多径間連続コンクリート橋
【課題】支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設された場合においても、ライフサイクルコストを抑制することができる多径間連続コンクリート橋を提供する。
【解決手段】橋桁１４に剛結された複数の橋脚１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４のうち、地上高ｈｏが比較的低い２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４について、その本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状の領域を、空洞部２０として形成し、この空洞部２０の深さ分も橋脚高さｈの一部として確保する。これにより、これら２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の橋脚高さｈをある程度高くし、橋梁全体を柔構造とする。また、支承を不要とし、その設置分のイニシャルコストおよびその維持管理費用を不要とする。
【解決手段】橋桁１４に剛結された複数の橋脚１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４のうち、地上高ｈｏが比較的低い２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４について、その本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状の領域を、空洞部２０として形成し、この空洞部２０の深さ分も橋脚高さｈの一部として確保する。これにより、これら２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の橋脚高さｈをある程度高くし、橋梁全体を柔構造とする。また、支承を不要とし、その設置分のイニシャルコストおよびその維持管理費用を不要とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、多径間連続コンクリート橋に関するものであり、特に、その橋脚周辺の構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
多径間連続コンクリート橋は、複数のコンクリート製の橋脚によりコンクリート製の橋桁が支持された構成となっている。
【０００３】
そして、この多径間連続コンクリート橋の構成として、例えば「特許文献１」に記載されているように、各橋脚の上端部が橋桁に剛結された連続ラーメン構造を有するものも知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７１６３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように多径間連続コンクリート橋において連続ラーメン構造を採用するためには、その架設環境として、各橋脚の橋脚高さ（すなわち橋脚の本体部の鉛直方向の部材長）を十分に確保可能な条件が整っていることが必要となる。
【０００６】
すなわち、例えば、橋桁の地上高が低い等の理由により、支間長に比して橋脚高さが低く設定された多径間連続コンクリート橋に対して、連続ラーメン構造を採用したとすると、橋桁の温度変化、クリープ、乾燥収縮等により、各橋脚の断面力がかなり大きなものとなってしまうので、各橋脚の上端部に支承を設けることが必要となり、したがって連続ラーメン構造を採用することが困難となる。
【０００７】
また、多径間連続コンクリート橋を、地表面の起伏が激しい山間部等に架設する場合には、各橋脚の橋脚高さが区々となるが、このように橋脚高さが不均等な多径間連続コンクリート橋に対して、連続ラーメン構造を採用した場合には、地震時における水平力が、橋脚高さが低い橋脚に集中してしまうので、この橋脚高さが低い橋脚に対して、その上端部に支承を設けることが必要となり、やはり連続ラーメン構造を採用することが困難となる。
【０００８】
一方、このように支承を設けるようにした場合には、支承自体のコストが高いものとなる上、その維持管理費用も必要となるため、橋梁のライフサイクルコストが高くついてしまう、という問題がある。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設された場合においても、ライフサイクルコストを抑制することができる多径間連続コンクリート橋を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は、橋脚周辺の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る多径間連続コンクリート橋は、
複数のコンクリート製の橋脚によりコンクリート製の橋桁が支持されてなる多径間連続コンクリート橋において、
上記複数の橋脚のうち少なくとも一部の橋脚が、該橋脚の上端部において上記橋桁に剛結されており、
上記少なくとも一部の橋脚の基礎が、該橋脚の本体部よりも大径で形成された柱状の基礎杭として構成されるとともに、この基礎杭における環状の天端を周囲の地盤の地表面よりも下方に位置させるようにして該地盤に埋設されており、
上記少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、上記基礎杭の天端から上記地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記複数の橋脚のうち「少なくとも一部の橋脚」以外の橋脚について、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「基礎杭」は、橋脚の本体部よりも大径で柱状に形成されたものであれば、その水平断面形状は特に限定されるものではなく、例えば、円形や小判形等の断面形状が採用可能であり、また、その種類としては、例えば、深礎基礎、ケーソン基礎、地中連続壁基礎、鋼管矢板基礎、直接基礎等が採用可能である。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る多径間連続コンクリート橋は、その複数の橋脚のうち少なくとも一部の橋脚が、その上端部において橋桁に剛結されているが、これら少なくとも一部の橋脚の基礎は、その本体部よりも大径で形成された柱状の基礎杭として構成されるとともに、この基礎杭における環状の天端（すなわち上端面）を周囲の地盤の地表面よりも下方に位置させるようにして該地盤に埋設されており、そして、これら少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、基礎杭の天端から地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、仮に、上記少なくとも一部の橋脚において、その本体部の下端近傍部位が、その基礎杭と共に周囲の地盤に完全に埋設された状態にあるとすると、その埋設分だけ橋脚高さが低くなるので、基礎杭の天端が地表面と面一に設定された橋脚の場合と略同様の橋脚高さとなってしまう。
【００１６】
これに対し、本願発明のように、上記少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、基礎杭の天端から地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成された構成とすれば、この空洞部の深さ分も橋脚高さの一部として確保されるので、橋桁の地上高が低い位置に設置される橋脚であっても、その橋脚高さをある程度高くすることができる。
【００１７】
このため、この多径間連続コンクリート橋に連続ラーメン構造を採用した場合においても、橋桁の温度変化、クリープ、乾燥収縮等により、各橋脚の断面力が過大にならないようにすることができる。また、各橋脚の橋脚高さをある程度の高さで揃えることができるので、橋梁全体を柔構造とすることができ、これにより、地震時における水平力が一部の橋脚に集中してしまうのを未然に防止することができる。
【００１８】
