墜落防止装置のレール厚み検査ゲージ
【課題】墜落防止装置のレールの摩耗量が容易にできる検査ゲージの提供。
【解決手段】本発明に係るレール板厚の検査ゲージ２は、墜落防止装置のレール板の第一の面に当接する当て部２６と、その先端がこのレール板の第一の面に平行な第二の面に当接しうる回動自在なレバー１２を備えている。この検査ゲージ２は、レバー１２の回動によってレバー１２の先端と当て部２６との距離が変動するように構成されている。この距離の最小値は、このレール板の基準厚みに設定されている。好ましくは、この検査ゲージ２の本体４は、ガイド部２２及び挿入部２４を備えている。このガイド部２２、挿入部２４及び当て部２６は、平板である。この当て部２６の基準面３６は、下方に面している。このレバー１２は、回転径方向外向きに面した測定面５２を備えている。上記レバー１２の先端と当て部２６との距離は、基準面３６と測定面５２との距離である。
【解決手段】本発明に係るレール板厚の検査ゲージ２は、墜落防止装置のレール板の第一の面に当接する当て部２６と、その先端がこのレール板の第一の面に平行な第二の面に当接しうる回動自在なレバー１２を備えている。この検査ゲージ２は、レバー１２の回動によってレバー１２の先端と当て部２６との距離が変動するように構成されている。この距離の最小値は、このレール板の基準厚みに設定されている。好ましくは、この検査ゲージ２の本体４は、ガイド部２２及び挿入部２４を備えている。このガイド部２２、挿入部２４及び当て部２６は、平板である。この当て部２６の基準面３６は、下方に面している。このレバー１２は、回転径方向外向きに面した測定面５２を備えている。上記レバー１２の先端と当て部２６との距離は、基準面３６と測定面５２との距離である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高所作業等に用いられる墜落防止装置のレールの摩耗量を検査するレール厚み検査ゲージに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に高所作業現場では、足場が平坦ではない。高所作業現場では、転落事故が発生する恐れがある。例えば、石油精製所及び石油中継所では、タンクローリー車のタンクの上で注油作業が行われる。このようなタンクの上は、高所であり、平坦でない。作業者が足を滑らせると転落事故となる怖れがある。このような転落事故を防止するための墜落防止装置が、特開２００４−９７５６２号公報に記載されている。
【０００３】
図１２は、タンクローリー車のタンク上での墜落防止装置１１２の使用状態が示された側面図である。高所作業現場においては、作業者は転落事故を防止するため墜落防止装置１１２を使用している。この墜落防止装置１１２は、構造物に固定されたレール１１４、レール１１４に案内されつつ移動可能にされたローラ部１１６、ローラ部に吊り下げられた巻取機１１８及び巻取機に巻かれた命綱１２０を備えている。この命綱１２０に、作業者の安全帯１２２が連結されている。
【０００４】
図１３は、図１２の墜落防止装置１１２の一部が示された正面断面図である。図１３には、レール１１４の断面及びローラ部１１６が示されている。レール１１４の断面は、下方に開口した略Ｃ型である。この下方の開口は、レール溝１２４である。レール１１４の内部には、レール溝１２４を間にして一対の走行溝１２６が形成されている。この走行溝１２６は、レール板１２８、側壁１３０及びガイド壁１３２から構成されている。ガイド壁１３２は、このレール板１２８のレール溝１２４側の端面から上方に延びている。
【０００５】
ローラ部１１６は、フレーム１３４とこのフレーム１３４の上方に回転可能に支持されたローラ１３６を備えている。このローラ１３６が、レール１１４のレール板１２８に回転可能に接している。ローラ１３６が、走行溝１２６に案内されて回転する。これにより、ローラー部１１６はレール１１４の長手方向に移動可能とされている。
【０００６】
図１２の安全帯１２２を装着した作業者は、タンク上を移動する。作業者は、タンク上で注油作業をする。タンクの注油口の蓋が開けられる。注油ホースが注油口にセットされる。注油の後、注油ホースが外されて、注油口に蓋がされる。安全帯１２２を装着しているので、万一足を滑らせても転落が防止されている。この墜落防止装置１１２により、作業者は安全に移動して作業できる。この墜落防止装置１１２は、作業者の移動に伴う命綱１２０の付け替え作業がない。この墜落防止装置１１２により、作業者は効率的に作業できる。
【０００７】
石油精製所及び石油中継所では、金属類の衝突による火花の発生を確実に防止する必要がある。鋼材で製作されたレール１１４及びローラ部１１６では、鋼材同士の衝突及び摺動により火花が発生する怖れがある。この墜落防止装置１１２では、鋼材を用いることができない。この墜落防止装置１１２のレール１１４の材質として、例えば押出成形されたアルミ合金が用いられる。このレール１１４は、鋼材のレールに比べて摩耗し易い。レール１１４のレール板１２８の上面を、ローラ１３６が転がり摺動する。レール１１４の摩耗を抑制するため、ローラ１３６に樹脂材料を用いることが考えられる。
【０００８】
石油精製所及び石油中継所では、静電気による放電の発生を確実に防止する必要がある。図２の作業者の衣服、命綱１２０及び安全帯１２２には導電繊維が折り込まれている。この墜落防止装置１１２は、レール１１４が固定された構造物への通電が確保されている。作業者に発生する静電気は、構造物に逃がされている。このローラ１３６に樹脂材料を用いるとローラ１３６とレール１１４との間の通電が損なわれる。樹脂のローラ１３６では、作業者に静電気が蓄積され易くなる。墜落防止装置１１２のローラ１３６は、導電性の材料により製作される。ローラ部１１６の材質として、例えば銅合金である黄銅（Ｃｕ−Ｚｎ合金）が用いられる。これにより、作業者に静電気が帯電することが抑止されている。この墜落防止装置１１２は防爆対策が施されている。
【特許文献１】特開２００４−９７５６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
レール板１２８の上面は、ローラ１３６が転がり、摺動する面である。この墜落防止装置１１２のレール１１４では、ローラ１３６によりレール板１２８が摩耗し易い。摩耗によりレール板１２８の厚みが薄くなると、レール１１４は破損する怖れがある。レール板１２８の厚みが、定期的に検査される。
【００１０】
レール１１４は、レール溝１２４及びレール１１４の両端が開口となっている。レール板１２８の厚みは、レール溝１２４又はレール１１４の両端の開口から測定器が挿入されて測定される。レール溝１２４は狭い。レール溝１２４からの測定では、ガイド壁１３２を避けて測定しなければならない。ノギス、スケール等の測定器では、レール板１２８の厚み測定は困難である。ノギス、スケール等で測定する場合には、レール１１４を構造物から外して切断する必要がある。レール１１４の両端の開口からの測定では、レールの両端から測定器を挿入する必要がある。レール１１４の長手方向途中のレール板１２８の測定では、長手方向の測定箇所まで測定器を移動させる必要がある。長手方向途中のレール板１２８の厚みの検査は、容易ではない。
【００１１】
本発明の目的は、墜落防止装置のレールの摩耗量の検査が容易にできる検査ゲージの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るレール板厚の検査ゲージは、墜落防止装置のレール板の第一の面に当接する当て部と、その先端がこのレール板の第一の面に平行な第二の面に当接しうる回動自在なレバーを備えている。この検査ゲージは、レバーの回動によってレバーの先端と当て部との距離が変動するように構成されている。この距離の最小値は、このレール板の基準厚みに設定されている。
【００１３】
好ましくは、この検査ゲージは、本体を備えている。本体は、基部と、基部の左右側面に突出した軸部と、基部から上方に延びるガイド部と、ガイド部の上方から左右に延びる挿入部とを備えている。上記当て部は、挿入部の左右端から下方に延びている。このガイド部、挿入部及び当て部は、平板である。この当て部は、その下方端に基準面を備えている。この基準面は、下方に面している。上記レバーは、本体の軸部に支持されて水平方向の回転軸に回転自在にされている。このレバーは、回転径方向外向きに面した測定面を備えている。この基準面は、第一の面に当接させられている。この測定面は、第二の面に当接しうるように構成されている。上記レバーの先端と当て部との距離は、基準面と測定面との距離である。
