着座検出スイッチ
【課題】薄い膜状の着座検出スイッチにおいて、この着座検出スイッチの各端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易である着座検出スイッチを提供する。
【解決手段】各端子部９、１５のそれぞれに導通している各接点を内部に備え、座席の表皮の裏側に配置され、上記座席に乗員が着座しているか否かを、上記各接点が互いに導通したか否かを上記各端子部９、１５間で検出することによって検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチ１において、上記各端子部９、１５が、上記膜状の着座検出スイッチの一方の面に設けられている。
【解決手段】各端子部９、１５のそれぞれに導通している各接点を内部に備え、座席の表皮の裏側に配置され、上記座席に乗員が着座しているか否かを、上記各接点が互いに導通したか否かを上記各端子部９、１５間で検出することによって検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチ１において、上記各端子部９、１５が、上記膜状の着座検出スイッチの一方の面に設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席に人が着座したか否かを検出するための着座検出スイッチに係り、特に、フィルム状の基材とフィルム状のスペーサとフィルム状の部材とを順に重ね合わせて３重構造に構成されているフィルム状の着座検出スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席に人が座ったことを検出可能な着座検出スイッチとして、一対のフィルムの一方のフィルム面に固着されかつ電気的に１本の線で接続された一方の電極部と、他方のフィルムの上記一方のフィルムとの対向面に固着されかつ電気的に１本の線で接続された他方の電極部と、上記各電極部が常時は離間対向するように両フィルム間に配されたスペーサとを有し、座席に座った人の体重で、上記対向する各電極部が互い接触導通するようになっている構成の薄い膜状の着座検出スイッチが知られている。（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
図５２は、上記従来の着座スイッチとは異なる構成の従来の着座検出スイッチ３００の概略構成を示す図であり、図５３は、図５２のＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面を示す図である。
【０００４】
図５４は、上記従来の着座検出スイッチ３００を構成するフィルム状基材３０２の概略構成を示す図であり、図５５は、上記従来の着座検出スイッチ３００を構成するスペーサ３０４の概略構成を示す図である。
【０００５】
また、図５６は、上記従来の着座検出スイッチ３００を構成するフィルム状部材３０６の概略構成を示す図であり、図５７は、上記従来の着座検出スイッチ３００の回路図である。
【０００６】
従来の着座検出スイッチ３００は、図５３で示すように、絶縁体よりなるフィルム状のスペーサ３０４（図５５参照）を間にして、このスペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材３０２（図５４参照）を配置し、上記スペーサ３０４の他方の面にフィルム状部材３０６（図５６参照）を配置して構成されている。
【０００７】
また、上記従来の着座検出スイッチ３００は、たとえば、人が着座可能なシートの表皮の裏側に配して使用され、シートに着座した乗員の体重により動作し、シート（座席）へ乗員が着座しているか否かを検出する着座検出装置として使用される。
【０００８】
乗員の着座を検知するため、図５３、図５４に示すように、上記フィルム状基材３０２の上記フィルム状部材３０６側の面（内側の面）の離れた複数箇所には、複数の接点部３０８Ａ〜３０８Ｄがそれぞれ設けられている。
【０００９】
上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄは、図５４に示すように、上記内側の面に配線された導線（導通経路）３１０で互いに電気的に接続されており、上記導線３１０の一方の側には、上記従来の着座検出スイッチ３００を他の電気機器に接続するための第１の端子部３１２が設けられている。
【００１０】
なお、上記導線３１０は、上記端子部３１２から離れる方向へ向かう途中で複数に枝分かれして設けられていると共に、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄは、枝分かれして延伸している配線部位に設けられている（図５４参照）。
【００１１】
上記フィルム状部材３０６は、上記フィルム状基材３０２と同様な形状に形成されている。そして、上記フィルム状基材３０２と同様に、上記フィルム状部材３０６の上記フィルム状基材３０２側の面（内側の面）の離れた複数箇所には、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄに対応して複数の接点部３１４Ａ〜３１４Ｄが設けられ、また、導線（導通経路）３１６、第２の端子部３１８が設けられている（図５３、図５６参照）。
【００１２】
上記スペーサ３０４は、上記フィルム状基材３０２と同様な形状に形成されていると共に、複数の貫通孔３２０Ａ〜３２０Ｄを備えている。上記各貫通孔３２０Ａ〜３２０Ｄは、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄ、３１４Ａ〜３１４Ｄが設けられている位置に対応する位置に設けられている。
【００１３】
そして、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄ、３１４Ａ〜３１４Ｄが、上記スペーサ３０４を間にして常時は離間しているが、乗員の着座時に上記フィルム状基材３０２、上記フィルム状部材３０６が撓んで上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄ、３１４Ａ〜３１４Ｄが接触し（たとえば、接点部３０８Ａと接点部３１４Ａとが互いに接触し）、上記第１の端子部３１２と上記第２の端子部３１８とが互いに電気的に導通接続され、着座を検知することができるようになっている。
【００１４】
なお、上記従来の着座検出スイッチ３００に関連する着座検出スイッチとして特許文献２に記載の着座検出スイッチが知られている。
【特許文献１】特許第２９０９９６１号公報
【特許文献２】特開平９−３１５１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、上記特許文献１に記載の従来の着座検出スイッチにおいて、上記一方の電極部が形成されている面を表面（おもて面）とし、上記他方の電極部が形成されている面を裏面とすると、上記一方の電極部に電線で導通している一方の端子部（上記着座検出スイッチからの信号を取り出すための端子部）は、上記従来の着座検出スイッチの表面（おもて面）に設けられていることになる。
【００１６】
また、上記他方の電極部に電線で導通している他方の端子部（上記着座検出スイッチからの信号を取り出すための端子部）は、上記従来の着座検出スイッチの裏面に設けられていることになる。
【００１７】
すなわち、上記一方の端子部と上記他方の端子部とのそれぞれが設けられている面が異なっている。
【００１８】
したがって、上記一方の端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線の接続用端子を接続した後、上記他方の端子部に上記ワイヤリングハーネス等に設けられた電線の接続用端子を接続するには、上記従来の着座検出スイッチを裏返す必要が生じる場合があり、上記各端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線（信号線）の接続用端子を接続することが煩雑であるという問題がある。
【００１９】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチにおいて、この着座検出スイッチの各端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易である着座検出スイッチを提供することを目的とする。
【００２０】
また、上記特許文献１に記載の従来の着座検出スイッチをたとえば座席に設置し、この座席に人が座ると、上記従来着座検出スイッチの一部（たとえば、上記座席の背もたれ部近傍の部位）が大きく湾曲する。
【００２１】
そして、上記従来の着座検出スイッチでは、一対のフィルムの間にスペーサが設けられた３層構造であるために、上記大きく湾曲する部分で上記従来の着座検出スイッチ内部に大きな応力が発生し、上記大きな湾曲によって上記着座検出スイッチの上記大きく湾曲する部分が破損する場合があるという問題がある。
【００２２】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチにおいて、上記着座によって大きく湾曲しても、この大きく湾曲する部位が破損しにくい着座検出スイッチを提供することを目的とする。
【００２３】
さらに上記従来の着座検出スイッチ３００では、各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄと各接点部３１４Ａ〜３１４Ｄとで構成された各接点対（たとえば、接点部３０８Ａと接点部３１４Ａとで構成された接点対や接点部３０８Ｂと接点部３１４Ｂとで構成された接点対）のうちの１つの接点対において、対向している各接点部が互いに接触すると、上記第１の端子部３１２と上記第２の端子部３１８とが互いに電気的に導通するように構成されている。
【００２４】
したがって、たとえば荷物のエッジが、１つの接点対の上側に存在していることにより、上記１つの接点対の各接点部が互いに接触し、実際には人が着座していないのに、人が着座したような誤った検出をするおそれがあるという問題がある。
【００２５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、座席に人が着座したか否かを検出するためのフィルム状の着座検出スイッチにおいて、誤検出を極力防ぐことができる着座検出スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
請求項１に記載の発明は、座席に乗員が着座しているか否かを検出するための着座検出スイッチにおいて、フィルム状基材と；前記フィルム状基材の一方の面に固定され、一方の端部に第１端子を備え、他方の端部に第１電極を備えた第１導体と；前記フィルム状基材の前記一方の面に固定され、一方の端部に第２端子を備え、他方の端部に第２電極を備え、前記第１導体とは絶縁された第２導体と；前記フィルム状基材の前記一方の面側に、スペーサを介して前記フィルム状基材から離隔して設けられたフィルム状部材と；前記フィルム状部材の前記フィルム状基材に面する面に固定され、一方の端部に第４電極を備え、他方の端部に第３電極を備えた第３導体と；
を有し、前記第１電極と前記第４電極が互いに対向して配置された電極対を含む第１スイッチが形成され、前記第２電極と前記第３電極が互いに対向して配置された電極対を含む第２スイッチが形成され、前記スペーサには、前記第１及び第２スイッチの各々に対応する各貫通孔が形成されていることを特徴とする。
【００２７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１スイッチがオンになり且つ前記第２スイッチがオンになることにより、乗員が座席に着座していることを検出できるように、前記第１〜第３導体が配線されていることを特徴とする。
【００２８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１電極と第４電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成されていることを特徴とする。
【００２９】
請求項４に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１電極と第４電極の各々および前記第２電極と第３電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成され、前記第２電極の各電極が前記第３電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第２スイッチが形成されていることを特徴とする。
【００３０】
請求項５に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチにおいて、
前記第１スイッチと前記第２スイッチとが前記各導体によってアンド回路を形成するように接続されていることを特徴とする。
【００３１】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１スイッチと前記第２スイッチの少なくとも１つが複数のスイッチを含み、前記複数のスイッチがオア回路を形成するように並列に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００３２】
本発明によれば、座席に人が着座したか否かを検出するためのフィルム状の着座検出スイッチにおいて、誤検出を極力防ぐことができるという効果を奏する。
【００３３】
なお、フィルム状基材上に第１及び第２端子部を共に形成した場合は、各端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易になる。また、座席に乗員が着座することによって大きく湾曲する部分を保護テープで保護した場合は、その湾曲する部位の破損を回避し易い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１の概略構成を示す図である。
【００３５】
図２は、着座検出スイッチ１のフィルム状基材３の概略構成を示す図であり、図３は、上記着座検出スイッチ１のスペーサ５の概略構成を示す図であり、図４は、上記着座検出スイッチ１のフィルム状部材７の概略構成を示す図である。
【００３６】
また、図５は、図１におけるＶＡ−ＶＢ断面を示す図であり、図６は、図１におけるＶＩＡ−ＶＩＢ断面を示す図である。なお、図５や図６では着座検出スイッチ１の厚さ方向（図５の上下方向、図６の左右方向）を拡大して描いてある。
【００３７】
着座検出スイッチ１は、たとえば自動車の座席（シート）の表皮の裏側に配置され、上記座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチであり、絶縁体で構成されたフィルム状基材３（図１、図２参照）を備える。
【００３８】
上記フィルム状基材３の一方の面（図２の表側の面）には、一端部側に端子部（第１端子部）９を備えさらに他端部側に電極部（第１電極部）１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄを備えた導体（第１導体）１３が、固着して薄く長く設けられている。
【００３９】
また、フィルム状基材３の上記一方の面には、一端部側に端子部（第２端子部）１５を備え他端部側に電極部（第２電極部）１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄを備え上記導体１３とは絶縁している導体（第２導体）１９が、固着して薄く長く設けられている（図２参照）。
【００４０】
上記フィルム状基材３の上記一方の面側には、絶縁体で構成されたスペーサ５（図３参照）を介し上記フィルム状基材３から僅かに離隔して上記フィルム状基材３とほぼ平行に、絶縁体で構成されたフィルム状部材７（図４参照）が設けられている。なお、上記スペーサ５は、両面に粘着性を備え、上記フィルム状基材３と上記フィルム状部材７とを固定している（図５、図６参照）。
【００４１】
上記フィルム状部材７における上記フィルム状基材３側の面（図４の裏面）には、導体（第３導体）２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄが固着して薄く設けられている。
【００４２】
なお、図１に示す着座検出スイッチ１は、図２に示すフィルム状基材３の上（おもて面）に、図３に示すスペーサ５を裏返すことなくそのまま重ね、さらにスペーサ５の上（おもて面）に図４に示すフィルム状部材７を裏返すことなくそのまま重ねて構成されている。
【００４３】
電極部１１Ａと電極部１７Ａとはたとえば対向して互いが近接して設けられており、電極部１１Ｂと電極部１７Ｂも同様に設けられ、電極部１１Ｃと電極部１７Ｃも同様に設けられ、電極部１１Ｄと電極部１７Ｄも同様に設けられている。なお、上記各電極部は、たとえば、櫛歯状に形成されている。
【００４４】
また、上記スペーサ５には各貫通孔２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ、２３Ｄが設けられている（図５参照）。そして、図１に示すように、上記フィルム状基材３の所定の位置に、上記スペーサ５をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部１１Ａと電極部１７Ａとに対応する位置に上記貫通孔２３Ａが位置し、同様に、上記電極部１１Ｂと電極部１７Ｂとに対応して上記貫通孔２３Ｂが位置し、上記電極部１１Ｃと電極部１７Ｃとに対応して上記貫通孔２３Ｃが位置し、上記電極部１１Ｄと電極部１７Ｄとに対応して上記貫通孔２３Ｄが位置するようになっている。
【００４５】
なお、上記貫通孔２３Ａは、上記各電極部１１Ａ、１７Ａが設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部１１Ａ、１７Ａが設けられている部位よりも大きく形成されている。また、その他の上記各貫通孔２３Ｂ、２３Ｃ、２３Ｄも、上記貫通孔２３Ａとほぼ同様に、上記各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等が設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等よりも大きく形成されている。
【００４６】
さらに、上記フィルム状基材３に貼り付けられた上記スペーサ５の所定の位置に、上記フィルム状部材７をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部１１Ａと電極部１７Ａと上記貫通孔２３Ａとに対応する位置に上記導体２１Ａが位置し、同様に、上記電極部１１Ｂと電極部１７Ｂと上記貫通孔２３Ｂとに対応して上記導体２１Ｂが位置し、上記電極部１１Ｃと電極部１７Ｃと上記貫通孔２３Ｃとに対応して上記導体２１Ｃが位置し、上記電極部１１Ｄと電極部１７Ｄと上記貫通孔２３Ｄとに対応して上記導体２１Ｄが位置するようになっている。
【００４７】
上記貫通孔２３Ａは、上記導体２１Ａを取り囲んで上記導体２１Ａよりも大きく形成され、また、その他の上記各貫通孔２３Ｂ、２３Ｃ、２３Ｄも、上記貫通孔２３Ａとほぼ同様に上記各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄを取り囲んで上記各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄよりも大きく形成されている。また、上記導体２１Ａは、上記電極部１１Ａと電極部１７Ａとの外径（上記電極部１１Ａの外径と電極部１７Ａの外径との包絡線の外径）を取り囲む大きさに形成されている。同様に、各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄも、各電極部１１Ａ、１７Ａ等の外径を取り囲む大きさに形成されている。
【００４８】
また、着座検出スイッチ１では、フィルム状基材３の一方の面に、たとえば長方形状に形成された上記端子部９と、同様に長方形状に形成された端子部１５とが、互いに近接して平行に設けられており、上記各端子部９、１５の間では、上記フィルム状基材３が連続してつながって形成されている（図１、図２参照）。
【００４９】
なお、上記各端子部９、１５が設けられている箇所およびこの近傍には、スペーサ５およびフィルム状部材７が設けられておらず、したがって、図１で示すように、スペーサ５およびフィルム状部材７端面の２５は、上記各端子部９、１５からやや離れたところに位置しており、上記各端子部９、１５や導体１３、１９の一部（各端子部９、１５側の一部）は露出している。
【００５０】
上記各端子部９、１５は、コネクタまたはハトメ等によって、ワイヤリングハーネスの各信号線２７、２９に接続されている（図１、図６参照）。なお、上記露出している導体１３、１９の部分に薄い絶縁性の被覆を施し、上記露出している導体１３、１９の部分を保護するようにしてもよい。なお、各電極部、各端子部、各導体は、好適には印刷などによって形成される。
【００５１】
次に、上記着座検出スイッチ１の動作について説明する。
【００５２】
上記着座検出スイッチ１は、常態では、上記フィルム状部材７の導体２１Ａが、上記各電極部１１Ａ、１７Ａと絶縁していることによって（少なくとも、上記電極部１１Ａ、上記電極部１７Ａのいずれか一方と絶縁していることによって）、上記電極部１１Ａと上記電極部１７Ａとが互いに絶縁されている（図５参照）。
【００５３】
また、その他の各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄも、その他の各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等と絶縁している。この状態では、着座検出スイッチ１がオフした状態になっている。
【００５４】
そして、上記座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材３の一部（各電極部１１Ａ、１７Ａ等が設けられている部位）、上記フィルム状部材７の一部（各導体２１Ａ等が設けられている部位）のうちの少なくとも一方が撓み（図５に示す矢印ＡＲ１、矢印ＡＲ３方向の力によって撓み）、上記各導体２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄのうちの少なくとも１つによって、上記各電極部１１Ａ、１７Ａ、上記各電極部１１Ｂ、１７Ｂ、上記各電極部１１Ｃ、１７Ｃ、上記各電極部１１Ｄ、１７Ｄのうちの少なくとも１組の電極部が互いに導通する。
【００５５】
そして、上記導通によって、上記端子部（第１端子部）９と上記端子部（第２端子部）１５とが互いに導通し、ワイヤリングハーネスの信号線を介し、着座検出スイッチ１がオンした状態になったことが上記自動車のたとえば制御装置（図示せず）に伝達される。
【００５６】
