歩行補助具の制動装置
【課題】下り坂での加速による事故を防止することができるようにし、また、登り坂で使用者の安全を保護できるようにした歩行補助具の制動装置を提供する。
【解決手段】枠組みになる本体１０、本体１０の上部両側に具備される把持部２０、本体１０の下部の前後に備わる前後車輪３０で構成された歩行補助具において、前記車輪３０を回転可能に支持するブラケット４０の上部に連結管４１を形成し、この連結管４１に本体１０の下部を上下に移動可能に挿入し、前記本体１０の下部にその下降時に車輪３０と接触する制動ピン５０をスプリング６０で弾性付勢して設置し、前記連結管４１の下部中央部に制動ピン５０が挿通するピン孔４２を形成し、前記ピン孔４２を貫通して下部に突出した制動ピン５０にスナップリング７０を挟んで固定した構成である。
【解決手段】枠組みになる本体１０、本体１０の上部両側に具備される把持部２０、本体１０の下部の前後に備わる前後車輪３０で構成された歩行補助具において、前記車輪３０を回転可能に支持するブラケット４０の上部に連結管４１を形成し、この連結管４１に本体１０の下部を上下に移動可能に挿入し、前記本体１０の下部にその下降時に車輪３０と接触する制動ピン５０をスプリング６０で弾性付勢して設置し、前記連結管４１の下部中央部に制動ピン５０が挿通するピン孔４２を形成し、前記ピン孔４２を貫通して下部に突出した制動ピン５０にスナップリング７０を挟んで固定した構成である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、挙動が不自由な患者や老人などが歩行する際に補助器具として使う歩行補助具に関するもので、より詳しくは、下り坂の加速による安全事故を防止できるようにし、また、登り坂で使用者を安全に保護できるようにした歩行補助具の制動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、周知のごとく歩行補助具は患者や老人、また脚や体の不自由な障害者などが歩行する際に補助記具として使用するもので、このような歩行補助具は軽いウォーキングや場所を移動する際に体を支えることで移動可能にしたものである。
【０００３】
従来の歩行補助具には多様な形態があるが、通常はパイプを折り曲げた枠組みになる本体と、前記本体の上部両側に具備され、手でつかんで押し引きしながら運行できる把持部と、前記本体の下段前後方に各々備わる前後車輪で構成されるものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の歩行補助具においては、制動機能に欠如があり、 平坦な地形での活動には構造的に特別問題はないが、下り傾斜の坂での歩行時の突発的な状況や、使用者の体重が歩行補助具に加重され、急速に歩行補助具の速度が増す場合、挙動が不自由な患者や老人の大半がブレーキをかけることができず、事故を誘発するという安全上の問題点があった。
【０００５】
また、従来の歩行補助具においては、上述した通り制動機能が欠如し、特に登り傾斜の坂での歩行時に歩行補助具が傾斜路に沿って降りてきてしまい、事故を誘発するという危険があり、登り坂で使用者の安全を十分保護できないという問題点もあった。
【０００６】
本発明の目的は、以上のような前記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、歩行時にブレーキをかけられるようにすることにより下り坂での加速による事故を未然に防止することができるようにし、また、登り坂で使用者の安全を確保できるようにした歩行補助具の制動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために本発明は、枠組みになる本体、前記本体の上部両側に具備される把持部、前記本体の下段前後方に各々備わる車輪で構成された歩行補助具において、前記車輪を回転可能に支持するブラケットの上部に連結管を各々形成し、前記連結管の内径に本体の下部を上下に移動可能に各々挿入するものの、前記本体の下部に下降時車輪と接触する制動ピンを各々設置して前記把持部を取って本体を下部に押すと制動ピンが下降して車輪に接触しながらブレーキがかかるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の歩行補助具の制動装置によると、走行時に歩行補助具の把持部を取って本体を下部に押すと制動ピンが車輪に接触しながらブレーキがかかるので、構造的に下り坂で加速による事故を未然に防止することができ、また、登り坂でブレーキをかければ後退が防止されるので登り坂で使用者の安全を確保できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の設置状態を示す歩行補助具の斜視図である。
【図２ａ】図１の「Ａ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図２ｂ】図１の「Ａ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図３ａ】図１の「Ｂ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図３ｂ】図１の「Ｂ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す断面図である。
