橋桁の架設および撤去方法と橋桁工事用装置
【課題】現場での作業時間を短縮し短時間で現場を明渡すことができる橋桁の架設および撤去方法と、その方法に用いる橋桁工事用装置を提供する。
【解決手段】橋桁工事用装置１を使用して橋桁Ｇの架設工事を行う。まず、新設用の橋桁Ｇを一体化させた縦梁部材１０を架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入し、横梁部材３０を架設区間Ｃを跨いだ状態に設置する。そして、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇを架設区間Ｃ上に横送りし橋座Ａ上に据え付ける。その後、縦梁部材１０を架設区間Ｃ上から側方スペースＳに戻し、この縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることにより行う。
【解決手段】橋桁工事用装置１を使用して橋桁Ｇの架設工事を行う。まず、新設用の橋桁Ｇを一体化させた縦梁部材１０を架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入し、横梁部材３０を架設区間Ｃを跨いだ状態に設置する。そして、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇを架設区間Ｃ上に横送りし橋座Ａ上に据え付ける。その後、縦梁部材１０を架設区間Ｃ上から側方スペースＳに戻し、この縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する。一方、撤去工事は、基本的に上記架設工事の逆のプロセスを辿ることにより行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋桁の架設および撤去方法と橋桁工事用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場から輸送された橋桁を現場で設置する架設工法の一種として、橋桁を架設する架設区間の側方に設けられた側方スペースに橋桁を搬入し、この橋桁を横方向に送り出して所定位置に架け並べる工法がある（例えば特許文献１）。この工法は、側方スペースから架設区間にかけて横梁を架渡し、側方スペースに運び込んだ橋桁を横梁における側方スペース側の端部に取り付けた後、この橋桁を横梁に沿って架設区間側に横送りして所定位置に設置する工法である。
また、既設の橋桁を撤去する工法の一種として、橋桁を撤去する撤去区間からその側方スペースにかけて横梁を架渡し、この横梁に沿って既設の橋桁を側方スペースに横送りし、撤去する工法がある。
【特許文献１】特開平９−５９９３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のような工法では、橋桁の設置および撤去作業に入る前に、あらかじめ横梁を架渡しておく必要があり、かつ、橋桁の設置および撤去作業が終了した後、横梁を撤去する必要がある。また、横梁の架渡しには、橋桁を所定の高さ位置において横送りするために、この横梁の設置高さを調節して支持する架台等の設備が必要とされる。この設備の設置および撤去作業を短時間で行うことは非常に困難であり、一連の作業を終えるには長い時間を必要とし、その間、これら設備は現場に組み上げたまま留め置かれることになる。
【０００４】
そして、側方スペースが狭い場合、これらの設備が、近接する道路や鉄道等の建築限界を侵してしまうこともある。このような場合、近接する道路や鉄道の交通規制を行った上で作業を行う、もしくは通行車両のない時間帯を見計らって作業を行うことになる。しかし、長時間にわたって交通規制を行うことは難しく、また通行車両のない時間帯となると非常に短い時間に限られてしまい対応できないという問題がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、現場での作業時間を短縮し短時間で現場を明渡すことができる橋桁の架設および撤去方法と、その方法に用いる橋桁工事用装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、橋桁の架設区間の側方スペースから橋桁を横送りして架設する橋桁の架設方法であって、前記架設区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、この縦梁部材の両端において前記架設区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記架設区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記架設区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記横梁部材に沿ってこの縦梁部材を移動させて前記架設区間上に前記橋桁を横送りする橋桁横送り工程と、前記縦梁部材に吊り下げられている前記橋桁を下降させて前記架設区間内に設けられた桁座部上に設置する橋桁設置工程と、前記橋桁を離した前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記架設区間上から前記側方スペースに戻す縦梁戻し工程と、前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の方法において、前記縦梁搬入工程では、予め前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げ可能な状態に一体化して前記運搬機構により前記架設区間の側方スペースに搬入するところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、橋桁の撤去区間からこの撤去区間の側方スペースへ橋桁を横送りして撤去する橋桁の撤去方法であって、前記撤去区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、この縦梁部材の両端において前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記撤去区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記撤去区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記横梁部材に沿って移動させて前記撤去区間上に送る縦梁送り工程と、前記縦梁部材を下降させて前記撤去区間の前記橋桁をこの縦梁部材に吊り下げ可能に取り付ける橋桁取付工程と、前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記撤去区間上から前記側方スペースに横送りする橋桁横送り工程と、前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３に記載の方法において、前記撤収工程では、前記縦梁部材に吊り下げられた前記橋桁を前記縦梁部材に一体化して前記運搬機構により前記撤去区間の側方スペースから撤収するところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、架設区間への橋桁の架設または撤去区間からの橋桁の撤去を行う橋桁工事用装置であって、前記架設区間または前記撤去区間よりも全長が長くかつ前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、この縦梁部材の両端において前記架設区間または前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構と、を備えるところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項５に記載のものにおいて、前記横梁部材の上面にはこの横梁部材の部材軸方向に沿って延びる軌道部が備えられ、前記移動支持機構がこの軌道部に沿って走行可能とされているところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項５または請求項６に記載のものにおいて、前記運搬機構は、前記架設区間の側方スペースまたは前記撤去区間の側方スペースに敷設されたレール上を走行可能な軌条走行車輪を備えるところに特徴を有する。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項５〜請求項７のいずれかに記載のものにおいて、前記運搬機構は、前記縦梁部材の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、前記横梁部材はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされているところに特徴を有する。
【００１４】
請求項９の発明は、請求項５〜請求項８のいずれかに記載のものにおいて、前記運搬機構は、前記橋桁と一体化された前記縦梁部材を支持して運搬可能とされているところに特徴を有する。
【００１５】
請求項１０の発明は、請求項９に記載のものにおいて、前記縦梁部材の下面には支持機構が設けられ、この縦梁部材は、前記運搬機構上に載置された前記橋桁上に前記支持機構の下面を接触させることで前記橋桁を介して前記運搬機構に支持されるところに特徴を有する。
【００１６】
請求項１１の発明は、請求項１０に記載のものにおいて、前記支持機構は、上下に伸縮可能であるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１７】
＜請求項１、請求項３および請求項５の発明＞
請求項１、請求項３および請求項５の発明によれば、移動支持機構によって縦梁部材を所定の高さで支持し、横梁部材を下降させることによりその横梁部材を架設区間または撤去区間を跨いだ状態に設置することができ、縦梁部材に橋桁を吊り下げた状態とした後、この縦梁部材を移動支持機構により横梁部材に沿って移動させることにより、架設区間上に橋桁を横送り（撤去の際には撤去区間から橋桁を横送り）することができる。これにより、横梁部材の設置において、橋桁を所定の高さ位置において横送りするために、この横梁部材の設置高さを調節する架台等の設備を設置しなくてもよいから、従来に比べ横梁部材を設置する作業が短時間で済む。また、橋桁を設置もしくは撤去した後、横梁部材および縦梁部材をすみやかに側方スペースから撤収できるから、従来のように横梁部材およびそれに係る架台等の設備の解体作業を現場で行わなくてもよく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１８】
＜請求項２、請求項４および請求項９の発明＞
請求項２、請求項４および請求項９の発明によれば、橋桁を縦梁部材に一体化して架設区間の側方スペースに搬入、または撤去区間の側方スペースから撤収することができる。これにより、橋桁の取り付けまたは取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、その分現場での作業時間を減らすことができ、また、現場にこの作業のためのスペースを確保しなくてもよい。さらに、トレーラー等の橋桁運搬手段を別途手配しなくてもよい。
【００１９】
＜請求項６の発明＞
請求項６の発明によれば、移動支持機構は横梁部材の上面に備えられた軌道部に沿って横梁部材の部材軸方向に走行可能とされているから、移動支持機構の移動は規定の範囲内に限られる。これにより、移動支持機構の移動に係る制御が容易となり、スムーズに移動支持機構を移動することができる。
【００２０】
＜請求項７の発明＞
請求項７の発明によれば、運搬機構は、架設区間の側方スペースまたは撤去区間の側方スペースに敷設されたレール上を走行可能な軌条走行車輪を備えているので、運搬機構は既設のレールを使用してスムーズに側方スペースに搬入、もしくは側方スペースから搬出される。
【００２１】
＜請求項８の発明＞
請求項８の発明によれば、運搬機構は縦梁部材の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、横梁部材はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされているので、縦梁部材を横梁部材と共に運搬する際には、横梁部材を旋回させて運搬機構の走行方向に沿う方向にしておくことができる。これにより、運搬する際に、その運搬経路の沿道に設置されている既設構造物（例えば電柱や各種建物等）に横梁部材が接触してしまうことを回避できる。
【００２２】
＜請求項１０の発明＞
請求項１０の発明によれば、縦梁部材の下面には支持機構が設けられ、この縦梁部材は、運搬機構上に載置された橋桁上に支持機構の下面を接触させることで橋桁を介して運搬機構に支持される。これにより、縦梁部材の下面において橋桁を避ける位置に支持機構を配さなくてもよいから、支持機構と橋桁とを縦梁部材の部材軸方向に離間させて配するのに比べ、縦梁部材の長さを短くすることができる。したがって、橋桁工事用装置をコンパクトなものにすることができ、運搬が容易となる。
【００２３】
＜請求項１１の発明＞
