支保工の解体・撤去方法および上部支保工
【課題】交通止め時間を短縮可能な支保工の解体・撤去方法および上部支保工を提供する。
【解決手段】下部支保工により支持されて構築された上部支保工６を介して橋桁３を構築した後、橋桁３上に移動装置を備えた支持用横桁１４を橋桁３から張り出すように設置し、その支持用横桁１４の張り出し端部にジャッキ１５または巻き上げ機を介して吊支持材１６を吊り下げ、吊支持材１６により上部支保工６を支持した状態で上部支保工６を橋軸方向に移動した後、上部支保工６を解体・撤去する。また、上部支保工６の解体・撤去方法に用いる上部支保工である。
【解決手段】下部支保工により支持されて構築された上部支保工６を介して橋桁３を構築した後、橋桁３上に移動装置を備えた支持用横桁１４を橋桁３から張り出すように設置し、その支持用横桁１４の張り出し端部にジャッキ１５または巻き上げ機を介して吊支持材１６を吊り下げ、吊支持材１６により上部支保工６を支持した状態で上部支保工６を橋軸方向に移動した後、上部支保工６を解体・撤去する。また、上部支保工６の解体・撤去方法に用いる上部支保工である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の上方に配設される防護支保工などの支保工の解体・撤去方法および上部支保工に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路上の支保工を解体する場合、一時交通止めを行って、レッカーにより支保工を構成する部品を吊降ろすようにして解体・撤去することが知られている。
また、橋梁などの新設、補修・補強工事における、固定支保工を使って工事を行う場合であって、供用中の道路を跨ぐ場合、ガーダーなどを支保工間に掛け渡し行っている（例えば、特許文献１〜５）。
【特許文献１】特開平１０−２０４８３１号公報
【特許文献２】特開平５−２９５７１２号公報
【特許文献３】特開２００４−３１６０７０号公報
【特許文献４】特開平１１−２９３６２８号公報
【特許文献５】特開２００４−７６５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の場合は、道路上にガーダーを掛け渡す場合、工事開始時は短時間の交通止めでレッカーなどで架設することが出来るが、橋梁が完成した後、又は橋梁の補修・補強時、レッカーでガーダーを簡単に解体できないという問題があると共に、交通止め時間も長時間に及ぶ可能性があり、施工コストが上昇するおそれが高いという問題がある。
本発明は、前記の課題を解消することができ、交通止め時間を短縮し、施工コストの低減を図ることが可能な支保工の解体・撤去方法および上部支保工を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記の課題を有利に解決するために、第１発明の支保工の解体・撤去方法においては、下部支保工により支持されて構築された上部支保工を介して橋桁を構築した後、橋桁上に移動装置を備えた支持用横桁を橋桁から張り出すように設置し、その支持用横桁の張り出し端部にジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、吊支持材により上部支保工を支持した状態で上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を解体・撤去することを特徴とする。
第２発明では、第１発明の上部支保工の解体・撤去方法において、上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を降下させ、解体・撤去することを特徴とする。