【００１０】
以下、添付された図面によって本発明の技術的構成を詳しく説明する。
【００１１】
本発明による歩行補助具の制動装置は、図１乃至図３bのごとく、枠組みになる本体１０、本体１０の上部両側に各々具備される把持部２０、本体１０の下段両側前後方に各々備わる前後車輪３０で構成された歩行補助具において、前記車輪３０を回転可能に支持するブラケット４０の上部に連結管４１を各々形成し、この連結管４１に本体１０の左右両側の前後に位置する脚部の下部を上下に移動可能に各々挿入してある。この連結管４１と前記本体１０との間には、前記本体１０の右両側の前後に位置する脚部が下降した際に車輪３０と接触する制動ピン５０がスプリング６０で弾性付勢下状態で各々設置してある。前記連結管４１の下部中央部に前記制動ピン５０が挿通するピン孔４２を形成し、前記ピン孔４２を介して下部に突出した制動ピン５０にスナップリング７０を挟んで固定したことをその技術的構成上の基本的な特徴とする。
【００１２】
ここで、前記本体１０は歩行補助具の基本骨格の主な枠組みになるものであって、このような本体１０は図１のごとくパイプで折り曲げられた両側枠組みが連結バーに連結された構造として形成される。
【００１３】
前記把持部２０は、本体１０の上部両側に各々具備されるもので、このような把持部２０は歩行補助具を手でつかんで押し引きしながら運行できるようにする役割を遂行する。つまり、使用者は前記把持部２０を手で掴んで歩行補助具を押し引きしながら走行することができる。
【００１４】
前記前後車輪３０は、本体１０の下段両側の前後方に各々具備されるもので、このような前後車輪３０は走行時に歩行補助具を円滑に移動させる役割を遂行する。
【００１５】
前記ブラケット４０は、前後車輪３０を回転可能に支持するもので、このようなブラケット４０の上部には連結管４１が各々形成され、この連結管４１に、内径には本体１０の左右両側の前後に位置する脚部が上下に移動可能に装着してある。この時、前記連結管４１の下部中央には制動ピン５０が貫通するピン孔４２が形成される。
【００１６】
前記制動ピン５０は、本体１０の左右両側の前後に位置する脚部にスプリング６０で退入側に弾性不正して設置してあり、この制動ピン５０は図２a、３aのごとく平常はスプリング６０により弾力的に上昇された状態(退入姿勢)を維持し、一方、前記本体１０を下側に押すと制動ピン５０が同時に下降しながら図２b、３bのごとく車輪３０と接触してブレーキをかける進出姿勢をとる。
【００１７】
前記制動ピン５０の上部には、本体１０の脚部下端に密着する支え段５１が一体として形成してあり、前記支え段５１の上部には本体１０の脚部内径に圧入される固定棒５２が一体として設けてある。この際、前記支え段５１は制動ピン５０が本体１０の脚部内部に押し寄せることを防止するという役割を遂行し、前記固定棒５２は制動ピン５０を本体１０に固定させるという役割を遂行する。
【００１８】
なお、図３a、３bに示すように、後車輪３０に設置される制動ピン５０の場合には、車輪３０の中央上部に正位置して制動時に制動ピン５０の底面が車輪３０に面接触されるが、図２a、２bのごとく前車輪３０に設置される制動ピン５０の場合には車輪３０の中央上部の正位置ではなく片側に偏って位置し、制動時に制動ピン５０の底面が車輪３０に面接触せず隅が接触することになるから摩擦力が落ちることになるので、前車輪３０に設置される制動ピン５０の摩擦力を高めるために制動ピン５０の下部端縁はテーパー面５０aに形成される。
【００１９】
前記スプリング６０は制動ピン５０に弾力を付与するものであって、このようなスプリング６０は制動ピン５０に挟まれた状態で支え段５１とピン孔４２の間に配置される。したがって、平常、制動ピン５０はスプリング６０の弾性によって図２a、３aに示すように弾力的に上昇された状態(退入姿勢)を維持し、一方、前記本体１０を下部に押すと制動ピン５０が図２b、３bに示すようにスプリング６０を圧縮しながら弾発力に抗して下降するようになる。
【００２０】
前記スナップリング７０は、ピン孔４２を介して下部に突出した制動ピン５０に挟まれるもので、このようなスナップリング７０は本体１０が連結管４１から完全に陥ることを防止するという役割を遂行する。
【００２１】
本発明の他の実施例によると図４に示すように、前記連結管４１の内径にはボールホーム４１aが形成され、前記ボールホーム４１aには本体１０と接触する多数のボール８０が挟まれたことを特徴とする。このような本発明の他の実施例によると、連結管４１の内径と本体１０の外径の間にボール８０が配置されるので、本体１０の昇降作動がいっそう円滑に行われる。
【００２２】
このように構成された本発明の歩行補助具も周知のごとく患者や老人、また脚や体の不自由な障害者などが歩行する際、補助具具として使用するということは従来と同様である。