【００１４】
好ましくは、この検査ゲージは、上記本体に固定された水平板を備えている。本体、水平板及びレバーは、平板である。この本体の軸部は、上下方向の軸部となる上下方向軸部を構成している。この水平板は、前後方向の軸部となる前後方向軸部を備えている。このレバーは、軸孔を備えている。この上下方向軸部と前後方向軸部とは、直交している。このレバーは、上下方向軸部及び前後方向軸部を回転軸として回転可能に支持されている。
【００１５】
好ましくは、この検査ゲージの上記本体は、左右方向側面に第一の案内面を備えている。上記水平板は、左右方向側面に第二の案内面を備えている。この第一の案内面と第二の案内面とが同一平面を形成している。この第一の案内面及び第二の案内面は、レバーの回転軸方向の移動を規制している。
【００１６】
好ましくは、この検査ゲージは、上記レバーの先端と当て部との距離の最小値が異なる複数のレバーを備えている。
【００１７】
好ましくは、この検査ゲージの上記レバーは、回転方向に複数の測定面を備えており、
各測定面と基準面との距離の最小値が異なっている。
【００１８】
好ましくは、この検査ゲージは、上記レバーの測定面が回転方向の一端側から他端側までレバーの回転中心から徐々に離れるように形成されている。この測定面の所定の位置における基準面と測定面との距離の最小値が明示されている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る検査ゲージは、墜落防止装置のレール溝から挿入できる。この検査ゲージは、レールの長手方向の所定箇所のレール板厚を簡単に検査できる。この検査ゲージはレール板の長手方向に摺動させつつ連続して検査することができる。この検査ゲージによるレール板の摩耗量の検査は、容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係るレール厚み検査ゲージ２が示された斜視図である。図２は、図１のゲージ２の分解斜視図である。図２において、Ｘ軸方向が左右方向あり、Ｙ軸方向が前後方向であり、Ｚ方向が上下方向である。このゲージ２は、本体４、一対の水平板６、４個の固定板８、４本のリベット１０、一対のレバー１２、一対の蓋１４及び４本の割ピン１６を備えている。
【００２２】
図３は、図１のゲージ２の本体４の正面図である。図３の一点鎖線Ｌ１は、本体４の中心線である。この一点鎖線Ｌ１は、ゲージ２の上下方向に平行である。図３の一点鎖線Ｌ２は、一点鎖線Ｌ１と垂直に交差する直線である。この一点鎖線Ｌ２は、ゲージ２の左右方向に平行である。この本体４は、平らな鋼板である。両矢印Ｗ１はガイド部２２の左右方向の幅である。図２の両矢印Ｔ１は、本体４の前後方向の厚みである。この本体４は、一点鎖線Ｌ１に対して左右対称である。この本体４は、基部１８、一対の上下方向軸部２０、ガイド部２２、挿入部２４及び一対の当て部２６を備えている。
【００２３】
基部１８は、略正方形である。一点鎖線Ｌ２は、基部１８の上下方向中央を通っている。基部１８には、一対の孔２８が形成されている。この孔２８は左右方向外側に凹部２９を備えている。この一対の孔２８は、左右方向に一点鎖線Ｌ１に対して線対称である。この孔２８は、上下方向に一点鎖線Ｌ２に対して線対称である。この基部１８の左右側面の上下には、第一の案内面３０が形成されている。この第一の案内面３０は、一点鎖線Ｌ２に垂直な面である。
【００２４】
上下方向軸部２０は、基部１８の左右側面から延びている。上下方向軸部２０は、上下に位置する第一の案内面３０の間に位置する。上下方向軸部２０は、上下方向に一点鎖線Ｌ２に対して線対称である。上下方向軸部２０の先端の近傍には割ピン孔３２が形成されている。
【００２５】
ガイド部２２は、基部１８の上方側面の中央から上方に延びている。ガイド部２２は、正面視にて略長方形である。ガイド部２２は、上下方向を長手方向としている。ガイド部２２の左右方向幅Ｗ１は、本体４の厚みＴ１より大きい。
【００２６】
挿入部２４は、ガイド部２２の上方に位置している。挿入部２４はガイド部２２から左右方向に延びている。挿入部２４の中央には、孔３４が形成されている。この挿入部２４とガイド部２２とで、正面視にてＴ字状の形状に形成されている。
【００２７】
当て部２６は、挿入部２４の左右端の下方側面から下方に延びている。この当て部２６の先端の下方面には、基準面３６が形成されている。ガイド部２２と当て部２６との間にはガイド溝３８が形成されている。
【００２８】
図２に示されるように、水平板６は平らな鋼板である。水平板６は、厚みＴ１の平板である。水平板６は、前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２を備えている。前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２は、水平板６の左右方向一方の側面に形成されている。前後方向軸部４０は、前後に位置する第二の案内面４２の間に位置する。凹部４１は、前後方向軸部４０の前後方向中央に位置する。水平板６の前後方向の両端の近傍には、リベット孔４４が形成されている。この水平板６が、本体４の孔２８に通されている。水平板６は、凹部４１と本体４の凹部２９が噛み合って位置決めがされている。一方の水平板６は、前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２を左右方向の一方の外向きにされている。他方の水平板６は、前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２を左右方向の他方の外向きにされている。
【００２９】
固定板８は、平らな鋼板である。固定板８は、前後方向一方の側面から突起４５が突出している。左右方向両端近傍にはリベット孔４６が形成されている。４つの固定板８のうちの固定板８ａは、本体４の前方で水平板６の上に配置されている。固定板８ａの突起４５が本体４の一方の孔２８に挿入されている。固定板８ｂは、本体４の前方で水平板６の下に配置されている。固定板８ｂの突起４５が本体４の他方の孔２８に挿入されている。突起４５が孔２８に挿入されていることにより、固定板８ａ及び８ｂの左右方向位置決めがされている。固定板８ｃ及び固定板８ｄは、本体４の後方に配置されている。固定板８ｃ及び固定板８ｄは、固定板８ａ及び８ｂと同様にして本体４に位置決めされている。
【００３０】
リベット１０は、上下に位置する固定板８が水平板６を挟んだ状態で、上下の固定板８のリベット孔４６及び水平板６のリベット孔４４とに通されている。これにより、水平板６は、本体４に固定されている。上下方向軸部２０と前後方向軸部４０とは左右方向で同じ位置にされている。上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０の中心線は、一点鎖線Ｌ２に一致させられている。本体４の第一の案内面３０と水平板６の第二の案内面４２とは同一平面上に位置するように固定されている。一点鎖線Ｌ２は、この第一の案内面３０と第二の案内面４２とからなる平面に垂直である。
【００３１】
レバー１２は、平らな鋼板である。レバー１２は、厚みＴ１の平板である。レバー１２は一方向に突出した測定部４８を備えている。レバー１２には、軸孔５０が形成されている。この測定部４８の先端の側面には、測定面５２が形成されている。測定面５２は、軸孔５０を軸線を回転軸とする回転径方向外向きに面している。軸孔５０の中心から最も離れた側面が測定面５２である。この軸孔５０が、上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０に通されている。レバー１２は、上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０を回転軸として回転可能に支持されている。このレバー１２は、左右方向を回転軸として回転可能とされている。この上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０の左右方向の位置は、当て部２６の基準面３６の左右方向の位置と一致している。
【００３２】
蓋１４は、平らな鋼板である。この蓋１４は、左右方向から見て円形である。この蓋１４は、中央部に孔５４が形成されている。この孔５４に、上下方向軸部２０が通されている。本体４の割ピン孔３２に割ピン１６が通されている。この割ピン１６により、レバー１２及び蓋１４は、上下方向軸部２０からの抜け止めがされている。
