気体燃料用インジェクタ
【課題】燃料ホース等から燃料に溶出する可塑剤によって生じるインジェクタ弁体の作用面に施されたフッ素樹脂によるコーティング層と金属製のインジェクタシートとの貼り付き現象を回避し、密着性と剥離性をよくして優れた応答性を発揮させる。
【解決手段】弾性材により形成された基材２の表面にフッ素樹脂のコーティング層５を有する密接部材が作用面に配置されているインジェクタ弁体１と、このインジェクタ弁体１と接離するインジェクタシート４を有する弁座３とを有する気体燃料用インジェクタにおいて、インジェクタシート４の表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５を施すこととした。
【解決手段】弾性材により形成された基材２の表面にフッ素樹脂のコーティング層５を有する密接部材が作用面に配置されているインジェクタ弁体１と、このインジェクタ弁体１と接離するインジェクタシート４を有する弁座３とを有する気体燃料用インジェクタにおいて、インジェクタシート４の表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５を施すこととした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＧなどの気体燃料を内燃機関の吸気通路に噴射するインジェクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＰＧなどの気体燃料を用いた内燃機関において吸気通路に所定量の燃料ガスを所定の間隔で連続して噴射するインジェクタは、燃料ガスを遮断する必要性から図２に示したように、インジェクタ弁体１の作用面にゴムや合成樹脂などの弾性材により形成された基材２が設けられており、更に、対向する弁座３のインジェクタシート４への密着性や剥離性を向上させる目的でフッ素樹脂によるコーティング層５が形成されており、例えば特開２００７−２０５２１６号公報などに提示されている。
【０００３】
ところが、インジェクタに燃料を供給する燃料管路に用いられるゴム製のホースには可塑剤が含有されており、この可塑剤が燃料に溶解して前記フッ素樹脂のコーティング層５の密着に使用されるバインダ樹脂と反応し膨潤を引き起こす場合があり、インジェクタ弁体１の粘着性が増加してインジェクタ弁体１と表面処理を施していないステンレスなどの金属製のインジェクタシート３との間で貼り付きが生じやすい状態になり、開弁作用に影響を与えてエンジン始動の不良や運転性の悪化などの弊害を生じることになる。特に、新品のホースには多量の可塑剤が含まれており影響が著しい。
【０００４】
また、例えば、貼り付き防止と耐久性の付与が可能な複数種類のバインダ樹脂を配合したものを使用することも考えられるが、可塑剤を燃料に溶解させるゴム製のホースも新品のときとその後とでは可塑剤の溶出量が変化するので配合比率を変化させたとしても使用条件が異なるので高いレベルで対応させることは困難である。
【特許文献１】特開２００７−２０５２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、燃料ホース等から燃料に溶出する可塑剤によって生じるインジェクタ弁体の作用面に施されたフッ素樹脂によるコーティング層と金属製のインジェクタシートとの貼り付き現象を回避し、密着性と剥離性をよくして応答性のよい気体燃料用インジェクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するためになされた本発明である気体燃料用インジェクタは、弾性材により形成された基材の表面にフッ素樹脂のコーティング層を有する密接部材が作用面に配置されているインジェクタ弁体と、このインジェクタ弁体と接離するインジェクタシートを有する弁座とを有する気体燃料用インジェクタにおいて、前記インジェクタシートの表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層を施すこととした。
【０００７】
インジェクタシートの表面に低摩擦性のフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層を施すことによりインジェクタ弁体の剥離性の向上を図ることができる。
【０００８】
また、本発明において、前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層におけるフッ素樹脂粒子が３０〜３５容量％である場合には密着性と剥離性の調和を図ることができ、更に、本発明において前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層の厚さを１〜３０μｍ程度とすることにより、均一な被膜により密着性も良好で確実に閉弁をすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上、本発明によれば、フッ素樹脂によるコーティング層が施されたインジェクタ弁体と金属製のインジェクタシートシートとの間の燃料による可塑剤溶出による貼り付きと耐久性とを両立させることが可能であり、複雑な配合や特殊な技術を必要とせず、経済面でも優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１（ａ）は本発明におけるインジェクタの概略図、図１（ｂ）はその要部を拡大したものであり、インジェクタ全体の構造は従来と同様に、電磁コイル６を保持して外ケース７に内装させたコイルホルダ８の中心に流量調整ねじ９が配置されており、その下端にばね体１０を介してインジェクタ弁体１が軸線方向に往復動可能に配置されたものであって、コネクタ１１に接続された導線（図示せず）を介してＥＣＵ（図示せず）からの指令に基づき前記電磁コイル６をオンオフ作動させてインジェクタ弁体１を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔１２を有する弁座ホルダ１３に保持された弁座３のインジェクタシート４に接離して燃料入口１４から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔１２に送る従来のものと同様である。