請求項１１の発明によれば、支持機構は上下に伸縮可能であるので、橋桁を介して縦梁部材を運搬機構に支持するときは、橋桁の高さ分だけ支持機構を縮めることにより全体の高さをできるだけ低く抑えることができ、橋桁を介さずに縦梁部材を支持するときは、支持機構を伸ばすことにより縦梁部材を運搬するのに必要な高さを確保することができる。このように、支持機構を上下に伸縮することにより運搬に必要な所定の高さを確保しつつできるだけ全体の高さを低く抑えることができるから、橋桁工事用装置をよりコンパクトなものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本実施形態の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去方法について図１〜図１８によって説明する。ここでは、図５に示すような、鉄道の複線区間において、下り線側に橋桁Ｇを架設、もしくは下り線側から橋桁Ｇを撤去する場合について説明する。なお、下り線側における架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄを除いた部分と、上り線側とには本線レールＲ（本発明のレールに該当する）が敷かれている。
【００２５】
図１には、架設時において本実施形態の橋桁工事用装置１が架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入された状態を表す側面図を、図３、図４および図５には、図１のＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図および平面図を示した。以下、各構成部材において、図１における右側（軌道モーターカー４４側）を前方、左側を後方として説明する。
【００２６】
まず橋桁工事用装置１について述べる。この橋桁工事用装置１は、架設区間Ｃへの橋桁Ｇの架設、または撤去区間Ｄからの橋桁Ｇの撤去を行うためのものである。
【００２７】
この橋桁工事用装置１は、橋桁Ｇを吊り下げる縦梁部材１０を備えている。縦梁部材１０は鋼材からなり、橋桁Ｇを架設しようとする架設区間Ｃ（撤去の際には橋桁Ｇを撤去しようとする撤去区間Ｄ）の長さよりもやや長い角筒状とされている。
【００２８】
縦梁部材１０の前後両端部には、この縦梁部材１０および橋桁Ｇを吊り下げた状態の縦梁部材１０を支持可能な横取装置２０（本発明の移動支持機構に該当する）が設けられている。各横取装置２０は、上下方向に長い４本の支柱２１を備えている。この支柱２１の下端は、この４本の支柱２１の軸線から等距離にある線を中心軸として回転可能に連結された回転台座２２に支持されている。この回転台座２２は略四角形の板状をなし、その下面には二対の車輪２３が備えられている。
【００２９】
各回転台座２２の下方にはそれぞれ横梁部材３０が設けられている。これらの横梁部材３０は縦梁部材１０の両端部に位置しており、架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄの間隔よりも長い距離を隔てて設けられている。横梁部材３０は、図２に示すように、２本のＨ型鋼３１よりなり、各Ｈ型鋼３１の腹部３１Ａがそれぞれ上下方向に延びるようにして並列され、両者の間が複数箇所において連結部材３２により連結されている。そして、各Ｈ型鋼３１の上側フランジ部３１Ｂの上面には、回転台座２２の下面に備えられた車輪２３が走行可能な横取レール３３（本発明の軌道部に該当する）が備えられている。横取レール３３は、上側フランジ部３１Ｂにおける部材幅方向ほぼ真中位置、つまり腹部３１Ａに対応する位置において部材軸方向に沿って延びており、その横取レール３３の並列間隔は、回転台座２２に備えられた一対の車輪２３の間隔とほぼ同じ間隔とされており、横取レール３３上を車輪２３が走行可能となっている。なお、横梁部材３０は、複数本の鋼棒３４により回転台座２２の下方に吊り下げ可能となっており、この吊り下げ状態で回転台座２２を回転させることにより、横梁部材３０を、縦梁部材１０の軸線方向に沿った向きと縦梁部材１０の軸線方向に対し略直角方向となる向きとの間で旋回できるようになっている（図６を併せて参照）。
【００３０】
架設区間Ｃに架設される新設の橋桁Ｇ（撤去の際には撤去区間Ｄから撤去される橋桁Ｇ）の上面において、その前後両端から所定の間隔だけ中心側へ入った位置の２箇所には、１箇所につき左右一対の桁吊り用ピース１３が設けられている。一方、縦梁部材１０においてこの桁吊り用ピース１３に対応する位置の前後２箇所には、桁吊り部１１が備えられている。各桁吊り部１１は、図４に示すように、縦梁部材１０の左右幅よりも左右両外側に張り出した梁状をなし、その両端には橋桁Ｇを吊り下げるチェーンブロック１２が下げられている。この桁吊り部１１のチェーンブロック１２を橋桁Ｇの桁吊り用ピース１３に連結することにより、橋桁Ｇは縦梁部材１０に吊り下げ可能である。
【００３１】
橋桁Ｇおよび縦梁部材１０の下方には、これらを載せて搬送するための運搬台車４０（本発明の運搬機構に該当する）が、前後に２台配されている（図１参照）。２台の運搬台車４０は、縦梁部材１０、もしくは橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を載せた際、前後にバランスをとって支持可能となるように、所定の間隔を空けて配されている。各運搬台車４０はレール上を走行可能な軌条走行車輪４１を備えており、上り線に敷かれた本線レールＲまたは本線レールＲから分岐する引き込み線（図示せず）のレール上を走行可能とされている。また、運搬台車４０は、縦梁部材１０を、その部材軸方向が走行方向に沿った向きとなるようにして運搬するようにされている。なお、運搬台車４０はアウトリガー付きのものであり、縦梁部材１０、もしくは橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を支えた状態で安定を保つことができるようになっている。
【００３２】
各運搬台車４０には、橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を載せる桁載せ部４２が備えられている。この桁載せ部４２は、上方から見ると横幅が橋桁Ｇの横幅とほぼ同じ幅の略長方形の板状をなしている（図９を併せて参照）。この桁載せ部４２の左右両端には、図３に示すように、それぞれレバーブロック４３が備えられている。なお、前後両運搬台車４０のうち、前側の運搬台車４０には軌道モーターカー４４が連結ロッド４５により連結され、この軌道モーターカー４４により橋桁工事用装置１が牽引されるようになっている。
【００３３】
縦梁部材１０の下面には、橋桁Ｇもしくは運搬台車４０上に載置可能な伸縮式ベンド１４（本発明の支持機構に該当する）が備えられている（図１参照）。伸縮式ベンド１４は、縦梁部材１０の下面において２台の運搬台車４０にそれぞれ対応する前後２ヶ所に配され、その下部には、運搬台車４０の桁載せ部４２の上面と対向するベース部１５が備えられている（図３参照）。このベース部１５は、橋桁Ｇの左右幅とほぼ同じ幅の略長方形の板状をなしており、その横方向における両端には、運搬台車４０に備えられたレバーブロック４３がそれぞれ連結されるようになっている。そして、桁載せ部４２に橋桁Ｇを載せ、その上にベース部１５を接触させた状態で、レバーブロック４３のレバー４３Ａを操作することにより、橋桁Ｇは桁載せ部４２とベース部１５とにより挟まれてその位置ずれが防止されるようになっている。こうして、縦梁部材１０は、運搬台車４０上に載置された橋桁Ｇ上に伸縮式ベンド１４のベース部１５の下面を接触させることで橋桁Ｇを介して運搬台車４０に支持されるようになっている。また、伸縮式ベンド１４は上下方向に伸縮可能な伸縮機能を備えており、伸縮式ベンド１４が上下方向に伸縮することにより橋桁Ｇと縦梁部材１０との間の上下間隔が調節されるようになっている。
【００３４】
縦梁部材１０の上面において、伸縮式ベンド１４に対応する前後２箇所には、１箇所につき２本ずつ、ベンド吊り梁１６が備えられている。ベンド吊り梁１６は、図３に示すように、縦梁部材１０の左右方向幅よりも左右方向に張り出した梁部材であって、その両端部には鋼棒１７が備えられている。そして、この鋼棒１７により、伸縮式ベンド１４は縦梁部材１０を挟んでベンド吊り梁１６から吊り下げられた形態で縦梁部材１０に固定されている。こうして伸縮式ベンド１４は、縦梁部材１０に吊り下げ可能とされている。
【００３５】
各横取装置２０には、リフト機能を備えた縦梁受け部２４が備えられている（図２参照）。縦梁受け部２４は、４本の支柱２１に沿って上下方向に昇降するとともに、支柱２１に対し任意の高さで上下動不能に固定可能とされている。この縦梁受け部２４にはそれぞれ縦梁部材１０の端部が連結されており、縦梁受け部２４を支柱２１に対して上下方向に昇降させて固定することにより、支柱２１に対して縦梁部材１０の高さ位置を任意に設定できるようになっている。また、縦梁部材１０を運搬台車４０で支持した状態では、縦梁受け部２４に対し支柱２１を上下方向に昇降するとともにこの支柱２１を縦梁受け部２４に対し任意の高さで上下動不能に固定することができる。これにより、支柱２１を縦梁受け部２４に対して上下方向に昇降させて固定することにより、支柱２１の下端に備えられた横梁部材３０の高さ位置を縦梁部材１０に対し任意に設定できるようになっている。
【００３６】
また、横取装置２０を横梁部材３０の横取レール３３に沿って走行させると、縦梁受け部２４に連結されている縦梁部材１０が、横梁部材３０に添って移動するようになっている。なお、横取装置２０は、横梁部材３０上を走行しながら縦梁受け部２４を上下に昇降させることができるようになっている。
【００３７】
Ａ.橋桁Ｇの架設方法
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設方法について述べる。
この架設方法は、橋桁工事用装置１を使用し、縦梁部材１０を架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入する縦梁搬入工程と、横梁部材３０を架設区間Ｃを跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、縦梁部材１０に吊り下げられた新設用の橋桁Ｇを架設区間Ｃ上に横送りする橋桁横送り工程と、橋桁Ｇを橋座Ａ上に据え付ける橋桁設置工程と、縦梁部材１０を架設区間Ｃ上から側方スペースＳに戻す縦梁戻し工程と、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する撤収工程と、を行うことにより、橋桁Ｇを架設区間Ｃに設置する橋桁Ｇの架設方法である。
【００３８】
以下、この工程を順を追って説明する。
（１）縦梁部材１０の搬入工程
本実施形態の橋桁工事用装置１の基地には、上り線側の本線レールＲから分岐する引き込み線が敷設されている。この引き込み線のレール上において、伸縮式ベンド１４と運搬台車４０とを上下軸線上に位置あわせしつつ、橋桁Ｇと縦梁部材１０とを２台の運搬台車４０で支持した状態にする。このとき、橋桁Ｇを運搬台車４０と伸縮式ベンド１４との間でしっかりと挟み付け固定するとともに、横梁部材３０を縦梁部材１０の両端に吊り下げた状態とする（図１参照）。また、桁吊り部１１のチェーンブロック１２を橋桁Ｇの桁吊り用ピース１３に連結する。
そして、前側の運搬台車４０に軌道モーターカー４４を連結ロッド４５を用いて連結し、前後両横梁部材３０をそれぞれ運搬台車４０の走行方向に沿った向きにして、橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を載せた運搬台車４０を軌道モーターカー４４で牽引することにより、引き込み線のレールから上り線側の本線レールＲに沿って走行させる。こうして橋桁Ｇおよび縦梁部材１０が架設区間Ｃの側方スペースＳ上に至るまで前進させ、縦梁部材１０を架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入する（図５参照）。
【００３９】
（２）横梁部材３０の設置工程
次に、横梁部材３０を架設区間Ｃを跨いだ状態に設置する。図６には、横梁設置工程の様子を示す平面図を、図７および図８には、図６の側面図およびＣ−Ｃ断面図を示した。
まず、縦梁部材１０の部材軸方向に沿った向きになっている横梁部材３０を、横取装置２０の回転台座２２を回転させることにより、縦梁部材１０の部材軸方向に沿った方向に対し略直角方向、つまり横梁部材３０が上下線間に架け渡される向きに旋回させる（図６参照）。そして、軌道モーターカー４４と運搬台車４０とを連結していた連結ロッド４５を切り離すとともに、横梁部材３０の下側における各本線レールＲの両脇に受け梁３５を設置する。この受け梁３５には、本線レールＲの高さ寸法よりも断面の高さ寸法が大きいＨ型鋼３１を使用し、その腹部が上下方向に延びるようにして上り線側と下り線側にそれぞれ４本ずつ、計８本設置する。なお、受け梁３５の長さは横梁部材３０の部材幅方向寸法よりも長いくされている。また、受け梁３５の下面（地表面側の面）には、一寸板からなる緩衝材３５Ａが備えられている。
次いで、前後両横取装置２０の支柱２１を縦梁受け部２４に対して下降させ、横梁部材３０の下面が受け梁３５に当接したところで、支柱２１を縦梁受け部２４に対して上下動不能に固定する。この受け梁３５上に横梁部材３０を支持させることにより、横梁部材３０の高さ位置を微調整して横梁部材３０を略水平に設置できるとともに、横梁部材３０上を横取装置２０が移動する際の振動等が受け梁３５によって吸収されるようになっている。こうして、前後両横梁部材３０は、下り線における架設区間Ｃの前後スペースにそれぞれ設置され、つまり架設区間Ｃを跨いだ状態で設置されるとともに、縦梁部材１０は前後両横取装置２０によって支持された状態になる。