【００３３】
図１のゲージ２の使用方法が説明される。図４、図５、図６及び図７は、図１のゲージ２の使用状態が示された斜視図である。図８は、ゲージ２の図７に示された使用状態の正面図である。図４、図５、図６、図７及び図８では、このゲージ２が、レール５６の検査に使用されている。このレール５６は、水平方向に延びている。この水平方向に延びている方向がこのレール５６の長手方向である。
【００３４】
図８には、このレール５６の長手方向に垂直な断面が示されている。レール５６は、天板５８、一対の側壁６０、一対のレール板６２、一対のガイド壁６４を備えている。天板５８は、前後方向に長尺の板である。この天板５８の左右の端から、上下方向下向きに側壁６０が延びている。この左右に位置する側壁６０の下端からレール板６２が延びている。レール板６２は、レール５６の左右方向の中央に向かって延びている。レール板６２の左右方向の中央側の端からガイド壁６４が延びている。このガイド壁６４は、上下方向上向きに延びている。左右のガイド壁６４の間には、レール溝６６が形成されている。レール溝６６はレール５６の長手方向に延びる開口である。図８の両矢印Ｗ２は、このレール溝６６の左右方向の幅である。側壁６０、レール板６２及びガイド壁６４は、レール５６の内部に走行溝６７を形成している。
【００３５】
図４に示されるように、ゲージ２は、左右方向をレール５６の長手方向に合わせて支持される。ゲージ２の挿入部２４が、レール溝６６からレール５６の内部に挿入される。本体４の厚みＴ１は、レール溝幅Ｗ２より十分に小さい。これにより、挿入部２４をレール５６の内部に挿入することは、容易である。ゲージ２は、当て部２６がガイド壁６４より上方に位置する位置まで挿入される。
【００３６】
図５に示されるように、この挿入位置でゲージ２は上下方向を回転軸として回転させられる。ゲージ２の前後方向がレール５６の長手方向に合わされる。図６に示されるように、ゲージ２の前後方向がレール５６の長手方向にされた姿勢のまま下方に下げられる。当て部２６が走行溝６７に挿入される。当て部２６の基準面３６がレール板６２の第一の面６８に当接する。
【００３７】
ガイド部２２の幅Ｗ１は、本体４の厚みＴ１より大きい。ガイド部２２の幅Ｗ１は、レール溝幅Ｗ２より僅かに小さくされている。これにより、本体４の左右方向の移動範囲は、レール溝幅Ｗ２とガイド部２２の幅Ｗ１との差の範囲に規制されている。これにより、基準面３６は、左右方向に大きくずれない。基準面３６は、レール板６２のローラ１３６が当接する第一の面６８に確実に当接させられている。
【００３８】
図７に示すように、レバー１２が回転させられる。レバー１２は、上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０を回転軸として回転する。レバー１２は、本体４の第一の案内面３０及び水平板６の第二の案内面４２を案内面として回転する。レバー１２の測定面５２が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。このレール板６２では、この第二の面６９は、第一の面６８に平行な面である。
【００３９】
図８の両矢印Ｔ２は、レール板６２の初期の厚みを示している。図８の両矢印Ｔ３は、レール板６２の許容最小厚みを示している。図８の両矢印Ｔ２と両矢印Ｔ３の差の斜線で示された部分は、レール板６２の摩耗量が示されている。
【００４０】
レバー１２の測定面５２と当て部２６の基準面３６との距離の最小値は、所定の基準厚みに設定されている。このゲージ２では、この最小値は、許容されるレール板６２の最小厚みにされている。回転させられるレバー１２の測定面５２がレール板６２の下面に接触して停止すれば、レール板６２の厚みは許容最小厚みより厚い。この場合、レール５６は、まだ交換時期に至っていない。レバー１２がレール板６２の下面に接触せず回転すれば、レール板６２の厚みは許容される最小厚みより薄い。この場合、レール５６は交換される。
【００４１】
このレバー１２の回転軸は、本体４の上下方向軸部２０と水平板６の前後方向軸部４０とが直交して形成されている。これにより、レバー１２の回転軸は軽量にできている。本体４の第一の案内面３０及び水平板６の第二の案内面４２が、レバー２０の左右方向の回転位置を規制している。上下方向軸部２０と前後方向軸部４０と直交することで、レバー１２は回転軸回りに安定して回転させられる。これにより、このゲージ２は、レール板６２の厚みを正確に検査できる。
【００４２】
この検査ゲージ２の主要部品は、鋼板を切り抜いて作成されている。このゲージ２は、安価に製作することができる。このゲージ２は、容易に製作することができる。
【００４３】
本体４は、当て部２６及び上下方向軸部２０の位置を変えた本体に変更することができる。このゲージ２は、容易に寸法の異なるレールのレール厚み検査ゲージとして使用することができる。レバー１２は、軸孔５０の中心から測定面５２までの寸法が異なるレバーに容易に交換できる。このゲージ２は、容易に許容最小厚みの異なるレールの検査ゲージとして使用することができる。このゲージ２は、部品の変更で種々のレールの検査ゲージとして使用できる。
【００４４】
ここでは、レバー１２は、左右方向を回転軸に回転させられている。レバー１２は、本体４に形成された上下方向の回転軸に対して回転させられてもよい。基準面３６は、上下方向下向きに設けられる。測定面５２は上下方向上向きに設けられる。基準面３６と測定面５２とが上下方向に対向して設けられる。レバー１２が、上下方向の回転軸に対して回転する。これにより、基準面３６と測定面５２との間の距離が変動する。この最小値が、レール板６２の所定の厚みに設定される。
【００４５】
図９は、本発明の他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージ７０の斜視図である。ここでは、図１のゲージ２と異なる部分について説明がされる。ゲージ２と同じ構成については、その説明が省略される。ゲージ７０は、一対の第一レバー７２及び一対の第二レバー７４を備えている。第一レバー７２は、測定面７６を備えている。第二レバー７４は、測定面７８を備えている。本体４の基準面３６と測定面７６との距離の最小値は、基準面３６と測定面７８との距離の最小値より大きい。
【００４６】
基準面３６と測定面７６との距離の最小値は、交換時期の最大厚みに設定されている。基準面３６と測定面７８との距離の最小値は、許容最小厚みに設定されている。このゲージ７０が、図７に示されたゲージ２と同様にレール５６に取り付けられる。第一レバー７２が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。第一レバー７２により、レール板６２が交換時期の厚み以下になっていないか確認される。
【００４７】
第一レバー７２が回転した場合、レール板６２は交換時期の最大厚みより薄い。第一レバー７２が回転した位置で、第二レバー７４が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。第二レバー７４により、レール板６２が許容最小厚み以下になっていないか確認される。このゲージ７０は、レール板６２を２段階の基準厚みで検査できる。このゲージ７０は、いずれか一方のレバーを厚みの検査に使用されてもよい。
【００４８】
第一レバー７２が回転し、第二レバー７４が回転しない場合には、このレール板６２は許容最小厚みより厚いが交換時期の最大厚みより薄い。このレール５６は、交換時期と判断される。第一レバー７２及び第二レバー７４が共に回転する場合には、このレール５６のレール板６２は許容最小厚みより薄い。このレール５６は、交換される。
【００４９】
このゲージ７０は、レバーを２種類備えているが、レバーを３種類備えていてもよい。３種類のレバーを備えたレール厚み検査ゲージは、３段階で厚みを検査できる。更に、レバーは、４種類以上で備えられていてもよい。
【００５０】
図１０は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージ８０の斜視図である。ここでは、図１のゲージ２と異なる部分について説明がされる。ゲージ２と同じ構成については、その説明が省略される。ゲージ８０は、レバー８２を備えている。
【００５１】
このレバー８２は、測定部８４、８６及び８８を備えている。測定部８４、８６及び８８は、レバー８２の回転方向に等間隔に位置している。測定部８４は、その先端に測定面９０を備えている。測定部８６は、その先端に測定面９２を備えている。測定部８８は、その先端に測定面９４を備えている。