着座検出スイッチ１によれば、各端子部９、１５が、着座検出スイッチ１（フィルム状基材３）の一方の面に設けられているので、着座検出スイッチ１の各端子部９、１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線（信号線）の接続用端子を接続する場合、上記着座検出スイッチ１を裏返す必要がなく、着座検出スイッチ１の各端子部９、１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易になる。
【００５７】
また、着座検出スイッチ１によれば、端子部９と端子部１５とが、互いに近接して設けられており、上記各端子部９、１５の間では、上記フィルム状基材３が連続してつながって形成されているので、たとえば、各信号線２７、２９のうちのいずれか一方に引っ張り力が働いても、上記フィルム状基材３の連続してつながって形成されている部分で、上記引っ張り力を受けることができ、着座検出スイッチ１から延出している信号線によって加わる引っ張り等の外力に対する強度が高くなっている。
【００５８】
ここで、着座検出スイッチ１において、各電極部１１Ａ、１７Ａと導体２１Ａとで構成された部分をスイッチ部（接点））３１Ａとし、同様に、各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等と導体２１Ｂ等とで構成された部分を、それぞれ、スイッチ部３１Ｂ、スイッチ部３１Ｃ、スイッチ部３１Ｄとする（図１参照）。なお、上述の記載から理解されるように、各スイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄによってオア回路が形成されている。
【００５９】
着座検出スイッチ１では、４つのスイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄが形成されているが、スイッチ部の個数は１つであってもよいし、２つ以上の複数であってもよい。
【００６０】
また、着座検出スイッチ１では、フィルム状基材３（着座検出スイッチ１）が各端子部９、１５側では１本になって長く延びており、各スイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ側では２つに分かれて長く延びているが、後述する第２の実施形態のように、フィルム状基材（着座検出スイッチ）の形状を他の形状に適宜変更してもよい。
【００６１】
また、上記フィルム状基材の形状や上記スイッチ部の個数を変更したことに応じて、導体１３や導体１９の形状や設置位置を変更してもよい。
【００６２】
また、各スイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄが形成されるのであれば、スペーサ５やフィルム状部材７を、図１に二点鎖線で示すように、たとえば円形状の各部材３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃ、３３Ｄで形成してもよい。
【００６３】
［第２の実施形態］
図７は、本発明の第２の実施形態に係る着座検出スイッチ４１の概略構成を示す図である。
【００６４】
着座検出スイッチ４１は、フィルム状基材４３、スペーサ４５、フィルム状部材４７の形状が第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とは異なり、また、９つの各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉが設けられている点が、着座検出スイッチ１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ１とほぼ同様に構成されている。なお、上記各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉは、オア回路を構成している。
【００６５】
すなわち、着座検出スイッチ４１では、フィルム状基材４３、スペーサ４５、フィルム状部材４７が、各端子部９、１５が設けられている側とは反対側で３つに枝分かれしており、各枝に３つずつスイッチ部が設けられている。
【００６６】
また、フィルム状基材４３の端子部９、１５が設けられている側には、スペーサ４５とフィルム状部材４７とが削除されている部位（部分）５１が長く設けられている。
【００６７】
次に、着座検出スイッチ４１を自動車の座席５３に設置した状態について説明する。
【００６８】
図９は、着座検出スイッチ４１を自動車の座席５３に設置した状態を示す図である。なお、図９は、座席５３の外側を覆っていた表皮を取り除いた状態を示す。したがって、座席５３が設けられた自動車が販売され使用される状態では、着座検出スイッチ４１は、上記表皮で覆われて、外部からは見えないようになっている。
【００６９】
座席５３は、着座部５５と背もたれ部５７とによって構成されており、上記着座部５５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位５５Ａ、中間部位５５Ｂ、後側部位５５Ｃの３つの部位に分割されている。
【００７０】
そして、着座検出スイッチ４１は、上記後側部位５５Ｃの表面に沿って、スペーサやフィルム状部材が削除されている部位５１側が座席５３の後方を向くように設置されている。さらに、上記部位５１の先端部（座席５３の後方側の先端部）が、上記着座部５５と上記背もたれ部５７との間に入り込んでおり、上記部位５１の先端部に設けられた各端子部９、１５からはワイヤリングハーネスが延出している。なお、上記各端子部９、１５および上記ワイヤリングハーネスは、座席５３のかげに隠れ、図９には現れていない。
【００７１】
上記座席５３に乗員が座ると、この乗員の体重で、上記各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位５５Ｃのうちで、上記乗員の体重が多くかかる部位、すなわち、座席５３では、後側部位５５Ｃと背もたれ５７との境目よりも僅かに前方の部位から始まって後側部位５５Ｃと中間部位５５Ｂに至るまでの部位が大きく下側に凹む。この凹みに伴って、上記着座検出スイッチ４１の部位５１で、上記着座検出スイッチ４１が大きく湾曲する（撓む）。
【００７２】
ところで、上記部位５１は上述したように、スペーサ４５とフィルム状部材４７とが削除され、フィルム状基材４３とこれに固着した導線で構成され、上記部位５１において厚さが薄くなっている。
【００７３】
したがって、上述のように、上記部位５１で上記着座検出スイッチ４１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位５１におけるフィルム状基材４３に発生する応力が小さくなり、乗員が座席５３に座りそして座席５３から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位５１で大きな湾曲が繰り返されても、上記部位５１が破損しにくいようになっている。
【００７４】
また、上記部位５１には、両面に粘着性を備えたスペーサ４５が設けられていないことから、大きな湾曲を繰り返しても、上記フィルム状基材４３に固着して形成された各導線（第１導体）５９Ａ、（第２導体）５９Ｂが、上記フィルム状基材４３からスペーサ４５へ転写されて剥離するおそれがなくなっており、したがって、上記各導線５９Ａ、５９Ｂの断線による上記着座検出スイッチ４１の故障の発生を極力抑えることができる。
【００７５】
なお、上述の説明では、上記部位５１を薄く形成することによって、上記部位５１を湾曲に対して補強しているが、その他の構成によって上記部位５１を補強してもよい。
【００７６】
ここで、上記補強について、具体例を掲げて説明する。
【００７７】
図８は、図７のＶＩＩＩ部を拡大した斜視図である。
【００７８】
上記大きく湾曲する部分である部位５１では、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが上述したように削除され、上記第１導体（導線）５９Ａと上記第２導体（導線）５９Ｂとを覆うように上記フィルム状基材４３の上記一方の面に絶縁性の薄いレジスト層２００を設けたことによって、上記大きく湾曲する部分（部位）５１が補強されている。
【００７９】
上記レジスト層２００は、ポリエステル等の合成樹脂で構成され、印刷によって上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられている。なお、上記レジスト層２００の厚さは１５μｍ程度であって柔軟性を備えている。
【００８０】
また、上記レジスト層２００は、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に導体５９Ａ、導体５９Ｂを形成した後、着座検出スイッチ４１の大きく湾曲する部分（部位５１）で上記フィルム状基材４３の上記一方の面に形成される。
【００８１】
上記フィルム状部材４７は厚さが１００μｍ程度の絶縁性の部材で構成され、上記スペーサ４５は、たとえば、厚さが１５０μｍ程度の絶縁性の部材で構成され、上記フィルム状基材４３と上記フィルム状部材４７とを互いに張り合わせるために上記スペーサ４５は両面に粘着層を備えている。なお、上記スペーサ４５の厚さは、上記フィルム状基材４３の接点と上記フィルム状部材４７の接点とを常態で互いに離反させておくために必要な厚さである。
【００８２】
ここで、着座検出スイッチ４１のような板状の部材を、一方の面が凸状になり他方の面が凹状になるように、曲げモーメントを加えて湾曲させると、上記板状部材の厚さ方向の中心線のところでは、変形量がほぼゼロであるが、上記中心線から上記一方の面や上記他方の面に向うにしたがって（たとえばほぼ比例して）変形量が増加する。なお、上記一方の面側では、上記板状部材が伸び、上記他方の面側では、上記板状部材が縮む。
【００８３】
そして、上記フィルム状部材４７と上記スペーサ４５とを備えた部分、換言すれば、上記フィルム状基材４３と上記フィルム状部材４７とが上記スペーサ４５を介して互いに張り合わされている部分で、着座検出スイッチ４１が大きく湾曲すると、層間の撓みが大きくなる。すなわち、上記フィルム状基材４３、上記スペーサ４５、上記フィルム状部材４７の重ね合わせによって着座検出スイッチ４１が厚くなっており、この厚さの中心線から上記フィルム状基材４３の上記一方の面までの距離が大きくなっているので、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の変形量が大きい。
【００８４】
そして、湾曲によって、または、湾曲の繰り返しによって、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導線（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が破損し断線するおそれが大きくなる。
【００８５】
さらに、低温時に上記着座検出スイッチ４１を大きく湾曲させると、上記スペーサ４５に設けられた粘着層が硬化し、この硬化によって、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が上記粘着層に転写されて、上記導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が破損し断線するおそれがある。
【００８６】
しかし、着座検出スイッチ４１の大きく湾曲する部分（部位５１；テール部５１）では、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが削除され、上記各導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）を覆うように上記フィルム状基材４３の上記一方の面に絶縁性の薄いレジスト層２００を設けてあるので、上記大きく湾曲する部分の厚さ方向の中心線から上記フィルム状基材４３の上記一方の面までの距離が小さくなっており、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の変形量が小さい。
【００８７】
したがって、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の変形量が、スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けてある部分よりも小さく、破損による断線が発生しにくくなっている。さらに、上記レジスト層２００は粘性層を備えておらず、さらに柔軟性を備えているので、低温時でも上記レジスト層２００に上記導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が転写されるおそれがなく、転写による上記導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の断線は発生しない。
【００８８】
ここで、理解を容易にするために、具体的な数値を掲げて説明するが、本実施形態は、以下の数値に限定されるものではなく、フィルム状基材４３の一方の面に形成された導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が、着座検出スイッチ４１の部位５１の湾曲によって断線しにくくなっていれば、以下の数値を適宜変更することが可能である。
【００８９】
フィルム状基材４３の厚さを１００μｍ、スペーサ４５の厚さを１５０μｍ、フィルム状部材４７の厚さを１００μｍ、レジスト層２００の厚さを１５μｍとする。なお、上記各部材の厚さに比べて極めて薄い導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の厚さ、およびスペーサ４５の粘着層の厚さは無視する。
【００９０】
スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、３５０μｍ（１００μｍ＋１５０μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材４３の面）から１７５μｍ（３５０μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体導線５９Ａや導線５９Ｂ）の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から７５μｍ（１７５μｍ−１００μｍ）のところに位置している。
【００９１】
一方、スペーサ４５、フィルム状部材４７が削除されてレジスト層２００が設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、１１５μｍ（１００μｍ＋１５μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材４３の面）から５７．５μｍ（１１５μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から４２．５μｍ（１００μｍ−５７．５μｍ）のところに位置している。
【００９２】
したがって、着座検出スイッチ４１を同じ量だけ湾曲させた場合、スペーサ４５、フィルム状部材４７が削除されてレジスト層２００が設けられている部分のほうが、スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けられている部分よりも、導線の変形量が少ない。
【００９３】
また、着座検出スイッチ４１では、上記レジスト層２００が、上記スペーサ４５と上記フィルム状基材４３との間に僅かに入り込んで形成されている。
【００９４】
換言すれば、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位と上記大きく湾曲する部分を補強するために上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが削除されている部位との境界よりも、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位側に、レジスト層２００が僅かな長さ延伸して、上記スペーサ４５と上記フィルム状基材４３との間に形成されている（図８のレジスト層２００Ａ参照）。すなわち、僅かな距離だけ、上記スペーサ４５、上記フィルム状部材４７と、上記レジスト層２００とがオーバーラップして形成されている。
【００９５】
上記着座検出スイッチ４１によれば、上記スペーサ４５、上記フィルム状部材４７と、上記レジスト層２００とがオーバーラップして形成されているので、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位と上記大きく湾曲する部分を補強するために上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが削除されている部位との境界において、上記フィルム状基材４３に設けられた導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）に応力が集中することを回避することができ、上記導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）が破損し断線するおそれを少なくすることができる。
【００９６】
また、着座検出スイッチ４１では、上記レジスト層２００の表面が柔軟性を備えた薄いフィルム状の保護テープ２０２で覆われている。
【００９７】
なお、上記保護テープ２０２は、一方の面に粘着層を備えている。そして、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）を形成し、レジスト層２００を形成し、スペーサ４５、フィルム状部材４７を設けた後、上記粘着層を用いて、上記レジスト層２００の表面に上記保護テープ２０２が貼り付けられる。
【００９８】
また、上記保護テープ２０２は、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位にオーバーラップして形成されていても（図８に示す２０２Ａの部位が形成されていても）よいし、着座検出スイッチ４１の上記レジスト層２００、上記フィルム状部材４７側の全面に形成されていてもよい。
【００９９】
上記保護テープ２０２が設けられたことによって、レジスト層２００を保護することができる。なお、上記レジスト層２００が設けられていることによって、上記保護テープ２０２の粘着部が、上記フィルム状基材４３の一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）と直接接触することがなく、したがって、着座検出スイッチ４１を湾曲させた場合でも、上記導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）の剥離を防止することができる。
【０１００】
さらに、たとえば、保護テープ２０２の厚さを５０μｍとすると、スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、３５０μｍ（１００μｍ＋１５０μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材の面）から１７５μｍ（３５０μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から７５μｍ（１７５μｍ−１００μｍ）のところに位置している。
【０１０１】
一方、スペーサ４５、フィルム状部材４７が削除されてレジスト層２００と保護テープ２０２とが設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、１６５μｍ（１００μｍ＋１５μｍ＋５０μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材４３の面）から８２．５μｍ（１６５μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から１７．５μｍ（１００μｍ−８２．５μｍ）のところに位置している。
【０１０２】
したがって、着座検出スイッチ４１を同じ量だけ湾曲させた場合、保護テープ２０２が設けられている場合のほうが、保護テープ２０２が設けられていない場合よりも、導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）の変形量が一層少ない。そして、湾曲による、導線の破損は一層おこりにくくなっている。
【０１０３】
［第３の実施形態］
図１０は、本発明の第３の実施形態に係る着座検出スイッチ６１の概略構成を示す図である。
【０１０４】
着座検出スイッチ６１は、スペーサとフィルム状部材が削除されている各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃが、各端子部９、１５からさらに離れて、３つに枝分かれしたフィルム状基材６３の中間部にそれぞれ長く形成されている点が、上記第２の実施形態に係る着座検出スイッチ４１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ４１とほぼ同様に構成されている。
【０１０５】
次に、着座検出スイッチ６１を自動車の座席７３に設置した状態について説明する。
【０１０６】
図１１は、着座検出スイッチ６１を自動車の座席７３に設置した状態を示す図である。
【０１０７】
座席７３は、着座部７５と背もたれ部７７とによって構成されており、上記着座部７５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位７５Ａ、中間部位７５Ｂ、後側部位７５Ｃの３つの部位に分割されている点は、上記座席５３と同様であるが、上記中間部位７５Ｂと上記後側部位７５Ｃとの境目ＰＬ１が、上記座席５３よりも後側に設けられている点が異なる。
【０１０８】
そして、着座検出スイッチ６１の上記各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃが、上記境目ＰＬ１にまたがって、着座検出スイッチ６１が設置されている。
【０１０９】
上記座席７３に乗員が座ると、この乗員の体重で、各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位７５Ｃまたは中間部位７５Ｂのいずれかに、上記乗員の体重が多くかかり、上記境目ＰＬ１に段差が生じ、この段差で、上記着座検出スイッチ６１の上記各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃが大きく湾曲する。
【０１１０】
上述のように、各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃで上記着座検出スイッチ６１が大きく湾曲しても、上記着座検出スイッチ４１と同様に、薄く形成されている各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃでの着座検出スイッチ６１の破損や断線を極力防ぐことができる。また、第２の実施形態に係る着座検出スイッチ６１と同様に、各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃに、レジスト層や保護テープを設けてもよい。
