桟橋用防舷仕切り装置
【課題】 桟橋において、舟艇間に配置され舟艇同士の接触を防止する桟橋用防舷仕切り装置を提供する。
【解決手段】 中空体構造のフロート１２ａ……１２ｅが弾性ジョイント１３を介して複数個一列に連結され、桟橋１０に対し直角方向に設置される。一部のフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅは、その周囲を緩衝材２７にて被覆され、舟艇６が接触したときその衝撃を吸収緩和する。
【解決手段】 中空体構造のフロート１２ａ……１２ｅが弾性ジョイント１３を介して複数個一列に連結され、桟橋１０に対し直角方向に設置される。一部のフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅは、その周囲を緩衝材２７にて被覆され、舟艇６が接触したときその衝撃を吸収緩和する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、浮き桟橋等桟橋に係留された舟艇の間に位置せしめられて舟艇同士が接触するのを防止する桟橋用防舷仕切り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常舟艇は浮き桟橋に対し、直角方向に係留されることが多い。かかる場合、隣り合って係留された舟艇同士が、風、波浪を受けて揺動する際にその側面が衝突し損傷するおそれがある。これを防止するために、通常舟艇間に防舷部材が浮遊せしめられる。図７はその一例を示し、桟橋１と一定間隔を隔てて海底に植設された係留杭２と桟橋上のクリート３との間にロープ４を張り渡し、これに円柱体形状の発泡スチロール製フロート５を通して防舷部材とし、この間に舟艇６をロープ７にてクリート３に繋ぎ、停泊させたものである。かかる防舷部材は、舟艇所有者或いは舟艇管理者が、適当な大きさのフロート６を準備してその中心に孔を開け、ロープ４を通して桟橋３と杭２との間に繋ぐという個人作業によりなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記防舷部材にあっては、フロート５の材料として使用される発泡スチロールが舟艇の接触により破損し、その破片が海洋環境の悪化の原因となっている。また通常フロート５は、桟橋クリート３と係留杭２との間に１個ないし数個繋いで張り渡されるが、フロートはロープにて適当に結ばれるためにはずれやすく、またその作業も面倒なものであり、十分な防舷作用が得られていない。
【０００４】本発明は、上述のような不都合を生じない、桟橋用防舷仕切り装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）にかかる桟橋用防舷仕切り装置は、複数個一列に弾性ジョイントを介して連結された中空体のフロートと、該フロートのうちの少なくとも一部のフロートの外周に固定された緩衝層からなり、桟橋に係留されて舟艇と舟艇の間に浮遊せしめられ、舟艇間の接触を防止するものである。
【０００６】かかる構成において、防舷仕切り装置は、桟橋において舟艇間に設置され、隣り合う舟艇同士が直接接触するのを防止するとともに、緩衝層にて舟艇の接触の際の衝撃を吸収緩和する。
【０００７】本発明（請求項２）にあっては、上記フロートが、平坦面を有する略円筒体形状を有し、上記平坦面部が肉厚に形成されて、該平坦面が下方に位置するごとく形成されてなるものである。かかる構成であれば、フロートの浮遊姿勢が安定化し、その回転による連結ロープの捻れ、劣化、破損等が防止される。
【０００８】本発明（請求項３）にあっては、上記フロートが、その両端面に各一対の孔を有する把手部を有し、上記ジョイントは、円環部と該円環部から外方へ突き出して形成された平板部を有し、上記円環部が上記フロートの端面に接し、上記平板部と上記把手部とが固定具にて連結されてなるものである。かかる構成であれば、ジョイントの弾性により、ジョイント部分は屈曲することができ、波浪を受けてもこの屈曲により防舷仕切り装置の無理な力が加わることはない。