そしてこのように、多径間連続コンクリート橋に連続ラーメン構造を採用することができるので、各橋脚の上端部に支承を設ける必要をなくすことができ、したがって、その支承設置分のイニシャルコストを削減することができ、また、その維持管理費用も不要となるためランニングコストも削減することができる。そしてこれにより、橋梁のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００１９】
このよう本願発明によれば、支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設される場合においても、多径間連続コンクリート橋のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００２０】
しかも本願発明においては、橋脚の本体部の周囲に空洞部を形成するだけで所要の橋脚高さを確保することができるので、橋脚周囲の地表面の形状をほとんど変えることを必要とせずに上記作用効果を得ることができ、これにより環境破壊のおそれを最小限に抑えることができる。またこれにより、橋梁架設用として買収すべき用地面積を最小限に抑えることができるので、この点においてもイニシャルコストの削減を図ることができる。
【００２１】
さらに本願発明においては、地表面の起伏の大小にかかわらず、各橋脚の橋脚高さを調整することが可能となるので、橋梁の計画高さを変更することなく、多径間連続コンクリート橋を連続ラーメン構造とすることができる。
【００２２】
また本願発明においては、橋脚周囲の地盤における支持層が深い位置にある場合には、地表面に達する基礎杭を設置するようにした場合に比して、空洞部の深さ分だけ基礎杭の杭長を短くすることができ、これにより基礎工事のコスト低減を図ることができる。
【００２３】
さらに本願発明においては、橋脚の本体部の周囲に空洞部が形成されているので、架設完了後も本体部の下端縁を容易に観察することができる。したがって、大地震があった直後に、橋脚の損傷具合の目視検査を行うことも容易に可能となる。
【００２４】
上記構成において、空洞部の周囲の地盤には、基礎杭を掘削する際に土留め壁が設置されることとなるが、この土留め壁に加えて（あるいはこの土留め壁に代えて）、この空洞部の周囲の地盤に、該空洞部に臨むコンクリート製の筒状部材が設置された構成とすれば、この空洞部の存在を半永久的に維持することができる。
【００２５】
その際、橋脚周囲の地盤における基礎杭の上端位置に、この基礎杭の外周面に内接するコンクリート製の環状部材が、この基礎杭の天端と略面一で設置された構成とした上で、この環状部材の上面に上記筒状部材が載置された構成とすれば、基礎杭に筒状部材の自重が直接作用してしまわないようにすることができる。また、この環状部材を、基礎杭用の穴を掘削する際の掘削径を規定する定規材として用いることができるので、これにより基礎杭の形状精度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０を示す側面図である。
【００２８】
同図に示すように、この多径間連続コンクリート橋１０は、地表面２ａの起伏が激しい山間部に架設された高速道路用の橋梁であって、６つのコンクリート製の橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６により、コンクリート製の橋桁１４が支持された構成となっている。
【００２９】
その際、この多径間連続コンクリート橋１０においては、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のすべてが、その上端部において橋桁１４に剛結された連続ラーメン構造を有するものとなっている。ただし、この多径間連続コンクリート橋１０において、その橋軸方向両端部の橋台１６Ａ１、１６Ａ２による橋桁１４の支持については、それぞれ支承を介して行われている。
【００３０】
この多径間連続コンクリート橋１０の橋桁１４は、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の上端面において該橋脚と一体で形成された柱頭部１４Ａから、橋軸方向両側へ径間部１４Ｂの張出し施工を行うことにより、その架設が行われるようになっている。
【００３１】
６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のうち、同図において左側に位置する橋台１６Ａ１寄りの２つの橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２は、その地上高（すなわち地表面２ａからの高さ）が比較的高くなっており、残りの４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６は、その地上高が比較的低くなっている。その際、これら４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６のうちでも、同図において右側に位置する橋台１６Ａ２寄りの橋脚１２Ｐ６は、他の３つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５よりも、その地上高がやや高くなっている。
【００３２】
同図において、多径間連続コンクリート橋１０が架設される山間部の地盤２は、その支持層２Ｂの部分が網線で示されており、その表層２Ａの部分が左上方向に延びるハッチングで示されている。この地盤２における支持層線（すなわち支持層２Ｂと表層２Ａとの境界線）２ｂは、橋軸方向の位置によって地表面２ａからの深さが大きく変化しており、中央に位置する２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４付近では、特に深くなっている（すなわち表層２Ａが厚くなっている）。
【００３３】
この多径間連続コンクリート橋１０においては、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の基礎が、その本体部１２Ａよりも大径で形成された柱状（具体的には円柱状）の基礎杭１２Ｂとして構成されている。そして、これら各基礎杭１２Ｂは、その環状の天端１２Ｂａ（図２参照）を周囲の地盤２の地表面２ａよりも下方に位置させるようにして地盤２に埋設されている。
【００３４】
これら各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の基礎杭１２Ｂは、地盤２の支持層２Ｂに達するようにして埋設されている。その際、４つの橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ５、１２Ｐ６の基礎杭１２Ｂは、その全体が支持層２Ｂに埋設されているのに対し、表層２Ａが厚くなっている部分に設置された残り２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の基礎杭１２Ｂは、その下端部のみが支持層２Ｂに埋設されている。
【００３５】
図２は、図１のII部詳細図であって、多径間連続コンクリート橋１０における３つの橋脚１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４の部分を取り出して示す図である。
【００３６】
同図に示すように、これら３つの橋脚１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４のうち、２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４においては、その本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状（具体的には円筒状）の領域が、空洞部２０として形成されている。
【００３７】
これら２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４における基礎杭１２Ｂの周囲の地盤２には、その基礎杭１２Ｂの上端位置に、基礎杭１２Ｂの外周面に内接するコンクリート製の環状部材２２が、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａと略面一で設置されている。