【０１１１】
［第４の実施形態］
図１２は、本発明の第４の実施形態に係る着座検出スイッチ８１の概略構成を示す図である。
【０１１２】
なお、図１２では、フィルム状基材に設けられた各導体、各電極部、各端子部のみを表示してある。
【０１１３】
着座検出スイッチ８１は、スイッチ部８３Ａとスイッチ部８３Ｂとがアンド回路８３Ｃを構成し、スイッチ部８５Ａとスイッチ部８５Ｂとがアンド回路８５Ｃを構成し、さらに上記アンド回路８３Ｃと上記アンド回路８５Ｃとがオア回路を構成している点が、第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ１とほぼ同様に構成されている。
【０１１４】
すなわち、着座検出スイッチ８１は、絶縁体で構成されたフィルム状の基材（図示せず）と、上記フィルム状基材の一方の面に固着して薄く長く設けられ、一端部側に端子部（第１端子部）８６を備え、他端部側に電極部（第１電極部）８７を備えた導体（第１導体）８９と、上記フィルム状基材の上記一方の面に固着して薄く長く設けられ、一端部側に端子部（第２端子部）９１を備え、他端部側に電極部（第２電極部）９３を備え、上記第１導体８９とは絶縁している導体（第２導体）９５と、上記フィルム状基材の上記一方の面に固着して薄く設けられ、一端部側に第１電極部８７に対応した電極部９６を備え、他端部側に第２電極部９３に対応した電極部９７を備え、上記第１導体８９および上記第２導体９５とは絶縁している導体９９を有する。
【０１１５】
また、着座検出スイッチ８１は、上記フィルム状基材の上記一方の面側で、スペーサ（図示せず）を介し上記フィルム状基材から僅かに離隔し上記フィルム状基材とほぼ平行に設けられたフィルム状部材（図示せず）と、上記フィルム状部材における上記フィルム状基材側の面に固着して薄く設けられた導体（第３導体）１０１と、上記フィルム状部材における上記フィルム状基材側の面に固着して薄く設けられ、上記導体１０１とは絶縁している導体１０３とを有する。
【０１１６】
そして、着座検出スイッチ８１が設置された座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材の一部、上記フィルム状部材の一部のうちの少なくとも一方が撓み、上記導体１０１によって、上記電極部８７と上記電極部９６とが互いに導通し（スイッチ部８３Ａが導通し）、上記導体１０３によって、上記電極部９３と上記電極部９７とが互いに導通する（スイッチ部８３Ｂが導通する）ように構成されている。
【０１１７】
なお、スイッチ部８５Ａ、８５Ｂも、上記各スイッチ部８３Ａ、８３Ｂとほぼ同様に構成されている。
【０１１８】
また、着座検出スイッチ８１は、スイッチ部の一部がアンド回路を構成している点を除いて、第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とほぼ同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏する。
【０１１９】
［第５の実施形態］
図１３は、本発明の第５の実施形態に係る着座検出スイッチ１１１の概略構成を示す図である。
【０１２０】
図１４は、上記着座検出スイッチ１１１のフィルム状基材１１３の概略構成を示す図であり、図１５は、上記着座検出スイッチ１１１のスペーサ１１５の概略構成を示す図であり、図１６は、上記着座検出スイッチ１１１のフィルム状部材１１７の概略構成を示す図である。
【０１２１】
なお、図１３に示す着座検出スイッチ１１１は、図１４に示すフィルム状基材１１３の上（おもて面）に、図１５に示すスペーサ１１５を裏返すことなくそのまま重ね、さらにスペーサ１１５の上（おもて面）に図１６に示すフィルム状部材１１７を裏返すことなくそのまま重ねて構成されている。
【０１２２】
着座検出スイッチ１１１では、一方の電極部とこの一方の電極部から延出している一方の導体と２つの端子部とがフィルム状基材に設けられ、他方の電極部とこの他方の電極部から延出している他方の導体とが他方のフィルム状部材（フィルム状基材）に設けられ、上記各電極部がスイッチ部を構成している点が、第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ１とほぼ同様に構成されている。
【０１２３】
すなわち、着座検出スイッチ１１１は、絶縁体で構成されたフィルム状基材１１３を備え、このフィルム状基材１１３の一方の面（図１４のおもて面）には、一端部側に端子部（第１端子部）１１９を備え、他端部側に各電極部（第１電極部）１２１Ａ〜１２１Ｄを備えた導体（第１導体）１２３が固着されて長く薄く設けられている。
【０１２４】
また、絶縁体で構成されたフィルム状部材１１７が、上記フィルム状基材１１３の上記一方の面側で、絶縁体で構成されたスペーサ１１５を介し、上記フィルム状基材１１３から僅かに離隔し上記フィルム状基材１１３とほぼ平行に設けられている（図１３参照）。
【０１２５】
フィルム状部材１１７の上記フィルム状基材１１３側の一方の面には、一端部側に各電極部（第４電極部）１２５Ａ〜１２５Ｄを備え他端部側に電極部（第３電極部）１２７を備えた導体（第３導体）１２９が固着されて長く設けられている（図１３、図１６参照）。
【０１２６】
また、上記フィルム状基材１１３の上記一方の面には、一端部側に端子部（第２端子部）１３１を備え、他端部側に上記導体１２９の電極部１２７と導通した電極部（第２電極部）１３３を備え、上記導体１２３とは絶縁している導体（第２導体）１３５が、固着されて長く設けられている（図１４参照）。
【０１２７】
そして、着座検出スイッチ１１１が設けられた座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材１１３の一部、上記フィルム状部材１１７の一部のうちの少なくとも一方が撓み、上記各電極部１２１Ａ〜１２１Ｄと上記電極部１２５Ａ〜１２５Ｄとが互いに導通するように構成されている。
【０１２８】
なお、上記各電極部１２１Ａ〜１２１Ｄ、１２５Ａ〜１２５Ｄに対応する上記スペーサ１１５の位置には、上記各電極部よりも大きな各貫通孔１３７Ａ〜１３７Ｄが形成され、各電極部１２７、１３３に対応する位置には、上記各電極部よりも大きな貫通孔１３７Ｅが形成されている（図１３、図１５参照）。
【０１２９】
このように構成されていることによっても、上記第１の実施形態にかかる着座検出スイッチ１とほぼ同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏する。
【０１３０】
なお、上記着座検出スイッチ１１１においては、必ずしも上述のように構成されている必要はない。すなわち、各端子部１１９、１３１のそれぞれに導通している各接点（各スイッチ部）を内部に備え、座席の表皮の裏側に配置されて上記座席に乗員が着座しているか否かを上記各接点が互いに導通したか否かによって上記各端子部１１９、１３１間で検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチを形成し、しかも、上記各端子部１１９、１３１が、上記膜状の着座検出スイッチの一方の面に設けられていれば、上記着座検出スイッチ１１１の構成を適宜変更してもよい。
【０１３１】
また、上記第１の実施形態に係る着座検出スイッチ、上記第４の実施形態に係る着座検出スイッチ、上記第５の実施形態に係る着座検出スイッチにおいても、大きく湾曲する部位を、上記第２の実施形態に係る着座検出スイッチ６１と同様に補強することができる。
【０１３２】
また、上記各実施の形態では、自動車の座席を例に掲げ説明しているが、自動車以外に乗り物の座席、その他乗り物以外に使用される座席（たとえば、事務用の椅子）等にも、上記各実施形態に係る座席を適用することができる。
【０１３３】
次に、第６の実施形態から第９の実施形態に係る着座検出スイッチについて説明する。
【０１３４】
本発明の第６の実施形態から第９の実施形態に係る着座検出スイッチは、フィルム状基材と板状のスペーサとフィルム状部材と第１端子部と第２端子部とを具備する。また、上記着座検出スイッチは、上記フィルム状基材と上記フィルム状部材とが、上記スペーサを間にして（上記スペーサの両面のそれぞれと接触して）互いに離反して平行に設けられており、座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で上記フィルム状基材の一部、上記フィルム状部材の一部のうちの少なくとも一方が撓み、上記第1端子部と上記第２端子部とが互いに導通する構成の着座検出スイッチである。
【０１３５】
また、着座検出スイッチの、乗員が座ることによって大きく湾曲する部分には、上記スペーサに代えて、上記スペーサよりも薄い両面テープが設けられている。
【０１３６】
ここで、本発明の実施形態に係る上記着座検出スイッチの具体例を、以下に示す第６の実施形態〜第９の実施形態を用いて説明する。
【０１３７】
［第６の実施形態］
図１７は、本発明の第６の実施形態に係る着座検出スイッチ４０１の概略構成を示す図である。
【０１３８】
図１８は、着座検出スイッチ４０１のフィルム状基材４０３の概略構成を示す図であり、図１９は、上記着座検出スイッチ４０１のスペーサ４０５の概略構成を示す図であり、図２０は、上記着座検出スイッチ４０１のフィルム状部材４０７の概略構成を示す図である。
【０１３９】
また、図２１は、図１７におけるＸＸＩＡ−ＸＸＩＢ断面を示す図であり、図２２は、図１７におけるＸＸＩＩＡ−ＸＸＩＩＢ断面を示す図である。なお、図２１や図２２では着座検出スイッチ４０１の厚さ方向（図２１の上下方向、図２２の左右方向）を拡大して描いてある。
【０１４０】
着座検出スイッチ４０１は、上述したように、たとえば自動車の座席（シート）の表皮の裏側に配置され、上記座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチであり、絶縁体で構成されたフィルム状基材４０３（図１７、図１８参照）を備える。
【０１４１】
上記フィルム状基材４０３の一方の面（図１８の表側の面；着座検出スイッチ４０１に組み込まれた場合に、後述するスペーサ４０５に接してフィルム状部材４０７の側に位置する面）には、一端部側に端子部（第１端子部）４０９を備えさらに他端部側に電極部（接点部；第１電極部）４１１Ａ、４１１Ｂ、４１１Ｃ、４１１Ｄを備えた導体（導通経路；第１導体）４１３が、固着して薄く長く設けられている（図１８参照）。
【０１４２】
また、フィルム状基材４０３の上記一方の面には、一端部側に端子部（第２端子部）４１５を備え他端部側に電極部（第２電極部）４１７Ａ、４１７Ｂ、４１７Ｃ、４１７Ｄを備え上記導体４１３とは絶縁している導体（第２導体）４１９が、固着して薄く長く設けられている（図１８参照）。
【０１４３】
上記フィルム状基材４０３の上記一方の面側には、絶縁体で構成されたスペーサ４０５（図１９参照）を介し上記フィルム状基材４０３から僅かに離隔して上記フィルム状基材４０３とほぼ平行に、絶縁体で構成されたフィルム状部材４０７（図２０参照）が設けられている。なお、上記スペーサ４０５は、両面に粘着性を備え、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７とを固定している（図１７、図２１、図２２参照）。
【０１４４】
上記フィルム状部材４０７の一方の面（図２０の裏側の面；着座検出スイッチ４０１に組み込まれた場合に、上記スペーサ４０５に接して上記フィルム状基材４０３の側に位置する面）には、導体（第３導体）４２１Ａ、４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄが固着して薄く設けられている。
【０１４５】
なお、図１７に示す着座検出スイッチ４０１は、図１８に示すフィルム状基材４０３の上（おもて面）に、図１９に示すスペーサ４０５を裏返すことなくそのまま重ね、さらにスペーサ４０５の上（おもて面）に図２０に示すフィルム状部材４０７を裏返すことなくそのまま重ねて構成されている。したがって、上記フィルム状基材４０３の上記一方の面と上記フィルム状部材４０７の上記一方の面とは互いに対向している。
【０１４６】
上記フィルム状基材４０３では、電極部４１１Ａと電極部４１７Ａとはたとえば対向して互いが近接して設けられており、電極部４１１Ｂと電極部４１７Ｂも同様に設けられ、電極部４１１Ｃと電極部４１７Ｃも同様に設けられ、電極部４１１Ｄと電極部４１７Ｄも同様に設けられている。なお、上記各電極部は、たとえば、櫛歯状（図示せず）に形成されている。
【０１４７】
また、上記スペーサ４０５には各貫通孔４２３Ａ、４２３Ｂ、４２３Ｃ、４２３Ｄが設けられている（図２１参照）。そして、図１７に示すように、上記フィルム状基材４０３の所定の位置に、上記スペーサ４０５をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部４１１Ａと電極部４１７Ａとに対応する位置に上記貫通孔４２３Ａが位置し、同様に、上記電極部４１１Ｂと電極部４１７Ｂとに対応して上記貫通孔４２３Ｂが位置し、上記電極部４１１Ｃと電極部４１７Ｃとに対応して上記貫通孔４２３Ｃが位置し、上記電極部４１１Ｄと電極部４１７Ｄとに対応して上記貫通孔４２３Ｄが位置するようになっている。
【０１４８】
なお、上記貫通孔４２３Ａは、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａが設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａが設けられている部位よりも大きく形成されている。また、その他の上記各貫通孔４２３Ｂ、４２３Ｃ、４２３Ｄも、上記貫通孔４２３Ａとほぼ同様に、上記各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等が設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等よりも大きく形成されている。
【０１４９】
さらに、上記フィルム状基材４０３に貼り付けられた上記スペーサ４０５の所定の位置に、上記フィルム状部材４０７をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部４１１Ａと電極部４１７Ａと上記貫通孔４２３Ａとに対応する位置に上記導体４２１Ａが位置し、同様に、上記電極部４１１Ｂと電極部４１７Ｂと上記貫通孔４２３Ｂとに対応して上記導体４２１Ｂが位置し、上記電極部４１１Ｃと電極部４１７Ｃと上記貫通孔４２３Ｃとに対応して上記導体４２１Ｃが位置し、上記電極部４１１Ｄと電極部４１７Ｄと上記貫通孔４２３Ｄとに対応して上記導体４２１Ｄが位置するようになっている。
【０１５０】
上記貫通孔４２３Ａは、上記導体４２１Ａを取り囲んで上記導体４２１Ａよりも大きく形成され、また、その他の上記各貫通孔４２３Ｂ、４２３Ｃ、４２３Ｄも、上記貫通孔４２３Ａとほぼ同様に上記各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄを取り囲んで上記各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄよりも大きく形成されている。また、たとえば、上記導体４２１Ａは、上記電極部４１１Ａと電極部４１７Ａとの外径（上記電極部４１１Ａの外径と電極部４１７Ａの外径との包絡線の外径）を取り囲む大きさに形成されている。同様に、各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄも、各電極部４１１Ａ、４１７Ａ等の外径を取り囲む大きさに形成されている。
【０１５１】
また、着座検出スイッチ４０１では、フィルム状基材４０３の一方の面に、たとえば長方形状に形成された上記端子部４０９と、同様に長方形状に形成された端子部４１５とが、互いに近接して平行に設けられており、上記各端子部４０９、４１５の間では、上記フィルム状基材４０３が連続してつながって形成されている（図１７、図１８参照）。
【０１５２】
上記各端子部４０９、４１５が設けられている箇所およびこのごく近傍には、フィルム状部材４０７が設けられておらず、したがって、図１７で示すように、フィルム状部材４０７の端面４２６は、上記各端子部４０９、４１５から僅かに離れたところに位置しており、上記各端子部４０９、４１５や導体４１３、４１９の一部（各端子部４０９、４１５側の一部）は露出している。
【０１５３】
また、上記各端子部４０９、４１５が設けられている箇所の近傍から、上記各端子部４０９、４１５から離れる方向へ一定の距離だけ向かった位置までの間の部位（図１７に示すフィルム状部材４０７の端面４２６とスペーサ４０５の端面４２５との間の部位）４２８では、図２２に示すように、上記スペーサ４０５に代えて、上記スペーサ４０５よりも薄い両面テープ４３０が設けられている。
【０１５４】
上記両面テープ４３０は、表（おもて）面および裏面に粘着性を備えてフィルム状に形成されており、したがって、上記両面テープ４３０によって、スペーサ４０５の場合と同様に、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７とが固定されている。
【０１５５】
また、上記両面テープ４３０は、たとえば、柔軟性を備えた不織布等の基材に粘着剤を含浸して形成され、または、基材を用いないで、たとえば、粘性が高く流動しにくい粘着剤のみで形成されている。
【０１５６】
上記各端子部４０９、４１５は、コネクタまたはハトメ等によって、ワイヤリングハーネスの各信号線４２７、４２９に接続されている（図１７、図２２参照）。
【０１５７】
次に、上記着座検出スイッチ４０１の動作について説明する。
【０１５８】
上記着座検出スイッチ４０１は、常態では、上記フィルム状部材４０７の導体４２１Ａが、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａと絶縁していることによって（少なくとも、上記電極部４１１Ａ、上記電極部４１７Ａのいずれか一方と絶縁していることによって）、上記電極部４１１Ａと上記電極部４１７Ａとが互いに絶縁されている（図２１参照）。
【０１５９】
また、その他の各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄも、その他の各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等と絶縁している。この状態では、着座検出スイッチ４０１がオフした状態になっている。
【０１６０】
そして、上記座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材４０３の一部（各電極部４１１Ａ、４１７Ａ等が設けられている部位）、上記フィルム状部材４０７の一部（各導体４２１Ａ等が設けられている部位）のうちの少なくとも一方が撓み（図２１に示す矢印ＡＲ１、矢印ＡＲ３方向の力によって撓み）、上記各導体４２１Ａ、４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄのうちの少なくとも１つによって、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａ、上記各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ、上記各電極部４１１Ｃ、４１７Ｃ、上記各電極部４１１Ｄ、４１７Ｄのうちの少なくとも１組の電極部が互いに導通する。
【０１６１】
そして、上記導通によって、上記端子部と上記端子部４１５とが互いに導通し、ワイヤリングハーネスの信号線を介し、着座検出スイッチ４０１がオンした状態になったことが上記自動車のたとえば制御装置（図示せず）に伝達される。
【０１６２】
なお、上記着座検出スイッチ４０１を座席に設置した場合、たとえば、上記部位４２８（図１７参照）が、乗員が座ることによって大きく湾曲する部分に該当する。
【０１６３】
着座検出スイッチ４０１によれば、上記大きく湾曲する部４２８では、スペーサ４０５の代わりに、このスペーサ４０５よりも薄い両面テープが設けられているので、上記部位４２８で着座検出スイッチ４０１の厚さが薄くなっている。
【０１６４】
ここで、着座検出スイッチ４０１のような板状の部材を、一方の面が凸状になり他方の面が凹状になるように、曲げモーメントを加えて湾曲させると、上記板状部材の厚さ方向の中心線のところでは、変形量がほぼゼロであるが、上記中心線から上記一方の面や上記他方の面に向うにしたがって（たとえばほぼ比例して）変形量が増加する。なお、上記一方の面側では、上記板状部材が伸び、上記他方の面側では、上記板状部材が縮む。
【０１６５】
そして、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７と上記スペーサ４０５とを備えた部分、換言すれば、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７とが上記スペーサ４０５を介して互いに張り合わされている部分で、着座検出スイッチ４０１が大きく湾曲すると、層間の撓みが大きくなる。
【０１６６】
すなわち、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７と上記スペーサ４０５とを備えた部分では、上記フィルム状基材４０３、上記スペーサ４０５、上記フィルム状部材４０７の重ね合わせによって着座検出スイッチ４０１が厚くなっており、この厚さの中心線から上記フィルム状基材４０３の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離、および、この厚さの中心線から上記フィルム状部材４０７の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離は共に大きくなっている。
【０１６７】
一方、着座検出スイッチ４０１の部位４２８では、スペーサ４０５よりも薄い両面テープ４３０を用いたことによって、着座検出スイッチ４０１が薄くなっており、部位４２８における着座検出スイッチ４０１の厚さ方向の中心線から上記フィルム状基材４０３の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離、および、上記中心線から上記フィルム状部材４０７の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離は共に小さくなっている。
【０１６８】