【００２３】
しかしながら、本発明では図２a、３aのごとく平常はスプリング６０の弾力によって制動ピン５０が車輪３０と離隔された状態を維持してブレーキがかからないが、図２b、３bのごとく本体１０を下部に押すと制動ピン５０が車輪３０に接触してブレーキがかかるようになる。
【００２４】
したがって、このような本発明に係る歩行補助具の制動装置によると、使用者が両側把持部２０を手でつかんだ状態で把持部２０を下部に押さなければ図２a、３aと車輪３０にブレーキがかからないが、図２b、３bのごとく本体１０が下降するように把持部２０を下部に押すと制動ピン５０が下降しながら車輪３０に接触してブレーキがかかるので、特に傾斜度のある下り坂で把持部２０を押しながら走行すれば加速を防止しながら徐々に移動でき、下り坂で加速による事故を未然に防止できるという長所がある。
【００２５】
また、本発明に係る歩行補助具の制動装置によると、上述した通り把持部２０を下部に押すとブレーキがかかるので、特に傾斜度がある登り坂で把持部２０を押しながら上がれば後進を防止しながら徐々に移動できるので、登り坂で使用者の安全を保護できるという長所がある。
【符号の説明】
【００２６】
１０…本体、２０…把持部、３０…車輪、４０…ブラケット、４１…連結管、４１a、ボールホーム、４２…ピン孔、５０…制動ピン、５０a…テーパー面、５１…支え段、５２…固定棒、６０…スプリング、７０…スナップリング、８０…ボール。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、挙動が不自由な患者や老人などが歩行する際に補助器具として使う歩行補助具に関するもので、より詳しくは、下り坂の加速による安全事故を防止できるようにし、また、登り坂で使用者を安全に保護できるようにした歩行補助具の制動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、周知のごとく歩行補助具は患者や老人、また脚や体の不自由な障害者などが歩行する際に補助記具として使用するもので、このような歩行補助具は軽いウォーキングや場所を移動する際に体を支えることで移動可能にしたものである。
【０００３】
従来の歩行補助具には多様な形態があるが、通常はパイプを折り曲げた枠組みになる本体と、前記本体の上部両側に具備され、手でつかんで押し引きしながら運行できる把持部と、前記本体の下段前後方に各々備わる前後車輪で構成されるものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の歩行補助具においては、制動機能に欠如があり、 平坦な地形での活動には構造的に特別問題はないが、下り傾斜の坂での歩行時の突発的な状況や、使用者の体重が歩行補助具に加重され、急速に歩行補助具の速度が増す場合、挙動が不自由な患者や老人の大半がブレーキをかけることができず、事故を誘発するという安全上の問題点があった。
【０００５】
また、従来の歩行補助具においては、上述した通り制動機能が欠如し、特に登り傾斜の坂での歩行時に歩行補助具が傾斜路に沿って降りてきてしまい、事故を誘発するという危険があり、登り坂で使用者の安全を十分保護できないという問題点もあった。
【０００６】
本発明の目的は、以上のような前記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、歩行時にブレーキをかけられるようにすることにより下り坂での加速による事故を未然に防止することができるようにし、また、登り坂で使用者の安全を確保できるようにした歩行補助具の制動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために本発明は、枠組みになる本体、前記本体の上部両側に具備される把持部、前記本体の下段前後方に各々備わる車輪で構成された歩行補助具において、前記車輪を回転可能に支持するブラケットの上部に連結管を各々形成し、前記連結管の内径に本体の下部を上下に移動可能に各々挿入するものの、前記本体の下部に下降時車輪と接触する制動ピンを各々設置して前記把持部を取って本体を下部に押すと制動ピンが下降して車輪に接触しながらブレーキがかかるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の歩行補助具の制動装置によると、走行時に歩行補助具の把持部を取って本体を下部に押すと制動ピンが車輪に接触しながらブレーキがかかるので、構造的に下り坂で加速による事故を未然に防止することができ、また、登り坂でブレーキをかければ後退が防止されるので登り坂で使用者の安全を確保できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の設置状態を示す歩行補助具の斜視図である。
