【課題】部材の経年変化による燃料噴射量の性能変化を抑制可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ハウジング２０は、噴孔３１１、弁座３１２、燃料通路１８を有している。ニードル４０は、ハウジング２０内に往復移動可能に設けられ、一端に形成されるシール部４１、および、他端から径外方向へ延びるよう形成される大径部４３を有している。可動コア５０は、外径が大径部４３の外径より大きく形成され、大径部４３のシール部４１側に設けられている。筒状の固定コア６０は、ハウジング２０内に固定されている。コイル７０は、通電により可動コア５０をニードル４０とともに開弁方向に吸引する。スプリング８１はニードル４０を閉弁方向に付勢する。ブッシュ９０は、固定コア６０と別体かつ筒状に形成され、固定コア６０の内側に設けられている。ブッシュ９０は、内壁が大径部４３の外壁と摺接することでニードル４０を往復移動可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】
燃料噴射装置１において、ニードル３とノズルボティ２の衝突に伴う偏摩耗や変形を抑制し、長期間に渡り、正常な燃料噴射を維持することのできる燃料噴射装置１を提供する。
【解決手段】
燃料噴射孔５を有するノズルボティ２と、ノズルボティ２の内部で摺動自在となるように配置したニードル３を有し、ニードル３の先端部分がノズルボティ２内の接触部Ｐへ接触を繰り返すように構成した燃料噴射装置において、ニードル３が、ニードル３の先端部分に回転自在に配置され、且つ接触部Ｐへ接触するように構成した球体１０を有しており、球体１０が、物性が異なる少なくとも２つの領域である第１領域１１と第２領域１２を有する。 （もっと読む）

【課題】作動速度を速めることができる電磁弁を提供する。
【解決手段】本体に、アーマチャ８０を吸引するコイル９６を収納し、弁座７４に着座または離座する弁部８４をアーマチャ８０と一体的に形成し、弁座７４の一方に高圧通路７８が接続され、他方には低圧通路８３が接続されている。弁部８４が弁座７４に着座することによって高圧通路７８と低圧通路８３とを遮断し、弁部８４が弁座７４から離座することによって高圧通路７８と低圧通路８３とが連通する。アーマチャ８０におけるコイル９６からの磁束が少ない部分に欠設して貫通孔が形成され、貫通孔に弁座形成部７２に固定されたガイドピン１０２が係合されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関からの取り外しが容易で、取り外す際の破損を防止可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】筒部材２０は、燃料供給源からの燃料が導入される燃料導入部２５、燃料導入部２５に接続する筒部２６、第２筒部材２２、第３筒部材２３および筒部２７、ならびに、筒部２７の燃料導入部２５とは反対側の端部を塞ぐとともに噴孔２８１が形成された底部２８を有し、底部２８が燃焼室に露出するようエンジンに取り付けられる。弁部材３０は、筒部材２０の内側に往復移動可能に設けられ、底部２８から離間または底部２８に当接することにより噴孔２８１を開閉する。電磁駆動部４０は、電力が供給されると磁界を生じ弁部材３０を開弁方向に吸引する。特定形状部６１は、筒部２６の燃料導入部２５側端部の外壁から径内方向へ凹むようにして形成されている。 （もっと読む）

