情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置
【課題】車載装置のコストを抑制しつつ、車両の外でも車両の走行実績に関する正確な走行実績情報を提供すること。
【解決手段】車両の動作制御に用いられている車両情報信号を当該車両から取得して携帯端末装置へ送信する車載装置と、当該車載装置から受信した車両情報信号に基づいて前記車載装置を搭載した車両の走行実績に関する走行実績情報を生成して記憶する携帯端末装置とによって走行実績情報を提供するように情報提供システムを構成する。
【解決手段】車両の動作制御に用いられている車両情報信号を当該車両から取得して携帯端末装置へ送信する車載装置と、当該車載装置から受信した車両情報信号に基づいて前記車載装置を搭載した車両の走行実績に関する走行実績情報を生成して記憶する携帯端末装置とによって走行実績情報を提供するように情報提供システムを構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の走行実績に関する情報（以下、「走行実績情報」という）を生成して運転者等へ提供する技術が考案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、運転者等の乗員の携帯電話機がＧＰＳ（Global Positioning System）衛星から受信した情報に基づいて運転者の安全運転診断や省燃費運転診断を行うための走行実績情報（診断指標）を作成し、表示出力する技術が記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、車載装置が車両の走行状態に基づき、運転者がどれほど省燃費に寄与する運転（エコドライブ）を行ったかを示す走行実績情報（エコ度）を算出し、車載表示装置へ表示させる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２７６３１６号公報
【特許文献２】特開２００９−１２６２４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、ＧＰＳ衛星から時間情報および車両の位置情報といった限られた情報しか受信できないため正確な走行実績情報を生成することができない恐れがあるという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に記載の技術では、走行実績情報を算出する機能を車載装置に対して新たに設ける必要があるため、車載装置のコストが嵩むという問題があった。しかも、特許文献２に記載の技術では、車載表示装置へ走行実績情報を表示させて走行実績情報の提供を行っているため、車両内でしか走行実績情報を提供することができないという問題もあった。
【０００８】
これらのことから、車載装置のコストを抑制しつつ、車両の外でも正確な走行実績情報を提供することができる情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置をいかにして実現するかが大きな課題となっている。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであって、車載装置のコストを抑制しつつ、車両の外でも正確な走行実績情報を提供することができる情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車載装置を搭載した車両の走行実績に関する走行実績情報を提供する情報提供システムであって、前記車載装置は、前記車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する信号取得部と、前記信号取得部によって取得された前記車両情報信号を携帯端末装置へ送信する信号送信部とを備え、前記携帯端末装置は、前記車載装置から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記走行実績情報を生成する情報生成部と、前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を記憶する情報記憶部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車載装置のコストを抑制しつつ、車両の外でも正確な走行実績情報を提供することができる情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明に係る情報提供手法の概要を示す図である。
【図２】図２は、本実施例に係る情報提供システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、本実施例に係る携帯端末装置による表示の遷移の一例を示す図である。
【図４】図４は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の表示例を示す図である。
【図５】図５は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の表示例を示す図である。
【図６】図６は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の表示例を示す図である。
【図７】図７は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の記憶および削除の一例を示す図である。
【図８】図８は、本実施例に係る携帯端末装置の制御部で実行される処理を示すフローチャートである。
【図９】図９は、本実施例に係る車載装置の制御部で実行される処理を示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、変形例１に係る情報提供システムの構成を示す図である。
【図１１】図１１は、変形例２に係る情報提供システムの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る情報提供手法を適用した情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置の実施例を詳細に説明する。なお、以下では、本発明に係る情報提供手法の概要について図１を用いて説明した後に、本発明に係る情報提供手法を適用した情報提供システムについての実施例を図２〜図１１を用いて説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る情報提供手法（以下、「本情報提供手法」という）の概要を示す図である。本情報提供手法は、車両の外でも車両の走行実績に関する正確な情報（以下、「走行実績情報」という）を車両のユーザに対して提供する。
【００１５】
たとえば、本情報提供手法は、車両が単位時間当たりに消費した燃料を走行距離で除算した値（以下、「燃費」という）等を走行実績情報として車両のユーザへ提供する。
【００１６】
具体的には、図１に示すように、本情報提供手法では、まず、車両に設けられている各ＥＣＵ（Electronic Control Unit）間で車両の動作制御のために送受信されている信号（以下、「車両情報信号」という）を車載装置によって取得する（ステップＳ１）。
【００１７】
例えば、車載装置は、ＥＣＵ間で送受信されているエンジンの燃料噴射量を示す信号や車速パルスを車両情報信号として取得する。続いて、車載装置は、取得した車両情報信号をユーザの携帯端末装置へ送信する（ステップＳ２）。
【００１８】
続いて、携帯端末装置では、アプリ実行部が所定のアプリケーションソフト（以下、「アプリ」という）を実行することによって車両情報信号から走行実績情報を生成する（ステップＳ３）。例えば、アプリ実行部は、車載装置から受信した燃料噴射量を示す信号および車速パルスに基づいて車両の平均燃費や走行距離等を生成する。
【００１９】
続いて、携帯端末装置では、アプリ実行部が生成した走行実績情報をデータベース（ＤＢ）へ記憶させて保存する（ステップＳ４）。その後、ユーザが携帯端末装置を操作して走行実績情報の出力要求を行った場合、アプリ実行部は、データベースから走行実績情報を読み出して携帯端末装置の表示部へ出力し（ステップＳ５）、表示部へ表示させることによって走行実績情報の提供を行う。
【００２０】
このように、本情報提供手法では、携帯端末装置の表示部へ車両実績情報を表示させることによってユーザに対して走行実績情報の提供を行うため、ユーザが車両外にいる場合であってもユーザへ車両実績情報を提供することができる。
【００２１】
また、本情報提供手法では、携帯端末装置は、車両の各ＥＣＵが車両から実際に検出した車両の動作状態を正確に示す車両情報信号を用いて走行実績情報を生成するため、正確な走行実績情報をユーザへ提供することができる。
【００２２】
また、本情報提供手法では、携帯端末装置によって走行実績情報の生成を行うため、車載装置には、走行実績情報を生成する機能を設ける必要がない。したがって、本情報提供手法によれば、車載装置のコストを抑制することができる。
【実施例】
【００２３】
以下では、図１を用いて説明した本情報提供手法を適用した情報提供システム、車載装置および携帯端末装置の実施例について、図２〜図１１を用いて詳細に説明する。なお、以下の実施例では、車載装置によって車両から取得される車両情報信号がエンジンの燃料噴射量を示す信号および車速パルスであり、携帯端末装置によって生成される走行実績情報が車両の平均燃費および走行距離である場合について説明する。
【００２４】
ただし、本発明における車両情報信号は、燃料噴射量を示す信号および車速パルスに限るものではなく、走行実績情報についても車両の平均燃費や走行距離に限定するものではない。すなわち、本発明は、車両から取得可能な任意の車両情報信号に基づいて生成することができる任意の走行実績情報を提供する情報提供システム、車載装置、携帯端末装置に対して提供することができる。
【００２５】
たとえば、本発明は、運転者による車両の運転操作を示す各車両情報信号等に基づいて、運転者が如何に安全や省燃費に寄与する運転を行ったかを示す走行実績情報を生成して提供する情報提供システム、車載装置、携帯端末装置へ適用することもできる。
【００２６】
以下では、まず、図２を用いて本実施例に係る情報提供システムの構成について説明する。図２は、本実施例に係る情報提供システム１の構成を示すブロック図である。なお、図２には、情報提供システム１の特徴を説明するために必要な構成要素のみを示しており、一般的な構成要素については図示を省略している。
【００２７】
図２に示すように、情報提供システム１は、車載装置２と、車両のユーザによって携帯される携帯端末装置３とを含んでいる。車載装置２は、車両４の動作制御に用いられている車両情報信号を車両４から取得して携帯端末装置３へ送信する装置であり、制御部２０と表示部２１とを備えている。
【００２８】
制御部２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）とＲＯＭ（Read Only Memory）とＲＡＭ（Random Access Memory）とを有する情報処理装置を備えている。かかる制御部２０は、ＣＰＵがＲＯＭから各種プログラムを読出し、ＲＡＭを作業領域として使用して実行することによって機能する信号取得部２０１と、信号送信部２０２と、画像情報受信部２０３とを備え、車載装置２の動作を統括制御する処理部である。
【００２９】
信号取得部２０１は、車載装置２が搭載されている車両４から車両４の動作制御に用いられている車両情報信号を取得する処理部である。具体的には、信号取得部２０１は、車両４の内部に構築されている通信ネットワークの一種であるＣＡＮ（Controller Area Network）４４へ接続されている。
【００３０】
かかるＣＡＮ４４は、車両４が備えている複数の各ＥＣＵ（ここでは、ＥＣＵ４１、４２、４３）が車両４の各部から検出した車両の動作状態を示す車両情報信号を他のＥＣＵ４１、４２、４３との間で送受信する場合等に使用される通信ネットワークである。
【００３１】
そして、信号取得部２０１は、ＣＡＮ４４上を流れている車両情報信号を取得して信号送信部２０２へ出力する。具体的には、信号取得部２０１は、ＣＡＮ４４上を流れている車両情報信号から燃料噴射量を示す信号と車速パルスとを選択的に取得して信号送信部２０２へ出力する。
【００３２】
信号送信部２０２は、信号取得部２０１から入力される車両情報信号を携帯端末装置３へ送信する処理部である。具体的には、信号送信部２０２は、携帯端末装置３との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信が確立された場合に、燃料噴射量を示す信号および車速パルスを携帯端末装置３へ送信する。
【００３３】
画像情報受信部２０３は、携帯端末装置３から画像情報を受信して表示部２１へ出力する処理部である。かかる画像情報受信部２０３も信号送信部２０２と同様に携帯端末装置３との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信を行うことによって画像情報の受信を行う。
【００３４】
表示部２１は、たとえば、液晶表示デバイス等の表示装置により構成されており、画像情報受信部２０３から入力される画像情報に対応した画像の表示を行う。なお、表示部２１によって表示される画像は、携帯端末装置３によって生成されたものである。かかる画像の詳細については、図３を用いて後述する。
【００３５】
一方、携帯端末装置３は、車両４のユーザが携帯する携帯電話機であり、車載装置２から受信した車両情報信号に基づいて車両の走行実績に関する走行実績情報３３１を生成して出力する装置である。なお、携帯端末装置３は、図２に示す携帯端末装置３と同様の機能を備えたＰＤＡ（Personal Digital Assistant）であってもよい。
【００３６】
かかる携帯端末装置３は、車載装置２から受信した燃料噴射量を示す信号と車速パルスとに基づき、走行実績情報３３１として車両４の走行距離および平均燃費を算出して出力する装置であり、制御部３０と操作部３１と表示部３２と情報記憶部３３とを備えている。
【００３７】
操作部３１は、一般的な携帯電話機に設けられているテンキー等のスイッチを備えた操作デバイスである。また、表示部３２は、液晶表示デバイス等の表示装置により構成されており、携帯端末装置３によって生成された走行実績情報３３１に対応した画像の表示を行う。
【００３８】
なお、本実施例では、操作部３１と表示部３２とを個別に設けているが、表示部３２としてタッチパネル機能を備えた表示デバイスを用いることによって操作部３１と表示部３２とを一体に構成することもできる。
【００３９】
情報記憶部３３は、情報の書き込みおよび書き換えが可能なフラッシュメモリ等の不揮発性記憶デバイスによって構成されており、携帯端末装置３によって生成された走行実績情報３３１を記憶する。
【００４０】
制御部３０は、ＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭとを有する情報処理装置を備えている。かかる制御部３０は、ＣＰＵがＲＯＭから各種プログラムを読出し、ＲＡＭを作業領域として使用して実行することによって機能する信号受信部３０１と情報生成部３０２と表示制御部３０３とを備え、携帯端末装置３の動作を統括制御する処理部である。
【００４１】
信号受信部３０１は、車載装置２から車両情報信号を受信する処理部である。具体的には、信号受信部３０１は、走行実績情報３３１を生成するアプリを実行させる操作が行われたことを示す信号が操作部３１から入力された場合に、車載装置２との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信の確立を試行する。
【００４２】