【００５２】
本体４の基準面３６と測定面９０との距離の最小値は、基準面３６と測定面９２との距離の最小値より大きい。基準面３６と測定面９２との距離の最小値は、基準面３６と測定面９４との距離の最小値より大きい。基準面３６と測定面９０との距離の最小値は、交換時期の最大厚みに設定されている。基準面３６と測定面９２との距離の最小値は、許容最小厚みに設定されている。基準面３６と測定面９４との距離の最小値は、使用禁止厚みに設定されている。
【００５３】
このゲージ８０が、図７に示されたゲージ２と同様にレール５６をスライドさせられる。この測定部８４が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。測定部８４が回転する場合、このレール板６２は交換時期である。このレール板６２の第二の面６９に、測定部８６が近づけられる。測定部８６が回転する場合、このレール板６２は交換される。このレール板６２の第二の面６９に、測定部８８が近づけられる。測定部８８が回転する場合、このレール板６２は使用禁止にされる。このレール６２は、直ちに交換される。このゲージ８０は、３段階で厚みを検査できる。このレバー８２は、３つの測定部８４、８６及び８８を備えているが、測定部は２つでもよい。測定部は、４つ以上であってもよい。
【００５４】
図１１は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージ９６の斜視図である。ここでは、図１のゲージ２と異なる部分について説明がされる。ゲージ２と同じ構成については、その説明が省略される。このゲージ９６は、レバー９８を備えている。このレバー９８は、測定部１００を備えている。測定部１００は、その先端に測定面１０２を備えている。
【００５５】
図１１の点Ｐは、このレバー９８の回転中心である。両矢印Ｒ１は、測定面１０２の回転方向の一端の面から点Ｐまでの距離である。両矢印Ｒ２は、測定面１０２の回転方向の他端の面から点Ｐまでの距離である。距離Ｒ１は、距離Ｒ２より短くされている。この測定面１０２は、一端側の面から他端側の面まで徐徐に点Ｐから離れている。この先端部１００には、目盛がつけられている。この目盛は、目盛の示す位置での測定面１０２と基準面３６との距離の最小値を示している。
【００５６】
このゲージ９６が、図７に示されたゲージ２と同様にレール５６をスライドさせられる。このレバー９８が回転させられる。このゲージ９６の測定面１０２とレール板６２の第二の面６９が接触する。これによりレバー９８の回転が止められる。レール板６２の第二の面６９に対するこの測定面１０２の接触位置により、レール板６２の厚みが測定される。このゲージ９６は、レール板６２の厚みを簡易に測定できる。このレバー９８は、ゲージ７０又はゲージ８０に用いられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、高所作業等の墜落防止装置のレールの摩耗量を検査する、レール厚み検査ゲージに適用しうる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るレール厚み検査ゲージが示された斜視図である。
【図２】図２は、図１のレール厚み検査ゲージの分解斜視図である。
【図３】図３は、図１のレール厚み検査ゲージの本体の正面図である。
【図４】図４は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図５】図５は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図６】図６は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図７】図７は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図８】図８は、本発明に係るレール厚み検査ゲージの図７に示された使用状態の正面図である。
【図９】図９は、本発明の他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージの斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージの斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージの斜視図である。
【図１２】図１２は、タンクローリー車のタンク上での墜落防止装置の使用状態が示された側面図である。
【図１３】図１３は、図１２の墜落防止装置の一部が示された正面断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
２・・・ゲージ
４・・・本体
６・・・水平板
８、８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ・・・固定板
１０・・・リベット
１２・・・レバー
１４・・・蓋
１６・・・割ピン
１８・・・基部
２０・・・上下方向軸部
２２・・・ガイド部
２４・・・挿入部
２６・・・当て部
２８・・・孔
２９・・・凹部
３０・・・案内面
３２・・・割ピン孔
３４・・・孔
３６・・・基準面
３８・・・ガイド溝
４０・・・前後方向軸部
４１・・・凹部
４２・・・案内面
４４・・・リベット孔
４５・・・突起
４６・・・リベット孔
４８・・・測定部
５０・・・軸孔
５２・・・測定面
５４・・・孔
５６・・・レール
５８・・・天板
６０・・・側壁
６２・・・レール板
６４・・・ガイド壁
６６・・・レール溝
６７・・・走行溝
６８、６９・・・面
７０・・・ゲージ
７２・・・第一レバー
７４・・・第二レバー
７６、７８・・・測定面
８０・・・ゲージ
８２・・・レバー
８４、８６、８８・・・測定部
９０、９２、９４・・・測定面
９６・・・ゲージ
９８・・・レバー
１００・・・測定部
１０２・・・測定面
１１２・・・墜落防止装置
１１４・・・レール
１１６・・・ローラ部
１１８・・・巻取機
１２０・・・命綱
１２２・・・安全帯
１２４・・・レール溝
１２６・・・走行溝
１２８・・・レール板
１３０・・・側壁
１３２・・・ガイド壁
１３４・・・フレーム
１３６・・・ローラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高所作業等に用いられる墜落防止装置のレールの摩耗量を検査するレール厚み検査ゲージに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に高所作業現場では、足場が平坦ではない。高所作業現場では、転落事故が発生する恐れがある。例えば、石油精製所及び石油中継所では、タンクローリー車のタンクの上で注油作業が行われる。このようなタンクの上は、高所であり、平坦でない。作業者が足を滑らせると転落事故となる怖れがある。このような転落事故を防止するための墜落防止装置が、特開２００４−９７５６２号公報に記載されている。
【０００３】
図１２は、タンクローリー車のタンク上での墜落防止装置１１２の使用状態が示された側面図である。高所作業現場においては、作業者は転落事故を防止するため墜落防止装置１１２を使用している。この墜落防止装置１１２は、構造物に固定されたレール１１４、レール１１４に案内されつつ移動可能にされたローラ部１１６、ローラ部に吊り下げられた巻取機１１８及び巻取機に巻かれた命綱１２０を備えている。この命綱１２０に、作業者の安全帯１２２が連結されている。
【０００４】
図１３は、図１２の墜落防止装置１１２の一部が示された正面断面図である。図１３には、レール１１４の断面及びローラ部１１６が示されている。レール１１４の断面は、下方に開口した略Ｃ型である。この下方の開口は、レール溝１２４である。レール１１４の内部には、レール溝１２４を間にして一対の走行溝１２６が形成されている。この走行溝１２６は、レール板１２８、側壁１３０及びガイド壁１３２から構成されている。ガイド壁１３２は、このレール板１２８のレール溝１２４側の端面から上方に延びている。
【０００５】
ローラ部１１６は、フレーム１３４とこのフレーム１３４の上方に回転可能に支持されたローラ１３６を備えている。このローラ１３６が、レール１１４のレール板１２８に回転可能に接している。ローラ１３６が、走行溝１２６に案内されて回転する。これにより、ローラー部１１６はレール１１４の長手方向に移動可能とされている。