第３発明の上部支保工においては、第１発明または第２発明の上部支保工の解体・撤去方法に用いる上部支保工であって、橋桁上に、橋幅より長い移動用横桁を橋軸方向に間隔を置くと共に橋軸直角方向に延長するようにかつ橋桁から張り出すように設け、各移動用横桁の橋桁から張り出した両端に、それぞれジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、橋軸直角方向の各吊支持材により、橋軸直角方向の支持用横梁を支持させ、各支持用横梁に橋軸方向に延長する縦梁を設置し、前記移動用横桁に移動装置を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によると、下部支保工により支持されて構築された上部支保工を介して橋桁を構築した後、橋桁上に移動装置を備えた支持用横桁を橋桁から張り出すように設置し、その支持用横桁の張り出し端部にジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、吊支持材により上部支保工を支持した状態で上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を解体・撤去するので、道路上または障害物上における上部支保工を解体する場合、障害物あるいは供用中の道路の交通止めを極力少なくして、障害物あるいは道路から橋軸方向に離れた位置に移動させることができ、また、道路あるいは障害物から橋軸方向に離れた位置に移動させるので、非常に安全に上部支保工の解体・撤去作業を行うことができる。
また、上部支保工を利用して構築された橋桁を利用し、その橋桁上に張り出すように移動用横桁を設置し、その横桁に移動装置を付加させる簡単な構造で、上部支保工を橋軸方向に移動して、道路または障害物から橋軸方向に移動させて、解体・撤去することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明を図示の実施形態に基づいて詳細に説明する。
【０００７】
図１〜図７は、新設の橋桁を架設し、その後に各支保工を撤去する場合に適用する本発明の一実施形態を示すについて、順を追って説明する。
【０００８】
特に、図１（ａ）〜（ｄ）、図３（ｅ）〜（ｆ）、図５（ｇ）〜（ｈ）は、工程順を示す概略側面図である。
【０００９】
（第１工程）
（１）図１（ａ）に示すように、橋軸方向に間隔をおいた橋脚または橋台等の下部構造物１間に、橋軸方向に交差するように道路体２ａまたは点線で示す障害物２ｂ（以下、道路体等２ともいう）が、構築しようとする橋桁３の下側に存在する場合に、下部構造物１間に道路体等２の部分を除いて、地盤４上に一方および他方の下部支保工５を組み立てる。
【００１０】
（第２工程）
（２）図１（ａ）に示す状態から、道路体等２を挟んだ橋軸方向の両側の下部支保工５，５における対向する内側部分の上部に、橋軸方向に渡って、防護支保工６ａからなる上部支保工６を架設する。
【００１１】
前記の防護支保工６ａは、図１（ｂ）および図２に示すように、各下部支保工５の対向する内側上部に、橋軸直角方向に延長するように設置される一対の平行なＨ形鋼を一体化してなる支持用横梁７を備え、橋軸方向に間隔を置いた前記各支持用横梁７の上部に渡って、橋軸方向に延長する縦梁８が載置されていると共に橋軸直角方向に間隔をおいて並行に載置されて、各縦梁８は、支持用横梁７にボルト・ナット等により分解可能に取付られて一体化された上部支保工６が、適宜、レッカー等により組み立てられる。
【００１２】
（第３工程）
（３）前記の縦梁８上には、図２に示すように、型枠支持用伸縮式支持材９等が配置されて、型枠１０が支持されると共に図示省略の足場等が設けられて防護支保工６ａが設けられ、また、図１（ｃ）に示すように、道路体等２の両側の下部固定支保工５上に、前記防護支保工６ａに隣接する上部固定支保工１１および図示省略の型枠が組まれ、配筋およびＰＣ鋼材が適宜配置された後、コンクリートが打設されて、図１（ｄ）に示すように、コンクリート製の橋桁３を構築する。
前記橋桁３は、下部構造物１上に配置された支承装置１２などに支持させるようにして構築される。
【００１３】
前記の防護支保工６ａの組み立てにあたっては、適宜、クレーンあるいはレッカーを使用して、部材を吊り上げ架設される。
【００１４】
橋桁３の完成した後、道路体等２上の防護支保工６ａを解体・撤去する場合が、本発明のポイントとする点であるので、この部分を中心に説明する。
【００１５】
（第４工程）
（４）図３（ｅ）に示すように、道路体等２側の下部固定支保工５の内側下部固定支保工５ａを残すようにして、上部固定支保工１１および下部固定支保工５を、好ましくは、道路体等２から離れた位置にクレーンあるいはレッカーを配置して、解体・撤去する。
【００１６】
（第５工程）