【００３８】
そして、これら２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４においては、空洞部２０の周囲の地盤２に、該空洞部２０に臨むコンクリート製の筒状部材２６が設置されている。その際、この筒状部材２６は、環状部材２２の上面に載置されている。
【００３９】
なお、以上の点に関して、図１に示す橋脚１２Ｐ５、１２Ｐ６は、橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４と同様の構成を有している。
【００４０】
図３は、図２のIII−III線断面詳細図であり、図４は、図３のIV部詳細図である。
【００４１】
図３に示すように、本実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０は、高速道路の上下線の各々について架設されており、その構成はいずれも同様である。
【００４２】
この多径間連続コンクリート橋１０において、その橋脚１２Ｐ３の位置における橋桁１４の地上高ｈｏは１６ｍ程度である。そして、この橋脚１２Ｐ３の橋脚高さｈは、２３ｍ程度に設定されている（すなわち、この橋脚１２Ｐ３の空洞部２０の深さは、７ｍ程度に設定されている）。また、この橋脚１２Ｐ３の基礎杭１２Ｂは、その径がφ９ｍ程度に設定されており、その高さが１４ｍ程度に設定されている。
【００４３】
図４に示すように、基礎杭１２Ｂは、地盤２に形成された円柱状の穴２ｃに、場所打ちでコンクリートを打設することにより形成されている。その際、この穴２ｃは、環状部材２２を定規材として掘削されており、この環状部材２２の内径と同じ径で形成されている。
【００４４】
この穴２ｃの周壁面には、土留め壁３０が形成されている。この土留め壁３０の下部領域は、穴２ｃの周囲の地盤２に複数のロックボルト３２を打ち込むとともに、吹付けコンクリート３４を設けることにより形成されている。また、この土留め壁３０の上部領域は、Ｈ形鋼３６を上下複数段にわたって環状に配置するとともに、吹付けコンクリート３８を設けることにより形成されている。
【００４５】
一方、空洞部２０の周壁面は、穴２ｃの周壁面よりもひと回り大きい径（具体的にはφ９．４ｍ程度）で形成されている。そして、この空洞部２０の周壁面は、上記筒状部材２６の内周面で構成されている。
【００４６】
その際、この筒状部材２６は、空洞部２０の周囲の地盤２に設置された土留め壁４０の内周側に、該土留め壁４０と内接するようにして設置されている。この土留め壁４０は、Ｈ形鋼４２を上下複数段にわたって環状に配置するとともに、吹付けコンクリート４４を設けることにより形成されている。
【００４７】
この土留め壁４０の上端部には、筒状部材２６の外周面に内接する断面逆Ｌ字形のコンクリート製の環状部材４６が、地表面２ａと略面一で設置されている。そして、土留め壁４０は、この環状部材４６を定規材として、該環状部材４６の内径と同じ内径で形成されている。
【００４８】
また、筒状部材２６は、土留め壁４０および環状部材２２、４６を外型枠として場所打ちでコンクリートを打設することにより形成されている。その際、この筒状部材２６は、土留め壁４０よりも厚肉で形成されている。
【００４９】
図５は、図４のＶ−Ｖ線断面詳細図である。
【００５０】
同図にも示すように、空洞部２０は、その上端部に配置されたカバー部材５０により閉塞されている。
【００５１】
このカバー部材５０は、橋脚１２Ｐ３の本体部１２Ａの周囲に、複数のカバー片５０Ａ、５０Ｂを互いに略隙間無く敷き詰めることにより構成されている。
【００５２】
これを実現するため、筒状部材２６の上端面は、環状部材４６の上面よりも、各カバー片５０Ａ、５０Ｂの板厚分だけ下方に位置している。また、この筒状部材２６の内周面の上端部における周方向の４箇所には、梁受け部２６ａが各々形成されている。そして、互いに隣接する梁受け部２６ａ間には、梁部材５２が各々架け渡されている。その際、これら各梁部材５２の上面が筒状部材２６の上端面と面一となるように、各梁受け部２６ａの梁受け形状が設定されている。そして、各カバー片５０Ａ、５０Ｂは、筒状部材２６の上端面と各梁部材５２の上面とによって支持された状態で、敷き詰められている。
【００５３】
橋脚１２Ｐ３の本体部１２Ａは、一辺５ｍ程度の略正方形の水平断面形状を有している。
【００５４】
複数のカバー片５０Ａ、５０Ｂのうち、本体部１２Ａの隅角部に位置する各カバー片５０Ａは固定設置されており、本体部１２Ａの各側面部に位置する各カバー片５０Ｂは着脱可能に設置されている。その際、これら各カバー片５０Ｂの着脱を可能とするため、該カバー片５０Ｂには、その４箇所に吊り金具５４が取り付けられている。
【００５５】
以上詳述したように、本実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０は、６つの橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６のすべてが、その上端部において橋桁１４に剛結された連続ラーメン構造を有しており、そして、これら各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の基礎は、その本体部１２Ａよりも大径で形成された柱状の基礎杭１２Ｂとして構成されるとともに、この基礎杭１２Ｂにおける環状の天端１２Ｂａを周囲の地盤２の地表面２ａよりも下方に位置させるようにして該地盤２に埋設されているが、これら６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のうち、地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６は、その本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状の領域が、空洞部２０として形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５６】
すなわち、仮に、地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６において、その本体部１２Ａの下端近傍部位が、その基礎杭１２Ｂと共に周囲の地盤２に完全に埋設された状態にあるとすると、その埋設分だけ橋脚高さｈが低くなるので、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａが地表面２ａと面一に設定された橋脚の場合と略同様の橋脚高さとなってしまう。
【００５７】
これに対し、本実施形態のように、４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６の各々の本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状の領域が、空洞部２０として形成された構成とすれば、この空洞部２０の深さ分も橋脚高さｈの一部として確保されるので、これら４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６は、橋桁１４の地上高ｈｏが比較的低い位置に設置される橋脚であるにもかかわらず、その橋脚高さｈをある程度高くすることができる。
【００５８】
このため、本実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０においては、連続ラーメン構造が採用されているにもかかわらず、橋桁１４の温度変化、クリープ、乾燥収縮等により、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の断面力が過大にならないようにすることができる。また、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の橋脚高さｈをある程度の高さで揃えることができるので、橋梁全体を柔構造とすることができ、これにより、地震時における水平力が一部の橋脚に集中してしまうのを未然に防止することができる。
【００５９】