【図２ａ】図１の「Ａ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図２ｂ】図１の「Ａ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図３ａ】図１の「Ｂ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図３ｂ】図１の「Ｂ」部分の作動状態を示す断面図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す断面図である。
【００１０】
以下、添付された図面によって本発明の技術的構成を詳しく説明する。
【００１１】
本発明による歩行補助具の制動装置は、図１乃至図３bのごとく、枠組みになる本体１０、本体１０の上部両側に各々具備される把持部２０、本体１０の下段両側前後方に各々備わる前後車輪３０で構成された歩行補助具において、前記車輪３０を回転可能に支持するブラケット４０の上部に連結管４１を各々形成し、この連結管４１に本体１０の左右両側の前後に位置する脚部の下部を上下に移動可能に各々挿入してある。この連結管４１と前記本体１０との間には、前記本体１０の右両側の前後に位置する脚部が下降した際に車輪３０と接触する制動ピン５０がスプリング６０で弾性付勢下状態で各々設置してある。前記連結管４１の下部中央部に前記制動ピン５０が挿通するピン孔４２を形成し、前記ピン孔４２を介して下部に突出した制動ピン５０にスナップリング７０を挟んで固定したことをその技術的構成上の基本的な特徴とする。
【００１２】
ここで、前記本体１０は歩行補助具の基本骨格の主な枠組みになるものであって、このような本体１０は図１のごとくパイプで折り曲げられた両側枠組みが連結バーに連結された構造として形成される。
【００１３】
前記把持部２０は、本体１０の上部両側に各々具備されるもので、このような把持部２０は歩行補助具を手でつかんで押し引きしながら運行できるようにする役割を遂行する。つまり、使用者は前記把持部２０を手で掴んで歩行補助具を押し引きしながら走行することができる。
【００１４】
前記前後車輪３０は、本体１０の下段両側の前後方に各々具備されるもので、このような前後車輪３０は走行時に歩行補助具を円滑に移動させる役割を遂行する。
【００１５】
前記ブラケット４０は、前後車輪３０を回転可能に支持するもので、このようなブラケット４０の上部には連結管４１が各々形成され、この連結管４１に、内径には本体１０の左右両側の前後に位置する脚部が上下に移動可能に装着してある。この時、前記連結管４１の下部中央には制動ピン５０が貫通するピン孔４２が形成される。
【００１６】
前記制動ピン５０は、本体１０の左右両側の前後に位置する脚部にスプリング６０で退入側に弾性不正して設置してあり、この制動ピン５０は図２a、３aのごとく平常はスプリング６０により弾力的に上昇された状態(退入姿勢)を維持し、一方、前記本体１０を下側に押すと制動ピン５０が同時に下降しながら図２b、３bのごとく車輪３０と接触してブレーキをかける進出姿勢をとる。
【００１７】
前記制動ピン５０の上部には、本体１０の脚部下端に密着する支え段５１が一体として形成してあり、前記支え段５１の上部には本体１０の脚部内径に圧入される固定棒５２が一体として設けてある。この際、前記支え段５１は制動ピン５０が本体１０の脚部内部に押し寄せることを防止するという役割を遂行し、前記固定棒５２は制動ピン５０を本体１０に固定させるという役割を遂行する。
【００１８】
なお、図３a、３bに示すように、後車輪３０に設置される制動ピン５０の場合には、車輪３０の中央上部に正位置して制動時に制動ピン５０の底面が車輪３０に面接触されるが、図２a、２bのごとく前車輪３０に設置される制動ピン５０の場合には車輪３０の中央上部の正位置ではなく片側に偏って位置し、制動時に制動ピン５０の底面が車輪３０に面接触せず隅が接触することになるから摩擦力が落ちることになるので、前車輪３０に設置される制動ピン５０の摩擦力を高めるために制動ピン５０の下部端縁はテーパー面５０aに形成される。
【００１９】
前記スプリング６０は制動ピン５０に弾力を付与するものであって、このようなスプリング６０は制動ピン５０に挟まれた状態で支え段５１とピン孔４２の間に配置される。したがって、平常、制動ピン５０はスプリング６０の弾性によって図２a、３aに示すように弾力的に上昇された状態(退入姿勢)を維持し、一方、前記本体１０を下部に押すと制動ピン５０が図２b、３bに示すようにスプリング６０を圧縮しながら弾発力に抗して下降するようになる。
【００２０】
前記スナップリング７０は、ピン孔４２を介して下部に突出した制動ピン５０に挟まれるもので、このようなスナップリング７０は本体１０が連結管４１から完全に陥ることを防止するという役割を遂行する。
【００２１】
本発明の他の実施例によると図４に示すように、前記連結管４１の内径にはボールホーム４１aが形成され、前記ボールホーム４１aには本体１０と接触する多数のボール８０が挟まれたことを特徴とする。このような本発明の他の実施例によると、連結管４１の内径と本体１０の外径の間にボール８０が配置されるので、本体１０の昇降作動がいっそう円滑に行われる。
【００２２】
