燃料電池装置における改質器の温度制御システム
【課題】 季節による周囲環境の温度変化や、システムの固体差や運転による経時変化があっても、脱硫効率が低下せず、改質ガス中のＣＯ濃度を所定値以下に下げることができ、燃料電池の電圧低下を招くことが無く、システムの信頼性が向上する。低温反応器の触媒の耐久性を向上し、システムの耐久性が向上する。
【解決手段】 上流側から順に脱硫器１、改質器２、ＣＯ変成器３、ＣＯ除去器４を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部５と、燃料改質部５で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部６とを備え、脱硫器１に供給される前の燃料ガスと改質器２よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換するように構成した燃料電池装置である。脱硫器１温度又は／及びＣＯ変成器３温度を検出して、該検出温度に基づいて改質器２の温度を制御する。
【解決手段】 上流側から順に脱硫器１、改質器２、ＣＯ変成器３、ＣＯ除去器４を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部５と、燃料改質部５で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部６とを備え、脱硫器１に供給される前の燃料ガスと改質器２よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換するように構成した燃料電池装置である。脱硫器１温度又は／及びＣＯ変成器３温度を検出して、該検出温度に基づいて改質器２の温度を制御する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池装置における改質器の温度制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、上流側から順に脱硫器、改質器、ＣＯ変成器、ＣＯ除去器を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部と、燃料改質部で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部とを備え、脱硫器に供給される燃料ガスとＣＯ除去器から燃料電池部のアノードに送られる改質ガスとを熱交換するように構成した燃料電池装置が特許文献１などにより知られている。
【０００３】
上記のような従来の燃料電池装置においては、一般的に改質器の温度をある一定値に設定するようになっている。しかしながら、季節による周囲環境の温度変化や、システムの固体差や運転による経時変化により、他の低温反応器（脱硫器やＣＯ変成器）の温度が変化し、本来の性能が出せなくなる。低温反応器の温度が最適な温度を逸脱すると、脱硫効率が低下し、また、改質ガス中のＣＯ濃度が上がり、燃料電池の電圧低下を招く他、システムの信頼性を低下させるという問題がある。また、低温反応器の触媒温度が高い場合は、触媒自体の耐久性を損ない、システムの耐久性を低下させるという問題がある。
【特許文献１】特開２００２−２５５８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであって、季節による周囲環境の温度変化や、システムの固体差や運転による経時変化があっても、脱硫効率が低下せず、改質ガス中のＣＯ濃度を所定値以下に下げることができて、燃料電池の電圧低下を招くことが無く、また、システムの信頼性を向上させ、低温反応器の触媒の耐久性を向上させ、システムの耐久性を向上させることができる燃料電池装置における改質器の温度制御システムを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明に係る燃料電池装置における改質器の温度制御システムは、上流側から順に脱硫器１、改質器２、ＣＯ変成器３、ＣＯ除去器４を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部５と、燃料改質部５で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部６とを備え、脱硫器１に供給される前の燃料ガスと、改質器２よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換するように構成した燃料電池装置において、脱硫器１温度又は／及びＣＯ変成器３温度を検出して、該検出温度に基づいて改質器２の温度を制御することを特徴とするものである。
【０００６】