【００４０】
（３）橋桁Ｇの横送り工程
次に、縦梁部材１０に吊り下げられた新設用の橋桁Ｇを架設区間Ｃ上に横送りする。図９には、橋桁Ｇ横送り工程の様子を示す平面図を、図１０および図１１には、図９の側面図およびＤ−Ｄ断面図を示した。
まず、伸縮ベンド１４と運搬台車４０とを連結しているレバーブロック４３を緩めて外し、橋桁Ｇの位置ずれ防止を解除するとともに、横取装置２０の縦梁受け部２４を上昇させる。そして、横取装置２０を横梁部材３０上の横取レール３３に沿って横方（上り線側から下り線側へ）に移動させると、縦梁部材１０の桁吊り部１１からチェーンブロック１２によって吊り下げられた橋桁Ｇも、この横取装置２０に伴って上り線側から下り線側へ移動する（図９参照）。この橋桁Ｇの送り出しの際、運搬台車４０は側方スペースＳ（上り線上）に留め置かれ、橋桁Ｇは、桁吊り部１１に吊り下げられた状態で架設区間Ｃ上（下り線上）に送り出される。
そして、前後両横取装置２０が下り線側の所定位置に達したところで、横取装置２０を停止させる。これにより、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇは、架設区間Ｃ上において橋桁Ｇの設置位置に対応した位置に吊り下げられた状態となる。
【００４１】
（４）橋桁Ｇの設置工程
次に、この橋桁Ｇを架設区間Ｃ内の橋座Ａ（本発明の桁座部に該当する）に据え付ける。図１２には、橋桁設置工程の様子を示す側面図を、図１３には、図１２のＥ−Ｅ断面図を示した。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させる。そして、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇが、橋座Ａ位置に達したところで両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、橋桁Ｇを所定の位置にセットした後、橋桁Ｇを吊り下げていたチェーンブロック１２を外し、橋桁Ｇを橋座Ａ上に設置する。なお、横取装置２０を移動させつつ縦梁受け部２４を下降させてもよい。
【００４２】
（５）縦梁部材１０の戻し工程
次に、橋桁Ｇを降ろした縦梁部材１０を側方スペースＳに戻す。図１４には、縦梁戻し工程の様子を示す平面図を、図１５には、図１４の側面図を示した。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を上昇させることにより、橋桁Ｇの設置位置から縦梁部材１０を上昇させる。縦梁部材１０の上昇に伴い、橋桁Ｇの上面に載っていた伸縮式ベンド１４が、鋼棒１７によってベント吊り梁１６から吊り下げられた状態になる。そして、前後両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、伸縮式ベンド１４を橋桁Ｇの高さ分だけ伸ばしてセットする。これにより、縦梁部材１０を橋桁Ｇを介さず運搬台車４０に載せた際、縦梁部材１０の前後両端部にある横取装置２０を吊り下げ可能な高さが確保されるようになっている。次いで、横取装置２０を横梁部材３０に添って横方（下り線側から上り線側）へ移動させると、これに伴って縦梁部材１０も下り線側から上り線側へ移動する。伸縮式ベンド１４が上り線上に留め置かれた運搬台車４０上に至ったところで横取装置２０の移動を停止させる。なお、縦梁受け部２４の上昇と伸縮式ベンド１４の高さ調整とは同時に行ってもよい。
【００４３】
（６）撤収工程
次に、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する。図１６には、縦梁部材１０が運搬台車４０上に支持された状態を示す側面図を、図１７には、横梁部材３０を運搬台車４０の走行方向に沿った向きに旋回した様子を示す平面図を、図１８には、撤収工程の様子を示す側面図を示した。
まず、前後両縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させ、伸縮式ベンド１４を運搬台車４０上に載せた状態にする。こうして、縦梁部材１０を運搬台車４０で支持可能な状態にした後、前後両横取装置２０の支柱２１をその下端の横梁部材３０が受け梁３５上から浮く位置まで上昇させる。すると、縦梁部材１０は前後２台の運搬台車４０において支持された状態になる（図１６参照）。そして、横方向（縦梁部材１０の軸線方向に対し略直角方向）に向いている横梁部材３０を、縦梁部材１０の軸線方向、つまり運搬台車４０の走行方向に沿った向きに旋回させる（図１７参照）。この後、本線レールＲ脇に設置されている受け梁３５を取り除くとともに前側の運搬台車４０に軌道モーターカー４４を連結させ、この軌道モーターカー４４を本線レールＲに沿って前進させることにより、縦梁部材１０および横梁部材３０を側方スペースＳから撤去させ、さらに基地まで搬送する。
【００４４】
Ｂ.橋桁Ｇの撤去方法
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの撤去方法について述べる。
この橋桁Ｇの撤去方法は、基本的に前述した架設方法の逆のプロセスを辿ることになる。
この撤去方法は、橋桁工事用装置１を使用し、縦梁部材１０を撤去区間Ｄの側方スペースＳに搬入する縦梁搬入工程と、横梁部材３０を撤去区間Ｄを跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、縦梁部材１０を撤去区間Ｄ上に送る縦梁送り工程と、橋桁Ｇを縦梁部材１０に吊り下げ可能に取り付ける橋桁取付工程と、縦梁部材１０に橋桁Ｇを吊り下げた状態として撤去区間Ｄ上から側方スペースＳに横送りする橋桁横送り工程と、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する撤収工程と、を行うことにより、橋桁Ｇを撤去区間Ｄから撤去する橋桁Ｇの撤去方法である。
【００４５】
以下、この工程を順を追って説明する。なお、架設方法の説明に用いた図面を使って説明し、架設方法と重複する部分については説明を省略する。
（１）縦梁部材１０の搬入工程
基地において、引き込み線のレール上に橋桁工事用装置１を設置する。
まず、伸縮式ベンド１４と運搬台車４０とを上下軸線上に位置あわせしつつ、縦梁部材１０を２台の運搬台車４０で支持した状態にする。このとき、図１８に示すのと同様に、横梁部材３０を縦梁部材１０の両端に吊り下げた状態とする。
そして、前側の運搬台車４０を連結ロッド４５によって軌道モーターカー４４に連結し、前後両横梁部材３０をそれぞれ運搬台車４０の走行方向に沿った向きにして、縦梁部材１０を載せた運搬台車４０を軌道モーターカー４４で牽引することにより、引き込み線のレールから上り線側の本線レールＲに沿って走行させる。こうして縦梁部材１０を撤去区間Ｃの側方スペースＳ上に至るまで前進させ、撤去区間Ｃの側方スペースＳに搬入する。
【００４６】
（２）横梁部材３０の設置工程
次に、横梁部材３０を撤去区間Ｄを跨いだ状態に設置する。
上記した架設の場合と同様に、縦梁部材１０の部材軸方向に沿った向きになっている横梁部材３０を旋回させて上下線間に架け渡される向きにし、予め設置した受け梁３５上に横梁部材３０を降ろして支持させ、縦梁受け部２４を上下動不能に固定する（図１４および図１５参照）。これにより、前後両横梁部材３０は、下り線における撤去区間Ｄを跨いだ状態で設置されるとともに、縦梁部材１０は前後両横取装置２０によって支持された状態になる。
【００４７】
（３）縦梁部材１０の送り工程
次に、縦梁部材１０を撤去区間Ｄ上に横送りする。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を上昇させることにより、運搬台車４０の上面に載っていた伸縮式ベンド１４を、縦梁部材１０から吊り下げた状態にする。そして、前後両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、伸縮式ベンド１４を橋桁Ｇの高さ分だけ縮めてセットする（図１２参照）。これにより、縦梁部材１０を橋桁Ｇを介して運搬台車４０に載せた際、その全高が横取装置２０を吊り下げ可能な高さを確保しつつできるだけ低くなるようにされている。
そして、横取装置２０を横梁部材３０上の横取レール３３に沿って横方（上り線側から下り線側）へ移動させると、縦梁部材１０も、この横取装置２０に伴って上り線側から下り線側へ移動する。この縦梁部材１０の送り出しの際、運搬台車４０は側方スペースＳ（上り線上）に留め置かれ、縦梁部材１０は、撤去区間Ｄ上（下り線上）に送り出される（図９参照）。
そして、前後両横取装置２０が下り線側の所定位置に達したところで、横取装置２０を停止させる。これにより、縦梁部材１０は、撤去区間Ｄ上において撤去する橋桁Ｇの上方位置に至った状態となる。なお、縦梁受け部２４の上昇と伸縮式ベンド１４の高さ調整とは同時に行ってもよい。
【００４８】
（４）撤去する橋桁Ｇの取付工程
次に、この縦梁部材１０に撤去する橋桁Ｇを取り付ける。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させる。そして、縦梁部材１０が、橋桁Ｇの吊り下げ作業が可能な高さに達したところで両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、伸縮式ベンド１４の下面を橋桁Ｇの上面に接触させた状態で、縦梁部材１０の桁吊り部１１と橋桁Ｇとをチェーンブロック１２により連結する。
【００４９】
（５）撤去する橋桁Ｇの横送り工程
次に、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇを撤去区間Ｄ上から側方スペースＳに横送りする。
まず、横取装置２０の縦梁受け部２４を上昇させるととともに横取装置２０を横梁部材３０上の横取レール３３に沿って横方（下り線側から上り線側）へ移動させると、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇも、この横取装置２０に伴って下り線側から上り線側へ移動する。そして、縦梁部材１０の伸縮式ベンド１４が上り線上に留め置かれた運搬台車４０上に至ったところで横取装置２０の移動を停止させる（図６参照）。
【００５０】
（６）撤収工程
次に、縦梁部材１０および橋桁Ｇを横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する。
まず、前後両縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させ、橋桁Ｇを運搬台車２０上に載せた状態にする（図７参照）。そして、横梁部材３０を、受け梁３５上から浮く位置まで上昇させると、縦梁部材１０および橋桁Ｇは前後２台の運搬台車４０において支持された状態になる（図１参照）。そして、横梁部材３０を運搬台車４０の走行方向に沿った向きに旋回させ、軌道モーターカー４４を本線レールＲに沿って前進させることにより、縦梁部材１０および橋桁Ｇを横梁部材３０とともに側方スペースＳから撤去させ、さらに基地まで搬送する。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いて橋桁Ｇの架設もしくは撤去工事を行えば、横取装置２０によって縦梁部材１０を所定の高さで支持し、横梁部材３０を下降させることによりその横梁部材３０を架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄを跨いだ状態に設置することができ、縦梁部材１０に橋桁Ｇを吊り下げた状態とした後、この縦梁部材１０を横取装置２０により横梁部材３０に沿って移動させることにより、架設区間Ｃ上に橋桁Ｇを横送り（撤去の際には撤去区間Ｄから橋桁Ｇを横送り）することができる。これにより、横梁部材の設置において、橋桁Ｇを所定の高さ位置で横送りするために、この横梁部材の設置高さを調節する架台等の設備を設置しなくてもよいから、従来に比べ横梁部材を設置する作業が短時間で済む。また、橋桁Ｇを設置もしくは撤去した後、横梁部材３０および縦梁部材１０をすみやかに側方スペースＳから撤収できるから、従来のように横梁部材およびそれに係る架台等の設備の解体作業を現場で行わなくてもよく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００５２】
また、橋桁Ｇを縦梁部材１０に一体化して架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入、または撤去区間Ｄの側方スペースＳから撤収することができる。これにより、橋桁Ｇの取り付けまたは取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、その分現場での作業時間を減らすことができ、また、現場にこの作業のためのスペースを確保しなくてもよい。さらに、トレーラー等の橋桁運搬手段を別途手配しなくてもよい。
【００５３】
加えて、横取装置２０は横梁部材３０の上面に備えられた横取レール３３に沿って横梁部材３０の部材軸方向に走行可能とされているから、横取装置２０の移動は規定の範囲内に限られる。これにより、横取装置２０の移動に係る制御が容易となり、スムーズに横取装置２０を移動することができる。