（５）図３（ｆ）および図４に示すように、完成した橋桁３の上に、適宜、支持台１３を橋軸直角方向および橋軸方向に間隔をおいて配置すると共に、橋軸直角方向の一対の支持台１３上に、図示省略の移動装置を備えた移動用横桁１４を載置し、その移動用横桁１４を橋桁３の幅方向外側に張り出すように設け、移動用横桁１４の両端部にセンターホールジャッキ等のジャッキ１５を取り付け、吊鋼棒などの吊支持材１６の一端側をジャッキ１５側で支持させ（図示の場合は、センターホールジャッキの伸縮ピストンに支承ナットを設置し、前記支承ナットによりねじ式吊支持材１６の一端側を支持させ）、吊支持材１６の他端側を、防護支保工６ａにおける支持用横梁７を支持するように装着された支持枠１７の上部に挿通して、その支持枠１７の上部横材の下側に配置した支承用ナット１８により支承するようにして連結固定する。また、各移動用横桁１４相互は、橋軸方向に延長するように配置された連結用縦梁１９により連結固定されている。
また、各移動用横桁１４の下部には、ジャッキを内臓した伸縮支持部２０を介して走行用車輪２１が設けられ、その走行用車輪２１は、橋桁３に接触または浮かした状態で設けられている。
（６）吊支持材１６と支持用横梁７との連結固定が完了した後、支持用横梁７と内側下部固定支保工５ａとの連結を解除した状態で、ジャッキ１５を伸長して、防護支保工６ａを内側下部固定支保工５ａから浮かせ、また、移動用横桁１４におけるジャッキを内臓した伸縮支持部を介して設けられた走行用車輪２１における伸縮支持部２０を伸長して、走行用車輪２１を橋体上で突っ張るように着座させて移動用横桁１４を支持台１３から浮かせ、チルホール又はウインチ等の移動装置を移動用横桁または橋体の一方に設置すると共に、チルホール又はウインチ等の移動装置から繰り出される条体の一端を他方に連結して、チルホール又はウインチ等の移動装置を駆動して、図５（ｇ）に示すように、橋軸方向に防護支保工６ａを移動させて、道路体等２から離れた位置に防護支保工６ａを配置し、防護支保工６ａを、図示省略のクレーンまたはレッカーにより解体・撤去する。
なお、前記の場合、支持台１３が伸縮式支持台である場合には、伸縮式支持台を短縮することにより、移動用横桁１４を支持台１３から浮かせて、橋軸方向に移動させるようにしてもよい。
前記のように、道路体等２から離れ、周りに上部固定支保工１１および下部固定支保工５が無くなったところで、防護支保工６ａを移動することにより、解体・撤去作業を容易に行うことができる。
【００１７】
なお、前記の場合、道路体等２上から橋軸方向に外れたところで、図５（ｈ）および図７に示すように、防護支保工６ａを降下させ、地上で解体・撤去するか、そのままレッカーで横取りしながら解体・撤去しても良い。
【００１８】
図７は防護支保工６ａを降下させる場合の形態を示し、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５に隣接して、移動用横桁１４の端部下側に電動チェーンブロック等の巻き上げ機２２を設置し、巻き上げ機２２から繰り出される吊支持材としての条体２３の下端部を支持用横梁７に装着の支持枠１７またはこれに固定された連結治具に連結し、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５を撤去し、この状態で図５（ｈ）に示すように、巻き上げ機２２を巻き下げ運転して、防護支保工６ａにおける支持用横梁７を降下させるようにしてもよい。
なお、図７に示すように、移動用横桁１４の端部下側に電動チェーンブロック等の巻き上げ機２２を設置し、巻き上げ機２２から繰り出される条体２３の下端部を支持用横梁７に装着の支持枠１７またはこれに固定された連結治具に連結した形態では、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５と同様に支持用横梁７を支持できるので、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５を省略してもよい。
【００１９】
なお、橋面上の前記移動用横桁１４は、Ｈ形鋼を２本間隔をおいて平行並べられていると共に連結部材（図示を省略）により一体化されている横桁であり、Ｈ形鋼間に吊鋼棒からなる吊支持材１６が挿通されるように配置されている。
【００２０】