【０００９】本発明（請求項４）にあっては、上記緩衝層が、衝撃を吸収緩和する発泡層と、該発泡層を被覆する耐摩耗性を有する表皮層よりなるものである。かかる構成において、舟艇が緩衝層に接触すると、その衝撃は、発泡層にて吸収緩和される。また発泡層は表皮層にて保護される。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１〜４において、１は、舟艇６が係留される浮き桟橋等前述同様の桟橋、３は、この桟橋１の側部に設けられたクリート、１０は、クリート３にその一端がロープ１１にて連結された防舷仕切り装置である。防舷仕切り装置１０は、５個のフロート１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅを弾性を有するジョイント１３にて一列に連結した構造を有し、その他端はロープ１４にてアンカーブイ１５に連結されている。この防舷仕切り装置１０は、桟橋１に係留された舟艇６間に、桟橋１に対し直角方向に設置される。なおこの角度は、必ずしも桟橋に対し直角とは限らず、舟艇６が桟橋に対し斜め方向に停泊せしめられる場合には、その角度に合わせて設置される。防舷仕切り装置１０の他端は、アンカーブイ１５のほか、係留杭に連結されることもある。フロート１２ａ…１２ｅの個数は、舟艇の長さに応じて変更できる。
【００１１】フロート１２ａ……１２ｅは、それぞれ両端が外側に球面状に湾曲した面を有する中空の略円筒体形状を有し、その下面は平坦面１６に形成されている。フロート１２ａ…１２ｅは高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）のブロー成形にて製造することができる。かかる形状をブロー成形にて成形すると、平坦面１６の肉厚が円形部分のそれよりも厚くなり、その結果この面の重量が増し、フロート１２ａ……１２ｅを水面に浮遊させたとき、平坦面１６が下面に位置させられ、その姿勢が安定化するからである。１７は、フロート１２ａ……１２ｅの両端面において直径方向にそれぞれ一対ずつ突出して形成された孔１８を有する把手部である。
【００１２】ジョイント１３は、円環部１９とその両側に突き出て形成された平板部２０よりなり、硬度（ＪＩＳＡ）６０のＥＰＤＭにて一体形成することができる。このジョイント１３は、フロート１２ａ……１２ｅ間に配置され、円環部１９がフロート１２ａ……１２ｅの端面に接した状態で、平板部２０と把手部１７を固定具２１にて連結するものである。フロート１２ａ……１２ｅは円環部１９及び平板部２０を介して接することとなり、ブロート１２ａ……１２ｅは弾性的に僅か屈曲できる。ジョイント１３において、２２は円環部１９に形成された凹部で、フロート１２ａ……１２ｅの把手部１７が入り込む。２３は平板部２０に形成されたネジ孔であり、把手部１７の孔１８を通された固定具２１が平板部２０を挟むごとくボルト２４及びナット２５にて固定される。２６はワッシャである。３３は、固定具２１の内側、すなわち固定具２１が把手部１７に接する面に配置されたゴム板で把手部１７を保護する作用をなす。把手部１７は、フロート１２ａ……１２ｅを連結するために使用されるが、そのほかフロート１２ａ……１２ｅを運搬する際の把手として使用される。また、端部のフロート１２ａ，１２ｅにおいては、この把手部１７にロープ１１，１４が連結されてクリート３及びアンカーブイ１５に繋がれる。
【００１３】フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅは、その円周面外面を緩衝材２７にて覆われている。この緩衝材２７は、図５に示すように、ポリエチレン（ＰＥ）又はポリウレタン（ＰＵ）よりなる発泡層２９を、ポリ塩化ビ二ル（ＰＶＣ）コーティングカンバス布又はエステルコーティングカンバス布等よりなる耐磨耗性表皮層２８にて被覆したもので、表皮層２８の２つの長辺にはロープ通し孔３０が形成され、これにロープ３１が通されている。緩衝材２７は、フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅの円周に沿わされ、ロープ３１を結んでフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに固定される。図６は、緩衝材２７の別の構造を示し、表皮層２８が予め円筒形に形成されており、その内側に発泡材２９が固定され、表皮層２８の両端には、前述と同様のロープ通し孔３０が形成されてこれにロープ３１が通されている。この緩衝材２７をフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに通し、ロープ３１を結ぶことにより、緩衝材２７はフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに固定される。図１に示すように、緩衝材２７は、フロート１２ａ……１２ｅのうち一個飛びのフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに取り付けられているが、すべてのフロート１２ａ……１２ｅに取り付けてもよい。
