【課題】十分な作業空間が存在しない橋桁端部の劣化したコンクリートを修復するとともに、電気防食を施す方法を提供する。
【解決手段】劣化した橋桁１，２の端部のコンクリートを、ノズル２１から噴射する高圧水噴流で埋設された鉄筋１７が露出するまではつり取るとともに鉄筋の錆を除去する。一方、絶縁性材料からなり凹状部２６ａ，２７ａを有する間隔保持部材２６，２７を形成しておき、凹状部内にチタンメッシュ２３，２４を挿入した間隔保持部材を目地材２５に予め取り付ける。間隔保持部材が取り付けられた目地材は橋桁間の上方から降下させて橋桁間に配置する。その後、チタンメッシュ及び間隔保持部材を埋め込んで目地材と密着するようにモルタル又はコンクリートを充填し、橋桁のコンクリートをはつり取った部分を復元する。充填したモルタル又はコンクリートの硬化後、陽極部材であるチタンメッシュと鉄筋との間に電源装置から直流電圧を印加する。 （もっと読む）

【課題】地震時の下部構造に作用する慣性力を軽減、減衰して上部構造に伝達し、且つ上部構造の水平変位を低減する上部構造に作用する大きな地震時慣性力の作用による下部構造の負荷を軽減することが可能な構造物制震および免震方法を提供することを目的とする。
【解決手段】構造物制震および免震方法において、建築物や橋梁等の構造物の上部構造３と下部構造２との間に、地震時前記下部構造に作用する慣性力に対して逆方向の水平力を発生させる水平力発生機構１００と前記水平力発生機構に連結されたゴム系弾性体５からなる制震および免震装置１を配置し、地震時前記水平力発生機構が下部構造に作用する慣性力を逆方向の水平力に変換し前記ゴム系弾性体を前記下部構造の慣性力方向と逆方向に変形させ、上部構造に伝達される地震エネルギーを軽減すると共に上部構造及び下部構造の水平変位量を低減することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鋼桁部とＰＣ桁部とが径間部において橋軸方向に接合されてなる混合桁を備えた連続桁橋において、その接合部の軽量化を図るとともに、その施工時間の短縮および施工コスト低減を図る。
【解決手段】鋼桁部２０ＡとＰＣ桁部２０Ｂとの接合部２０Ｃにおける主桁部分を鋼コンクリート複合部２２Ｃとして構成する。この鋼コンクリート複合部２２Ｃは、鋼桁部２０Ａの主桁２２Ａの端部を埋め込むようにしてコンクリートを打設することにより形成する。そして、この鋼コンクリート複合部２２Ｃにおいて、ＰＣ桁部２０Ｂの主桁２２Ｂに配置される複数のＰＣ鋼材３０の定着を行う。これにより、接合部２０Ｃに応力集中を生じさせることなく鋼桁部２０ＡおよびＰＣ桁部２０Ｂ間の応力伝達を滑らかに行わせる。その際、従来のように新たなＰＣ構造を設ける必要をなくし、接合部２０Ｃの軽量化および施工性向上を図る。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、複径間桁橋の左径間主桁と右径間主桁とを連続化した部位に対する死荷重に基づく負の曲げモーメントを減殺しつつ構成することができると共に、完成後に活荷重に基づく負の曲げモーメントにより加わる引張力に起因する亀裂の発生を有効に防止する主桁の連続化構造を提供する。
【解決手段】 橋幅方向に並列した複数本の左径間主桁３の桁端３ａと橋幅方向に並列した複数本の右径間主桁３の桁端３ａを共通の橋脚２上に支持し、上記左径間主桁の桁端と右径間主桁の桁端を両桁端間に形成された遊間５の主桁上面側端部５ａにおいて上記両桁端に亘って延びる連結板７を介し連結すると共に、同遊間の主桁下面側端部５ｂにおいて非連結状態にし、上記遊間及び連結板をコンクリート１５内に埋設して上記左径間主桁と右径間主桁を連続化したことを特徴とする主桁の連続化構造。 （もっと読む）

【課題】Ｉ桁の座屈の発生を防止するとともに、Ｉ桁における鋼とコンクリートの合成効果を高めて、連続Ｉ桁橋の中間支点近傍のＩ桁の耐荷力を向上させる。
【解決手段】連続Ｉ桁橋１０の中間支点１２近傍において、下フランジ３４の上面にずれ止め４０を複数個配設し、ずれ止め４０を含み、下フランジ３４の上面、ウェブ３６の下部、鉛直補剛材３８Ａの下部で囲まれる空間に、フレッシュコンクリートを、該フレッシュコンクリートが硬化してなるコンクリート４６が塑性中立軸より下の領域である圧縮域内に全て含まれるように打設して、ずれ止め４０全体、下フランジ３４の上面、ウェブ３６の下部、鉛直補剛材３８の下部を、コンクリート４６と一体化させ、さらに、中間支点１２の直上にある鉛直補剛材３８Ａ同士の間隔を、中間支点１２の直上にない鉛直補剛材３８Ｂ同士の間隔よりも狭くする。 （もっと読む）