移動用横桁１４を移動させる形態は、図示の形態のように、車輪形式のものでもよく、あるいは、橋体上に四フッ化エチレン版などの摩擦係数の少ないものを介在させて、移動用横桁１４を橋体あるいは橋体上の支持部上を滑らせるものでも良い。
【００２１】
また、移動用横桁あるいは連結用縦梁１９等のＨ鋼を組み合わせる場合、車輪を有する移動装置上に乗せて組むより、橋桁（橋体）３上の支持台の上に順じ配置して、組みたてるようにしてもよく、そのほうが簡単であり、また、そこから上方ヘジャッキで浮かせて移動するほうが、作業が楽に行える。また、移動には、チルホール又はウインチ等を橋体に固定すると共に、その一端側を移動用横桁１４に固定して行えばよい。
防護支保工６ａを解体・撤去する場合、前記実施形態のように道路体２等から離れた位置で作業空間があれば、下に下ろしてから解体するほうが効率よくより安全に解体・撤去作業ができるので望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）は橋脚間における道路の両側に下部固定支保工を組み立てた状態を示す概略側面図、（ｂ）は下部固定支保工間に防護支保工を組み立てた状態を示す概略側面図、（ｃ）は（ａ）の状態からさらに左右の上部固定支保工と中央部の移動支保工とを組み立てた状態を示す概略側面図、（ｄ）は、上部固定支保工および移動支保工を利用して、橋脚間に新設の橋桁を構築した状態を示す概略側面図である。
【図２】図１（ｄ）における縦断正面図である。
【図３】（ｅ）は橋桁の完成した後に、左右の上部固定支保工を撤去すると共に、下部固定支保工の一部を残して、下部固定支保工を撤去した状態を示す概略側面図、（ｆ）は、築造された橋桁上に移動用横桁を架設すると共にジャッキ並びに吊支持材を設置して、上部支保工を支持した状態を示す概略側面図である。
【図４】図３（ｆ）における縦断正面図と、その一部の伸縮支持部を拡大して示す図である。
【図５】（ｇ）は上部支保工を橋軸方向に移動させている状態を示す概略側面図、（ｈ）は上部支保工を吊下ろしている状態を示す概略側面図である。
【図６】（ａ）は移動用横桁および吊支持材付近を拡大して示す一部縦断側面図、（ｂ）は移動用横桁と構築された橋桁付近を拡大して示す一部縦断側面図である。
【図７】移動用横桁に巻き上げ機を設置して支持用横梁を昇降可能に支持するようにした形態を示す概略縦断正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 下部構造物
２ 道路体または障害物
３ 橋桁
４ 地盤
５ 下部支保工
５ａ 内側下部支保工
６ａ 防護支保工
６ 上部支保工
７ 支持用横梁
８ 縦梁
９ 型枠支持用伸縮式支持材
１０ 型枠
１１ 上部固定支保工
１２ 支承装置
１３ 支持台
１４ 移動用横桁
１５ ジャッキ
１６ 吊支持材
１７ 支持枠
１８ 支承用ナット
１９ 連結用縦梁
２０ 伸縮支持部
２１ 走行用車輪
２２ 巻き上げ機
２３ 条体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の上方に配設される防護支保工などの支保工の解体・撤去方法および上部支保工に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路上の支保工を解体する場合、一時交通止めを行って、レッカーにより支保工を構成する部品を吊降ろすようにして解体・撤去することが知られている。
また、橋梁などの新設、補修・補強工事における、固定支保工を使って工事を行う場合であって、供用中の道路を跨ぐ場合、ガーダーなどを支保工間に掛け渡し行っている（例えば、特許文献１〜５）。
【特許文献１】特開平１０−２０４８３１号公報
【特許文献２】特開平５−２９５７１２号公報
【特許文献３】特開２００４−３１６０７０号公報
【特許文献４】特開平１１−２９３６２８号公報
【特許文献５】特開２００４−７６５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の場合は、道路上にガーダーを掛け渡す場合、工事開始時は短時間の交通止めでレッカーなどで架設することが出来るが、橋梁が完成した後、又は橋梁の補修・補強時、レッカーでガーダーを簡単に解体できないという問題があると共に、交通止め時間も長時間に及ぶ可能性があり、施工コストが上昇するおそれが高いという問題がある。