【００１４】図１に示すように、かかる構造の防舷仕切り装置１０は、舟艇６間であって桟橋１とアンカーブイ１５の間に、ロープ１１，１４に多少の緩みをもたせて設置される。かくすると、風、波浪、潮流等を受けて舟艇６が防舷仕切り装置１０に接触しても、緩衝材２７にてその衝撃は吸収緩和され、舟艇６が破損するおそれは極めて小さい。また防舷仕切り装置１０は、ジョイント１３部分にて僅か届曲するごとく揺動し、その揺動はジョイント１３にて吸収緩和されるから、この装置がジョイント１３部分にて折れたり、破損するおそれは殆どない。
【００１５】
【実施例】フロートの円筒体部分の長さ１１６ｃｍ，円筒体の直径６０ｃｍ，平坦面１６の幅２４ｃｍとすることができ、円周面には、補強のため数本の溝３２が形成されている。緩衝材２７の厚さは約５ｃｍとすることができる。ジョイント１３の円環部１９の直径は３０ｃｍ，幅５ｃｍ，肉厚１ｃｍとすることができる。かかるフロート１２ａ……１２ｅ及びジョイント１３を使用し、フロート１２ａ……１２ｅを５個一列に連結したとき、約６ｍの長さの防舷仕切り装置１０が実現でさ、桟橋１及びアンカーブイ１５に連結される両端のロープ１１，１４の長さを２〜３ｍとすると、通常の舟艇６の防舷仕切り装置１０として適したものとなる。フロート１２ａ……１２ｅの平坦面１６の肉厚は８ｍｍ，円周部分の肉厚は６ｍｍであり、重心は平坦面１６側に偏心している。
【００１６】
【発明の効果】本発明（請求項１）によれば、隣り合う舟艇同士が直接接触するのを防止し、かつ緩衝層にて接触の際の衝撃を吸収緩和することにより、舟艇を保譲することができる。また、桟橋の舟艇停泊水域にこの防舷仕切り装置を設置しておくことにより、隣り合う停泊舟艇が、風、波浪、潮流等によりこの水域に移動することを防ぎ、係留水域が確保でき、舟艇の係留、停泊作業が容易となる。またフロートは中空体構造を有するものであり、舟艇等が衝突しても破損しない優れた耐久性を有するから、従来の発泡スチロール製フロートのような発泡スチロール破片の飛散という問題は生じず、海洋環境に悪影響を及ぼすことはない。
【００１７】本発明（請求項２）によれば、フロートが波浪等を受けても、回転しにくいから、桟橋及びアンカーブイ等に連結するロープに捻れ或いはこれに起因するロープの絡み合い等を生じることはなく、防舷仕切り装置の設置を安定なものとすることができる。
【００１８】本発明（請求項３）によれば、防舷仕切り装置に波浪等による力が加わったとき、その力はジョイントが僅か弾性的に折れ曲がることにより吸収緩和されるから、破損しにくく装置の耐久住が向上する。
【００１９】本発明（請求項４）によれば、緩衝材の発泡層にて衝撃が吸収緩和され、また耐摩耗性を有する表皮層にてその表面が保護されるから、耐久性に優れた緩衝材を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に実施の形態に係る防舷機能を備えた係留装置の使用状態を示す斜視図である。
【図２】フロートとジョイントの関係を示す分解斜視図である。
【図３】ジョイント部分を示す正面図である。
【図４】緩衝材を取り付けない状態のフロートを示す斜視図である。
【図５】緩衝材を示す斜視図である。
【図６】緩衝材の別の構造を示す斜視図である。
【図７】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 桟橋
３ クリート
６ 舟艇
１０ 防舷仕切り装置
１１，１４，３１ ロープ
１２ａ……１２ｅ フロート
１３ ジョイント
１５ アンカーブイ
１６ 平坦面
１７ 把手部
１８ 孔
１９ 円環部
２０ 平板部
２１ 固定具
２７ 緩衝材
２８ 表皮層
２９ 発泡層
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、浮き桟橋等桟橋に係留された舟艇の間に位置せしめられて舟艇同士が接触するのを防止する桟橋用防舷仕切り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常舟艇は浮き桟橋に対し、直角方向に係留されることが多い。かかる場合、隣り合って係留された舟艇同士が、風、波浪を受けて揺動する際にその側面が衝突し損傷するおそれがある。これを防止するために、通常舟艇間に防舷部材が浮遊せしめられる。図７はその一例を示し、桟橋１と一定間隔を隔てて海底に植設された係留杭２と桟橋上のクリート３との間にロープ４を張り渡し、これに円柱体形状の発泡スチロール製フロート５を通して防舷部材とし、この間に舟艇６をロープ７にてクリート３に繋ぎ、停泊させたものである。かかる防舷部材は、舟艇所有者或いは舟艇管理者が、適当な大きさのフロート６を準備してその中心に孔を開け、ロープ４を通して桟橋３と杭２との間に繋ぐという個人作業によりなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記防舷部材にあっては、フロート５の材料として使用される発泡スチロールが舟艇の接触により破損し、その破片が海洋環境の悪化の原因となっている。また通常フロート５は、桟橋クリート３と係留杭２との間に１個ないし数個繋いで張り渡されるが、フロートはロープにて適当に結ばれるためにはずれやすく、またその作業も面倒なものであり、十分な防舷作用が得られていない。