したがって、上記部位４２８で、上記着座検出スイッチ４０１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位４２８におけるフィルム状基材４０３やフィルム状部材４０７に発生する歪みと応力が小さくなり、乗員が座席に座りそして座席から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位４２８で大きな湾曲が繰り返されても、上記部位４２８が破損しにくいようになっている。
【０１６９】
つまり、座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチ４０１が座席に設置され、この座席への乗員の着座によって大きく湾曲しても、上記着座検出スイッチ４０１が破損しにくくなっている。
【０１７０】
また、上記部位４２８で、上記着座検出スイッチ４０１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位４２８におけるフィルム状基材４０３に設けられている各導線４１３、４１９に発生する歪みと応力が、上記スペーサ４０５が存在している部位よりも小さくなり、乗員が座席に座りそして座席から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位４２８で大きな湾曲が繰り返されても、上記各導線４１３、４１９が両面テープ４３０に転写されて破損されるおそれが小さくなっている。
【０１７１】
つまり、上記部位４２８には、両面に粘着性を備えたスペーサ４０５の代わりに、上記スペーサ４０５よりも薄く、しかも柔軟性を備えた両面テープ４３０が設けられているので、上記部位４２８が大きな湾曲を繰り返しても、上記フィルム状基材４０３に固着して形成された各導体（上記両面テープ４３０と接する各導線）４１３、４１９が、上記フィルム状基材４０３から両面テープ４３０へ転写されて剥離するおそれが少なくなっており、したがって、上記各導線（導体）４１３、４１９の断線による上記着座検出スイッチ４０１の故障の発生を極力抑えることができる。
【０１７２】
さらに、上記両面テープ４３０は、低温時においても、一般的に柔軟性を損なわれないので、低温時に着座検出スイッチ４０１が部位４２８で大きく湾曲しても、上記各導線４１３、４１９が両面テープ４３０へ転写されるおそれは少なく、転写による上記各導線４１３、４１９の断線は発生しにくい。
【０１７３】
ここで、理解を容易にするために、具体的な数値を掲げて説明するが、本実施形態は、以下の数値に限定されるものではなく、フィルム状基材４０３の一方の面に形成された導体（導線４１３や導線４１９）等が、着座検出スイッチ４０１の部位４２８の湾曲によって断線しにくくなっていれば、以下の数値を適宜変更することが可能である。
【０１７４】
フィルム状基材４０３の厚さを１００μｍ、スペーサ４０５の厚さを１５０μｍ、フィルム状部材４０７の厚さを１００μｍ、両面テープ４３０の厚さを１５μｍとする。なお、上記各部材の厚さに比べて極めて薄い導体（導線４１３や導線４１９）の厚さ、およびスペーサ４０５の粘着層の厚さは無視する。なお、上記スペーサ４０５の厚さは、上記フィルム状基材４０３の接点と上記フィルム状部材４０７の接点とを常態で互いに離反させておくために必要な厚さである。
【０１７５】
スペーサ４０５、フィルム状部材４０７が設けられている部分では、着座検出スイッチ４０１の厚さが、３５０μｍ（１００μｍ＋１５０μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４０１の一方の面（フィルム状基材４０３の面）から１７５μｍ（３５０μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４０３に設けられた導体４１３や導線４１９の位置は、上記着座検出スイッチ４０１の一方の面から７５μｍ（１７５μｍ−１００μｍ）のところになっている。
【０１７６】
一方、スペーサ４０５が削除されて両面テープ４３０が設けられている部分では、着座検出スイッチ４０１の厚さが、２１５μｍ（１００μｍ＋１５μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４０１の一方の面（フィルム状基材４０３の面）から１０７．５μｍ（２１５μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４０３に設けられた導体（導線４１３や導線４１９）の位置は、上記着座検出スイッチ４０１の一方の面から７．５μｍ（１０７．５μｍ−１００μｍ）のところになっている。
【０１７７】
したがって、着座検出スイッチ４０１を同じ量だけ湾曲させた場合、スペーサ４０５が削除されて両面テープ４３０が設けられている部分のほうが、スペーサ４０５が設けられている部分よりも、フィルム状基材４０３、フィルム状部材４０７、各導線４１３、４１９の変形量が少なく、フィルム状基材４０３、フィルム状部材４０７、各導線４１３、４１９に発生する応力が小さいということになる。
【０１７８】
また、着座検出スイッチ４０１によれば、各端子部４０９、４１５が、着座検出スイッチ４０１（フィルム状基材４０３）の一方の面に設けられているので、着座検出スイッチ４０１の各端子部４０９、４１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線（信号線）の接続用端子を接続する場合、上記着座検出スイッチ４０１を裏返す必要がなく、着座検出スイッチ４０１の各端子部４０９、４１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易になる。
【０１７９】
また、着座検出スイッチ４０１によれば、端子部４０９と端子部４１５とが、互いに近接して設けられており、上記各端子部４０９、４１５の間では、上記フィルム状基材４０３が連続してつながって形成されているので、たとえば、各信号線４２７、４２９のうちのいずれか一方に引っ張り力が働いても、上記フィルム状基材４０３の連続してつながって形成されている部分で、上記引っ張り力を受けることができ、着座検出スイッチ４０１から延出している信号線によって加わる引っ張り等の外力に対する強度が高くなっている。
【０１８０】
ここで、着座検出スイッチ４０１において、各電極部４１１Ａ、４１７Ａと導体４２１Ａとで構成された部分をスイッチ部（接点）４３１Ａとし、同様に、各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等と導体４２１Ｂ等とで構成された部分を、それぞれ、スイッチ部４３１Ｂ、スイッチ部４３１Ｃ、スイッチ部４３１Ｄとする（図１７参照）。なお、上述の記載から理解されるように、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄによってオア回路が形成されているが、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄによってアンド回路を構成するようにしてもよい。
【０１８１】
また、着座検出スイッチ４０１では、４つのスイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄが形成されているが、スイッチ部の個数は１つであってもよいし、２つ以上の複数であってもよい。
【０１８２】
また、着座検出スイッチ４０１では、フィルム状基材４０３（着座検出スイッチ４０１）が各端子部４０９、４１５側では１本になって長く延びており、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄ側では２つに分かれて長く延びているが、後述する第７の実施形態のように、フィルム状基材（着座検出スイッチ）の形状を他の形状に適宜変更してもよい。
【０１８３】
また、上記フィルム状基材の形状や上記スイッチ部の個数を変更したことに応じて、導体４１３や導体４１９の形状や設置位置を変更してもよい。
【０１８４】
また、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄが形成されるのであれば、スペーサ４０５やフィルム状部材４０７を、図１７に二点鎖線で示すように、たとえば円形状の各部材４３３Ａ、４３３Ｂ、４３３Ｃ、４３３Ｄで形成してもよい。
【０１８５】
［第７の実施形態］
図２３は、本発明の第７の実施形態に係る着座検出スイッチ４４１の概略構成を示す図である。
【０１８６】
着座検出スイッチ４４１は、フィルム状基材４４３、スペーサ４４５、フィルム状部材４４７の形状が第６の実施形態に係る着座検出スイッチ４０１とは異なり、また、９つの各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉが設けられている点が、着座検出スイッチ４０１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ４０１とほぼ同様に構成されている。なお、上記各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉは、オア回路を構成している。
【０１８７】
すなわち、着座検出スイッチ４４１では、フィルム状基材４４３、スペーサ４４５、フィルム状部材４４７が、各端子部４０９、４１５が設けられている側とは反対側で３つに枝分かれしており、各枝に３つずつスイッチ部が設けられている。
【０１８８】
また、フィルム状基材４４３の端子部４０９、４１５が設けられている側には、スペーサ４４５の代わりに、このスペーサ４４５よりも薄い両面テープ（上記第６の実施形態に係る両面テープ４３０とほぼ同様に構成された両面テープ）４３０Ａが設けられている部位（部分）４５１が長く形成されている。
【０１８９】
次に、着座検出スイッチ４４１を自動車の座席４５３に設置した状態について説明する。
【０１９０】
図２４は、着座検出スイッチ４４１を自動車の座席４５３に設置した状態を示す図である。なお、図２４は、座席４５３の外側を覆っていた表皮を取り除いた状態を示す。したがって、座席４５３が設けられた自動車が販売され使用される状態では、着座検出スイッチ４４１は、上記表皮で覆われて、外部からは見えないようになっている。
【０１９１】
座席４５３は、着座部４５５と背もたれ部４５７とによって構成されており、上記着座部４５５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位４５５Ａ、中間部位４５５Ｂ、後側部位４５５Ｃの３つの部位に分割されている。
【０１９２】
そして、着座検出スイッチ４４１は、上記後側部位４５５Ｃの表面に沿って、スペーサやフィルム状部材が削除されている部位４５１側が座席４５３の後方を向くように設置されている。さらに、上記部位４５１側の先端部（座席４５３の後方側の先端部）が、上記着座部４５５と上記背もたれ部４５７との間に入り込んでおり、上記部位４５１の先端部に設けられた各端子部４０９、４１５からはワイヤリングハーネスが延出している。なお、上記各端子部４０９、４１５および上記ワイヤリングハーネスは、座席４５３のかげに隠れ、図２４には現れていない。
【０１９３】
上記座席４５３に乗員が座ると、この乗員の体重で、上記各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位４５５Ｃのうちで、上記乗員の体重が多くかかる部位、すなわち、座席４５３では、後側部位４５５Ｃと背もたれ４５７との境目よりも僅かに前方の部位から始まって後側部位４５５Ｃと中間部位４５５Ｂに至るまでの部位が大きく下側に凹む。この凹みに伴って、上記着座検出スイッチ４４１の部位４５１で、上記着座検出スイッチ４４１が大きく湾曲する（撓む）。
【０１９４】
着座検出スイッチ４４１によれば、着座検出スイッチ４０１とほぼ同様に構成されているので、着座検出スイッチ４０１と同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏することができる。
【０１９５】
すなわち、たとえば、上記部位４５１では上述したように、スペーサ４４５の代わりに両面テープ４３０Ａが設けられ、着座検出スイッチ４４１は上記部位４５１において厚さが薄くなっている。
【０１９６】
したがって、着座検出スイッチ４０１のように、上記部位４５１で上記着座検出スイッチ４４１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位４５１におけるフィルム状基材４４３に発生する応力が小さくなり、乗員が座席４５３に座りそして座席４５３から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位４５１で大きな湾曲が繰り返されても、上記部位４５１が破損しにくいようになっている。
【０１９７】
また、上記部位４５１には、両面に粘着性を備えたスペーサ４４５が設けられていないことから、大きな湾曲を繰り返しても、上記フィルム状基材４４３に固着して形成された各導線４５９Ａ、４５９Ｂが、上記フィルム状基材４４３からスペーサ４４５へ転写されて剥離するおそれがなくなっており、したがって、上記各導線４５９Ａ、４５９Ｂの断線による上記着座検出スイッチ４４１の故障の発生を極力抑えることができる。
【０１９８】
［第８の実施形態］
図２５は、本発明の第８の実施形態に係る着座検出スイッチ４６１の概略構成を示す図である。
【０１９９】
着座検出スイッチ４６１は、スペーサが削除され代わりに両面テープ４３０Ｂが設けられている各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃが、各端子部４０９、４１５からさらに離れて、３つに枝分かれしたフィルム状基材４６３の中間部にそれぞれ長く形成されている点が、上記第７の実施形態に係る着座検出スイッチ４４１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ４４１とほぼ同様に構成されている。
【０２００】
着座検出スイッチ４６１によれば、着座検出スイッチ４０１、４４１とほぼ同様に構成されているので、着座検出スイッチ４０１、４４１とほぼ同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏することができる。
【０２０１】
ここで、着座検出スイッチ４６１を自動車の座席４７３に設置した状態について説明する。
【０２０２】
図２６は、着座検出スイッチ４６１を自動車の座席４７３に設置した状態を示す図である。
【０２０３】
座席４７３は、着座部４７５と背もたれ部４７７とによって構成されており、上記着座部４７５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位４７５Ａ、中間部位４７５Ｂ、後側部位４７５Ｃの３つの部位に分割されている点は、上記座席４５３と同様であるが、上記中間部位４７５Ｂと上記後側部位４７５Ｃとの境目ＰＬ１が、上記座席４５３よりも後側に設けられている点が異なる。
【０２０４】
そして、着座検出スイッチ４６１の上記各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃが、上記境目ＰＬ１にまたがって、着座検出スイッチ４６１が設置されている。
【０２０５】
上記座席４７３に乗員が座ると、この乗員の体重で、各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位４７５Ｃまたは中間部位４７５Ｂのいずれかに、上記乗員の体重が多くかかり、上記境目ＰＬ１に段差が生じ、この段差で、上記着座検出スイッチ４６１の上記各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃが大きく湾曲する。
【０２０６】
このように、各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃで上記着座検出スイッチ４６１が大きく湾曲しても、上記着座検出スイッチ４４１と同様に、薄く形成されている各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃでの着座検出スイッチ４６１の破損や断線を極力防ぐことができる。
【０２０７】
［第９の実施形態］
第９の実施形態では、フィルム状基材やフィルム状部材に設けられた導体や端子部の構成が、上記第６の実施形態から上記第８の実施形態とは異なり、その他の点は、上記第６の実施形態から上記第８の実施形態とほぼ同様に構成されている。
【０２０８】
すなわち、上記第６の実施形態から上記第８の実施形態では、フィルム状基材に各端子部と各導体とが設けられ、フィルム状部材に導体が設けられ、このフィルム状導体に設けられた導体によって、上記各端子部が互いに導通するように構成されているが、第９の実施形態では、フィルム状基材とフィルム状部材とのそれぞれに端子部および導体が設けられ、上記フィルム状基材に設けられた導体と上記フィルム状部材に設けられた導体とが互いに導通することによって、上記フィルム状基材に設けられた端子部と上記フィルム状部材に設けられた端子部とが互いに導通するようになっている。
【０２０９】
つまり、第９の実施形態に係る着座検出スイッチは、絶縁体で構成された上記フィルム状基材の一方の面（フィルム状部材側の面；上記スペーサ側の面）に固着して長く設けられ一端部側に上記第１端子部を備え他端部側に第１電極部を備えた第１導体と、絶縁体で構成された上記フィルム状部材の一方の面（フィルム状基材側の面；上記スペーサ側に面）に固着して長く設けられ一端部側に上記第２端子部を備え他端部側に第２電極部を備えた第２導体とを備え、（上記フィルム状基材の一方の面と上記フィルム状部材の一方の面とが互いに対向しており、）座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、上記第１電極部と上記第２電極部とが互いに接触し、上記第1端子部と上記第２端子部とが互いに導通するようになっている。
【０２１０】
したがって、第９の実施形態に係る着座検出スイッチによれば、上記各実施形態に係る着座検出スイッチと同様に、大きく湾曲する部位で、破損や断線等が発生しにくいという効果を奏する。
【０２１１】
［第１０の実施形態］
図２７は、本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の概略構成を示す図である。
【０２１２】
着座検出スイッチ２０１は、上記従来の着座検出スイッチ３００や上記第５の実施形態に係る着座検出スイッチ１１１と同様に、たとえば、人が着座可能なシートの表皮の裏側に配して使用され、シートに着座した乗員の体重により動作し、シート（座席）へ乗員が着座しているか否かを検出する着座検出装置として使用される。
【０２１３】
着座検出スイッチ２０１は、上述した従来の着座検出スイッチ３００のスペーサ３０４（図５５参照）と同様のスペーサを備えており、このスペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材２０３（図２８参照）を配置し、上記スペーサ３０４の他方の面にフィルム状部材２０５（図２９参照）を配置して構成されている。なお、上記フィルム状基材２０３と上記スペーサ３０４とは、たとえば、粘着剤によって接着され、上記フィルム状部材２０５と上記スペーサ３０４も、同様に、粘着剤によって接着されている。
【０２１４】
着座検出スイッチ２０１の接点部における断面（着座検出スイッチ２０１の厚さ方向に延伸している平面による断面；図２７に示すＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面）は、従来の着座検出スイッチ３００と同様に形成されている（図５３参照）。
【０２１５】
次に、着座検出スイッチ２０１を構成しているフィルム状基材２０３について詳しく説明する。
【０２１６】
図２８は、着座検出スイッチ２０１を構成するフィルム状基材２０３の概略構成を示す図である。
【０２１７】
フィルム状基材２０３は、ＰＥＮ樹脂、ＰＥＴ樹脂等の絶縁体でフィルム状に薄く構成され、可撓性を備えている。
【０２１８】
また、フィルム状基材２０３は、薄く形成されていると共に所定の幅で帯状に長く形成されている基端部側部位２０３Ａを備え、この基端部側部位２０３Ａの先端部側には、薄く形成されていると共に所定の幅で帯状に長く形成されている中間部位２０３Ｂが一体的に設けられている。
【０２１９】
上記基端部側部位２０３Ａの長手方向と上記中間部位２０３Ｂとの長手方向とはほぼ直交していると共に、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中央部が上記基端部側部位２０３Ａの上記先端部側に接続しており、上記基端部側部位２０３Ａと上記中間部位２０３Ｂとにより「Ｔ」字状の部位が形成されている。
【０２２０】
上記中間部位２０３Ｂの長手方向の一端部には、薄く形成されていると共に所定の幅で帯状に長く形成されている第１の先端部側部位２０３Ｃが一体的に設けられており、上記中間部位２０３Ｂの長手方向と上記第１の先端部側部位２０３Ｃとの長手方向とはほぼ直交していると共に、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の中央部が上記中間部位２０３Ｂの長手方向の一端部に接続している。
【０２２１】
また、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の他端部には、上記第１の先端部側部位２０３Ｃと同様に構成された第２の先端部側部位２０３Ｄが、上記第１の先端部側部位２０３Ｃから大きく離れて上記第１の先端部側部位２０３Ｃと同様に一体的に設けられている。上記中間部位２０３Ｂと上記第１の先端部側部位２０３Ｃと上記第２の先端部側部位２０３Ｄとにより「Ｈ」字状の部位が形成されている。
【０２２２】
なお、上述のように構成されていることにより、上記フィルム状基材２０３は、基端部から先端部に向かうにしたがって複数に枝分かれしているということができ、また、上記基端部側部位２０３Ａの幅方向の中央部を通り上記基端部側部位２０３Ａの長手方向に延伸した中心線ＣＬ１に対して、上記フィルム状基材２０３が線対称の形状に形成され、上記第１、第２の各先端部側部位２０３Ｃ、２０３Ｄの各端末部は互いに大きく離れて配置されている。
【０２２３】
上記フィルム状基材２０３の一方の面であって、上記基端部側部位２０３Ａの基端部側（上記中間部位２０３Ｂとは反対側）には、第１の端子部２０７が設けられており、さらに、上記第１の端子部２０７から離れて第２の端子部２０９が設けられている。なお、上記第１の端子部２０７は、上記第１の先端部側部位２０３Ｃが設けられている側に位置し、上記第２の端子部２０９は、上記第２の先端部側部位２０３Ｄが設けられている側に位置している。また、上記中心線ＣＬ１に対して線対称の位置に、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが設けられている。
【０２２４】