続いて、信号受信部３０１は、車載装置２との間の通信が確立すると、車載装置２から燃料噴射量を示す信号および車速パルスを受信して情報生成部３０２へ出力する。
【００４３】
情報生成部３０２は、信号受信部３０１から車両情報信号が入力された場合に、車両情報信号に基づいて走行実績情報３３１を生成し、情報記憶部３３へ記憶させる処理部である。具体的には、情報生成部３０２は、信号受信部３０１から入力される燃料噴射量を示す信号と車速パルスとに基づき、車両４の走行距離および平均燃費を算出する。
【００４４】
このとき、情報生成部３０２が走行距離の算出に用いる車速パルスは、車両４の走行速度を検知する車速センサのパルス発生装置から出力される信号である。かかる車速パルスは、各ＥＣＵ４１、４２、４３間で送受信されてスピード表示制御やエンジン制御等に用いられる。
【００４５】
車速センサのパルス発生装置が出力する車速パルスの数と車速との関係は、ＪＩＳ規格によって定められている。具体的には、ＪＩＳ規格では、車両４が時速６０ｋｍ／ｈで走行中に、スピードメータを駆動するワイヤの回転数を毎分６３７回と規定し、ワイヤが１回転する毎に出力させる車速パルスの数を４、８、１６、２０、２５のいずれかと規定している。
【００４６】
そこで、情報生成部３０２は、車載装置２から１分間に受信した車速パルスの数をカウントすることによって車両４が１分間に走行した走行距離を算出する。たとえば、情報生成部３０２は、ワイヤが１回転する毎にパルス発生装置から４パルスの車速パルスが出力される場合、１分間に６３７×４個のパルスが入力されると、１分間の走行距離として６０Ｋｍ／ｈ÷６０ｍｉｍ＝１ｋｍを算出する。
【００４７】
また、情報生成部３０２が平均燃費の算出に用いる燃料噴射量を示す信号は、エンジンの動作を制御するＥＣＵから数ｍｓｅｃおきに出力される信号であり、現時点の燃料噴射量と燃料噴射量が変更されたことを示す変更フラグとを含んでいる。
【００４８】
そこで、情報生成部３０２は、燃料噴射量を示す信号に含まれる現時点の燃料噴射量と変更フラグを１分間監視することによって車両４の１分間の消費燃料を算出する。また、情報生成部３０２は、算出した１分間の消費燃料を１分間の走行距離で除算することによって１分間の平均燃費を算出する。
【００４９】
そして、情報生成部３０２は、算出した１分間の走行距離および平均燃費へ時刻情報を対応付け、それぞれ走行実績情報３３１として情報記憶部３３へ順次記憶させる。さらに、情報生成部３０２は、情報記憶部３３へ記憶させた走行実績情報３３１を用いて長さの異なる所定期間別の走行実績情報３３１を生成して情報記憶部３３へ記憶させる。
【００５０】
具体的には、情報生成部３０２は、１分毎の平均燃費を用いて１トリップ、１日、月間、年間の各平均燃費および各走行距離を走行実績情報３３１として生成し情報記憶部３３へ記憶させる。なお、ここでの１トリップとは、ユーザがエンジンを始動してから停止させるまでの期間である。
【００５１】
また、情報生成部３０２は、表示部３２によって長さの異なる所定期間別の走行実績情報３３１を表示させるために最低限必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する処理を行う。なお、かかる処理の詳細については、図７を用いて後述する。
【００５２】
表示制御部３０３は、走行実績情報３３１を表示させる操作が行われたことを示す信号が操作部３１から入力された場合に、情報記憶部３３から走行実績情報３３１を読み出し、走行実績情報３３１に対応する画像情報を生成する処理部である。
【００５３】
かかる表示制御部３０３は、走行実績情報３３１を携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる信号が操作部３１から入力された場合、生成した画像情報を携帯端末装置３の表示部３２へ出力して走行実績情報３３１の表示を行わせる。
【００５４】
また、表示制御部３０３は、走行実績情報３３１を車載装置２の表示部２１へ表示させる信号が操作部３１から入力された場合、生成した画像情報を車載装置２へ送信する。このとき、表示制御部３０３は、車載装置２との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信によって画像情報を車載装置２へ送信する。
【００５５】
車載装置２では、画像情報受信部２０３が携帯端末装置３から受信した画像情報を表示部２１へ出力することによって表示部２１へ走行実績情報３３１に対応した画像の表示を行わせる。
【００５６】
このように、情報提供システム１では、携帯端末装置３の表示部３２へ走行実績情報３３１を表示させて走行実績情報３３１の提供を行うため、ユーザが車両４の外にいる場合であってもユーザへ走行実績情報３３１を提供することができる。
【００５７】
また、携帯端末装置３は、車両４の各ＥＣＵ４１、４２、４３が車両４から実際に検出した車両の動作状態を正確に示す車両情報信号を用いて走行実績情報３３１を生成するため、正確な走行実績情報３３１をユーザへ提供することができる。
【００５８】
また、情報提供システム１では、携帯端末装置３が走行実績情報３３１の生成を行うため、車載装置２には、走行実績情報３３１を生成する機能を設ける必要がない。したがって、情報提供システム１によれば、車載装置２のコストを抑制することができる。
【００５９】
また、情報提供システム１では、携帯端末装置３によって生成された走行実績情報３３１の画像情報を車載装置２へ送信し、車載装置２の表示部２１によって表示させることができる。
【００６０】
このため、情報提供システム１によれば、車載装置２の表示領域が携帯端末装置３の表示領域よりも大きい場合、ユーザが車両４内にいれば、車載装置２の表示部２１によって走行実績情報３３１をより大きく表示させて視認性を向上させることができる。
【００６１】
ここで、図３〜６を用いて、表示制御部３０３による表示態様の一例について説明する。なお、表示制御部３０３が車載装置２の表示部２１へ表示させる画像と携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる画像とは同じものである。このため、以下では、表示制御部３０３が携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる画像の表示態様について説明する。
【００６２】
図３は、本実施例に係る携帯端末装置３による表示の遷移の一例を示す図であり、図４〜図６は、本実施例に係る携帯端末装置３による走行実績情報３３１の表示例を示す図である。なお、図３を用いた説明における１トリップ（１Ｔｒｉｐ）とは、車両４のエンジンが始動されてから停止されるまでに対応する１回の走行のことである。
【００６３】
図３に示すように、ユーザが携帯端末装置３の操作部３１に対して走行実績情報表示操作を行った場合（ステップＳ１０）、表示制御部３０３は、表示部３２へ走行実績情報メニュー画面を表示させる。
【００６４】
具体的には、表示制御部３０３は、「燃費」、「走行距離」、「終了」のアイコンを表示させ、ユーザへ選択させる。このとき、ユーザが「終了」のアイコンを選択する操作を行った場合、表示制御部３０３は、所定の待ち受け画面（図示略）を表示部３２へ表示させる。
【００６５】
一方、ユーザが「燃費」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１１）、表示制御部３０３は、走行実績情報３３１として平均燃費情報画面を表示部３２へ表示させる。このとき、表示制御部３０３は、現時点から所定期間前までに情報生成部３０２によって生成された走行実績情報３３１を表示対象として表示させる。
【００６６】
具体的には、表示制御部３０３は、現在日時を表示させるとともに、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１に基づき、直近の１トリップの平均燃費、直近の１日の平均燃費、直近の月間の平均燃費、直近の年間の平均燃費を一覧表示させる。
【００６７】
このように、携帯端末装置３では、表示制御部３０３が情報記憶部３３から走行実績情報３３１を読み出して車両４の平均燃費を携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる。このため、携帯端末装置３は、情報記憶部３３によって既に走行実績情報３３１が記憶されている場合、ユーザが車両４の外にいてもユーザへ車両４の平均燃費の情報を提供することができる。
【００６８】
また、表示制御部３０３は、平均燃費の一覧表示の下方に「燃費詳細」、「もどる」のアイコンを表示させ、ユーザへ選択させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１２）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を走行実績情報メニュー画面へ戻す。
【００６９】
一方、ユーザが「燃費詳細」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１３）、表示制御部３０３は、燃費詳細履歴画面を表示部３２へ表示させる。かかる燃費詳細履歴画面は、情報記憶部３３に走行実績情報３３１が存在する直近の１トリップにおける平均燃費の詳細を示す画面である。
【００７０】
具体的には、表示制御部３０３は、燃費詳細履歴画面として、表示対象の１トリップにおける１分毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。このとき、表示制御部３０３は、表示対象の１トリップの開始日時と、折れ線グラフで平均燃費を表示可能な最後の日時を表示させる。
【００７１】
また、表示制御部３０３は、折れ線グラフ中に表示対象の１トリップにおける最良燃費および最悪燃費を表示させる。なお、最良燃費および最悪燃費については、直近の１トリップに限らず、過去のトリップを含めた最良燃費および最悪燃費を表示させてもよい。
【００７２】
このように、情報提供システム１では、直近の１トリップに関する平均燃費の時間推移を折れ線グラフで表示させるとともに、グラフ上に１トリップにおける最良燃費および最悪燃費を表示させる。これにより、ユーザは、かかる燃費詳細履歴画面を見ることによって、自身の運転がどれだけ省燃費に寄与していたかを直感的に認識することができる。
【００７３】
また、表示制御部３０３は、１トリップの燃費詳細履歴画面の表示中にユーザによってテンキーの「６」キーが押圧操作される毎に、１日、月間、年間の各燃費詳細履歴画面を表示部３２へ順次表示させる。
【００７４】
具体的には、表示制御部３０３は、１日の燃費詳細履歴画面では、直近の１日における３０分間毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。また表示制御部３０３は、月間の燃費詳細履歴画面では、直近の月における日毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。また、表示制御部３０３は、年間の燃費詳細履歴画面では、直近の年における月毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。
【００７５】
また、表示制御部３０３は、年間の燃費詳細履歴画面の表示中にユーザによってテンキーの「４」キーが押圧操作される毎に、月間、１日、１トリップの各平均燃費の詳細を表示部３２へ表示させる。
【００７６】
また、表示制御部３０３は、平均燃費の推移を示す各折れ線グラフを表示させる場合、所定の表示領域内に燃費の最良値および最悪値を含む折れ線グラフが最も大きく表示されるように折れ線グラフの縮尺率を自動調整する。
【００７７】
なお、表示制御部３０３は、燃費詳細履歴画面中に「もどる」のアイコンを表示させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１４）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を平均燃費情報画面へ戻す。
【００７８】
また、表示制御部３０３は、走行実績情報メニュー画面を表示中に、ユーザが「走行距離」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２１）、走行実績情報３３１として走行距離情報画面を表示部３２へ表示させる。このとき、表示制御部３０３は、現時点から所定期間前までに情報生成部３０２によって生成された走行実績情報３３１を表示対象として表示させる。
【００７９】
具体的には、表示制御部３０３は、現在日時を表示させるとともに、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１に基づき、１トリップの累計走行距離、１日の累計走行距離、月間の累計走行距離、年間の累計走行距離を一覧表示させる。
【００８０】
また、表示制御部３０３は、走行距離の一覧表示の下方に「年間詳細」、「もどる」のアイコンを表示させ、ユーザへ選択させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２２）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を走行実績情報メニュー画面へ戻す。
【００８１】
一方、ユーザが「年間詳細」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２３）、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面を表示部３２へ表示させる。かかる年間走行距離詳細画面は、情報記憶部３３に走行実績情報３３１が存在する直近の年における走行距離の詳細を示す画面である。
【００８２】
具体的には、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面として、表示対象の年と、同年における月毎の走行距離を示す棒グラフを表示させる。また、表示制御部３０３は、走行距離が最長の月に対応する棒グラフを他の棒グラフと異なる色や模様、形状等の表示態様で表示させるとともに、同月の走行距離を数値によって表示させる。
【００８３】
また、表示制御部３０３は、月毎の走行距離を示す棒グラフを表示させる場合、所定の表示領域内に走行距離が最長の月に対応する棒グラフが全て収まる最大の大きさとなるように、全棒グラフの縮尺率を自動調整する。
【００８４】
また、情報提供システム１では、携帯端末装置３の情報記憶部３３に現時点から前年までの各月の走行距離を走行実績情報３３１として記憶している。そして、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面の表示中にユーザによってテンキーの「４」キーが押圧操作された場合に、表示を本年から前年の画面へ切り替え、「６」キーが押圧操作された場合に、表示を前年から本年の画面へ切り替える。
【００８５】
また、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面中に「もどる」のアイコンを表示させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２４）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を走行距離情報画面へ戻す。
【００８６】
ところで、表示制御部３０３は、所定期間が経過する毎に情報生成部３０２によって生成される所定期間毎の走行実績情報３３１と、所定期間が経過する前に情報生成部３０２によって予測される所定期間毎の走行実績情報３３１とを異なる表示態様で時系列に表示させる。
【００８７】
ここで、図４を用いて表示制御部３０３が情報生成部３０２によって生成された走行実績情報３３１と情報生成部３０２によって予測された走行実績情報３３１とを異なる表示態様で表示させる場合の一例について説明する。なお、図４には、ある１日における平均燃費の詳細を示す折れ線グラフの一部を示している。