【００５４】
また、運搬台車４０は、レール上を走行可能な軌条走行車輪４１を備えているので、架設区間Ｃの側方スペースＳ（撤去の際は撤去区間Ｄの側方スペースＳ）に敷設された本線レールＲまたは本線レールＲから分岐する引き込み線のレール上を走行可能とされている。これにより、運搬台車４０は既設の本線レールＲを使用してスムーズに側方スペースＳに搬入、もしくは側方スペースＳから搬出される。
【００５５】
そして、運搬台車４０は縦梁部材１０の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、横梁部材３０はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされているので、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に運搬する際には、横梁部材３０を旋回させて運搬台車４０の走行方向に沿う方向にしておくことができる。これにより、運搬する際に、運搬経路の沿道に設置されている既設構造物（例えば電柱や各種建物等）に横梁部材３０が接触してしまうことを回避できる。
【００５６】
また、縦梁部材１０の下面には伸縮式ベンド１４が設けられ、この縦梁部材１０は、運搬台車４０上に載置された橋桁Ｇ上に伸縮式ベンド１４の下面を接触させることで橋桁Ｇを介して運搬台車４０に支持される。これにより、縦梁部材１０の下面において橋桁Ｇを避ける位置に伸縮式ベンド１４を配さなくてもよいから、伸縮式ベンド１４と橋桁Ｇとを縦梁部材１０の部材軸方向に離間させて配するのに比べ、縦梁部材１０の長さを短くすることができる。したがって、橋桁工事用装置１をコンパクトなものにすることができ、運搬が容易となる。
【００５７】
加えて、伸縮式ベンド１４は上下に伸縮可能であるので、橋桁Ｇを介して縦梁部材１０を運搬台車４０に支持するときは、橋桁Ｇの高さ分だけ伸縮式ベンド１４を縮めることにより全体の高さをできるだけ低く抑えることができ、橋桁Ｇを介さずに縦梁部材１０を支持するときは、伸縮式ベンド１４を伸ばすことにより縦梁部材１０を運搬するのに必要な高さを確保することができる。このように、伸縮式ベンド１４を上下に伸縮することにより運搬に必要な所定の高さを確保しつつできるだけ全体の高さを低く抑えることができるから、橋桁工事用装置１をよりコンパクトなものにすることができる。
【００５８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００５９】
（１）上記実施形態では、橋桁Ｇの架設および撤去方法についてそれぞれ説明したが、架設方法および撤去方法を併用することにより橋桁の架け替えにも対応できる。
【００６０】
（２）上記実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去においては、鋼製桁、ＲＣ桁、ＰＣ桁等さまざまな橋桁の架設および撤去に対応できる。
【００６１】
（３）上記実施形態では、各径間毎に１本ずつの橋桁Ｇを架設もしくは撤去する方法について説明したが、これに限らず、各径間毎に複数本の橋桁を並べて架設する、もしくは複数本並んだ既設の橋桁を撤去する場合にも適用できる。
【００６２】
（４）上記実施形態の架設方法では、橋桁Ｇを取り付けてから架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入したが、これに限らず、縦梁部材１０を側方スペースＳに搬入した後、その側方スペースＳにおいて橋桁Ｇの取り付けを行ってもよい。
【００６３】
（５）上記実施形態の撤去方法では、橋桁Ｇを取り付けた状態で撤去区間Ｄの側方スペースＳから搬出したが、これに限らず、その側方スペースＳにおいて橋桁Ｇの取り外しを行ってもよい。
【００６４】
（６）上記実施形態においては、受け梁３５上に横梁部材３０を降ろして支持させるようにしているが、横梁部材は必ずしも受け梁上に支持させなくてもよく、例えば、緩衝部材を介して本線レール上に支持させるようにしてもよい。
【００６５】
（７）上記実施形態においては、搬送時に前後両横梁部材３０を本線レールＲから浮かせた状態で搬送したが、これに限らず、例えば前後両横梁部材の下面に車を設けレール上を走行させるようにしてもよい。
【００６６】
（８）上記実施形態においては、横梁部材３０は２本のＨ型鋼３１よりなるとされているが、これに限らず、例えば、各種鋼製の板材を組み合わせてなるものであってもよい。
【００６７】
（９）上記実施形態においては、横梁部材３０の上面には、横取装置２０の下端に備えられた車輪２３が走行可能な横取レール３３が備えられているが、この横取レール３３は備えられていなくても構わず、例えば、横取装置の下端に平面を走行可能なタイヤを設け、横梁部材の上面を移動するようにしてもよい。このとき、横梁部材の周縁に側壁等を設けてタイヤが横梁部材上から脱輪しないようにしてもよい。
【００６８】
（１０）上記実施形態では、運搬台車４０はレール上を走行可能な軌条走行車輪４１を備えているが、これに限らず、例えばレールのない路面を走行可能なタイヤを備えていてもよい。
【００６９】
（１１）上記実施形態では、横梁部材３０は、縦梁部材１０の軸線方向に沿った向きと縦梁部材１０の軸線方向に対し略直角方向となる向きとの間で旋回されるようになっているが、横梁部材は旋回できなくても構わず、例えば、縦梁部材および横梁部材を運搬する運搬経路の幅が十分広い場合などにおいては、必ずしも横梁部材を縦梁部材の軸線方向、つまり運搬台車の走行方向に沿った向きにして走行させなくてもよい。
【００７０】
（１２）上記実施形態では、縦梁部材１０は伸縮式ベンド１４を介して運搬台車４０に支持されるようになっているが、縦梁部材は必ずしも伸縮式ベンドを介して運搬台車に支持されていなくてもよく、例えば、運搬台車に柱状の支持部材を設けることにより、この支持部材に縦梁部材を支持させるようにしてもよい。
【００７１】
（１３）上記実施形態では、伸縮式ベンド１４は上下方向に伸縮可能な伸縮機能を備えているが、例えば、運搬経路や側方スペース等において、その上方空間に高架橋が架渡されていたり電車架空線等が配されている等の制約がない場合等には、この伸縮式ベンドの替わりに伸縮機能を備えていないベンドを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】架設時において本実施形態の橋桁工事用装置が架設区間の側方スペースに搬入された状態を表す側面図
【図２】図１の状態における橋桁工事用装置の正面図
【図３】図１のＡ−Ａ断面図
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図
【図５】図１の平面図
【図６】横梁設置工程の様子を示す平面図
【図７】図６の側面図
【図８】図６のＣ−Ｃ断面図
【図９】橋桁横送り工程の様子を示す平面図
【図１０】図９の側面図
【図１１】図９のＤ−Ｄ断面図
【図１２】橋桁設置工程の様子を示す側面図
【図１３】図１２のＥ−Ｅ断面図
【図１４】縦梁戻し工程の様子を示す平面図
【図１５】図１４の側面図
【図１６】縦梁部材が運搬台車上に支持された状態を示す側面図
【図１７】横梁部材を運搬台車の走行方向に沿った向きに旋回した様子を示す平面図
【図１８】撤収工程の様子を示す側面図
【符号の説明】
【００７３】
１…橋桁工事用装置
１０…縦梁部材
１４…伸縮式ベンド（支持機構）
２０…横取装置（移動支持機構）
３０…横梁部材
３３…横取レール（軌道部）
４０…運搬台車（運搬機構）
４１…軌条走行車輪
Ａ…橋座（桁座部）
Ｃ…架設区間
Ｄ…撤去区間
Ｇ…橋桁
Ｒ…本線レール（レール）
Ｓ…側方スペース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋桁の架設および撤去方法と橋桁工事用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場から輸送された橋桁を現場で設置する架設工法の一種として、橋桁を架設する架設区間の側方に設けられた側方スペースに橋桁を搬入し、この橋桁を横方向に送り出して所定位置に架け並べる工法がある（例えば特許文献１）。この工法は、側方スペースから架設区間にかけて横梁を架渡し、側方スペースに運び込んだ橋桁を横梁における側方スペース側の端部に取り付けた後、この橋桁を横梁に沿って架設区間側に横送りして所定位置に設置する工法である。
また、既設の橋桁を撤去する工法の一種として、橋桁を撤去する撤去区間からその側方スペースにかけて横梁を架渡し、この横梁に沿って既設の橋桁を側方スペースに横送りし、撤去する工法がある。
【特許文献１】特開平９−５９９３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のような工法では、橋桁の設置および撤去作業に入る前に、あらかじめ横梁を架渡しておく必要があり、かつ、橋桁の設置および撤去作業が終了した後、横梁を撤去する必要がある。また、横梁の架渡しには、橋桁を所定の高さ位置において横送りするために、この横梁の設置高さを調節して支持する架台等の設備が必要とされる。この設備の設置および撤去作業を短時間で行うことは非常に困難であり、一連の作業を終えるには長い時間を必要とし、その間、これら設備は現場に組み上げたまま留め置かれることになる。
【０００４】
そして、側方スペースが狭い場合、これらの設備が、近接する道路や鉄道等の建築限界を侵してしまうこともある。このような場合、近接する道路や鉄道の交通規制を行った上で作業を行う、もしくは通行車両のない時間帯を見計らって作業を行うことになる。しかし、長時間にわたって交通規制を行うことは難しく、また通行車両のない時間帯となると非常に短い時間に限られてしまい対応できないという問題がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、現場での作業時間を短縮し短時間で現場を明渡すことができる橋桁の架設および撤去方法と、その方法に用いる橋桁工事用装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、橋桁の架設区間の側方スペースから橋桁を横送りして架設する橋桁の架設方法であって、前記架設区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、この縦梁部材の両端において前記架設区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記架設区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記架設区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記横梁部材に沿ってこの縦梁部材を移動させて前記架設区間上に前記橋桁を横送りする橋桁横送り工程と、前記縦梁部材に吊り下げられている前記橋桁を下降させて前記架設区間内に設けられた桁座部上に設置する橋桁設置工程と、前記橋桁を離した前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記架設区間上から前記側方スペースに戻す縦梁戻し工程と、前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の方法において、前記縦梁搬入工程では、予め前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げ可能な状態に一体化して前記運搬機構により前記架設区間の側方スペースに搬入するところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、橋桁の撤去区間からこの撤去区間の側方スペースへ橋桁を横送りして撤去する橋桁の撤去方法であって、前記撤去区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、この縦梁部材の両端において前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記撤去区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記撤去区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記横梁部材に沿って移動させて前記撤去区間上に送る縦梁送り工程と、前記縦梁部材を下降させて前記撤去区間の前記橋桁をこの縦梁部材に吊り下げ可能に取り付ける橋桁取付工程と、前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記撤去区間上から前記側方スペースに横送りする橋桁横送り工程と、前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３に記載の方法において、前記撤収工程では、前記縦梁部材に吊り下げられた前記橋桁を前記縦梁部材に一体化して前記運搬機構により前記撤去区間の側方スペースから撤収するところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、架設区間への橋桁の架設または撤去区間からの橋桁の撤去を行う橋桁工事用装置であって、前記架設区間または前記撤去区間よりも全長が長くかつ前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、この縦梁部材の両端において前記架設区間または前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構と、を備えるところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項５に記載のものにおいて、前記横梁部材の上面にはこの横梁部材の部材軸方向に沿って延びる軌道部が備えられ、前記移動支持機構がこの軌道部に沿って走行可能とされているところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項５または請求項６に記載のものにおいて、前記運搬機構は、前記架設区間の側方スペースまたは前記撤去区間の側方スペースに敷設されたレール上を走行可能な軌条走行車輪を備えるところに特徴を有する。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項５〜請求項７のいずれかに記載のものにおいて、前記運搬機構は、前記縦梁部材の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、前記横梁部材はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされているところに特徴を有する。