このような構成とすることで、脱硫器１温度又は／及びＣＯ変成器３温度があらかじめ設定された最適な温度範囲を外れた場合は、改質器２の温度を下げたり、上げたりする制御を行って、低温反応器（脱硫器１やＣＯ変成器３）の温度を最適の温度範囲にすることができ、脱硫効率が低下せず、改質ガス中のＣＯ濃度を所定濃度以下にすることができ、また、低温反応器の触媒温度が所定温度よりも高くなるのを防止して触媒自体の耐久性を向上できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、脱硫器温度又は／及びＣＯ変成器温度を検出して、検出温度に基づいて改質器の温度を制御するので、季節による周囲環境の温度変化や、システムの固体差や運転による経時変化があっても、脱硫器やＣＯ変成器を本来の最適の温度にすることができて、脱硫効率が低下せず、改質ガス中のＣＯ濃度を所定値以下に下げることができて、燃料電池の電圧低下を招くことが無く、また、システムの信頼性を向上させるという効果があり、また、低温反応器の触媒温度が所定温度よりも高くなるのを防止して触媒の耐久性を向上させることができ、システムの耐久性を向上させることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。
【０００９】
本発明の燃料電池装置は、図 の概略構成図に示すように、燃料改質部５と燃料電池部６とよりなる。
【００１０】
燃料改質部５は、都市ガスのような燃料ガス（プロセスガス）から水素を製造するためのもので、上流側から順に脱硫器１、改質器２、ＣＯ変成器３、ＣＯ除去器４を備えている。
【００１１】
脱硫器１は都市ガスのような燃料ガスを脱硫するためのものである。脱硫器１で脱硫した燃料ガスには改質用スチーム発生器８で発生させた水蒸気を混合するようになっており、脱硫され且つ水蒸気が混合された燃料ガスは改質器２に送られる。
【００１２】
改質器２は改質器バーナ９を有しており、改質器バーナ９を燃焼させることで、改質触媒を加熱しながら前述のように都市ガスに水蒸気を混合した燃料ガスを水蒸気改質反応により改質するようになっており、改質器２で改質されたガスはＣＯ変成器３でＣＯ変成を行い、ＣＯ変成器３でＣＯ変成を行ったＣＯ変成ガスはＣＯ除去器４に送られ、ＣＯ除去器４でＣＯ選択酸化を行って一酸化炭素を除去してＣＯ濃度の低い水素リッチの改質ガスを製造するようになっている。
【００１３】
燃料電池部６は、アノード（燃料極）１２、電解質１３、カソード（空気極）１４が層となったセルを一単位とし、このセルをセパレータ（図示せず）を介して多数積層して構成してある。ここで、アノード１２、カソード１４は気体を通す構造をしており、図２に示すように上記燃料改質部５で製造した水素リッチの改質ガス、つまり水素をアノード１２に供給し、カソード１４にブロアから空気を供給することで、水素はアノード１２中の触媒の働きで電子を切り離して水素イオンになり、電解質１３はイオンしか通さないという性質を持っているため、切り離された電子は外に出て行き、電解質の中を移動した水素イオンは、反対側のカソード１４に送られた酸素と、外部から電線（外部回路）を通して戻ってきた電子と反応して水となる。このようにして発電した電気は直流なので、直流交流変換装置１０により交流に変換するようになっている。
【００１４】
燃料電池部６のアノード１２から排気されるアノードオフガスは残水素を含んでいるため、アノードオフガス管路１６を介して改質器２の改質器バーナ９に送られて燃料ガスとして利用されるようになっており、またこの改質器バーナ９には前記の都市ガス、空気も供給され、残水素を含むアノードオフガスと都市ガスと空気とを混合して改質器バーナ９で燃焼させることで、前述のように改質触媒を加熱しながら都市ガスに水蒸気を混合した燃料ガスを改質するようになっている。改質器バーナ９の燃焼排ガスは燃焼排ガス排気管路１７を介して排出される。
【００１５】
燃料電池部６のカソード１４から排出されるカソードオフガスはカソードオフガス管路１８を介して排出される。
【００１６】
また、燃料電池部６は電池冷却水循環管路１９を循環する電池冷却水により冷却するようになっている。
【００１７】
ここで、本発明においては脱硫器１に供給される前の燃料ガスと、改質器２よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換部２１で熱交換して、脱硫器１に供給される燃料ガスを脱硫器１においては脱硫触媒により付臭剤中の硫黄化合物を除去するための脱硫反応に適した温度となるようにしている。
【００１８】
図 に示す実施形態では改質器２よりも下流側のＣＯ除去器４から燃料電池部６のアノード１２に送られる改質ガスと、脱硫器１に供給される前の燃料ガスとを熱交換部２１で熱交換し、燃料ガスを加熱するようになっている。
【００１９】
脱硫器１やＣＯ変成器３は改質器２よりも低温で反応させる低温反応器であり、この低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３には温度センサ２３が設けてある。温度センサ２３としては脱硫器１内の温度を検出する温度センサ２３ａ、ＣＯ変成器３内の温度（例としてはＣＯ変成器３の出口温度）を検出する温度センサ２３ｂがあり、図１に示す実施形態では、脱硫器１及びＣＯ変成器３にそれぞれ温度センサ２３ａ、２３ｂを設けた例が示してあるが、脱硫器１のみに温度センサ２３ａを設ける場合、あるいは、ＣＯ変成器３のみに温度センサ２３ｂを設ける場合であってもよい。
【００２０】
この温度センサ２３による脱硫器１内の検出温度又は／及びＣＯ変成器３内の検出温度の情報に基づいて制御部２４により改質器バーナ９を制御して、改質器２の温度を制御するようになっている。
【００２１】
