＭＵ）とも称され、広く様々なタイプのブロック、例えばパティオブロック、舗装材料、軽量ブロック、グレイブロック、建築ユニット、および保持壁ブロックを包含する。用語コンクリートブロック、メーソンリブロック、およびコンクリートメーソンリユニットは本明細書において交換可能に使用され、本発明のアセンブリ、システム、および方法によって形成されるのに好適なすべてのタイプのコンクリートメーソンリユニットを含むように意図されている。さらに、本明細書には、主にコンクリートを含み、使用すると記述されているが、本発明のドライキャストコンクリート、または他のコンクリート混合物、システム、方法、およびコンクリートメーソンリユニットは、そのような材料に限定されず、そのようなブロックの形成にとって好適な任意の材料の使用を包含するように意図されている。
【００８６】
図１９は、図１によって示される通りのモールドアセンブリ３０を参照して、本発明によるモールドアセンブリを使用してコンクリートブロックを形成するためのプロセス８５０の例示的な一実施形態を示す流れ図である。プロセス８５０は、８５２で始まり、８５２ではモールドアセンブリ３０は、例えばサイド部材３４ａおよび３４ｂを介して、コンクリートブロックマシンにボルト締めされている。図示の容易さのために、コンクリートブロックマシンは、図１に示されていない。モールドアセンブリが用途のために適合されるコンクリートブロックマシンの例は、コロンビアおよびベッサによって製造されるモデルを含む。一実施形態において、８５２でのコンクリートブロックマシンにおけるモールドアセンブリ３０の据付は、コアバーアセンブリ（図１には示されていないが、当業者には公知である）の据付をさらに含み、コアバーアセンブリは、モールドキャビティ４６内に配置されて、特定のブロックの設計要求に従って、形成されたブロック内に空間を作成する。一実施形態において、モールドアセンブリ３０はさらにヘッドシューアセンブリ５２を含み、ヘッドシューアセンブリ５２も、８５２でコンクリートブロックマシンにボルト締めされる。
【００８７】
８５４で、１つ以上のライナープレート、例えばライナープレート３２ａ〜３２ｄは、所望の距離を伸長され、形成されるコンクリートブロックの所望の形状のネガを有するモールドキャビティ４６を形成する。以下にさらに詳細に記述されるように、移動可能なライナープレートの数は、モールドアセンブリ３０の特定なインプリメンテーションおよび形成されるコンクリートブロックのタイプに依存して変化し得る。８５６では、１つ以上のライナープレートが伸長された後、コンクリートブロックマシンは、パレット５６がその上に位置する振動テーブルを上げることにより、パレット５６はモールドアセンブリ３０と接触し、モールドキャビティ４６に対して底を形成する。
【００８８】
８５８では、コンクリートブロックマシンは、フィードボックスドローワ（図１には示されず）を動かして、モールドキャビティ４６の開放トップ上の位置の中に入れ、モールドキャビティ４６を所望のコンクリート混合物で満たす。モールドキャビティ４６が、コンクリートで満たされた後、フィードボックスドローワは収縮され、コンクリートブロックマシンが、８６０において、ヘッドシューアセンブリ５２をモールドキャビティ４６の上に下げる。ヘッドシューアセンブリ５２は、各モールドキャビティ、例えばモールドキャビティ４６の寸法および他の独特な構成に整合するように構成される。
【００８９】
８６２では、コンクリートブロックマシンは、パレット５６が配置されている振動テーブルを介してモールドアセンブリ３０を同時に振動させながら、（例えば液圧的にまたは機械的に）コンクリートを圧縮する。圧縮と振動は共に、コンクリートがモールドキャビティ４６内の任意の空間を実質的に満たすようにし、コンクリートが、モールドキャビティ４６から形成されたコンクリートブロックが除去されることを許す硬さのレベル（「事前硬化」）に速やかに達するようにする。
【００９０】
ステップ８６４では、１つ以上の移動可能なライナープレート３２が、モールドキャビティ４６の内側から遠ざかるように収縮される。ライナープレート３２が収縮された後、コンクリートブロックマシンは、モールドアセンブリ３０が静止状態のままである間に、ヘッドシューアセンブリ５２を振動テーブルおよびパレット５６と共に下方に動かすことによって、形成されたコンクリートブロックをモールドキャビティ４６から除去する。ヘッドシューアセンブリ、振動テーブルおよびパレット５６は、ヘッドシューアセンブリ５２の低い方のエッジがモールドキャビティ４６の低い方のエッジの下に落ち、形成されたブロックがモールドキャビティ４６からパレット５６の上に射出されるまで、低くなる。コンベアシステムが、パレット５６を動かし、形成されたブロックを、コンクリートブロックマシンから離れて、形成されたブロックが硬化されるオーブンの方へと搬送する。ヘッドシューアセンブリ５６が、８６８での最初のスタート位置まで上げられ、プロセス８５０は、上記されたプロセスが繰り返されて追加的なコンクリートブロックを作成する８５４へ戻る。
【００９１】
図２１は、図２０Ａの保持壁ブロック８７０のように、様々な深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックを形成する本発明によるコンクリートブロックマシンの使用に好適であり、移動可能であるフランジモールドを使用するモールドアセンブリ１０００の一実施形態を概略的に示す斜視図である。モールドアセンブリ１０００は、図１のモールドアセンブリ３０に類似し、モールドボックスを形成するサイド部材１００２、１００４およびクロス部材１００６、１００８を含み、モールドボックスにおいて、不動ライナープレート１０１０、１０１２、１０１４および１０１６が、所望の形状を有するモールドキャビティ１０１８を形成するように配置されている。モールドアセンブリ１０００は、本発明によるヘッドシューアセンブリ１０２０、およびパレット１０２２をさらに含む。
【００９２】
図２２および図２３は、より詳細にヘッドシューアセンブリ１０２０を示すモールドアセンブリ１０００の断面図である。ヘッドシューアセンブリ１０２０は、移動可能なフランジプレート１０３０、駆動アセンブリ１０４０、および深さ（Ｄ）１０５２を有するノッチ１０５０を含む。駆動アセンブリ１０４０は、フランジプレート１０３０に結合され、方向矢印１０５８および１０６０によって示されているように、ヘッドシューアセンブリ１０２０の筐体１０５６内の開口１０５４を介して、フランジプレート１０３０を動かしてノッチ１０５０に出し入れすることによって、ノッチ１０５０の深さ（Ｄ）１０５２を変化させるように構成されている。移動可能なフランジプレート１０３０、および駆動アセンブリ１０４０は、図２５および図２６によってより詳細に以下に記述されている。図２２は、収縮位置におけるヘッドシューアセンブリ１０２０を示し、モールドキャビティ１０１８のトップは開放されている。図２３は、トップモールドキャビティ１０１８を閉じるように配置されているヘッドシューアセンブリ１０２０を示す。
【００９３】
動作において、図２１〜図２３に関して、かつ図１９のプロセス８５０によって上記された方法に類似した方法で、モールドアセンブリ１０００は、コンクリートブロックマシンに結合されているが、図示の簡潔さのために図２１〜図２３には示されていない。モールドアセンブリ３０が使用されるのに好適なそのようなコンクリートブロックマシンの例は、Ｃｏｌｕｍｂｉａ Ｍａｃｈｉｎｅ， Ｉｎｃ．， Ｖａｎｃｏｕｖｅｒ， ＷＡ， ＵＳＡ、およびＢｅｓｓｅｒ Ｃｏｍｐａｎｙ， Ａｌｐｅｎａ， ＭＩ， ＵＳＡによって製造されたモデルを含む。
【００９４】
図２１および図２２によって示されるように、最初に、ヘッドシューアセンブリ１０２０は、収縮位置にあることにより、モールドキャビティ１０１８のトップは開放となる。コンクリートブロックマシンは、パレット１０２２が位置する振動テーブルを上げることにより、パレット１０２２は閉じて、モールドキャビティ１０１８のための底を形成する。コンクリートブロックマシンは、次に所望のコンクリート混合物でモールドキャビティ１０１８を満たし、ヘッドシューアセンブリ１０２０を下げることによりモールドキャビティ１０１８のトップを閉ざす。コンクリートブロックマシンは次に、モールドアセンブリ１０００を同時に震動させながら、ヘッドシューアセンブリ１０２０でコンクリートを（例えば液圧的に、機械的に）圧縮する。圧縮と振動は共に、モールドキャビティ１０１８内の空間がコンクリートで満たされるようにし、事前硬化されたブロックがモールドキャビティ１０１８から除去されることを可能とする（事前硬化と称される）硬さのレベルにコンクリートが速やかに達するようにする。
【００９５】
事前硬化されたブロックを除去するためには、ヘッドシューアセンブリ１０２０およびパレット１０２２は下げられ、一方、モールドアセンブリ１０００の残りは不動の状態を保つ。ヘッドシューアセンブリ１０２０およびパレット１０２２は、ヘッドシューアセンブリ１０２０の低い方のエッジがモールドアセンブリ１０００の低い方のエッジの下を通るまで下げられ、その時点で、事前硬化されたブロックはモールドキャビティ１０１８からパレット１０２２の上に射出される。コンベアシステムが、次にパレット１０２２を動かし、射出されたブロックを、硬化のためにオーブンに搬送する（図示されず）。ヘッドシューアセンブリ１０２０は、次にモールドキャビティ１０１８より上の最初の高められた位置まで戻され（図２１および図２２参照）、上記されたプロセスは繰り返されて追加的なブロックを形成する。
【００９６】
ブロック形成プロセス中、パレット１００２は、アッパフェースを形成し、ライナープレート１０１２は、後フェースを形成し、ライナープレート１０１６はフロントフェースを形成し、およびライナープレート１０１０および１０１４はブロックの対向するサイドフェースを形成する。ヘッドシューアセンブリ１０２０は、ブロックのローワフェースを形成し、ノッチ１０５０および移動可能なフランジプレート１０３０は、ライナープレート１０１２と協同して、ブロックの後フェースと共有されるエッジに沿ってローワフェースから伸長するセットバックフランジを形成する。
【００９７】
一実施形態において、ブロックが、上記されたプロセスに従って形成されるたびに、駆動アセンブリ１０４０は、開口１０５４を介してフランジプレート１０３０を伸長または収縮させてノッチ１０５０に出し入れすることによって、１つのブロックから次のブロックへとノッチ１０５０の深さ（Ｄ）１０５２変化させることによって、移動可能なフランジプレート１０３０の位置を調節するように構成される。一実施形態において、駆動アセンブリ１０４０は、ブロックからブロックへとノッチ１０５０の深さ（Ｄ）１０５２を変えることによって、変化する深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックが提供されるように構成される。
【００９８】
図２４Ａおよび図２４Ｂは、図２１〜図２３によって示されるようなモールドアセンブリ１０００によって形成された保持壁ブロックの一実施形態を示す。ブロック１０７０は、フロントフェース１０７２、後フェース１０７４、アッパフェース１０７６、ローワフェース１０７８、対向するサイドフェース１０８０および１０８２、および後フェース１０７４と共有されるエッジに沿ってローワフェース１０７８から伸長するセットバックフランジ１０８４を含む。対向するサイドフェース１０８０および１０８２は、フロントフェース１０７２から角度（θ）１０８６で内側に角度がついていることによって、フロントフェース１０７７２は、後フェース１０７４の幅（Ｗｒ）１０９０よりも大きい幅（Ｗｆ）１０８８を有する。
【００９９】
上記されたように、セットバックフランジ１０８４は、移動可能なフランジプレート１０３０、およびヘッドシューアセンブリ１０２０のノッチ１０５０、およびライナープレート１０１２の協同によるブロック形成プロセス中に形成される。図２４Ｂによって示されるように、セットバックフランジ１０８４は、深さ（Ｄ）１０９２および高さ１０９４を有している。図２５に関して以下により詳細に記述されるように、駆動アセンブリ１０４０は、十分に伸長された位置と十分に収縮された位置との間でフランジプレート１０３０をノッチ１０５０の中に伸長かつ収縮するように構成されることによって、所与の保持壁ブロックに対して、セットバックフランジ１０８４は最小深さ（ＤＭＩＮ）１０９６および最大深さ（ＤＭＡＸ）１０９８の間の深さを有し得る。
【０１００】
図示のように、保持壁ブロック１０７０は幅（Ｗｆ）１０８８、深さ（Ｄ）１１００、および高さ（Ｈ）９２４を有する。保持壁ブロック１０７０は、標準寸法、例えば４’’（Ｈ）ｘ１２’’（Ｄ）ｘ９’’（Ｗｆ）および８’’（Ｈ）ｘ１２’’（Ｄ）ｘ１８’’（Ｗｆ）を含む複数の寸法で形成され得る。
【０１０１】
図２５は、本発明によるフランジプレート１０３０および駆動アセンブリ１０４０を含むヘッドシューアセンブリ１０２０の一実施形態を示すブロック図である。図２６は、図２５のフランジプレート１０３０および駆動アセンブリ１０４０の部分を示す斜視図である。一実施形態において、駆動アセンブリ１０２０は、図１４および図１５Ａ〜図１５Ｃによって上に示されたような駆動アセンブリ５５０と類似している。かくして、一実施形態において、駆動アセンブリ１０４０は、一対の第１のギア要素１１１０ａおよび１１１０ｂを含み、それぞれは、実質的に平行な角度のついたチャンネル１１１２ａおよび１１１２ｂを有する。一実施形態において、フランジプレート１０３０が開口１０５４を介して、ノッチ１０５０に対して伸長かつ収縮することを支持しかつ案内するサポートエレメント１１１４における開口を通って、第１のギア要素は、スライド可能に伸長する。
【０１０２】
駆動アセンブリ１０４０は、第２のギア要素１１１６、および筐体１０５６に固定されているライナーベアリングブロック１１１８をさらに含む。第２のギア要素は、実質的に角度のついた複数のチャンネル１１２０を含み、複数のチャンネルは、図２６に示されるように、第１のギアギア要素１１１０ａおよび１１１０ｂの平行に角度のついたチャンネル１１１２ａ、１１１２ｂとスライド可能に組み合うように構成されている。第２のギア要素１１１６は、スライド可能にライナーベアリングトラック１１２４に挿入され、ベアリング１１２６に乗るｔ型ガイドレール１１２２をさらに含む。
【０１０３】
一実施形態において、図１５Ａ〜図１５Ｃの駆動アセンブリ５５０によって示される方法に類似した方法で、駆動アセンブリ１０４０は、第２のギア要素１１１６と共に配置され、そこから伸長する空洞ピストンロッド１１３０を有する２重作動シリンダ１１２８を含む。図１５Ａ〜図１５Ｃに関して上記された方法に類似した方法で、（圧縮空気を含んで）液圧媒体が、２重作動シリンダ１１２８と往復移送されるとき、２重作動シリンダ１１２８は、空洞ピストンロッド１１３０に沿って動き、空洞ピストンロッド１１３０は、次には第２のギア要素１０１６を空洞ピストンロッド１１３０に沿って動かす。
【０１０４】
一実施形態において、平行チャンネル１０２０と平行チャンネル１１１２ａおよび１１１２ｂとの間の相互作用を介して、方向矢印１１４０によって示された方向での第２のギア要素１１１６の動きは、第１のギア要素１１１０ａ、１１１０ｂおよびフランジプレート１０３０を１０５８の方向に動かす（すなわち、ノッチ１０５０から収縮させる）。逆に、方向矢印１１４２によって示された方向での第２のギア要素１１１６の動きは、第１のギア要素１１１０ａ、１１１０ｂおよびフランジプレート１０３０を１０６０の方向に動かす（すなわち、ノッチ１０５０の中に伸長させる）。図示の簡略さのために、支持要素１１１４および２重作動シリンダ１１２８は、図２６には示されていないことは留意される。一実施形態において、２重作動シリンダ１１２８の代わりに、駆動アセンブリ１０４０は、図１８Ａ〜図１８Ｃによって上記されたスクリュー駆動システムと類似のスクリュー駆動システムを使用して、１１４０および１１４２の方向に第２のギア要素１１１６を動かす。
【０１０５】
図２５に関して、駆動アセンブリ１０４０は、破線１１４４によって示されるように、完全に収縮された位置と完全に伸長された位置との間でフランジプレート１０３０を伸長するように構成されている。フランジプレート１０３０が、完全に伸長された位置１１４４にあるとき、ノッチ１０５０は、深さ（Ｄ１）１１４６を有し、これは、図２４Ｂによって示されるように、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の最小深さ（ＤＭＩＮ）１０９６に対応する。同様に、フランジプレート１０３０が、完全に収縮された位置にあるとき、ノッチ１０５０は、深さ（Ｄ２）１１４８を有し、これは、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の最大深さ（ＤＭＡＸ）１０９８に対応する。フランジプレート１０３０が、完全に収縮された位置と完全に伸長された位置１１４４との間のどこかに配置されているとき、ノッチ１０５０は、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の深さ（Ｄ）１０９２に対応する深さ（Ｄ３）１１５０を有する。追加的に、ノッチ１０５０の高さ（Ｈ）１１５２は、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の高さ（Ｈ）１０９４に対応する。
【０１０６】