【課題】バルブニードルを確実に一方向に回転させるようにして、バルブニードルとバルブボディの偏摩耗を防止することができる流量制御弁を提供すること。
【解決手段】流量制御弁１６は、バルブニードル３３を閉弁方向または開弁方向に付勢してバルブニードル３３の初期位置を保持するリターンスプリング３５と、バルブボディ３１に設けられ、リターンスプリング３５の一端部が固定される固定部８３とを備え、バルブニードル３３とリターンスプリング３５の他端部との接触部に、バルブニードル３３の閉弁方向または開弁方向への移動に伴うリターンスプリング３５の伸縮時に、バルブニードル３３が軸線回りの一方向に回転することを許容し他方向に回転することを規制する逆転防止機構８５を設けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ボイスコイルモータを用いた燃料噴射弁において、消費電力の増加を抑制し且つ燃料噴射弁の大型化を回避する。
【解決手段】ボイスコイルモータにて駆動される制御ピストン１９により油室２７の燃料圧を制御してニードル２５による噴孔２４０の開閉作動を制御する燃料噴射弁において、ニードルピストン部２５１の受圧面積を制御ピストン部１９２の受圧面積よりも大きくすることにより、ボイスコイルモータが発生する駆動力が小さくても、ニードル２５による噴孔２４０の開閉作動を制御することができる。したがって、消費電力の増加を抑制し且つ燃料噴射弁の大型化を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】内部での異物を含んだ流体の滞留を防止するようにして、異物の排出性に優れた流量制御弁を提供すること。
【解決手段】流量制御弁１６は、バルブボディ３１が、バルブニードル３３の軸線方向の一端面との間に、リターンスプリング３５を収容するスプリング収容室５３を有し、バルブニードル３３が、入口側ポート５１から導入され出口側ポート３２から導出される間の流体が通過する内部流路５２と、内部流路５２とスプリング収容室５３とを軸線方向に貫通する貫通孔７１を有し、貫通孔７１の端部に、貫通孔７１内の流体の通過を一方向に制御する逆止弁８１を設けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジング部分と射出成形被覆体との間のシール性を改善する。
【解決手段】燃料噴射システムのコンポーネント１のハウジング部分２と射出成形被覆体３との間に形成された接触面５を周辺環境に対してシールする少なくとも１つのシールエレメント７が設けられ、シールエレメント７が、ハウジング部分２と射出成形被覆体３との共通の外面８に、少なくとも、該外面８に接するまで延びる接触面５の範囲で該外面８に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】従来技術の欠点を克服した、電磁的に操作される弁を提供すること。
【解決手段】弁長手軸と、磁気コイルと、内極と、外部の磁気回路構成部分と、運動可能なアンカーとを弁閉鎖体を動かすために備えている電磁回路の形態の励起されるアクチュエータとを有しており、弁閉鎖体は、弁座体に設けられている弁座面と協働する形式のものにおいて、ガイド体が、アンカーの内部の長手方向穿孔内および内極の内部の流れ穿孔内に設けられており、ガイド体はアンカー内または内極に固定ベアリングを用いて固定されており、各別の構成部分において固定せずにガイドされ、回転止めが多角形の形で設けられており、回転止めは、アンカーの内部の長手方向穿孔または内極の内部の流れ穿孔およびガイド体に取り付けられている、電磁的に操作される燃料噴射弁。 （もっと読む）

【課題】噴射弁の制御時に発生するノイズが効果的に減少され得る燃料分配器を提供する。
【解決手段】カバー（１５）がノイズを遮断するプラスチックから成っており、燃料分配器が少なくとも１つの固定孔（２９）を有しており、この少なくとも１つの固定孔（２９）と固定ねじ（２７）との間に減衰部材（３１）が配置されており、該減衰部材（３１）が、燃料分配器と固定ねじ（２７）と接合パートナー（３３）との間の音響的分離を軸方向でも半径方向でも保証するようになっており、減衰部材（３１）が円筒形のスリーブ（３５）及び２つのディスク（３９）を有しており、少なくとも１つのディスク（３９）が、ディスク形の形状に圧縮されたスチールウールから成っているようにした。 （もっと読む）

【課題】内圧疲労強度において極めて優れたディーゼルや直噴ガソリン内燃機関用のコモンレールを提供する。
【解決手段】略同軸上に配した２本の管状蓄圧容器１−１の間に、厚肉分岐部材２を固着配置し、厚肉分岐部材２の外壁２−１には軸心内部に連通する細径の分岐孔が穿設され、分岐孔の外側の周面部に管状の分岐接続体４−１〜４−５を連接するための円錐状に開口する受圧座面が設けられ、受圧座面を囲むように円筒状の螺子ボス３−１〜３−５が取着され、受圧座面と分岐接続体の先細円錐形の接続頭部に設けられた押圧座面とを当接係合せしめ、螺子ボスと予め分岐接続体側に組込まれたナット５−１〜５−５とが螺合して、厚肉分岐部材と分岐接続体とが一体として接続されるコモンレールにおいて、厚肉分岐部材の分岐孔に連通する底部が設けられ、底部間における厚肉分岐部材の略軸心には、両側の管状蓄圧容器の流通路に連通する細径の流路が形成される。 （もっと読む）