【０００６】
図１２の安全帯１２２を装着した作業者は、タンク上を移動する。作業者は、タンク上で注油作業をする。タンクの注油口の蓋が開けられる。注油ホースが注油口にセットされる。注油の後、注油ホースが外されて、注油口に蓋がされる。安全帯１２２を装着しているので、万一足を滑らせても転落が防止されている。この墜落防止装置１１２により、作業者は安全に移動して作業できる。この墜落防止装置１１２は、作業者の移動に伴う命綱１２０の付け替え作業がない。この墜落防止装置１１２により、作業者は効率的に作業できる。
【０００７】
石油精製所及び石油中継所では、金属類の衝突による火花の発生を確実に防止する必要がある。鋼材で製作されたレール１１４及びローラ部１１６では、鋼材同士の衝突及び摺動により火花が発生する怖れがある。この墜落防止装置１１２では、鋼材を用いることができない。この墜落防止装置１１２のレール１１４の材質として、例えば押出成形されたアルミ合金が用いられる。このレール１１４は、鋼材のレールに比べて摩耗し易い。レール１１４のレール板１２８の上面を、ローラ１３６が転がり摺動する。レール１１４の摩耗を抑制するため、ローラ１３６に樹脂材料を用いることが考えられる。
【０００８】
石油精製所及び石油中継所では、静電気による放電の発生を確実に防止する必要がある。図２の作業者の衣服、命綱１２０及び安全帯１２２には導電繊維が折り込まれている。この墜落防止装置１１２は、レール１１４が固定された構造物への通電が確保されている。作業者に発生する静電気は、構造物に逃がされている。このローラ１３６に樹脂材料を用いるとローラ１３６とレール１１４との間の通電が損なわれる。樹脂のローラ１３６では、作業者に静電気が蓄積され易くなる。墜落防止装置１１２のローラ１３６は、導電性の材料により製作される。ローラ部１１６の材質として、例えば銅合金である黄銅（Ｃｕ−Ｚｎ合金）が用いられる。これにより、作業者に静電気が帯電することが抑止されている。この墜落防止装置１１２は防爆対策が施されている。
【特許文献１】特開２００４−９７５６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
レール板１２８の上面は、ローラ１３６が転がり、摺動する面である。この墜落防止装置１１２のレール１１４では、ローラ１３６によりレール板１２８が摩耗し易い。摩耗によりレール板１２８の厚みが薄くなると、レール１１４は破損する怖れがある。レール板１２８の厚みが、定期的に検査される。
【００１０】
レール１１４は、レール溝１２４及びレール１１４の両端が開口となっている。レール板１２８の厚みは、レール溝１２４又はレール１１４の両端の開口から測定器が挿入されて測定される。レール溝１２４は狭い。レール溝１２４からの測定では、ガイド壁１３２を避けて測定しなければならない。ノギス、スケール等の測定器では、レール板１２８の厚み測定は困難である。ノギス、スケール等で測定する場合には、レール１１４を構造物から外して切断する必要がある。レール１１４の両端の開口からの測定では、レールの両端から測定器を挿入する必要がある。レール１１４の長手方向途中のレール板１２８の測定では、長手方向の測定箇所まで測定器を移動させる必要がある。長手方向途中のレール板１２８の厚みの検査は、容易ではない。
【００１１】
本発明の目的は、墜落防止装置のレールの摩耗量の検査が容易にできる検査ゲージの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るレール板厚の検査ゲージは、墜落防止装置のレール板の第一の面に当接する当て部と、その先端がこのレール板の第一の面に平行な第二の面に当接しうる回動自在なレバーを備えている。この検査ゲージは、レバーの回動によってレバーの先端と当て部との距離が変動するように構成されている。この距離の最小値は、このレール板の基準厚みに設定されている。
【００１３】
好ましくは、この検査ゲージは、本体を備えている。本体は、基部と、基部の左右側面に突出した軸部と、基部から上方に延びるガイド部と、ガイド部の上方から左右に延びる挿入部とを備えている。上記当て部は、挿入部の左右端から下方に延びている。このガイド部、挿入部及び当て部は、平板である。この当て部は、その下方端に基準面を備えている。この基準面は、下方に面している。上記レバーは、本体の軸部に支持されて水平方向の回転軸に回転自在にされている。このレバーは、回転径方向外向きに面した測定面を備えている。この基準面は、第一の面に当接させられている。この測定面は、第二の面に当接しうるように構成されている。上記レバーの先端と当て部との距離は、基準面と測定面との距離である。
【００１４】
好ましくは、この検査ゲージは、上記本体に固定された水平板を備えている。本体、水平板及びレバーは、平板である。この本体の軸部は、上下方向の軸部となる上下方向軸部を構成している。この水平板は、前後方向の軸部となる前後方向軸部を備えている。このレバーは、軸孔を備えている。この上下方向軸部と前後方向軸部とは、直交している。このレバーは、上下方向軸部及び前後方向軸部を回転軸として回転可能に支持されている。
【００１５】
好ましくは、この検査ゲージの上記本体は、左右方向側面に第一の案内面を備えている。上記水平板は、左右方向側面に第二の案内面を備えている。この第一の案内面と第二の案内面とが同一平面を形成している。この第一の案内面及び第二の案内面は、レバーの回転軸方向の移動を規制している。
【００１６】
好ましくは、この検査ゲージは、上記レバーの先端と当て部との距離の最小値が異なる複数のレバーを備えている。
【００１７】
好ましくは、この検査ゲージの上記レバーは、回転方向に複数の測定面を備えており、
各測定面と基準面との距離の最小値が異なっている。
【００１８】
好ましくは、この検査ゲージは、上記レバーの測定面が回転方向の一端側から他端側までレバーの回転中心から徐々に離れるように形成されている。この測定面の所定の位置における基準面と測定面との距離の最小値が明示されている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る検査ゲージは、墜落防止装置のレール溝から挿入できる。この検査ゲージは、レールの長手方向の所定箇所のレール板厚を簡単に検査できる。この検査ゲージはレール板の長手方向に摺動させつつ連続して検査することができる。この検査ゲージによるレール板の摩耗量の検査は、容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係るレール厚み検査ゲージ２が示された斜視図である。図２は、図１のゲージ２の分解斜視図である。図２において、Ｘ軸方向が左右方向あり、Ｙ軸方向が前後方向であり、Ｚ方向が上下方向である。このゲージ２は、本体４、一対の水平板６、４個の固定板８、４本のリベット１０、一対のレバー１２、一対の蓋１４及び４本の割ピン１６を備えている。
【００２２】
図３は、図１のゲージ２の本体４の正面図である。図３の一点鎖線Ｌ１は、本体４の中心線である。この一点鎖線Ｌ１は、ゲージ２の上下方向に平行である。図３の一点鎖線Ｌ２は、一点鎖線Ｌ１と垂直に交差する直線である。この一点鎖線Ｌ２は、ゲージ２の左右方向に平行である。この本体４は、平らな鋼板である。両矢印Ｗ１はガイド部２２の左右方向の幅である。図２の両矢印Ｔ１は、本体４の前後方向の厚みである。この本体４は、一点鎖線Ｌ１に対して左右対称である。この本体４は、基部１８、一対の上下方向軸部２０、ガイド部２２、挿入部２４及び一対の当て部２６を備えている。
【００２３】
基部１８は、略正方形である。一点鎖線Ｌ２は、基部１８の上下方向中央を通っている。基部１８には、一対の孔２８が形成されている。この孔２８は左右方向外側に凹部２９を備えている。この一対の孔２８は、左右方向に一点鎖線Ｌ１に対して線対称である。この孔２８は、上下方向に一点鎖線Ｌ２に対して線対称である。この基部１８の左右側面の上下には、第一の案内面３０が形成されている。この第一の案内面３０は、一点鎖線Ｌ２に垂直な面である。
【００２４】
上下方向軸部２０は、基部１８の左右側面から延びている。上下方向軸部２０は、上下に位置する第一の案内面３０の間に位置する。上下方向軸部２０は、上下方向に一点鎖線Ｌ２に対して線対称である。上下方向軸部２０の先端の近傍には割ピン孔３２が形成されている。
【００２５】
ガイド部２２は、基部１８の上方側面の中央から上方に延びている。ガイド部２２は、正面視にて略長方形である。ガイド部２２は、上下方向を長手方向としている。ガイド部２２の左右方向幅Ｗ１は、本体４の厚みＴ１より大きい。