図２７は、本発明による、様々な深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックを形成するためのモールドアセンブリ１０００ａの断面図である。モールドアセンブリ１０００ａは、上に示されたモールドアセンブリ１０００と類似しているが、ただし、フランジプレート１０３０および駆動アセンブリ１０４０は、ヘッドシューアセンブリ１０２０の代わりに、ライナープレート１０１６に配置されていることは除く。図２７の実施形態において、駆動アセンブリ１０４０は、方向矢印１１６４および１１６６によって示されるように、開口１１６２を介して、フランジプレート１０３０をライナープレート１０１６のノッチ１１６０に出し入れすることにより、ノッチ１１６０の深さ（Ｄ）１１６８を変化させるように構成されている。
【０１０７】
モールドアセンブリ１０００ａは、図２４Ａ〜図２４Ｂによって示される保持壁ブロック１０７０を形成するためにも使用され得るが、ただし、モールドアセンブリ１０００とは異なって、パレット１００２は後フェース１０７４を形成し、ライナープレート１０１２はトップフェース１０７６を形成し、ヘッドシューアセンブリ１０２０はフロントフェース１０７２を形成し、かつライナープレート１０１０および１０１４は、保持壁ブロック１０７０の対向するサイドフェース１０８０および１０８２を形成する。ライナープレート１０１６は、ローワフェース１０７８を形成し、ノッチ１１６０および可動フランジプレート１０３０は、パレット１０２２と協同して、保持壁ブロック１０７０の後フェース１０７４と共有されるエッジに沿って、ローワフェース１０７８から伸長するセットバックフランジ１０８４を形成する。
【０１０８】
本明細書には、特定の実施形態が図示されかつ記述されたけれども、様々な代替のおよび／または均等なインプリメンテーションが、示され記述された特定の実施形態の代わりに、本発明の範囲から逸脱することなく代用され得ることは、当業者によって理解される。この出願は、本明細書に論議された特定の実施形態の任意の適合または変更をカバーすることを意図されている。従って、本発明は、特許請求の範囲およびその均等物によってのみ制限されることが意図されている。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】図１は、本発明による移動可能なライナープレートを有するモールドアセンブリの例示的な一実施形態の斜視図である。
【図２】図２は、本発明によるギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの例示的な一実施形態の斜視図である。
【図３Ａ】図３Ａは、図２に示されたとおりのギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの上面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図２に示されたとおりのギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの側面図である。
【図４Ａ】図４Ａは、収縮されたライナープレートを有する、図１のモールドアセンブリの上面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、伸長されたライナープレートを有する、図１のモールドアセンブリの上面図である。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明によるギアプレートの例示的な一実施形態の上面図を示す。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａによって示されるギアプレートの端面図を示す。
【図５Ｃ】図５Ｃは、本発明によるギアヘッドの例示的な一実施形態の底面図を示す。
【図５Ｄ】図５Ｄは、図５Ｃのギアヘッドの端面図を示す。
【図６Ａ】図６Ａは、本発明によるギアトラックの、例示的な一実施形態の上面図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａのギアトラックの側面図である。
【図６Ｃ】図６Ｃは、図６Ａのギアトラックの端面図である。
【図７】図７は、本発明によるギアトラックとギアプレートとの間の関係を示す図である。
【図８Ａ】図８Ａは、本発明によるギアヘッド、ギアプレート、ギアトラックの例示的な一実施形態の間の関係を示す上面図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、図８Ａの図示の側面図である。
【図８Ｃ】図８Ｃは、図８Ａの図示の端面図である。
【図９Ａ】図９Ａは、本発明による、ギアトラック内の収縮位置におけるギアプレートの例示的な一実施形態を示す上面図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、本発明によるギアトラックから伸長位置にあるギアプレートの例示的な一実施形態を示す上面図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、本発明による駆動ユニットの例示的な一実施形態を示す図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、図１０Ａの図示の駆動ユニットの部分的な上面図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、本発明によるモールドアセンブリの例示的な一実施形態を示す上面図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、本発明によるギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明によるモールドアセンブリの例示的な一実施形態の一部を示す斜視図である。
【図１３】図１３は、本発明による、ギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、本発明による、モールドアセンブリおよびギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態の一部分を示す上面図である。
【図１５Ａ】図１５Ａは、スタビライザアセンブリを使用するギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態の一部分を示す上面図である。
【図１５Ｂ】図１５Ｂは、図１５Ａのギア駆動アセンブリの断面図である。
【図１５Ｃ】図１５Ｃは、図１５Ａのギア駆動アセンブリの断面図である。
【図１６】図１６は、本発明によるギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの例示的な一実施形態の一部分を示す側面図である。
【図１７】図１７は、本発明による制御システムを使用するモールドアセンブリの例示的な一実施形態を示すブロック図である。
【図１８Ａ】図１８Ａは、本発明によるスクリュー駆動システムを使用するギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態の一部分を示す上面図である。
【図１８Ｂ】図１８Ｂは、図１８Ａのギア駆動アセンブリの横断面図である。
【図１８Ｃ】図１８Ｃは、図１８Ａのギア駆動アセンブリの長手方向の断面図である。
【図１９】図１９は、本発明によるモールドアセンブリを使用してコンクリートブロックを形成するためのプロセスの例示的な一実施形態を示す流れ図である。
【図２０Ａ】図２０Ａは、保持壁ブロックの斜視図である。
【図２０Ｂ】図２０Ｂは、図２０Ａの保持壁ブロックの断面図である。
【図２０Ｃ】図２０Ｃは、図２０Ａの保持壁ブロックによって形成された壁構造の例である。
【図２１】図２１は、本発明によるモールドアセンブリの一実施形態を示す斜視図である。
【図２２】図２２は、図２１のモールドアセンブリの断面図である。
【図２３】図２３は、図２１のモールドアセンブリの断面図である。
【図２４Ａ】図２４Ａは、本発明による保持壁ブロックの一実施形態の斜視図である。
【図２４Ｂ】図２４Ｂは、図２４Ａの保持壁ブロックの断面図である。
【図２５】図２５は、本発明によるヘッドシューアセンブリの断面図である。
【図２６】図２６は、図２５のヘッドシューアセンブリの部分を示す斜視図である。
【図２７】図２７は、本発明によるモールドアセンブリの一実施形態の断面図である。
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
この出願の主題は、２００５年１月１３日に出願された米国仮特許出願第６０／６４４，１０８の主題に関し、これに対する優先権が、３５Ｕ．Ｓ．Ｃ．§１１９（ｅ）のもとで主張されており、これは参考として本明細書に援用される。
【０００２】
（発明の分野）
本発明は、一般にメーソンリブロックに関し、さらに詳細には、可変セットバックを提供するための、可変深さフランジを有する保持壁ブロックを作るモールドアセンブリおよび方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
（発明の背景）
コンクリート保持壁ブロックは、任意の数の景観構造物、例えば高められた植え付け花壇、および土保持壁を築くために使用される。これらの構造は、連続した層において互いの頂上に保持壁ブロックを積み重ねることによって、一般に形成される。通常は、保持壁ブロックは、ブロックのローワフェースから伸長するタイプのセットバックフランジを含み、そのブロックは、一層下のブロックの後フェースに対して接することにより、下の層からの所定のセットバック距離を提供して、層から層への剪断強度を提供するように設計されている。
【０００４】
図２０Ａは、従来の保持壁ブロック８７０の一実施形態を概略的に示す斜視図である。保持壁ブロック８７０は、３次元のテクスチャーを有するフロントフェース８７２、後フェース８７４、アッパフェース８７６、ローワフェース８７８、対向するサイドフェース８８０および８８２、ならびに後フェース８７４と共有されるエッジに沿ってローワフェース８７８から伸長するセットバックフランジ８８４を含む。対向するサイドフェース８８０および８８２は、フロントフェース８７２から角度（θ）８８６で内側に角度がつくことによって、フロントフェース８７２は、後フェース１４の幅（Ｗｒ）８９０よりも大きな幅（Ｗｆ）８８８を有する。図２０Ｂは、ブロック８７０の側面図であり、セットバック深さ（Ｄｆ）８９２を有するセットバックフランジ８８４を示す。
【０００５】
層状に積み重ねられて、壁または他の構造を形成するとき、ブロックの連続した各層は、セットバックフランジの深さに実質的に等しい量だけ、前の層からセットバックされている。セットバックフランジが、各ブロックで等しいとき、連続した各層は、同じ量だけ前の層からセットバックされ、壁に均一かつ幾何学的な概観を与える。図２０Ｃは、図２０Ａの保持壁ブロック８７０を使用して形成された保持壁構造８９４の例を示し、かつフランジ８８４のセットバック深さ（Ｄｆ）８９２に実質的に等しい、連続したブロックの層間の均一なセットバック距離を示す。そのような均一なセットバックは、望ましくないことがあり得、特に自然の外観、例えば自然の岩または石の外観を有する景観構造を作成することを試みているときは特にそうである。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（発明の概要）
本発明の一実施形態は、所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のモールドコンポーネントを含むモールドアセンブリを提供し、モールドコンポーネントのうちの少なくとも１つは、モールドキャビティに形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、ノッチは深さを有する。モールドアセンブリは、所望の距離の範囲内で移動可能なフランジプレートをノッチの中に伸長し、かつ移動可能なフランジプレートをノッチから収縮してノッチの深さを調節するように構成された移動可能なフランジプレートおよび駆動アセンブリをさらに含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次の詳細な説明において、この一部を形成する添付の図面について参照がなされ、本発明が実行され得る特定の実施形態が、例示として示される。この点で、方向を示す用語、例えば「トップ」「底」「前」「リーディング」「トレーリング」などが、記述される図面の方向に関連して使用される。本発明の実施形態のコンポーネントは、多くの異なる位置に配置され得るので、方向に関する用語は、例示の目的で使用され、制限するものでは決してない。他の実施形態が利用され得、かつ構造的または論理的変化が、本発明の範囲から逸脱することなくなされ得ることは理解される。したがって、次の詳細な説明は制限する意味で受け取られるべきではなく、本発明の範囲は、添付の特許請求の範囲で定義される。
【０００８】
本明細書に記述され、図２１〜図１７によって示されるように、様々な深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックを形成するモールドアセンブリおよび方法が提供される。本発明で使用されるように構成されるのに好適なモールドおよび駆動アセンブリの例が、下の図１〜図１９および２００３年７月２９日出願の米国特許出願第１０／６２９，４６０号、２００４年６月２９日出願の第１０／８７９，３８１号および２００５年１月１３日出願の第１１／０３６，１４７号によって記述かつ図示され、これら特許出願の各々は、本発明として同じ譲受人に譲渡され、本明細書に参考として援用されている。
【０００９】
図１は、本発明に従って、移動可能なライナープレート３２ａ，３２ｂ，３２ｃおよび３２ｄを有するモールドアセンブリ３０の例示的な一実施形態の透視図である。モールドアセンブリ３０は、駆動システムアセンブリ３１を含み、駆動システムアセンブリ３１は、サイド部材３４ａおよび３４ｂならびにクロス部材３６ａおよび３６ｂを有し、それぞれ内側壁３８ａ、３８ｂ、４０ａおよび４０ｂを有し、互いに結合されることにより内側表面がモールドボックス４２を形成する。例示の実施形態において、クロス部材３６ａおよび３６ｂは、ボルト３７でサイド部材３４ａおよび３４ｂにボルト締めされている。
【００１０】
移動可能なライナープレート３２ａ，３２ｂ，３２ｃおよび３２ｄは、それぞれ、モールドキャビティ４６を形成するように構成された前面４４ａ、４４ｂ、４４ｃおよび４４ｄを有する。例示の実施形態において、各ライナープレートは、隣接するモールドフレーム部材の内側に接して位置する関連するギア駆動アセンブリを有する。ライナープレート３２ａに対応し、かつクロス部材３６ａの内側に位置するギア駆動アセンブリ５０の一部は、サイド部材３４ａを貫通して延びるように示されている。各ギア駆動アセンブリは、その関連したライナープレートに選択的に結合され、関連したクロス部材と平行な第１の方向に第１の力を適用することによって、モールドキャビティ４６の内側に向かってライナープレートを動かし、第１の方向とは逆の方向に第２の力を適用することによって、モールドキャビティ４６の内側から遠ざかるようにライナープレートを動かすように構成されている。サイド部材３４ａおよび３４ｂならびにクロス部材３６ａおよび３６ｂそれぞれは、対応する潤滑ポートを有し、対応する潤滑ポートは、部材の中に延びて、かつ対応するギア要素に潤滑を提供する。例えば、潤滑ポート４８ａおよび４８ｂである。本発明によるギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートは、以下にさらに詳しく論議される。
【００１１】
動作において、モールドアセンブリ３０は、コンクリートブロックマシンに選択的に結合される。しかしながら、例示的な目的の容易さのために、コンクリートブロックマシンは図１に示されていない。一実施形態において、モールドアセンブリ３０は、駆動システムアセンブリ３１のサイド部材３４ａおよび３４ｂをコンクリートブロックマシンにボルト締めすることによって、コンクリートブロックマシンに取り付けられる。一実施形態において、モールドアセンブリ３０は、モールドキャビティ４６の寸法に実質的に等しい寸法を有するヘッドシューアセンブリ５２をさらに含む。ヘッドシューアセンブリ５２も、コンクリートブロックマシンに選択的に結合されるように構成される。
【００１２】
ライナープレート３２ａから３２ｄは、最初にモールドボックス４２の内側に向かって所望の距離を伸長されて、所望のモールドキャビティ４６を形成する。パレット５６が配置されている振動テーブルは、上げられることにより（方向矢印５８で指示するように）、パレット５６は、接触してモールドキャビティ４６に対する底を形成する。一実施形態において、コアバーアセンブリ（図示されず）は、モールドキャビティ４６内に配置されて、特別なブロックの設計要求に従って完成したブロック内に空間を作成する。
【００１３】
モールドキャビティ４６は、移動可能なフィードボックスドローワからのコンクリートで満たされる。ヘッドシューアセンブリ５２は、モールド４６上に（方向矢印５４によって示されるように）下げられ、液圧式にまたは機械的にコンクリートを圧する。ヘッドシューアセンブリ５２は、振動テーブルと共に同時にモールドアセンブリ３０を振動させ、モールドキャビティ４６内でコンクリートに対する高い圧縮が生じる。高いレベルの圧縮は、モールドキャビティ４６内の空間を満たし、モールドキャビティ４６から完成したブロックをただちに除去することを許す硬さのレベルに到達させる。
【００１４】