【００８８】
図４の上図に示すように、表示制御部３０３は、たとえば、ユーザが２２：４５に同日の平均燃費に関する燃費詳細を表示させる操作を行った場合、表示制御部３０３は、２２：３０までと２２：３０分以降とでは折れ線グラフの表示態様を異ならせる。
【００８９】
すなわち、表示制御部３０３は、前述したように、１日の平均燃費の詳細では、１日における３０分間毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。ただし、２２：４５の時点では、情報生成部３０２は、２２：３０までの３０分毎の平均燃費しか生成することができず、２２：３０から２３：００までの平均燃費については生成することができない。
【００９０】
このため、情報生成部３０２は、２２：４５に同日の平均燃費に関する燃費詳細を表示させる操作が行われた場合、２２：３０から２２：４５までの平均燃費を２２：３０から２３：００までの平均燃費として予測して情報記憶部３３へ記憶させる。
【００９１】
かかる場合、表示制御部３０３は、情報記憶部３３に記憶されている走行実績情報３３１に基づき、情報生成部３０２によって生成（確定）された平均燃費と、予測された平均燃費とを折れ線グラフ上に異なる色または形状のドットで表示させる。
【００９２】
さらに、表示制御部３０３は、情報生成部３０２によって生成（確定）された平均燃費を示すドット間を実線によって表示させるとともに、確定された平均燃費を示すドットと予測された平均燃費を示すドットとを点線によって表示させる。これにより、情報提供システム１では、現在の運転状態がこのまま継続された場合に、以後、平均燃費がどのように推移するのかをユーザへ直感的に認識させることができる。
【００９３】
その後、２３：００になると、情報生成部３０２によって２２：３０から２３：００までの平均燃費が確定される。このため、表示制御部３０３は、図４の下図に示すように、２２：３０から２３：００までの平均燃費を示す折れ線グラフ上のドットの表示態様を２２：３０以前の平均燃費を示すドットと同様とし、折れ線グラフ上の点線部分を実線へ変更する。
【００９４】
ところで、表示制御部３０３は、期間別の各走行実績情報３３１を当該期間に対応する間隔をあけて時間軸上へ時系列表示させる際に、当該期間を超える車両４の非運転時間帯が存在する場合、非運転時間帯が表示に占める領域を非運転時間帯が時間軸によって示されるべき領域よりも狭く表示させる。
【００９５】
ここで、図５および図６を用いて非運転時間帯が存在する場合の表示制御部３０３による表示態様について説明する。図５に示すように、表示制御部３０３は、たとえば、０９：３０から１７：３０までの８時間が非運転時間であった場合、折れ線グラフ上で０９：３０に対応する平均燃費のドットと１７：３０に対応する平均燃費のドットとの間を空白として表示させる。
【００９６】
さらに、表示制御部３０３は、０９：３０から１７：３０までの８時間の非運転時間を折れ線グラフの時間軸における１メモリ（３０分間）分に縮小して表示させる。これにより、平均燃費の詳細を示す折れ線グラフの縮尺率を自動調整して折れ線グラフ全体を所定の表示領域内に表示させる場合に、非運転時間を縮小表示した分、折れ線グラフを拡大表示させて視認性を向上させることができる。
【００９７】
一方、表示制御部３０３は、図６に示すように、１日の平均燃費の詳細を折れ線グラフによって表示させる際に、非運転時間が３０分未満であった場合、折れ線グラフ上で非運転時間帯の直前および直後に対応する平均燃費のドット間を実線によって表示させる。
【００９８】
これにより、１日の間に極めて短い非運転時間が多数存在する場合に、平均燃費の詳細を示す折れ線グラフが多数箇所で寸断されることを防止することができるため平均燃費の視認性を向上させることができる。
【００９９】
次に、図７を用いて情報生成部３０２が行う情報記憶部３３への走行実績情報３３１の記憶手順および情報記憶部３３からの走行実績情報３３１の削除手順の一例について説明する。図７は、本実施例に係る携帯端末装置３による走行実績情報３３１の記憶および削除の一例を示す図である。
【０１００】
以下では、車両４のユーザが１日目に車両を２回運転し、２日目に１回運転した場合について説明する。なお、以下では、ユーザが車両４を運転している間、情報生成部３０２が走行実績情報３３１を生成するアプリを実行しているものとして説明する。
【０１０１】
また、図７を用いた説明では、１日目の１回目の運転をトリップ（Ｔｒ１）、１日目の２回目の運転をトリップ（Ｔｒ２）、２日目の運転をトリップ（Ｔｒ３）という。
【０１０２】
また、各トリップ（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）における１分毎の平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１をそれぞれ分情報（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）という。また、各トリップ（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）毎の平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１をそれぞれＴｒ情報（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）という。
【０１０３】
また、トリップ（Ｔｒ１）における３０分毎の平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１を３０分情報（Ｔｒ１）という。また、１日目の１日間における平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１を日情報（１日目）といい、２日目の１日間における平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１を日情報（２日目）という。
【０１０４】
また、図７では、情報生成部３０２によって確定された走行実績情報３３１を実線のブロックで示しており、未確定の走行実績情報３３１については、点線のブロックで示している。
【０１０５】
情報生成部３０２は、車両情報信号から走行実績情報３３１を生成して情報記憶部３３へ記憶させた後、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１を用いて長さの異なる期間別の走行実績情報３３１を生成して情報記憶部３３へ記憶させる。さらに、情報生成部３０２は、表示制御部３０３によって表示対象とならなくなった走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する。
【０１０６】
たとえば、図７に示すように、情報生成部３０２は、１日目の時刻Ｔ１にトリップ（Ｔｒ１）が開始されると、車載装置２から受信された車両情報信号に基づいて分情報（Ｔｒ１）を生成し、情報記憶部３３へ順次記憶させる。
【０１０７】
このとき、情報生成部３０２は、情報記憶部３３内にＴｒ情報（Ｔｒ１）用の記憶領域および日情報（１日目）用の記憶領域を作成する。そして、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ１）を用いて現時点までのＴｒ情報（Ｔｒ１）および日情報（１日目）を生成し、Ｔｒ情報（Ｔｒ１）用の記憶領域および日情報（１日目）用の記憶領域へそれぞれ記憶させる。
【０１０８】
その後、情報生成部３０２は、１日目の時刻Ｔ２にトリップ（Ｔｒ１）が終了すると、情報記憶部３３へＴｒ情報（Ｔｒ１）を記憶させて確定させる。その後、たとえば、時刻００：００：００から３０分が経過して時刻００：３０：００になると、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ１）を３０分情報（Ｔｒ１）へ反映させた後、情報記憶部３３から分情報（Ｔｒ１）を削除する。
【０１０９】
その後、情報生成部３０２は、１日目の時刻Ｔ３にトリップ（Ｔｒ２）が開始されると、Ｔｒ情報（Ｔｒ１）を情報記憶部３３から削除するとともに、分情報（Ｔｒ２）を情報記憶部３３へ記憶させ、情報記憶部３３内に、Ｔｒ情報（Ｔｒ２）用の記憶領域を作成する。
【０１１０】
このように、情報生成部３０２は、トリップ（Ｔｒ２）が開始されると、表示対象とならなくなるトリップ（Ｔｒ１）に関する分情報（Ｔｒ１）を情報記憶部３３から削除することによって記憶領域における空き領域を拡大する。
【０１１１】
また、情報生成部３０２は、時刻が３０分経過する毎に、分情報を３０分情報へ反映させた後、情報記憶部３３から削除することによって記憶領域における空き領域を拡大する。しかも、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ１）を削除する前に、分情報（Ｔｒ１）を３０分情報（Ｔｒ１）へ反映している。
【０１１２】
このため、情報生成部３０２は、３０分情報（Ｔｒ１）と分情報（Ｔｒ２）とを用いることによって１日目の燃費詳細履歴画面を表示させるための走行実績情報３３１を生成することができる。
【０１１３】
その後、情報生成部３０２は、時刻Ｔ４にトリップ（Ｔｒ２）が終了すると、情報記憶部３３へＴｒ情報（Ｔｒ２）を記憶させて確定させる。その後、たとえば、時刻００：３０：００から３０分が経過して時刻１：００：００になると、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ２）を反映させた３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を情報記憶部３３へ記憶させた後、分情報（Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除する。
【０１１４】
その後、情報生成部３０２は、時刻２４：００：００に日付が変わると、３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を日情報（１日目）へ反映させるとともに、情報記憶部３３へ日情報（１日目）を記憶させて確定させ、３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除する。
【０１１５】
このように、情報生成部３０２は、日付が変わると前日の３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）が表示対象とならなくなるため、３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除することによって記憶領域の空き領域を拡大する。
【０１１６】
なお、直近のトリップ（Ｔｒ２）に関する分情報（Ｔｒ２）は、Ｔｒ情報（Ｔｒ２）の燃費詳細履歴画面を表示させるために必要となるので削除せずに保存する。また、日情報（１日目）は、月毎の走行実績情報３３１の画像を表示させるために必要となるので削除せずに保存する。
【０１１７】
その後、情報生成部３０２は、２日目の時刻Ｔ５にトリップ（Ｔｒ３）が開始されると、トリップ（Ｔｒ２）に関する走行実績情報３３１が表示対象とならなくなるため、Ｔｒ情報（Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除する。
【０１１８】
さらに、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ３）を情報記憶部３３へ記憶させるとともに、情報記憶部３３内にＴｒ情報（Ｔｒ３）用の記憶領域および日情報（２日目）用の記憶領域を作成する。
【０１１９】
そして、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ３）を用いて現時点までのＴｒ情報（Ｔｒ３）および日情報（２日目）を生成し、Ｔｒ情報（Ｔｒ３）用の記憶領域および日情報（２日目）用の記憶領域へそれぞれ記憶させる。
【０１２０】
その後、情報生成部３０２は、時刻Ｔ６にトリップ（Ｔｒ３）が終了すると、Ｔｒ情報（Ｔｒ３）を情報記憶部３３へ記憶させて確定させる。以後、情報生成部３０２は、１分、１トリップ、１日、月間、年間の走行実績情報３３１を順次生成し、表示制御部３０３による表示に必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から順次削除する。
【０１２１】
なお、日毎の走行実績情報３３１は、月が変わる毎に情報生成部３０２によって削除され、年毎の走行実績情報３３１は、前年分までが保存対象となり、前々年の走行実績情報３３１となった時点で情報生成部３０２によって削除される。
【０１２２】
このように、情報生成部３０２は、１分、１トリップ、１日、１月、１年という長さの異なる所定期間が経過する毎に、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１を用いて所定期間別の走行実績情報３３１を生成し、情報記憶部３３へ記憶させる。
【０１２３】
そして、情報生成部３０２は、表示制御部３０３による所定期間別の走行実績情報３３１の表示に最低限必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する。これにより、携帯端末装置３は、情報記憶部３３の空き領域を拡大して、情報記憶部３３の記憶領域を有効に使用することができる。
【０１２４】
次に、図８を用いて携帯端末装置３の制御部３０で実行される処理について説明する。図８は、本実施例に係る携帯端末装置３の制御部３０で実行される処理を示すフローチャートである。制御部３０では、走行実績情報３３１を生成するためのアプリが実行された場合に、図８に示すフローチャートに従って処理が実行される。
【０１２５】
すなわち、制御部３０では、走行実績情報３３１を生成するためのアプリが実行された場合、図８に示すように、信号受信部３０１が車載装置２との通信の確立を試行し、車両情報信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ１０１）。そして、信号受信部３０１は、車両情報信号を受信したと判定した場合（ステップＳ１０１，Ｙｅｓ）、車両情報信号を情報生成部３０２へ出力する。
【０１２６】
続いて、情報生成部３０２は、信号受信部３０１から入力される車両情報信号に基づいて走行実績情報３３１を算出する（ステップＳ１０２）。続いて、情報生成部３０２は、走行実績情報３３１を情報記憶部３３へ記憶させて保存し（ステップＳ１０３）、処理をステップＳ１０４へ移す。
【０１２７】
このとき、情報生成部３０２は、表示制御部３０３によって長さの異なる所定期間別の走行実績情報３３１を表示させるために最低限必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する。
【０１２８】
一方、信号受信部３０１は、車両情報信号を受信していないと判定した場合（ステップＳ１０１，Ｎｏ）、処理をステップＳ１０４へ移す。ステップＳ１０４において、表示制御部３０３は、走行実績情報３３１の表示要求操作があったか否かの判定を行う。
【０１２９】
そして、表示制御部３０３は、表示要求操作があったと判定した場合（ステップＳ１０４，Ｙｅｓ）、ユーザの操作に対応した走行実績情報３３１の画像を表示部３２へ表示させる（ステップＳ１０５）。
【０１３０】
一方、表示制御部３０３は、表示要求操作がなかったと判定した場合（ステップＳ１０４，Ｎｏ）、処理をステップＳ１０６へ移す。
【０１３１】
ステップＳ１０６において、表示制御部３０３は、アプリを終了させる終了操作があったか否かを判定し、終了操作があったと判定した場合（ステップＳ１０６，Ｙｅｓ）、処理を終了する。一方、表示制御部３０３は、終了操作がなかったと判定した場合（ステップＳ１０６，Ｎｏ）、処理をステップＳ１０１へ移す。