本発明は、前記の課題を解消することができ、交通止め時間を短縮し、施工コストの低減を図ることが可能な支保工の解体・撤去方法および上部支保工を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記の課題を有利に解決するために、第１発明の支保工の解体・撤去方法においては、下部支保工により支持されて構築された上部支保工を介して橋桁を構築した後、橋桁上に移動装置を備えた支持用横桁を橋桁から張り出すように設置し、その支持用横桁の張り出し端部にジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、吊支持材により上部支保工を支持した状態で上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を解体・撤去することを特徴とする。
第２発明では、第１発明の上部支保工の解体・撤去方法において、上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を降下させ、解体・撤去することを特徴とする。
第３発明の上部支保工においては、第１発明または第２発明の上部支保工の解体・撤去方法に用いる上部支保工であって、橋桁上に、橋幅より長い移動用横桁を橋軸方向に間隔を置くと共に橋軸直角方向に延長するようにかつ橋桁から張り出すように設け、各移動用横桁の橋桁から張り出した両端に、それぞれジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、橋軸直角方向の各吊支持材により、橋軸直角方向の支持用横梁を支持させ、各支持用横梁に橋軸方向に延長する縦梁を設置し、前記移動用横桁に移動装置を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によると、下部支保工により支持されて構築された上部支保工を介して橋桁を構築した後、橋桁上に移動装置を備えた支持用横桁を橋桁から張り出すように設置し、その支持用横桁の張り出し端部にジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、吊支持材により上部支保工を支持した状態で上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を解体・撤去するので、道路上または障害物上における上部支保工を解体する場合、障害物あるいは供用中の道路の交通止めを極力少なくして、障害物あるいは道路から橋軸方向に離れた位置に移動させることができ、また、道路あるいは障害物から橋軸方向に離れた位置に移動させるので、非常に安全に上部支保工の解体・撤去作業を行うことができる。
また、上部支保工を利用して構築された橋桁を利用し、その橋桁上に張り出すように移動用横桁を設置し、その横桁に移動装置を付加させる簡単な構造で、上部支保工を橋軸方向に移動して、道路または障害物から橋軸方向に移動させて、解体・撤去することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明を図示の実施形態に基づいて詳細に説明する。
【０００７】
図１〜図７は、新設の橋桁を架設し、その後に各支保工を撤去する場合に適用する本発明の一実施形態を示すについて、順を追って説明する。
【０００８】
特に、図１（ａ）〜（ｄ）、図３（ｅ）〜（ｆ）、図５（ｇ）〜（ｈ）は、工程順を示す概略側面図である。
【０００９】
（第１工程）
（１）図１（ａ）に示すように、橋軸方向に間隔をおいた橋脚または橋台等の下部構造物１間に、橋軸方向に交差するように道路体２ａまたは点線で示す障害物２ｂ（以下、道路体等２ともいう）が、構築しようとする橋桁３の下側に存在する場合に、下部構造物１間に道路体等２の部分を除いて、地盤４上に一方および他方の下部支保工５を組み立てる。
【００１０】
（第２工程）
（２）図１（ａ）に示す状態から、道路体等２を挟んだ橋軸方向の両側の下部支保工５，５における対向する内側部分の上部に、橋軸方向に渡って、防護支保工６ａからなる上部支保工６を架設する。
【００１１】