【００１４】
請求項９の発明は、請求項５〜請求項８のいずれかに記載のものにおいて、前記運搬機構は、前記橋桁と一体化された前記縦梁部材を支持して運搬可能とされているところに特徴を有する。
【００１５】
請求項１０の発明は、請求項９に記載のものにおいて、前記縦梁部材の下面には支持機構が設けられ、この縦梁部材は、前記運搬機構上に載置された前記橋桁上に前記支持機構の下面を接触させることで前記橋桁を介して前記運搬機構に支持されるところに特徴を有する。
【００１６】
請求項１１の発明は、請求項１０に記載のものにおいて、前記支持機構は、上下に伸縮可能であるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１７】
＜請求項１、請求項３および請求項５の発明＞
請求項１、請求項３および請求項５の発明によれば、移動支持機構によって縦梁部材を所定の高さで支持し、横梁部材を下降させることによりその横梁部材を架設区間または撤去区間を跨いだ状態に設置することができ、縦梁部材に橋桁を吊り下げた状態とした後、この縦梁部材を移動支持機構により横梁部材に沿って移動させることにより、架設区間上に橋桁を横送り（撤去の際には撤去区間から橋桁を横送り）することができる。これにより、横梁部材の設置において、橋桁を所定の高さ位置において横送りするために、この横梁部材の設置高さを調節する架台等の設備を設置しなくてもよいから、従来に比べ横梁部材を設置する作業が短時間で済む。また、橋桁を設置もしくは撤去した後、横梁部材および縦梁部材をすみやかに側方スペースから撤収できるから、従来のように横梁部材およびそれに係る架台等の設備の解体作業を現場で行わなくてもよく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００１８】
＜請求項２、請求項４および請求項９の発明＞
請求項２、請求項４および請求項９の発明によれば、橋桁を縦梁部材に一体化して架設区間の側方スペースに搬入、または撤去区間の側方スペースから撤収することができる。これにより、橋桁の取り付けまたは取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、その分現場での作業時間を減らすことができ、また、現場にこの作業のためのスペースを確保しなくてもよい。さらに、トレーラー等の橋桁運搬手段を別途手配しなくてもよい。
【００１９】
＜請求項６の発明＞
請求項６の発明によれば、移動支持機構は横梁部材の上面に備えられた軌道部に沿って横梁部材の部材軸方向に走行可能とされているから、移動支持機構の移動は規定の範囲内に限られる。これにより、移動支持機構の移動に係る制御が容易となり、スムーズに移動支持機構を移動することができる。
【００２０】
＜請求項７の発明＞
請求項７の発明によれば、運搬機構は、架設区間の側方スペースまたは撤去区間の側方スペースに敷設されたレール上を走行可能な軌条走行車輪を備えているので、運搬機構は既設のレールを使用してスムーズに側方スペースに搬入、もしくは側方スペースから搬出される。
【００２１】
＜請求項８の発明＞
請求項８の発明によれば、運搬機構は縦梁部材の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、横梁部材はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされているので、縦梁部材を横梁部材と共に運搬する際には、横梁部材を旋回させて運搬機構の走行方向に沿う方向にしておくことができる。これにより、運搬する際に、その運搬経路の沿道に設置されている既設構造物（例えば電柱や各種建物等）に横梁部材が接触してしまうことを回避できる。
【００２２】
＜請求項１０の発明＞
請求項１０の発明によれば、縦梁部材の下面には支持機構が設けられ、この縦梁部材は、運搬機構上に載置された橋桁上に支持機構の下面を接触させることで橋桁を介して運搬機構に支持される。これにより、縦梁部材の下面において橋桁を避ける位置に支持機構を配さなくてもよいから、支持機構と橋桁とを縦梁部材の部材軸方向に離間させて配するのに比べ、縦梁部材の長さを短くすることができる。したがって、橋桁工事用装置をコンパクトなものにすることができ、運搬が容易となる。
【００２３】
＜請求項１１の発明＞
請求項１１の発明によれば、支持機構は上下に伸縮可能であるので、橋桁を介して縦梁部材を運搬機構に支持するときは、橋桁の高さ分だけ支持機構を縮めることにより全体の高さをできるだけ低く抑えることができ、橋桁を介さずに縦梁部材を支持するときは、支持機構を伸ばすことにより縦梁部材を運搬するのに必要な高さを確保することができる。このように、支持機構を上下に伸縮することにより運搬に必要な所定の高さを確保しつつできるだけ全体の高さを低く抑えることができるから、橋桁工事用装置をよりコンパクトなものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本実施形態の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去方法について図１〜図１８によって説明する。ここでは、図５に示すような、鉄道の複線区間において、下り線側に橋桁Ｇを架設、もしくは下り線側から橋桁Ｇを撤去する場合について説明する。なお、下り線側における架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄを除いた部分と、上り線側とには本線レールＲ（本発明のレールに該当する）が敷かれている。
【００２５】
図１には、架設時において本実施形態の橋桁工事用装置１が架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入された状態を表す側面図を、図３、図４および図５には、図１のＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図および平面図を示した。以下、各構成部材において、図１における右側（軌道モーターカー４４側）を前方、左側を後方として説明する。
【００２６】
まず橋桁工事用装置１について述べる。この橋桁工事用装置１は、架設区間Ｃへの橋桁Ｇの架設、または撤去区間Ｄからの橋桁Ｇの撤去を行うためのものである。
【００２７】
この橋桁工事用装置１は、橋桁Ｇを吊り下げる縦梁部材１０を備えている。縦梁部材１０は鋼材からなり、橋桁Ｇを架設しようとする架設区間Ｃ（撤去の際には橋桁Ｇを撤去しようとする撤去区間Ｄ）の長さよりもやや長い角筒状とされている。
【００２８】
縦梁部材１０の前後両端部には、この縦梁部材１０および橋桁Ｇを吊り下げた状態の縦梁部材１０を支持可能な横取装置２０（本発明の移動支持機構に該当する）が設けられている。各横取装置２０は、上下方向に長い４本の支柱２１を備えている。この支柱２１の下端は、この４本の支柱２１の軸線から等距離にある線を中心軸として回転可能に連結された回転台座２２に支持されている。この回転台座２２は略四角形の板状をなし、その下面には二対の車輪２３が備えられている。
【００２９】
各回転台座２２の下方にはそれぞれ横梁部材３０が設けられている。これらの横梁部材３０は縦梁部材１０の両端部に位置しており、架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄの間隔よりも長い距離を隔てて設けられている。横梁部材３０は、図２に示すように、２本のＨ型鋼３１よりなり、各Ｈ型鋼３１の腹部３１Ａがそれぞれ上下方向に延びるようにして並列され、両者の間が複数箇所において連結部材３２により連結されている。そして、各Ｈ型鋼３１の上側フランジ部３１Ｂの上面には、回転台座２２の下面に備えられた車輪２３が走行可能な横取レール３３（本発明の軌道部に該当する）が備えられている。横取レール３３は、上側フランジ部３１Ｂにおける部材幅方向ほぼ真中位置、つまり腹部３１Ａに対応する位置において部材軸方向に沿って延びており、その横取レール３３の並列間隔は、回転台座２２に備えられた一対の車輪２３の間隔とほぼ同じ間隔とされており、横取レール３３上を車輪２３が走行可能となっている。なお、横梁部材３０は、複数本の鋼棒３４により回転台座２２の下方に吊り下げ可能となっており、この吊り下げ状態で回転台座２２を回転させることにより、横梁部材３０を、縦梁部材１０の軸線方向に沿った向きと縦梁部材１０の軸線方向に対し略直角方向となる向きとの間で旋回できるようになっている（図６を併せて参照）。
【００３０】
架設区間Ｃに架設される新設の橋桁Ｇ（撤去の際には撤去区間Ｄから撤去される橋桁Ｇ）の上面において、その前後両端から所定の間隔だけ中心側へ入った位置の２箇所には、１箇所につき左右一対の桁吊り用ピース１３が設けられている。一方、縦梁部材１０においてこの桁吊り用ピース１３に対応する位置の前後２箇所には、桁吊り部１１が備えられている。各桁吊り部１１は、図４に示すように、縦梁部材１０の左右幅よりも左右両外側に張り出した梁状をなし、その両端には橋桁Ｇを吊り下げるチェーンブロック１２が下げられている。この桁吊り部１１のチェーンブロック１２を橋桁Ｇの桁吊り用ピース１３に連結することにより、橋桁Ｇは縦梁部材１０に吊り下げ可能である。
【００３１】
橋桁Ｇおよび縦梁部材１０の下方には、これらを載せて搬送するための運搬台車４０（本発明の運搬機構に該当する）が、前後に２台配されている（図１参照）。２台の運搬台車４０は、縦梁部材１０、もしくは橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を載せた際、前後にバランスをとって支持可能となるように、所定の間隔を空けて配されている。各運搬台車４０はレール上を走行可能な軌条走行車輪４１を備えており、上り線に敷かれた本線レールＲまたは本線レールＲから分岐する引き込み線（図示せず）のレール上を走行可能とされている。また、運搬台車４０は、縦梁部材１０を、その部材軸方向が走行方向に沿った向きとなるようにして運搬するようにされている。なお、運搬台車４０はアウトリガー付きのものであり、縦梁部材１０、もしくは橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を支えた状態で安定を保つことができるようになっている。
【００３２】
各運搬台車４０には、橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を載せる桁載せ部４２が備えられている。この桁載せ部４２は、上方から見ると横幅が橋桁Ｇの横幅とほぼ同じ幅の略長方形の板状をなしている（図９を併せて参照）。この桁載せ部４２の左右両端には、図３に示すように、それぞれレバーブロック４３が備えられている。なお、前後両運搬台車４０のうち、前側の運搬台車４０には軌道モーターカー４４が連結ロッド４５により連結され、この軌道モーターカー４４により橋桁工事用装置１が牽引されるようになっている。
【００３３】
縦梁部材１０の下面には、橋桁Ｇもしくは運搬台車４０上に載置可能な伸縮式ベンド１４（本発明の支持機構に該当する）が備えられている（図１参照）。伸縮式ベンド１４は、縦梁部材１０の下面において２台の運搬台車４０にそれぞれ対応する前後２ヶ所に配され、その下部には、運搬台車４０の桁載せ部４２の上面と対向するベース部１５が備えられている（図３参照）。このベース部１５は、橋桁Ｇの左右幅とほぼ同じ幅の略長方形の板状をなしており、その横方向における両端には、運搬台車４０に備えられたレバーブロック４３がそれぞれ連結されるようになっている。そして、桁載せ部４２に橋桁Ｇを載せ、その上にベース部１５を接触させた状態で、レバーブロック４３のレバー４３Ａを操作することにより、橋桁Ｇは桁載せ部４２とベース部１５とにより挟まれてその位置ずれが防止されるようになっている。こうして、縦梁部材１０は、運搬台車４０上に載置された橋桁Ｇ上に伸縮式ベンド１４のベース部１５の下面を接触させることで橋桁Ｇを介して運搬台車４０に支持されるようになっている。また、伸縮式ベンド１４は上下方向に伸縮可能な伸縮機能を備えており、伸縮式ベンド１４が上下方向に伸縮することにより橋桁Ｇと縦梁部材１０との間の上下間隔が調節されるようになっている。