【０１３２】
次に、図９を用いて車載装置２の制御部２０で実行される処理について説明する。図９は、本実施例に係る車載装置２の制御部２０で実行される処理を示すフローチャートである。制御部２０では、携帯端末装置３との間で通信が確立されている期間、図９に示すフローチャートに従って処理が繰り返し実行される。
【０１３３】
すなわち、制御部２０では、携帯端末装置３との間で通信が確立された場合、図９に示すように、信号取得部２０１が車両４から車両情報信号を取得して（ステップＳ２０１）、信号送信部２０２へ出力する。
【０１３４】
続いて、信号送信部２０２は、信号取得部２０１から入力された車両情報信号を携帯端末装置３へ送信する（ステップＳ２０２）。続いて、画像情報受信部２０３は、携帯端末装置３から走行実績情報３３１に対応した画像情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ２０３）。
【０１３５】
そして、画像情報受信部２０３は、画像情報を受信したと判定した場合（ステップ２０３，Ｙｅｓ）、画像情報を表示部２１へ出力することによって画像情報を表示させ（ステップＳ２０４）、処理をリターンさせる。一方、画像情報受信部２０３は、画像情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ２０３，Ｎｏ）、処理をリターンさせる。
【０１３６】
ところで、これまで車載装置２と携帯端末装置３とが１対１の場合について説明したが、車載装置２と携帯端末装置３とは必ずしも１対１である必要はない。たとえば、１台の携帯端末装置によって複数台の各車両に設けられた車載装置から車両情報信号を受信し、車載装置（車両）毎に走行実績情報３３１を生成して記憶するように情報提供システムを構成してもよい。
【０１３７】
ここで、図１０を用いて１台の携帯端末装置によって複数台の車載装置から車両情報を受信し、車載装置毎に車両の走行実績情報を記憶するように構成した変形例１に係る情報提供システムについて説明する。
【０１３８】
図１０は、変形例１に係る情報提供システム１ａの構成を示すブロック図である。なお、図１０では、図２に示す情報提供システム１と同様の構成要件については、同一の符号を付している。
【０１３９】
図１０に示すように、情報提供システム１ａは、複数台（ここでは、２台）の各車両４、５に設けられた車載装置２ａ、２ｂのそれぞれに対して固有の識別情報（以下、「車載装置ＩＤ」という）が付与されている点と、携帯端末装置３ａの構成とが図２に示す情報提供システム１と異なる。
【０１４０】
このため、以下では、情報提供システム１ａにおける携帯端末装置３ａの構成および動作について説明する。携帯端末装置３ａは、制御部３０ａと操作部３１と表示部３２と情報記憶部３３ａとを備えている。なお、操作部３１および表示部３２は、図２に示すものと同様のものである。
【０１４１】
制御部３０ａは、信号受信部３０１ａとＩＤ識別部３０４と情報生成部３０２ａと表示制御部３０３とを備えている。なお、表示制御部３０３は、図２示すものと同様のものである。かかる制御部３０ａの信号受信部３０１ａは、車両４に搭載された車載装置２ａから車両４の車両情報信号と車載装置ＩＤ（ここでは、０１）とを受信する。
【０１４２】
また、信号受信部３０１ａは、車両５に搭載された車載装置２ｂから車両５の車両情報信号と車載装置ＩＤ（ここでは、０２）とを受信する。続いて、信号受信部３０１ａは、受信した車両情報信号と車載装置ＩＤとをＩＤ識別部３０４へ出力する。
【０１４３】
ＩＤ識別部３０４は、信号受信部３０１ａから入力される車載装置ＩＤを識別し、識別した車載装置ＩＤと車両情報信号とを対応付けて情報生成部３０２ａへ出力する。情報生成部３０２ａは、ＩＤ識別部３０４から入力される車両情報信号に基づいて車載装置ＩＤ別の走行実績情報３３１ａを生成する。
【０１４４】
続いて、情報生成部３０２ａは、生成した車載装置ＩＤ別の走行実績情報３３１ａを情報記憶部３３ａへ出力し、情報記憶部３３ａへ車載装置ＩＤ別に走行実績情報３３１ａを記憶させる。これにより、携帯端末装置３ａは、走行実績情報３３１ａを車両別に管理することができる。
【０１４５】
このため、ユーザは、他のユーザが運転する他の車両４、５が車載装置２ａ、２ｂを搭載していれば、たとえば、他の車両４、５の平均燃費等の情報を取得することができる。したがって、ユーザは、たとえば、かかる情報を次に購入する車両を決定する際の判断材料として用いることができる。
【０１４６】
なお、変形例１では、車載装置２ａ、２ｂに対して車載装置ＩＤが付与されている場合について説明したが、車載装置ＩＤへ車両４、５の車種や年式、メーカー等の情報を付加してもよい。こうすれば、情報提供システム１ａは、ユーザに対して車両の評価材料としてより有用な情報を提供することができる。
【０１４７】
ところで、１台の車両を複数のユーザで共用する場合、各ユーザが所有する携帯端末装置の間で互いに走行実績情報を共有するように情報提供システムを構成してもよい。
【０１４８】
ここで、図１１を用いて各ユーザが所有する携帯端末装置の間で互いに走行実績情報を共有するように構成した変形例２に係る情報提供システムについて説明する。図１１は、変形例２に係る情報提供システム１ｂの構成を示すブロック図である。
【０１４９】
以下では、１台の車両Ａをユーザαとユーザβとで共用する場合について説明する。また、以下では、ユーザαが所有する携帯端末装置３ｂへ００１という固有の端末ＩＤが付与され、ユーザβが所有する携帯端末装置３ｃへ００２という固有の端末ＩＤが付与されているものとして説明する。また、車両Ａに搭載されている車載装置には、固有の車載装置ＩＤ３３２ｂが付与されているものとする。
【０１５０】
図１１に示すように、変形例２に係る携帯端末装置３ｂは、制御部３０ｂと操作部３１と表示部３２と情報記憶部３３ｂとを備えている。なお、操作部３１、表示部３２は、図２に示すものと同様のものである。
【０１５１】
制御部３０ｂは、ＩＤ判別部３０５と情報取得部３０６と表示制御部３０３とを備えている。なお、表示制御部３０３は、図２に示すものと同様のものである。なお、ここでは図示を省略しているが、制御部３０ｂは、図２に示すものと同様に、信号受信部３０１と情報生成部３０２とを備えている。
【０１５２】
また、情報記憶部３３ｂは、予め車載装置ＩＤ３３２ｂを記憶しており、後に、情報生成部３０２（図２参照）から入力される走行実績情報３３１および情報取得部３０６から入力される走行実績情報３３１ｂを記憶する。
【０１５３】
かかる携帯端末装置３ｃでは、ユーザαが操作部３１に対して他のユーザβの携帯端末装置３ｃから走行実績情報３３１ｂを取得する操作を行うと、操作部３１からＩＤ判別部３０５へその旨を示す信号が入力される。
【０１５４】
かかる信号が入力されると、ＩＤ判別部３０５は、ユーザβの携帯端末装置３ｃとの通信を確立し、ユーザβの携帯端末装置３ｃから他の携帯端末装置３ｃの車載装置ＩＤを取得する。
【０１５５】
続いて、ＩＤ判別部３０５は、情報記憶部３３ｂからユーザαの携帯端末装置３ｂの端末ＩＤ３３２ｂを読み出してユーザβの携帯端末装置３ｃの車載装置ＩＤと一致するか否かを判定し、判定結果を情報取得部３０６へ出力する。
【０１５６】
続いて、情報取得部３０６は、ＩＤ判別部３０５から車載装置ＩＤが一致したことを示す判定結果が入力された場合、ユーザβの携帯端末装置３ｃとの通信を確立し、ユーザβの携帯端末装置３ｃから端末ＩＤ（ここでは、００２）と走行実績情報３３１ｂとを取得する。
【０１５７】
続いて、情報取得部３０６は、ユーザβの携帯端末装置３ｃから取得した端末ＩＤ（ここでは、００２）と走行実績情報３３１ｂとを対応付けて情報記憶部３３ｂへ記憶させる。なお、情報取得部３０６は、情報生成部３０２（図２参照）によって生成された走行実績情報３３１が情報記憶部３３ｂに存在する場合、かかる走行実績情報３３１へユーザαの携帯端末装置３ｂの端末ＩＤ（ここでは、００１）を対応付けて情報記憶部３３ｂへ記憶させる。
【０１５８】
このように、情報提供システム１ｂでは、ユーザαの携帯端末装置３ｂが自装置によって生成した走行実績情報３３１と、ユーザβの携帯端末装置３ｃによって生成された走行実績情報３３１ｂとを区別して情報記憶部３３ｂへ記憶させる。
【０１５９】
これにより、情報提供システム１ｂでは、たとえば、ユーザαの携帯端末装置３ｂによって１台の車両Ａをユーザαが運転した場合の走行実績情報３３１と、他のユーザβが運転した場合の走行実績情報３３１ｂとを提供することができる。このため、ユーザαは、自身の運転傾向と他のユーザβの運転傾向とを比較することができる。
【０１６０】
また、情報提供システム１ｂは、１台の車両Ａに関する全てのユーザα、βの走行実績情報３３１、３３１ｂを平均化して平均走行実績情報を生成するように情報生成部３０２を構成してもよい。かかる構成とすれば、情報提供システム１ｂは、たとえば、車両Ａの仕様上の平均燃費ではなく、車両Ａの実走行に即した平均燃費を提供することができる。
【０１６１】
また、情報システム１ｂは、たとえば、平均燃費の高低によってユーザα、βに対して順位を付与し、平均燃費の低い順に各ユーザα、βの平均燃費を一覧表示するように表示制御部３０３を構成してもよい。かかる構成とすることで、情報提供システム１ｂは、各ユーザα、βに対して、低燃費運転を促すことがきる。
【０１６２】
また、変形例１および変形例２の携帯端末装置３ａ、３ｂが備える機能を組み合わせ、複数台の車載装置と複数台の携帯端末装置とによって情報提供システムを構成してもよい。かかる構成とすれば、１台の携帯端末装置によって複数のユーザの運転による複数台の車両に関する走行実績情報を提供することができる。
【０１６３】
また、車両情報信号は、発生頻度がｍｓ単位となっているが車載装置側でｓ単位に集約して通知してもよい。
【０１６４】
なお、車載装置２は、必ずしも制御部２０内の画像情報受信部２０３、及び表示部２１を備える必要はなく、携帯端末装置３を搭載可能なホルダのようなものでもよい。こうすることで、表示部を有した車載装置を持っていないユーザでも携帯端末装置３の表示部３２を利用して車両の走行中でも走行実績情報３３１を確認することができる。
【０１６５】
また、車両４の複数の各ＥＣＵに信号送信部２０２を備えるようにし、車載装置２を介さずに各ＥＣＵから携帯端末装置３に直接車両情報信号を送信するようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１６６】
１、１ａ、１ｂ 情報提供システム
２、２ａ、２ｂ 車載装置
２０ 制御部
２０１ 信号取得部
２０２ 信号送信部
２０３ 画像情報受信部
２１ 表示部
３、３ａ、３ｂ、３ｃ 携帯端末装置
３０、３０ａ、３０ｂ 制御部
３０１、３０１ａ 信号受信部
３０２、３０２ａ 情報生成部
３０３ 表示制御部
３０４ ＩＤ識別部
３０５ ＩＤ判別部
３０６ 情報取得部
３１ 操作部
３２ 表示部
３３、３３ａ、３３ｂ 情報記憶部
３３１、３３１ａ、３３１ｂ 走行実績情報
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の走行実績に関する情報（以下、「走行実績情報」という）を生成して運転者等へ提供する技術が考案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、運転者等の乗員の携帯電話機がＧＰＳ（Global Positioning System）衛星から受信した情報に基づいて運転者の安全運転診断や省燃費運転診断を行うための走行実績情報（診断指標）を作成し、表示出力する技術が記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、車載装置が車両の走行状態に基づき、運転者がどれほど省燃費に寄与する運転（エコドライブ）を行ったかを示す走行実績情報（エコ度）を算出し、車載表示装置へ表示させる技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２７６３１６号公報
【特許文献２】特開２００９−１２６２４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、ＧＰＳ衛星から時間情報および車両の位置情報といった限られた情報しか受信できないため正確な走行実績情報を生成することができない恐れがあるという問題があった。
【０００７】
また、特許文献２に記載の技術では、走行実績情報を算出する機能を車載装置に対して新たに設ける必要があるため、車載装置のコストが嵩むという問題があった。しかも、特許文献２に記載の技術では、車載表示装置へ走行実績情報を表示させて走行実績情報の提供を行っているため、車両内でしか走行実績情報を提供することができないという問題もあった。
【０００８】
これらのことから、車載装置のコストを抑制しつつ、車両の外でも正確な走行実績情報を提供することができる情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置をいかにして実現するかが大きな課題となっている。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであって、車載装置のコストを抑制しつつ、車両の外でも正確な走行実績情報を提供することができる情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車載装置を搭載した車両の走行実績に関する走行実績情報を提供する情報提供システムであって、前記車載装置は、前記車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する信号取得部と、前記信号取得部によって取得された前記車両情報信号を携帯端末装置へ送信する信号送信部とを備え、前記携帯端末装置は、前記車載装置から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記走行実績情報を生成する情報生成部と、前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を記憶する情報記憶部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車載装置のコストを抑制しつつ、車両の外でも正確な走行実績情報を提供することができる情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明に係る情報提供手法の概要を示す図である。
【図２】図２は、本実施例に係る情報提供システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、本実施例に係る携帯端末装置による表示の遷移の一例を示す図である。
【図４】図４は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の表示例を示す図である。
【図５】図５は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の表示例を示す図である。
【図６】図６は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の表示例を示す図である。
【図７】図７は、本実施例に係る携帯端末装置による走行実績情報の記憶および削除の一例を示す図である。
【図８】図８は、本実施例に係る携帯端末装置の制御部で実行される処理を示すフローチャートである。
【図９】図９は、本実施例に係る車載装置の制御部で実行される処理を示すフローチャートである。
【図１０】図１０は、変形例１に係る情報提供システムの構成を示す図である。