そしてこのように、多径間連続コンクリート橋１０に連続ラーメン構造を採用することができるので、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の上端部に支承を設ける必要をなくすことができ、したがって、その支承設置分のイニシャルコストを削減することができ、また、その維持管理費用も不要となるためランニングコストも削減することができる。そしてこれにより、橋梁のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００６０】
このよう本実施形態によれば、支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設される場合においても、多径間連続コンクリート橋１０のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００６１】
しかも本実施形態においては、このように地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の各々の本体部１２Ａの周囲に空洞部２０を形成するだけで所要の橋脚高さｈを確保することができるので、橋脚周囲の地表面２ａの形状をほとんど変えることを必要とせずに上記作用効果を得ることができ、これにより環境破壊のおそれを最小限に抑えることができる。またこれにより、橋梁架設用として買収すべき用地面積を最小限に抑えることができるので、この点においてもイニシャルコストの削減を図ることができる。
【００６２】
また、このように対象となる各橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の本体部１２Ａの周囲に空洞部２０を形成するだけで上記作用効果を得ることができるので、支持層２Ｂの深さにかかわらず本実施形態の構成を採用することが可能となる。
【００６３】
さらに本実施形態においては、地表面２ａの起伏の大小にかかわらず、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の橋脚高さｈを調整することが可能となるので、橋梁の計画高さを変更することなく、多径間連続コンクリート橋１０を連続ラーメン構造とすることができる。
【００６４】
また本実施形態においては、２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の周囲の地盤２における支持層２Ｂが深い位置にあるが、これら各橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の本体部１２Ａの周囲には空洞部２０が形成されているので、仮に、これら各橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の基礎杭１２Ｂに代えて地表面２ａに達する基礎杭を設置するようにした場合に比して、空洞部２０の深さ分だけ基礎杭１２Ｂの杭長を短くすることができ、これにより基礎工事のコスト低減を図ることができる。
【００６５】
さらに本実施形態においては、地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の各々の本体部１２Ａの周囲に空洞部２０が形成されているので、架設完了後も本体部１２Ａの下端縁を容易に観察することができる。したがって、大地震があった直後に、これら各橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の損傷具合の目視検査を行うことも容易に可能となる。
【００６６】
その際、空洞部２０は、その上端部に配置されたカバー部材５０により閉塞されているので、本体部１２Ａの下端縁が土砂や落ち葉等で埋まって観察不能となってしまうのを未然に防止することができる。しかも、このカバー部材５０は、橋脚１２Ｐ３の本体部１２Ａの周囲に、複数のカバー片５０Ａ、５０Ｂを互いに略隙間無く敷き詰めることにより構成されており、そのうちの一部のカバー片５０Ｂは、その４箇所に吊り金具５４が取り付けられているので、その着脱を容易に行うことができる。したがって、各橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の損傷具合の目視検査を極めて効率良く行うことができる。
【００６７】
また本実施形態においては、空洞部２０に臨むコンクリート製の筒状部材２６が、その周囲の地盤２に設置された土留め壁４０に内接するようにして設置されているので、空洞部２０の存在を半永久的に維持することができる。
【００６８】
その際、橋脚周囲の地盤２における基礎杭１２Ｂの上端位置に、この基礎杭１２Ｂの外周面に内接するコンクリート製の環状部材２２が、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａと略面一で設置された構成となっており、そして、この環状部材２２の上面に上記筒状部材２６が載置された構成となっているので、基礎杭１２Ｂに筒状部材２６の自重が直接作用してしまわないようにすることができる。また、この環状部材２６を、基礎杭１２Ｂ用の穴を掘削する際の掘削径を規定する定規材として用いることができるので、これにより基礎杭１２Ｂの形状精度を高めることができる。
【００６９】
なお、上記実施形態においては、多径間連続コンクリート橋１０が、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６を有しているものとして説明したが、橋脚が５つ以下の場合あるいは７つ以上の場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７０】
また、上記実施形態においては、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のすべてが、その上端部において橋桁１４に剛結されており、橋台１６Ａ１、１６Ａ２を除く多径間連続コンクリート橋１０の全体が連続ラーメン構造を有するものとして説明したが、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のうちの一部が支承を介して橋桁１４を支持しており、これにより多径間連続コンクリート橋１０の残りの部分が連続ラーメン構造を有する構成となっている場合においても、この連続ラーメン構造を有する部分について、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７１】
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本願発明の一実施形態に係る多径間連続コンクリート橋を示す側面図
【図２】図１のII部詳細図
【図３】図２のIII−III線断面詳細図
【図４】図３のIV部詳細図
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面詳細図
【符号の説明】
【００７３】
２ 地盤
２Ａ 表層
２Ｂ 支持層
２ａ 地表面
２ｂ 支持層線
２ｃ 穴
１０ 多径間連続コンクリート橋
１２Ａ 本体部
１２Ｂ 基礎杭
１２Ｂａ 天端
１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６ 橋脚
１４ 橋桁
１４Ａ 柱頭部
１４Ｂ 径間部
１６Ａ１、１６Ａ２ 橋台
２０ 空洞部
２２、４６ 環状部材
２６ 筒状部材
２６ａ 梁受け部
３０、４０ 土留め壁
３２ ロックボルト
３４、３８、４４ 吹付けコンクリート
３６、４２ Ｈ形鋼
５０ カバー部材
５０Ａ、５０Ｂ カバー片
５２ 梁部材
５４ 吊り金具
ｈ 橋脚高さ
ｈｏ 地上高
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、多径間連続コンクリート橋に関するものであり、特に、その橋脚周辺の構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
多径間連続コンクリート橋は、複数のコンクリート製の橋脚によりコンクリート製の橋桁が支持された構成となっている。
【０００３】