完成したブロックは、第１の収縮ライナープレート３２ａから３２ｄによって除去される。ヘッドシューアセンブリ５２および振動テーブルは、パレット５６と共に、その後（矢印５８によって示される方向とは反対の方向に）下げられ、一方、モールドアセンブリ３０は、不動のままであることによって、ヘッドシューアセンブリ５６は、完成したブロックをモールドキャビティ４６から押し出してパレット５２の上に置く。ヘッドシューアセンブリ５２の下縁が、モールドアセンブリ３０の下縁より下に落ちるとき、コンベヤシステムは、パレット５６を動かして、完成したブロックを運び去り、新しいパレットが代わりをする。上記のプロセスは繰り返されて、追加的なブロックを作成する。
【００１５】
完成したブロックをモールドキャビティ４６から除去する前に、ライナープレート３２ａ〜３２ｂを収縮させることによって、ライナープレート３２ａ〜３２ｄは、より少ない磨耗を経験し、従って延びる動作寿命を有する。さらに、移動可能なライナープレート３２ａ〜３２ｄは、標準の水平位置の代わりに、コンクリートブロックが、パレット５６に対して垂直の位置で成型されることも可能にすることによって、ヘッドシューアセンブリ５２は完成したコンクリートブロックの「フェース」になる部分に接触する。「フェース」は、壁またはその他の構造に設置された後、可能性として視線に晒されるブロックの面である。
【００１６】
図２は、本発明による、例えば移動可能なライナープレート３２ａおよび対応するギア駆動アセンブリ５０のような、移動可能なライナープレートおよび対応するギア駆動アセンブリを示す透視図７０である。図示の目的のために、サイド部材３４ａおよびクロス部材３６は図示されていない。ギア駆動アセンブリ５０は、選択的にライナープレート３２ａに結合された第１のギア要素７２、第２のギア要素７４、ピストンロッド７８を介して第２のギア要素７４に結合された単一のロッド端ダブル作動気圧シリンダ（シリンダ）７６、およびギアトラック８０を含む。シリンダ７６は、気圧嵌合を受け入れるための隙間８２を含む。一実施形態において、シリンダ７６は、液圧式のシリンダを含む。一実施形態において、シリンダ７６はダブルロッド端２重作動シリンダを含む。一実施形態において、ピストンロッド７８は、第２のギア要素７４にねじ込み可能に結合されている。
【００１７】
図２の実施形態において、第１のギア要素７２および第２のギア要素７４は図示され、以後、ギアプレート７２および第２のギア要素７４とそれぞれ称される。しかしながら、ギアプレートおよびシリンドリカルギアヘッドとして図示されている一方、第１のギア要素７２および第２のギア要素７４は、任意の好適な形状および寸法であり得る。
【００１８】
ギアプレート７２は、第１の主表面８４上に複数の角度のついたチャンネルを含み、ギアトラック８０においてスライドするように構成されている。ギアトラック８０は、内壁４０ａからクロス部材３６ａの中に伸長するギアスロット（図示されず）の中に、スライド可能に挿入される。シリンドリカルギアヘッド７４は、雌ギアプレート７２の第１の主表面８４に隣接した表面８６上に複数の角度のついたチャンネルを含み、角度のついたチャンネルはシリンドリカルギアヘッド７４の半径に対して接して、ギアプレート７２の角度のついたチャンネルとスライド可能につながりかつ組み合うように構成されている。ライナープレート３２ａは、後面９０から伸長するガイドポスト８８ａ、８８ｂ、８８ｃおよび８８ｄを含む。ガイドポストの各々は、内壁４０ａからクロス部材３６ａの中に伸長する、対応するガイドホール（図示されず）の中に、スライド可能に挿入されるように構成される。ギアスロットおよびガイドホールは、以下により詳細に論議される。
【００１９】
シリンダ７６がピストンロッド７８を伸長するとき、シリンドリカルギアヘッド７４は、矢印９２によって示される方向に動き、組み合っている角度のついたチャネルのために、矢印９４で示されるように、ギアプレート７２を、従ってライナープレート３２ａを成型４６の内側に向かって動かす。図示のように、図２は、伸長位置におけるピストンロッド７８およびシリンドリカルギアヘッド７４を描く。シリンダ７６がピストンロッド７８を収縮させるとき、シリンドリカルギアヘッド７４は、矢印９６によって示される方向に動き、ギアプレート７２およびライナープレート３２を、矢印９８によって示されるように、モールドの内側から離れるように動かす。ライナープレート３２ａが、成型の中心に向かってまたは遠ざかるように動くとき、ギアプレート７２は、ガイドトラック８０においてスライドし、ガイドポスト８８ａ〜８８ｄは、対応するガイドホール内でスライドする。
【００２０】
一実施形態において、取り外し可能なライナーフェース１００が、ライナープレート３２ａを通って延びるファスナ１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃおよび１０２ｄを介して前面４４ａに選択的に結合される。取り外し可能なライナーフェース１００は、所望の形状を提供するように、および／またはモールド４６で作られるブロックに、テキストを含む所望の刻印されたパターンを提供するように構成されている。この点で、取り外し可能なライナーフェース１００は、所望の形状またはパターンのネガを含む。一実施形態において、取り外し可能なライナーフェース１００は、ポリウレタン材料を含む。一実施形態において、取り外し可能なライナーフェース１００は、ゴム材料を含む。一実施形態において、取り外し可能なライナープレートは、金属または金属合金、例えば鋼鉄またはアルミニュームを含む。一実施形態において、ライナープレート３２は、後面９０のリセス１０４に取り付けられたヒータをさらに含み、ヒータはモールド４６内でコンクリートを硬化させて、コンクリートが、前面４４ａおよび取り外し可能なライナーフェース１００にくっつくことを減らすのを助ける。
【００２１】
図３Ａは、図２において方向矢印１０６によって示されるように、ギア駆動アセンブリ５０およびライナープレート３２ａの上面図１２０である。図示において、サイド部材３４ａおよび３４ｂ、ならびにクロス部材３６ａは、破線で示されている。ガイドポスト８８ｃおよび８８ｄは、内側面４０ａからクロス部材３６ａの中に伸長するガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄにスライド可能にそれぞれ挿入されている。ガイドホール１２２ａおよび１２２ｂは、それぞれガイドポスト８８ａおよび８８ｂに対応し、示されていないが、ガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄの下方で、ガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄと一列に並んで位置している。一実施形態において、ガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｄは、それぞれガイドホール１２２ｃおよび１２２ｄの中に挿入され、スライド可能にガイドポスト８８ｃおよび８８ｄを受ける。ガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｂは、示されていないが、ガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｄの下方でガイドホールブッシング１２４ｃおよび１２４ｄと一列に並んで位置している。ギアトラック８０は、ギアスロット１２６のなかにスライド可能に挿入されているとして示されており、該ギアスロット１２６は、ギアトラック８０においてスライドするギアプレート７２とともにクロス部材３６ａを貫通する。ギアプレート７２は、前面４４ａからライナープレート３２ａを通って伸長する複数のファスナ１２８によってライナープレート３２ａに結合されているとして示されている。
【００２２】
シリンドリカルギアシャフトは、破線１３４によって示されており、サイド部材３４ａを通ってクロス部材３６ａの中に伸長し、ギアスロット１２６と少なくとも部分的に交差するとして示されている。シリンドリカルギアヘッド７４、シリンダ７６およびピストンロッド７８は、スライド可能にギアシャフト１３４の中に挿入され、シリンドリカルギアヘッド７４は、ギアプレート７２の上に配置されている。シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネルは、破線１３０として示され、１３２に示されるようにギアプレート７２の角度のついたチャンネルと組み合っている。
【００２３】
図３Ｂは、図２の方向矢印１０８によって示されるように、ギア駆動アセンブリ５０およびライナープレート３２ａの側面図１４０である。ライナープレート３２ａは、クロス部材３６ａから、少なくとも部分的に伸長しているとして示されている。これに対応して、ガイドポスト８８ａおよび８８ｄは、ガイドホールブッシング１２４ａおよび１２４ｄからそれぞれ部分的に伸長しているとして示されている。一実実施形態において、一対のリミットリング１４２ａおよび１４２ｄは、ガイドポスト８８ａおよび８８に選択的に結合されることにより、ライナープレート３２ａが、クロス部材３６ａからモールドキャビティ４６の内側に向かって伸長され得る伸長距離を制限する。それぞれガイドポスト８８ｂおよび８８ｃに対応するリミットリング１４２ｂおよび１４２ｃは示されていないが、リミットリング１４２ａおよび１４２ｄの後ろでこれと一列に位置している。図示の実施形態において、リミットリングは、実質的にガイドポストの端にあるとして示され、従って、クロス部材３６ａからの実質的に最大伸長距離を可能にしている。しかしながら、リミットリングは、ガイドポストに沿って他の位置に置かれ得、それによって許され得る伸長距離を調節する。
【００２４】
図４Ａおよび図４Ｂは、それぞれモールドアセンブリ３０の上面図１５０および１６０である。図４Ａは、収縮位置におけるライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄを示す。ライナーフェース１５２、１５４および１５４は、それぞれライナープレート３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄに対応する。図４Ｂは、ライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄを、それらと対応する、伸長位置におけるライナーフェース１００、１５２、１５４および１５６と共に示している。
【００２５】
図５Ａは、ギアプレート７２の上面図１７０である。ギアプレート７２は、ギアプレート７２のトップ面１７４を横断する角度のついた複数のチャンネル１７２を含んでいる。角度のついたチャンネル１７２は、トップ面１７４を表面として有する、対応する直線状の複数の「歯」１７６を形成する。各角度のついたチャンネル１７２および各歯１７６は、それぞれ幅１７８および１８０を有する。角度のついたチャンネルは、１８６で示される０°〜（Θ）１８２の角度で、ギアプレート７２を横切って走る。
【００２６】
図５Ｂは、図５Ａにおいて方向矢印１８４によって示されるように、ギアプレート７２の端面図（「Ａ」）１８５であり、複数の、角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６をさらに示す。各角度のついたチャンネル１７２は、深さ１９２を有している。
【００２７】
図５Ｃは、シリンドリカルギアヘッド７６の平坦面２０２の図２００を示す。シリンドリカルギアヘッド７６は、面２０２を横断する複数の角度のついたチャンネル２０４を含む。角度のついたチャンネル２０４は、対応する複数の直線状の歯２０６を形成する。角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６は、直線状の歯２０６の幅が実質的に角度のついたチャンネル１７２の幅と整合するように、かつ角度のついたチャンネル２０４の幅が実質的に直線状の歯１７６の幅と整合するように、それぞれ幅１８０および１７８を有する。角度のついたチャンネル２０４および歯２０６は、１８６で示される０°〜（Θ）１８２の角度で、面２０２を横切って走る。
【００２８】
図５Ｄは、図５Ｃの方向矢印２０８によって示されるようにシリンドリカルギアヘッド７６の端面図２１０であり、複数の、角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６をさらに示す。面２０２は、シリンドリカルギアヘッド７６の半径に接する平坦な面である。各角度のついたチャンネルは、平坦面２０２から深さ１９２を有している。
【００２９】
シリンドリカルギアヘッド７６が「回転」させられて、ギアプレート７２の面１７４を横切って置かれるとき、ギアヘッド７６の直線状の歯２０６はギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２とつながり、かつ組み合い、ギアプレート７２の直線状の歯１７６は、ギアヘッド７６の角度のついたチャンネル２０４とつながり、かつ組み合う（図２も参照）。ギアヘッド７６が、９２の方向に動かされるとき、ギアヘッド７６の直線状の歯２０６は、ギアプレート７２の直線状の歯１７６を押して、ギアプレート７２を９４の方向に動かす。逆に、ギアヘッド７６が、９６の方向に動かされるとき、ギアヘッド７６の直線状の歯２０６は、ギアプレート７２の直線状の歯１７６を押し、ギアプレート７２を９８の方向に動かす。
【００３０】
シリンドリカルギアヘッド７６がギアプレート７２を９４および９８の方向に動かすためには、角度（Θ）１８２は、０°よりも大きく、９０°よりも小さくなくてはならない。しかしながら、Θ１８２は少なくとも４５°よりも大きくあることが好ましい。Θ１８２が４５°以下であるとき、９２の方向に動いているシリンドリカルギアヘッド７４が、９４の方向にギアプレート７２を押すために必要な力は、例えばモールド４６中のコンクリートが圧縮されているときのように、９６の方向にシリンドリカルギアヘッド７４を動かすためにギアプレート７２が９８の方向に動かされるために必要な力よりも大きい。Θ１８２が、４５°より大きくなればなるほど、９６の方向にシリンドリカルギアヘッド７４を動かすために、ギアプレート７２上で９８の方向に必要とされる力がそれだけ大きくなる。事実、９０°で、いかに多くの力がギアプレート７２に対して９８の方向に適用されようとも、ギアプレート７２は、シリンドリカルギアヘッド７４を９２または９６いずれの方向にも動かすことはできない。事実上、角度（Θ）は、ピストンロッド７８を介してシリンダ７６によってシリンドリカルギアヘッド７４に提供される力に対する乗数として作用する。Θ１８２が、４５°よりも大きいとき、９６の方向にシリンドリカルギアヘッド７４を動かすために９８の方向にギアプレート７２に適用される必要のある力の量は、ギアプレート７２を正しい位置に「保持する」ためにピストンロッドを介して９２の方向にシリンドリカルギアヘッド７４に適用される必要のある力の量よりも大きい（すなわち、コンクリートがモールド４６の中で圧縮されるとき）。
【００３１】
しかしながら、Θ１８２が、４５°よりも大きくなればなるほど、シリンドリカルギアヘッド７４が９２の方向に動かされるとき、ギアプレート７２、従って対応するライナープレート３２ａは、それだけ短い距離を９４の方向に動く。Θ１８２のための好ましい動作の角度は約７０°である。この角度は、ギアプレート７２の移動長さと、９６の方向にギアヘッド７４を動かすためにギアプレート７２上で９８の方向に適用される必要のある力のレベルの増加との間の概略のバランス、または折衷を表す。ギアプレート７２およびシリンドリカルギアヘッド７４、ならびにそれらと対応する角度のついたチャンネル１７６および２０６は、コンクリートがモールドキャビティ４６において圧縮されているとき、ライナープレート３２ａの位置を維持するために必要な、シリンダ７６の必要なｐｓｉ率を下げ、またシリンダ７６によって経験される磨耗を減らす。さらに、上記の論議から、ライナープレート３２ａの移動距離を制御する１つの方法は、ギアプレート７２およびシリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネル１７６および２０６それぞれの角度（Θ）１８２を制御することである。
【００３２】
図６Ａは、ギアトラック８０の上面図２２０である。ギアトラック８０はトップ面２２０、第１の端面２２４、および第２の端面２２６を有している。破線２２８によって示される矩形のギアチャンネルは、第１の開口２３０および第２の開口２３２を有し、ギアトラック８０を貫通して伸長する。アーチ形のチャンネル２３４は、シリンドリカルギアヘッド７６を収納するために必要な半径を有し、トップ面２２０を横断して伸長し、トップ面２２２を通ってギアチャンネル２２８の中に入るギアウインドウ２３６を形成する。ギアトラック８０は、サイド部材３６ａにおけるギア開口１２６の幅より次第に狭くなる幅２３８を有する（図３Ａ参照）。
【００３３】
図６Ｂは、図６Ａの方向矢印２４０によって示されるようにギアトラック８０の端面図２５０であり、ギアチャンネル２２８およびアーチ形のチャンネル２３４をさらに示す。ギアトラック８０は、サイド部材３６ａにおけるギア開口１２６の高さよりも、次第に浅くなる深さ２５２を有している（図３Ａ参照）。図６Ｂは、図６Ａの方向矢印２４２によって示されるように、ギアトラック８０の側面図２６０である。
【００３４】
図７は、ギアトラック８０とギアプレート７２との間の関係を示す上面図２７０である。ギアプレート７２は、ギアトラック８０の幅２７４よりも次第に狭くなる幅２７２を有することにより、ギアプレート７２は、第１の開口２３０を介して、スライド可能にギアチャンネル２２８の中に挿入され得る。ギアプレート７２がギアトラック８０内に挿入されるとき、角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６は、ギアウインドウ２３６を介して露出される。