上記第1の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とは、他の電気機器（たとえば、自動車の制御装置）から延出しているコネクタに、上記着座検出スイッチ２０１を電気的に接続するときに使用されるものであり、上記第1の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とは、たとえば、コネクタやハトメ等の接続手段によって上記他の電気機器に接続されるようになっている。
【０２２５】
上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材５側の面（内側の面；上記フィルム状基材２０３の上記一方の面）には、上記第１の端子部２０７と電気的に導通している適数の第１の接点部２１１Ａ、２１１Ｂが設けられており、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂが第１の接点群２１１を構成している。
【０２２６】
より詳しく説明すると、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の両端部（端末）側であって上記第１の先端部側部位２０３Ｃの幅方向の中間部に、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂがそれぞれ設けられている。また、上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材２０５側の面には、第１の導通経路２１３が形成され、この第１の導通経路２１３によって、上記第１の端子部２０７と上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂとが互いに電気的に導通している。
【０２２７】
上記第１の導通経路２１３は、上記基端部側部位２０３Ａの幅方向の上記先端部側部位２０３Ｃ寄りを、上記第１の端子部２０７から上記中間部位２０３Ｂの幅方向の中間部まで、上記基端部側部位２０３Ａの長手方向に直線状に延伸し、上記中間部位２０３Ｂの幅方向の中間部から上記第１の先端部側部位２０３Ｃの幅方向の中間部まで、上記中間部位２０３Ｂの長手方向（上記基端部側部位２０３Ａの長手方向と直交する方向）に直線状に延伸している。
【０２２８】
さらに、上記第１の導通経路２１３は、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの幅方向の中間部まで延伸したところで２つに枝分かれし、この枝分かれした一方の部位が、上記第１の一方の接点部２１１Ａまで、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向（上記中間部位２０３Ｂの長手方向と直交する方向）に直線状に延伸し、上記第１の一方の接点部２１１Ａに接続している。
【０２２９】
また、上記枝分かれした他方の部位が、上記第１の他方の接点部２１１Ｂまで、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向（上記中間部位２０３Ｂの長手方向と直交する方向）に直線状に延伸し、上記第１の他方の接点部２１１Ｂに接続している。
【０２３０】
換言すれば、上記フィルム状基材２０３の上記中間部位２０３Ｂから上記第１の先端部側部位２０３Ｃへうつるときに上記フィルム状基材２０３が複数に枝分かれしていることに応じて、上記第１の導通経路２１３も複数に枝分かれし、この枝分かれした第１の導通経路２１３の各先端部に、第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂが設けられている。
【０２３１】
また、上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材２０５側の面（内側の面；上記フィルム状基材２０３の上記一方の面）には、適数の第２の接点部２１５Ａ、２１５Ｂが、上記中心線ＣＬ１に対して、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂと対称な位置に設けられており、上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂが第２の接点群２１５を構成している。
【０２３２】
上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂは、上記第１の先端部側部位２０３Ｃから大きく離れた上記第２の先端部側部位２０３Ｄに設けられていることにより、上記第１の接点群２０１（上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ）から大きく離れて設けられている。
【０２３３】
なお、着座検出スイッチ２０１では、各接点群２１１、２１５同士の間の距離が、１つの接点群を構成している各接点部同士の間の距離よりも長くなっている。すなわち、たとえば、第１の接点群２１１を構成している一方の第１の接点部２１１Ａと、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａとの間の距離が、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと他方の接点部２１１Ｂとの間の距離よりも長くなっている。
【０２３４】
また、上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材２０５側の面には、第２の導通経路２１７が形成され、この第２の導通経路２１７によって、上記第２の端子部２０９と上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂとが互いに電気的に導通している。
【０２３５】
上記第２の導通経路２１７は、上記中心線ＣＬ１に対して、上記第１の導通経路２１３とは線対称に設けられており、また、すでに理解されるように、上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂも、上記中心線ＣＬ１に対して、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂとは線対称の位置に配置されている。
【０２３６】
また、上記各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂや上記各導通経路２１３、２１７は、たとえば、上記フィルム状基材２０３の表面に印刷によって薄く固着して設けられた銀の上に、カーボンを薄く設けて形成されている。
【０２３７】
上記スペーサ３０４（図５５参照）は、フィルム状基材２０３と同様に、ＰＥＮ樹脂、ＰＥＴ樹脂等の絶縁体でフィルム状に薄く構成され可撓性を備えている。
【０２３８】
また、上記スペーサ３０４の外形形状は、フィルム状基材２０３とほぼ同様の形状に形成されている。すなわち、着座検出スイッチ２０１を形成すべく、スペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材２０３を貼り付けて設けた場合、スペーサ３０４の外形とフィルム状基材２０３の外形とが互いにほぼ一致するようになっている。
【０２３９】
ただし、スペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材２０３を貼り付けて設けた場合、上記フィルム状基材２０３に設けられている各端子部２０７、２０９端子部が隠れないで露出するように、上記スペーサ３０４では、上記フィルム状基材２０３の基端部側部位２０３Ａの基端部側に対応する部位（上記フィルム状基材２０３で各端子部２０７、２０９が設けられている部位に対応する部位）が削除されている。
【０２４０】
また、上記各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂが設けられている部位に対応すするスペーサ３０４の部位には、上記スペーサ３０４の厚さ方向に貫通した各貫通孔３２０Ａ〜３２０Ｄが設けられている。
【０２４１】
次に、フィルム状部材２０５について詳しく説明する。
【０２４２】
図２９は、着座検出スイッチ２０１を構成するフィルム状部材２０５の概略構成を示す図である。
【０２４３】
上記フィルム状部材２０５は、フィルム状基材２０３やスペーサ３０４と同様に、ＰＥＮ樹脂、ＰＥＴ樹脂等の絶縁体でフィルム状に薄く構成され可撓性を備えている。
【０２４４】
また、上記フィルム状部材２０５の外形形状は、上記スペーサ３０４と同様の形状に形成されている。
【０２４５】
上記フィルム状部材２０５の上記フィルム状基材２０３側の面（内側の面；上記フィルム状部材２０５の上記一方の面）には、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂに対向して接触可能に設けられた適数の第３の接点部２１９Ａ、２１９Ｂで構成された第３の接点群２１９と、上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂに対向して接触可能に設けられた適数の第４の接点部２２１Ａ、２２１Ｂで構成された第４の接点群２２１とが設けられている。
【０２４６】
換言すれば、着座検出スイッチ２０１を形成すべく、フィルム状基材２０３とスペーサ３０４とフィルム状部材２０５を順に重ね合わせた場合、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと第３の接点群２１９を構成している一方の第３の接点部２１９Ａとが、スペーサ３０４を間にして（スペーサ３０４の貫通孔３２０Ａを間にして）互いに離れて対向して存在し（図５３参照）、同様に、第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと第３の接点群２１９を構成している他方の第３の接点部２１９Ｂとが互いに離れて対向して存在し、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと第４の接点群２２１を構成している一方の第４の接点部２２１Ａとが互いに離れて対向して存在し、第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと第４の接点群２２１を構成している他方の第４の接点部２２１Ｂとが互いに離れて対向して存在している。
【０２４７】
また、上記第３の接点群２１９の適宜の接点部と上記第４の接点群２２１の適宜の接点部とが直接電気的に導通している。たとえば、図２９に示すように、上記フィルム状部材２０５の上記フィルム状基材２０３側の面に設けられた第３の導通経路２２３を介して、上記第３の接点群２１９および上記第４の接点群２２１を構成している総ての接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂが、互いに電気的に導通している。
【０２４８】
上記第３の導通経路２２３は、上記フィルム状部材２０５の上記フィルム状基材２０３側の面に設けられ、上記第３の接点群２１９の一方の接点部２１９Ａと他方の接点部２１９Ｂを互いに結んでいる第１の直線状部位２２３Ａと、上記第４の接点群２２１の一方の接点部２２１Ａと他方の接点部２２１Ｂを互いに結んでいる第２の直線状部位２２３Ｂと、上記第１の直線状部位２２３Ａの長手方向の中間部と、上記第２の直線状部位２２３Ｂの長手方向の中間部とを互いに結んでいる第３の直線状部位２２３Ｃとによって構成されており、第３の導通経路２２３の全体では「Ｈ」字状に形成されている。
【０２４９】
なお、上記各接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂや上記第３の導通経路２２３は、上記フィルム状基材２０３の上記各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂや上記各導通経路２１３、２１７と同様に、上記フィルム状部材２０５の表面に印刷によって薄く固着して設けられた銀の上に、カーボンを薄く設けて形成されている。
【０２５０】
さらに、各実施形態における各接点部や各導通経路も、上記各接点部や上記各導通経路と同様に構成されているものとする。
【０２５１】
上述のように構成された着座検出スイッチ２０１を、回路図を用いて示すと図３０で示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１を座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１（フィルム状基材２０３やフィルム状部材２０５）が撓む。
【０２５２】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと上記第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触するかもしくは第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと上記第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触し、かつ、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触するかもしくは第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０２５３】
すなわち、本実施形態においては、互いが大きく離れている２箇所の接点対において、各接点部が接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないようになっている。
【０２５４】
したがって、本実施形態の着座検出スイッチ２０１によれば、１箇所の接点対の各接点部のみが互いに接触するだけでは、各端子部同士が互いに電気的に導通することはなく、着座の誤検出を極力防ぐことができる。
【０２５５】
換言すれば、着座を検出するには、複数箇所の接点対における各接点部が互いに接触する必要があり、着座検出の条件としてＡＮＤ回路を構成している。
【０２５６】
ところで、上記従来の着座検出スイッチ３００では、走行中等の振動によって１つの接点対での各接点部同士の接触・離反が繰り返され、上記自動車等に設置されている警告灯（人が着座しているにもかかわらずシートベルトがされていない場合に点灯する警告灯）が点滅し、運転者が不快感を感じるおそれがある。
【０２５７】
しかし、本実施形態に係る着座検出スイッチ２０１では、互いが離れた２つの接点対で、各接点部同士が互いに接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないので、上記警告灯の誤った点滅を極力防ぐことができ、運転者が不快感を感じるおそれを極力回避することができる。
【０２５８】
また、上記従来の着座検出スイッチ３００では、着座検出スイッチ３００を構成している各部材（フィルム状基材３０２、スペーサ３０４、フィルム状部材３０６）の加工精度、これらの部材を互いに組立てるときの組立精度により、各接点対において接点部同士の間隔に差異が生じる場合がある。たとえば、常態（人が着座していない状態）において、接点部３０８Ａと接点部３１４Ａとの間の距離が、接点部３０８Ｂと接点部３１４Ｂとの間の距離や接点部３０８Ｃと接点部３１４Ｃとの間の距離の比べ小さくなる場合がある。
【０２５９】
そして、接点部同士の間隔が小さくなった接点対において、走行中の振動等により接点部同士が互いに接触し、人が着座していないにもかかわらず人が着座したような誤検出をするおそれがある。
【０２６０】
しかし、本実施形態に係る着座検出スイッチ２０１では、互いが離れた２つの接点対で、各接点部同士が互いに接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないので、上記加工精度や組立精度による誤検出を極力防ぐことができる。
【０２６１】
また、従来の着座検出スイッチ３００では、着座検出スイッチ３００の設置状態によって、上記加工精度や組立精度による場合と同様に、各接点対において接点部同士の間隔に差異が生じる場合がある。すなわち、たとえば、上記各接点対のうちの１つの接点対が、他の接点対よりも座席の曲率半径が小さな面の部位に位置した場合、この曲率半径の小さな面の部位に位置したことにより上記１つの接点対が設けられている部位で着座検出スイッチが僅かに撓み、上記１つの接点対における各接点部の間隔が、上記他の接点対における各接点部の間隔よりも小さくなる場合がある。
【０２６２】
そして、接点部同士の間隔が小さくなった接点対において、走行中の振動等により接点部同士が互いに接触し、人が着座していないにもかかわらず人が着座したような誤検出をするおそれがある。
【０２６３】
しかし、本実施形態に係る着座検出スイッチ２０１では、互いが離れた２つの接点対で、各接点部同士が互いに接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないので、上記設置状態による誤検出を極力防ぐことができる。
【０２６４】
［第１１の実施形態］
図３１は、本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａの概略構成を示す図である。
【０２６５】
図３２は、本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａを構成するフィルム状部材２０６の概略構成を示す図である。
【０２６６】
第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａは、上記フィルム状部材２０５に相当するフィルム状部材２０６に設けられた各接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂを互いに導通する導通経路の構成が、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とは異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に構成され、同様の効果を奏する。
【０２６７】
すなわち、第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａを構成するフィルム状部材２０６では、第１０の実施形態で設けられていた第３の導通経路２２３の代わりに、上記フィルム状部材２０６の形状に対応して「コ」字状に形成された第４の導通経路２２５と、上記第４の導通経路２２５とは離れ上記フィルム状部材２０６の形状に対応して「コ」字状に形成された第５の導通経路２２７とが設けられている。なお、上記フィルム状部材２０６の外形は、第１０の実施形態に係るフィルム状部材２０５の外形と同様に構成されている。
【０２６８】
そして、上記第３の接点群２１９を構成している一部の接点部２１９Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一部の接点部２２１Ａとが、第４の導通経路２２５を介して互いに電気的に導通され、上記第３の接点群２１９を構成している他の一部の接点部２１９Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他の一部の接点部２２１Ｂとが上記第５の導通経路２２７を介して互いに電気的に導通している。
【０２６９】
すなわち、第３の接点群２１９における接点部と対をなす第４の接点群２２１の接点部とが導通経路を介して互いに電気的に接続している。
【０２７０】
なお、上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ａを、回路図を用いて示すと図３３に示すようになる。すなわち、複数のＡＮＤ回路と複数のＯＲ回路とを組み合わせて構成されている。上記着座検出スイッチ２０１ａを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ａが撓む。
【０２７１】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと上記第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触しかつ第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触するか、または、第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと上記第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触しかつ第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０２７２】
［第１２の実施形態］
第１２の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂは、フィルム状部材２３３に設けられている第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するように構成されている点が、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とほぼ同様に構成されほぼ同様の効果を奏する。
【０２７３】
ここで、着座検出スイッチ２０１ｂについて詳しく説明する。
【０２７４】
図３４は、本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂの概略構成を示す図である。
【０２７５】
なお、着座検出スイッチ２０１ｂの接点部における断面（着座検出スイッチ２０１の厚さ方向に延伸している平面による断面；図３４に示すＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面）は、従来の着座検出スイッチ３００や第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に形成されている（図５３参照）。
【０２７６】
次に、着座検出スイッチ２０１ｂを構成しているフィルム状基材２２９について詳しく説明する。
【０２７７】
図３５は、着座検出スイッチ２０１ｂを構成するフィルム状基材２２９の概略構成を示す図である。
【０２７８】
なお、上述した構成と同一機能を奏する構成要素には、同一の符号を付し、重複した説明は省略する。
【０２７９】
フィルム状基材２２９における上記フィルム状基材２０３との相違点は、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中間部の上記第１の先端部側部位２０３Ｃ寄りに、帯状の第１の突出部位２２９Ａが設けられ、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中間部の上記第２の先端部側部位２０３Ｄ寄りには、上記第１の突出部位２２９Ａと同様な帯状の第２の突出部位２２９Ｂが設けられている点にある。