【図１１】図１１は、変形例２に係る情報提供システムの構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る情報提供手法を適用した情報提供システム、車載装置、および携帯端末装置の実施例を詳細に説明する。なお、以下では、本発明に係る情報提供手法の概要について図１を用いて説明した後に、本発明に係る情報提供手法を適用した情報提供システムについての実施例を図２〜図１１を用いて説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る情報提供手法（以下、「本情報提供手法」という）の概要を示す図である。本情報提供手法は、車両の外でも車両の走行実績に関する正確な情報（以下、「走行実績情報」という）を車両のユーザに対して提供する。
【００１５】
たとえば、本情報提供手法は、車両が単位時間当たりに消費した燃料を走行距離で除算した値（以下、「燃費」という）等を走行実績情報として車両のユーザへ提供する。
【００１６】
具体的には、図１に示すように、本情報提供手法では、まず、車両に設けられている各ＥＣＵ（Electronic Control Unit）間で車両の動作制御のために送受信されている信号（以下、「車両情報信号」という）を車載装置によって取得する（ステップＳ１）。
【００１７】
例えば、車載装置は、ＥＣＵ間で送受信されているエンジンの燃料噴射量を示す信号や車速パルスを車両情報信号として取得する。続いて、車載装置は、取得した車両情報信号をユーザの携帯端末装置へ送信する（ステップＳ２）。
【００１８】
続いて、携帯端末装置では、アプリ実行部が所定のアプリケーションソフト（以下、「アプリ」という）を実行することによって車両情報信号から走行実績情報を生成する（ステップＳ３）。例えば、アプリ実行部は、車載装置から受信した燃料噴射量を示す信号および車速パルスに基づいて車両の平均燃費や走行距離等を生成する。
【００１９】
続いて、携帯端末装置では、アプリ実行部が生成した走行実績情報をデータベース（ＤＢ）へ記憶させて保存する（ステップＳ４）。その後、ユーザが携帯端末装置を操作して走行実績情報の出力要求を行った場合、アプリ実行部は、データベースから走行実績情報を読み出して携帯端末装置の表示部へ出力し（ステップＳ５）、表示部へ表示させることによって走行実績情報の提供を行う。
【００２０】
このように、本情報提供手法では、携帯端末装置の表示部へ車両実績情報を表示させることによってユーザに対して走行実績情報の提供を行うため、ユーザが車両外にいる場合であってもユーザへ車両実績情報を提供することができる。
【００２１】
また、本情報提供手法では、携帯端末装置は、車両の各ＥＣＵが車両から実際に検出した車両の動作状態を正確に示す車両情報信号を用いて走行実績情報を生成するため、正確な走行実績情報をユーザへ提供することができる。
【００２２】
また、本情報提供手法では、携帯端末装置によって走行実績情報の生成を行うため、車載装置には、走行実績情報を生成する機能を設ける必要がない。したがって、本情報提供手法によれば、車載装置のコストを抑制することができる。
【実施例】
【００２３】
以下では、図１を用いて説明した本情報提供手法を適用した情報提供システム、車載装置および携帯端末装置の実施例について、図２〜図１１を用いて詳細に説明する。なお、以下の実施例では、車載装置によって車両から取得される車両情報信号がエンジンの燃料噴射量を示す信号および車速パルスであり、携帯端末装置によって生成される走行実績情報が車両の平均燃費および走行距離である場合について説明する。
【００２４】
ただし、本発明における車両情報信号は、燃料噴射量を示す信号および車速パルスに限るものではなく、走行実績情報についても車両の平均燃費や走行距離に限定するものではない。すなわち、本発明は、車両から取得可能な任意の車両情報信号に基づいて生成することができる任意の走行実績情報を提供する情報提供システム、車載装置、携帯端末装置に対して提供することができる。
【００２５】
たとえば、本発明は、運転者による車両の運転操作を示す各車両情報信号等に基づいて、運転者が如何に安全や省燃費に寄与する運転を行ったかを示す走行実績情報を生成して提供する情報提供システム、車載装置、携帯端末装置へ適用することもできる。
【００２６】
以下では、まず、図２を用いて本実施例に係る情報提供システムの構成について説明する。図２は、本実施例に係る情報提供システム１の構成を示すブロック図である。なお、図２には、情報提供システム１の特徴を説明するために必要な構成要素のみを示しており、一般的な構成要素については図示を省略している。
【００２７】
図２に示すように、情報提供システム１は、車載装置２と、車両のユーザによって携帯される携帯端末装置３とを含んでいる。車載装置２は、車両４の動作制御に用いられている車両情報信号を車両４から取得して携帯端末装置３へ送信する装置であり、制御部２０と表示部２１とを備えている。
【００２８】
制御部２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）とＲＯＭ（Read Only Memory）とＲＡＭ（Random Access Memory）とを有する情報処理装置を備えている。かかる制御部２０は、ＣＰＵがＲＯＭから各種プログラムを読出し、ＲＡＭを作業領域として使用して実行することによって機能する信号取得部２０１と、信号送信部２０２と、画像情報受信部２０３とを備え、車載装置２の動作を統括制御する処理部である。
【００２９】
信号取得部２０１は、車載装置２が搭載されている車両４から車両４の動作制御に用いられている車両情報信号を取得する処理部である。具体的には、信号取得部２０１は、車両４の内部に構築されている通信ネットワークの一種であるＣＡＮ（Controller Area Network）４４へ接続されている。
【００３０】
かかるＣＡＮ４４は、車両４が備えている複数の各ＥＣＵ（ここでは、ＥＣＵ４１、４２、４３）が車両４の各部から検出した車両の動作状態を示す車両情報信号を他のＥＣＵ４１、４２、４３との間で送受信する場合等に使用される通信ネットワークである。
【００３１】
そして、信号取得部２０１は、ＣＡＮ４４上を流れている車両情報信号を取得して信号送信部２０２へ出力する。具体的には、信号取得部２０１は、ＣＡＮ４４上を流れている車両情報信号から燃料噴射量を示す信号と車速パルスとを選択的に取得して信号送信部２０２へ出力する。
【００３２】
信号送信部２０２は、信号取得部２０１から入力される車両情報信号を携帯端末装置３へ送信する処理部である。具体的には、信号送信部２０２は、携帯端末装置３との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信が確立された場合に、燃料噴射量を示す信号および車速パルスを携帯端末装置３へ送信する。
【００３３】
画像情報受信部２０３は、携帯端末装置３から画像情報を受信して表示部２１へ出力する処理部である。かかる画像情報受信部２０３も信号送信部２０２と同様に携帯端末装置３との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信を行うことによって画像情報の受信を行う。
【００３４】
表示部２１は、たとえば、液晶表示デバイス等の表示装置により構成されており、画像情報受信部２０３から入力される画像情報に対応した画像の表示を行う。なお、表示部２１によって表示される画像は、携帯端末装置３によって生成されたものである。かかる画像の詳細については、図３を用いて後述する。
【００３５】
一方、携帯端末装置３は、車両４のユーザが携帯する携帯電話機であり、車載装置２から受信した車両情報信号に基づいて車両の走行実績に関する走行実績情報３３１を生成して出力する装置である。なお、携帯端末装置３は、図２に示す携帯端末装置３と同様の機能を備えたＰＤＡ（Personal Digital Assistant）であってもよい。
【００３６】
かかる携帯端末装置３は、車載装置２から受信した燃料噴射量を示す信号と車速パルスとに基づき、走行実績情報３３１として車両４の走行距離および平均燃費を算出して出力する装置であり、制御部３０と操作部３１と表示部３２と情報記憶部３３とを備えている。
【００３７】
操作部３１は、一般的な携帯電話機に設けられているテンキー等のスイッチを備えた操作デバイスである。また、表示部３２は、液晶表示デバイス等の表示装置により構成されており、携帯端末装置３によって生成された走行実績情報３３１に対応した画像の表示を行う。
【００３８】
なお、本実施例では、操作部３１と表示部３２とを個別に設けているが、表示部３２としてタッチパネル機能を備えた表示デバイスを用いることによって操作部３１と表示部３２とを一体に構成することもできる。
【００３９】
情報記憶部３３は、情報の書き込みおよび書き換えが可能なフラッシュメモリ等の不揮発性記憶デバイスによって構成されており、携帯端末装置３によって生成された走行実績情報３３１を記憶する。
【００４０】
制御部３０は、ＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭとを有する情報処理装置を備えている。かかる制御部３０は、ＣＰＵがＲＯＭから各種プログラムを読出し、ＲＡＭを作業領域として使用して実行することによって機能する信号受信部３０１と情報生成部３０２と表示制御部３０３とを備え、携帯端末装置３の動作を統括制御する処理部である。
【００４１】
信号受信部３０１は、車載装置２から車両情報信号を受信する処理部である。具体的には、信号受信部３０１は、走行実績情報３３１を生成するアプリを実行させる操作が行われたことを示す信号が操作部３１から入力された場合に、車載装置２との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信の確立を試行する。
【００４２】
続いて、信号受信部３０１は、車載装置２との間の通信が確立すると、車載装置２から燃料噴射量を示す信号および車速パルスを受信して情報生成部３０２へ出力する。
【００４３】
情報生成部３０２は、信号受信部３０１から車両情報信号が入力された場合に、車両情報信号に基づいて走行実績情報３３１を生成し、情報記憶部３３へ記憶させる処理部である。具体的には、情報生成部３０２は、信号受信部３０１から入力される燃料噴射量を示す信号と車速パルスとに基づき、車両４の走行距離および平均燃費を算出する。
【００４４】
このとき、情報生成部３０２が走行距離の算出に用いる車速パルスは、車両４の走行速度を検知する車速センサのパルス発生装置から出力される信号である。かかる車速パルスは、各ＥＣＵ４１、４２、４３間で送受信されてスピード表示制御やエンジン制御等に用いられる。
【００４５】
車速センサのパルス発生装置が出力する車速パルスの数と車速との関係は、ＪＩＳ規格によって定められている。具体的には、ＪＩＳ規格では、車両４が時速６０ｋｍ／ｈで走行中に、スピードメータを駆動するワイヤの回転数を毎分６３７回と規定し、ワイヤが１回転する毎に出力させる車速パルスの数を４、８、１６、２０、２５のいずれかと規定している。
【００４６】
そこで、情報生成部３０２は、車載装置２から１分間に受信した車速パルスの数をカウントすることによって車両４が１分間に走行した走行距離を算出する。たとえば、情報生成部３０２は、ワイヤが１回転する毎にパルス発生装置から４パルスの車速パルスが出力される場合、１分間に６３７×４個のパルスが入力されると、１分間の走行距離として６０Ｋｍ／ｈ÷６０ｍｉｍ＝１ｋｍを算出する。
【００４７】
また、情報生成部３０２が平均燃費の算出に用いる燃料噴射量を示す信号は、エンジンの動作を制御するＥＣＵから数ｍｓｅｃおきに出力される信号であり、現時点の燃料噴射量と燃料噴射量が変更されたことを示す変更フラグとを含んでいる。
【００４８】
そこで、情報生成部３０２は、燃料噴射量を示す信号に含まれる現時点の燃料噴射量と変更フラグを１分間監視することによって車両４の１分間の消費燃料を算出する。また、情報生成部３０２は、算出した１分間の消費燃料を１分間の走行距離で除算することによって１分間の平均燃費を算出する。
【００４９】
そして、情報生成部３０２は、算出した１分間の走行距離および平均燃費へ時刻情報を対応付け、それぞれ走行実績情報３３１として情報記憶部３３へ順次記憶させる。さらに、情報生成部３０２は、情報記憶部３３へ記憶させた走行実績情報３３１を用いて長さの異なる所定期間別の走行実績情報３３１を生成して情報記憶部３３へ記憶させる。
【００５０】
具体的には、情報生成部３０２は、１分毎の平均燃費を用いて１トリップ、１日、月間、年間の各平均燃費および各走行距離を走行実績情報３３１として生成し情報記憶部３３へ記憶させる。なお、ここでの１トリップとは、ユーザがエンジンを始動してから停止させるまでの期間である。
【００５１】
また、情報生成部３０２は、表示部３２によって長さの異なる所定期間別の走行実績情報３３１を表示させるために最低限必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する処理を行う。なお、かかる処理の詳細については、図７を用いて後述する。
【００５２】
表示制御部３０３は、走行実績情報３３１を表示させる操作が行われたことを示す信号が操作部３１から入力された場合に、情報記憶部３３から走行実績情報３３１を読み出し、走行実績情報３３１に対応する画像情報を生成する処理部である。
【００５３】
かかる表示制御部３０３は、走行実績情報３３１を携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる信号が操作部３１から入力された場合、生成した画像情報を携帯端末装置３の表示部３２へ出力して走行実績情報３３１の表示を行わせる。
【００５４】
また、表示制御部３０３は、走行実績情報３３１を車載装置２の表示部２１へ表示させる信号が操作部３１から入力された場合、生成した画像情報を車載装置２へ送信する。このとき、表示制御部３０３は、車載装置２との間で通信費が不要な近距離無線通信規格（たとえば、Bluetooth（登録商標）等）に準拠した通信によって画像情報を車載装置２へ送信する。
【００５５】
車載装置２では、画像情報受信部２０３が携帯端末装置３から受信した画像情報を表示部２１へ出力することによって表示部２１へ走行実績情報３３１に対応した画像の表示を行わせる。
【００５６】
このように、情報提供システム１では、携帯端末装置３の表示部３２へ走行実績情報３３１を表示させて走行実績情報３３１の提供を行うため、ユーザが車両４の外にいる場合であってもユーザへ走行実績情報３３１を提供することができる。
【００５７】
また、携帯端末装置３は、車両４の各ＥＣＵ４１、４２、４３が車両４から実際に検出した車両の動作状態を正確に示す車両情報信号を用いて走行実績情報３３１を生成するため、正確な走行実績情報３３１をユーザへ提供することができる。
【００５８】
また、情報提供システム１では、携帯端末装置３が走行実績情報３３１の生成を行うため、車載装置２には、走行実績情報３３１を生成する機能を設ける必要がない。したがって、情報提供システム１によれば、車載装置２のコストを抑制することができる。
【００５９】
また、情報提供システム１では、携帯端末装置３によって生成された走行実績情報３３１の画像情報を車載装置２へ送信し、車載装置２の表示部２１によって表示させることができる。
【００６０】
このため、情報提供システム１によれば、車載装置２の表示領域が携帯端末装置３の表示領域よりも大きい場合、ユーザが車両４内にいれば、車載装置２の表示部２１によって走行実績情報３３１をより大きく表示させて視認性を向上させることができる。
【００６１】