【００３５】
図８Ａは、ギアプレート７２、シリンドリカルギアヘッド７４およびギアトラック８０との間の関係を示す上面図２８０である。ギアプレート７２は、ガイドトラック８０内にスライド可能に挿入されているとして示されている。シリンドリカルギアヘッド７４は、アーチ形のチャンネル２３４内に配置されているとして示され、シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネルおよび直線状の歯は、ギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６と、スライド可能につなげられ、かつ組み合っている。シリンドリカルギアヘッド７４が、伸長するピストンロッド７８によって、９２の方向に動かされるとき、ギアプレート７２は、９４の方向にギアトラック８０から外側に伸長する（下の図９Ｂも参照）。シリンドリカルギアヘッド７４が、収縮されるピストンロッド７８によって９６の方向に動かされるとき、ギアプレート７２は、９８の方向にギアトラック８０の中に収縮する（下の図９Ａも参照）。
【００３６】
図８Ｂは、図８Ａの方向矢印２８２によって示されるように、ギアプレート７２、シリンドリカルギアヘッド７４およびガイドトラック８０の側面図２９０である。シリンドリカルギアヘッド７４は、面２０２がアーチ形チャンネル２３４内に位置するように配置される。シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネル２０４および歯２０６は、ギアウインドウ２３６を介して伸長し、ギアチャンネル２２８内に位置するギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６と組み合う。図８Ｃは、図８Ａの方向矢印２８４によって示されるような端面図３００であり、ギアプレート７２、シリンドリカルギアヘッド７４、およびガイドトラック８０の間の関係を示す。
【００３７】
図９Ａは、ギアトラック８０内で十分に収縮位置にあるギアプレート７２を示す上面図３１０であり、ライナープレート３２ａは、クロス部材３６ａに対して収縮されている。明確さの目的のために、シリンドリカルギアヘッド７４は、示されていない。角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６は、ギアウインドウ２３６を通して見える。ライナープレート３２ａは、ライナープレート３２ａを通ってギアプレート７２の中に伸長する複数のファスナ１２８で、ギアプレート７２に結合されているとして示されている。一実施形態において、ファスナ１２８は、ライナープレート３２ａをギアプレート７２にねじにより結合する。
【００３８】
図９Ｂは、ギアプレート７２が、少なくとも部分的にギアトラック８０から伸長されているのを示している上面図３２０であり、ライナープレート３２ａは、クロス部材３６ａから分離されている。ここでもやはり、シリンドリカルギアヘッド７４は図示されていず、角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６は、ギアウインドウ２３６を通して見える。
【００３９】
図１０Ａは、本発明による、ギア駆動アセンブリ３３２の１つの例示的な実施形態を示す図３３０である。ギア駆動アセンブリ３３２は、シリンドリカルギアヘッド７４、シリンダ７６、ピストンロッド７８およびシリンドリカルスリーブ３３４を含む。シリンドリカルギアヘッド７４およびピストンロッド７８は、シリンドリカルスリーブ３３４の中にスライド可能に挿入されるように構成されている。シリンダ７６は、シールとなるＯリング３３６でシリンドリカルスリーブ３３４にねじで結合される。シリンドリカルスリーブ３３４の軸に沿うウインドウ３３８は、角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６を部分的に露出する。嵌合３４２、例えば空気の作用によるまたは液圧嵌合は、隙間８２にねじで結合されているとして示されている。シリンダ７６は、クロス部材３６ａを通してアクセス可能な隙間３４４をさらに含む。
【００４０】
ギア駆動アセンブリ３３２は、（破線によって示される）シリンドリカルギアシャフト１３４の中に挿入されることにより、ウインドウ３３８がギアスロット１２６と交差し、その結果角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６は、ギアスロット１２６内で露出されるように構成されている。ギアトラック８０およびギアプレート７２（図示されず）は、最初にスライド可能にギアスロット１２６の中に挿入され、その結果、ギア駆動アセンブリ３３２がスライド可能にシリンドリカルギアシャフト１３４の中に挿入されるとき、シリンドリカルギアヘッド７４の角度のついたチャンネル２０４および直線状の歯２０６は、ギアプレート７２の角度のついたチャンネル１７２および直線状の歯１７６とスライド可能につながり、かつ組み合う。
【００４１】
一実施形態において、キー３４０はシリンドリカルギアヘッド７４に結合され、シリンドリカルスリーブ３３４におけるキースロット３４２に乗る。キー３４０は、シリンドリカルギアヘッド７４をシリンドリカルスリーブ３３４内で回転することから妨げる。キー３４０およびキースロット３４２は共に、シリンドリカルスリーブ３３４内でのシリンドリカルギアヘッド７４の最大伸長および収縮も制御する。このように、一実施形態において、キー３４０は、モールドキャビティ４６の内側に向かう、ライナープレート３２ａの伸長距離を制御するように調節され得る。図１０Ａは、図１０Ｂに示されるようにシリンドリカルシャフト３３４の上面図３５０であり、キー３４０およびキースロット３４２をさらに示す。
【００４２】
図１１Ａは、２つのコンクリートブロックを形成するための本発明によるモールドアセンブリ３６０の１つの例示的な実施形態を示す上面図である。モールドアセンブリ３６０は、一対のモールドボックス４２ａおよび４２ｂを形成するために互いに結合されたサイド部材３４ａおよび３４ｂならびにクロス部材３６ａ〜３６ｃを有するモールドフレーム３６１を含む。モールドボックス４２ａは、モールドキャビティ４６ａを形成するように構成された移動可能なライナープレート３２ａ〜３２ｄおよび対応する取り外し可能なライナーフェース３３ａ〜３３ｄを含む。モールドボックス４２ｂは、モールドキャビティ４６ｂを形成するように構成された移動可能なライナープレート３２ｅ〜３２ｈおよび対応する取り外し可能なライナーフェース３３ｅ〜３３ｈを含む。
【００４３】
各移動可能なライナープレートは、５０ａ〜５０ｈによって示されるように、隣接するモールドフレーム部材内側に対して内側に位置する関連したギア駆動アセンブリを有する。各移動可能なライナープレートは、７２ａ〜７２ｈによって示される対応するギアプレートと共に、伸長位置において示されている。以下に記述されるように、移動可能なライナープレート３２ｃおよび３２ｅは、ギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅを共有し、ギアプレート７２ｅは、上向きのその対応する複数の角度のついたチャンネルを有し、ギアプレート７２ｃは、下向きのその対応する複数の角度のついたチャンネルを有する。
【００４４】
図１１Ｂは本発明によるギア駆動アセンブリ、例えばギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅを図示する図である。図１１Ｂは、図１１Ａのクロス部材３６ｃを通る断面Ａ−Ａから見たギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅの図を示す。ギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅは、対向する表面上に、角度のついたチャンネル２０４ｃおよび２０４ｅを有する単一のシリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅを含む。シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅは、ギアトラック８０ｃおよび８０ｄのアーチ形のチャンネル２３４ｃおよび２３４ｅに嵌合し、その結果、角度のついたチャンネル２０４ｃおよび２０４ｅは、ギアプレート７２ｃおよび７２ｅそれぞれの角度のついたチャンネル１７２ｃおよび１７２ｅとスライド可能に組み合う。
【００４５】
角度のついたチャンネル１７２ｃおよび２０４ｃ、ならびに１７２ｅおよび２０４ｅは互いに対向し、シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅが伸長されるとき（例えば、図１１Ｂから）、ギアプレート７２ｃはモールドキャビティ４６ａの内側に向かって３７２の方向に動き、ギアプレート７２ｅはモールドキャビティ４６ｂの内側に向かって３７４の方向に動くように構成されている。同様に、シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅが収縮されるとき（例えば、図１１Ｂの中に）、ギアプレート７２ｃは、３７６の方向に、モールドキャビティ４６ａの内側から遠ざかるように動き、ギアプレート７２ｅは、３７８の方向に、モールドキャビティ３７８の内側から遠ざかる方向に動く。ここでもやはり、シリンドリカルギアヘッド７６ｃ／ｅおよびギアプレート７２ｃおよび７２ｅは、任意の好適な形状であり得る。
【００４６】
図１２は、本発明によるモールドアセンブリ４３０の、１つの例示的な実施形態の一部を示す透視図である。モールドアセンブリは、同時に複数のコンクリートブロックをモールドするための移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２１を含む。モールドアセンブリ４３０は、サイド部材４３４ａおよび４３４ｂ、ならびにクロス部材４３６ａおよび４３６ｂを有する駆動システムアセンブリ４３１を含む。図示の目的のために、サイド部材４３４ａは、破線によって示されている。モールドアセンブリ４３０は、分割プレート４３７ａ〜４３７ｇをさらに含む。
【００４７】
移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２１および分割プレート４３７ａ〜４３７ｇは、共にモールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆを形成し、各モールドキャビティは、コンクリートブロックを形成するように構成されている。このように、図示の実施形態においては、モールドアセンブリ４３０は、同時に６つのブロックを形成するように構成されている。しかしながら、モールドアセンブリ４３０は、６つ以外のコンクリートブロックの数量を同時に形成するために容易に変更され得ることは図示から明白である。
【００４８】
図示の実施形態において、サイド部材４３４ａおよび４３４ｂ各々は、移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆおよび４３２ｇ〜４３２１をそれぞれ動かすための、対応するギア駆動アセンブリを有する。図示の目的のために、サイド部材４３４ａに関連するギア駆動アセンブリ４５０および対応する移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｇのみが図示されている。ギア駆動アセンブリ４５０は、対応する移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆにそれぞれ選択的に接続された第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｆ、および第２のギア要素４７４を含む。図示の実施形態において、第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｆおよび第２のギア要素４７４は、形状が円筒形であるとして示されている。しかしながら、任意の好適な形状が使用され得る。
【００４９】
第２のギア要素４７４は、ピストンロッド４７８を介して、シリンダピストン（図示されず）に選択的に結合されている。以下にさらに詳細に記述された一実施形態において（図１２参照）、第２のギア要素４７４は、単一のコンポーネントを形成するためにシリンダピストンと一体構成となっている。
【００５０】
図示の実施形態において、第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｂ各々は、第２のギア要素４７４の実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル４８６とスライド可能に噛み合いかつ組み合う実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル４８４をさらに含む。第２のギア要素４７４が、矢印４９２によって示される方向に動かされるとき、移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆの各々は、矢印４９４によって示される方向に動く。同様に、第２のギア要素４７４が、矢印４９６によって示される方向に動かされるとき、移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆの各々は、矢印４９８によって示される方向に動く。
【００５１】
図示の実施形態において、第１のギア要素４３２ａ〜４３２ｆの各々の角度のついたチャンネル４８４、および角度のついたチャンネル４８６は、同じ角度にある。従って、第２のギア要素４７４が、４９２および４９６の方向に動くとき、各移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆは、４９４および４９８の方向にそれぞれ同じ距離を動く。一実施形態において、第２のギア要素４７４は、実質的に平行な角度のついたチャンネルの複数のグループを含み、各グループは、第１のギア要素４７２ａ〜４７２ｆのうちの異なる１つと対応する。一実施形態において、各グループおよびその対応する第１のギア要素の角度のついたチャンネルは、異なる角度を有することにより、各移動可能なライナープレート４３２ａ〜４３２ｆは、４９２および４９６の方向に動かされる第２のギア要素４７４に応答して、４９４および４９８の方向に異なる距離を動く。
【００５２】
図１３は、本発明によるギア駆動アセンブリ５００、ならびに対応する移動可能なライナープレート５０２および取り外し可能なライナーフェース５０４を示す透視図である。図示の目的のために、サイド部材およびクロス部材を含むフレームアセンブリは示されていない。ギア駆動アセンブリ５００は、ダブルロッド端で、２重作動気圧のシリンダ本体５０７を有するシリンダピストン５０６、ならびに第１のロッド端５１０および第２のロッド端５１２を有する空洞のピストンロッド５０８を含む。ギア駆動アセンブリ５００は、移動可能なライナープレート５０２に選択的に結合された一対の第１のギア要素５１４ａおよび５１４ｂをさらに含み、第１のギア要素５１４ａおよび５１４ｂ各々は、実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル５１６ａおよび５１６ｂを有する。
【００５３】
図示の実施形態において、シリンダピストン５０６のシリンダ本体５０７は、角度のついたチャンネル５１６ａおよび５１６ｂと噛み合いかつスライド可能に組み合うように構成された実質的に平行な複数の角度のついたチャンネル５１８を含む。一実施形態において、シリンダ本体５０７は、角度のついたチャンネル５１８を有するシリンダスリーブにスライド可能に挿入されかつ結合されるように構成されている。
【００５４】
一実施形態において、シリンダピストン５０６およびピストンロッド５０８は、フレーム部材の駆動シャフト、例えばクロス部材３６ａの駆動シャフト１３４内に位置し、ロッド端５１０は、フレーム部材、例えばサイド部材３４ｂに結合されかつ通って伸長し、第２のロッド端５１２はフレーム部材、例えばサイド部材３４ａに結合されかつ通って伸長する。第１のロッド端５１０および第２のロッド端５１２は、圧縮された空気を受けかつ提供して、２重作動シリンダピストン５０６を駆動するように構成されている。ピストンロッド５０８は、サイド部材３４ａおよび３４ｂに、第１および第２のロッド端５１２および５１０を介して固定され、シリンダピストン５０６は、第１および第２のロッド端５１０および５１２を介して受けられた圧縮された空気に応答して、矢印５２０および５２２に示された方向にピストンロッド５０８の軸に沿って移動する。
【００５５】
圧縮された空気が、第２のロッド端５１２を介して受けられかつ第１のロッド端５１０を介して排除されるとき、シリンダピストン５０６は、駆動シャフト、例えば駆動シャフト１３４内を５２２の方向に動き、かつ第１のギア要素５１４ａおよび５１６ｂならびに対応するライナープレート５０２ならびにライナーフェース５０４を、矢印５２４によって示された方向に動かす。逆に、圧縮された空気が第１のロッド端５１０を介して受けられ、かつ第２のロッド端５１２を介して排除されるとき、シリンダピストン５０６はギアシャフト、例えばギアシャフト１３４内で５２０の方向に動き、第１のギア要素５１４ａおよび５１６ｂ、ならびに対応するライナープレート５０２およびライナーフェース５０４を矢印５２６によって示される方向に動かす。
【００５６】