【００３４】
縦梁部材１０の上面において、伸縮式ベンド１４に対応する前後２箇所には、１箇所につき２本ずつ、ベンド吊り梁１６が備えられている。ベンド吊り梁１６は、図３に示すように、縦梁部材１０の左右方向幅よりも左右方向に張り出した梁部材であって、その両端部には鋼棒１７が備えられている。そして、この鋼棒１７により、伸縮式ベンド１４は縦梁部材１０を挟んでベンド吊り梁１６から吊り下げられた形態で縦梁部材１０に固定されている。こうして伸縮式ベンド１４は、縦梁部材１０に吊り下げ可能とされている。
【００３５】
各横取装置２０には、リフト機能を備えた縦梁受け部２４が備えられている（図２参照）。縦梁受け部２４は、４本の支柱２１に沿って上下方向に昇降するとともに、支柱２１に対し任意の高さで上下動不能に固定可能とされている。この縦梁受け部２４にはそれぞれ縦梁部材１０の端部が連結されており、縦梁受け部２４を支柱２１に対して上下方向に昇降させて固定することにより、支柱２１に対して縦梁部材１０の高さ位置を任意に設定できるようになっている。また、縦梁部材１０を運搬台車４０で支持した状態では、縦梁受け部２４に対し支柱２１を上下方向に昇降するとともにこの支柱２１を縦梁受け部２４に対し任意の高さで上下動不能に固定することができる。これにより、支柱２１を縦梁受け部２４に対して上下方向に昇降させて固定することにより、支柱２１の下端に備えられた横梁部材３０の高さ位置を縦梁部材１０に対し任意に設定できるようになっている。
【００３６】
また、横取装置２０を横梁部材３０の横取レール３３に沿って走行させると、縦梁受け部２４に連結されている縦梁部材１０が、横梁部材３０に添って移動するようになっている。なお、横取装置２０は、横梁部材３０上を走行しながら縦梁受け部２４を上下に昇降させることができるようになっている。
【００３７】
Ａ.橋桁Ｇの架設方法
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設方法について述べる。
この架設方法は、橋桁工事用装置１を使用し、縦梁部材１０を架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入する縦梁搬入工程と、横梁部材３０を架設区間Ｃを跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、縦梁部材１０に吊り下げられた新設用の橋桁Ｇを架設区間Ｃ上に横送りする橋桁横送り工程と、橋桁Ｇを橋座Ａ上に据え付ける橋桁設置工程と、縦梁部材１０を架設区間Ｃ上から側方スペースＳに戻す縦梁戻し工程と、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する撤収工程と、を行うことにより、橋桁Ｇを架設区間Ｃに設置する橋桁Ｇの架設方法である。
【００３８】
以下、この工程を順を追って説明する。
（１）縦梁部材１０の搬入工程
本実施形態の橋桁工事用装置１の基地には、上り線側の本線レールＲから分岐する引き込み線が敷設されている。この引き込み線のレール上において、伸縮式ベンド１４と運搬台車４０とを上下軸線上に位置あわせしつつ、橋桁Ｇと縦梁部材１０とを２台の運搬台車４０で支持した状態にする。このとき、橋桁Ｇを運搬台車４０と伸縮式ベンド１４との間でしっかりと挟み付け固定するとともに、横梁部材３０を縦梁部材１０の両端に吊り下げた状態とする（図１参照）。また、桁吊り部１１のチェーンブロック１２を橋桁Ｇの桁吊り用ピース１３に連結する。
そして、前側の運搬台車４０に軌道モーターカー４４を連結ロッド４５を用いて連結し、前後両横梁部材３０をそれぞれ運搬台車４０の走行方向に沿った向きにして、橋桁Ｇおよび縦梁部材１０を載せた運搬台車４０を軌道モーターカー４４で牽引することにより、引き込み線のレールから上り線側の本線レールＲに沿って走行させる。こうして橋桁Ｇおよび縦梁部材１０が架設区間Ｃの側方スペースＳ上に至るまで前進させ、縦梁部材１０を架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入する（図５参照）。
【００３９】
（２）横梁部材３０の設置工程
次に、横梁部材３０を架設区間Ｃを跨いだ状態に設置する。図６には、横梁設置工程の様子を示す平面図を、図７および図８には、図６の側面図およびＣ−Ｃ断面図を示した。
まず、縦梁部材１０の部材軸方向に沿った向きになっている横梁部材３０を、横取装置２０の回転台座２２を回転させることにより、縦梁部材１０の部材軸方向に沿った方向に対し略直角方向、つまり横梁部材３０が上下線間に架け渡される向きに旋回させる（図６参照）。そして、軌道モーターカー４４と運搬台車４０とを連結していた連結ロッド４５を切り離すとともに、横梁部材３０の下側における各本線レールＲの両脇に受け梁３５を設置する。この受け梁３５には、本線レールＲの高さ寸法よりも断面の高さ寸法が大きいＨ型鋼３１を使用し、その腹部が上下方向に延びるようにして上り線側と下り線側にそれぞれ４本ずつ、計８本設置する。なお、受け梁３５の長さは横梁部材３０の部材幅方向寸法よりも長いくされている。また、受け梁３５の下面（地表面側の面）には、一寸板からなる緩衝材３５Ａが備えられている。
次いで、前後両横取装置２０の支柱２１を縦梁受け部２４に対して下降させ、横梁部材３０の下面が受け梁３５に当接したところで、支柱２１を縦梁受け部２４に対して上下動不能に固定する。この受け梁３５上に横梁部材３０を支持させることにより、横梁部材３０の高さ位置を微調整して横梁部材３０を略水平に設置できるとともに、横梁部材３０上を横取装置２０が移動する際の振動等が受け梁３５によって吸収されるようになっている。こうして、前後両横梁部材３０は、下り線における架設区間Ｃの前後スペースにそれぞれ設置され、つまり架設区間Ｃを跨いだ状態で設置されるとともに、縦梁部材１０は前後両横取装置２０によって支持された状態になる。
【００４０】
（３）橋桁Ｇの横送り工程
次に、縦梁部材１０に吊り下げられた新設用の橋桁Ｇを架設区間Ｃ上に横送りする。図９には、橋桁Ｇ横送り工程の様子を示す平面図を、図１０および図１１には、図９の側面図およびＤ−Ｄ断面図を示した。
まず、伸縮ベンド１４と運搬台車４０とを連結しているレバーブロック４３を緩めて外し、橋桁Ｇの位置ずれ防止を解除するとともに、横取装置２０の縦梁受け部２４を上昇させる。そして、横取装置２０を横梁部材３０上の横取レール３３に沿って横方（上り線側から下り線側へ）に移動させると、縦梁部材１０の桁吊り部１１からチェーンブロック１２によって吊り下げられた橋桁Ｇも、この横取装置２０に伴って上り線側から下り線側へ移動する（図９参照）。この橋桁Ｇの送り出しの際、運搬台車４０は側方スペースＳ（上り線上）に留め置かれ、橋桁Ｇは、桁吊り部１１に吊り下げられた状態で架設区間Ｃ上（下り線上）に送り出される。
そして、前後両横取装置２０が下り線側の所定位置に達したところで、横取装置２０を停止させる。これにより、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇは、架設区間Ｃ上において橋桁Ｇの設置位置に対応した位置に吊り下げられた状態となる。
【００４１】
（４）橋桁Ｇの設置工程
次に、この橋桁Ｇを架設区間Ｃ内の橋座Ａ（本発明の桁座部に該当する）に据え付ける。図１２には、橋桁設置工程の様子を示す側面図を、図１３には、図１２のＥ−Ｅ断面図を示した。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させる。そして、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇが、橋座Ａ位置に達したところで両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、橋桁Ｇを所定の位置にセットした後、橋桁Ｇを吊り下げていたチェーンブロック１２を外し、橋桁Ｇを橋座Ａ上に設置する。なお、横取装置２０を移動させつつ縦梁受け部２４を下降させてもよい。
【００４２】
（５）縦梁部材１０の戻し工程
次に、橋桁Ｇを降ろした縦梁部材１０を側方スペースＳに戻す。図１４には、縦梁戻し工程の様子を示す平面図を、図１５には、図１４の側面図を示した。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を上昇させることにより、橋桁Ｇの設置位置から縦梁部材１０を上昇させる。縦梁部材１０の上昇に伴い、橋桁Ｇの上面に載っていた伸縮式ベンド１４が、鋼棒１７によってベント吊り梁１６から吊り下げられた状態になる。そして、前後両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、伸縮式ベンド１４を橋桁Ｇの高さ分だけ伸ばしてセットする。これにより、縦梁部材１０を橋桁Ｇを介さず運搬台車４０に載せた際、縦梁部材１０の前後両端部にある横取装置２０を吊り下げ可能な高さが確保されるようになっている。次いで、横取装置２０を横梁部材３０に添って横方（下り線側から上り線側）へ移動させると、これに伴って縦梁部材１０も下り線側から上り線側へ移動する。伸縮式ベンド１４が上り線上に留め置かれた運搬台車４０上に至ったところで横取装置２０の移動を停止させる。なお、縦梁受け部２４の上昇と伸縮式ベンド１４の高さ調整とは同時に行ってもよい。
【００４３】
（６）撤収工程
次に、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する。図１６には、縦梁部材１０が運搬台車４０上に支持された状態を示す側面図を、図１７には、横梁部材３０を運搬台車４０の走行方向に沿った向きに旋回した様子を示す平面図を、図１８には、撤収工程の様子を示す側面図を示した。
まず、前後両縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させ、伸縮式ベンド１４を運搬台車４０上に載せた状態にする。こうして、縦梁部材１０を運搬台車４０で支持可能な状態にした後、前後両横取装置２０の支柱２１をその下端の横梁部材３０が受け梁３５上から浮く位置まで上昇させる。すると、縦梁部材１０は前後２台の運搬台車４０において支持された状態になる（図１６参照）。そして、横方向（縦梁部材１０の軸線方向に対し略直角方向）に向いている横梁部材３０を、縦梁部材１０の軸線方向、つまり運搬台車４０の走行方向に沿った向きに旋回させる（図１７参照）。この後、本線レールＲ脇に設置されている受け梁３５を取り除くとともに前側の運搬台車４０に軌道モーターカー４４を連結させ、この軌道モーターカー４４を本線レールＲに沿って前進させることにより、縦梁部材１０および横梁部材３０を側方スペースＳから撤去させ、さらに基地まで搬送する。
【００４４】
Ｂ.橋桁Ｇの撤去方法
次に、前述の橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの撤去方法について述べる。
この橋桁Ｇの撤去方法は、基本的に前述した架設方法の逆のプロセスを辿ることになる。
この撤去方法は、橋桁工事用装置１を使用し、縦梁部材１０を撤去区間Ｄの側方スペースＳに搬入する縦梁搬入工程と、横梁部材３０を撤去区間Ｄを跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、縦梁部材１０を撤去区間Ｄ上に送る縦梁送り工程と、橋桁Ｇを縦梁部材１０に吊り下げ可能に取り付ける橋桁取付工程と、縦梁部材１０に橋桁Ｇを吊り下げた状態として撤去区間Ｄ上から側方スペースＳに横送りする橋桁横送り工程と、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する撤収工程と、を行うことにより、橋桁Ｇを撤去区間Ｄから撤去する橋桁Ｇの撤去方法である。
【００４５】
以下、この工程を順を追って説明する。なお、架設方法の説明に用いた図面を使って説明し、架設方法と重複する部分については説明を省略する。
（１）縦梁部材１０の搬入工程
基地において、引き込み線のレール上に橋桁工事用装置１を設置する。
まず、伸縮式ベンド１４と運搬台車４０とを上下軸線上に位置あわせしつつ、縦梁部材１０を２台の運搬台車４０で支持した状態にする。このとき、図１８に示すのと同様に、横梁部材３０を縦梁部材１０の両端に吊り下げた状態とする。
そして、前側の運搬台車４０を連結ロッド４５によって軌道モーターカー４４に連結し、前後両横梁部材３０をそれぞれ運搬台車４０の走行方向に沿った向きにして、縦梁部材１０を載せた運搬台車４０を軌道モーターカー４４で牽引することにより、引き込み線のレールから上り線側の本線レールＲに沿って走行させる。こうして縦梁部材１０を撤去区間Ｃの側方スペースＳ上に至るまで前進させ、撤去区間Ｃの側方スペースＳに搬入する。
【００４６】
（２）横梁部材３０の設置工程
次に、横梁部材３０を撤去区間Ｄを跨いだ状態に設置する。
上記した架設の場合と同様に、縦梁部材１０の部材軸方向に沿った向きになっている横梁部材３０を旋回させて上下線間に架け渡される向きにし、予め設置した受け梁３５上に横梁部材３０を降ろして支持させ、縦梁受け部２４を上下動不能に固定する（図１４および図１５参照）。これにより、前後両横梁部材３０は、下り線における撤去区間Ｄを跨いだ状態で設置されるとともに、縦梁部材１０は前後両横取装置２０によって支持された状態になる。