ここで、図３〜６を用いて、表示制御部３０３による表示態様の一例について説明する。なお、表示制御部３０３が車載装置２の表示部２１へ表示させる画像と携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる画像とは同じものである。このため、以下では、表示制御部３０３が携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる画像の表示態様について説明する。
【００６２】
図３は、本実施例に係る携帯端末装置３による表示の遷移の一例を示す図であり、図４〜図６は、本実施例に係る携帯端末装置３による走行実績情報３３１の表示例を示す図である。なお、図３を用いた説明における１トリップ（１Ｔｒｉｐ）とは、車両４のエンジンが始動されてから停止されるまでに対応する１回の走行のことである。
【００６３】
図３に示すように、ユーザが携帯端末装置３の操作部３１に対して走行実績情報表示操作を行った場合（ステップＳ１０）、表示制御部３０３は、表示部３２へ走行実績情報メニュー画面を表示させる。
【００６４】
具体的には、表示制御部３０３は、「燃費」、「走行距離」、「終了」のアイコンを表示させ、ユーザへ選択させる。このとき、ユーザが「終了」のアイコンを選択する操作を行った場合、表示制御部３０３は、所定の待ち受け画面（図示略）を表示部３２へ表示させる。
【００６５】
一方、ユーザが「燃費」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１１）、表示制御部３０３は、走行実績情報３３１として平均燃費情報画面を表示部３２へ表示させる。このとき、表示制御部３０３は、現時点から所定期間前までに情報生成部３０２によって生成された走行実績情報３３１を表示対象として表示させる。
【００６６】
具体的には、表示制御部３０３は、現在日時を表示させるとともに、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１に基づき、直近の１トリップの平均燃費、直近の１日の平均燃費、直近の月間の平均燃費、直近の年間の平均燃費を一覧表示させる。
【００６７】
このように、携帯端末装置３では、表示制御部３０３が情報記憶部３３から走行実績情報３３１を読み出して車両４の平均燃費を携帯端末装置３の表示部３２へ表示させる。このため、携帯端末装置３は、情報記憶部３３によって既に走行実績情報３３１が記憶されている場合、ユーザが車両４の外にいてもユーザへ車両４の平均燃費の情報を提供することができる。
【００６８】
また、表示制御部３０３は、平均燃費の一覧表示の下方に「燃費詳細」、「もどる」のアイコンを表示させ、ユーザへ選択させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１２）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を走行実績情報メニュー画面へ戻す。
【００６９】
一方、ユーザが「燃費詳細」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１３）、表示制御部３０３は、燃費詳細履歴画面を表示部３２へ表示させる。かかる燃費詳細履歴画面は、情報記憶部３３に走行実績情報３３１が存在する直近の１トリップにおける平均燃費の詳細を示す画面である。
【００７０】
具体的には、表示制御部３０３は、燃費詳細履歴画面として、表示対象の１トリップにおける１分毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。このとき、表示制御部３０３は、表示対象の１トリップの開始日時と、折れ線グラフで平均燃費を表示可能な最後の日時を表示させる。
【００７１】
また、表示制御部３０３は、折れ線グラフ中に表示対象の１トリップにおける最良燃費および最悪燃費を表示させる。なお、最良燃費および最悪燃費については、直近の１トリップに限らず、過去のトリップを含めた最良燃費および最悪燃費を表示させてもよい。
【００７２】
このように、情報提供システム１では、直近の１トリップに関する平均燃費の時間推移を折れ線グラフで表示させるとともに、グラフ上に１トリップにおける最良燃費および最悪燃費を表示させる。これにより、ユーザは、かかる燃費詳細履歴画面を見ることによって、自身の運転がどれだけ省燃費に寄与していたかを直感的に認識することができる。
【００７３】
また、表示制御部３０３は、１トリップの燃費詳細履歴画面の表示中にユーザによってテンキーの「６」キーが押圧操作される毎に、１日、月間、年間の各燃費詳細履歴画面を表示部３２へ順次表示させる。
【００７４】
具体的には、表示制御部３０３は、１日の燃費詳細履歴画面では、直近の１日における３０分間毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。また表示制御部３０３は、月間の燃費詳細履歴画面では、直近の月における日毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。また、表示制御部３０３は、年間の燃費詳細履歴画面では、直近の年における月毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。
【００７５】
また、表示制御部３０３は、年間の燃費詳細履歴画面の表示中にユーザによってテンキーの「４」キーが押圧操作される毎に、月間、１日、１トリップの各平均燃費の詳細を表示部３２へ表示させる。
【００７６】
また、表示制御部３０３は、平均燃費の推移を示す各折れ線グラフを表示させる場合、所定の表示領域内に燃費の最良値および最悪値を含む折れ線グラフが最も大きく表示されるように折れ線グラフの縮尺率を自動調整する。
【００７７】
なお、表示制御部３０３は、燃費詳細履歴画面中に「もどる」のアイコンを表示させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ１４）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を平均燃費情報画面へ戻す。
【００７８】
また、表示制御部３０３は、走行実績情報メニュー画面を表示中に、ユーザが「走行距離」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２１）、走行実績情報３３１として走行距離情報画面を表示部３２へ表示させる。このとき、表示制御部３０３は、現時点から所定期間前までに情報生成部３０２によって生成された走行実績情報３３１を表示対象として表示させる。
【００７９】
具体的には、表示制御部３０３は、現在日時を表示させるとともに、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１に基づき、１トリップの累計走行距離、１日の累計走行距離、月間の累計走行距離、年間の累計走行距離を一覧表示させる。
【００８０】
また、表示制御部３０３は、走行距離の一覧表示の下方に「年間詳細」、「もどる」のアイコンを表示させ、ユーザへ選択させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２２）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を走行実績情報メニュー画面へ戻す。
【００８１】
一方、ユーザが「年間詳細」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２３）、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面を表示部３２へ表示させる。かかる年間走行距離詳細画面は、情報記憶部３３に走行実績情報３３１が存在する直近の年における走行距離の詳細を示す画面である。
【００８２】
具体的には、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面として、表示対象の年と、同年における月毎の走行距離を示す棒グラフを表示させる。また、表示制御部３０３は、走行距離が最長の月に対応する棒グラフを他の棒グラフと異なる色や模様、形状等の表示態様で表示させるとともに、同月の走行距離を数値によって表示させる。
【００８３】
また、表示制御部３０３は、月毎の走行距離を示す棒グラフを表示させる場合、所定の表示領域内に走行距離が最長の月に対応する棒グラフが全て収まる最大の大きさとなるように、全棒グラフの縮尺率を自動調整する。
【００８４】
また、情報提供システム１では、携帯端末装置３の情報記憶部３３に現時点から前年までの各月の走行距離を走行実績情報３３１として記憶している。そして、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面の表示中にユーザによってテンキーの「４」キーが押圧操作された場合に、表示を本年から前年の画面へ切り替え、「６」キーが押圧操作された場合に、表示を前年から本年の画面へ切り替える。
【００８５】
また、表示制御部３０３は、年間走行距離詳細画面中に「もどる」のアイコンを表示させる。このとき、ユーザが「もどる」のアイコンを選択する操作を行った場合（ステップＳ２４）、表示制御部３０３は、表示部３２による表示を走行距離情報画面へ戻す。
【００８６】
ところで、表示制御部３０３は、所定期間が経過する毎に情報生成部３０２によって生成される所定期間毎の走行実績情報３３１と、所定期間が経過する前に情報生成部３０２によって予測される所定期間毎の走行実績情報３３１とを異なる表示態様で時系列に表示させる。
【００８７】
ここで、図４を用いて表示制御部３０３が情報生成部３０２によって生成された走行実績情報３３１と情報生成部３０２によって予測された走行実績情報３３１とを異なる表示態様で表示させる場合の一例について説明する。なお、図４には、ある１日における平均燃費の詳細を示す折れ線グラフの一部を示している。
【００８８】
図４の上図に示すように、表示制御部３０３は、たとえば、ユーザが２２：４５に同日の平均燃費に関する燃費詳細を表示させる操作を行った場合、表示制御部３０３は、２２：３０までと２２：３０分以降とでは折れ線グラフの表示態様を異ならせる。
【００８９】
すなわち、表示制御部３０３は、前述したように、１日の平均燃費の詳細では、１日における３０分間毎の平均燃費の推移を示す折れ線グラフを表示させる。ただし、２２：４５の時点では、情報生成部３０２は、２２：３０までの３０分毎の平均燃費しか生成することができず、２２：３０から２３：００までの平均燃費については生成することができない。
【００９０】
このため、情報生成部３０２は、２２：４５に同日の平均燃費に関する燃費詳細を表示させる操作が行われた場合、２２：３０から２２：４５までの平均燃費を２２：３０から２３：００までの平均燃費として予測して情報記憶部３３へ記憶させる。
【００９１】
かかる場合、表示制御部３０３は、情報記憶部３３に記憶されている走行実績情報３３１に基づき、情報生成部３０２によって生成（確定）された平均燃費と、予測された平均燃費とを折れ線グラフ上に異なる色または形状のドットで表示させる。
【００９２】
さらに、表示制御部３０３は、情報生成部３０２によって生成（確定）された平均燃費を示すドット間を実線によって表示させるとともに、確定された平均燃費を示すドットと予測された平均燃費を示すドットとを点線によって表示させる。これにより、情報提供システム１では、現在の運転状態がこのまま継続された場合に、以後、平均燃費がどのように推移するのかをユーザへ直感的に認識させることができる。
【００９３】
その後、２３：００になると、情報生成部３０２によって２２：３０から２３：００までの平均燃費が確定される。このため、表示制御部３０３は、図４の下図に示すように、２２：３０から２３：００までの平均燃費を示す折れ線グラフ上のドットの表示態様を２２：３０以前の平均燃費を示すドットと同様とし、折れ線グラフ上の点線部分を実線へ変更する。
【００９４】
ところで、表示制御部３０３は、期間別の各走行実績情報３３１を当該期間に対応する間隔をあけて時間軸上へ時系列表示させる際に、当該期間を超える車両４の非運転時間帯が存在する場合、非運転時間帯が表示に占める領域を非運転時間帯が時間軸によって示されるべき領域よりも狭く表示させる。
【００９５】
ここで、図５および図６を用いて非運転時間帯が存在する場合の表示制御部３０３による表示態様について説明する。図５に示すように、表示制御部３０３は、たとえば、０９：３０から１７：３０までの８時間が非運転時間であった場合、折れ線グラフ上で０９：３０に対応する平均燃費のドットと１７：３０に対応する平均燃費のドットとの間を空白として表示させる。
【００９６】
さらに、表示制御部３０３は、０９：３０から１７：３０までの８時間の非運転時間を折れ線グラフの時間軸における１メモリ（３０分間）分に縮小して表示させる。これにより、平均燃費の詳細を示す折れ線グラフの縮尺率を自動調整して折れ線グラフ全体を所定の表示領域内に表示させる場合に、非運転時間を縮小表示した分、折れ線グラフを拡大表示させて視認性を向上させることができる。
【００９７】
一方、表示制御部３０３は、図６に示すように、１日の平均燃費の詳細を折れ線グラフによって表示させる際に、非運転時間が３０分未満であった場合、折れ線グラフ上で非運転時間帯の直前および直後に対応する平均燃費のドット間を実線によって表示させる。
【００９８】
これにより、１日の間に極めて短い非運転時間が多数存在する場合に、平均燃費の詳細を示す折れ線グラフが多数箇所で寸断されることを防止することができるため平均燃費の視認性を向上させることができる。
【００９９】
次に、図７を用いて情報生成部３０２が行う情報記憶部３３への走行実績情報３３１の記憶手順および情報記憶部３３からの走行実績情報３３１の削除手順の一例について説明する。図７は、本実施例に係る携帯端末装置３による走行実績情報３３１の記憶および削除の一例を示す図である。
【０１００】
以下では、車両４のユーザが１日目に車両を２回運転し、２日目に１回運転した場合について説明する。なお、以下では、ユーザが車両４を運転している間、情報生成部３０２が走行実績情報３３１を生成するアプリを実行しているものとして説明する。
【０１０１】
また、図７を用いた説明では、１日目の１回目の運転をトリップ（Ｔｒ１）、１日目の２回目の運転をトリップ（Ｔｒ２）、２日目の運転をトリップ（Ｔｒ３）という。
【０１０２】
また、各トリップ（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）における１分毎の平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１をそれぞれ分情報（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）という。また、各トリップ（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）毎の平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１をそれぞれＴｒ情報（Ｔｒ１）、（Ｔｒ２）、（Ｔｒ３）という。
【０１０３】
また、トリップ（Ｔｒ１）における３０分毎の平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１を３０分情報（Ｔｒ１）という。また、１日目の１日間における平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１を日情報（１日目）といい、２日目の１日間における平均燃費および走行距離に対応する走行実績情報３３１を日情報（２日目）という。
【０１０４】
また、図７では、情報生成部３０２によって確定された走行実績情報３３１を実線のブロックで示しており、未確定の走行実績情報３３１については、点線のブロックで示している。
【０１０５】
