昇降機の対面扉衝突防止装置
【課題】 かご扉を開閉すると、これに連動して昇降するバランスおもりの自重により付勢ばねを伸縮させて、この付勢ばねと連動する車止めをかご室床面から突出もしくは埋没させるようにした昇降機の対面扉衝突防止装置を得る。
【解決手段】 少なくとも２方向に対面するかご扉２が設けられたかご室１と、対面する各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもり５と、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばね１１と、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止め１４とを備える。
【解決手段】 少なくとも２方向に対面するかご扉２が設けられたかご室１と、対面する各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもり５と、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばね１１と、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止め１４とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の対面扉に対し、台車等が衝突するのを防止する昇降機の対面扉衝突防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７は従来の出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図、図８は同じくその正面図である。図において、１は小荷物専用昇降機のかご室、２Ｆはかご室１の前面側に設けられたかご扉、２Ｒはかご室１の背面側に設けられたかご扉であり、かご扉２Ｆ、２Ｒは対面扉構成となっている。３Ｆは前面側かご扉２Ｆを開閉する際にかご扉２Ｆの昇降を案内する前面側ガイドレール、３Ｒは背面側かご扉２Ｒを開閉する際にかご扉２Ｒの昇降を案内する背面側ガイドレール、４Ｆは前面側かご扉２Ｆの上端部と前面側バランスおもり５Ｆの上端部との間を連結する前面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｆを前面側滑車６Ｆに巻き掛けることにより、前面側かご扉２Ｆと前面側バランスおもり５Ｆが釣瓶式に吊り下げられている。４Ｒは背面側かご扉２Ｒの上端部と背面側バランスおもり５Ｒの上端部との間を連結する背面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｒを背面側滑車６Ｒに巻き掛けることにより、背面側かご扉２Ｒと背面側バランスおもり５Ｒが釣瓶式に吊り下げられている。７Ｆは前面側バランスおもり５Ｆの昇降を案内する前面側おもりガイド、７Ｒは背面側バランスおもり５Ｒの昇降を案内する背面側おもりガイド、８はかご室１の床である。かご室床面８は、平面であり、凹凸が無い状態である。
今、前面側かご扉２Ｆを開閉すると、前面側連動ロープ４Ｆが前面側滑車６Ｆを介して、前面側バランスおもり５Ｆを前面側おもりガイド７Ｆを案内として昇降動作させる。なお、背面側かご扉２Ｒを開閉する場合もこれと同様の動作である。
また、かご室１内に台車等を入れる際は、かご室床面８に車止めがないため、台車等が行き過ぎて対面するかご扉へ衝突してしまい、かご扉がガイドレールから外れてしまうという不具合があった。これを防止するためには、かご室床面８に車止めを設ける必要がある。
【０００３】
かご室床面に車止めを設ける従来技術としては、シリンダーとプランジャーとで構成された駆動装置を備えた自動車用エレベータの可動式車止め装置に関するもの（例えば、非特許文献１参照）、或いは、ダムウェーターにおいて、ドア装置を閉鎖してかご室を昇降させる際に、ドア装置の閉動作に連動して車止めがかご床上に突出し、かご室内の荷物がかご室からはみ出すのを防止するもの（例えば、特許文献１参照）等がある。
【０００４】
【非特許文献１】発明協会公開技報公技番号８４−０１０４６１号
【特許文献１】特開平７−１４４８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記非特許文献１記載のものも、また特許文献１記載のものも、構造が複雑であり、コストも高いという問題点があった。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、かご扉を開閉すると、これに連動して昇降するバランスおもりの自重により付勢ばねを伸縮させて、この付勢ばねと連動する車止めをかご室床面から突出もしくは埋没させるようにした昇降機の対面扉衝突防止装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の昇降機の対面扉衝突防止装置は、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたものである。
【０００８】
また、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたものである。
【０００９】