【００４７】
（３）縦梁部材１０の送り工程
次に、縦梁部材１０を撤去区間Ｄ上に横送りする。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を上昇させることにより、運搬台車４０の上面に載っていた伸縮式ベンド１４を、縦梁部材１０から吊り下げた状態にする。そして、前後両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、伸縮式ベンド１４を橋桁Ｇの高さ分だけ縮めてセットする（図１２参照）。これにより、縦梁部材１０を橋桁Ｇを介して運搬台車４０に載せた際、その全高が横取装置２０を吊り下げ可能な高さを確保しつつできるだけ低くなるようにされている。
そして、横取装置２０を横梁部材３０上の横取レール３３に沿って横方（上り線側から下り線側）へ移動させると、縦梁部材１０も、この横取装置２０に伴って上り線側から下り線側へ移動する。この縦梁部材１０の送り出しの際、運搬台車４０は側方スペースＳ（上り線上）に留め置かれ、縦梁部材１０は、撤去区間Ｄ上（下り線上）に送り出される（図９参照）。
そして、前後両横取装置２０が下り線側の所定位置に達したところで、横取装置２０を停止させる。これにより、縦梁部材１０は、撤去区間Ｄ上において撤去する橋桁Ｇの上方位置に至った状態となる。なお、縦梁受け部２４の上昇と伸縮式ベンド１４の高さ調整とは同時に行ってもよい。
【００４８】
（４）撤去する橋桁Ｇの取付工程
次に、この縦梁部材１０に撤去する橋桁Ｇを取り付ける。
まず、前後両横取装置２０において縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させる。そして、縦梁部材１０が、橋桁Ｇの吊り下げ作業が可能な高さに達したところで両縦梁受け部２４を上下動不能に固定し、伸縮式ベンド１４の下面を橋桁Ｇの上面に接触させた状態で、縦梁部材１０の桁吊り部１１と橋桁Ｇとをチェーンブロック１２により連結する。
【００４９】
（５）撤去する橋桁Ｇの横送り工程
次に、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇを撤去区間Ｄ上から側方スペースＳに横送りする。
まず、横取装置２０の縦梁受け部２４を上昇させるととともに横取装置２０を横梁部材３０上の横取レール３３に沿って横方（下り線側から上り線側）へ移動させると、縦梁部材１０に吊り下げられた橋桁Ｇも、この横取装置２０に伴って下り線側から上り線側へ移動する。そして、縦梁部材１０の伸縮式ベンド１４が上り線上に留め置かれた運搬台車４０上に至ったところで横取装置２０の移動を停止させる（図６参照）。
【００５０】
（６）撤収工程
次に、縦梁部材１０および橋桁Ｇを横梁部材３０と共に側方スペースＳから撤収する。
まず、前後両縦梁受け部２４を下降させることにより縦梁部材１０を下降させ、橋桁Ｇを運搬台車２０上に載せた状態にする（図７参照）。そして、横梁部材３０を、受け梁３５上から浮く位置まで上昇させると、縦梁部材１０および橋桁Ｇは前後２台の運搬台車４０において支持された状態になる（図１参照）。そして、横梁部材３０を運搬台車４０の走行方向に沿った向きに旋回させ、軌道モーターカー４４を本線レールＲに沿って前進させることにより、縦梁部材１０および橋桁Ｇを横梁部材３０とともに側方スペースＳから撤去させ、さらに基地まで搬送する。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いて橋桁Ｇの架設もしくは撤去工事を行えば、横取装置２０によって縦梁部材１０を所定の高さで支持し、横梁部材３０を下降させることによりその横梁部材３０を架設区間Ｃまたは撤去区間Ｄを跨いだ状態に設置することができ、縦梁部材１０に橋桁Ｇを吊り下げた状態とした後、この縦梁部材１０を横取装置２０により横梁部材３０に沿って移動させることにより、架設区間Ｃ上に橋桁Ｇを横送り（撤去の際には撤去区間Ｄから橋桁Ｇを横送り）することができる。これにより、横梁部材の設置において、橋桁Ｇを所定の高さ位置で横送りするために、この横梁部材の設置高さを調節する架台等の設備を設置しなくてもよいから、従来に比べ横梁部材を設置する作業が短時間で済む。また、橋桁Ｇを設置もしくは撤去した後、横梁部材３０および縦梁部材１０をすみやかに側方スペースＳから撤収できるから、従来のように横梁部材およびそれに係る架台等の設備の解体作業を現場で行わなくてもよく、短時間で現場を明渡すことができる。
【００５２】
また、橋桁Ｇを縦梁部材１０に一体化して架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入、または撤去区間Ｄの側方スペースＳから撤収することができる。これにより、橋桁Ｇの取り付けまたは取り外しを現場以外の場所で行うことができるから、その分現場での作業時間を減らすことができ、また、現場にこの作業のためのスペースを確保しなくてもよい。さらに、トレーラー等の橋桁運搬手段を別途手配しなくてもよい。
【００５３】
加えて、横取装置２０は横梁部材３０の上面に備えられた横取レール３３に沿って横梁部材３０の部材軸方向に走行可能とされているから、横取装置２０の移動は規定の範囲内に限られる。これにより、横取装置２０の移動に係る制御が容易となり、スムーズに横取装置２０を移動することができる。
【００５４】
また、運搬台車４０は、レール上を走行可能な軌条走行車輪４１を備えているので、架設区間Ｃの側方スペースＳ（撤去の際は撤去区間Ｄの側方スペースＳ）に敷設された本線レールＲまたは本線レールＲから分岐する引き込み線のレール上を走行可能とされている。これにより、運搬台車４０は既設の本線レールＲを使用してスムーズに側方スペースＳに搬入、もしくは側方スペースＳから搬出される。
【００５５】
そして、運搬台車４０は縦梁部材１０の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、横梁部材３０はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされているので、縦梁部材１０を横梁部材３０と共に運搬する際には、横梁部材３０を旋回させて運搬台車４０の走行方向に沿う方向にしておくことができる。これにより、運搬する際に、運搬経路の沿道に設置されている既設構造物（例えば電柱や各種建物等）に横梁部材３０が接触してしまうことを回避できる。
【００５６】
また、縦梁部材１０の下面には伸縮式ベンド１４が設けられ、この縦梁部材１０は、運搬台車４０上に載置された橋桁Ｇ上に伸縮式ベンド１４の下面を接触させることで橋桁Ｇを介して運搬台車４０に支持される。これにより、縦梁部材１０の下面において橋桁Ｇを避ける位置に伸縮式ベンド１４を配さなくてもよいから、伸縮式ベンド１４と橋桁Ｇとを縦梁部材１０の部材軸方向に離間させて配するのに比べ、縦梁部材１０の長さを短くすることができる。したがって、橋桁工事用装置１をコンパクトなものにすることができ、運搬が容易となる。
【００５７】
加えて、伸縮式ベンド１４は上下に伸縮可能であるので、橋桁Ｇを介して縦梁部材１０を運搬台車４０に支持するときは、橋桁Ｇの高さ分だけ伸縮式ベンド１４を縮めることにより全体の高さをできるだけ低く抑えることができ、橋桁Ｇを介さずに縦梁部材１０を支持するときは、伸縮式ベンド１４を伸ばすことにより縦梁部材１０を運搬するのに必要な高さを確保することができる。このように、伸縮式ベンド１４を上下に伸縮することにより運搬に必要な所定の高さを確保しつつできるだけ全体の高さを低く抑えることができるから、橋桁工事用装置１をよりコンパクトなものにすることができる。
【００５８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００５９】
（１）上記実施形態では、橋桁Ｇの架設および撤去方法についてそれぞれ説明したが、架設方法および撤去方法を併用することにより橋桁の架け替えにも対応できる。
【００６０】
（２）上記実施形態に係る橋桁工事用装置１を用いた橋桁Ｇの架設および撤去においては、鋼製桁、ＲＣ桁、ＰＣ桁等さまざまな橋桁の架設および撤去に対応できる。
【００６１】
（３）上記実施形態では、各径間毎に１本ずつの橋桁Ｇを架設もしくは撤去する方法について説明したが、これに限らず、各径間毎に複数本の橋桁を並べて架設する、もしくは複数本並んだ既設の橋桁を撤去する場合にも適用できる。
【００６２】
（４）上記実施形態の架設方法では、橋桁Ｇを取り付けてから架設区間Ｃの側方スペースＳに搬入したが、これに限らず、縦梁部材１０を側方スペースＳに搬入した後、その側方スペースＳにおいて橋桁Ｇの取り付けを行ってもよい。
【００６３】
（５）上記実施形態の撤去方法では、橋桁Ｇを取り付けた状態で撤去区間Ｄの側方スペースＳから搬出したが、これに限らず、その側方スペースＳにおいて橋桁Ｇの取り外しを行ってもよい。
【００６４】
（６）上記実施形態においては、受け梁３５上に横梁部材３０を降ろして支持させるようにしているが、横梁部材は必ずしも受け梁上に支持させなくてもよく、例えば、緩衝部材を介して本線レール上に支持させるようにしてもよい。
【００６５】
（７）上記実施形態においては、搬送時に前後両横梁部材３０を本線レールＲから浮かせた状態で搬送したが、これに限らず、例えば前後両横梁部材の下面に車を設けレール上を走行させるようにしてもよい。
【００６６】
（８）上記実施形態においては、横梁部材３０は２本のＨ型鋼３１よりなるとされているが、これに限らず、例えば、各種鋼製の板材を組み合わせてなるものであってもよい。
【００６７】
（９）上記実施形態においては、横梁部材３０の上面には、横取装置２０の下端に備えられた車輪２３が走行可能な横取レール３３が備えられているが、この横取レール３３は備えられていなくても構わず、例えば、横取装置の下端に平面を走行可能なタイヤを設け、横梁部材の上面を移動するようにしてもよい。このとき、横梁部材の周縁に側壁等を設けてタイヤが横梁部材上から脱輪しないようにしてもよい。
【００６８】
（１０）上記実施形態では、運搬台車４０はレール上を走行可能な軌条走行車輪４１を備えているが、これに限らず、例えばレールのない路面を走行可能なタイヤを備えていてもよい。
【００６９】
（１１）上記実施形態では、横梁部材３０は、縦梁部材１０の軸線方向に沿った向きと縦梁部材１０の軸線方向に対し略直角方向となる向きとの間で旋回されるようになっているが、横梁部材は旋回できなくても構わず、例えば、縦梁部材および横梁部材を運搬する運搬経路の幅が十分広い場合などにおいては、必ずしも横梁部材を縦梁部材の軸線方向、つまり運搬台車の走行方向に沿った向きにして走行させなくてもよい。
【００７０】
（１２）上記実施形態では、縦梁部材１０は伸縮式ベンド１４を介して運搬台車４０に支持されるようになっているが、縦梁部材は必ずしも伸縮式ベンドを介して運搬台車に支持されていなくてもよく、例えば、運搬台車に柱状の支持部材を設けることにより、この支持部材に縦梁部材を支持させるようにしてもよい。
【００７１】
（１３）上記実施形態では、伸縮式ベンド１４は上下方向に伸縮可能な伸縮機能を備えているが、例えば、運搬経路や側方スペース等において、その上方空間に高架橋が架渡されていたり電車架空線等が配されている等の制約がない場合等には、この伸縮式ベンドの替わりに伸縮機能を備えていないベンドを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】架設時において本実施形態の橋桁工事用装置が架設区間の側方スペースに搬入された状態を表す側面図
【図２】図１の状態における橋桁工事用装置の正面図
【図３】図１のＡ−Ａ断面図
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図
【図５】図１の平面図
【図６】横梁設置工程の様子を示す平面図
【図７】図６の側面図
【図８】図６のＣ−Ｃ断面図
【図９】橋桁横送り工程の様子を示す平面図
【図１０】図９の側面図
【図１１】図９のＤ−Ｄ断面図
【図１２】橋桁設置工程の様子を示す側面図
【図１３】図１２のＥ−Ｅ断面図
【図１４】縦梁戻し工程の様子を示す平面図
【図１５】図１４の側面図
【図１６】縦梁部材が運搬台車上に支持された状態を示す側面図
【図１７】横梁部材を運搬台車の走行方向に沿った向きに旋回した様子を示す平面図
【図１８】撤収工程の様子を示す側面図
【符号の説明】
【００７３】
１…橋桁工事用装置
１０…縦梁部材
１４…伸縮式ベンド（支持機構）
２０…横取装置（移動支持機構）
３０…横梁部材
３３…横取レール（軌道部）
４０…運搬台車（運搬機構）
４１…軌条走行車輪
Ａ…橋座（桁座部）
Ｃ…架設区間
Ｄ…撤去区間
Ｇ…橋桁
Ｒ…本線レール（レール）
Ｓ…側方スペース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋桁の架設区間の側方スペースから橋桁を横送りして架設する橋桁の架設方法であって、
前記架設区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、
この縦梁部材の両端において前記架設区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、