【０２８０】
そして、上記フィルム状基材２２９の上記フィルム状部材２３３側の面であって上記第１の突出部位２２９Ａの先端部側には、適数の第５の接点部２３５Ａで構成された第５の接点群２３５が設けられている。なお、上記接点部２３５Ａは、上記第１の接点群２１１および上記第２の接点群２１５から大きく離れて設けられている。
【０２８１】
さらに、上記フィルム状基材２２９の上記フィルム状部材２３３側の面であって上記第２の突出部位２２９Ｂの先端部側には、適数の第６の接点部２３７Ａで構成された第６の接点群２３７が設けられている。なお、上記接点部２３７Ａは、上記第１の接点群２１１、上記第２の接点群２１５および上記第５の接点群２３５から大きく離れて設けられている。
【０２８２】
上記第５の接点群２３５の接点部２３５Ａと上記第６の接点群２３７の接点部２３７Ａとは、上記第１の突出部位２２９Ａ、上記第２の突出部位２２９Ｂ、上記中間部位２０３Ｂの形態に応じて「コ」字状に形成された第３の導通経路２３９を介して互いに電気的に導通している。
【０２８３】
次に、スペーサ２３１について説明する。
【０２８４】
図３６は、スペーサ２３１の概略構成を示す図である。
【０２８５】
スペーサ２３１の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２２９の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記第１の突出部位２２９Ａに応じた第１の突出部位２３１Ａと、上記第２の突出部位２２９Ｂに応じた第２の突出部位２３１Ｂとがスペーサ２３１に設けられており、上記各突出部位２３１Ａ、２３１Ｂには、上記各接点部（上記フィルム状基材２２９に設けられた第５、第６の接点群を構成する各接点部）２３５Ａ、２３７Ａに対応して、各貫通孔２３１Ｃ、２３１Ｄが設けられている。
【０２８６】
次に、フィルム状部材２３３について説明する。
【０２８７】
図３７は、フィルム状部材２３３の概略構成を示す図である。
【０２８８】
フィルム状部材２３３の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２２９の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記第１の突出部位２２９Ａに応じた第１の突出部位２３３Ａと、上記第２の突出部位２２９Ｂに応じた第２の突出部位２３３Ｂとがフィルム状部材２３３に設けられている。
【０２８９】
また、上記フィルム状部材２３３には、第１０の実施形態に係るフィルム状部材２０５と同様に、第３の各接点部２１９Ａ、２１９Ｂで構成された第３の接点群２１９と、第４の各接点部２２１Ａ、２２１Ｂで構成された第４の接点群２２１とが設けられている。
【０２９０】
さらに、上記フィルム状部材２３３の、上記第１の突出部位２３３Ａの先端部側には、第７の接点群２４１を構成している適数の接点部２４１Ａが、上記第５の接点群２３５を構成している第５の接点部２３５Ａに対向して接触可能なように設けられている。
【０２９１】
同様に、上記第２の突出部位２３３Ｂの先端部側には、第８の接点群２４３を構成している適数の接点部２４３Ａが、上記第６の接点群２３７を構成している第６の接点部２３７Ａに対向して接触可能なように設けられている。
【０２９２】
また、上記第３の接点群２１９を構成している各接点部２１９Ａ、２１９Ｂと上記第７の接点群２４１を構成している接点部２４１Ａとが、第４の導通経路２４５を介して互いに電気的に導通している。
【０２９３】
同様に、上記第４の接点群２２１を構成している各接点部２２１Ａ、２２１Ｂと上記第８の接点群２４３を構成している接点部２４３Ａとが、第５の導通経路２４７を介して互いに電気的に導通している。
【０２９４】
換言すれば、上記フィルム状基材２２９に設けられた上記第５の接点群２３５および上記第６の接点群２３７を構成している総ての接点部２３５Ａ、２３７Ａが第３の導通経路２３９を介して互いに電気的に導通し、上記フィルム状部材に設けられた上記第３の接点群２１９および上記第７の接点群２４１を構成している総ての接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２４１Ａが上記第４の導通経路２４５を介して互いに電気的に導通し、上記第４の接点群２２１および上記第８の接点群２４３を構成している総ての接点部２２１Ａ、２２１Ｂ、２４３Ａが上記第５の導通経路２４７を介して互いに電気的に導通している。
【０２９５】
上述したように構成されていることにより、第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するようになっている。
【０２９６】
すなわち、たとえば、第３の接点群２１９の一方の接点部２１９Ａと第４の接点群２２１の一方の接点部２２１Ａとが、第４の導通経路２４５と、第７の接点群２４１の接点部２４１Ａとこの接点部２４１Ａに対向している第５の接点群２３５の接点部２３５Ａと、第３の導通経路２３９と、第６の接点群２３７の接点部２３７Ａとこの接点部２３７Ａと対向している第８の接点群２４３の接点部２４３Ａと第５の導通経路２４７とを介して、互いに電気的に導通するようになっている。
【０２９７】
上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｂを、回路図を用いて示すと図３８に示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１ｂを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｂが撓む。
【０２９８】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触しもしくは第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触し、かつ、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触しもしくは第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触し、かつ、第５の接点群２３５を構成している接点部２３５Ａと第７の接点群２４１を構成している接点部２４１Ａとが互いに接触し、かつ、第６の接点群２３７を構成している接点部２３７Ａと第８の接点群２４３を構成している接点部２４３Ａとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０２９９】
つまり、それぞれが大きく離れている４箇所の接点対において、各接点部が接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないようになっている。
【０３００】
したがって、第１２の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂによれば、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に着座の誤検出を極力防ぐことができると共に、誤検出の発生を一層抑制することができる。
【０３０１】
［第１３の実施形態］
第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃは、フィルム状基材２４９に形成されている各接点部と、これらの各接点部と第１の端子部２０７、第２の端子部２０９とを電気的に導通接続している導通経路と、フィルム状部材２５１に形成されている接点部との形態が、上記第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とほぼ同様に構成されほぼ同様の効果を奏する。
【０３０２】
ここで、着座検出スイッチ２０１ｃについて詳しく説明する。
【０３０３】
図３９は、本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃの概略構成を示す図である。
【０３０４】
図４０は、図３９におけるＸＬＡ−ＸＬＢ断面を示す図である。
【０３０５】
着座検出スイッチ２０１ｃは、図４０に示すように、上記第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に、フィルム状のスペーサ３０４（図５５参照）を間にして、このスペーサ３０４の一方の面に、上記フィルム状基材２０３に相当するフィルム状基材２４９（図４１参照）を配置し、上記スペーサ３０４の他方の面に、上記フィルム状部材２０５に相当するフィルム状部材２５１（図４２参照）を配置して構成されている。
【０３０６】
次に、フィルム状基材２４９について詳しく説明する。
【０３０７】
図４１は、着座検出スイッチ２０１ｃを構成するフィルム状基材２４９の概略構成を示す図である。
【０３０８】
第１３の実施形態に係るフィルム状基材２４９は、上記第１０の実施形態に係るフィルム状基材２０３とは異なる形態の接点部や導通経路が設けられている点が、上記フィルム状基材２０３とは異なり、その他の点は、上記フィルム状基材２０３とほぼ同様に構成されている。
【０３０９】
すなわち、フィルム状基材２４９は、第１０の実施形態に係るフィルム状基材２０３と同様に、第１の端子部２０７と第２の端子部２０９とを備えていると共に、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記第１の端子部２０７と第１の導通経路２５５を介して電気的に導通している適数の第１の接点部２５３Ａ、２５３Ｂで構成された第１の接点群２５３が設けられている。
【０３１０】
なお、上記第１の接点群２５３の一方の接点部２５３Ａは、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の一端部側に設けられ、上記第１の接点群２５３の他方の接点部２５３Ｂは、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の他端部側に設けられている。
【０３１１】
また、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記第２の端子部２０９と第２の導通経路２５９を介して電気的に導通している適数の第２の接点部２５７Ａ、２５７Ｂで構成された第２の接点群２５７が設けられている。
【０３１２】
なお、上記第２の接点群２５７の一方の接点部２５７Ａや他方の接点部２５７Ｂも、上記一方の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂと同様に、上記第２の先端部側部位２０３Ｄの長手方向の一端部側、他端部側にそれぞれが設けられている。また、上記第２の先端部側部位２０３Ｄが上記第１の先端部側部位２０３Ｃから大きく離れていることにより、上記第２の接点部２５７Ａ、２５７Ｂが上記第１の接点群２５３から大きく離れて設けられている。
【０３１３】
そして、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記フィルム状部材２０５の回路構成に準じて、上記第１の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂに対応しさらに上記第１の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂから僅かに離れて、適数の第３の接点部２６１Ａ、２６１Ｂで構成された第３の接点群２６１が設けられている。
【０３１４】
より詳しく説明すると、上記第３の接点群２６１を構成している一方の接点部２６１Ａは、上記第１の接点群２５３を構成している一方の接点部２５３Ａから上記中間部位２０３Ｂ側（内側）へ僅かに離れたところに設けられ、また、他方の接点部２６１Ｂも上記第１の接点群２５３を構成している他方の接点部２５３Ｂから上記中間部位２０３Ｂ側へ僅かに離れて設けられている。
【０３１５】
上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記第２の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂに対応しさらに上記第２の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂから僅かに離れて、適数の第４の接点部２６３Ａ、２６３Ｂで構成された第４の接点群２６３が設けられている。なお、上記第３の接点群２６１の各接点部２６１Ａ、２６１Ｂと同様に、上記第４の接点群２６３の各接点部２６３Ａ、２６３Ｂも、上記第２の接点群２５７の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂの内側に設けられている。
【０３１６】
また、上記第３の接点群２６１の適宜の接点部と上記第４の接点群２６３の適宜の接点部とが、直接電気的に導通している。より詳しく説明すると、上記第３の接点群２６１と上記第４の接点群２６３との総ての接点部２６１Ａ、２６１Ｂ、２６３Ａ、２６３Ｄが、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面に設けられた第３の導通経路２６５を介して互いに電気的に導通している。
【０３１７】
上述したように構成されていることにより、上記フィルム状基材２４９の基端部側部位２０３Ａの幅方向の中央部を通り上記基端部側部位２０３Ａの長手方向に延伸した中心線ＣＬ１に対して、各導通経路２５５、２５９、２６５が線対称の形状に形成されている。また、各接点群２５３、２５７、２６１、２６３を構成している各接点部が、線対称の位置に配置されている。
【０３１８】
また、第１の接点群２５３の一方の接点部２５３Ａと第３の接点群２６１の一方の接点部２６１Ａとで構成された接点対２６２Ａは、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１のフィルム状基材３に設けられた第１の接点群２１１の一方の接点部２１１Ａに対応した位置に設けられている（図２８参照）。同様に、他の接点部（たとえば、接点部２５３Ｂや接点部２６１Ｂ）で構成された他の接点対２６２Ｂも、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１のフィルム状基材２０３に設けられた他の接点部（たとえば、接点部２１１Ｂ）に対応した位置に設けられている。
【０３１９】
次に、フィルム状部材２５１について詳しく説明する。
【０３２０】
図４２は、着座検出スイッチ２０１ｃを構成するフィルム状部材２５１の概略構成を示す図である。
【０３２１】
上記フィルム状部材２５１には、上記対をなす各接点部２５３Ａと２６１Ａ、２５３Ｂと２６１Ｂ、２５３Ｃと２６１Ｃ、２５３Ｄと２６１Ｄの通電を行なうための各接点部２６７Ａ、２６７Ｂ、２６９Ａ、２６９Ｂが設けられている。
【０３２２】
すなわち、上記フィルム状部材２５１の上記フィルム状基材２４９側の面には、適数の第５の接点部２６７Ａ、２６７Ｂで構成された第５の接点群２６７が設けられている。
【０３２３】
上記第５の接点群２６７の各接点部２６７Ａ、２６７Ｂは、上記第１の接点群２５３の第１の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂと上記第３の接点群２６１の第３の各接点部２６１Ａ、２６１Ｂとで構成された適数の第１の接点対２６２Ａ、２６２Ｂのそれぞれに対向して接触可能なように設けられている。
【０３２４】
たとえば、上記第１の接点群２５３の一方の第１の接点部２５３Ａと上記第３の接点群２６１の一方の第３の接点部２６１Ａとで構成された第１の接点対２６２Ａに対向して、上記第５の接点群２６７の一方の接点部２６７Ａが設けられている。
【０３２５】
同様にして、上記フィルム状部材２５１の上記フィルム状基材２４９側の面には、上記第２の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂと上記第４の各接点部２６３Ａ、２６３Ｂとで構成された適数の第２の接点対２６４Ａ、２６４Ｂ（図４１参照）のそれぞれに対向して接触可能なように設けられた適数の第６の接点部２６９Ａ、２６９Ｂで構成された第６の接点群２６９が設けられている。
【０３２６】
上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｃを、回路図を用いて示すと図４３に示すように、上記第１０の実施形態の回路図（図３０参照）とほぼ同様の回路構成になる。
【０３２７】
このように、フィルム状基材２４９において、対をなす各接点部同士を近接させて設けた構成では、フィルム状部材の各接点部同士を互いに電気的に接続するための導通経路を設ける必要がなく、フィルム状部材２５１の構成を簡素化することができると共に、フィルム状部材２５１を用いなくても、フィルム状基材２４９で対をなす各接点部同士を容易に電気的に接続させることができ、フィルム状基材２４９の各導通経路２５５、２５９の断線の有無を容易に試験することができる。
【０３２８】
上記着座検出スイッチ２０１ｃを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｃが撓む。
【０３２９】
そして、第１の接点群２５３の一方の接点部２５３Ａと第３の接点群２６１の一方の接点部２６１Ａとが第５の接点群２６７の一方の接点部２６７Ａに接触しもしくは第１の接点群２５３の他方の接点部２５３Ｂと第３の接点群２６１の他方の接点部２６１Ｂとが第５の接点群２６７の他方の接点部２６７Ｂに接触し、かつ、第２の接点群２５７の一方の接点部２５７Ａと第４の接点群２６３の一方の接点部２６３Ａとが第６の接点群２６９の一方の接点部２６９Ａに接触しもしくは第２の接点群２５７の他方の接点部２５７Ｂと第４の接点群２６３の他方の接点部２６３Ｂとが第６の接点群２６９の他方の接点部２６９Ｂに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０３３０】
［第１４の実施形態］
図４４は、本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄの概略構成を示す図であり、図４５は、上記着座検出スイッチ２０１ｄのフィルム状基材２７１の概略構成を示す図である。
【０３３１】
第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄは、フィルム状基材２７１に設けられた第３の接点群２６１を構成している各接点部２６１Ａ、２６１Ｂ、第４の接点群２６３を構成している各接点部２６３Ａ、２６３Ｂを導通している導通経路の構成が、第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃとは異なり、その他の点は、第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃと同様に構成され、同様の効果を奏する。
【０３３２】
なお、第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄのフィルム状基材２７１は、第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃのフィルム状基材２４９と同様な外形形状に形成されている。
【０３３３】
第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄを構成するフィルム状基材２７１には、第１３の実施形態で設けられていた第３の導通経路２６５の代わりに、上記フィルム状基材２７１の形状に対応して「コ」字状に形成された第４の導通経路２７３と、上記第４の導通経路２７３とは離れ上記フィルム状基材２７１の形状に対応して「コ」字状に形成された第５の導通経路２７５とが設けられている。
【０３３４】
そして、上記第３の接点群２６１を構成している一部の接点部２６１Ａと上記第４の接点群２６３を構成している一部の接点部２６３Ａとが、第４の導通経路２７３を介して互いに電気的に導通し、上記第３の接点群２６１を構成している他の一部の接点部２６１Ｂと上記第４の接点群２６３を構成している他の一部の接点部２６３Ｂとが、第５の導通経路２７５を介して互いに電気的に導通している。
【０３３５】
なお、上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｄを、回路図を用いて示すと図４６に示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１ｄを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｄ（フィルム状基材２７１やフィルム状部材）が撓む。
【０３３６】
そして、第１の接点群２５３を構成している一方の接点部２５３Ａと上記第３の接点群２６１を構成している一方の接点部２６１Ａとが上記第５の接点群２６７を構成している一方の接点部２６７Ａに接触しかつ第２の接点群２５７を構成している一方の接点部２５７Ａと上記第４の接点群２６３を構成している一方の接点部２６３Ａとが上記第６の接点群２６９を構成している一方の接点部２６９Ａに接触し、または、第１の接点群２５３を構成している他方の接点部２５３Ｂと上記第３の接点群２６１を構成している他方の接点部２６１Ｂとが上記第５の接点群２６７を構成している他方の接点部２６７Ｂに接触しかつ第２の接点群２５７を構成している他方の接点部２５７Ｂと上記第４の接点群２６３を構成している他方の接点部２６３Ｂとが上記第６の接点群２６９を構成している他方の接点部２６９Ｂに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０３３７】
なお、上記第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃ、上記第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄでは、第３の接点群の接点部と第４の接点群の接点部とは、導通経路を介して直接電気的に接続されているが、上記第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃ、上記第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄにおいて、上記第１２実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂのように、第３の接点群の接点部と第４の接点群の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するように構成してもよい。