また、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、付勢ばねが巻装され、上端部がおもり受けに固定された連結棒と、連結棒の下端部に固定され、かご室の床面に沿って水平方向に配置された動作板と、動作板上に突出して設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の各かご扉近傍の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたものである。
【００１０】
また、おもり受けは連結棒の上端部に水平に連結固定され、付勢ばねはおもり受けとかご室の床の側面に設けられた取付具との間に介在されているものである。
【００１１】
さらにまた、バランスおもり、おもり受け及び連結棒を、縦方向に一直線上に配置したものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたので、極めて簡単な構造により、かご室内に台車を積載した場合でも、対面扉側の車止めにて台車が止まることになり、台車が行き過ぎて対面扉に衝突することが無くなるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図、図２は同じくその正面図、図３は図２のＡ部の車止めが突出している状態を示す拡大図、図４は図２のＡ部の車止めが埋没している状態を示す拡大図、図５は正面側かご扉を開き、背面側かご扉を閉じた状態を示す図１相当図、図６は開かれた正面側からかご室内に台車を積載した状態を示す概略側面図である。
【００１４】
図において、１は小荷物専用昇降機のかご室、２Ｆはかご室１の前面側に設けられたかご扉、２Ｒはかご室１の背面側に設けられたかご扉であり、かご扉２Ｆ、２Ｒは対面扉の構成となっている。３Ｆは前面側かご扉２Ｆを開閉する際にかご扉２Ｆの昇降を案内する前面側ガイドレール、３Ｒは背面側かご扉２Ｒを開閉する際にかご扉２Ｒの昇降を案内する背面側ガイドレール、４Ｆは前面側かご扉２Ｆの上端部と前面側バランスおもり５Ｆの上端部との間を連結する前面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｆを前面側滑車６Ｆに巻き掛けることにより、前面側かご扉２Ｆと前面側バランスおもり５Ｆを釣瓶式に吊り下げている。４Ｒは背面側かご扉２Ｒの上端部と背面側バランスおもり５Ｒの上端部との間を連結する背面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｒを背面側滑車６Ｒに巻き掛けることにより、背面側かご扉２Ｒと背面側バランスおもり５Ｒを釣瓶式に吊り下げている。７Ｆは前面側バランスおもり５Ｆの昇降を案内する前面側おもりガイド、７Ｒは背面側バランスおもり５Ｒの昇降を案内する背面側おもりガイド、８はかご室１の床である。以上の構成は上記従来のものと同様の構成である。
【００１５】
この発明の実施の形態１における昇降機の対面扉衝突防止装置は、図３及び図４に示すように構成されている。９はこの対面扉衝突防止装置をかご室１の床８の側面に取り付けるための取付金具、１０は前面側バランスおもり５Ｆ及び背面側バランスおもり５Ｒの直下にそれぞれ水平に設けられたおもり受け、１１は上記取付金具９上面とおもり受け１０の下面との間に設けられ、おもり受け１０を常時上方向に押し上げるコイルばね等から成る付勢ばねである。上記おもり受け１０は、付勢ばね１１が巻装された連結棒１２の上端部に水平になるように連結固定されている。また、連結棒１２の下部は取付金具９を遊挿貫通し、その下端部にはかご室１の床８の下面に沿って水平方向に配置された動作板１３が固定されている。そして、この動作板１３の中央部上面には車止め１４が大きく突出して設けられている。この車止め１４は、かご扉２が閉じている時は、図３に示すように、バランスおもり５の自重がおもり受け１０に作用（影響）しないため、付勢ばね１１はその付勢力により伸長し、おもり受け１０及び連結棒１２が上昇して、かご室１の床８に形成された開口部８ａから上方に突出してかご室１の床８の車止めとして作用する。また、上記車止め１４は、かご扉２が開いている時は、図４に示すように、バランスおもり５の自重がおもり受け１０に作用（影響）するため、付勢ばね１１は圧縮され、おもり受け１０及び連結棒１２が押し下げられて、かご室１の床８に形成された開口部８ａを下降し、かご室１の床面８と車止め１４の上面とが面一状態となる。
以上の構成によれば、バランスおもり５、おもり受け１０及び連結棒１２の中心が、縦方向にほぼ一直線上に配置されているので、バランスおもり５の自重が車止め１４の出没動作に対し有効に作用することになる。
【００１６】
図３の状態から、前面側かご扉２Ｆを開けると、前面側バランスおもり５Ｆが前面側おもりガイド７Ｆに案内されて下降し、前面側のおもり受け１０が押し下げられて、前面側の車止め１４が下がり、かご室床面８に形成された開口部８ａ内に埋没されて、図４及び図５の状態となる。すなわち、かご室床面８と前面側の車止め１４Ｆの上面とが面一となる。また、この時、対面側である背面側かご扉２Ｒは閉じられているため、背面側の車止め１４Ｒはかご室床面８から上方に突出している。これにより、図６に示すように、かご室１内に台車１５を積載した場合でも、対面側である背面側の車止め１４Ｒにて台車１５が止まり、台車１５が行き過ぎて対面扉である背面側かご扉２Ｒに衝突することが無くなる。