例示の実施形態において、シリンダピストン５０６ならびに第１のギア要素５１４ａおよび５１４ｂは、形状が実質的に円筒形であるとして示されている。しかしながら、任意の好適な形状が使用され得る。さらに、図示の実施形態において、シリンダピストン５０６は、ダブルロッド端２重作動シリンダである。一実施形態において、シリンダピストン５０６は、フレーム部材、例えばサイド部材３４ｂに結合された単一ロッド端５１０のみを有する単一ロッド端２重作動シリンダである。そのような実施形態において、圧縮された空気が、単一ロッド端５１０と、ギアシャフト１３４を介してサイド部材３４ａを通ってシリンダピストン５０６に対してなされた曲げやすい気圧接続とに提供される。さらに、シリンダピストン５０６は液圧シリンダを備える。
【００５７】
図１４は、本発明の一実施形態に従って、駆動アセンブリ５５０を有する（図１２によって示されるような）モールドアセンブリ４３０の一部分の上面図である。駆動アセンブリ５５０は、サイド部材４３４ａにおける開口、例えば開口４３３を介して、対応するライナープレート４３２ａ〜４３２ｆに選択的に結合される第１の駆動要素５７２ａ〜５７２ｆを含む。さらにマスターバー５７３に結合された場合、第１の駆動要素５７２ａ〜５７２の各々。駆動アセンブリ５５０は、２重作動シリンダ６０７を有するダブルロッド端液圧ピストンアセンブリ６０６、ならびに第１のロッド端６１０および第２のロッド端６１２を有する空洞のピストンロッド６０８をさらに含む。第１および第２のロッド端６１０、６１２は動かず、サイド部材４３４ａに結合され、かつ駆動アセンブリ５５０を囲む取り外し可能な筐体５６０に結合され、通って伸長する。第１および第２のロッド端６１０、６１２は、ライン６２２ａおよび６２２ｂを介して外部液圧システム６２４に接続し、かつ空洞のピストンロッド６０８を介して２重作動シリンダ６０７と液圧流体を送受するように構成されている液圧嵌合６２０にそれぞれ結合されている。
【００５８】
図示のように、一実施形態において、第１の駆動要素５７２ｂおよび５７２ｅは、第２の駆動要素を形成する実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル６１８とスライド可能に組み合う実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル６１６を含む。図１２によって上に示されたように、一実施形態において、角度のついたチャンネル６１８は、液圧ピストンアセンブリ６０６の２重作動シリンダ６０７上に形成され、その結果、２重作動シリンダ６０７は第２の駆動要素を形成する。図１５Ａ〜図１５Ｃによって記述されるように、他の実施形態においては、第２の駆動要素は、２重作動シリンダ６０７から分離し、かつこれと動作的に結合されている。
【００５９】
液圧流体が、嵌合６２０および空洞ピストンロッド６０８を介して、第２のロッド端６１２から２重作動シリンダ６０７のなかに移送されるとき、液圧流体は、第１のロッド端６１０から排除され、２重作動シリンダ６０７および角度のついたチャンネル６１８を、ピストンロッド６０８に沿って、第２のロッド端６１２の方に動かす。２重作動シリンダ６０７が第２のロッド端６１２の方に動くとき、角度のついたチャンネル６１８は、角度のついたチャンネル６１６と相互に作用し、第１の駆動要素５７２ｂおよび５７２ｅを駆動し、従って、対応するライナープレート４３２ｂおよび４３２ｅを、モールドキャビティ４４６ｂおよび４４６ｅの内側の方へそれぞれ駆動する。さらに、第１の駆動要素５７２ａ〜５７２ｆの各々は、マスターバー５７３に結合されているので、第１のギア要素５７２ｂ〜５７２ｅをモールドキャビティ４４６ｂおよび４４６ｅの内側の方へ駆動すると、第１の駆動要素５７２ａ、５７２ｃ、５７２ｄおよび５７２ｆ、ならびに対応するライナープレート４３２ａ、４３２ｃ、４３２ｄおよび４３２ｅも、モールドキャビティ４４６ａ、４４６ｃ、４４６ｄおよび４４６ｆの内側の方へそれぞれ動く。逆に、液圧流体を嵌合６２０および空洞ピストンロッド６０８を介して、第１のロッド端６１０から２重作動シリンダ６０７の中に移送すると、２重作動シリンダ６０７が第１のロッド端６１０の方へ動かされ、かつライナープレート４３２が対応するモールドキャビティ４４６の内側から遠ざかるように動かされる。
【００６０】
一実施形態において、駆動アセンブリ５５０はサポートシャフト６２６、例えば取り外し可能な筐体５６０とサイド部材４３４ａとの間で結合され、マスターバー５７３を通って伸長するサポートシャフト６２６ａおよび６２６ｂをさらに含む。２重作動シリンダ６０７が、液圧流体を移送／排除することによって、第１および第２のロッド端６１０、６１２から動かされるとき、マスターバー５７３がサポートシャフト６２６に沿って前後に動く。ライナープレート４３２、駆動要素５７２、およびマスターバー５７３はモールドアセンブリ４３０の静的な要素に結合されているので、それらがモールドキャビティ４４６に近づいたり遠ざかったりするときに、サポートシャフト６２６ａおよび６２６ｂはそれらにサポートおよび剛性を提供する。
【００６１】
一実施形態において、駆動アセンブリ５５０は、ライン６３０を介して外部の圧縮された空気システム６３２に接続し、筐体５６０に圧縮された空気を提供するように構成された気圧嵌合６２８をさらに含む。取り外し可能な筐体５６０へ送られる圧縮された空気を気圧嵌合６２８を介して受けることによって、筐体５６０の内側空気圧は、外気圧に対して正であり、その結果、空気は、任意の非密封開口、例えば第１の駆動要素５７２がサイド部材４３４ａを通って伸長する開口４３３を通って筐体５６０から継続的に「押し出さ」れる。正の空気圧を維持し、そのような非密封開口を通して空気を押し出すことによって、ほこり、くずおよび他の好ましくない汚染物質が筐体５６０に入って、駆動アセンブリ５５０を汚すことが少なくなる。
【００６２】
第１および第２のロッド端６１０、６１２はそれぞれ、ライン６２２ａおよび６２２ｂを介して外部の液圧システム６２４に接続し、かつ空洞ピストンロッド６０８を介して２重作動シリンダ６０７と液圧流体を送受するように構成されている液圧嵌合６２０に結合されている。
【００６３】
図１５Ａは、本発明による駆動アセンブリ５５０の一実施形態の一部分を示す上面図である。駆動アセンブリ５５０は、２重作動シリンダ６０７および空洞ピストンロッド６０８を含むダブルロッド端液圧ピストンアセンブリ６０６を含み、第１および第２のロッド端６１０および６１２は取り外し可能な筐体５６０に結合され、かつこれを貫通する。
【００６４】
図示のように、２重作動シリンダ６０７は、第２のギア要素６４０内の機械で作られた開口６４１の内側でスライド可能に嵌合され、空洞のピストンロッド６０８は、取り外し可能な端キャップ６４２を通って伸長する。一実施形態において、端キャップ６４６は、機械で作られた開口６４１の中にねじで挿入されることにより、端キャップ６４６は２重作動シリンダ６０７に突き当たりこれを固定し、それによって、２重作動シリンダ６０７は第２の駆動要素６４０に関して静止した状態に保たれる。第２の駆動要素６４０は、２重作動シリンダ６０７との一体構成部分である角度のついたチャンネルの代わりに、実質的に平行な角度のついた複数のチャンネル６１８を含む。図１４を参照して、第２のギア要素６４０の角度のついたチャンネル６１８は、第１のギア要素５７２ｂおよび５７２ｅの角度のついたチャンネル６１６とスライド可能に組み合うように構成されている。
【００６５】
第２のギア要素６４０は、ガイドレール６４４をさらに含み、ガイドレール６４４は、筐体５６０に取り付けられた直線状のベアリングブロック６４６にスライド可能に結合されている。図１４に関して上記されたように、第１および第２のロッド端６１０および６１２を介して２重作動シリンダ６０７に対して液圧流体を移送しかつ排除すると、２重作動シリンダ６０７が、空洞のピストンロッド６０８に沿って動かされる。２重作動シリンダ６０７は、端キャップ６４２によって第２のギア要素６４０の機械で作ったシャフト６４１内で、定まった位置に「ロック」されているので、第２のギア要素６４０は、２重作動シリンダ６０７と共に空洞ピストンロッド６０８に沿って動く。第２の駆動要素６４０が、空洞ピストンロッド６０８に沿って動くとき、直線状のベアリングブロック６４６はガイドレール６４４を案内しかつ固定し、それによって、第２の駆動要素６４０を案内し、かつ固定し、かつ空洞ピストンロッド６０８に対して垂直である第２の駆動要素６４０における望ましくない動きを減らす。
【００６６】
図１５Ｂは、図１５Ａによって示された駆動アセンブリ５５０の部分の横断面図Ａ−Ａである。ガイドレール６４４は、直線状のベアリングトラック６５０にスライド可能に嵌合され、第２の駆動要素６４０が２重作動シリンダ６０７によってピストンロッド６０８に沿って動かされるとき、ベアリング６５２に乗る。一実施形態において、直線状のベアリングブロック６４６ｂは、ボルト６４８を介して筐体５６０に結合される。
【００６７】
図１５Ｃは、図１５Ａの駆動アセンブリ５５０の部分の縦断面図Ｂ−Ｂであり、２重作動シリンダ６０７を、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂによって駆動要素６４０のシャフト６４１内に固定されているとして示す。一実施形態において、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂは、第２の駆動要素６４０の端の中にねじで挿入されることにより、２重作動シリンダ６０７の各端に対して突き当たる。空洞ピストンロッド６０８は、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂを通って伸長し、筐体５６０に結合され、かつ通って伸長する第１および第２のロッド端６１０および６１２を有している。デバイダ６５４は、ピストンロッド６０８に結合され、２重作動シリンダ６０７を第１のチャンバ６５６および第２のチャンバ６５８に分割する。第１のポート６６０および第２のポート６６２は、液圧流体が、第１および第２のロッド端６１０および６１２、ならびに関連した液圧嵌合６２０それぞれを介して第１のチャンバ６５６および第２のチャンバ６５８の中に汲み込まれかつ排除されることを可能にする。
【００６８】
液圧流体が、第１のロッド端６１０および第１のポート６６０を介して、第１のチャンバ６５６の中に汲み込まれるとき、２重作動シリンダ６０７は空洞ピストンロッド６０８に沿って第１のロッド端６１０の方に動き、液圧流体は、第２のポート６６２および第２のロッド端６１２を介して第２のチャンバ６５８から排出される。２重作動シリンダ６０７は、端キャップ６４２ａおよび６４２ｂによって、シャフト６４１内に固定されるので、第２の駆動要素６４０、従って角度のついたチャネル６１８は、第１のロッド端６１０の方に動く。同様に、液圧流体が、第２のロッド端６１２および第２のポート６６２を介して、第２のチャンバ６５８の中に汲み込まれるとき、２重作動シリンダ６０７は、空洞ピストンロッド６０８に沿って第２のロッド端６１２の方へ動き、液圧流体は、第１のポート６６０および第１のロッド端６１０を介して、第１のチャンバ６５６から排除される。
【００６９】
図１６は、図１４によって示されるような駆動アセンブリ５５０の一部分の側面図であり、通常のライナープレート、例えばライナープレート４３２ａ、および対応する取り外し可能なライナーフェース４００を図示する。ライナープレート４３２ａは、ボルト接続６７０を介して第２の駆動要素５７２ａに結合され、今度は、駆動要素５７２ａは、ボルト結合６７２を介してマスターバー５７３に接続される。ライナーフェース４００の低い方の部分は、ボルト結合６７４を介してライナープレート４３２ａに結合されている。図示のように、一実施形態においては、ライナープレート４３２ａは、ライナープレート４３２ａの上方のエッジの長さをかつこれに沿って走る高められた「リブ」６７６を含む。ライナーフェース４００におけるチャンネル６７８は、高められたリブ６７６と重なりかつ組み合って、ライナープレート４３２ａとライナーフェース４００の上方の部分との間で「ボルトなしの」接続を形成する。そのような組み合い結合は確実にライナーフェース４００の上方の部分を、ライナーフェース４００のエリアにおいてプレート４３２に結合し、そのエリアは、モールドキャビティ４４６ａに面するライナーフェース４００の表面上に見えるボルトなしでは、狭すぎてライナーフェース４００とライナープレート４３２ａとの間のボルト結合の使用を可能にすることができない。
【００７０】
一実施形態において、対応するライナーフェース４００の温度を所望の温度に維持して、対応するモールドキャビティ４４６におけるコンクリートが、コンクリートの硬化プロセス中にライナーフェース４００の表面に付着することを防ぐように構成されたヒータ６８０を、ライナープレート４３２は含む。一実施形態において、ヒータ６８０は電気ヒータを含む。
【００７１】
図１７は、本発明によるモールドアセンブリ、例えば図１４のモールドアセンブリ４３０の一実施形態を示すブロック図であり、駆動アセンブリ、例えば駆動アセンブリ５５０の動作を制御することによって、移動可能なライナープレート、例えばライナープレート４３２の動きを、コンクリートブロックマシン７０２の動作と細部調整するように構成されているコントローラ７００をさらに含む。図示のように、一実施形態において、コントローラ７００は、プログラム可能なロジックコントローラ（ＰＬＣ）を含む。
【００７２】
図１に関して上記されたように、モールドアセンブリ４３０は、一般に複数のボルト接続を介して、コンクリートブロックマシン７０２と選択的に接続される。動作において、コンクリートブロックマシン７０２は最初に、モールドボックスアセンブリ４３０の下にパレット５６を置く。コンクリートフィードボックス７０４は、アセンブリ４３０のモールドキャビティ、例えばモールドキャビティ４４６をコンクリートで満たす。ヘッドシューアセンブリ５２は、モールドアセンブリ４３０の上に下げられ、液圧的にまたは機械的にモールドキャビティ４４６内のコンクリートを圧縮し、かつパレット５６が配置されている振動テーブルと共に、モールドアセンブリ４３０を同時に振動させる。圧縮および振動が完了した後、ヘッドシューアセンブリ５２およびパレット５６がモールドキャビティ４４６に対して下げられることにより、形成されたコンクリートが、モールドキャビティ４４６からパレット５６の上に排除される。ヘッドシューアセンブリ５２は上げられ、新しいパレット５６は、モールドキャビティ４４６の下の位置の中に動かされる。上のプロセスは、継続的に繰り返され、そのような繰り返し各々は普通サイクルと称される。モールドアセンブリ４３０を特に参照して、そのようなサイクル各々は６つのコンクリートブロックを製造する。
【００７３】
ＰＬＣ７００は、モールドキャビティ４４６への、およびモールドキャビティ４４６からのライナープレート４３２の伸長および収縮を、上記されたようなコンクリートブロックマシン７０２の動作と細部調整するように構成される。サイクルの始めに、ライナープレート４３２は完全にモールドキャビティ４４６から収縮される。一実施形態において、図１４に関連して駆動アセンブリ５５０は、一対のセンサ、例えば近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂを含み、マスターバー５７３の位置をモニタし、従ってマスターバー５７３に結合された対応する移動可能なライナープレート４３２の位置をモニタする。図１４に示されるように、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂはそれぞれ、ライナープレート４３２が、モールドキャビティ４４６に関して、いつ伸長位置にあるかおよび収縮位置にあるかを検知するように構成されている。
【００７４】
一実施形態において、パレット５６がモールドアセンブリ４３０の下に配置された後、ＰＬＣ７００は、コンクリートフィードボックス７０４がモールドキャビティ４４６へコンクリート配送する準備ができていることを示す、コンクリートブロックマシン７０２からの信号７０８を受信する。ＰＬＣ７００は、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂからそれぞれ受信された信号７１０ａおよび７１０ｂに基づいて、移動可能なライナー４３２の位置をチェックする。ライナープレート４３２が収縮位置にある状態で、ＰＬＣ７００は、液圧システム６２４へライナー伸長信号７１２を提供する。
【００７５】
ライナー伸長信号７１２に応答して、液圧システム６２４は、通路６２２ｂを介して液圧流体をピストンアセンブリ６０６の第２のロッド端６１２へ汲み始め、通路６２２ａを介して第１のロッド端６１０から液圧流体を受け始め、それによって、２重作動シリンダ６０７が、ライナープレート４３２をモールドキャビティ４４６の内側の方へ動かし始めるようになる。近接スイッチ７０６ａがマスターバー５７３を検知するとき、近接スイッチ７０６ａは、ライナープレート４３２が所望の伸長位置に到達したことを示す信号７１０ａを、ＰＬＣ７００に提供する。信号７１０ａに応答して、ＰＬＣ７００は、信号７１２を介して液圧システム６２４に、ピストンアセンブリ６０６に液圧流体を汲み上げることをやめることを指示し、ライナープレート４３２は伸長されていることを示す信号７１４をコンクリートブロックマシン７０２に提供する。
【００７６】
信号７１４に応答して、コンクリートフィードボックス７０４は、コンクリートでモールドキャビティ４４６を満たし、ヘッドシューアセンブリ５２は、モールドアセンブリ４３０の上に下げられる。コンクリートの圧縮および振動が完了した後、コンクリートブロックマシン７０２は、形成されたコンクリートブロックがモールドキャビティ４４６から排除される準備ができていることを示す信号７１６を提供する。信号７１６に応答して、ＰＬＣ７００は、ライナー収縮信号７１８を液圧システム６２４に提供する。