そして、この多径間連続コンクリート橋の構成として、例えば「特許文献１」に記載されているように、各橋脚の上端部が橋桁に剛結された連続ラーメン構造を有するものも知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７１６３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように多径間連続コンクリート橋において連続ラーメン構造を採用するためには、その架設環境として、各橋脚の橋脚高さ（すなわち橋脚の本体部の鉛直方向の部材長）を十分に確保可能な条件が整っていることが必要となる。
【０００６】
すなわち、例えば、橋桁の地上高が低い等の理由により、支間長に比して橋脚高さが低く設定された多径間連続コンクリート橋に対して、連続ラーメン構造を採用したとすると、橋桁の温度変化、クリープ、乾燥収縮等により、各橋脚の断面力がかなり大きなものとなってしまうので、各橋脚の上端部に支承を設けることが必要となり、したがって連続ラーメン構造を採用することが困難となる。
【０００７】
また、多径間連続コンクリート橋を、地表面の起伏が激しい山間部等に架設する場合には、各橋脚の橋脚高さが区々となるが、このように橋脚高さが不均等な多径間連続コンクリート橋に対して、連続ラーメン構造を採用した場合には、地震時における水平力が、橋脚高さが低い橋脚に集中してしまうので、この橋脚高さが低い橋脚に対して、その上端部に支承を設けることが必要となり、やはり連続ラーメン構造を採用することが困難となる。
【０００８】
一方、このように支承を設けるようにした場合には、支承自体のコストが高いものとなる上、その維持管理費用も必要となるため、橋梁のライフサイクルコストが高くついてしまう、という問題がある。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設された場合においても、ライフサイクルコストを抑制することができる多径間連続コンクリート橋を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は、橋脚周辺の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る多径間連続コンクリート橋は、
複数のコンクリート製の橋脚によりコンクリート製の橋桁が支持されてなる多径間連続コンクリート橋において、
上記複数の橋脚のうち少なくとも一部の橋脚が、該橋脚の上端部において上記橋桁に剛結されており、
上記少なくとも一部の橋脚の基礎が、該橋脚の本体部よりも大径で形成された柱状の基礎杭として構成されるとともに、この基礎杭における環状の天端を周囲の地盤の地表面よりも下方に位置させるようにして該地盤に埋設されており、
上記少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、上記基礎杭の天端から上記地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記複数の橋脚のうち「少なくとも一部の橋脚」以外の橋脚について、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「基礎杭」は、橋脚の本体部よりも大径で柱状に形成されたものであれば、その水平断面形状は特に限定されるものではなく、例えば、円形や小判形等の断面形状が採用可能であり、また、その種類としては、例えば、深礎基礎、ケーソン基礎、地中連続壁基礎、鋼管矢板基礎、直接基礎等が採用可能である。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る多径間連続コンクリート橋は、その複数の橋脚のうち少なくとも一部の橋脚が、その上端部において橋桁に剛結されているが、これら少なくとも一部の橋脚の基礎は、その本体部よりも大径で形成された柱状の基礎杭として構成されるとともに、この基礎杭における環状の天端（すなわち上端面）を周囲の地盤の地表面よりも下方に位置させるようにして該地盤に埋設されており、そして、これら少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、基礎杭の天端から地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、仮に、上記少なくとも一部の橋脚において、その本体部の下端近傍部位が、その基礎杭と共に周囲の地盤に完全に埋設された状態にあるとすると、その埋設分だけ橋脚高さが低くなるので、基礎杭の天端が地表面と面一に設定された橋脚の場合と略同様の橋脚高さとなってしまう。
【００１６】
これに対し、本願発明のように、上記少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、基礎杭の天端から地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成された構成とすれば、この空洞部の深さ分も橋脚高さの一部として確保されるので、橋桁の地上高が低い位置に設置される橋脚であっても、その橋脚高さをある程度高くすることができる。
【００１７】
このため、この多径間連続コンクリート橋に連続ラーメン構造を採用した場合においても、橋桁の温度変化、クリープ、乾燥収縮等により、各橋脚の断面力が過大にならないようにすることができる。また、各橋脚の橋脚高さをある程度の高さで揃えることができるので、橋梁全体を柔構造とすることができ、これにより、地震時における水平力が一部の橋脚に集中してしまうのを未然に防止することができる。
【００１８】
そしてこのように、多径間連続コンクリート橋に連続ラーメン構造を採用することができるので、各橋脚の上端部に支承を設ける必要をなくすことができ、したがって、その支承設置分のイニシャルコストを削減することができ、また、その維持管理費用も不要となるためランニングコストも削減することができる。そしてこれにより、橋梁のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００１９】
このよう本願発明によれば、支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設される場合においても、多径間連続コンクリート橋のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００２０】
しかも本願発明においては、橋脚の本体部の周囲に空洞部を形成するだけで所要の橋脚高さを確保することができるので、橋脚周囲の地表面の形状をほとんど変えることを必要とせずに上記作用効果を得ることができ、これにより環境破壊のおそれを最小限に抑えることができる。またこれにより、橋梁架設用として買収すべき用地面積を最小限に抑えることができるので、この点においてもイニシャルコストの削減を図ることができる。
【００２１】
さらに本願発明においては、地表面の起伏の大小にかかわらず、各橋脚の橋脚高さを調整することが可能となるので、橋梁の計画高さを変更することなく、多径間連続コンクリート橋を連続ラーメン構造とすることができる。
【００２２】
また本願発明においては、橋脚周囲の地盤における支持層が深い位置にある場合には、地表面に達する基礎杭を設置するようにした場合に比して、空洞部の深さ分だけ基礎杭の杭長を短くすることができ、これにより基礎工事のコスト低減を図ることができる。
【００２３】
さらに本願発明においては、橋脚の本体部の周囲に空洞部が形成されているので、架設完了後も本体部の下端縁を容易に観察することができる。したがって、大地震があった直後に、橋脚の損傷具合の目視検査を行うことも容易に可能となる。
【００２４】
上記構成において、空洞部の周囲の地盤には、基礎杭を掘削する際に土留め壁が設置されることとなるが、この土留め壁に加えて（あるいはこの土留め壁に代えて）、この空洞部の周囲の地盤に、該空洞部に臨むコンクリート製の筒状部材が設置された構成とすれば、この空洞部の存在を半永久的に維持することができる。
【００２５】
その際、橋脚周囲の地盤における基礎杭の上端位置に、この基礎杭の外周面に内接するコンクリート製の環状部材が、この基礎杭の天端と略面一で設置された構成とした上で、この環状部材の上面に上記筒状部材が載置された構成とすれば、基礎杭に筒状部材の自重が直接作用してしまわないようにすることができる。また、この環状部材を、基礎杭用の穴を掘削する際の掘削径を規定する定規材として用いることができるので、これにより基礎杭の形状精度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０を示す側面図である。