【００１７】
また、２方向のかご扉２Ｆ、２Ｒが共に閉じられている時、すなわち昇降機の運転中は、２方向の車止め１４Ｆ、１４Ｒがいずれも突出しているため、かご室１内に台車１５が積載された状態であっても、台車１５が２方向の車止め１４Ｆ、１４Ｒにて止められているので、例えかご室１が振動で動いても、台車１５が対面扉２Ｆ、２Ｒに衝突することはない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施の形態１における出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す正面図である。
【図３】図２のＡ部の車止めが突出している状態を示す拡大図である。
【図４】図２のＡ部の車止めが埋没している状態を示す拡大図である。
【図５】正面側かご扉を開き、背面側かご扉を閉じた状態を示す図１相当図である。
【図６】開かれた正面側からかご室内に台車を積載した状態を示す概略側面図である。
【図７】従来の出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図である。
【図８】従来の出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 小荷物専用昇降機のかご室
２Ｆ、２Ｒ かご扉（対面扉）
３Ｆ、３Ｒ ガイドレール
４Ｆ、４Ｒ 連動ロープ
５Ｆ、５Ｒ バランスおもり
６Ｆ、６Ｒ 滑車
７Ｆ、７Ｒ おもりガイド
８ かご室の床
８ａ かご室の床の開口部
９ 取付金具
１０ おもり受け
１１ 付勢ばね
１２ 連結棒
１３ 動作板
１４ 車止め
１５ 台車
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の対面扉に対し、台車等が衝突するのを防止する昇降機の対面扉衝突防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７は従来の出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図、図８は同じくその正面図である。図において、１は小荷物専用昇降機のかご室、２Ｆはかご室１の前面側に設けられたかご扉、２Ｒはかご室１の背面側に設けられたかご扉であり、かご扉２Ｆ、２Ｒは対面扉構成となっている。３Ｆは前面側かご扉２Ｆを開閉する際にかご扉２Ｆの昇降を案内する前面側ガイドレール、３Ｒは背面側かご扉２Ｒを開閉する際にかご扉２Ｒの昇降を案内する背面側ガイドレール、４Ｆは前面側かご扉２Ｆの上端部と前面側バランスおもり５Ｆの上端部との間を連結する前面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｆを前面側滑車６Ｆに巻き掛けることにより、前面側かご扉２Ｆと前面側バランスおもり５Ｆが釣瓶式に吊り下げられている。４Ｒは背面側かご扉２Ｒの上端部と背面側バランスおもり５Ｒの上端部との間を連結する背面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｒを背面側滑車６Ｒに巻き掛けることにより、背面側かご扉２Ｒと背面側バランスおもり５Ｒが釣瓶式に吊り下げられている。７Ｆは前面側バランスおもり５Ｆの昇降を案内する前面側おもりガイド、７Ｒは背面側バランスおもり５Ｒの昇降を案内する背面側おもりガイド、８はかご室１の床である。かご室床面８は、平面であり、凹凸が無い状態である。
今、前面側かご扉２Ｆを開閉すると、前面側連動ロープ４Ｆが前面側滑車６Ｆを介して、前面側バランスおもり５Ｆを前面側おもりガイド７Ｆを案内として昇降動作させる。なお、背面側かご扉２Ｒを開閉する場合もこれと同様の動作である。
また、かご室１内に台車等を入れる際は、かご室床面８に車止めがないため、台車等が行き過ぎて対面するかご扉へ衝突してしまい、かご扉がガイドレールから外れてしまうという不具合があった。これを防止するためには、かご室床面８に車止めを設ける必要がある。
【０００３】
かご室床面に車止めを設ける従来技術としては、シリンダーとプランジャーとで構成された駆動装置を備えた自動車用エレベータの可動式車止め装置に関するもの（例えば、非特許文献１参照）、或いは、ダムウェーターにおいて、ドア装置を閉鎖してかご室を昇降させる際に、ドア装置の閉動作に連動して車止めがかご床上に突出し、かご室内の荷物がかご室からはみ出すのを防止するもの（例えば、特許文献１参照）等がある。
【０００４】
【非特許文献１】発明協会公開技報公技番号８４−０１０４６１号
【特許文献１】特開平７−１４４８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記非特許文献１記載のものも、また特許文献１記載のものも、構造が複雑であり、コストも高いという問題点があった。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、かご扉を開閉すると、これに連動して昇降するバランスおもりの自重により付勢ばねを伸縮させて、この付勢ばねと連動する車止めをかご室床面から突出もしくは埋没させるようにした昇降機の対面扉衝突防止装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の昇降機の対面扉衝突防止装置は、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたものである。