【００１２】
そして、前記インジェクタ弁体１は前記図２に示した従来例と同様に、ステンレスなどの金属製で作用面にゴムや合成樹脂などの弾性材により形成された基材２が設けられており、更に、対向するインジェクタシート４への密着性や剥離性を向上させる目的でフッ素樹脂によるコーティング層５が形成されている。
【００１３】
特に、本実施の形態では、前記インジェクタ弁体１と接離するインジェクタシート４の表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５が施されている。
【００１４】
このフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５は、Ｎｉ（ニッケル）−Ｐ（リン）のマトリックスにフッ素樹脂粒子を分散させたものであり、従来知られているようにＮｉ−Ｐの組成を有する無電解めっきにより得られる。
【００１５】
また、前記コーティング層１５は、フッ素樹脂粒子が３０〜３５容量％であると好ましく、耐久性と剥離性の調和がとれる。更に、前記コーティング層１５の厚さが１〜３０μｍ程度であることにより密着性と剥離性の調和をとることができる。
【００１６】
以上のように本実施の形態によれば、インジェクタシート４の表面を剥離性に優れた表面処理をすることにより、粘着性の増加による開弁作動への影響をきわめて有効に防止して密着性と剥離性をよくして優れた応答性を発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す概略図および拡大部分概略図。
【図２】従来例を示す拡大部分概略図。
【符号の説明】
【００１８】
１ インジェクタ弁体、２ 基材、４ インジェクタシート、５ コーティング層、１５ コーティング層
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＧなどの気体燃料を内燃機関の吸気通路に噴射するインジェクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＰＧなどの気体燃料を用いた内燃機関において吸気通路に所定量の燃料ガスを所定の間隔で連続して噴射するインジェクタは、燃料ガスを遮断する必要性から図２に示したように、インジェクタ弁体１の作用面にゴムや合成樹脂などの弾性材により形成された基材２が設けられており、更に、対向する弁座３のインジェクタシート４への密着性や剥離性を向上させる目的でフッ素樹脂によるコーティング層５が形成されており、例えば特開２００７−２０５２１６号公報などに提示されている。
【０００３】
ところが、インジェクタに燃料を供給する燃料管路に用いられるゴム製のホースには可塑剤が含有されており、この可塑剤が燃料に溶解して前記フッ素樹脂のコーティング層５の密着に使用されるバインダ樹脂と反応し膨潤を引き起こす場合があり、インジェクタ弁体１の粘着性が増加してインジェクタ弁体１と表面処理を施していないステンレスなどの金属製のインジェクタシート３との間で貼り付きが生じやすい状態になり、開弁作用に影響を与えてエンジン始動の不良や運転性の悪化などの弊害を生じることになる。特に、新品のホースには多量の可塑剤が含まれており影響が著しい。
【０００４】
また、例えば、貼り付き防止と耐久性の付与が可能な複数種類のバインダ樹脂を配合したものを使用することも考えられるが、可塑剤を燃料に溶解させるゴム製のホースも新品のときとその後とでは可塑剤の溶出量が変化するので配合比率を変化させたとしても使用条件が異なるので高いレベルで対応させることは困難である。
【特許文献１】特開２００７−２０５２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、燃料ホース等から燃料に溶出する可塑剤によって生じるインジェクタ弁体の作用面に施されたフッ素樹脂によるコーティング層と金属製のインジェクタシートとの貼り付き現象を回避し、密着性と剥離性をよくして応答性のよい気体燃料用インジェクタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するためになされた本発明である気体燃料用インジェクタは、弾性材により形成された基材の表面にフッ素樹脂のコーティング層を有する密接部材が作用面に配置されているインジェクタ弁体と、このインジェクタ弁体と接離するインジェクタシートを有する弁座とを有する気体燃料用インジェクタにおいて、前記インジェクタシートの表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層を施すこととした。
【０００７】
インジェクタシートの表面に低摩擦性のフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層を施すことによりインジェクタ弁体の剥離性の向上を図ることができる。
【０００８】