【００２８】
同図に示すように、この多径間連続コンクリート橋１０は、地表面２ａの起伏が激しい山間部に架設された高速道路用の橋梁であって、６つのコンクリート製の橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６により、コンクリート製の橋桁１４が支持された構成となっている。
【００２９】
その際、この多径間連続コンクリート橋１０においては、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のすべてが、その上端部において橋桁１４に剛結された連続ラーメン構造を有するものとなっている。ただし、この多径間連続コンクリート橋１０において、その橋軸方向両端部の橋台１６Ａ１、１６Ａ２による橋桁１４の支持については、それぞれ支承を介して行われている。
【００３０】
この多径間連続コンクリート橋１０の橋桁１４は、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の上端面において該橋脚と一体で形成された柱頭部１４Ａから、橋軸方向両側へ径間部１４Ｂの張出し施工を行うことにより、その架設が行われるようになっている。
【００３１】
６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のうち、同図において左側に位置する橋台１６Ａ１寄りの２つの橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２は、その地上高（すなわち地表面２ａからの高さ）が比較的高くなっており、残りの４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６は、その地上高が比較的低くなっている。その際、これら４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６のうちでも、同図において右側に位置する橋台１６Ａ２寄りの橋脚１２Ｐ６は、他の３つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５よりも、その地上高がやや高くなっている。
【００３２】
同図において、多径間連続コンクリート橋１０が架設される山間部の地盤２は、その支持層２Ｂの部分が網線で示されており、その表層２Ａの部分が左上方向に延びるハッチングで示されている。この地盤２における支持層線（すなわち支持層２Ｂと表層２Ａとの境界線）２ｂは、橋軸方向の位置によって地表面２ａからの深さが大きく変化しており、中央に位置する２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４付近では、特に深くなっている（すなわち表層２Ａが厚くなっている）。
【００３３】
この多径間連続コンクリート橋１０においては、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の基礎が、その本体部１２Ａよりも大径で形成された柱状（具体的には円柱状）の基礎杭１２Ｂとして構成されている。そして、これら各基礎杭１２Ｂは、その環状の天端１２Ｂａ（図２参照）を周囲の地盤２の地表面２ａよりも下方に位置させるようにして地盤２に埋設されている。
【００３４】
これら各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の基礎杭１２Ｂは、地盤２の支持層２Ｂに達するようにして埋設されている。その際、４つの橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ５、１２Ｐ６の基礎杭１２Ｂは、その全体が支持層２Ｂに埋設されているのに対し、表層２Ａが厚くなっている部分に設置された残り２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の基礎杭１２Ｂは、その下端部のみが支持層２Ｂに埋設されている。
【００３５】
図２は、図１のII部詳細図であって、多径間連続コンクリート橋１０における３つの橋脚１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４の部分を取り出して示す図である。
【００３６】
同図に示すように、これら３つの橋脚１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４のうち、２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４においては、その本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状（具体的には円筒状）の領域が、空洞部２０として形成されている。
【００３７】
これら２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４における基礎杭１２Ｂの周囲の地盤２には、その基礎杭１２Ｂの上端位置に、基礎杭１２Ｂの外周面に内接するコンクリート製の環状部材２２が、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａと略面一で設置されている。
【００３８】
そして、これら２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４においては、空洞部２０の周囲の地盤２に、該空洞部２０に臨むコンクリート製の筒状部材２６が設置されている。その際、この筒状部材２６は、環状部材２２の上面に載置されている。
【００３９】
なお、以上の点に関して、図１に示す橋脚１２Ｐ５、１２Ｐ６は、橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４と同様の構成を有している。
【００４０】
図３は、図２のIII−III線断面詳細図であり、図４は、図３のIV部詳細図である。
【００４１】
図３に示すように、本実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０は、高速道路の上下線の各々について架設されており、その構成はいずれも同様である。
【００４２】
この多径間連続コンクリート橋１０において、その橋脚１２Ｐ３の位置における橋桁１４の地上高ｈｏは１６ｍ程度である。そして、この橋脚１２Ｐ３の橋脚高さｈは、２３ｍ程度に設定されている（すなわち、この橋脚１２Ｐ３の空洞部２０の深さは、７ｍ程度に設定されている）。また、この橋脚１２Ｐ３の基礎杭１２Ｂは、その径がφ９ｍ程度に設定されており、その高さが１４ｍ程度に設定されている。
【００４３】
図４に示すように、基礎杭１２Ｂは、地盤２に形成された円柱状の穴２ｃに、場所打ちでコンクリートを打設することにより形成されている。その際、この穴２ｃは、環状部材２２を定規材として掘削されており、この環状部材２２の内径と同じ径で形成されている。
【００４４】
この穴２ｃの周壁面には、土留め壁３０が形成されている。この土留め壁３０の下部領域は、穴２ｃの周囲の地盤２に複数のロックボルト３２を打ち込むとともに、吹付けコンクリート３４を設けることにより形成されている。また、この土留め壁３０の上部領域は、Ｈ形鋼３６を上下複数段にわたって環状に配置するとともに、吹付けコンクリート３８を設けることにより形成されている。
【００４５】
一方、空洞部２０の周壁面は、穴２ｃの周壁面よりもひと回り大きい径（具体的にはφ９．４ｍ程度）で形成されている。そして、この空洞部２０の周壁面は、上記筒状部材２６の内周面で構成されている。
【００４６】
その際、この筒状部材２６は、空洞部２０の周囲の地盤２に設置された土留め壁４０の内周側に、該土留め壁４０と内接するようにして設置されている。この土留め壁４０は、Ｈ形鋼４２を上下複数段にわたって環状に配置するとともに、吹付けコンクリート４４を設けることにより形成されている。