【０３３８】
［第１５の実施形態］
第１５の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｅは、フィルム状部材２８１に設けられている第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するように構成されている点が、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とほぼ同様に構成されほぼ同様の効果を奏する。
【０３３９】
ここで、着座検出スイッチ２０１ｅについて詳しく説明する。
【０３４０】
図４７は、本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｅの概略構成を示す図である。
【０３４１】
なお、着座検出スイッチ２０１ｅの接点部における１つ断面（ＸＬＶＡ−ＸＬＢ断面；図４０、図４４参照）は、着座検出スイッチ２０１ｃと同様に構成され、他の１つの断面（ＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面；図４４、図５３参照）は、着座検出スイッチ２０１と同様に構成されている。
【０３４２】
次に、着座検出スイッチ２０１ｅを構成しているフィルム状基材２７７について詳しく説明する。
【０３４３】
図４８は、着座検出スイッチ２０１ｅを構成するフィルム状基材２７７の概略構成を示す図である。
【０３４４】
上記フィルム状基材２７７と上記第１０の実施形態に係るフィルム状基材２０３との相違点は、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中央部に、帯状の突出部位２７７Ａが設けられ、上記突出部位２７７Ａの先端部側には、適数の第７の接点部２７９Ａで構成された第７の接点群２７９が設けられている点にある。なお、上記接点部２７９Ａは、上記第１の接点群２１１および上記第２の接点群２１５から大きく離れて設けられている。
【０３４５】
次に、スペーサ２８０について説明する。
【０３４６】
図４９は、スペーサ２８０の概略構成を示す図である。
【０３４７】
スペーサ２８０の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２７７の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記突出部位２７７Ａに応じた突出部位２８０Ａがスペーサ２８０に設けられており、上記突出部位２８０Ａには、上記接点部（上記フィルム状基材２７７に設けられた第７の接点群２７９を構成する接点部）２７９Ａに対応して、貫通孔２８０Ｄが設けられている。
【０３４８】
次に、フィルム状部材２８１について説明する。
【０３４９】
図５０は、フィルム状部材８１の概略構成を示す図である。
【０３５０】
フィルム状部材２８１の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２７７の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記突出部位２７７Ａに応じた突出部位２８１Ａがフィルム状部材２８１に設けられている。
【０３５１】
また、上記フィルム状部材２８１には、第１０の実施形態に係るフィルム状部材２０５と同様に、第３の各接点部２１９Ａ、２１９Ｂで構成された第３の接点群２１９と、第４の各接点部２２１Ａ、２２１Ｂで構成された第４の接点群２２１とが設けられている。
【０３５２】
さらに、上記フィルム状部材２８１の上記フィルム状基材２７７側の面であって、上記突出部位２８１Ａの先端部側には、上記第３の接点群２１９および上記第４の接点群２２１から大きく離れて設けられた適数の第５の接点部２８３Ａで構成された第５の接点群２８３と、上記第５の接点部２８３Ａに対応して上記第５の接点部２８３Ａから僅かに離れて設けられた適数の第６の接点部２８５Ａで構成された第６の接点群２８５とが設けられている。
【０３５３】
なお、上記フィルム状基材２７７に設けられた第７の接点群２７９を構成している接点部２７９Ａは、上記第５の接点群２８３を構成している第５の接点部２８３Ａと上記第６の接点群２８５を構成している第６の接点部２８５Ａとで構成された接点対２８６Ａに対向して接触可能なように設けられている。
【０３５４】
また、上記第３の接点群２１９を構成している各接点部２１９Ａ、２１９Ｂと上記第５の接点群２８３を構成している接点部２８３Ａとが、第３の導通経路２８７を介して互いに電気的に導通している。
【０３５５】
同様に、上記第４の接点群２２１を構成している各接点部２２１Ａ、２２１Ｂと上記第６の接点群２８５を構成している接点部２８５Ａとが、第４の導通経路２８９を介して互いに電気的に導通している。
【０３５６】
上述のように構成されていることにより、第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群（第５〜第７の各接点群２７９、２８３、２８５）を介して互いに電気的に導通するようになっている。
【０３５７】
なお、上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｅを、回路図を用いて示すと図５１に示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１ｅを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｅが撓む。
【０３５８】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと上記第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触しもしくは第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと上記第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触し、かつ、第５の接点群２８３を構成している接点部２８３Ａと上記第６の接点群２８５を構成している接点部２８５Ａとが上記第７の接点群２７９を構成している接点部２７９Ａに接触し、かつ、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触しもしくは第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０３５９】
つまり、着座検出スイッチ２０１ｅでは、それぞれが大きく離れている３箇所の接点対において、各接点部が接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないようになっている。
【０３６０】
したがって、着座検出スイッチ２０１ｅによれば、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に着座の誤検出を極力防ぐことができると共に、誤検出の発生を一層抑制することができる。
【０３６１】
ところで、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置において、座席に設置されたときに、乗員が上記座席に座ることによって大きく湾曲する部分を、上記第２の実施形態に係るスイッチ装置４１と同様に、補強してもよい。
【０３６２】
たとえば、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置における上記大きく湾曲する部分において、スペーサとフィルム状部材とを削除し、各端子部や各接点部を電気的に接続するためにフィルム状基材に設けられている各導通経路を覆うように、上記フィルム状基材の一方の面に薄い絶縁性のレジスト層を設け、上記大きく湾曲する部分を補強してもよい。
【０３６３】
なお、上記レジスト層が、上記スペーサと上記フィルム状基材との間に僅かに入り込んで形成されていてもよい。
【０３６４】
また、上記レジスト層の表面を、柔軟性を備えた薄いフィルム状の保護テープで覆ってもよい。
【０３６５】
さらに、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置における上記大きく湾曲する部分において、スペーサとフィルム状基材とを削除し、上記各接点部を電気的に接続するために、上記フィルム状部材に設けられている各導通経路を覆うように上記フィルム状部材の一方の面に薄い絶縁性のレジスト層を設け、上記大きく湾曲する部分を補強してもよい。
【０３６６】
なお、上記レジスト層が、上記スペーサと上記フィルム状部材との間に僅かに入り込んで形成されていてもよい。
【０３６７】
また、上記レジスト層の表面を、柔軟性を備えた薄いフィルム状の保護テープで覆ってもよい。
【０３６８】
さらに、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置において、座席に設置されたときに、乗員が上記座席に座ることによって大きく湾曲する部分に、上記スペーサ３０４に代えて、上記スペーサ３０４よりも薄い両面テープを設けてもよい。
【０３６９】
また、上記両面テープとして、柔軟性を備えた不織布等の基材に粘着剤を含浸して形成されたテープや、粘着剤のみで形成されたテープを採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０３７０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２】着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図３】着座検出スイッチのスペーサの概略構成を示す図である。
【図４】着座検出スイッチのフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図５】図１におけるＶＡ−ＶＢ断面を示す図である。
【図６】図１におけるＶＩＡ−ＶＩＢ断面を示す図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ部を拡大した斜視図である。
【図９】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１１】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図１２】本発明の第４の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１３】本発明の第５の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１４】着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図１５】着座検出スイッチのスペーサの概略構成を示す図である。
【図１６】着座検出スイッチのフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図１７】本発明の第６の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１８】着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図１９】着座検出スイッチのスペーサの概略構成を示す図である。
【図２０】着座検出スイッチのフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図２１】図１７におけるＶＡ−ＶＢ断面を示す図である。
【図２２】図１７におけるＶＩＡ−ＶＩＢ断面を示す図である。
【図２３】本発明の第７の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２４】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図２５】本発明の第８の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２６】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図２７】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２８】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図２９】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図３０】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図３１】本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図３２】本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図３３】本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図３４】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図３５】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図３６】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するスペーサの概略構成を示す図である。
【図３７】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図３８】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図３９】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図４０】図３９におけるＸＬＡ−ＸＬＢ断面を示す図である。
【図４１】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図４２】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図４３】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図４４】本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図４５】本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図４６】本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図４７】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図４８】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図４９】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するスペーサの概略構成を示す図である。
【図５０】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図５１】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図５２】従来の着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図５３】図５２のＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面を示す図である。
【図５４】従来の着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図５５】従来の着座検出スイッチを構成するスペーサの概略構成を示す図である。
【図５６】従来の着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図５７】従来の着座検出スイッチの回路図である。
【符号の説明】
【０３７１】
１、４１、８１、１１１、２０１、２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃ、２０１ｄ、２０１ｅ、４０１、４４１、４６１ 着座検出スイッチ
３、４３、１１３、２０３、２２９、２４９、２７１、２７７、４０３、４４３ フィルム状基材
５、４５、１１５、２３１、２７９、３０４、４０５、４４５ スペーサ
７、４７、１１７、２０５、２６６、２３３、２５１、２８１、４０７、４４７ フィルム状部材
９、１５、８６、９１、１１９、１３１、２０７、２０９、４０９、４１５ 端子部
１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ、１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ、８７、９３、９６、９７、１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ、１２５Ａ、１２５Ｂ、１２５Ｃ、１２５Ｄ、１２７、１３３、４１１Ａ、４１１Ｂ、４１１Ｃ、４１１Ｄ、４１７Ａ、４１７Ｂ、４１７Ｃ、４１７Ｄ 電極部
１３、１９、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄ、８９、９５、９９、１２３、１２９、１３５ 導体
２７、２９、４２７、４２９ 信号線
２００ レジスト層
２０２ 保護テープ
２１１、２１５、２１９、２２１、２３５、２３７、２４１、２４３、２５３、２５７、２６１、２６３、２６７、２６９、２７９、２８３、２８５ 接点群
２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂ、２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂ、２３５Ａ、２３７Ａ、２４１Ａ、２４３Ａ、２５３Ａ、２５３Ｂ、２５７Ａ、２５７Ｂ、２６１Ａ、２６１Ｂ、２６３Ａ、２６３Ｂ、２６７Ａ、２６７Ｂ、２６９Ａ、２６９Ｂ、２７９Ａ、２８３Ａ、２８５Ａ 接点部
２１３、２１７、２２３、２２５、２２７、２３９、２４５、２４７、２５５、２５９、２６５、２７３、２７５、２８７、２８９ 導通経路
４１３、４１９、４２１Ａ、４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄ、４５９Ａ、４５９Ｂ 導体
４３０、４３０Ａ、４３０Ｂ 両面テープ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座席に人が着座したか否かを検出するための着座検出スイッチに係り、特に、フィルム状の基材とフィルム状のスペーサとフィルム状の部材とを順に重ね合わせて３重構造に構成されているフィルム状の着座検出スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、座席に人が座ったことを検出可能な着座検出スイッチとして、一対のフィルムの一方のフィルム面に固着されかつ電気的に１本の線で接続された一方の電極部と、他方のフィルムの上記一方のフィルムとの対向面に固着されかつ電気的に１本の線で接続された他方の電極部と、上記各電極部が常時は離間対向するように両フィルム間に配されたスペーサとを有し、座席に座った人の体重で、上記対向する各電極部が互い接触導通するようになっている構成の薄い膜状の着座検出スイッチが知られている。（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
図５２は、上記従来の着座スイッチとは異なる構成の従来の着座検出スイッチ３００の概略構成を示す図であり、図５３は、図５２のＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面を示す図である。
【０００４】
図５４は、上記従来の着座検出スイッチ３００を構成するフィルム状基材３０２の概略構成を示す図であり、図５５は、上記従来の着座検出スイッチ３００を構成するスペーサ３０４の概略構成を示す図である。
【０００５】
また、図５６は、上記従来の着座検出スイッチ３００を構成するフィルム状部材３０６の概略構成を示す図であり、図５７は、上記従来の着座検出スイッチ３００の回路図である。
【０００６】
従来の着座検出スイッチ３００は、図５３で示すように、絶縁体よりなるフィルム状のスペーサ３０４（図５５参照）を間にして、このスペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材３０２（図５４参照）を配置し、上記スペーサ３０４の他方の面にフィルム状部材３０６（図５６参照）を配置して構成されている。
【０００７】
また、上記従来の着座検出スイッチ３００は、たとえば、人が着座可能なシートの表皮の裏側に配して使用され、シートに着座した乗員の体重により動作し、シート（座席）へ乗員が着座しているか否かを検出する着座検出装置として使用される。
【０００８】
乗員の着座を検知するため、図５３、図５４に示すように、上記フィルム状基材３０２の上記フィルム状部材３０６側の面（内側の面）の離れた複数箇所には、複数の接点部３０８Ａ〜３０８Ｄがそれぞれ設けられている。
【０００９】
上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄは、図５４に示すように、上記内側の面に配線された導線（導通経路）３１０で互いに電気的に接続されており、上記導線３１０の一方の側には、上記従来の着座検出スイッチ３００を他の電気機器に接続するための第１の端子部３１２が設けられている。
【００１０】
なお、上記導線３１０は、上記端子部３１２から離れる方向へ向かう途中で複数に枝分かれして設けられていると共に、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄは、枝分かれして延伸している配線部位に設けられている（図５４参照）。
【００１１】
上記フィルム状部材３０６は、上記フィルム状基材３０２と同様な形状に形成されている。そして、上記フィルム状基材３０２と同様に、上記フィルム状部材３０６の上記フィルム状基材３０２側の面（内側の面）の離れた複数箇所には、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄに対応して複数の接点部３１４Ａ〜３１４Ｄが設けられ、また、導線（導通経路）３１６、第２の端子部３１８が設けられている（図５３、図５６参照）。
【００１２】