【課題】コンクリートにひび割れが生じ難く且つ施工時間及び施工労力を低減できるとともに、部分的な取り換えが容易である合成床版を提供すること。
【解決手段】合成床版３０は、底鋼板３１と底鋼板３１の上に打設したコンクリート３８とを備え、連続桁橋１の主桁２０の上に敷設されている。この合成床版３０は、橋軸方向に敷設される複数の床版ブロック３０Ａで構成され、隣り合う床版ブロック３０Ａは、互いに連結しないように橋軸方向に隙間Ｙ，Ｚを空けて敷設されるものである。また、各床版ブロック３０Ａは、現場に搬送する前にコンクリート３８の打設が完了しているものである。 （もっと読む）

【課題】 ラーメン高架橋から発生する構造物音を低減する。
【解決手段】本発明に係るラーメン高架橋における構造物音の低減構造１は、ＲＣラーメン高架橋６の上部工を構成するスラブ５のうち、中間スラブ７の下面に補剛材９を固着するとともに、同じくスラブ５を構成する張出スラブ８，８の下面に補剛材１０，１０をそれぞれ固着してある。補剛材９は、その各端を縦梁３，３の対向側面にそれぞれ固着してあるとともに、補剛材１０は、その一端を縦梁３の外側側面に固着してある。補剛材９は、橋軸方向に沿った横梁４，４の中心位置、すなわち横梁４の材軸からＬ／２の位置に配置してあり、補剛材１０，１０も補剛材９と同様、横梁４の材軸からＬ／２の位置に配置してある。 （もっと読む）

【課題】必要最小限のベントを組み立てるだけで橋桁を架設できる、橋桁送出し工法、及び橋桁横取り工法を提供すること。
【解決手段】橋桁部材１の端部に、工事桁１１が設置されていること、橋桁部材１の上に、橋桁部材を降下させるための降下用ベントＢに対応する位置に工事塔１２が設置され、工事塔１２と工事桁１１とを繋ぐ第１斜吊ワイヤ１３と、工事塔１２と橋桁部材１の中間部とを繋ぐ第２斜吊ワイヤ１４とが設置された状態で橋桁降下工程を行うこと、橋桁降下工程終了後、工事桁１１、工事塔１２、第１斜吊ワイヤ１３、及び第２斜吊ワイヤ１４を撤去すること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】強度および耐久性を低下させることなく、橋桁および橋台をより小型化することができ、目地材、支承材および落橋防止手段も不要で、従来の門型ラーメン橋に比して著しく低廉に構築可能なプレストレストコンクリート門型ラーメン橋を提供する。
【解決手段】本発明のプレストレストコンクリート門型ラーメン橋１は、両側にそれぞれ設けられた橋台２Ａ，２Ｂと、橋台２Ａ，２Ｂ上に架設され固定された橋桁３とを有し、橋台２Ａ，２Ｂと橋桁３とが垂直方向に配されたＰＣ鋼材４，５にてプレストレスされ結合固定されると共に、橋桁３内に水平方向に配されたＰＣ鋼材６にてプレストレスされることにより、橋台２Ａ，２Ｂと橋桁３との固定により両側にそれぞれ発生する曲げモーメントがＰＣ鋼材４，５，６によるプレストレス力にて打ち消されていることを特徴とするプレストレストコンクリート門型ラーメン橋である。 （もっと読む）

【課題】供用状態において接合部近傍のコンクリートに過度なひび割れが発生せず、高い耐久性を有する混合桁の接合構造を提供すること。
【解決手段】コンクリート製桁７ａと鋼桁７ｃとを接合部７ｂで軸方向に接合する際に、鋼桁７ｃのコンクリート製桁７ａと対向する端面１７に前面板１３を固定する。また、コンクリート製桁７ａの接合部７ｂ付近の表面に、繊維補強セメント系材料を用いて形成され、鋼桁７ｃと対向する端部に妻板２７を有する板状部材２５を設置する。そして、妻板２７と前面板１３とを、前面板１３に固定されたスタッドボルト２９ａを妻板２７の取付孔３３に通し、スタッドボルト２９ａにナット４９を取り付けることにより接合する。さらに、コンクリート製桁７ａの補強鉄筋３１の端部を前面板１３に固定されたスタッドボルト２９およびスタッドボルト２９ａに結合し、コンクリート３７を打設する。 （もっと読む）