情報生成部３０２は、車両情報信号から走行実績情報３３１を生成して情報記憶部３３へ記憶させた後、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１を用いて長さの異なる期間別の走行実績情報３３１を生成して情報記憶部３３へ記憶させる。さらに、情報生成部３０２は、表示制御部３０３によって表示対象とならなくなった走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する。
【０１０６】
たとえば、図７に示すように、情報生成部３０２は、１日目の時刻Ｔ１にトリップ（Ｔｒ１）が開始されると、車載装置２から受信された車両情報信号に基づいて分情報（Ｔｒ１）を生成し、情報記憶部３３へ順次記憶させる。
【０１０７】
このとき、情報生成部３０２は、情報記憶部３３内にＴｒ情報（Ｔｒ１）用の記憶領域および日情報（１日目）用の記憶領域を作成する。そして、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ１）を用いて現時点までのＴｒ情報（Ｔｒ１）および日情報（１日目）を生成し、Ｔｒ情報（Ｔｒ１）用の記憶領域および日情報（１日目）用の記憶領域へそれぞれ記憶させる。
【０１０８】
その後、情報生成部３０２は、１日目の時刻Ｔ２にトリップ（Ｔｒ１）が終了すると、情報記憶部３３へＴｒ情報（Ｔｒ１）を記憶させて確定させる。その後、たとえば、時刻００：００：００から３０分が経過して時刻００：３０：００になると、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ１）を３０分情報（Ｔｒ１）へ反映させた後、情報記憶部３３から分情報（Ｔｒ１）を削除する。
【０１０９】
その後、情報生成部３０２は、１日目の時刻Ｔ３にトリップ（Ｔｒ２）が開始されると、Ｔｒ情報（Ｔｒ１）を情報記憶部３３から削除するとともに、分情報（Ｔｒ２）を情報記憶部３３へ記憶させ、情報記憶部３３内に、Ｔｒ情報（Ｔｒ２）用の記憶領域を作成する。
【０１１０】
このように、情報生成部３０２は、トリップ（Ｔｒ２）が開始されると、表示対象とならなくなるトリップ（Ｔｒ１）に関する分情報（Ｔｒ１）を情報記憶部３３から削除することによって記憶領域における空き領域を拡大する。
【０１１１】
また、情報生成部３０２は、時刻が３０分経過する毎に、分情報を３０分情報へ反映させた後、情報記憶部３３から削除することによって記憶領域における空き領域を拡大する。しかも、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ１）を削除する前に、分情報（Ｔｒ１）を３０分情報（Ｔｒ１）へ反映している。
【０１１２】
このため、情報生成部３０２は、３０分情報（Ｔｒ１）と分情報（Ｔｒ２）とを用いることによって１日目の燃費詳細履歴画面を表示させるための走行実績情報３３１を生成することができる。
【０１１３】
その後、情報生成部３０２は、時刻Ｔ４にトリップ（Ｔｒ２）が終了すると、情報記憶部３３へＴｒ情報（Ｔｒ２）を記憶させて確定させる。その後、たとえば、時刻００：３０：００から３０分が経過して時刻１：００：００になると、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ２）を反映させた３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を情報記憶部３３へ記憶させた後、分情報（Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除する。
【０１１４】
その後、情報生成部３０２は、時刻２４：００：００に日付が変わると、３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を日情報（１日目）へ反映させるとともに、情報記憶部３３へ日情報（１日目）を記憶させて確定させ、３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除する。
【０１１５】
このように、情報生成部３０２は、日付が変わると前日の３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）が表示対象とならなくなるため、３０分情報（Ｔｒ１、Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除することによって記憶領域の空き領域を拡大する。
【０１１６】
なお、直近のトリップ（Ｔｒ２）に関する分情報（Ｔｒ２）は、Ｔｒ情報（Ｔｒ２）の燃費詳細履歴画面を表示させるために必要となるので削除せずに保存する。また、日情報（１日目）は、月毎の走行実績情報３３１の画像を表示させるために必要となるので削除せずに保存する。
【０１１７】
その後、情報生成部３０２は、２日目の時刻Ｔ５にトリップ（Ｔｒ３）が開始されると、トリップ（Ｔｒ２）に関する走行実績情報３３１が表示対象とならなくなるため、Ｔｒ情報（Ｔｒ２）を情報記憶部３３から削除する。
【０１１８】
さらに、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ３）を情報記憶部３３へ記憶させるとともに、情報記憶部３３内にＴｒ情報（Ｔｒ３）用の記憶領域および日情報（２日目）用の記憶領域を作成する。
【０１１９】
そして、情報生成部３０２は、分情報（Ｔｒ３）を用いて現時点までのＴｒ情報（Ｔｒ３）および日情報（２日目）を生成し、Ｔｒ情報（Ｔｒ３）用の記憶領域および日情報（２日目）用の記憶領域へそれぞれ記憶させる。
【０１２０】
その後、情報生成部３０２は、時刻Ｔ６にトリップ（Ｔｒ３）が終了すると、Ｔｒ情報（Ｔｒ３）を情報記憶部３３へ記憶させて確定させる。以後、情報生成部３０２は、１分、１トリップ、１日、月間、年間の走行実績情報３３１を順次生成し、表示制御部３０３による表示に必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から順次削除する。
【０１２１】
なお、日毎の走行実績情報３３１は、月が変わる毎に情報生成部３０２によって削除され、年毎の走行実績情報３３１は、前年分までが保存対象となり、前々年の走行実績情報３３１となった時点で情報生成部３０２によって削除される。
【０１２２】
このように、情報生成部３０２は、１分、１トリップ、１日、１月、１年という長さの異なる所定期間が経過する毎に、情報記憶部３３によって記憶されている走行実績情報３３１を用いて所定期間別の走行実績情報３３１を生成し、情報記憶部３３へ記憶させる。
【０１２３】
そして、情報生成部３０２は、表示制御部３０３による所定期間別の走行実績情報３３１の表示に最低限必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する。これにより、携帯端末装置３は、情報記憶部３３の空き領域を拡大して、情報記憶部３３の記憶領域を有効に使用することができる。
【０１２４】
次に、図８を用いて携帯端末装置３の制御部３０で実行される処理について説明する。図８は、本実施例に係る携帯端末装置３の制御部３０で実行される処理を示すフローチャートである。制御部３０では、走行実績情報３３１を生成するためのアプリが実行された場合に、図８に示すフローチャートに従って処理が実行される。
【０１２５】
すなわち、制御部３０では、走行実績情報３３１を生成するためのアプリが実行された場合、図８に示すように、信号受信部３０１が車載装置２との通信の確立を試行し、車両情報信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ１０１）。そして、信号受信部３０１は、車両情報信号を受信したと判定した場合（ステップＳ１０１，Ｙｅｓ）、車両情報信号を情報生成部３０２へ出力する。
【０１２６】
続いて、情報生成部３０２は、信号受信部３０１から入力される車両情報信号に基づいて走行実績情報３３１を算出する（ステップＳ１０２）。続いて、情報生成部３０２は、走行実績情報３３１を情報記憶部３３へ記憶させて保存し（ステップＳ１０３）、処理をステップＳ１０４へ移す。
【０１２７】
このとき、情報生成部３０２は、表示制御部３０３によって長さの異なる所定期間別の走行実績情報３３１を表示させるために最低限必要な走行実績情報３３１を除く走行実績情報３３１を情報記憶部３３から削除する。
【０１２８】
一方、信号受信部３０１は、車両情報信号を受信していないと判定した場合（ステップＳ１０１，Ｎｏ）、処理をステップＳ１０４へ移す。ステップＳ１０４において、表示制御部３０３は、走行実績情報３３１の表示要求操作があったか否かの判定を行う。
【０１２９】
そして、表示制御部３０３は、表示要求操作があったと判定した場合（ステップＳ１０４，Ｙｅｓ）、ユーザの操作に対応した走行実績情報３３１の画像を表示部３２へ表示させる（ステップＳ１０５）。
【０１３０】
一方、表示制御部３０３は、表示要求操作がなかったと判定した場合（ステップＳ１０４，Ｎｏ）、処理をステップＳ１０６へ移す。
【０１３１】
ステップＳ１０６において、表示制御部３０３は、アプリを終了させる終了操作があったか否かを判定し、終了操作があったと判定した場合（ステップＳ１０６，Ｙｅｓ）、処理を終了する。一方、表示制御部３０３は、終了操作がなかったと判定した場合（ステップＳ１０６，Ｎｏ）、処理をステップＳ１０１へ移す。
【０１３２】
次に、図９を用いて車載装置２の制御部２０で実行される処理について説明する。図９は、本実施例に係る車載装置２の制御部２０で実行される処理を示すフローチャートである。制御部２０では、携帯端末装置３との間で通信が確立されている期間、図９に示すフローチャートに従って処理が繰り返し実行される。
【０１３３】
すなわち、制御部２０では、携帯端末装置３との間で通信が確立された場合、図９に示すように、信号取得部２０１が車両４から車両情報信号を取得して（ステップＳ２０１）、信号送信部２０２へ出力する。
【０１３４】
続いて、信号送信部２０２は、信号取得部２０１から入力された車両情報信号を携帯端末装置３へ送信する（ステップＳ２０２）。続いて、画像情報受信部２０３は、携帯端末装置３から走行実績情報３３１に対応した画像情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ２０３）。
【０１３５】
そして、画像情報受信部２０３は、画像情報を受信したと判定した場合（ステップ２０３，Ｙｅｓ）、画像情報を表示部２１へ出力することによって画像情報を表示させ（ステップＳ２０４）、処理をリターンさせる。一方、画像情報受信部２０３は、画像情報を受信していないと判定した場合（ステップＳ２０３，Ｎｏ）、処理をリターンさせる。
【０１３６】
ところで、これまで車載装置２と携帯端末装置３とが１対１の場合について説明したが、車載装置２と携帯端末装置３とは必ずしも１対１である必要はない。たとえば、１台の携帯端末装置によって複数台の各車両に設けられた車載装置から車両情報信号を受信し、車載装置（車両）毎に走行実績情報３３１を生成して記憶するように情報提供システムを構成してもよい。
【０１３７】
ここで、図１０を用いて１台の携帯端末装置によって複数台の車載装置から車両情報を受信し、車載装置毎に車両の走行実績情報を記憶するように構成した変形例１に係る情報提供システムについて説明する。
【０１３８】
図１０は、変形例１に係る情報提供システム１ａの構成を示すブロック図である。なお、図１０では、図２に示す情報提供システム１と同様の構成要件については、同一の符号を付している。
【０１３９】
図１０に示すように、情報提供システム１ａは、複数台（ここでは、２台）の各車両４、５に設けられた車載装置２ａ、２ｂのそれぞれに対して固有の識別情報（以下、「車載装置ＩＤ」という）が付与されている点と、携帯端末装置３ａの構成とが図２に示す情報提供システム１と異なる。
【０１４０】
このため、以下では、情報提供システム１ａにおける携帯端末装置３ａの構成および動作について説明する。携帯端末装置３ａは、制御部３０ａと操作部３１と表示部３２と情報記憶部３３ａとを備えている。なお、操作部３１および表示部３２は、図２に示すものと同様のものである。
【０１４１】
制御部３０ａは、信号受信部３０１ａとＩＤ識別部３０４と情報生成部３０２ａと表示制御部３０３とを備えている。なお、表示制御部３０３は、図２示すものと同様のものである。かかる制御部３０ａの信号受信部３０１ａは、車両４に搭載された車載装置２ａから車両４の車両情報信号と車載装置ＩＤ（ここでは、０１）とを受信する。
【０１４２】
また、信号受信部３０１ａは、車両５に搭載された車載装置２ｂから車両５の車両情報信号と車載装置ＩＤ（ここでは、０２）とを受信する。続いて、信号受信部３０１ａは、受信した車両情報信号と車載装置ＩＤとをＩＤ識別部３０４へ出力する。
【０１４３】
ＩＤ識別部３０４は、信号受信部３０１ａから入力される車載装置ＩＤを識別し、識別した車載装置ＩＤと車両情報信号とを対応付けて情報生成部３０２ａへ出力する。情報生成部３０２ａは、ＩＤ識別部３０４から入力される車両情報信号に基づいて車載装置ＩＤ別の走行実績情報３３１ａを生成する。
【０１４４】
続いて、情報生成部３０２ａは、生成した車載装置ＩＤ別の走行実績情報３３１ａを情報記憶部３３ａへ出力し、情報記憶部３３ａへ車載装置ＩＤ別に走行実績情報３３１ａを記憶させる。これにより、携帯端末装置３ａは、走行実績情報３３１ａを車両別に管理することができる。
【０１４５】
このため、ユーザは、他のユーザが運転する他の車両４、５が車載装置２ａ、２ｂを搭載していれば、たとえば、他の車両４、５の平均燃費等の情報を取得することができる。したがって、ユーザは、たとえば、かかる情報を次に購入する車両を決定する際の判断材料として用いることができる。
【０１４６】
なお、変形例１では、車載装置２ａ、２ｂに対して車載装置ＩＤが付与されている場合について説明したが、車載装置ＩＤへ車両４、５の車種や年式、メーカー等の情報を付加してもよい。こうすれば、情報提供システム１ａは、ユーザに対して車両の評価材料としてより有用な情報を提供することができる。
【０１４７】
ところで、１台の車両を複数のユーザで共用する場合、各ユーザが所有する携帯端末装置の間で互いに走行実績情報を共有するように情報提供システムを構成してもよい。
【０１４８】
ここで、図１１を用いて各ユーザが所有する携帯端末装置の間で互いに走行実績情報を共有するように構成した変形例２に係る情報提供システムについて説明する。図１１は、変形例２に係る情報提供システム１ｂの構成を示すブロック図である。
【０１４９】
以下では、１台の車両Ａをユーザαとユーザβとで共用する場合について説明する。また、以下では、ユーザαが所有する携帯端末装置３ｂへ００１という固有の端末ＩＤが付与され、ユーザβが所有する携帯端末装置３ｃへ００２という固有の端末ＩＤが付与されているものとして説明する。また、車両Ａに搭載されている車載装置には、固有の車載装置ＩＤ３３２ｂが付与されているものとする。
【０１５０】
図１１に示すように、変形例２に係る携帯端末装置３ｂは、制御部３０ｂと操作部３１と表示部３２と情報記憶部３３ｂとを備えている。なお、操作部３１、表示部３２は、図２に示すものと同様のものである。
【０１５１】
制御部３０ｂは、ＩＤ判別部３０５と情報取得部３０６と表示制御部３０３とを備えている。なお、表示制御部３０３は、図２に示すものと同様のものである。なお、ここでは図示を省略しているが、制御部３０ｂは、図２に示すものと同様に、信号受信部３０１と情報生成部３０２とを備えている。
【０１５２】
また、情報記憶部３３ｂは、予め車載装置ＩＤ３３２ｂを記憶しており、後に、情報生成部３０２（図２参照）から入力される走行実績情報３３１および情報取得部３０６から入力される走行実績情報３３１ｂを記憶する。
【０１５３】
かかる携帯端末装置３ｃでは、ユーザαが操作部３１に対して他のユーザβの携帯端末装置３ｃから走行実績情報３３１ｂを取得する操作を行うと、操作部３１からＩＤ判別部３０５へその旨を示す信号が入力される。