すなわち、制御部２４には、脱硫器１における脱硫触媒による脱硫反応に適した温度範囲、ＣＯ変成器３におけるＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲があらかじめ登録してあり、上記温度センサ２３により検出した脱硫器１内の温度又は／及びＣＯ変成器３内の温度が、上記あらかじめ登録された脱硫反応に適した温度範囲又は／及びＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲を外れないように改質器バーナ９に供給される都市ガスの流量を調整することにより行う。実施形態では改質器バーナ９に都市ガスを供給するガス供給管２６に設けた調整弁２７を調整することで都市ガスの流量を調整し、改質器２の温度を制御するようになっている。
【００２２】
ところで、夏場、あるいは雰囲気温度が高い場所で燃料電池装置を運転すると、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度が本来の脱硫器１やＣＯ変成器３における性能を引き出すための温度より高くなる（つまり、あらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲を外れる）。このような場合は、調整弁２７を調整して都市ガスの流量が少なくなるように制御して改質器２の温度を下げ、これにより、脱硫器１やＣＯ変成器３の温度をあらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲とするのである。また、逆に冬場、あるいは雰囲気温度が低い場所で燃料電池装置を運転すると、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度が本来の脱硫器１やＣＯ変成器３における性能を引き出すための温度より低くなる（つまり、あらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲を外れる）。このような場合は、調整弁２７を調整して都市ガスの流量が多くなるように制御して改質器２の温度を上げ、これにより、脱硫器１やＣＯ変成器３の温度をあらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲とするのである。
【００２３】
このようにして簡易な方法で、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度をそれぞれ適温に保ち、設置場所の雰囲気温度や季節変動によらず、反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３における本来の性能を確実に引き出すことができ、システムの信頼性、耐久性を高めることができる。
【００２４】
上記例では改質器バーナ９に供給する都市ガスの量を制御して改質器２の温度制御を行う例で説明したが、プロセスガス量を制御することで改質器２の温度制御を行うようにしてもよく、また、改質器バーナ９に供給する都市ガスの量及びプロセスガス量の双方を制御することで改質器２の温度制御を行うようにしてもよい。
【００２５】
以下、本発明の一例を具体的に説明する。
【００２６】
燃料電池装置において、従来から脱硫器１やＣＯ変成器３の温度は、改質器２の出口温度（出口における改質ガスの温度）によりなりゆきの温度となるように設計されており、このような従来の制御ではシステムの外気温が４０℃変化した場合、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度の温度は約３０℃変化していた。例えば、改質器２の出口温度は通常６５０℃前後に設定してあり、この改質器２の設定温度以下では冬場の脱硫器１温度は２８０℃、ＣＯ変成器３の出口温度は１８０℃程度であり、良好な温度分布でシステム運転を行うことが可能である。
【００２７】
しかしながら、この改質器２の出口温度のまま夏場の運転を実施すると、脱硫器１温度は３１０℃ＣＯ変成器３の出口温度は２１０℃程度となり、脱硫器１の触媒は耐久性を担保するための温度（２００℃）を越え、また、ＣＯ変成器３はＣＯ変成器３の出口のＣＯ濃度０．５％以下を担保するための温度（２００℃）を越える結果となる。
【００２８】
そこで、本発明においては、脱硫器１温度が３００℃、もしくはＣＯ変成器３の出口温度が２００℃を越えた場合は、改質器２の出口温度設定を１０℃下げる制御をするものである。
【００２９】
また、逆に、脱硫器１の温度が２６０℃、もしくはＣＯ変成器３の出口温度が１６０℃を下回る場合は改質器２の出口温度設定を１０℃上げる制御をするものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の燃料電池装置の概略構成図である。
【図２】同上の概略説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ 脱硫器
２ 改質器
３ ＣＯ変成器
４ ＣＯ除去器
５ 燃料改質部