【０００８】
また、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたものである。
【０００９】
また、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、付勢ばねが巻装され、上端部がおもり受けに固定された連結棒と、連結棒の下端部に固定され、かご室の床面に沿って水平方向に配置された動作板と、動作板上に突出して設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の各かご扉近傍の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたものである。
【００１０】
また、おもり受けは連結棒の上端部に水平に連結固定され、付勢ばねはおもり受けとかご室の床の側面に設けられた取付具との間に介在されているものである。
【００１１】
さらにまた、バランスおもり、おもり受け及び連結棒を、縦方向に一直線上に配置したものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、対面する各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、各付勢ばねの伸縮と連動してかご室の床面から突出もしくは埋没する車止めとを備えたので、極めて簡単な構造により、かご室内に台車を積載した場合でも、対面扉側の車止めにて台車が止まることになり、台車が行き過ぎて対面扉に衝突することが無くなるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図、図２は同じくその正面図、図３は図２のＡ部の車止めが突出している状態を示す拡大図、図４は図２のＡ部の車止めが埋没している状態を示す拡大図、図５は正面側かご扉を開き、背面側かご扉を閉じた状態を示す図１相当図、図６は開かれた正面側からかご室内に台車を積載した状態を示す概略側面図である。
【００１４】
図において、１は小荷物専用昇降機のかご室、２Ｆはかご室１の前面側に設けられたかご扉、２Ｒはかご室１の背面側に設けられたかご扉であり、かご扉２Ｆ、２Ｒは対面扉の構成となっている。３Ｆは前面側かご扉２Ｆを開閉する際にかご扉２Ｆの昇降を案内する前面側ガイドレール、３Ｒは背面側かご扉２Ｒを開閉する際にかご扉２Ｒの昇降を案内する背面側ガイドレール、４Ｆは前面側かご扉２Ｆの上端部と前面側バランスおもり５Ｆの上端部との間を連結する前面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｆを前面側滑車６Ｆに巻き掛けることにより、前面側かご扉２Ｆと前面側バランスおもり５Ｆを釣瓶式に吊り下げている。４Ｒは背面側かご扉２Ｒの上端部と背面側バランスおもり５Ｒの上端部との間を連結する背面側連動ロープで、この連動ロープ４Ｒを背面側滑車６Ｒに巻き掛けることにより、背面側かご扉２Ｒと背面側バランスおもり５Ｒを釣瓶式に吊り下げている。７Ｆは前面側バランスおもり５Ｆの昇降を案内する前面側おもりガイド、７Ｒは背面側バランスおもり５Ｒの昇降を案内する背面側おもりガイド、８はかご室１の床である。以上の構成は上記従来のものと同様の構成である。
【００１５】
この発明の実施の形態１における昇降機の対面扉衝突防止装置は、図３及び図４に示すように構成されている。９はこの対面扉衝突防止装置をかご室１の床８の側面に取り付けるための取付金具、１０は前面側バランスおもり５Ｆ及び背面側バランスおもり５Ｒの直下にそれぞれ水平に設けられたおもり受け、１１は上記取付金具９上面とおもり受け１０の下面との間に設けられ、おもり受け１０を常時上方向に押し上げるコイルばね等から成る付勢ばねである。上記おもり受け１０は、付勢ばね１１が巻装された連結棒１２の上端部に水平になるように連結固定されている。また、連結棒１２の下部は取付金具９を遊挿貫通し、その下端部にはかご室１の床８の下面に沿って水平方向に配置された動作板１３が固定されている。そして、この動作板１３の中央部上面には車止め１４が大きく突出して設けられている。この車止め１４は、かご扉２が閉じている時は、図３に示すように、バランスおもり５の自重がおもり受け１０に作用（影響）しないため、付勢ばね１１はその付勢力により伸長し、おもり受け１０及び連結棒１２が上昇して、かご室１の床８に形成された開口部８ａから上方に突出してかご室１の床８の車止めとして作用する。また、上記車止め１４は、かご扉２が開いている時は、図４に示すように、バランスおもり５の自重がおもり受け１０に作用（影響）するため、付勢ばね１１は圧縮され、おもり受け１０及び連結棒１２が押し下げられて、かご室１の床８に形成された開口部８ａを下降し、かご室１の床面８と車止め１４の上面とが面一状態となる。