【００７７】
ライナー収縮信号７１８に応答して、液圧システム６２４は通路６２２ａを介して、液圧流体を通路６２２を介して第１のロッド端６１０へ汲み上げ始め、通路６２２ｂを介して第２のロッド端６１２から液圧流体を受け始め、それによって、２重作動シリンダ６０７はライナープレート４３２をモールドキャビティ４４６の内側から離れるように動かし始めるようになる。近接スイッチ７０６ｂが、マスターバー５７３を検知するとき、近接スイッチ７０６ｂは、ライナープレート４３２が、所望の収縮位置に到達したことを示す信号７１０ｂを、ＰＬＣ７００に提供する。信号７１０ｂに応答して、ＰＬＣ７００は、ピストンアセンブリ６０６に液圧流体を汲み上げることを止めるように、信号７１８を介して、液圧システム６２４に指示し、ライナープレート４３２が収縮されたことを示す信号７２０を、コンクリートブロックマシン７０２に提供する。
【００７８】
信号７２０に応答して、ヘッドシューアセンブリ５２およびパレット５６は、形成されたコンクリートブロックを、モールドキャビティ４４６から射出する。コンクリートブロックマシン７０２は、ヘッドシューアセンブリ５２を収縮させ、モールドアセンブリ４３０の下に新しいパレット５６を配置する。上のプロセスは、次のサイクルに対して繰り返される。
【００７９】
一実施形態において、ＰＬＣ７００は、圧縮された空気のモールドアセンブリ４３０への供給を制御するようにさらに構成されている。一実施形態において、ＰＬＣ７００は、いつコンクリートブロックマシン７０２およびモールドアセンブリ４３０が動作中であり、コンクリートブロックを形成しているかを示すステータス信号７２２を、圧縮空気システム６３０に提供する。動作しているとき、圧縮された空気システム６３２は、ライン６３０および気圧嵌合６２８を介して、圧縮された空気をモールドアセンブリ４２０の筐体５６０に提供することによって、汚れ／ほこりおよび他のくずが駆動アセンブリ５５０に入る可能性を減らす。動作していないとき、圧縮された空気システム６３２は、圧縮された空気をモールドアセンブリ４３０に提供しない。
【００８０】
コントローラ７００の上記は、単一のピストンアセンブリ、例えば駆動アセンブリ５００のピストンアセンブリ６０６のみを使用する駆動アセンブリを制御することに関するけれども、コントローラ７００は、複数のピストンアセンブリを採用し、かつ近接スイッチの複数の対、例えば近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂを採用する制御駆動アセンブリに適合され得る。そのような例において、液圧システム６２４は、一対の液圧ライン、例えばライン６２２ａおよび６２２ｂを介して、各ピストンアセンブリに結合され得る。追加的に、各適用可能な近接スイッチが、すべての移動可能なライナープレートが伸長位置にあることを示し、また各適用可能な近接スイッチが、すべての移動可能なライナープレートが収縮位置にあることを示すときにのみ、ＰＬＣ７００は、複数の位置信号を受信し得、それぞれモールドキャビティがコンクリートで満たされることを、かつ形成されたブロックが射出されることを可能にする。
【００８１】
図１８Ａ〜１８Ｃは、図１５Ａ〜１５Ｃによって示されるように駆動アセンブリ５５０の代替の実施形態の部分を示す。図１８Ａは、第２のギア要素６４０の上面図であり、第２のギア要素６４０は、ピストンアセンブリ、例えばピストンアセンブリ６０６の代わりに、スクリュー駆動システム８０６によって駆動される。スクリュー駆動システム８０６は、ねじが切られたスクリュー８０８、例えばアクメ（Ａｃｍｅ）またはボール（Ｂａｌｌ）スタイルスクリュー、および電気モータ８１０を含む。ねじが切られたスクリュー８０８は、第２のギア要素６４０を縦に通って伸長する対応するねじの切られた軸８１２を通ってねじが切られている。ねじが切られたスクリュー８０８の第１の端は、第１のベアリングアセンブリ８１４ａに結合され、第２の端は、第２のベアリングアセンブリ８１４ｂを介してモータ８１０に結合されている。モータ８１０は、モータ取り付け８２４を介して筐体５６０に、および／またはモールドアセンブリのサイド／クロス部材、例えばクロス部材４３４ａに選択的に結合される。
【００８２】
図１５Ａによって記述される方法と同様な方法で、第２のギア要素６４０は、図１４によって図示されるように、第１のギア要素５７２ｂおよび５７２ｅの角度のついた複数のチャンネル６１６とスライド可能に噛み合いかつ組み合う角度のついた複数のチャンネル６１８を含む。第２のギア要素６４０は、直線状のベアリングブロック６４６と結合されているので、モータ８１０が駆動されてねじの切られたスクリュー８０８を反時計回りの方向８１６に回転するとき、第２のギア要素６４０は、直線状のベアリングトラック６５０に沿って８１８の方向に駆動される。第２のギア要素６４０が、８１８の方向に動くとき、角度のついたチャンネル６１８は、角度のついたチャンネル６１６と相互作用し、ライナープレート、例えば図１２および１４で示されるライナープレート４３２ａ〜４３２ｆを、モールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆの内側へ向って延ばす。
【００８３】
モータ８１０が駆動されて、ねじの切られたスクリュー８０８が時計回りの方向８２０に回転するとき、第２のギア要素６４０は、直線状のベアリングトラック６５０に沿って８２２の方向に駆動される。第２のギア要素６４０が、８２２の方向に動くとき、角度のついたチャンネル６１８は角度のついたチャンネル６１６と相互に作用し、ライナープレート、例えば図１２および１４によって示されたライナープレート４３２ａ〜４３２ｆを、モールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆの内側から遠ざかるように収縮させる。一実施形態において、図１４に示されるように、ライナープレートがモールドキャビティの内側に向かって、かつこれから遠ざかるように伸長されたり収縮されたりする距離は、近接スイッチの対７０６ａおよび７０６ｂに基づいて制御される。代替の実施形態において、ライナープレートの移動距離は、モータ８１０によって駆動されるねじの切られたスクリュー８０８の回転数に基づいて制御される。
【００８４】
図１８Ｂおよび１８Ｃは、図１８Ａによって示されるように、駆動アセンブリ５５０の横および長手方向の断面図Ａ−ＡおよびＢ−Ｂをそれぞれ示す。筐体５６０の外に位置しているように示されているが、代替の実施形態においては、モータ８１０は筐体５６０内に取り付けられる。
【００８５】
上記されたように、コンクリートブロックは、広くコンクリートメーソンリユニット（ＣＭＵ）とも称され、広く様々なタイプのブロック、例えばパティオブロック、舗装材料、軽量ブロック、グレイブロック、建築ユニット、および保持壁ブロックを包含する。用語コンクリートブロック、メーソンリブロック、およびコンクリートメーソンリユニットは本明細書において交換可能に使用され、本発明のアセンブリ、システム、および方法によって形成されるのに好適なすべてのタイプのコンクリートメーソンリユニットを含むように意図されている。さらに、本明細書には、主にコンクリートを含み、使用すると記述されているが、本発明のドライキャストコンクリート、または他のコンクリート混合物、システム、方法、およびコンクリートメーソンリユニットは、そのような材料に限定されず、そのようなブロックの形成にとって好適な任意の材料の使用を包含するように意図されている。
【００８６】
図１９は、図１によって示される通りのモールドアセンブリ３０を参照して、本発明によるモールドアセンブリを使用してコンクリートブロックを形成するためのプロセス８５０の例示的な一実施形態を示す流れ図である。プロセス８５０は、８５２で始まり、８５２ではモールドアセンブリ３０は、例えばサイド部材３４ａおよび３４ｂを介して、コンクリートブロックマシンにボルト締めされている。図示の容易さのために、コンクリートブロックマシンは、図１に示されていない。モールドアセンブリが用途のために適合されるコンクリートブロックマシンの例は、コロンビアおよびベッサによって製造されるモデルを含む。一実施形態において、８５２でのコンクリートブロックマシンにおけるモールドアセンブリ３０の据付は、コアバーアセンブリ（図１には示されていないが、当業者には公知である）の据付をさらに含み、コアバーアセンブリは、モールドキャビティ４６内に配置されて、特定のブロックの設計要求に従って、形成されたブロック内に空間を作成する。一実施形態において、モールドアセンブリ３０はさらにヘッドシューアセンブリ５２を含み、ヘッドシューアセンブリ５２も、８５２でコンクリートブロックマシンにボルト締めされる。
【００８７】
８５４で、１つ以上のライナープレート、例えばライナープレート３２ａ〜３２ｄは、所望の距離を伸長され、形成されるコンクリートブロックの所望の形状のネガを有するモールドキャビティ４６を形成する。以下にさらに詳細に記述されるように、移動可能なライナープレートの数は、モールドアセンブリ３０の特定なインプリメンテーションおよび形成されるコンクリートブロックのタイプに依存して変化し得る。８５６では、１つ以上のライナープレートが伸長された後、コンクリートブロックマシンは、パレット５６がその上に位置する振動テーブルを上げることにより、パレット５６はモールドアセンブリ３０と接触し、モールドキャビティ４６に対して底を形成する。
【００８８】
８５８では、コンクリートブロックマシンは、フィードボックスドローワ（図１には示されず）を動かして、モールドキャビティ４６の開放トップ上の位置の中に入れ、モールドキャビティ４６を所望のコンクリート混合物で満たす。モールドキャビティ４６が、コンクリートで満たされた後、フィードボックスドローワは収縮され、コンクリートブロックマシンが、８６０において、ヘッドシューアセンブリ５２をモールドキャビティ４６の上に下げる。ヘッドシューアセンブリ５２は、各モールドキャビティ、例えばモールドキャビティ４６の寸法および他の独特な構成に整合するように構成される。
【００８９】
８６２では、コンクリートブロックマシンは、パレット５６が配置されている振動テーブルを介してモールドアセンブリ３０を同時に振動させながら、（例えば液圧的にまたは機械的に）コンクリートを圧縮する。圧縮と振動は共に、コンクリートがモールドキャビティ４６内の任意の空間を実質的に満たすようにし、コンクリートが、モールドキャビティ４６から形成されたコンクリートブロックが除去されることを許す硬さのレベル（「事前硬化」）に速やかに達するようにする。
【００９０】
ステップ８６４では、１つ以上の移動可能なライナープレート３２が、モールドキャビティ４６の内側から遠ざかるように収縮される。ライナープレート３２が収縮された後、コンクリートブロックマシンは、モールドアセンブリ３０が静止状態のままである間に、ヘッドシューアセンブリ５２を振動テーブルおよびパレット５６と共に下方に動かすことによって、形成されたコンクリートブロックをモールドキャビティ４６から除去する。ヘッドシューアセンブリ、振動テーブルおよびパレット５６は、ヘッドシューアセンブリ５２の低い方のエッジがモールドキャビティ４６の低い方のエッジの下に落ち、形成されたブロックがモールドキャビティ４６からパレット５６の上に射出されるまで、低くなる。コンベアシステムが、パレット５６を動かし、形成されたブロックを、コンクリートブロックマシンから離れて、形成されたブロックが硬化されるオーブンの方へと搬送する。ヘッドシューアセンブリ５６が、８６８での最初のスタート位置まで上げられ、プロセス８５０は、上記されたプロセスが繰り返されて追加的なコンクリートブロックを作成する８５４へ戻る。
【００９１】
図２１は、図２０Ａの保持壁ブロック８７０のように、様々な深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックを形成する本発明によるコンクリートブロックマシンの使用に好適であり、移動可能であるフランジモールドを使用するモールドアセンブリ１０００の一実施形態を概略的に示す斜視図である。モールドアセンブリ１０００は、図１のモールドアセンブリ３０に類似し、モールドボックスを形成するサイド部材１００２、１００４およびクロス部材１００６、１００８を含み、モールドボックスにおいて、不動ライナープレート１０１０、１０１２、１０１４および１０１６が、所望の形状を有するモールドキャビティ１０１８を形成するように配置されている。モールドアセンブリ１０００は、本発明によるヘッドシューアセンブリ１０２０、およびパレット１０２２をさらに含む。
【００９２】
図２２および図２３は、より詳細にヘッドシューアセンブリ１０２０を示すモールドアセンブリ１０００の断面図である。ヘッドシューアセンブリ１０２０は、移動可能なフランジプレート１０３０、駆動アセンブリ１０４０、および深さ（Ｄ）１０５２を有するノッチ１０５０を含む。駆動アセンブリ１０４０は、フランジプレート１０３０に結合され、方向矢印１０５８および１０６０によって示されているように、ヘッドシューアセンブリ１０２０の筐体１０５６内の開口１０５４を介して、フランジプレート１０３０を動かしてノッチ１０５０に出し入れすることによって、ノッチ１０５０の深さ（Ｄ）１０５２を変化させるように構成されている。移動可能なフランジプレート１０３０、および駆動アセンブリ１０４０は、図２５および図２６によってより詳細に以下に記述されている。図２２は、収縮位置におけるヘッドシューアセンブリ１０２０を示し、モールドキャビティ１０１８のトップは開放されている。図２３は、トップモールドキャビティ１０１８を閉じるように配置されているヘッドシューアセンブリ１０２０を示す。
【００９３】
動作において、図２１〜図２３に関して、かつ図１９のプロセス８５０によって上記された方法に類似した方法で、モールドアセンブリ１０００は、コンクリートブロックマシンに結合されているが、図示の簡潔さのために図２１〜図２３には示されていない。モールドアセンブリ３０が使用されるのに好適なそのようなコンクリートブロックマシンの例は、Ｃｏｌｕｍｂｉａ Ｍａｃｈｉｎｅ， Ｉｎｃ．， Ｖａｎｃｏｕｖｅｒ， ＷＡ， ＵＳＡ、およびＢｅｓｓｅｒ Ｃｏｍｐａｎｙ， Ａｌｐｅｎａ， ＭＩ， ＵＳＡによって製造されたモデルを含む。
【００９４】
図２１および図２２によって示されるように、最初に、ヘッドシューアセンブリ１０２０は、収縮位置にあることにより、モールドキャビティ１０１８のトップは開放となる。コンクリートブロックマシンは、パレット１０２２が位置する振動テーブルを上げることにより、パレット１０２２は閉じて、モールドキャビティ１０１８のための底を形成する。コンクリートブロックマシンは、次に所望のコンクリート混合物でモールドキャビティ１０１８を満たし、ヘッドシューアセンブリ１０２０を下げることによりモールドキャビティ１０１８のトップを閉ざす。コンクリートブロックマシンは次に、モールドアセンブリ１０００を同時に震動させながら、ヘッドシューアセンブリ１０２０でコンクリートを（例えば液圧的に、機械的に）圧縮する。圧縮と振動は共に、モールドキャビティ１０１８内の空間がコンクリートで満たされるようにし、事前硬化されたブロックがモールドキャビティ１０１８から除去されることを可能とする（事前硬化と称される）硬さのレベルにコンクリートが速やかに達するようにする。
【００９５】
事前硬化されたブロックを除去するためには、ヘッドシューアセンブリ１０２０およびパレット１０２２は下げられ、一方、モールドアセンブリ１０００の残りは不動の状態を保つ。ヘッドシューアセンブリ１０２０およびパレット１０２２は、ヘッドシューアセンブリ１０２０の低い方のエッジがモールドアセンブリ１０００の低い方のエッジの下を通るまで下げられ、その時点で、事前硬化されたブロックはモールドキャビティ１０１８からパレット１０２２の上に射出される。コンベアシステムが、次にパレット１０２２を動かし、射出されたブロックを、硬化のためにオーブンに搬送する（図示されず）。ヘッドシューアセンブリ１０２０は、次にモールドキャビティ１０１８より上の最初の高められた位置まで戻され（図２１および図２２参照）、上記されたプロセスは繰り返されて追加的なブロックを形成する。
【００９６】
ブロック形成プロセス中、パレット１００２は、アッパフェースを形成し、ライナープレート１０１２は、後フェースを形成し、ライナープレート１０１６はフロントフェースを形成し、およびライナープレート１０１０および１０１４はブロックの対向するサイドフェースを形成する。ヘッドシューアセンブリ１０２０は、ブロックのローワフェースを形成し、ノッチ１０５０および移動可能なフランジプレート１０３０は、ライナープレート１０１２と協同して、ブロックの後フェースと共有されるエッジに沿ってローワフェースから伸長するセットバックフランジを形成する。
【００９７】
一実施形態において、ブロックが、上記されたプロセスに従って形成されるたびに、駆動アセンブリ１０４０は、開口１０５４を介してフランジプレート１０３０を伸長または収縮させてノッチ１０５０に出し入れすることによって、１つのブロックから次のブロックへとノッチ１０５０の深さ（Ｄ）１０５２変化させることによって、移動可能なフランジプレート１０３０の位置を調節するように構成される。一実施形態において、駆動アセンブリ１０４０は、ブロックからブロックへとノッチ１０５０の深さ（Ｄ）１０５２を変えることによって、変化する深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックが提供されるように構成される。