６ 燃料電池部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池装置における改質器の温度制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、上流側から順に脱硫器、改質器、ＣＯ変成器、ＣＯ除去器を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部と、燃料改質部で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部とを備え、脱硫器に供給される燃料ガスとＣＯ除去器から燃料電池部のアノードに送られる改質ガスとを熱交換するように構成した燃料電池装置が特許文献１などにより知られている。
【０００３】
上記のような従来の燃料電池装置においては、一般的に改質器の温度をある一定値に設定するようになっている。しかしながら、季節による周囲環境の温度変化や、システムの固体差や運転による経時変化により、他の低温反応器（脱硫器やＣＯ変成器）の温度が変化し、本来の性能が出せなくなる。低温反応器の温度が最適な温度を逸脱すると、脱硫効率が低下し、また、改質ガス中のＣＯ濃度が上がり、燃料電池の電圧低下を招く他、システムの信頼性を低下させるという問題がある。また、低温反応器の触媒温度が高い場合は、触媒自体の耐久性を損ない、システムの耐久性を低下させるという問題がある。
【特許文献１】特開２００２−２５５８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであって、季節による周囲環境の温度変化や、システムの固体差や運転による経時変化があっても、脱硫効率が低下せず、改質ガス中のＣＯ濃度を所定値以下に下げることができて、燃料電池の電圧低下を招くことが無く、また、システムの信頼性を向上させ、低温反応器の触媒の耐久性を向上させ、システムの耐久性を向上させることができる燃料電池装置における改質器の温度制御システムを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明に係る燃料電池装置における改質器の温度制御システムは、上流側から順に脱硫器１、改質器２、ＣＯ変成器３、ＣＯ除去器４を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部５と、燃料改質部５で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部６とを備え、脱硫器１に供給される前の燃料ガスと、改質器２よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換するように構成した燃料電池装置において、脱硫器１温度又は／及びＣＯ変成器３温度を検出して、該検出温度に基づいて改質器２の温度を制御することを特徴とするものである。
【０００６】
このような構成とすることで、脱硫器１温度又は／及びＣＯ変成器３温度があらかじめ設定された最適な温度範囲を外れた場合は、改質器２の温度を下げたり、上げたりする制御を行って、低温反応器（脱硫器１やＣＯ変成器３）の温度を最適の温度範囲にすることができ、脱硫効率が低下せず、改質ガス中のＣＯ濃度を所定濃度以下にすることができ、また、低温反応器の触媒温度が所定温度よりも高くなるのを防止して触媒自体の耐久性を向上できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、脱硫器温度又は／及びＣＯ変成器温度を検出して、検出温度に基づいて改質器の温度を制御するので、季節による周囲環境の温度変化や、システムの固体差や運転による経時変化があっても、脱硫器やＣＯ変成器を本来の最適の温度にすることができて、脱硫効率が低下せず、改質ガス中のＣＯ濃度を所定値以下に下げることができて、燃料電池の電圧低下を招くことが無く、また、システムの信頼性を向上させるという効果があり、また、低温反応器の触媒温度が所定温度よりも高くなるのを防止して触媒の耐久性を向上させることができ、システムの耐久性を向上させることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。
【０００９】
本発明の燃料電池装置は、図 の概略構成図に示すように、燃料改質部５と燃料電池部６とよりなる。
【００１０】
燃料改質部５は、都市ガスのような燃料ガス（プロセスガス）から水素を製造するためのもので、上流側から順に脱硫器１、改質器２、ＣＯ変成器３、ＣＯ除去器４を備えている。
【００１１】
脱硫器１は都市ガスのような燃料ガスを脱硫するためのものである。脱硫器１で脱硫した燃料ガスには改質用スチーム発生器８で発生させた水蒸気を混合するようになっており、脱硫され且つ水蒸気が混合された燃料ガスは改質器２に送られる。
【００１２】
改質器２は改質器バーナ９を有しており、改質器バーナ９を燃焼させることで、改質触媒を加熱しながら前述のように都市ガスに水蒸気を混合した燃料ガスを水蒸気改質反応により改質するようになっており、改質器２で改質されたガスはＣＯ変成器３でＣＯ変成を行い、ＣＯ変成器３でＣＯ変成を行ったＣＯ変成ガスはＣＯ除去器４に送られ、ＣＯ除去器４でＣＯ選択酸化を行って一酸化炭素を除去してＣＯ濃度の低い水素リッチの改質ガスを製造するようになっている。
【００１３】