【００２６】
挿入部２４は、ガイド部２２の上方に位置している。挿入部２４はガイド部２２から左右方向に延びている。挿入部２４の中央には、孔３４が形成されている。この挿入部２４とガイド部２２とで、正面視にてＴ字状の形状に形成されている。
【００２７】
当て部２６は、挿入部２４の左右端の下方側面から下方に延びている。この当て部２６の先端の下方面には、基準面３６が形成されている。ガイド部２２と当て部２６との間にはガイド溝３８が形成されている。
【００２８】
図２に示されるように、水平板６は平らな鋼板である。水平板６は、厚みＴ１の平板である。水平板６は、前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２を備えている。前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２は、水平板６の左右方向一方の側面に形成されている。前後方向軸部４０は、前後に位置する第二の案内面４２の間に位置する。凹部４１は、前後方向軸部４０の前後方向中央に位置する。水平板６の前後方向の両端の近傍には、リベット孔４４が形成されている。この水平板６が、本体４の孔２８に通されている。水平板６は、凹部４１と本体４の凹部２９が噛み合って位置決めがされている。一方の水平板６は、前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２を左右方向の一方の外向きにされている。他方の水平板６は、前後方向軸部４０、凹部４１及び第二の案内面４２を左右方向の他方の外向きにされている。
【００２９】
固定板８は、平らな鋼板である。固定板８は、前後方向一方の側面から突起４５が突出している。左右方向両端近傍にはリベット孔４６が形成されている。４つの固定板８のうちの固定板８ａは、本体４の前方で水平板６の上に配置されている。固定板８ａの突起４５が本体４の一方の孔２８に挿入されている。固定板８ｂは、本体４の前方で水平板６の下に配置されている。固定板８ｂの突起４５が本体４の他方の孔２８に挿入されている。突起４５が孔２８に挿入されていることにより、固定板８ａ及び８ｂの左右方向位置決めがされている。固定板８ｃ及び固定板８ｄは、本体４の後方に配置されている。固定板８ｃ及び固定板８ｄは、固定板８ａ及び８ｂと同様にして本体４に位置決めされている。
【００３０】
リベット１０は、上下に位置する固定板８が水平板６を挟んだ状態で、上下の固定板８のリベット孔４６及び水平板６のリベット孔４４とに通されている。これにより、水平板６は、本体４に固定されている。上下方向軸部２０と前後方向軸部４０とは左右方向で同じ位置にされている。上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０の中心線は、一点鎖線Ｌ２に一致させられている。本体４の第一の案内面３０と水平板６の第二の案内面４２とは同一平面上に位置するように固定されている。一点鎖線Ｌ２は、この第一の案内面３０と第二の案内面４２とからなる平面に垂直である。
【００３１】
レバー１２は、平らな鋼板である。レバー１２は、厚みＴ１の平板である。レバー１２は一方向に突出した測定部４８を備えている。レバー１２には、軸孔５０が形成されている。この測定部４８の先端の側面には、測定面５２が形成されている。測定面５２は、軸孔５０を軸線を回転軸とする回転径方向外向きに面している。軸孔５０の中心から最も離れた側面が測定面５２である。この軸孔５０が、上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０に通されている。レバー１２は、上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０を回転軸として回転可能に支持されている。このレバー１２は、左右方向を回転軸として回転可能とされている。この上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０の左右方向の位置は、当て部２６の基準面３６の左右方向の位置と一致している。
【００３２】
蓋１４は、平らな鋼板である。この蓋１４は、左右方向から見て円形である。この蓋１４は、中央部に孔５４が形成されている。この孔５４に、上下方向軸部２０が通されている。本体４の割ピン孔３２に割ピン１６が通されている。この割ピン１６により、レバー１２及び蓋１４は、上下方向軸部２０からの抜け止めがされている。
【００３３】
図１のゲージ２の使用方法が説明される。図４、図５、図６及び図７は、図１のゲージ２の使用状態が示された斜視図である。図８は、ゲージ２の図７に示された使用状態の正面図である。図４、図５、図６、図７及び図８では、このゲージ２が、レール５６の検査に使用されている。このレール５６は、水平方向に延びている。この水平方向に延びている方向がこのレール５６の長手方向である。
【００３４】
図８には、このレール５６の長手方向に垂直な断面が示されている。レール５６は、天板５８、一対の側壁６０、一対のレール板６２、一対のガイド壁６４を備えている。天板５８は、前後方向に長尺の板である。この天板５８の左右の端から、上下方向下向きに側壁６０が延びている。この左右に位置する側壁６０の下端からレール板６２が延びている。レール板６２は、レール５６の左右方向の中央に向かって延びている。レール板６２の左右方向の中央側の端からガイド壁６４が延びている。このガイド壁６４は、上下方向上向きに延びている。左右のガイド壁６４の間には、レール溝６６が形成されている。レール溝６６はレール５６の長手方向に延びる開口である。図８の両矢印Ｗ２は、このレール溝６６の左右方向の幅である。側壁６０、レール板６２及びガイド壁６４は、レール５６の内部に走行溝６７を形成している。
【００３５】
図４に示されるように、ゲージ２は、左右方向をレール５６の長手方向に合わせて支持される。ゲージ２の挿入部２４が、レール溝６６からレール５６の内部に挿入される。本体４の厚みＴ１は、レール溝幅Ｗ２より十分に小さい。これにより、挿入部２４をレール５６の内部に挿入することは、容易である。ゲージ２は、当て部２６がガイド壁６４より上方に位置する位置まで挿入される。
【００３６】
図５に示されるように、この挿入位置でゲージ２は上下方向を回転軸として回転させられる。ゲージ２の前後方向がレール５６の長手方向に合わされる。図６に示されるように、ゲージ２の前後方向がレール５６の長手方向にされた姿勢のまま下方に下げられる。当て部２６が走行溝６７に挿入される。当て部２６の基準面３６がレール板６２の第一の面６８に当接する。
【００３７】
ガイド部２２の幅Ｗ１は、本体４の厚みＴ１より大きい。ガイド部２２の幅Ｗ１は、レール溝幅Ｗ２より僅かに小さくされている。これにより、本体４の左右方向の移動範囲は、レール溝幅Ｗ２とガイド部２２の幅Ｗ１との差の範囲に規制されている。これにより、基準面３６は、左右方向に大きくずれない。基準面３６は、レール板６２のローラ１３６が当接する第一の面６８に確実に当接させられている。
【００３８】
図７に示すように、レバー１２が回転させられる。レバー１２は、上下方向軸部２０及び前後方向軸部４０を回転軸として回転する。レバー１２は、本体４の第一の案内面３０及び水平板６の第二の案内面４２を案内面として回転する。レバー１２の測定面５２が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。このレール板６２では、この第二の面６９は、第一の面６８に平行な面である。
【００３９】
図８の両矢印Ｔ２は、レール板６２の初期の厚みを示している。図８の両矢印Ｔ３は、レール板６２の許容最小厚みを示している。図８の両矢印Ｔ２と両矢印Ｔ３の差の斜線で示された部分は、レール板６２の摩耗量が示されている。
【００４０】
レバー１２の測定面５２と当て部２６の基準面３６との距離の最小値は、所定の基準厚みに設定されている。このゲージ２では、この最小値は、許容されるレール板６２の最小厚みにされている。回転させられるレバー１２の測定面５２がレール板６２の下面に接触して停止すれば、レール板６２の厚みは許容最小厚みより厚い。この場合、レール５６は、まだ交換時期に至っていない。レバー１２がレール板６２の下面に接触せず回転すれば、レール板６２の厚みは許容される最小厚みより薄い。この場合、レール５６は交換される。
【００４１】