【０００４】本発明は、上述のような不都合を生じない、桟橋用防舷仕切り装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）にかかる桟橋用防舷仕切り装置は、複数個一列に弾性ジョイントを介して連結された中空体のフロートと、該フロートのうちの少なくとも一部のフロートの外周に固定された緩衝層からなり、桟橋に係留されて舟艇と舟艇の間に浮遊せしめられ、舟艇間の接触を防止するものである。
【０００６】かかる構成において、防舷仕切り装置は、桟橋において舟艇間に設置され、隣り合う舟艇同士が直接接触するのを防止するとともに、緩衝層にて舟艇の接触の際の衝撃を吸収緩和する。
【０００７】本発明（請求項２）にあっては、上記フロートが、平坦面を有する略円筒体形状を有し、上記平坦面部が肉厚に形成されて、該平坦面が下方に位置するごとく形成されてなるものである。かかる構成であれば、フロートの浮遊姿勢が安定化し、その回転による連結ロープの捻れ、劣化、破損等が防止される。
【０００８】本発明（請求項３）にあっては、上記フロートが、その両端面に各一対の孔を有する把手部を有し、上記ジョイントは、円環部と該円環部から外方へ突き出して形成された平板部を有し、上記円環部が上記フロートの端面に接し、上記平板部と上記把手部とが固定具にて連結されてなるものである。かかる構成であれば、ジョイントの弾性により、ジョイント部分は屈曲することができ、波浪を受けてもこの屈曲により防舷仕切り装置の無理な力が加わることはない。
【０００９】本発明（請求項４）にあっては、上記緩衝層が、衝撃を吸収緩和する発泡層と、該発泡層を被覆する耐摩耗性を有する表皮層よりなるものである。かかる構成において、舟艇が緩衝層に接触すると、その衝撃は、発泡層にて吸収緩和される。また発泡層は表皮層にて保護される。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１〜４において、１は、舟艇６が係留される浮き桟橋等前述同様の桟橋、３は、この桟橋１の側部に設けられたクリート、１０は、クリート３にその一端がロープ１１にて連結された防舷仕切り装置である。防舷仕切り装置１０は、５個のフロート１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ，１２ｅを弾性を有するジョイント１３にて一列に連結した構造を有し、その他端はロープ１４にてアンカーブイ１５に連結されている。この防舷仕切り装置１０は、桟橋１に係留された舟艇６間に、桟橋１に対し直角方向に設置される。なおこの角度は、必ずしも桟橋に対し直角とは限らず、舟艇６が桟橋に対し斜め方向に停泊せしめられる場合には、その角度に合わせて設置される。防舷仕切り装置１０の他端は、アンカーブイ１５のほか、係留杭に連結されることもある。フロート１２ａ…１２ｅの個数は、舟艇の長さに応じて変更できる。
【００１１】フロート１２ａ……１２ｅは、それぞれ両端が外側に球面状に湾曲した面を有する中空の略円筒体形状を有し、その下面は平坦面１６に形成されている。フロート１２ａ…１２ｅは高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）のブロー成形にて製造することができる。かかる形状をブロー成形にて成形すると、平坦面１６の肉厚が円形部分のそれよりも厚くなり、その結果この面の重量が増し、フロート１２ａ……１２ｅを水面に浮遊させたとき、平坦面１６が下面に位置させられ、その姿勢が安定化するからである。１７は、フロート１２ａ……１２ｅの両端面において直径方向にそれぞれ一対ずつ突出して形成された孔１８を有する把手部である。