【００４７】
この土留め壁４０の上端部には、筒状部材２６の外周面に内接する断面逆Ｌ字形のコンクリート製の環状部材４６が、地表面２ａと略面一で設置されている。そして、土留め壁４０は、この環状部材４６を定規材として、該環状部材４６の内径と同じ内径で形成されている。
【００４８】
また、筒状部材２６は、土留め壁４０および環状部材２２、４６を外型枠として場所打ちでコンクリートを打設することにより形成されている。その際、この筒状部材２６は、土留め壁４０よりも厚肉で形成されている。
【００４９】
図５は、図４のＶ−Ｖ線断面詳細図である。
【００５０】
同図にも示すように、空洞部２０は、その上端部に配置されたカバー部材５０により閉塞されている。
【００５１】
このカバー部材５０は、橋脚１２Ｐ３の本体部１２Ａの周囲に、複数のカバー片５０Ａ、５０Ｂを互いに略隙間無く敷き詰めることにより構成されている。
【００５２】
これを実現するため、筒状部材２６の上端面は、環状部材４６の上面よりも、各カバー片５０Ａ、５０Ｂの板厚分だけ下方に位置している。また、この筒状部材２６の内周面の上端部における周方向の４箇所には、梁受け部２６ａが各々形成されている。そして、互いに隣接する梁受け部２６ａ間には、梁部材５２が各々架け渡されている。その際、これら各梁部材５２の上面が筒状部材２６の上端面と面一となるように、各梁受け部２６ａの梁受け形状が設定されている。そして、各カバー片５０Ａ、５０Ｂは、筒状部材２６の上端面と各梁部材５２の上面とによって支持された状態で、敷き詰められている。
【００５３】
橋脚１２Ｐ３の本体部１２Ａは、一辺５ｍ程度の略正方形の水平断面形状を有している。
【００５４】
複数のカバー片５０Ａ、５０Ｂのうち、本体部１２Ａの隅角部に位置する各カバー片５０Ａは固定設置されており、本体部１２Ａの各側面部に位置する各カバー片５０Ｂは着脱可能に設置されている。その際、これら各カバー片５０Ｂの着脱を可能とするため、該カバー片５０Ｂには、その４箇所に吊り金具５４が取り付けられている。
【００５５】
以上詳述したように、本実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０は、６つの橋脚１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６のすべてが、その上端部において橋桁１４に剛結された連続ラーメン構造を有しており、そして、これら各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の基礎は、その本体部１２Ａよりも大径で形成された柱状の基礎杭１２Ｂとして構成されるとともに、この基礎杭１２Ｂにおける環状の天端１２Ｂａを周囲の地盤２の地表面２ａよりも下方に位置させるようにして該地盤２に埋設されているが、これら６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のうち、地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６は、その本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状の領域が、空洞部２０として形成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５６】
すなわち、仮に、地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６において、その本体部１２Ａの下端近傍部位が、その基礎杭１２Ｂと共に周囲の地盤２に完全に埋設された状態にあるとすると、その埋設分だけ橋脚高さｈが低くなるので、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａが地表面２ａと面一に設定された橋脚の場合と略同様の橋脚高さとなってしまう。
【００５７】
これに対し、本実施形態のように、４つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６の各々の本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状の領域が、空洞部２０として形成された構成とすれば、この空洞部２０の深さ分も橋脚高さｈの一部として確保されるので、これら４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６は、橋桁１４の地上高ｈｏが比較的低い位置に設置される橋脚であるにもかかわらず、その橋脚高さｈをある程度高くすることができる。
【００５８】
このため、本実施形態に係る多径間連続コンクリート橋１０においては、連続ラーメン構造が採用されているにもかかわらず、橋桁１４の温度変化、クリープ、乾燥収縮等により、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の断面力が過大にならないようにすることができる。また、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の橋脚高さｈをある程度の高さで揃えることができるので、橋梁全体を柔構造とすることができ、これにより、地震時における水平力が一部の橋脚に集中してしまうのを未然に防止することができる。
【００５９】
そしてこのように、多径間連続コンクリート橋１０に連続ラーメン構造を採用することができるので、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の上端部に支承を設ける必要をなくすことができ、したがって、その支承設置分のイニシャルコストを削減することができ、また、その維持管理費用も不要となるためランニングコストも削減することができる。そしてこれにより、橋梁のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００６０】
このよう本実施形態によれば、支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設される場合においても、多径間連続コンクリート橋１０のライフサイクルコストを抑制することができる。
【００６１】
しかも本実施形態においては、このように地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の各々の本体部１２Ａの周囲に空洞部２０を形成するだけで所要の橋脚高さｈを確保することができるので、橋脚周囲の地表面２ａの形状をほとんど変えることを必要とせずに上記作用効果を得ることができ、これにより環境破壊のおそれを最小限に抑えることができる。またこれにより、橋梁架設用として買収すべき用地面積を最小限に抑えることができるので、この点においてもイニシャルコストの削減を図ることができる。
【００６２】
また、このように対象となる各橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の本体部１２Ａの周囲に空洞部２０を形成するだけで上記作用効果を得ることができるので、支持層２Ｂの深さにかかわらず本実施形態の構成を採用することが可能となる。
【００６３】
さらに本実施形態においては、地表面２ａの起伏の大小にかかわらず、各橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６の橋脚高さｈを調整することが可能となるので、橋梁の計画高さを変更することなく、多径間連続コンクリート橋１０を連続ラーメン構造とすることができる。
【００６４】
また本実施形態においては、２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の周囲の地盤２における支持層２Ｂが深い位置にあるが、これら各橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の本体部１２Ａの周囲には空洞部２０が形成されているので、仮に、これら各橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の基礎杭１２Ｂに代えて地表面２ａに達する基礎杭を設置するようにした場合に比して、空洞部２０の深さ分だけ基礎杭１２Ｂの杭長を短くすることができ、これにより基礎工事のコスト低減を図ることができる。