このレバー１２の回転軸は、本体４の上下方向軸部２０と水平板６の前後方向軸部４０とが直交して形成されている。これにより、レバー１２の回転軸は軽量にできている。本体４の第一の案内面３０及び水平板６の第二の案内面４２が、レバー２０の左右方向の回転位置を規制している。上下方向軸部２０と前後方向軸部４０と直交することで、レバー１２は回転軸回りに安定して回転させられる。これにより、このゲージ２は、レール板６２の厚みを正確に検査できる。
【００４２】
この検査ゲージ２の主要部品は、鋼板を切り抜いて作成されている。このゲージ２は、安価に製作することができる。このゲージ２は、容易に製作することができる。
【００４３】
本体４は、当て部２６及び上下方向軸部２０の位置を変えた本体に変更することができる。このゲージ２は、容易に寸法の異なるレールのレール厚み検査ゲージとして使用することができる。レバー１２は、軸孔５０の中心から測定面５２までの寸法が異なるレバーに容易に交換できる。このゲージ２は、容易に許容最小厚みの異なるレールの検査ゲージとして使用することができる。このゲージ２は、部品の変更で種々のレールの検査ゲージとして使用できる。
【００４４】
ここでは、レバー１２は、左右方向を回転軸に回転させられている。レバー１２は、本体４に形成された上下方向の回転軸に対して回転させられてもよい。基準面３６は、上下方向下向きに設けられる。測定面５２は上下方向上向きに設けられる。基準面３６と測定面５２とが上下方向に対向して設けられる。レバー１２が、上下方向の回転軸に対して回転する。これにより、基準面３６と測定面５２との間の距離が変動する。この最小値が、レール板６２の所定の厚みに設定される。
【００４５】
図９は、本発明の他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージ７０の斜視図である。ここでは、図１のゲージ２と異なる部分について説明がされる。ゲージ２と同じ構成については、その説明が省略される。ゲージ７０は、一対の第一レバー７２及び一対の第二レバー７４を備えている。第一レバー７２は、測定面７６を備えている。第二レバー７４は、測定面７８を備えている。本体４の基準面３６と測定面７６との距離の最小値は、基準面３６と測定面７８との距離の最小値より大きい。
【００４６】
基準面３６と測定面７６との距離の最小値は、交換時期の最大厚みに設定されている。基準面３６と測定面７８との距離の最小値は、許容最小厚みに設定されている。このゲージ７０が、図７に示されたゲージ２と同様にレール５６に取り付けられる。第一レバー７２が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。第一レバー７２により、レール板６２が交換時期の厚み以下になっていないか確認される。
【００４７】
第一レバー７２が回転した場合、レール板６２は交換時期の最大厚みより薄い。第一レバー７２が回転した位置で、第二レバー７４が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。第二レバー７４により、レール板６２が許容最小厚み以下になっていないか確認される。このゲージ７０は、レール板６２を２段階の基準厚みで検査できる。このゲージ７０は、いずれか一方のレバーを厚みの検査に使用されてもよい。
【００４８】
第一レバー７２が回転し、第二レバー７４が回転しない場合には、このレール板６２は許容最小厚みより厚いが交換時期の最大厚みより薄い。このレール５６は、交換時期と判断される。第一レバー７２及び第二レバー７４が共に回転する場合には、このレール５６のレール板６２は許容最小厚みより薄い。このレール５６は、交換される。
【００４９】
このゲージ７０は、レバーを２種類備えているが、レバーを３種類備えていてもよい。３種類のレバーを備えたレール厚み検査ゲージは、３段階で厚みを検査できる。更に、レバーは、４種類以上で備えられていてもよい。
【００５０】
図１０は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージ８０の斜視図である。ここでは、図１のゲージ２と異なる部分について説明がされる。ゲージ２と同じ構成については、その説明が省略される。ゲージ８０は、レバー８２を備えている。
【００５１】
このレバー８２は、測定部８４、８６及び８８を備えている。測定部８４、８６及び８８は、レバー８２の回転方向に等間隔に位置している。測定部８４は、その先端に測定面９０を備えている。測定部８６は、その先端に測定面９２を備えている。測定部８８は、その先端に測定面９４を備えている。
【００５２】
本体４の基準面３６と測定面９０との距離の最小値は、基準面３６と測定面９２との距離の最小値より大きい。基準面３６と測定面９２との距離の最小値は、基準面３６と測定面９４との距離の最小値より大きい。基準面３６と測定面９０との距離の最小値は、交換時期の最大厚みに設定されている。基準面３６と測定面９２との距離の最小値は、許容最小厚みに設定されている。基準面３６と測定面９４との距離の最小値は、使用禁止厚みに設定されている。
【００５３】
このゲージ８０が、図７に示されたゲージ２と同様にレール５６をスライドさせられる。この測定部８４が、レール板６２の第二の面６９に近づけられる。測定部８４が回転する場合、このレール板６２は交換時期である。このレール板６２の第二の面６９に、測定部８６が近づけられる。測定部８６が回転する場合、このレール板６２は交換される。このレール板６２の第二の面６９に、測定部８８が近づけられる。測定部８８が回転する場合、このレール板６２は使用禁止にされる。このレール６２は、直ちに交換される。このゲージ８０は、３段階で厚みを検査できる。このレバー８２は、３つの測定部８４、８６及び８８を備えているが、測定部は２つでもよい。測定部は、４つ以上であってもよい。
【００５４】
図１１は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージ９６の斜視図である。ここでは、図１のゲージ２と異なる部分について説明がされる。ゲージ２と同じ構成については、その説明が省略される。このゲージ９６は、レバー９８を備えている。このレバー９８は、測定部１００を備えている。測定部１００は、その先端に測定面１０２を備えている。
【００５５】
図１１の点Ｐは、このレバー９８の回転中心である。両矢印Ｒ１は、測定面１０２の回転方向の一端の面から点Ｐまでの距離である。両矢印Ｒ２は、測定面１０２の回転方向の他端の面から点Ｐまでの距離である。距離Ｒ１は、距離Ｒ２より短くされている。この測定面１０２は、一端側の面から他端側の面まで徐徐に点Ｐから離れている。この先端部１００には、目盛がつけられている。この目盛は、目盛の示す位置での測定面１０２と基準面３６との距離の最小値を示している。
【００５６】
このゲージ９６が、図７に示されたゲージ２と同様にレール５６をスライドさせられる。このレバー９８が回転させられる。このゲージ９６の測定面１０２とレール板６２の第二の面６９が接触する。これによりレバー９８の回転が止められる。レール板６２の第二の面６９に対するこの測定面１０２の接触位置により、レール板６２の厚みが測定される。このゲージ９６は、レール板６２の厚みを簡易に測定できる。このレバー９８は、ゲージ７０又はゲージ８０に用いられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、高所作業等の墜落防止装置のレールの摩耗量を検査する、レール厚み検査ゲージに適用しうる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るレール厚み検査ゲージが示された斜視図である。
【図２】図２は、図１のレール厚み検査ゲージの分解斜視図である。
【図３】図３は、図１のレール厚み検査ゲージの本体の正面図である。
【図４】図４は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図５】図５は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図６】図６は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図７】図７は、図１のレール厚み検査ゲージの使用状態が示された斜視図である。
【図８】図８は、本発明に係るレール厚み検査ゲージの図７に示された使用状態の正面図である。