以上の構成によれば、バランスおもり５、おもり受け１０及び連結棒１２の中心が、縦方向にほぼ一直線上に配置されているので、バランスおもり５の自重が車止め１４の出没動作に対し有効に作用することになる。
【００１６】
図３の状態から、前面側かご扉２Ｆを開けると、前面側バランスおもり５Ｆが前面側おもりガイド７Ｆに案内されて下降し、前面側のおもり受け１０が押し下げられて、前面側の車止め１４が下がり、かご室床面８に形成された開口部８ａ内に埋没されて、図４及び図５の状態となる。すなわち、かご室床面８と前面側の車止め１４Ｆの上面とが面一となる。また、この時、対面側である背面側かご扉２Ｒは閉じられているため、背面側の車止め１４Ｒはかご室床面８から上方に突出している。これにより、図６に示すように、かご室１内に台車１５を積載した場合でも、対面側である背面側の車止め１４Ｒにて台車１５が止まり、台車１５が行き過ぎて対面扉である背面側かご扉２Ｒに衝突することが無くなる。
【００１７】
また、２方向のかご扉２Ｆ、２Ｒが共に閉じられている時、すなわち昇降機の運転中は、２方向の車止め１４Ｆ、１４Ｒがいずれも突出しているため、かご室１内に台車１５が積載された状態であっても、台車１５が２方向の車止め１４Ｆ、１４Ｒにて止められているので、例えかご室１が振動で動いても、台車１５が対面扉２Ｆ、２Ｒに衝突することはない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の実施の形態１における出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す正面図である。
【図３】図２のＡ部の車止めが突出している状態を示す拡大図である。
【図４】図２のＡ部の車止めが埋没している状態を示す拡大図である。
【図５】正面側かご扉を開き、背面側かご扉を閉じた状態を示す図１相当図である。
【図６】開かれた正面側からかご室内に台車を積載した状態を示す概略側面図である。
【図７】従来の出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す側面図である。
【図８】従来の出し入れ口が２方向の小荷物専用昇降機の概略構成を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１ 小荷物専用昇降機のかご室
２Ｆ、２Ｒ かご扉（対面扉）
３Ｆ、３Ｒ ガイドレール
４Ｆ、４Ｒ 連動ロープ
５Ｆ、５Ｒ バランスおもり
６Ｆ、６Ｒ 滑車
７Ｆ、７Ｒ おもりガイド
８ かご室の床
８ａ かご室の床の開口部
９ 取付金具
１０ おもり受け
１１ 付勢ばね
１２ 連結棒
１３ 動作板
１４ 車止め
１５ 台車
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、
対面する前記各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、
前記各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、前記各かご扉の開閉と連動して昇降する前記バランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、
前記かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、前記各付勢ばねの伸縮と連動して前記かご室の床面から突出もしくは埋没する車止めと、
を備えたことを特徴とする昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項２】
少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、
対面する前記各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、
前記各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、
前記おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降する前記バランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、
前記かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、前記各付勢ばねの伸縮と連動して前記かご室の床面から突出もしくは埋没する車止めと、
を備えたことを特徴とする昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項３】
少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、
対面する前記各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、
前記各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、
前記おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降する前記バランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、