【００９８】
図２４Ａおよび図２４Ｂは、図２１〜図２３によって示されるようなモールドアセンブリ１０００によって形成された保持壁ブロックの一実施形態を示す。ブロック１０７０は、フロントフェース１０７２、後フェース１０７４、アッパフェース１０７６、ローワフェース１０７８、対向するサイドフェース１０８０および１０８２、および後フェース１０７４と共有されるエッジに沿ってローワフェース１０７８から伸長するセットバックフランジ１０８４を含む。対向するサイドフェース１０８０および１０８２は、フロントフェース１０７２から角度（θ）１０８６で内側に角度がついていることによって、フロントフェース１０７７２は、後フェース１０７４の幅（Ｗｒ）１０９０よりも大きい幅（Ｗｆ）１０８８を有する。
【００９９】
上記されたように、セットバックフランジ１０８４は、移動可能なフランジプレート１０３０、およびヘッドシューアセンブリ１０２０のノッチ１０５０、およびライナープレート１０１２の協同によるブロック形成プロセス中に形成される。図２４Ｂによって示されるように、セットバックフランジ１０８４は、深さ（Ｄ）１０９２および高さ１０９４を有している。図２５に関して以下により詳細に記述されるように、駆動アセンブリ１０４０は、十分に伸長された位置と十分に収縮された位置との間でフランジプレート１０３０をノッチ１０５０の中に伸長かつ収縮するように構成されることによって、所与の保持壁ブロックに対して、セットバックフランジ１０８４は最小深さ（ＤＭＩＮ）１０９６および最大深さ（ＤＭＡＸ）１０９８の間の深さを有し得る。
【０１００】
図示のように、保持壁ブロック１０７０は幅（Ｗｆ）１０８８、深さ（Ｄ）１１００、および高さ（Ｈ）９２４を有する。保持壁ブロック１０７０は、標準寸法、例えば４’’（Ｈ）ｘ１２’’（Ｄ）ｘ９’’（Ｗｆ）および８’’（Ｈ）ｘ１２’’（Ｄ）ｘ１８’’（Ｗｆ）を含む複数の寸法で形成され得る。
【０１０１】
図２５は、本発明によるフランジプレート１０３０および駆動アセンブリ１０４０を含むヘッドシューアセンブリ１０２０の一実施形態を示すブロック図である。図２６は、図２５のフランジプレート１０３０および駆動アセンブリ１０４０の部分を示す斜視図である。一実施形態において、駆動アセンブリ１０２０は、図１４および図１５Ａ〜図１５Ｃによって上に示されたような駆動アセンブリ５５０と類似している。かくして、一実施形態において、駆動アセンブリ１０４０は、一対の第１のギア要素１１１０ａおよび１１１０ｂを含み、それぞれは、実質的に平行な角度のついたチャンネル１１１２ａおよび１１１２ｂを有する。一実施形態において、フランジプレート１０３０が開口１０５４を介して、ノッチ１０５０に対して伸長かつ収縮することを支持しかつ案内するサポートエレメント１１１４における開口を通って、第１のギア要素は、スライド可能に伸長する。
【０１０２】
駆動アセンブリ１０４０は、第２のギア要素１１１６、および筐体１０５６に固定されているライナーベアリングブロック１１１８をさらに含む。第２のギア要素は、実質的に角度のついた複数のチャンネル１１２０を含み、複数のチャンネルは、図２６に示されるように、第１のギアギア要素１１１０ａおよび１１１０ｂの平行に角度のついたチャンネル１１１２ａ、１１１２ｂとスライド可能に組み合うように構成されている。第２のギア要素１１１６は、スライド可能にライナーベアリングトラック１１２４に挿入され、ベアリング１１２６に乗るｔ型ガイドレール１１２２をさらに含む。
【０１０３】
一実施形態において、図１５Ａ〜図１５Ｃの駆動アセンブリ５５０によって示される方法に類似した方法で、駆動アセンブリ１０４０は、第２のギア要素１１１６と共に配置され、そこから伸長する空洞ピストンロッド１１３０を有する２重作動シリンダ１１２８を含む。図１５Ａ〜図１５Ｃに関して上記された方法に類似した方法で、（圧縮空気を含んで）液圧媒体が、２重作動シリンダ１１２８と往復移送されるとき、２重作動シリンダ１１２８は、空洞ピストンロッド１１３０に沿って動き、空洞ピストンロッド１１３０は、次には第２のギア要素１０１６を空洞ピストンロッド１１３０に沿って動かす。
【０１０４】
一実施形態において、平行チャンネル１０２０と平行チャンネル１１１２ａおよび１１１２ｂとの間の相互作用を介して、方向矢印１１４０によって示された方向での第２のギア要素１１１６の動きは、第１のギア要素１１１０ａ、１１１０ｂおよびフランジプレート１０３０を１０５８の方向に動かす（すなわち、ノッチ１０５０から収縮させる）。逆に、方向矢印１１４２によって示された方向での第２のギア要素１１１６の動きは、第１のギア要素１１１０ａ、１１１０ｂおよびフランジプレート１０３０を１０６０の方向に動かす（すなわち、ノッチ１０５０の中に伸長させる）。図示の簡略さのために、支持要素１１１４および２重作動シリンダ１１２８は、図２６には示されていないことは留意される。一実施形態において、２重作動シリンダ１１２８の代わりに、駆動アセンブリ１０４０は、図１８Ａ〜図１８Ｃによって上記されたスクリュー駆動システムと類似のスクリュー駆動システムを使用して、１１４０および１１４２の方向に第２のギア要素１１１６を動かす。
【０１０５】
図２５に関して、駆動アセンブリ１０４０は、破線１１４４によって示されるように、完全に収縮された位置と完全に伸長された位置との間でフランジプレート１０３０を伸長するように構成されている。フランジプレート１０３０が、完全に伸長された位置１１４４にあるとき、ノッチ１０５０は、深さ（Ｄ１）１１４６を有し、これは、図２４Ｂによって示されるように、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の最小深さ（ＤＭＩＮ）１０９６に対応する。同様に、フランジプレート１０３０が、完全に収縮された位置にあるとき、ノッチ１０５０は、深さ（Ｄ２）１１４８を有し、これは、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の最大深さ（ＤＭＡＸ）１０９８に対応する。フランジプレート１０３０が、完全に収縮された位置と完全に伸長された位置１１４４との間のどこかに配置されているとき、ノッチ１０５０は、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の深さ（Ｄ）１０９２に対応する深さ（Ｄ３）１１５０を有する。追加的に、ノッチ１０５０の高さ（Ｈ）１１５２は、保持壁ブロック１０７０のセットバックフランジ１０８４の高さ（Ｈ）１０９４に対応する。
【０１０６】
図２７は、本発明による、様々な深さのセットバックフランジを有する保持壁ブロックを形成するためのモールドアセンブリ１０００ａの断面図である。モールドアセンブリ１０００ａは、上に示されたモールドアセンブリ１０００と類似しているが、ただし、フランジプレート１０３０および駆動アセンブリ１０４０は、ヘッドシューアセンブリ１０２０の代わりに、ライナープレート１０１６に配置されていることは除く。図２７の実施形態において、駆動アセンブリ１０４０は、方向矢印１１６４および１１６６によって示されるように、開口１１６２を介して、フランジプレート１０３０をライナープレート１０１６のノッチ１１６０に出し入れすることにより、ノッチ１１６０の深さ（Ｄ）１１６８を変化させるように構成されている。
【０１０７】
モールドアセンブリ１０００ａは、図２４Ａ〜図２４Ｂによって示される保持壁ブロック１０７０を形成するためにも使用され得るが、ただし、モールドアセンブリ１０００とは異なって、パレット１００２は後フェース１０７４を形成し、ライナープレート１０１２はトップフェース１０７６を形成し、ヘッドシューアセンブリ１０２０はフロントフェース１０７２を形成し、かつライナープレート１０１０および１０１４は、保持壁ブロック１０７０の対向するサイドフェース１０８０および１０８２を形成する。ライナープレート１０１６は、ローワフェース１０７８を形成し、ノッチ１１６０および可動フランジプレート１０３０は、パレット１０２２と協同して、保持壁ブロック１０７０の後フェース１０７４と共有されるエッジに沿って、ローワフェース１０７８から伸長するセットバックフランジ１０８４を形成する。
【０１０８】
本明細書には、特定の実施形態が図示されかつ記述されたけれども、様々な代替のおよび／または均等なインプリメンテーションが、示され記述された特定の実施形態の代わりに、本発明の範囲から逸脱することなく代用され得ることは、当業者によって理解される。この出願は、本明細書に論議された特定の実施形態の任意の適合または変更をカバーすることを意図されている。従って、本発明は、特許請求の範囲およびその均等物によってのみ制限されることが意図されている。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】図１は、本発明による移動可能なライナープレートを有するモールドアセンブリの例示的な一実施形態の斜視図である。
【図２】図２は、本発明によるギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの例示的な一実施形態の斜視図である。
【図３Ａ】図３Ａは、図２に示されたとおりのギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの上面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図２に示されたとおりのギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの側面図である。
【図４Ａ】図４Ａは、収縮されたライナープレートを有する、図１のモールドアセンブリの上面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、伸長されたライナープレートを有する、図１のモールドアセンブリの上面図である。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明によるギアプレートの例示的な一実施形態の上面図を示す。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａによって示されるギアプレートの端面図を示す。
【図５Ｃ】図５Ｃは、本発明によるギアヘッドの例示的な一実施形態の底面図を示す。
【図５Ｄ】図５Ｄは、図５Ｃのギアヘッドの端面図を示す。
【図６Ａ】図６Ａは、本発明によるギアトラックの、例示的な一実施形態の上面図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａのギアトラックの側面図である。
【図６Ｃ】図６Ｃは、図６Ａのギアトラックの端面図である。
【図７】図７は、本発明によるギアトラックとギアプレートとの間の関係を示す図である。
【図８Ａ】図８Ａは、本発明によるギアヘッド、ギアプレート、ギアトラックの例示的な一実施形態の間の関係を示す上面図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、図８Ａの図示の側面図である。
【図８Ｃ】図８Ｃは、図８Ａの図示の端面図である。
【図９Ａ】図９Ａは、本発明による、ギアトラック内の収縮位置におけるギアプレートの例示的な一実施形態を示す上面図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、本発明によるギアトラックから伸長位置にあるギアプレートの例示的な一実施形態を示す上面図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、本発明による駆動ユニットの例示的な一実施形態を示す図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、図１０Ａの図示の駆動ユニットの部分的な上面図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、本発明によるモールドアセンブリの例示的な一実施形態を示す上面図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、本発明によるギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明によるモールドアセンブリの例示的な一実施形態の一部を示す斜視図である。
【図１３】図１３は、本発明による、ギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、本発明による、モールドアセンブリおよびギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態の一部分を示す上面図である。
【図１５Ａ】図１５Ａは、スタビライザアセンブリを使用するギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態の一部分を示す上面図である。
【図１５Ｂ】図１５Ｂは、図１５Ａのギア駆動アセンブリの断面図である。
【図１５Ｃ】図１５Ｃは、図１５Ａのギア駆動アセンブリの断面図である。
【図１６】図１６は、本発明によるギア駆動アセンブリおよび移動可能なライナープレートの例示的な一実施形態の一部分を示す側面図である。
【図１７】図１７は、本発明による制御システムを使用するモールドアセンブリの例示的な一実施形態を示すブロック図である。
【図１８Ａ】図１８Ａは、本発明によるスクリュー駆動システムを使用するギア駆動アセンブリの例示的な一実施形態の一部分を示す上面図である。
【図１８Ｂ】図１８Ｂは、図１８Ａのギア駆動アセンブリの横断面図である。
【図１８Ｃ】図１８Ｃは、図１８Ａのギア駆動アセンブリの長手方向の断面図である。
【図１９】図１９は、本発明によるモールドアセンブリを使用してコンクリートブロックを形成するためのプロセスの例示的な一実施形態を示す流れ図である。
【図２０Ａ】図２０Ａは、保持壁ブロックの斜視図である。
【図２０Ｂ】図２０Ｂは、図２０Ａの保持壁ブロックの断面図である。
【図２０Ｃ】図２０Ｃは、図２０Ａの保持壁ブロックによって形成された壁構造の例である。
【図２１】図２１は、本発明によるモールドアセンブリの一実施形態を示す斜視図である。
【図２２】図２２は、図２１のモールドアセンブリの断面図である。
【図２３】図２３は、図２１のモールドアセンブリの断面図である。
【図２４Ａ】図２４Ａは、本発明による保持壁ブロックの一実施形態の斜視図である。
【図２４Ｂ】図２４Ｂは、図２４Ａの保持壁ブロックの断面図である。
【図２５】図２５は、本発明によるヘッドシューアセンブリの断面図である。
【図２６】図２６は、図２５のヘッドシューアセンブリの部分を示す斜視図である。
【図２７】図２７は、本発明によるモールドアセンブリの一実施形態の断面図である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のモールドコンポーネントであって、該モールドコンポーネントのうちの少なくとも１つは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、複数のモールドコンポーネントと、
移動可能なフランジプレートと、
所望の距離の範囲内で、該移動可能なフランジプレートを該ノッチの中に伸長させ、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることにより、該ノッチの深さを調節するように構成された駆動アセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項２】
前記所望の距離の範囲は、完全に収縮された位置から完全に伸長された位置までである、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項３】
前記駆動アセンブリおよびフランジ要素は、前記少なくとも１つのモールドコンポーネント内に配置されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項４】
前記少なくとも１つのモールドコンポーネントは、ヘッドシューアセンブリを備えている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項５】
前記少なくとも１つのモールドコンポーネントは、複数のライナープレートのうちの１つを備えている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項６】
前記駆動アセンブリは、
前記移動可能なフランジプレートに選択的に結合され、実質的に平行な角度のついた複数のチャンネルを有する少なくとも１つの第１のギア要素と、
該少なくとも１つの第１のギア要素の角度のついたチャンネルとスライド可能に組み合うように構成された実質的に平行な角度のついた複数のチャンネルを有する第２のギア要素と、
該第２のギア要素と選択的に結合されたアクチュエータであって、該第２のギア要素に対して第１の方向の力を適用して、該少なくとも１つの第１のギア要素に、該移動可能なフランジプレートを該ノッチの中に伸長させることによって該ノッチの深さを減少させるように構成され、第２の方向とは反対の方向の力を適用して、該少なくとも１つの第１のギア要素に、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることによって該ノッチの深さを増加させるように構成されたアクチュエータと
を備えている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項７】
前記アクチュエータは、２重作動ピストンアセンブリを備えている、請求項６に記載のモールドアセンブリ。