【図９】図９は、本発明の他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージの斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージの斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の更に他の実施形態に係るレール厚み検査ゲージの斜視図である。
【図１２】図１２は、タンクローリー車のタンク上での墜落防止装置の使用状態が示された側面図である。
【図１３】図１３は、図１２の墜落防止装置の一部が示された正面断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
２・・・ゲージ
４・・・本体
６・・・水平板
８、８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ・・・固定板
１０・・・リベット
１２・・・レバー
１４・・・蓋
１６・・・割ピン
１８・・・基部
２０・・・上下方向軸部
２２・・・ガイド部
２４・・・挿入部
２６・・・当て部
２８・・・孔
２９・・・凹部
３０・・・案内面
３２・・・割ピン孔
３４・・・孔
３６・・・基準面
３８・・・ガイド溝
４０・・・前後方向軸部
４１・・・凹部
４２・・・案内面
４４・・・リベット孔
４５・・・突起
４６・・・リベット孔
４８・・・測定部
５０・・・軸孔
５２・・・測定面
５４・・・孔
５６・・・レール
５８・・・天板
６０・・・側壁
６２・・・レール板
６４・・・ガイド壁
６６・・・レール溝
６７・・・走行溝
６８、６９・・・面
７０・・・ゲージ
７２・・・第一レバー
７４・・・第二レバー
７６、７８・・・測定面
８０・・・ゲージ
８２・・・レバー
８４、８６、８８・・・測定部
９０、９２、９４・・・測定面
９６・・・ゲージ
９８・・・レバー
１００・・・測定部
１０２・・・測定面
１１２・・・墜落防止装置
１１４・・・レール
１１６・・・ローラ部
１１８・・・巻取機
１２０・・・命綱
１２２・・・安全帯
１２４・・・レール溝
１２６・・・走行溝
１２８・・・レール板
１３０・・・側壁
１３２・・・ガイド壁
１３４・・・フレーム
１３６・・・ローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
墜落防止装置のレール板の第一の面に当接する当て部と、
その先端がこのレール板の第一の面に平行な第二の面に当接しうる回動自在なレバーを備えており、
このレバーの回動によってレバーの先端と当て部との距離が変動するように構成されており、
この距離の最小値がこのレール板の基準厚みに設定されているレール板厚の検査ゲージ。
【請求項２】
本体を備えており、
本体が基部と、基部の左右側面に突出した軸部と、基部から上方に延びるガイド部と、ガイド部の上方から左右に延びる挿入部とを備えており、
上記当て部が挿入部の左右端から下方に延びており、
このガイド部、挿入部及び当て部が平板であり、
この当て部がその下方端に基準面を備えており、
この基準面が下方に面しており、
上記レバーが本体の軸部に支持されて水平方向の回転軸に回転自在にされており、
このレバーが回転径方向外向きに面した測定面を備えており、
この基準面が第一の面に当接させられて、
この測定面が第二の面に当接しうるように構成されており、
上記レバーの先端と当て部との距離が基準面と測定面との距離である請求項１に記載の検査ゲージ。
【請求項３】
上記本体に固定された水平板を備えており、
本体、水平板及びレバーが平板であり、
この本体の軸部が上下方向の軸部となる上下方向軸部を構成しており、
この水平板が前後方向の軸部となる前後方向軸部を備えており、
このレバーが軸孔を備えており、
この上下方向軸部と前後方向軸部とが直交しており、
このレバーが上下方向軸部及び前後方向軸部を回転軸として回転可能に支持されている請求項１又は２に記載の検査ゲージ。
【請求項４】
上記本体が左右方向側面に第一の案内面を備えており、
上記水平板が左右方向側面に第二の案内面を備えており、
この第一の案内面と第二の案内面とが同一平面を形成しており、
この第一の案内面及び第二の案内面がレバーの回転軸方向の移動を規制している請求項３に記載の検査ゲージ。
【請求項５】
上記レバーの先端と当て部との距離の最小値が異なる複数のレバーを備えている請求項１から４のいずれかに記載の検査ゲージ。
【請求項６】
上記レバーが回転方向に複数の測定面を備えており、
各測定面と基準面との距離の最小値が異なっている請求項２から４のいずれかに記載の検査ゲージ。
【請求項７】
上記レバーの測定面が回転方向の一端側から他端側までレバーの回転中心から徐々に離れるように形成されており、
この測定面の所定の位置における基準面と測定面との距離の最小値が明示されている請求項２から６に記載の検査ゲージ。
【請求項１】
墜落防止装置のレール板の第一の面に当接する当て部と、
その先端がこのレール板の第一の面に平行な第二の面に当接しうる回動自在なレバーを備えており、
このレバーの回動によってレバーの先端と当て部との距離が変動するように構成されており、
この距離の最小値がこのレール板の基準厚みに設定されているレール板厚の検査ゲージ。
【請求項２】
本体を備えており、
本体が基部と、基部の左右側面に突出した軸部と、基部から上方に延びるガイド部と、ガイド部の上方から左右に延びる挿入部とを備えており、
上記当て部が挿入部の左右端から下方に延びており、
このガイド部、挿入部及び当て部が平板であり、
この当て部がその下方端に基準面を備えており、
この基準面が下方に面しており、
上記レバーが本体の軸部に支持されて水平方向の回転軸に回転自在にされており、
このレバーが回転径方向外向きに面した測定面を備えており、
この基準面が第一の面に当接させられて、
この測定面が第二の面に当接しうるように構成されており、
上記レバーの先端と当て部との距離が基準面と測定面との距離である請求項１に記載の検査ゲージ。
【請求項３】
上記本体に固定された水平板を備えており、
本体、水平板及びレバーが平板であり、
この本体の軸部が上下方向の軸部となる上下方向軸部を構成しており、
この水平板が前後方向の軸部となる前後方向軸部を備えており、
このレバーが軸孔を備えており、
この上下方向軸部と前後方向軸部とが直交しており、
このレバーが上下方向軸部及び前後方向軸部を回転軸として回転可能に支持されている請求項１又は２に記載の検査ゲージ。
【請求項４】
上記本体が左右方向側面に第一の案内面を備えており、
上記水平板が左右方向側面に第二の案内面を備えており、
この第一の案内面と第二の案内面とが同一平面を形成しており、
この第一の案内面及び第二の案内面がレバーの回転軸方向の移動を規制している請求項３に記載の検査ゲージ。
【請求項５】
上記レバーの先端と当て部との距離の最小値が異なる複数のレバーを備えている請求項１から４のいずれかに記載の検査ゲージ。
【請求項６】
上記レバーが回転方向に複数の測定面を備えており、
各測定面と基準面との距離の最小値が異なっている請求項２から４のいずれかに記載の検査ゲージ。
【請求項７】
上記レバーの測定面が回転方向の一端側から他端側までレバーの回転中心から徐々に離れるように形成されており、
この測定面の所定の位置における基準面と測定面との距離の最小値が明示されている請求項２から６に記載の検査ゲージ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１０−２２６２（Ｐ２０１０−２２６２Ａ）
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１６０３１５（Ｐ２００８−１６０３１５）
【出願日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【出願人】（０００２２３６８７）藤井電工株式会社 (60)
【出願人】（３９１００９３７２）ミドリ安全株式会社 (201)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月７日（２０１０．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【出願人】（０００２２３６８７）藤井電工株式会社 (60)
【出願人】（３９１００９３７２）ミドリ安全株式会社 (201)
【Ｆターム（参考）】
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