【０１５４】
かかる信号が入力されると、ＩＤ判別部３０５は、ユーザβの携帯端末装置３ｃとの通信を確立し、ユーザβの携帯端末装置３ｃから他の携帯端末装置３ｃの車載装置ＩＤを取得する。
【０１５５】
続いて、ＩＤ判別部３０５は、情報記憶部３３ｂからユーザαの携帯端末装置３ｂの端末ＩＤ３３２ｂを読み出してユーザβの携帯端末装置３ｃの車載装置ＩＤと一致するか否かを判定し、判定結果を情報取得部３０６へ出力する。
【０１５６】
続いて、情報取得部３０６は、ＩＤ判別部３０５から車載装置ＩＤが一致したことを示す判定結果が入力された場合、ユーザβの携帯端末装置３ｃとの通信を確立し、ユーザβの携帯端末装置３ｃから端末ＩＤ（ここでは、００２）と走行実績情報３３１ｂとを取得する。
【０１５７】
続いて、情報取得部３０６は、ユーザβの携帯端末装置３ｃから取得した端末ＩＤ（ここでは、００２）と走行実績情報３３１ｂとを対応付けて情報記憶部３３ｂへ記憶させる。なお、情報取得部３０６は、情報生成部３０２（図２参照）によって生成された走行実績情報３３１が情報記憶部３３ｂに存在する場合、かかる走行実績情報３３１へユーザαの携帯端末装置３ｂの端末ＩＤ（ここでは、００１）を対応付けて情報記憶部３３ｂへ記憶させる。
【０１５８】
このように、情報提供システム１ｂでは、ユーザαの携帯端末装置３ｂが自装置によって生成した走行実績情報３３１と、ユーザβの携帯端末装置３ｃによって生成された走行実績情報３３１ｂとを区別して情報記憶部３３ｂへ記憶させる。
【０１５９】
これにより、情報提供システム１ｂでは、たとえば、ユーザαの携帯端末装置３ｂによって１台の車両Ａをユーザαが運転した場合の走行実績情報３３１と、他のユーザβが運転した場合の走行実績情報３３１ｂとを提供することができる。このため、ユーザαは、自身の運転傾向と他のユーザβの運転傾向とを比較することができる。
【０１６０】
また、情報提供システム１ｂは、１台の車両Ａに関する全てのユーザα、βの走行実績情報３３１、３３１ｂを平均化して平均走行実績情報を生成するように情報生成部３０２を構成してもよい。かかる構成とすれば、情報提供システム１ｂは、たとえば、車両Ａの仕様上の平均燃費ではなく、車両Ａの実走行に即した平均燃費を提供することができる。
【０１６１】
また、情報システム１ｂは、たとえば、平均燃費の高低によってユーザα、βに対して順位を付与し、平均燃費の低い順に各ユーザα、βの平均燃費を一覧表示するように表示制御部３０３を構成してもよい。かかる構成とすることで、情報提供システム１ｂは、各ユーザα、βに対して、低燃費運転を促すことがきる。
【０１６２】
また、変形例１および変形例２の携帯端末装置３ａ、３ｂが備える機能を組み合わせ、複数台の車載装置と複数台の携帯端末装置とによって情報提供システムを構成してもよい。かかる構成とすれば、１台の携帯端末装置によって複数のユーザの運転による複数台の車両に関する走行実績情報を提供することができる。
【０１６３】
また、車両情報信号は、発生頻度がｍｓ単位となっているが車載装置側でｓ単位に集約して通知してもよい。
【０１６４】
なお、車載装置２は、必ずしも制御部２０内の画像情報受信部２０３、及び表示部２１を備える必要はなく、携帯端末装置３を搭載可能なホルダのようなものでもよい。こうすることで、表示部を有した車載装置を持っていないユーザでも携帯端末装置３の表示部３２を利用して車両の走行中でも走行実績情報３３１を確認することができる。
【０１６５】
また、車両４の複数の各ＥＣＵに信号送信部２０２を備えるようにし、車載装置２を介さずに各ＥＣＵから携帯端末装置３に直接車両情報信号を送信するようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１６６】
１、１ａ、１ｂ 情報提供システム
２、２ａ、２ｂ 車載装置
２０ 制御部
２０１ 信号取得部
２０２ 信号送信部
２０３ 画像情報受信部
２１ 表示部
３、３ａ、３ｂ、３ｃ 携帯端末装置
３０、３０ａ、３０ｂ 制御部
３０１、３０１ａ 信号受信部
３０２、３０２ａ 情報生成部
３０３ 表示制御部
３０４ ＩＤ識別部
３０５ ＩＤ判別部
３０６ 情報取得部
３１ 操作部
３２ 表示部
３３、３３ａ、３３ｂ 情報記憶部
３３１、３３１ａ、３３１ｂ 走行実績情報
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置を搭載した車両の走行実績に関する走行実績情報を提供する情報提供システムであって、
前記車載装置は、
前記車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する信号取得部と、
前記信号取得部によって取得された前記車両情報信号を携帯端末装置へ送信する信号送信部と
を備え、
前記携帯端末装置は、
前記車載装置から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、
前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記走行実績情報を生成する情報生成部と、
前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を記憶する情報記憶部と
を備えたことを特徴とする情報提供システム。
【請求項２】
前記携帯端末装置は、
前記走行実績情報の表示要求操作を受け付ける操作部と、
前記操作部によって前記表示要求操作が受け付けられた場合に、現時点から所定期間前までに前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を表示対象として表示させる表示制御部と
をさらに備え、
前記情報生成部は、
前記情報記憶部によって記憶されている前記走行実績情報を用いて長さの異なる期間別の走行実績情報を生成して前記情報記憶部へ記憶させるとともに、前記表示制御部によって表示対象とならなくなった前記走行実績情報を前記情報記憶部から削除する
ことを特徴とする請求項１に記載の情報提供システム。
【請求項３】
前記表示制御部は、
前記長さの異なる期間が経過する毎に前記情報生成部によって生成された前記期間別の走行実績情報と、前記長さの異なる期間が経過する前に前記情報生成部によって予測された前記期間別の走行実績情報とを異なる表示態様で時系列に表示させる
ことを特徴とする請求項２に記載の情報提供システム。
【請求項４】
前記期間別の各走行実績情報を当該期間に対応する間隔をあけて時間軸上へ時系列表示させる際に、当該期間を超える前記車両の非運転時間帯が存在する場合、前記非運転時間帯が表示に占める領域を前記非運転時間帯が前記時間軸によって示されるべき領域よりも狭く表示させる
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の情報提供システム。
【請求項５】
それぞれ固有の識別情報が付与された複数の前記車載装置を含み、
前記携帯端末装置は、
前記車載装置から前記識別情報を取得し、当該識別情報に基づいて前記車載装置を識別する識別部
をさらに備え、
前記情報生成部は、
前記識別部によって識別された前記車載装置別に前記走行実績情報を生成して前記情報記憶部へ記憶させる
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の情報提供システム。
【請求項６】
前記携帯端末装置は、
前記車載装置に付与された固有の識別情報を記憶する識別情報記憶部と、
他の前記携帯端末装置から前記識別情報を取得し、当該識別情報と前記識別情報記憶部によって記憶されている前記識別情報とが一致するか否かを判別する判別部と
前記判別部によって前記識別情報が一致すると判別された場合に、前記他の携帯端末装置から前記走行実績情報を取得して前記情報記憶部へ記憶させる情報取得部と
を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の情報提供システム。
【請求項７】
車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する信号取得部と、
前記車両情報信号に基づいて前記車両の走行実績に関する走行実績情報を生成する携帯端末装置へ前記信号取得部によって取得された前記車両情報信号を送信する信号送信部と
を備えたことを特徴とする車載装置。
【請求項８】
車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する車載装置から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、
前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記車両の走行実績に関する走行実績情報を生成する情報生成部と、
前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を記憶する情報記憶部と
を備えたことを特徴とする携帯端末装置。
【請求項９】
車両の走行実績に関する走行実績情報を提供する情報提供システムであって、
前記車両は、
前記車両の動作制御に用いられる車両情報信号を携帯端末装置へ送信する信号送信部、
を備え、
前記携帯端末装置は、
前記車両の信号送信部から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、
前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記走行実績情報を生成する情報生成部と、
前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を表示させる表示制御部と
を備えたことを特徴とする情報提供システム。
【請求項１】
車載装置を搭載した車両の走行実績に関する走行実績情報を提供する情報提供システムであって、
前記車載装置は、
前記車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する信号取得部と、
前記信号取得部によって取得された前記車両情報信号を携帯端末装置へ送信する信号送信部と
を備え、
前記携帯端末装置は、
前記車載装置から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、
前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記走行実績情報を生成する情報生成部と、
前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を記憶する情報記憶部と
を備えたことを特徴とする情報提供システム。
【請求項２】
前記携帯端末装置は、
前記走行実績情報の表示要求操作を受け付ける操作部と、
前記操作部によって前記表示要求操作が受け付けられた場合に、現時点から所定期間前までに前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を表示対象として表示させる表示制御部と
をさらに備え、
前記情報生成部は、
前記情報記憶部によって記憶されている前記走行実績情報を用いて長さの異なる期間別の走行実績情報を生成して前記情報記憶部へ記憶させるとともに、前記表示制御部によって表示対象とならなくなった前記走行実績情報を前記情報記憶部から削除する
ことを特徴とする請求項１に記載の情報提供システム。
【請求項３】
前記表示制御部は、
前記長さの異なる期間が経過する毎に前記情報生成部によって生成された前記期間別の走行実績情報と、前記長さの異なる期間が経過する前に前記情報生成部によって予測された前記期間別の走行実績情報とを異なる表示態様で時系列に表示させる
ことを特徴とする請求項２に記載の情報提供システム。
【請求項４】
前記期間別の各走行実績情報を当該期間に対応する間隔をあけて時間軸上へ時系列表示させる際に、当該期間を超える前記車両の非運転時間帯が存在する場合、前記非運転時間帯が表示に占める領域を前記非運転時間帯が前記時間軸によって示されるべき領域よりも狭く表示させる
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の情報提供システム。
【請求項５】
それぞれ固有の識別情報が付与された複数の前記車載装置を含み、
前記携帯端末装置は、
前記車載装置から前記識別情報を取得し、当該識別情報に基づいて前記車載装置を識別する識別部
をさらに備え、
前記情報生成部は、
前記識別部によって識別された前記車載装置別に前記走行実績情報を生成して前記情報記憶部へ記憶させる
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の情報提供システム。
【請求項６】
前記携帯端末装置は、
前記車載装置に付与された固有の識別情報を記憶する識別情報記憶部と、
他の前記携帯端末装置から前記識別情報を取得し、当該識別情報と前記識別情報記憶部によって記憶されている前記識別情報とが一致するか否かを判別する判別部と
前記判別部によって前記識別情報が一致すると判別された場合に、前記他の携帯端末装置から前記走行実績情報を取得して前記情報記憶部へ記憶させる情報取得部と
を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の情報提供システム。
【請求項７】
車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する信号取得部と、
前記車両情報信号に基づいて前記車両の走行実績に関する走行実績情報を生成する携帯端末装置へ前記信号取得部によって取得された前記車両情報信号を送信する信号送信部と
を備えたことを特徴とする車載装置。
【請求項８】
車両の動作制御に用いられる車両情報信号を前記車両から取得する車載装置から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、
前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記車両の走行実績に関する走行実績情報を生成する情報生成部と、
前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を記憶する情報記憶部と
を備えたことを特徴とする携帯端末装置。
【請求項９】
車両の走行実績に関する走行実績情報を提供する情報提供システムであって、
前記車両は、
前記車両の動作制御に用いられる車両情報信号を携帯端末装置へ送信する信号送信部、
を備え、
前記携帯端末装置は、
前記車両の信号送信部から前記車両情報信号を受信する信号受信部と、
前記信号受信部によって受信された前記車両情報信号に基づいて前記走行実績情報を生成する情報生成部と、
前記情報生成部によって生成された前記走行実績情報を表示させる表示制御部と
を備えたことを特徴とする情報提供システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１２７７６２（Ｐ２０１２−１２７７６２Ａ）
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７８６４０（Ｐ２０１０−２７８６４０）
【出願日】平成２２年１２月１４日（２０１０．１２．１４）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月５日（２０１２．７．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１４日（２０１０．１２．１４）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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