【請求項８】
前記アクチュエータは、スクリュー駆動システムを備えている、請求項６に記載のモールドアセンブリ。
【請求項９】
前記駆動アセンブリは、前記少なくとも１つの第１のギア要素をスライド可能に受けることにより、前記移動可能なフランジプレートを安定させかつ案内するように構成された少なくとも１つのガイド開口を含む支持要素をさらに含む、請求項６に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１０】
前記駆動アセンブリは、メーソンリブロックが形成されるたびに、前記ノッチの前記深さを調節するように構成されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１１】
前記駆動アセンブリは、メーソンリブロックが形成されるたびに、前記ノッチの前記深さをランダムに調節するように構成されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１２】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のライナープレートと、
少なくとも部分的にモールドキャビティ内に配置されるように構成されたヘッドシューアセンブリであって、該ヘッドシューアセンブリは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、ヘッドシューアセンブリと、
移動可能なフランジプレートと、
所望の距離の範囲内で、移動可能なフランジプレートをノッチの中に伸長させ、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることにより、該ノッチの深さを調節するように構成された駆動アセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項１３】
前記フランジプレートおよび駆動アセンブリは、前記ヘッドシューアセンブリ内に配置され、該フランジプレートは、ヘッドシューアセンブリ筐体の開口を介して前記ノッチの中に伸長し、該ノッチから収縮する、請求項１２に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１４】
前記駆動アセンブリは、ギア駆動アセンブリを備えている、請求項１２に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１５】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のライナープレートであって、少なくとも１つのライナープレートは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、複数のライナープレートと、
移動可能なフランジプレートと、
所望の距離の範囲内で、該移動可能なフランジプレートをノッチの中に伸長させ、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることにより、該ノッチの深さを調節するように構成された駆動アセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項１６】
前記フランジプレートおよび駆動アセンブリは、前記少なくとも１つのライナープレート内に配置され、該フランジプレートは、該少なくとも１つのライナープレートの開口を介して前記ノッチの中に伸長し、該ノッチから収縮する、請求項１５に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１８】
複数のモールドコンポーネントによって形成されたモールドアセンブリのモールドキャビティ内にメーソンリブロックをモールドする方法であって、少なくとも１つの該モールドコンポーネントは、深さを有するノッチを有し、該方法は、
該ノッチの該深さを調節することと、
ドライキャストコンクリートで該モールドキャビティを満たすことと、
該ドライキャストコンクリートを圧縮して、該ノッチによって形成されたセットバックフランジを有する事前硬化されたメーソンリブロックを形成することであって、該ノッチは後フェースと共有されるエッジに沿って事前硬化されたメーソンリブロックのローワフェースから伸長する、ことと
を包含する、方法。
【請求項１９】
メーソンリブロックが形成されるたびに該ノッチの該深さを調節することをさらに含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
メーソンリブロックが形成されるたびに該ノッチの該深さをランダムに調節することをさらに含む、請求項１９に記載の方法。
【請求項２１】
請求項１８に記載の方法によって形成された保持壁ブロック。
【請求項２２】
請求項１の前記モールドアセンブリによって形成された保持壁ブロック。
【請求項２３】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のモールドコンポーネントであって、該モールドコンポーネントのうちの少なくとも１つは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、複数のモールドコンポーネントと、
該ノッチの該深さを選択的に調節するように構成されたフランジアセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項２４】
共通モールドアセンブリによって形成された複数のメーソンリブロックを備えたブロック構造であって、各ブロックは、該複数のメーソンリブロックのうちの少なくとも１つの他のメーソンリブロックのセットバックフランジの深さとは異なる深さを有するセットバックフランジを有する、ブロック構造。
【請求項１】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のモールドコンポーネントであって、該モールドコンポーネントのうちの少なくとも１つは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、複数のモールドコンポーネントと、
移動可能なフランジプレートと、
所望の距離の範囲内で、該移動可能なフランジプレートを該ノッチの中に伸長させ、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることにより、該ノッチの深さを調節するように構成された駆動アセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項２】
前記所望の距離の範囲は、完全に収縮された位置から完全に伸長された位置までである、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項３】
前記駆動アセンブリおよびフランジ要素は、前記少なくとも１つのモールドコンポーネント内に配置されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項４】
前記少なくとも１つのモールドコンポーネントは、ヘッドシューアセンブリを備えている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項５】
前記少なくとも１つのモールドコンポーネントは、複数のライナープレートのうちの１つを備えている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項６】
前記駆動アセンブリは、
前記移動可能なフランジプレートに選択的に結合され、実質的に平行な角度のついた複数のチャンネルを有する少なくとも１つの第１のギア要素と、
該少なくとも１つの第１のギア要素の角度のついたチャンネルとスライド可能に組み合うように構成された実質的に平行な角度のついた複数のチャンネルを有する第２のギア要素と、
該第２のギア要素と選択的に結合されたアクチュエータであって、該第２のギア要素に対して第１の方向の力を適用して、該少なくとも１つの第１のギア要素に、該移動可能なフランジプレートを該ノッチの中に伸長させることによって該ノッチの深さを減少させるように構成され、第２の方向とは反対の方向の力を適用して、該少なくとも１つの第１のギア要素に、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることによって該ノッチの深さを増加させるように構成されたアクチュエータと
を備えている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項７】
前記アクチュエータは、２重作動ピストンアセンブリを備えている、請求項６に記載のモールドアセンブリ。
【請求項８】
前記アクチュエータは、スクリュー駆動システムを備えている、請求項６に記載のモールドアセンブリ。
【請求項９】
前記駆動アセンブリは、前記少なくとも１つの第１のギア要素をスライド可能に受けることにより、前記移動可能なフランジプレートを安定させかつ案内するように構成された少なくとも１つのガイド開口を含む支持要素をさらに含む、請求項６に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１０】
前記駆動アセンブリは、メーソンリブロックが形成されるたびに、前記ノッチの前記深さを調節するように構成されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１１】
前記駆動アセンブリは、メーソンリブロックが形成されるたびに、前記ノッチの前記深さをランダムに調節するように構成されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１２】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のライナープレートと、
少なくとも部分的にモールドキャビティ内に配置されるように構成されたヘッドシューアセンブリであって、該ヘッドシューアセンブリは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、ヘッドシューアセンブリと、
移動可能なフランジプレートと、
所望の距離の範囲内で、移動可能なフランジプレートをノッチの中に伸長させ、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることにより、該ノッチの深さを調節するように構成された駆動アセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項１３】
前記フランジプレートおよび駆動アセンブリは、前記ヘッドシューアセンブリ内に配置され、該フランジプレートは、ヘッドシューアセンブリ筐体の開口を介して前記ノッチの中に伸長し、該ノッチから収縮する、請求項１２に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１４】
前記駆動アセンブリは、ギア駆動アセンブリを備えている、請求項１２に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１５】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のライナープレートであって、少なくとも１つのライナープレートは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、複数のライナープレートと、
移動可能なフランジプレートと、
所望の距離の範囲内で、該移動可能なフランジプレートをノッチの中に伸長させ、該移動可能なフランジプレートを該ノッチから収縮させることにより、該ノッチの深さを調節するように構成された駆動アセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項１６】
前記フランジプレートおよび駆動アセンブリは、前記少なくとも１つのライナープレート内に配置され、該フランジプレートは、該少なくとも１つのライナープレートの開口を介して前記ノッチの中に伸長し、該ノッチから収縮する、請求項１５に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１８】
複数のモールドコンポーネントによって形成されたモールドアセンブリのモールドキャビティ内にメーソンリブロックをモールドする方法であって、少なくとも１つの該モールドコンポーネントは、深さを有するノッチを有し、該方法は、
該ノッチの該深さを調節することと、
ドライキャストコンクリートで該モールドキャビティを満たすことと、
該ドライキャストコンクリートを圧縮して、該ノッチによって形成されたセットバックフランジを有する事前硬化されたメーソンリブロックを形成することであって、該ノッチは後フェースと共有されるエッジに沿って事前硬化されたメーソンリブロックのローワフェースから伸長する、ことと
を包含する、方法。
【請求項１９】
メーソンリブロックが形成されるたびに該ノッチの該深さを調節することをさらに含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
メーソンリブロックが形成されるたびに該ノッチの該深さをランダムに調節することをさらに含む、請求項１９に記載の方法。
【請求項２１】
請求項１８に記載の方法によって形成された保持壁ブロック。
【請求項２２】
請求項１の前記モールドアセンブリによって形成された保持壁ブロック。
【請求項２３】
モールドアセンブリであって、
所望の形状を有するモールドキャビティを形成するように構成された複数のモールドコンポーネントであって、該モールドコンポーネントのうちの少なくとも１つは、該モールドキャビティ内に形成されたメーソンリブロックにおけるセットバックフランジを形成するように構成されたノッチを有し、該ノッチは深さを有する、複数のモールドコンポーネントと、
該ノッチの該深さを選択的に調節するように構成されたフランジアセンブリと
を備えている、モールドアセンブリ。
【請求項２４】
共通モールドアセンブリによって形成された複数のメーソンリブロックを備えたブロック構造であって、各ブロックは、該複数のメーソンリブロックのうちの少なくとも１つの他のメーソンリブロックのセットバックフランジの深さとは異なる深さを有するセットバックフランジを有する、ブロック構造。
【図１】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図５Ｃ】
【図５Ｄ】
【図６Ａ】
【図６Ｂ】
【図６Ｃ】
【図７】
【図８Ａ】
【図８Ｂ】
【図８Ｃ】
【図９Ａ】
【図９Ｂ】
【図１０Ａ】
【図１０Ｂ】
【図１１Ａ】
【図１１Ｂ】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５Ａ】
【図１５Ｂ】
【図１５Ｃ】
【図１６】
【図１７】
【図１８Ａ】
【図１８Ｂ】
【図１８Ｃ】
【図１９】
【図２０Ａ】
【図２０Ｂ】
【図２０Ｃ】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４Ａ】
【図２４Ｂ】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２】
【図３Ａ】
【図３Ｂ】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図５Ｃ】
【図５Ｄ】
【図６Ａ】
【図６Ｂ】
【図６Ｃ】
【図７】
【図８Ａ】
【図８Ｂ】
【図８Ｃ】
【図９Ａ】
【図９Ｂ】
【図１０Ａ】
【図１０Ｂ】
【図１１Ａ】
【図１１Ｂ】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５Ａ】
【図１５Ｂ】
【図１５Ｃ】
【図１６】
【図１７】
【図１８Ａ】
【図１８Ｂ】
【図１８Ｃ】
【図１９】
【図２０Ａ】
【図２０Ｂ】
【図２０Ｃ】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４Ａ】
【図２４Ｂ】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【公表番号】特表２００８−５２６５７４（Ｐ２００８−５２６５７４Ａ）
【公表日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５５１３８６（Ｐ２００７−５５１３８６）
【出願日】平成１８年１月１３日（２００６．１．１３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００６／００１１７７
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０７６５４４
【国際公開日】平成１８年７月２０日（２００６．７．２０）
【出願人】（５０７２３７５５４）ネス インベンションズ， インコーポレイテッド (6)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月１３日（２００６．１．１３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００６／００１１７７
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０７６５４４
【国際公開日】平成１８年７月２０日（２００６．７．２０）
【出願人】（５０７２３７５５４）ネス インベンションズ， インコーポレイテッド (6)
【Ｆターム（参考）】
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