前記の防護支保工６ａは、図１（ｂ）および図２に示すように、各下部支保工５の対向する内側上部に、橋軸直角方向に延長するように設置される一対の平行なＨ形鋼を一体化してなる支持用横梁７を備え、橋軸方向に間隔を置いた前記各支持用横梁７の上部に渡って、橋軸方向に延長する縦梁８が載置されていると共に橋軸直角方向に間隔をおいて並行に載置されて、各縦梁８は、支持用横梁７にボルト・ナット等により分解可能に取付られて一体化された上部支保工６が、適宜、レッカー等により組み立てられる。
【００１２】
（第３工程）
（３）前記の縦梁８上には、図２に示すように、型枠支持用伸縮式支持材９等が配置されて、型枠１０が支持されると共に図示省略の足場等が設けられて防護支保工６ａが設けられ、また、図１（ｃ）に示すように、道路体等２の両側の下部固定支保工５上に、前記防護支保工６ａに隣接する上部固定支保工１１および図示省略の型枠が組まれ、配筋およびＰＣ鋼材が適宜配置された後、コンクリートが打設されて、図１（ｄ）に示すように、コンクリート製の橋桁３を構築する。
前記橋桁３は、下部構造物１上に配置された支承装置１２などに支持させるようにして構築される。
【００１３】
前記の防護支保工６ａの組み立てにあたっては、適宜、クレーンあるいはレッカーを使用して、部材を吊り上げ架設される。
【００１４】
橋桁３の完成した後、道路体等２上の防護支保工６ａを解体・撤去する場合が、本発明のポイントとする点であるので、この部分を中心に説明する。
【００１５】
（第４工程）
（４）図３（ｅ）に示すように、道路体等２側の下部固定支保工５の内側下部固定支保工５ａを残すようにして、上部固定支保工１１および下部固定支保工５を、好ましくは、道路体等２から離れた位置にクレーンあるいはレッカーを配置して、解体・撤去する。
【００１６】
（第５工程）
（５）図３（ｆ）および図４に示すように、完成した橋桁３の上に、適宜、支持台１３を橋軸直角方向および橋軸方向に間隔をおいて配置すると共に、橋軸直角方向の一対の支持台１３上に、図示省略の移動装置を備えた移動用横桁１４を載置し、その移動用横桁１４を橋桁３の幅方向外側に張り出すように設け、移動用横桁１４の両端部にセンターホールジャッキ等のジャッキ１５を取り付け、吊鋼棒などの吊支持材１６の一端側をジャッキ１５側で支持させ（図示の場合は、センターホールジャッキの伸縮ピストンに支承ナットを設置し、前記支承ナットによりねじ式吊支持材１６の一端側を支持させ）、吊支持材１６の他端側を、防護支保工６ａにおける支持用横梁７を支持するように装着された支持枠１７の上部に挿通して、その支持枠１７の上部横材の下側に配置した支承用ナット１８により支承するようにして連結固定する。また、各移動用横桁１４相互は、橋軸方向に延長するように配置された連結用縦梁１９により連結固定されている。
また、各移動用横桁１４の下部には、ジャッキを内臓した伸縮支持部２０を介して走行用車輪２１が設けられ、その走行用車輪２１は、橋桁３に接触または浮かした状態で設けられている。
（６）吊支持材１６と支持用横梁７との連結固定が完了した後、支持用横梁７と内側下部固定支保工５ａとの連結を解除した状態で、ジャッキ１５を伸長して、防護支保工６ａを内側下部固定支保工５ａから浮かせ、また、移動用横桁１４におけるジャッキを内臓した伸縮支持部を介して設けられた走行用車輪２１における伸縮支持部２０を伸長して、走行用車輪２１を橋体上で突っ張るように着座させて移動用横桁１４を支持台１３から浮かせ、チルホール又はウインチ等の移動装置を移動用横桁または橋体の一方に設置すると共に、チルホール又はウインチ等の移動装置から繰り出される条体の一端を他方に連結して、チルホール又はウインチ等の移動装置を駆動して、図５（ｇ）に示すように、橋軸方向に防護支保工６ａを移動させて、道路体等２から離れた位置に防護支保工６ａを配置し、防護支保工６ａを、図示省略のクレーンまたはレッカーにより解体・撤去する。
なお、前記の場合、支持台１３が伸縮式支持台である場合には、伸縮式支持台を短縮することにより、移動用横桁１４を支持台１３から浮かせて、橋軸方向に移動させるようにしてもよい。
前記のように、道路体等２から離れ、周りに上部固定支保工１１および下部固定支保工５が無くなったところで、防護支保工６ａを移動することにより、解体・撤去作業を容易に行うことができる。