燃料電池部６は、アノード（燃料極）１２、電解質１３、カソード（空気極）１４が層となったセルを一単位とし、このセルをセパレータ（図示せず）を介して多数積層して構成してある。ここで、アノード１２、カソード１４は気体を通す構造をしており、図２に示すように上記燃料改質部５で製造した水素リッチの改質ガス、つまり水素をアノード１２に供給し、カソード１４にブロアから空気を供給することで、水素はアノード１２中の触媒の働きで電子を切り離して水素イオンになり、電解質１３はイオンしか通さないという性質を持っているため、切り離された電子は外に出て行き、電解質の中を移動した水素イオンは、反対側のカソード１４に送られた酸素と、外部から電線（外部回路）を通して戻ってきた電子と反応して水となる。このようにして発電した電気は直流なので、直流交流変換装置１０により交流に変換するようになっている。
【００１４】
燃料電池部６のアノード１２から排気されるアノードオフガスは残水素を含んでいるため、アノードオフガス管路１６を介して改質器２の改質器バーナ９に送られて燃料ガスとして利用されるようになっており、またこの改質器バーナ９には前記の都市ガス、空気も供給され、残水素を含むアノードオフガスと都市ガスと空気とを混合して改質器バーナ９で燃焼させることで、前述のように改質触媒を加熱しながら都市ガスに水蒸気を混合した燃料ガスを改質するようになっている。改質器バーナ９の燃焼排ガスは燃焼排ガス排気管路１７を介して排出される。
【００１５】
燃料電池部６のカソード１４から排出されるカソードオフガスはカソードオフガス管路１８を介して排出される。
【００１６】
また、燃料電池部６は電池冷却水循環管路１９を循環する電池冷却水により冷却するようになっている。
【００１７】
ここで、本発明においては脱硫器１に供給される前の燃料ガスと、改質器２よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換部２１で熱交換して、脱硫器１に供給される燃料ガスを脱硫器１においては脱硫触媒により付臭剤中の硫黄化合物を除去するための脱硫反応に適した温度となるようにしている。
【００１８】
図 に示す実施形態では改質器２よりも下流側のＣＯ除去器４から燃料電池部６のアノード１２に送られる改質ガスと、脱硫器１に供給される前の燃料ガスとを熱交換部２１で熱交換し、燃料ガスを加熱するようになっている。
【００１９】
脱硫器１やＣＯ変成器３は改質器２よりも低温で反応させる低温反応器であり、この低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３には温度センサ２３が設けてある。温度センサ２３としては脱硫器１内の温度を検出する温度センサ２３ａ、ＣＯ変成器３内の温度（例としてはＣＯ変成器３の出口温度）を検出する温度センサ２３ｂがあり、図１に示す実施形態では、脱硫器１及びＣＯ変成器３にそれぞれ温度センサ２３ａ、２３ｂを設けた例が示してあるが、脱硫器１のみに温度センサ２３ａを設ける場合、あるいは、ＣＯ変成器３のみに温度センサ２３ｂを設ける場合であってもよい。
【００２０】
この温度センサ２３による脱硫器１内の検出温度又は／及びＣＯ変成器３内の検出温度の情報に基づいて制御部２４により改質器バーナ９を制御して、改質器２の温度を制御するようになっている。
【００２１】
すなわち、制御部２４には、脱硫器１における脱硫触媒による脱硫反応に適した温度範囲、ＣＯ変成器３におけるＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲があらかじめ登録してあり、上記温度センサ２３により検出した脱硫器１内の温度又は／及びＣＯ変成器３内の温度が、上記あらかじめ登録された脱硫反応に適した温度範囲又は／及びＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲を外れないように改質器バーナ９に供給される都市ガスの流量を調整することにより行う。実施形態では改質器バーナ９に都市ガスを供給するガス供給管２６に設けた調整弁２７を調整することで都市ガスの流量を調整し、改質器２の温度を制御するようになっている。
【００２２】
ところで、夏場、あるいは雰囲気温度が高い場所で燃料電池装置を運転すると、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度が本来の脱硫器１やＣＯ変成器３における性能を引き出すための温度より高くなる（つまり、あらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲を外れる）。このような場合は、調整弁２７を調整して都市ガスの流量が少なくなるように制御して改質器２の温度を下げ、これにより、脱硫器１やＣＯ変成器３の温度をあらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲とするのである。また、逆に冬場、あるいは雰囲気温度が低い場所で燃料電池装置を運転すると、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度が本来の脱硫器１やＣＯ変成器３における性能を引き出すための温度より低くなる（つまり、あらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲を外れる）。このような場合は、調整弁２７を調整して都市ガスの流量が多くなるように制御して改質器２の温度を上げ、これにより、脱硫器１やＣＯ変成器３の温度をあらかじめ登録してある脱硫反応に適した温度範囲やＣＯ変成のためのシフト反応に適した温度範囲とするのである。