【課題】多径間連続コンクリート橋の橋桁を、張出し架設工法を用いて架設する橋梁架設方法において、工程遅延を生じさせることなく、第１橋脚の上下両端部における断面力を低減させる。
【解決手段】第１橋脚１２Ｐ１の柱頭部１４Ａから、橋桁の側径間部１４Ｓ１および第２径間部１４Ｓ２の張出し施工を行う（ａ１）。次に、側径間部１４Ｓ１の張出し施工部Ｓ１Ａを橋台１６Ａ１まで延長架設した後、その端部１４Ｓ１ａを、橋軸方向の反力を発生させない態様で仮支持する（ａ２）。この状態で、側径間部１４Ｓ１に対して、その端部１４Ｓ１ａにおいて上向きの鉛直加力を行う（ａ３）。さらに、この鉛直加力を行っている状態で、第２径間部１４Ｓ２の張出し施工部Ｓ２Ａに対して、その先端面において橋軸方向の水平加力を行う（ａ４）、この状態で、側径間部１４Ｓ１を橋台１６Ａ１に固定するとともに第２径間部１４Ｓ２の中央閉合を行う（ａ５）。 （もっと読む）

【課題】鋼重、工数、工費を低減し、現場でのコンクリート打設作業を減らして急速施工を可能とすると共に、現場までの輸送コストを低減する。
【解決手段】上フランジ３２、下フランジ３４、ウェブ３６、鉛直補剛材３８を備えたＩ桁３０と床版によって構成され、１又は複数の中間支点によって支持される連続Ｉ桁橋において、中間支点近傍の下フランジ３４、ウェブ３６、鉛直補剛材３８で囲まれる領域の下フランジ３４の上に上フランジ３２との間に空間を設けてプレキャスト板４０を配設し、下フランジ３４とプレキャスト板４０を上フランジに連結していないずれ止めで一体化させることにより、下フランジ３４の局部座屈を防ぎ、横座屈強度を向上させる。 （もっと読む）

【課題】適切な設計を行うことによって、十分な接合性能を有する鉄骨と鋼殻の接合構造を提供する。
【解決手段】鋼殻１内にＨ型鋼２１が配置され、コンクリート３が打設されてなる接合構造において、鋼殻１からＨ型鋼２１を引き抜く際に引き抜き力に抵抗した場合に生じるＨ型鋼２１のフランジ先端からコンクリート３に割裂ひび割れ４が発生する割裂ひび割れ発生荷重Ｐ_crは、次式（１）及び次式（２）を満たす。Ｐ_cr＝Ｌ’×４Ｗ_r×ｆ_ｔ・・・式（１）、Ｐ_cr＞Ｐ_y・・・式（２）［Ｌ’：Ｈ型鋼のコンクリートに対する定着長さ（ｍｍ）（遷移域長さを含む）、Ｗ_r：割裂ひび割れ抵抗長さ（ｍｍ）｛Ｗ_r＝０．４０Ｂ＋４０、０．８４Ｂ≦Ｗ_r｝、Ｂ：Ｈ型鋼のフランジ幅（ｍｍ）｛ただし、１５０≦Ｂ｝、ｆ_ｔ：コンクリートの引張強度（Ｎ／ｍｍ²）、Ｐ_y：Ｈ型鋼の降伏荷重｛Ｐ_y＝Ａ_ｓ×ｆ_ｙ｝、Ａ_ｓ：Ｈ型鋼の断面積（ｍｍ²）、ｆ_ｙ：Ｈ型鋼の降伏強度（Ｎ／ｍｍ²）］ （もっと読む）

【課題】橋脚の上部から両側へ片持ち状で張り出すコンクリートの桁を効率よく形成する。
【解決手段】 橋脚３の上部に橋脚上部分１ａを構築し、この上にブラケット５を介して、支持構造体２０を軸線方向に張り出して設置する。この支持構造体２０はアンカー鋼棒６により橋桁の橋脚上部分に固定される。支持構造体の張り出した部分から型枠３５を吊り支持し、橋脚上部分に連続して第１の施工ブロック１ｄ及び第２の施工ブロック１ｅを構築する。その後、支持構造体２０を中央部で２分割し、橋桁の軸線方向に走行可能な移動支保工として、橋桁の両側への転倒モーメントのバランスをとりながら順次橋桁を構築する。 （もっと読む）