【００１７】
なお、前記の場合、道路体等２上から橋軸方向に外れたところで、図５（ｈ）および図７に示すように、防護支保工６ａを降下させ、地上で解体・撤去するか、そのままレッカーで横取りしながら解体・撤去しても良い。
【００１８】
図７は防護支保工６ａを降下させる場合の形態を示し、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５に隣接して、移動用横桁１４の端部下側に電動チェーンブロック等の巻き上げ機２２を設置し、巻き上げ機２２から繰り出される吊支持材としての条体２３の下端部を支持用横梁７に装着の支持枠１７またはこれに固定された連結治具に連結し、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５を撤去し、この状態で図５（ｈ）に示すように、巻き上げ機２２を巻き下げ運転して、防護支保工６ａにおける支持用横梁７を降下させるようにしてもよい。
なお、図７に示すように、移動用横桁１４の端部下側に電動チェーンブロック等の巻き上げ機２２を設置し、巻き上げ機２２から繰り出される条体２３の下端部を支持用横梁７に装着の支持枠１７またはこれに固定された連結治具に連結した形態では、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５と同様に支持用横梁７を支持できるので、吊鋼棒などの吊支持材１６とセンターホールジャッキなどのジャッキ１５を省略してもよい。
【００１９】
なお、橋面上の前記移動用横桁１４は、Ｈ形鋼を２本間隔をおいて平行並べられていると共に連結部材（図示を省略）により一体化されている横桁であり、Ｈ形鋼間に吊鋼棒からなる吊支持材１６が挿通されるように配置されている。
【００２０】
移動用横桁１４を移動させる形態は、図示の形態のように、車輪形式のものでもよく、あるいは、橋体上に四フッ化エチレン版などの摩擦係数の少ないものを介在させて、移動用横桁１４を橋体あるいは橋体上の支持部上を滑らせるものでも良い。
【００２１】
また、移動用横桁あるいは連結用縦梁１９等のＨ鋼を組み合わせる場合、車輪を有する移動装置上に乗せて組むより、橋桁（橋体）３上の支持台の上に順じ配置して、組みたてるようにしてもよく、そのほうが簡単であり、また、そこから上方ヘジャッキで浮かせて移動するほうが、作業が楽に行える。また、移動には、チルホール又はウインチ等を橋体に固定すると共に、その一端側を移動用横桁１４に固定して行えばよい。
防護支保工６ａを解体・撤去する場合、前記実施形態のように道路体２等から離れた位置で作業空間があれば、下に下ろしてから解体するほうが効率よくより安全に解体・撤去作業ができるので望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）は橋脚間における道路の両側に下部固定支保工を組み立てた状態を示す概略側面図、（ｂ）は下部固定支保工間に防護支保工を組み立てた状態を示す概略側面図、（ｃ）は（ａ）の状態からさらに左右の上部固定支保工と中央部の移動支保工とを組み立てた状態を示す概略側面図、（ｄ）は、上部固定支保工および移動支保工を利用して、橋脚間に新設の橋桁を構築した状態を示す概略側面図である。
【図２】図１（ｄ）における縦断正面図である。
【図３】（ｅ）は橋桁の完成した後に、左右の上部固定支保工を撤去すると共に、下部固定支保工の一部を残して、下部固定支保工を撤去した状態を示す概略側面図、（ｆ）は、築造された橋桁上に移動用横桁を架設すると共にジャッキ並びに吊支持材を設置して、上部支保工を支持した状態を示す概略側面図である。
【図４】図３（ｆ）における縦断正面図と、その一部の伸縮支持部を拡大して示す図である。
【図５】（ｇ）は上部支保工を橋軸方向に移動させている状態を示す概略側面図、（ｈ）は上部支保工を吊下ろしている状態を示す概略側面図である。
【図６】（ａ）は移動用横桁および吊支持材付近を拡大して示す一部縦断側面図、（ｂ）は移動用横桁と構築された橋桁付近を拡大して示す一部縦断側面図である。
【図７】移動用横桁に巻き上げ機を設置して支持用横梁を昇降可能に支持するようにした形態を示す概略縦断正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 下部構造物