このように構成された本発明の歩行補助具も周知のごとく患者や老人、また脚や体の不自由な障害者などが歩行する際、補助具具として使用するということは従来と同様である。
【００２３】
しかしながら、本発明では図２a、３aのごとく平常はスプリング６０の弾力によって制動ピン５０が車輪３０と離隔された状態を維持してブレーキがかからないが、図２b、３bのごとく本体１０を下部に押すと制動ピン５０が車輪３０に接触してブレーキがかかるようになる。
【００２４】
したがって、このような本発明に係る歩行補助具の制動装置によると、使用者が両側把持部２０を手でつかんだ状態で把持部２０を下部に押さなければ図２a、３aと車輪３０にブレーキがかからないが、図２b、３bのごとく本体１０が下降するように把持部２０を下部に押すと制動ピン５０が下降しながら車輪３０に接触してブレーキがかかるので、特に傾斜度のある下り坂で把持部２０を押しながら走行すれば加速を防止しながら徐々に移動でき、下り坂で加速による事故を未然に防止できるという長所がある。
【００２５】
また、本発明に係る歩行補助具の制動装置によると、上述した通り把持部２０を下部に押すとブレーキがかかるので、特に傾斜度がある登り坂で把持部２０を押しながら上がれば後進を防止しながら徐々に移動できるので、登り坂で使用者の安全を保護できるという長所がある。
【符号の説明】
【００２６】
１０…本体、２０…把持部、３０…車輪、４０…ブラケット、４１…連結管、４１a、ボールホーム、４２…ピン孔、５０…制動ピン、５０a…テーパー面、５１…支え段、５２…固定棒、６０…スプリング、７０…スナップリング、８０…ボール。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠組みになる本体１０、本体１０の上部左右両側に具備される把持部２０、本体１０の下部前後に備わる前後車輪３０で構成された歩行補助具において、前記車輪３０を回転可能に支持するブラケット４０の上部に連結管４１を形成し、この連結管４１に本体１０の下部を上下に移動可能に挿入し、前記本体１０の下部と連結間４１の底部との間に本体下降の際に車輪３０と接触する制動ピン５０を退入付勢する状態でスプリング６０を装着し、前記連結管４１の下部の中央部に前記制動ピン５０が挿通するピン孔４２を形成し、このピン孔４２を貫通して下部に突出した制動ピン５０にスナップリング７０を挟んで固定したことを特徴とする歩行補助具の制動装置。
【請求項２】
前記制動ピン５０の上部には本体１０の下端に密着する支え段５１が備わり、前記支え段５１の上部には本体１０の内径に圧入される固定棒５２が具備されることを特徴とする請求項１記載の歩行補助具の制動装置。
【請求項３】
前記制動ピン５０の下部にはテーパー面５０aが形成されたことを特徴とする請求項１記載の歩行補助具の制動装置。
【請求項４】
前記連結管４１の内径にはボールホーム４１aが形成され、このボールホーム４１aには本体１０と接触する多数のボール８０が挟まれたことを特徴とする請求項１記載の歩行補助具の制動装置。
【請求項１】
枠組みになる本体１０、本体１０の上部左右両側に具備される把持部２０、本体１０の下部前後に備わる前後車輪３０で構成された歩行補助具において、前記車輪３０を回転可能に支持するブラケット４０の上部に連結管４１を形成し、この連結管４１に本体１０の下部を上下に移動可能に挿入し、前記本体１０の下部と連結間４１の底部との間に本体下降の際に車輪３０と接触する制動ピン５０を退入付勢する状態でスプリング６０を装着し、前記連結管４１の下部の中央部に前記制動ピン５０が挿通するピン孔４２を形成し、このピン孔４２を貫通して下部に突出した制動ピン５０にスナップリング７０を挟んで固定したことを特徴とする歩行補助具の制動装置。
【請求項２】
前記制動ピン５０の上部には本体１０の下端に密着する支え段５１が備わり、前記支え段５１の上部には本体１０の内径に圧入される固定棒５２が具備されることを特徴とする請求項１記載の歩行補助具の制動装置。
【請求項３】
前記制動ピン５０の下部にはテーパー面５０aが形成されたことを特徴とする請求項１記載の歩行補助具の制動装置。
【請求項４】
前記連結管４１の内径にはボールホーム４１aが形成され、このボールホーム４１aには本体１０と接触する多数のボール８０が挟まれたことを特徴とする請求項１記載の歩行補助具の制動装置。
【図１】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−９４５２２（Ｐ２０１３−９４５２２Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４１９８７（Ｐ２０１１−２４１９８７）
【出願日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【出願人】（５１１２６７９５２）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【出願人】（５１１２６７９５２）
【Ｆターム（参考）】
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