【００６５】
さらに本実施形態においては、地上高ｈｏが比較的低い４つの橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の各々の本体部１２Ａの周囲に空洞部２０が形成されているので、架設完了後も本体部１２Ａの下端縁を容易に観察することができる。したがって、大地震があった直後に、これら各橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の損傷具合の目視検査を行うことも容易に可能となる。
【００６６】
その際、空洞部２０は、その上端部に配置されたカバー部材５０により閉塞されているので、本体部１２Ａの下端縁が土砂や落ち葉等で埋まって観察不能となってしまうのを未然に防止することができる。しかも、このカバー部材５０は、橋脚１２Ｐ３の本体部１２Ａの周囲に、複数のカバー片５０Ａ、５０Ｂを互いに略隙間無く敷き詰めることにより構成されており、そのうちの一部のカバー片５０Ｂは、その４箇所に吊り金具５４が取り付けられているので、その着脱を容易に行うことができる。したがって、各橋脚１２Ｐ３〜１２Ｐ６の損傷具合の目視検査を極めて効率良く行うことができる。
【００６７】
また本実施形態においては、空洞部２０に臨むコンクリート製の筒状部材２６が、その周囲の地盤２に設置された土留め壁４０に内接するようにして設置されているので、空洞部２０の存在を半永久的に維持することができる。
【００６８】
その際、橋脚周囲の地盤２における基礎杭１２Ｂの上端位置に、この基礎杭１２Ｂの外周面に内接するコンクリート製の環状部材２２が、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａと略面一で設置された構成となっており、そして、この環状部材２２の上面に上記筒状部材２６が載置された構成となっているので、基礎杭１２Ｂに筒状部材２６の自重が直接作用してしまわないようにすることができる。また、この環状部材２６を、基礎杭１２Ｂ用の穴を掘削する際の掘削径を規定する定規材として用いることができるので、これにより基礎杭１２Ｂの形状精度を高めることができる。
【００６９】
なお、上記実施形態においては、多径間連続コンクリート橋１０が、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６を有しているものとして説明したが、橋脚が５つ以下の場合あるいは７つ以上の場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７０】
また、上記実施形態においては、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のすべてが、その上端部において橋桁１４に剛結されており、橋台１６Ａ１、１６Ａ２を除く多径間連続コンクリート橋１０の全体が連続ラーメン構造を有するものとして説明したが、６つの橋脚１２Ｐ１〜１２Ｐ６のうちの一部が支承を介して橋桁１４を支持しており、これにより多径間連続コンクリート橋１０の残りの部分が連続ラーメン構造を有する構成となっている場合においても、この連続ラーメン構造を有する部分について、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７１】
なお、上記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本願発明の一実施形態に係る多径間連続コンクリート橋を示す側面図
【図２】図１のII部詳細図
【図３】図２のIII−III線断面詳細図
【図４】図３のIV部詳細図
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面詳細図
【符号の説明】
【００７３】
２ 地盤
２Ａ 表層
２Ｂ 支持層
２ａ 地表面
２ｂ 支持層線
２ｃ 穴
１０ 多径間連続コンクリート橋
１２Ａ 本体部
１２Ｂ 基礎杭
１２Ｂａ 天端
１２Ｐ１、１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４、１２Ｐ５、１２Ｐ６ 橋脚
１４ 橋桁
１４Ａ 柱頭部
１４Ｂ 径間部
１６Ａ１、１６Ａ２ 橋台
２０ 空洞部
２２、４６ 環状部材
２６ 筒状部材
２６ａ 梁受け部
３０、４０ 土留め壁
３２ ロックボルト
３４、３８、４４ 吹付けコンクリート
３６、４２ Ｈ形鋼
５０ カバー部材
５０Ａ、５０Ｂ カバー片
５２ 梁部材
５４ 吊り金具
ｈ 橋脚高さ
ｈｏ 地上高
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のコンクリート製の橋脚によりコンクリート製の橋桁が支持されてなる多径間連続コンクリート橋において、
上記複数の橋脚のうち少なくとも一部の橋脚が、該橋脚の上端部において上記橋桁に剛結されており、
上記少なくとも一部の橋脚の基礎が、該橋脚の本体部よりも大径で形成された柱状の基礎杭として構成されるとともに、この基礎杭における環状の天端を周囲の地盤の地表面よりも下方に位置させるようにして該地盤に埋設されており、
上記少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、上記基礎杭の天端から上記地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成されている、ことを特徴とする多径間連続コンクリート橋。
【請求項２】
上記空洞部の周囲の地盤に、該空洞部に臨むコンクリート製の筒状部材が設置されている、ことを特徴とする請求項１記載の多径間連続コンクリート橋。
【請求項３】
上記基礎杭の周囲の地盤における該基礎杭の上端位置に、該基礎杭の外周面に内接するコンクリート製の環状部材が、該基礎杭の天端と略面一で設置されており、
この環状部材の上面に、上記筒状部材が載置されている、ことを特徴とする請求項２記載の多径間連続コンクリート橋。
【請求項１】
複数のコンクリート製の橋脚によりコンクリート製の橋桁が支持されてなる多径間連続コンクリート橋において、
上記複数の橋脚のうち少なくとも一部の橋脚が、該橋脚の上端部において上記橋桁に剛結されており、
上記少なくとも一部の橋脚の基礎が、該橋脚の本体部よりも大径で形成された柱状の基礎杭として構成されるとともに、この基礎杭における環状の天端を周囲の地盤の地表面よりも下方に位置させるようにして該地盤に埋設されており、
上記少なくとも一部の橋脚の本体部の周囲における、上記基礎杭の天端から上記地表面までの筒状の領域が、空洞部として形成されている、ことを特徴とする多径間連続コンクリート橋。
【請求項２】
上記空洞部の周囲の地盤に、該空洞部に臨むコンクリート製の筒状部材が設置されている、ことを特徴とする請求項１記載の多径間連続コンクリート橋。
【請求項３】
上記基礎杭の周囲の地盤における該基礎杭の上端位置に、該基礎杭の外周面に内接するコンクリート製の環状部材が、該基礎杭の天端と略面一で設置されており、
この環状部材の上面に、上記筒状部材が載置されている、ことを特徴とする請求項２記載の多径間連続コンクリート橋。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−３７７９８（Ｐ２０１０−３７７９８Ａ）
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２０１４７１（Ｐ２００８−２０１４７１）
【出願日】平成２０年８月５日（２００８．８．５）
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１８日（２０１０．２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月５日（２００８．８．５）
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【Ｆターム（参考）】
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