【課題】内部に生じる圧力変動に伴う応力集中に対する強度、および、燃料に対する耐食性が高い高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング３０は、ステンレスにより形成され、燃料が吸入される吸入口３１、シリンダ部２８、プランジャ２８により内部が加圧される加圧室３３、燃料が吐出される吐出口３４、吸入口３１と接続する吸入通路３５１、流体室３２３および吸入通路３５２、吸入通路３５２と加圧室３３とを接続する中間通路３６、ならびに、加圧室３３と吐出口３４とを接続する吐出通路３７を有し、中間通路３６を形成する内壁のうち吸入弁部５０の係止部材５３が嵌め込まれる係止溝３６２の近傍から加圧室３３までの部分と、加圧室３３を形成する内壁と、シリンダ部２８の内壁と、吐出通路３７を形成する内壁とを含む圧力作用壁部２００を有している。圧力作用壁部２００には、オートフレッテージ処理による残留応力が付与されている。 （もっと読む）

【課題】 可変容積室内の燃料の高温化を抑制し、その気化を防止することにより、適正な作動が確保される高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の可変容積室３０に隣接して配設されているガス室３２は、可変容積室３０に隣接する内側遮蔽壁３３、外側遮蔽壁としてのシールエレメント２５、及び、これら内側遮蔽壁３２とシールエレメント２５とに挟まれた空間に密閉されている窒素ガス３５から構成される。このガス室３２内の窒素ガス３５により、可変容積室３０内の燃料への熱伝導が遮断され、その燃料の高温化を抑制しその気化を防止する。また、可変容積室３０内の燃料に接している弾性変形可能な内側遮蔽壁３３は、可変容積室３０内の燃料に対してパルセーションダンパとして機能し、可変容積室３０内の燃料の圧力脈動を低減する。 （もっと読む）

【課題】プランジャの駆動力を低減することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】供給通路１００の内壁に固定される筒状の弁ボディ３１に形成された弁座３４の加圧室１２１側に吸入弁４０が設けられる。吸入弁４０は、弁座３４に着座することで供給通路１００を閉塞し、弁座３４から離座することで供給通路１００を開放する。吸入弁４０と別体で構成されたニードル６０は、吸入弁４０の弁座側３４の端面に当接可能である。弁ボディ４０の径内側に形成される内流路３３内で、ガイド部材７５側の外径よりも吸入弁４０側の外径が小さいテーパ部６３がニードル６０の径方向外側に設けられる。これにより、内流路３３を流れる燃料は、テーパ部６３の外壁に沿って燃料の流れる方向が変わるので、その圧力損失が低減される。 （もっと読む）

【課題】電磁駆動部のエロージョンを抑制することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】コイル７１の径内側に固定コア７２が設けられる。固定コア７２の吸入弁側に設けられる可動コア７３は、吸入弁を開弁方向又は閉弁方向に移動する。固定コア７２の第１収容室６１及び可動コア７３の第２収容室６２に収容される第２スプリング２２は、可動コア７３を吸入弁側に付勢する。固定コア７２よりも高硬度に形成されたガイドピン８０が、第１収容室６１の深部で第２スプリング２２を係止する。可動コア７３の往復移動に起因して第１収容室６１の燃料に発生するキャビティの崩壊により第１収容室６１の内壁にエロージョンが生じることをガイドピンにより抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料供給系統の保護とエンジンの付帯部材の振動低減とを効率よく実現できるようにした、エンジンの保護構造を提供する。
【解決手段】車両の前部にて複数の気筒が車幅方向に列をなして並ぶように配置されたエンジン２と、エンジン２の車両前側の上部に、前記列に沿って配設された燃料供給用部材１４，１６と、燃料供給用部材の前記列方向に離隔した位置にブラケット６０を介して取り付けられた付帯部材５０と、を有し、前記列に沿って延在するようにエンジン２上部に配置され、燃料供給用部材を車両前側から覆うプロテクタ７０Ａを備え、プロテクタ７０Ａの一端は、ブラケット６０と一体にエンジン２上部に固定される。 （もっと読む）