【００１２】ジョイント１３は、円環部１９とその両側に突き出て形成された平板部２０よりなり、硬度（ＪＩＳＡ）６０のＥＰＤＭにて一体形成することができる。このジョイント１３は、フロート１２ａ……１２ｅ間に配置され、円環部１９がフロート１２ａ……１２ｅの端面に接した状態で、平板部２０と把手部１７を固定具２１にて連結するものである。フロート１２ａ……１２ｅは円環部１９及び平板部２０を介して接することとなり、ブロート１２ａ……１２ｅは弾性的に僅か屈曲できる。ジョイント１３において、２２は円環部１９に形成された凹部で、フロート１２ａ……１２ｅの把手部１７が入り込む。２３は平板部２０に形成されたネジ孔であり、把手部１７の孔１８を通された固定具２１が平板部２０を挟むごとくボルト２４及びナット２５にて固定される。２６はワッシャである。３３は、固定具２１の内側、すなわち固定具２１が把手部１７に接する面に配置されたゴム板で把手部１７を保護する作用をなす。把手部１７は、フロート１２ａ……１２ｅを連結するために使用されるが、そのほかフロート１２ａ……１２ｅを運搬する際の把手として使用される。また、端部のフロート１２ａ，１２ｅにおいては、この把手部１７にロープ１１，１４が連結されてクリート３及びアンカーブイ１５に繋がれる。
【００１３】フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅは、その円周面外面を緩衝材２７にて覆われている。この緩衝材２７は、図５に示すように、ポリエチレン（ＰＥ）又はポリウレタン（ＰＵ）よりなる発泡層２９を、ポリ塩化ビ二ル（ＰＶＣ）コーティングカンバス布又はエステルコーティングカンバス布等よりなる耐磨耗性表皮層２８にて被覆したもので、表皮層２８の２つの長辺にはロープ通し孔３０が形成され、これにロープ３１が通されている。緩衝材２７は、フロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅの円周に沿わされ、ロープ３１を結んでフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに固定される。図６は、緩衝材２７の別の構造を示し、表皮層２８が予め円筒形に形成されており、その内側に発泡材２９が固定され、表皮層２８の両端には、前述と同様のロープ通し孔３０が形成されてこれにロープ３１が通されている。この緩衝材２７をフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに通し、ロープ３１を結ぶことにより、緩衝材２７はフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに固定される。図１に示すように、緩衝材２７は、フロート１２ａ……１２ｅのうち一個飛びのフロート１２ａ，１２ｃ，１２ｅに取り付けられているが、すべてのフロート１２ａ……１２ｅに取り付けてもよい。
【００１４】図１に示すように、かかる構造の防舷仕切り装置１０は、舟艇６間であって桟橋１とアンカーブイ１５の間に、ロープ１１，１４に多少の緩みをもたせて設置される。かくすると、風、波浪、潮流等を受けて舟艇６が防舷仕切り装置１０に接触しても、緩衝材２７にてその衝撃は吸収緩和され、舟艇６が破損するおそれは極めて小さい。また防舷仕切り装置１０は、ジョイント１３部分にて僅か届曲するごとく揺動し、その揺動はジョイント１３にて吸収緩和されるから、この装置がジョイント１３部分にて折れたり、破損するおそれは殆どない。
【００１５】
【実施例】フロートの円筒体部分の長さ１１６ｃｍ，円筒体の直径６０ｃｍ，平坦面１６の幅２４ｃｍとすることができ、円周面には、補強のため数本の溝３２が形成されている。緩衝材２７の厚さは約５ｃｍとすることができる。ジョイント１３の円環部１９の直径は３０ｃｍ，幅５ｃｍ，肉厚１ｃｍとすることができる。かかるフロート１２ａ……１２ｅ及びジョイント１３を使用し、フロート１２ａ……１２ｅを５個一列に連結したとき、約６ｍの長さの防舷仕切り装置１０が実現でさ、桟橋１及びアンカーブイ１５に連結される両端のロープ１１，１４の長さを２〜３ｍとすると、通常の舟艇６の防舷仕切り装置１０として適したものとなる。フロート１２ａ……１２ｅの平坦面１６の肉厚は８ｍｍ，円周部分の肉厚は６ｍｍであり、重心は平坦面１６側に偏心している。
【００１６】
【発明の効果】本発明（請求項１）によれば、隣り合う舟艇同士が直接接触するのを防止し、かつ緩衝層にて接触の際の衝撃を吸収緩和することにより、舟艇を保譲することができる。また、桟橋の舟艇停泊水域にこの防舷仕切り装置を設置しておくことにより、隣り合う停泊舟艇が、風、波浪、潮流等によりこの水域に移動することを防ぎ、係留水域が確保でき、舟艇の係留、停泊作業が容易となる。またフロートは中空体構造を有するものであり、舟艇等が衝突しても破損しない優れた耐久性を有するから、従来の発泡スチロール製フロートのような発泡スチロール破片の飛散という問題は生じず、海洋環境に悪影響を及ぼすことはない。
【００１７】本発明（請求項２）によれば、フロートが波浪等を受けても、回転しにくいから、桟橋及びアンカーブイ等に連結するロープに捻れ或いはこれに起因するロープの絡み合い等を生じることはなく、防舷仕切り装置の設置を安定なものとすることができる。