前記付勢ばねが巻装され、上端部が前記おもり受けに固定された連結棒と、
前記連結棒の下端部に固定され、前記かご室の床面に沿って水平方向に配置された動作板と、
前記動作板上に突出して設けられ、前記各付勢ばねの伸縮と連動して前記かご室の各かご扉近傍の床面から突出もしくは埋没する車止めと、
を備えたことを特徴とする昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項４】
おもり受けは連結棒の上端部に水平に固定され、
付勢ばねはおもり受けとかご室の床の側面に設けられた取付具との間に介在されていることを特徴とする請求項３記載の昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項５】
バランスおもり、おもり受け及び連結棒を、縦方向に一直線上に配置したことを特徴とする請求項３記載の昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項１】
少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、
対面する前記各かご扉にそれぞれ連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、
前記各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられ、前記各かご扉の開閉と連動して昇降する前記バランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、
前記かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、前記各付勢ばねの伸縮と連動して前記かご室の床面から突出もしくは埋没する車止めと、
を備えたことを特徴とする昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項２】
少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、
対面する前記各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、
前記各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、
前記おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降する前記バランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、
前記かご室の各かご扉近傍の床面にそれぞれ設けられ、前記各付勢ばねの伸縮と連動して前記かご室の床面から突出もしくは埋没する車止めと、
を備えたことを特徴とする昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項３】
少なくとも２方向に対面するかご扉が設けられたかご室と、
対面する前記各かご扉に連動ロープ及び滑車を介してそれぞれ釣瓶式に連結され、各かご扉の開閉と連動して昇降するバランスおもりと、
前記各バランスおもりの直下にそれぞれ設けられたおもり受けと、
前記おもり受けの下部に設けられ、各かご扉の開閉と連動して昇降する前記バランスおもりの自重の影響を受けて伸縮する付勢ばねと、
前記付勢ばねが巻装され、上端部が前記おもり受けに固定された連結棒と、
前記連結棒の下端部に固定され、前記かご室の床面に沿って水平方向に配置された動作板と、
前記動作板上に突出して設けられ、前記各付勢ばねの伸縮と連動して前記かご室の各かご扉近傍の床面から突出もしくは埋没する車止めと、
を備えたことを特徴とする昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項４】
おもり受けは連結棒の上端部に水平に固定され、
付勢ばねはおもり受けとかご室の床の側面に設けられた取付具との間に介在されていることを特徴とする請求項３記載の昇降機の対面扉衝突防止装置。
【請求項５】
バランスおもり、おもり受け及び連結棒を、縦方向に一直線上に配置したことを特徴とする請求項３記載の昇降機の対面扉衝突防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−３６４３３（Ｐ２００６−３６４３３Ａ）
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２１７４６０（Ｐ２００４−２１７４６０）
【出願日】平成１６年７月２６日（２００４．７．２６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年２月９日（２００６．２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月２６日（２００４．７．２６）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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