前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、
前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、
前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記架設区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、
前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記架設区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、
前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記横梁部材に沿ってこの縦梁部材を移動させて前記架設区間上に前記橋桁を横送りする橋桁横送り工程と、
前記縦梁部材に吊り下げられている前記橋桁を下降させて前記架設区間内に設けられた桁座部上に設置する橋桁設置工程と、
前記橋桁を離した前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記架設区間上から前記側方スペースに戻す縦梁戻し工程と、
前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うことを特徴とする橋桁の架設方法。
【請求項２】
前記縦梁搬入工程では、予め前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げ可能な状態に一体化して前記運搬機構により前記架設区間の側方スペースに搬入することを特徴とする請求項１に記載の橋桁の架設方法。
【請求項３】
橋桁の撤去区間からこの撤去区間の側方スペースへ橋桁を横送りして撤去する橋桁の撤去方法であって、
前記撤去区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、
この縦梁部材の両端において前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、
前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、
前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、
前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記撤去区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、
前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記撤去区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、
前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記横梁部材に沿って移動させて前記撤去区間上に送る縦梁送り工程と、
前記縦梁部材を下降させて前記撤去区間の前記橋桁をこの縦梁部材に吊り下げ可能に取り付ける橋桁取付工程と、
前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記撤去区間上から前記側方スペースに横送りする橋桁横送り工程と、
前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うことを特徴とする橋桁の撤去方法。
【請求項４】
前記撤収工程では、前記縦梁部材に吊り下げられた前記橋桁を前記縦梁部材に一体化して前記運搬機構により前記撤去区間の側方スペースから撤収することを特徴とする請求項３に記載の橋桁の撤去方法。
【請求項５】
架設区間への橋桁の架設または撤去区間からの橋桁の撤去を行う橋桁工事用装置であって、
前記架設区間または前記撤去区間よりも全長が長くかつ前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、
この縦梁部材の両端において前記架設区間または前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、
前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、
前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構と、を備える橋桁工事用装置。
【請求項６】
前記横梁部材の上面にはこの横梁部材の部材軸方向に沿って延びる軌道部が備えられ、前記移動支持機構がこの軌道部に沿って走行可能とされていることを特徴とする請求項５に記載の橋桁工事用装置。
【請求項７】
前記運搬機構は、前記架設区間の側方スペースまたは前記撤去区間の側方スペースに敷設されたレール上を走行可能な軌条走行車輪を備えることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の橋桁工事用装置。
【請求項８】
前記運搬機構は、前記縦梁部材の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、前記横梁部材はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされていることを特徴とする請求項５〜請求項７のいずれかに記載の橋桁工事用装置。
【請求項９】
前記運搬機構は、前記橋桁と一体化された前記縦梁部材を支持して運搬可能とされていることを特徴とする請求項５〜請求項８のいずれかに記載の橋桁工事用装置。
【請求項１０】
前記縦梁部材の下面には支持機構が設けられ、この縦梁部材は、前記運搬機構上に載置された前記橋桁上に前記支持機構の下面を接触させることで前記橋桁を介して前記運搬機構に支持されることを特徴とする請求項９に記載の橋桁工事用装置。
【請求項１１】
前記支持機構は、上下に伸縮可能であることを特徴とする請求項１０に記載の橋桁工事用装置。
【請求項１】
橋桁の架設区間の側方スペースから橋桁を横送りして架設する橋桁の架設方法であって、
前記架設区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、
この縦梁部材の両端において前記架設区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、
前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、
前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、
前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記架設区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、
前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記架設区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、
前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記横梁部材に沿ってこの縦梁部材を移動させて前記架設区間上に前記橋桁を横送りする橋桁横送り工程と、
前記縦梁部材に吊り下げられている前記橋桁を下降させて前記架設区間内に設けられた桁座部上に設置する橋桁設置工程と、
前記橋桁を離した前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記架設区間上から前記側方スペースに戻す縦梁戻し工程と、
前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うことを特徴とする橋桁の架設方法。
【請求項２】
前記縦梁搬入工程では、予め前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げ可能な状態に一体化して前記運搬機構により前記架設区間の側方スペースに搬入することを特徴とする請求項１に記載の橋桁の架設方法。
【請求項３】
橋桁の撤去区間からこの撤去区間の側方スペースへ橋桁を横送りして撤去する橋桁の撤去方法であって、
前記撤去区間よりも全長が長く前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、
この縦梁部材の両端において前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、
前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、
前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構とを備える橋桁工事用装置を使用し、
前記運搬機構によって前記縦梁部材を前記撤去区間の側方スペースに搬入する縦梁搬入工程と、
前記運搬機構に前記縦梁部材が支持された状態で前記移動支持機構によって前記横梁部材を下降させることによりその横梁部材を前記撤去区間を跨いだ状態に設置する横梁設置工程と、
前記縦梁部材を前記移動支持機構により前記横梁部材に沿って移動させて前記撤去区間上に送る縦梁送り工程と、
前記縦梁部材を下降させて前記撤去区間の前記橋桁をこの縦梁部材に吊り下げ可能に取り付ける橋桁取付工程と、
前記縦梁部材に前記橋桁を吊り下げた状態として前記移動支持機構により前記撤去区間上から前記側方スペースに横送りする橋桁横送り工程と、
前記縦梁部材を前記運搬機構上に支持させ前記横梁部材と共に前記側方スペースから撤収する撤収工程と、を行うことを特徴とする橋桁の撤去方法。
【請求項４】
前記撤収工程では、前記縦梁部材に吊り下げられた前記橋桁を前記縦梁部材に一体化して前記運搬機構により前記撤去区間の側方スペースから撤収することを特徴とする請求項３に記載の橋桁の撤去方法。
【請求項５】
架設区間への橋桁の架設または撤去区間からの橋桁の撤去を行う橋桁工事用装置であって、
前記架設区間または前記撤去区間よりも全長が長くかつ前記橋桁を吊り下げ可能な縦梁部材と、
この縦梁部材の両端において前記架設区間または前記撤去区間の距離よりも遠く離して設けられる一対の横梁部材と、
前記縦梁部材と前記横梁部材との間に設けられ、前記横梁部材を前記縦梁部材に対して上下に移動させることが可能であって、かつ、前記縦梁部材を前記横梁部材に沿って移動させることが可能な移動支持機構と、
前記縦梁部材を支持してこれを前記横梁部材と共に運搬可能な運搬機構と、を備える橋桁工事用装置。
【請求項６】
前記横梁部材の上面にはこの横梁部材の部材軸方向に沿って延びる軌道部が備えられ、前記移動支持機構がこの軌道部に沿って走行可能とされていることを特徴とする請求項５に記載の橋桁工事用装置。
【請求項７】
前記運搬機構は、前記架設区間の側方スペースまたは前記撤去区間の側方スペースに敷設されたレール上を走行可能な軌条走行車輪を備えることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の橋桁工事用装置。
【請求項８】
前記運搬機構は、前記縦梁部材の部材軸方向に沿った方向に走行可能であって、かつ、前記横梁部材はその走行方向に沿った向きに旋回可能とされていることを特徴とする請求項５〜請求項７のいずれかに記載の橋桁工事用装置。
【請求項９】
前記運搬機構は、前記橋桁と一体化された前記縦梁部材を支持して運搬可能とされていることを特徴とする請求項５〜請求項８のいずれかに記載の橋桁工事用装置。
【請求項１０】
前記縦梁部材の下面には支持機構が設けられ、この縦梁部材は、前記運搬機構上に載置された前記橋桁上に前記支持機構の下面を接触させることで前記橋桁を介して前記運搬機構に支持されることを特徴とする請求項９に記載の橋桁工事用装置。
【請求項１１】
前記支持機構は、上下に伸縮可能であることを特徴とする請求項１０に記載の橋桁工事用装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００７−１４６４４３（Ｐ２００７−１４６４４３Ａ）
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４０８８３（Ｐ２００５−３４０８８３）
【出願日】平成１７年１１月２５日（２００５．１１．２５）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．レバーブロック
【出願人】（５９２１７８５９８）株式会社野田自動車工業所 (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月２５日（２００５．１１．２５）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．レバーブロック
【出願人】（５９２１７８５９８）株式会社野田自動車工業所 (4)
【Ｆターム（参考）】
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