【００２３】
このようにして簡易な方法で、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度をそれぞれ適温に保ち、設置場所の雰囲気温度や季節変動によらず、反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３における本来の性能を確実に引き出すことができ、システムの信頼性、耐久性を高めることができる。
【００２４】
上記例では改質器バーナ９に供給する都市ガスの量を制御して改質器２の温度制御を行う例で説明したが、プロセスガス量を制御することで改質器２の温度制御を行うようにしてもよく、また、改質器バーナ９に供給する都市ガスの量及びプロセスガス量の双方を制御することで改質器２の温度制御を行うようにしてもよい。
【００２５】
以下、本発明の一例を具体的に説明する。
【００２６】
燃料電池装置において、従来から脱硫器１やＣＯ変成器３の温度は、改質器２の出口温度（出口における改質ガスの温度）によりなりゆきの温度となるように設計されており、このような従来の制御ではシステムの外気温が４０℃変化した場合、低温反応器である脱硫器１やＣＯ変成器３の温度の温度は約３０℃変化していた。例えば、改質器２の出口温度は通常６５０℃前後に設定してあり、この改質器２の設定温度以下では冬場の脱硫器１温度は２８０℃、ＣＯ変成器３の出口温度は１８０℃程度であり、良好な温度分布でシステム運転を行うことが可能である。
【００２７】
しかしながら、この改質器２の出口温度のまま夏場の運転を実施すると、脱硫器１温度は３１０℃ＣＯ変成器３の出口温度は２１０℃程度となり、脱硫器１の触媒は耐久性を担保するための温度（２００℃）を越え、また、ＣＯ変成器３はＣＯ変成器３の出口のＣＯ濃度０．５％以下を担保するための温度（２００℃）を越える結果となる。
【００２８】
そこで、本発明においては、脱硫器１温度が３００℃、もしくはＣＯ変成器３の出口温度が２００℃を越えた場合は、改質器２の出口温度設定を１０℃下げる制御をするものである。
【００２９】
また、逆に、脱硫器１の温度が２６０℃、もしくはＣＯ変成器３の出口温度が１６０℃を下回る場合は改質器２の出口温度設定を１０℃上げる制御をするものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の燃料電池装置の概略構成図である。
【図２】同上の概略説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１ 脱硫器
２ 改質器
３ ＣＯ変成器
４ ＣＯ除去器
５ 燃料改質部
６ 燃料電池部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上流側から順に脱硫器、改質器、ＣＯ変成器、ＣＯ除去器を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部と、燃料改質部で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部とを備え、脱硫器に供給される前の燃料ガスと、改質器よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換するように構成した燃料電池装置において、脱硫器温度又は／及びＣＯ変成器温度を検出して、該検出温度に基づいて改質器の温度を制御することを特徴とする燃料電池装置における改質器の温度制御システム。
【請求項１】
上流側から順に脱硫器、改質器、ＣＯ変成器、ＣＯ除去器を有して燃料ガスから水素を製造する燃料改質部と、燃料改質部で製造された水素に酸素を反応させて発電する燃料電池部とを備え、脱硫器に供給される前の燃料ガスと、改質器よりも下流側の改質ガスとの間で熱交換するように構成した燃料電池装置において、脱硫器温度又は／及びＣＯ変成器温度を検出して、該検出温度に基づいて改質器の温度を制御することを特徴とする燃料電池装置における改質器の温度制御システム。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００８−２２６６０２（Ｐ２００８−２２６６０２Ａ）
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−６２０８９（Ｐ２００７−６２０８９）
【出願日】平成１９年３月１２日（２００７．３．１２）
【出願人】（００００００２８４）大阪瓦斯株式会社 (2,453)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月１２日（２００７．３．１２）
【出願人】（００００００２８４）大阪瓦斯株式会社 (2,453)
【Ｆターム（参考）】
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