【課題】大型のブラケットを不要とし、少ない工程で、短期間に、かつより安全なされるＰＣ橋における柱頭部施工方法の提供。
【解決手段】先に構築されている橋脚上端の脚頭部上端面に、柱頭部１０の両側の初期張出部１３の下床版１４に埋設される高さ位置に型鋼材１７を固定し、該型鋼材に下床版１４を形成するための下床版形成用型枠を吊持ちさせ、下床版形成用型枠内に場所打ちコンクリートを打設して下床版１４を形成し、その下床版１４に支持させてウエブ形成用の型枠を組み、場所打ちコンクリートを打設して複数のウエブ１５を形成し、そのウエブ１５と下床版１４とに支持させて上床版１６を形成するための上床版形成用型枠を組み、場所打ちコンクリートを打設して上床版をウエブと一体化させた状態に形成する。 （もっと読む）

【課題】支間長に比して橋脚高さが低い橋脚が存在することとなる架設環境下で架設された場合においても、ライフサイクルコストを抑制することができる多径間連続コンクリート橋を提供する。
【解決手段】橋桁１４に剛結された複数の橋脚１２Ｐ２、１２Ｐ３、１２Ｐ４のうち、地上高ｈｏが比較的低い２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４について、その本体部１２Ａの周囲における、基礎杭１２Ｂの天端１２Ｂａから地表面２ａまでの筒状の領域を、空洞部２０として形成し、この空洞部２０の深さ分も橋脚高さｈの一部として確保する。これにより、これら２つの橋脚１２Ｐ３、１２Ｐ４の橋脚高さｈをある程度高くし、橋梁全体を柔構造とする。また、支承を不要とし、その設置分のイニシャルコストおよびその維持管理費用を不要とする。 （もっと読む）

【課題】既設構造物を構成する部材を取り替えることなく、耐震補強を行うことが可能な耐震補強構造および耐震補強方法を提供する。
【解決手段】既設構造物Ｂを構成する部材のうち軸方向の力を受ける軸部材１０（Ｂ１）に取り付けられ、この軸部材１０の軸方向の変形を許容する状態で前記軸部材１０を被覆することで、前記軸部材１０の座屈を拘束する座屈拘束材２０を有する。これにより、既設構造物Ｂのうち座屈拘束材２０が取り付けられた部分は、地震エネルギーを吸収する制震ダンパーとして機能する。したがって、既設構造物Ｂを構成する部材を取り替えることなく、耐震補強を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 仮線の構造や架け替えなどを行わず、鉄道線路が営業された条件下（もしくは道路が使用された条件下）で、老朽橋梁を存置した状態で改築し、強化を図ることができる老朽橋梁の改築方法を提供する。
【解決手段】 老朽橋梁の改築方法において、鉄道や道路に用いる中小規模橋梁を存置し、前記鉄道や道路として使用したままであっても改築できる条件下で型枠を設置しコンクリートを打設することによって、対面する２つの橋台４と主桁７を連結し一体のラーメン橋梁に改築する。 （もっと読む）

【課題】下部構造物上の支承数を半減することができるプレキャスト横桁とプレキャスト縦桁とを備えた橋梁およびその施工法の提供。
【解決手段】下部構造物４上に橋軸直角方向視で１点の支承装置５を介して橋軸直角方向に延長するようにプレキャスト横桁１を設け、プレキャスト横桁１は、橋軸直角方向に連続すると共に橋軸方向に張り出す縦桁支承フランジ６を備え、間隔をおいて対抗する前記プレキャスト横桁１の縦桁支承フランジ６の上に渡って、プレキャスト縦桁２が並列に複数架設され、各プレキャスト縦桁２の端部に亘って打設されたコンクリート８により、プレキャスト横桁１と各プレキャスト縦桁２の端部とが一体化されている。支承装置５に設置されたプレキャスト横桁１の縦桁支承フランジ６の上に渡って、プレキャスト縦桁２を並列架設し、その後プレキャスト横桁１とプレキャスト縦桁２の端部とに亘ってコンクリートを打設してこれらを一体化する。 （もっと読む）

【課題】鋼少数主桁橋に比べ経済的に有利なＰＣ鋼コンクリート合成桁橋を提供する。
【解決手段】下端に鋼フランジ１２を取付けた波形鋼板ウエブ１１の上端に波形鋼ウエブ１１と一体のコンクリートフランジ１３を形成してプレキャストコンクリート橋桁セグメント１００を製造し、２つのプレキャストコンクリート橋桁セグメント１００を地組して連結したプレキャストコンクリート橋桁セグメント１０１をベント架設又はガーダ架設により順次橋台２１と橋脚２２との間に架設し、各プレキャストコンクリート橋桁セグメント１０１間のコンクリートフランジ１３の端面を当接させ、波形鋼板ウエブ１１を結合し、鋼フランジ１２を橋軸方向に結合して、橋台２１と橋脚２２との間に単純桁として支持させ、上床版２３を施工した後、橋梁の橋軸方向に外ケーブル３０を用いて橋台２１と橋脚２２との間の桁橋にプレストレスを導入する。 （もっと読む）