【課題】 鍛造温度や鍛造加工率等に依らず、化学組成の成分添加量及び熱処理条件を制御することによって、高切欠き疲労強度を有する超高強度低合金ＴＲＩＰ鋼（ＴＢＦ鋼）からなる高強度鋼製加工品の提供。
【解決手段】 Ｃ：０．１５〜０．２５％、Ｓｉ：２．５％以下（０％を含まない）、Ｍｎ：０．５〜２％、Ｃｒ：０．５〜１．５％、Ｍｏ：０．５％以下、Ｎｂ：０．１％以下を含有し、かつ、下記式により規定される炭素当量（Ｃｅｑ）が０．６５％以上０．７５％未満で、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなり、さらに金属組織は、母相組織がラス状ベイニティックフェライトを全組織に対して体積率で６５％以上と、ポリゴナルフェライト及びグラニュラーベイニティックフェライトを合計で全組織に対して体積率で５％以下含有し、第２相組織が残留オーステナイトを全組織に対して体積率で５〜２０％と、マルテンサイトを全組織に対して体積率で１０％以下含有する、切欠き疲労強度に優れた高強度鋼製加工品。
記
Ｃｅｑ＝Ｃ＋Ｍｎ／６＋Ｓｉ／２４＋Ｎｉ／４０＋Ｃｒ／５＋Ｍｏ／４＋Ｖ／１４ （もっと読む）

【課題】弁開閉サイクルの精度の向上と回路のコストの低減とを両立可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ハウジング１０は筒状であり燃料通路１０１を有する。ノズル部２０はハウジング１０の一方の端部に設けられる。固定コア３０はハウジング１０内のノズル部２０とは反対側に設けられる。ニードル４０は、ハウジング１０内に往復移動可能に収容され、本体４２の他方の端部から径方向外側に拡がって形成される受動ピストン部４３を有する。可動コア５０はノズル部２０側の端部から径方向外側に拡がって形成される駆動ピストン部５３を有する。シリンダ６０は、中間油室６４３、第１油室６４１、第２油室６４２、および、第１油室６４１と第２油室６４２とを連通する連通路６３２を有する。受動面４３１の面積と、駆動面５３１の面積との比を調整することでニードル４０のリフト量を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】ニッケルの使用量を低減した上で、マスキング工程を廃止することにより、製造コストを低減する。
【解決手段】本発明は、鉄製の鍛造品からなる粗材３０の内面にニッケルリンめっき層５０が形成され、粗材３０の外面に非金属製の塗膜４０が形成されたフューエルデリバリパイプ２０の製造方法であって、粗材３０の外面に塗料をコーティングすることで、塗膜４０を形成する外面コーティング工程と、塗膜４０が形成された粗材３０にドリル加工を施すことで、粗材３０の内部に機械加工面３３を形成する機械加工工程と、ドリル加工が施された粗材３０をニッケルリンめっき液中に含浸させて無電解めっきを施すことで、機械加工面３３にニッケルリンめっき層５０を形成するニッケルリンめっき工程とを備えたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼルエンジンなどの内燃機関用の燃料は噴射装置の一種である高圧型コモンレールの燃料噴射圧力の高圧化に対応して、インジェクションノズルを長期にわたって高い応答性を維持できるようにする。
【解決手段】 ディーゼルエンジンの高圧型コモンレールのインジェクションノズル１の先端構造を、その先端内孔部に配置されたノズルの噴出孔１１を間欠的にカバーするニードル２の先端部２２を金属ガラスによって形成した。 （もっと読む）