また、本発明において、前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層におけるフッ素樹脂粒子が３０〜３５容量％である場合には密着性と剥離性の調和を図ることができ、更に、本発明において前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層の厚さを１〜３０μｍ程度とすることにより、均一な被膜により密着性も良好で確実に閉弁をすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上、本発明によれば、フッ素樹脂によるコーティング層が施されたインジェクタ弁体と金属製のインジェクタシートシートとの間の燃料による可塑剤溶出による貼り付きと耐久性とを両立させることが可能であり、複雑な配合や特殊な技術を必要とせず、経済面でも優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１（ａ）は本発明におけるインジェクタの概略図、図１（ｂ）はその要部を拡大したものであり、インジェクタ全体の構造は従来と同様に、電磁コイル６を保持して外ケース７に内装させたコイルホルダ８の中心に流量調整ねじ９が配置されており、その下端にばね体１０を介してインジェクタ弁体１が軸線方向に往復動可能に配置されたものであって、コネクタ１１に接続された導線（図示せず）を介してＥＣＵ（図示せず）からの指令に基づき前記電磁コイル６をオンオフ作動させてインジェクタ弁体１を昇降させて、その下方に対向して配置した燃料通孔１２を有する弁座ホルダ１３に保持された弁座３のインジェクタシート４に接離して燃料入口１４から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔１２に送る従来のものと同様である。
【００１２】
そして、前記インジェクタ弁体１は前記図２に示した従来例と同様に、ステンレスなどの金属製で作用面にゴムや合成樹脂などの弾性材により形成された基材２が設けられており、更に、対向するインジェクタシート４への密着性や剥離性を向上させる目的でフッ素樹脂によるコーティング層５が形成されている。
【００１３】
特に、本実施の形態では、前記インジェクタ弁体１と接離するインジェクタシート４の表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５が施されている。
【００１４】
このフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５は、Ｎｉ（ニッケル）−Ｐ（リン）のマトリックスにフッ素樹脂粒子を分散させたものであり、従来知られているようにＮｉ−Ｐの組成を有する無電解めっきにより得られる。
【００１５】
また、前記コーティング層１５は、フッ素樹脂粒子が３０〜３５容量％であると好ましく、耐久性と剥離性の調和がとれる。更に、前記コーティング層１５の厚さが１〜３０μｍ程度であることにより密着性と剥離性の調和をとることができる。
【００１６】
以上のように本実施の形態によれば、インジェクタシート４の表面を剥離性に優れた表面処理をすることにより、粘着性の増加による開弁作動への影響をきわめて有効に防止して密着性と剥離性をよくして優れた応答性を発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す概略図および拡大部分概略図。
【図２】従来例を示す拡大部分概略図。
【符号の説明】
【００１８】
１ インジェクタ弁体、２ 基材、４ インジェクタシート、５ コーティング層、１５ コーティング層
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材により形成された基材の表面にフッ素樹脂のコーティング層を有する密接部材が作用面に配置されているインジェクタ弁体と、このインジェクタ弁体と接離するインジェクタシートを有する弁座とを有する気体燃料用インジェクタにおいて、前記インジェクタシートの表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層が施されていることを特徴とする気体燃料用インジェクタ。
【請求項２】
前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層におけるフッ素樹脂粒子が３０〜３５容量％であることを特徴とする請求項１記載の気体燃料用インジェクタ。
【請求項３】
前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層の厚さが１〜３０μｍ程度であることを特徴とする請求項１または２に記載の気体燃料用インジェクタ。
【請求項１】
弾性材により形成された基材の表面にフッ素樹脂のコーティング層を有する密接部材が作用面に配置されているインジェクタ弁体と、このインジェクタ弁体と接離するインジェクタシートを有する弁座とを有する気体燃料用インジェクタにおいて、前記インジェクタシートの表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層が施されていることを特徴とする気体燃料用インジェクタ。
【請求項２】
前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層におけるフッ素樹脂粒子が３０〜３５容量％であることを特徴とする請求項１記載の気体燃料用インジェクタ。
【請求項３】
前記インジェクタシートの表面に施されているコーティング層の厚さが１〜３０μｍ程度であることを特徴とする請求項１または２に記載の気体燃料用インジェクタ。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００９−２７５５３５（Ｐ２００９−２７５５３５Ａ）
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２５３８８（Ｐ２００８−１２５３８８）
【出願日】平成２０年５月１３日（２００８．５．１３）
【出願人】（０００１５３１２２）株式会社ニッキ (296)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月２６日（２００９．１１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１３日（２００８．５．１３）
【出願人】（０００１５３１２２）株式会社ニッキ (296)
【Ｆターム（参考）】
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