【００１８】本発明（請求項３）によれば、防舷仕切り装置に波浪等による力が加わったとき、その力はジョイントが僅か弾性的に折れ曲がることにより吸収緩和されるから、破損しにくく装置の耐久住が向上する。
【００１９】本発明（請求項４）によれば、緩衝材の発泡層にて衝撃が吸収緩和され、また耐摩耗性を有する表皮層にてその表面が保護されるから、耐久性に優れた緩衝材を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に実施の形態に係る防舷機能を備えた係留装置の使用状態を示す斜視図である。
【図２】フロートとジョイントの関係を示す分解斜視図である。
【図３】ジョイント部分を示す正面図である。
【図４】緩衝材を取り付けない状態のフロートを示す斜視図である。
【図５】緩衝材を示す斜視図である。
【図６】緩衝材の別の構造を示す斜視図である。
【図７】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 桟橋
３ クリート
６ 舟艇
１０ 防舷仕切り装置
１１，１４，３１ ロープ
１２ａ……１２ｅ フロート
１３ ジョイント
１５ アンカーブイ
１６ 平坦面
１７ 把手部
１８ 孔
１９ 円環部
２０ 平板部
２１ 固定具
２７ 緩衝材
２８ 表皮層
２９ 発泡層
【特許請求の範囲】
【請求項１】 複数個一列に弾性ジョイントを介して連結された中空体のフロートと、該フロートのうちの少なくとも一部のフロートの外周に固定された緩衝層からなり、桟橋に係留されて舟艇と舟艇の間に浮遊せしめられ、舟艇間の接触を防止する桟橋用防舷仕切り装置。
【請求項２】 上記フロートは、平坦面を有する略円筒体形状を有し、上記平坦面が肉厚に形成されて、該平坦面が下方に位置するごとく形成されてなる請求項１記載の桟橋用防舷仕切り装置。
【請求項３】 上記フロートは、その両端面に各一対の孔を有する把手部を有し、上記ジョイントは、円環部と該円環部から外方へ突き出して形成された平板部を有し、上記円環部が上記フロートの端面に接し、上記平板部と上記把手部とが固定具にて連結されてなる請求項１又は２記載の桟橋用防舷仕切り装置。
【請求項４】 上記緩衝層は、衝撃を吸収緩和する発泡層と、該発泡層を被覆する耐摩耗性を有する表皮層よりなる請求項１ないし３のいずれかに記載の桟橋用防舷仕切り装置。
【請求項１】 複数個一列に弾性ジョイントを介して連結された中空体のフロートと、該フロートのうちの少なくとも一部のフロートの外周に固定された緩衝層からなり、桟橋に係留されて舟艇と舟艇の間に浮遊せしめられ、舟艇間の接触を防止する桟橋用防舷仕切り装置。
【請求項２】 上記フロートは、平坦面を有する略円筒体形状を有し、上記平坦面が肉厚に形成されて、該平坦面が下方に位置するごとく形成されてなる請求項１記載の桟橋用防舷仕切り装置。
【請求項３】 上記フロートは、その両端面に各一対の孔を有する把手部を有し、上記ジョイントは、円環部と該円環部から外方へ突き出して形成された平板部を有し、上記円環部が上記フロートの端面に接し、上記平板部と上記把手部とが固定具にて連結されてなる請求項１又は２記載の桟橋用防舷仕切り装置。
【請求項４】 上記緩衝層は、衝撃を吸収緩和する発泡層と、該発泡層を被覆する耐摩耗性を有する表皮層よりなる請求項１ないし３のいずれかに記載の桟橋用防舷仕切り装置。
【図１】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図７】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図７】
【公開番号】特開２００１−９００４６（Ｐ２００１−９００４６Ａ）
【公開日】平成１３年４月３日（２００１．４．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願平１１−２６５１３７
【出願日】平成１１年９月２０日（１９９９．９．２０）
【出願人】（０００１３８２４４）株式会社モルテン (105)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１３年４月３日（２００１．４．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１１年９月２０日（１９９９．９．２０）
【出願人】（０００１３８２４４）株式会社モルテン (105)
【Ｆターム（参考）】
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