２ 道路体または障害物
３ 橋桁
４ 地盤
５ 下部支保工
５ａ 内側下部支保工
６ａ 防護支保工
６ 上部支保工
７ 支持用横梁
８ 縦梁
９ 型枠支持用伸縮式支持材
１０ 型枠
１１ 上部固定支保工
１２ 支承装置
１３ 支持台
１４ 移動用横桁
１５ ジャッキ
１６ 吊支持材
１７ 支持枠
１８ 支承用ナット
１９ 連結用縦梁
２０ 伸縮支持部
２１ 走行用車輪
２２ 巻き上げ機
２３ 条体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部支保工により支持されて構築された上部支保工を介して橋桁を構築した後、橋桁上に移動装置を備えた支持用横桁を橋桁から張り出すように設置し、その支持用横桁の張り出し端部にジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、吊支持材により上部支保工を支持した状態で上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を解体・撤去することを特徴とする支保工の解体・撤去方法。
【請求項２】
上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を降下させ、解体・撤去することを特徴とする請求項１に記載の支保工の解体・撤去方法。
【請求項３】
請求項１または２の上部支保工の解体・撤去方法に用いる上部支保工であって、橋桁上に、橋幅より長い移動用横桁を橋軸方向に間隔を置くと共に橋軸直角方向に延長するようにかつ橋桁から張り出すように設け、各移動用横桁の橋桁から張り出した両端に、それぞれジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、橋軸直角方向の各吊支持材により、橋軸直角方向の支持用横梁を支持させ、各支持用横梁に橋軸方向に延長する縦梁を設置し、前記移動用横桁に移動装置を備えていることを特徴とする上部支保工。
【請求項１】
下部支保工により支持されて構築された上部支保工を介して橋桁を構築した後、橋桁上に移動装置を備えた支持用横桁を橋桁から張り出すように設置し、その支持用横桁の張り出し端部にジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、吊支持材により上部支保工を支持した状態で上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を解体・撤去することを特徴とする支保工の解体・撤去方法。
【請求項２】
上部支保工を橋軸方向に移動した後、上部支保工を降下させ、解体・撤去することを特徴とする請求項１に記載の支保工の解体・撤去方法。
【請求項３】
請求項１または２の上部支保工の解体・撤去方法に用いる上部支保工であって、橋桁上に、橋幅より長い移動用横桁を橋軸方向に間隔を置くと共に橋軸直角方向に延長するようにかつ橋桁から張り出すように設け、各移動用横桁の橋桁から張り出した両端に、それぞれジャッキまたは巻き上げ機を介して吊支持材を吊り下げ、橋軸直角方向の各吊支持材により、橋軸直角方向の支持用横梁を支持させ、各支持用横梁に橋軸方向に延長する縦梁を設置し、前記移動用横桁に移動装置を備えていることを特徴とする上部支保工。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２４８５３１（Ｐ２００８−２４８５３１Ａ）
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８９１９４（Ｐ２００７−８９１９４）
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００１０３７６９）オリエンタル白石株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２９日（２００７．３．２９）
【出願人】（０００１０３７６９）オリエンタル白石株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
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