上記スペーサ３０４は、上記フィルム状基材３０２と同様な形状に形成されていると共に、複数の貫通孔３２０Ａ〜３２０Ｄを備えている。上記各貫通孔３２０Ａ〜３２０Ｄは、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄ、３１４Ａ〜３１４Ｄが設けられている位置に対応する位置に設けられている。
【００１３】
そして、上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄ、３１４Ａ〜３１４Ｄが、上記スペーサ３０４を間にして常時は離間しているが、乗員の着座時に上記フィルム状基材３０２、上記フィルム状部材３０６が撓んで上記各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄ、３１４Ａ〜３１４Ｄが接触し（たとえば、接点部３０８Ａと接点部３１４Ａとが互いに接触し）、上記第１の端子部３１２と上記第２の端子部３１８とが互いに電気的に導通接続され、着座を検知することができるようになっている。
【００１４】
なお、上記従来の着座検出スイッチ３００に関連する着座検出スイッチとして特許文献２に記載の着座検出スイッチが知られている。
【特許文献１】特許第２９０９９６１号公報
【特許文献２】特開平９−３１５１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、上記特許文献１に記載の従来の着座検出スイッチにおいて、上記一方の電極部が形成されている面を表面（おもて面）とし、上記他方の電極部が形成されている面を裏面とすると、上記一方の電極部に電線で導通している一方の端子部（上記着座検出スイッチからの信号を取り出すための端子部）は、上記従来の着座検出スイッチの表面（おもて面）に設けられていることになる。
【００１６】
また、上記他方の電極部に電線で導通している他方の端子部（上記着座検出スイッチからの信号を取り出すための端子部）は、上記従来の着座検出スイッチの裏面に設けられていることになる。
【００１７】
すなわち、上記一方の端子部と上記他方の端子部とのそれぞれが設けられている面が異なっている。
【００１８】
したがって、上記一方の端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線の接続用端子を接続した後、上記他方の端子部に上記ワイヤリングハーネス等に設けられた電線の接続用端子を接続するには、上記従来の着座検出スイッチを裏返す必要が生じる場合があり、上記各端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線（信号線）の接続用端子を接続することが煩雑であるという問題がある。
【００１９】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチにおいて、この着座検出スイッチの各端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易である着座検出スイッチを提供することを目的とする。
【００２０】
また、上記特許文献１に記載の従来の着座検出スイッチをたとえば座席に設置し、この座席に人が座ると、上記従来着座検出スイッチの一部（たとえば、上記座席の背もたれ部近傍の部位）が大きく湾曲する。
【００２１】
そして、上記従来の着座検出スイッチでは、一対のフィルムの間にスペーサが設けられた３層構造であるために、上記大きく湾曲する部分で上記従来の着座検出スイッチ内部に大きな応力が発生し、上記大きな湾曲によって上記着座検出スイッチの上記大きく湾曲する部分が破損する場合があるという問題がある。
【００２２】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチにおいて、上記着座によって大きく湾曲しても、この大きく湾曲する部位が破損しにくい着座検出スイッチを提供することを目的とする。
【００２３】
さらに上記従来の着座検出スイッチ３００では、各接点部３０８Ａ〜３０８Ｄと各接点部３１４Ａ〜３１４Ｄとで構成された各接点対（たとえば、接点部３０８Ａと接点部３１４Ａとで構成された接点対や接点部３０８Ｂと接点部３１４Ｂとで構成された接点対）のうちの１つの接点対において、対向している各接点部が互いに接触すると、上記第１の端子部３１２と上記第２の端子部３１８とが互いに電気的に導通するように構成されている。
【００２４】
したがって、たとえば荷物のエッジが、１つの接点対の上側に存在していることにより、上記１つの接点対の各接点部が互いに接触し、実際には人が着座していないのに、人が着座したような誤った検出をするおそれがあるという問題がある。
【００２５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、座席に人が着座したか否かを検出するためのフィルム状の着座検出スイッチにおいて、誤検出を極力防ぐことができる着座検出スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
請求項１に記載の発明は、座席に乗員が着座しているか否かを検出するための着座検出スイッチにおいて、フィルム状基材と；前記フィルム状基材の一方の面に固定され、一方の端部に第１端子を備え、他方の端部に第１電極を備えた第１導体と；前記フィルム状基材の前記一方の面に固定され、一方の端部に第２端子を備え、他方の端部に第２電極を備え、前記第１導体とは絶縁された第２導体と；前記フィルム状基材の前記一方の面側に、スペーサを介して前記フィルム状基材から離隔して設けられたフィルム状部材と；前記フィルム状部材の前記フィルム状基材に面する面に固定され、一方の端部に第４電極を備え、他方の端部に第３電極を備えた第３導体と；
を有し、前記第１電極と前記第４電極が互いに対向して配置された電極対を含む第１スイッチが形成され、前記第２電極と前記第３電極が互いに対向して配置された電極対を含む第２スイッチが形成され、前記スペーサには、前記第１及び第２スイッチの各々に対応する各貫通孔が形成されていることを特徴とする。
【００２７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１スイッチがオンになり且つ前記第２スイッチがオンになることにより、乗員が座席に着座していることを検出できるように、前記第１〜第３導体が配線されていることを特徴とする。
【００２８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１電極と第４電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成されていることを特徴とする。
【００２９】
請求項４に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１電極と第４電極の各々および前記第２電極と第３電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成され、前記第２電極の各電極が前記第３電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第２スイッチが形成されていることを特徴とする。
【００３０】
請求項５に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチにおいて、
前記第１スイッチと前記第２スイッチとが前記各導体によってアンド回路を形成するように接続されていることを特徴とする。
【００３１】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の着座検出スイッチにおいて、前記第１スイッチと前記第２スイッチの少なくとも１つが複数のスイッチを含み、前記複数のスイッチがオア回路を形成するように並列に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００３２】
本発明によれば、座席に人が着座したか否かを検出するためのフィルム状の着座検出スイッチにおいて、誤検出を極力防ぐことができるという効果を奏する。
【００３３】
なお、フィルム状基材上に第１及び第２端子部を共に形成した場合は、各端子部にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易になる。また、座席に乗員が着座することによって大きく湾曲する部分を保護テープで保護した場合は、その湾曲する部位の破損を回避し易い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１の概略構成を示す図である。
【００３５】
図２は、着座検出スイッチ１のフィルム状基材３の概略構成を示す図であり、図３は、上記着座検出スイッチ１のスペーサ５の概略構成を示す図であり、図４は、上記着座検出スイッチ１のフィルム状部材７の概略構成を示す図である。
【００３６】
また、図５は、図１におけるＶＡ−ＶＢ断面を示す図であり、図６は、図１におけるＶＩＡ−ＶＩＢ断面を示す図である。なお、図５や図６では着座検出スイッチ１の厚さ方向（図５の上下方向、図６の左右方向）を拡大して描いてある。
【００３７】
着座検出スイッチ１は、たとえば自動車の座席（シート）の表皮の裏側に配置され、上記座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチであり、絶縁体で構成されたフィルム状基材３（図１、図２参照）を備える。
【００３８】
上記フィルム状基材３の一方の面（図２の表側の面）には、一端部側に端子部（第１端子部）９を備えさらに他端部側に電極部（第１電極部）１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄを備えた導体（第１導体）１３が、固着して薄く長く設けられている。
【００３９】
また、フィルム状基材３の上記一方の面には、一端部側に端子部（第２端子部）１５を備え他端部側に電極部（第２電極部）１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄを備え上記導体１３とは絶縁している導体（第２導体）１９が、固着して薄く長く設けられている（図２参照）。
【００４０】
上記フィルム状基材３の上記一方の面側には、絶縁体で構成されたスペーサ５（図３参照）を介し上記フィルム状基材３から僅かに離隔して上記フィルム状基材３とほぼ平行に、絶縁体で構成されたフィルム状部材７（図４参照）が設けられている。なお、上記スペーサ５は、両面に粘着性を備え、上記フィルム状基材３と上記フィルム状部材７とを固定している（図５、図６参照）。
【００４１】
上記フィルム状部材７における上記フィルム状基材３側の面（図４の裏面）には、導体（第３導体）２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄが固着して薄く設けられている。
【００４２】
なお、図１に示す着座検出スイッチ１は、図２に示すフィルム状基材３の上（おもて面）に、図３に示すスペーサ５を裏返すことなくそのまま重ね、さらにスペーサ５の上（おもて面）に図４に示すフィルム状部材７を裏返すことなくそのまま重ねて構成されている。
【００４３】
電極部１１Ａと電極部１７Ａとはたとえば対向して互いが近接して設けられており、電極部１１Ｂと電極部１７Ｂも同様に設けられ、電極部１１Ｃと電極部１７Ｃも同様に設けられ、電極部１１Ｄと電極部１７Ｄも同様に設けられている。なお、上記各電極部は、たとえば、櫛歯状に形成されている。
【００４４】
また、上記スペーサ５には各貫通孔２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ、２３Ｄが設けられている（図５参照）。そして、図１に示すように、上記フィルム状基材３の所定の位置に、上記スペーサ５をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部１１Ａと電極部１７Ａとに対応する位置に上記貫通孔２３Ａが位置し、同様に、上記電極部１１Ｂと電極部１７Ｂとに対応して上記貫通孔２３Ｂが位置し、上記電極部１１Ｃと電極部１７Ｃとに対応して上記貫通孔２３Ｃが位置し、上記電極部１１Ｄと電極部１７Ｄとに対応して上記貫通孔２３Ｄが位置するようになっている。
【００４５】
なお、上記貫通孔２３Ａは、上記各電極部１１Ａ、１７Ａが設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部１１Ａ、１７Ａが設けられている部位よりも大きく形成されている。また、その他の上記各貫通孔２３Ｂ、２３Ｃ、２３Ｄも、上記貫通孔２３Ａとほぼ同様に、上記各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等が設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等よりも大きく形成されている。
【００４６】
さらに、上記フィルム状基材３に貼り付けられた上記スペーサ５の所定の位置に、上記フィルム状部材７をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部１１Ａと電極部１７Ａと上記貫通孔２３Ａとに対応する位置に上記導体２１Ａが位置し、同様に、上記電極部１１Ｂと電極部１７Ｂと上記貫通孔２３Ｂとに対応して上記導体２１Ｂが位置し、上記電極部１１Ｃと電極部１７Ｃと上記貫通孔２３Ｃとに対応して上記導体２１Ｃが位置し、上記電極部１１Ｄと電極部１７Ｄと上記貫通孔２３Ｄとに対応して上記導体２１Ｄが位置するようになっている。
【００４７】
上記貫通孔２３Ａは、上記導体２１Ａを取り囲んで上記導体２１Ａよりも大きく形成され、また、その他の上記各貫通孔２３Ｂ、２３Ｃ、２３Ｄも、上記貫通孔２３Ａとほぼ同様に上記各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄを取り囲んで上記各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄよりも大きく形成されている。また、上記導体２１Ａは、上記電極部１１Ａと電極部１７Ａとの外径（上記電極部１１Ａの外径と電極部１７Ａの外径との包絡線の外径）を取り囲む大きさに形成されている。同様に、各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄも、各電極部１１Ａ、１７Ａ等の外径を取り囲む大きさに形成されている。
【００４８】
また、着座検出スイッチ１では、フィルム状基材３の一方の面に、たとえば長方形状に形成された上記端子部９と、同様に長方形状に形成された端子部１５とが、互いに近接して平行に設けられており、上記各端子部９、１５の間では、上記フィルム状基材３が連続してつながって形成されている（図１、図２参照）。
【００４９】
なお、上記各端子部９、１５が設けられている箇所およびこの近傍には、スペーサ５およびフィルム状部材７が設けられておらず、したがって、図１で示すように、スペーサ５およびフィルム状部材７端面の２５は、上記各端子部９、１５からやや離れたところに位置しており、上記各端子部９、１５や導体１３、１９の一部（各端子部９、１５側の一部）は露出している。
【００５０】
上記各端子部９、１５は、コネクタまたはハトメ等によって、ワイヤリングハーネスの各信号線２７、２９に接続されている（図１、図６参照）。なお、上記露出している導体１３、１９の部分に薄い絶縁性の被覆を施し、上記露出している導体１３、１９の部分を保護するようにしてもよい。なお、各電極部、各端子部、各導体は、好適には印刷などによって形成される。
【００５１】
次に、上記着座検出スイッチ１の動作について説明する。
【００５２】
上記着座検出スイッチ１は、常態では、上記フィルム状部材７の導体２１Ａが、上記各電極部１１Ａ、１７Ａと絶縁していることによって（少なくとも、上記電極部１１Ａ、上記電極部１７Ａのいずれか一方と絶縁していることによって）、上記電極部１１Ａと上記電極部１７Ａとが互いに絶縁されている（図５参照）。
【００５３】
また、その他の各導体２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄも、その他の各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等と絶縁している。この状態では、着座検出スイッチ１がオフした状態になっている。
【００５４】
そして、上記座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材３の一部（各電極部１１Ａ、１７Ａ等が設けられている部位）、上記フィルム状部材７の一部（各導体２１Ａ等が設けられている部位）のうちの少なくとも一方が撓み（図５に示す矢印ＡＲ１、矢印ＡＲ３方向の力によって撓み）、上記各導体２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄのうちの少なくとも１つによって、上記各電極部１１Ａ、１７Ａ、上記各電極部１１Ｂ、１７Ｂ、上記各電極部１１Ｃ、１７Ｃ、上記各電極部１１Ｄ、１７Ｄのうちの少なくとも１組の電極部が互いに導通する。
【００５５】
そして、上記導通によって、上記端子部（第１端子部）９と上記端子部（第２端子部）１５とが互いに導通し、ワイヤリングハーネスの信号線を介し、着座検出スイッチ１がオンした状態になったことが上記自動車のたとえば制御装置（図示せず）に伝達される。
【００５６】
着座検出スイッチ１によれば、各端子部９、１５が、着座検出スイッチ１（フィルム状基材３）の一方の面に設けられているので、着座検出スイッチ１の各端子部９、１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線（信号線）の接続用端子を接続する場合、上記着座検出スイッチ１を裏返す必要がなく、着座検出スイッチ１の各端子部９、１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易になる。
【００５７】
また、着座検出スイッチ１によれば、端子部９と端子部１５とが、互いに近接して設けられており、上記各端子部９、１５の間では、上記フィルム状基材３が連続してつながって形成されているので、たとえば、各信号線２７、２９のうちのいずれか一方に引っ張り力が働いても、上記フィルム状基材３の連続してつながって形成されている部分で、上記引っ張り力を受けることができ、着座検出スイッチ１から延出している信号線によって加わる引っ張り等の外力に対する強度が高くなっている。
【００５８】
ここで、着座検出スイッチ１において、各電極部１１Ａ、１７Ａと導体２１Ａとで構成された部分をスイッチ部（接点））３１Ａとし、同様に、各電極部１１Ｂ、１７Ｂ等と導体２１Ｂ等とで構成された部分を、それぞれ、スイッチ部３１Ｂ、スイッチ部３１Ｃ、スイッチ部３１Ｄとする（図１参照）。なお、上述の記載から理解されるように、各スイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄによってオア回路が形成されている。
【００５９】
着座検出スイッチ１では、４つのスイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄが形成されているが、スイッチ部の個数は１つであってもよいし、２つ以上の複数であってもよい。
【００６０】
また、着座検出スイッチ１では、フィルム状基材３（着座検出スイッチ１）が各端子部９、１５側では１本になって長く延びており、各スイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ側では２つに分かれて長く延びているが、後述する第２の実施形態のように、フィルム状基材（着座検出スイッチ）の形状を他の形状に適宜変更してもよい。
【００６１】
また、上記フィルム状基材の形状や上記スイッチ部の個数を変更したことに応じて、導体１３や導体１９の形状や設置位置を変更してもよい。
【００６２】
また、各スイッチ部３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄが形成されるのであれば、スペーサ５やフィルム状部材７を、図１に二点鎖線で示すように、たとえば円形状の各部材３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃ、３３Ｄで形成してもよい。
【００６３】
［第２の実施形態］
図７は、本発明の第２の実施形態に係る着座検出スイッチ４１の概略構成を示す図である。
【００６４】
着座検出スイッチ４１は、フィルム状基材４３、スペーサ４５、フィルム状部材４７の形状が第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とは異なり、また、９つの各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉが設けられている点が、着座検出スイッチ１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ１とほぼ同様に構成されている。なお、上記各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉは、オア回路を構成している。
【００６５】
すなわち、着座検出スイッチ４１では、フィルム状基材４３、スペーサ４５、フィルム状部材４７が、各端子部９、１５が設けられている側とは反対側で３つに枝分かれしており、各枝に３つずつスイッチ部が設けられている。
【００６６】
また、フィルム状基材４３の端子部９、１５が設けられている側には、スペーサ４５とフィルム状部材４７とが削除されている部位（部分）５１が長く設けられている。
【００６７】
次に、着座検出スイッチ４１を自動車の座席５３に設置した状態について説明する。
【００６８】
図９は、着座検出スイッチ４１を自動車の座席５３に設置した状態を示す図である。なお、図９は、座席５３の外側を覆っていた表皮を取り除いた状態を示す。したがって、座席５３が設けられた自動車が販売され使用される状態では、着座検出スイッチ４１は、上記表皮で覆われて、外部からは見えないようになっている。
【００６９】
座席５３は、着座部５５と背もたれ部５７とによって構成されており、上記着座部５５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位５５Ａ、中間部位５５Ｂ、後側部位５５Ｃの３つの部位に分割されている。
【００７０】
そして、着座検出スイッチ４１は、上記後側部位５５Ｃの表面に沿って、スペーサやフィルム状部材が削除されている部位５１側が座席５３の後方を向くように設置されている。さらに、上記部位５１の先端部（座席５３の後方側の先端部）が、上記着座部５５と上記背もたれ部５７との間に入り込んでおり、上記部位５１の先端部に設けられた各端子部９、１５からはワイヤリングハーネスが延出している。なお、上記各端子部９、１５および上記ワイヤリングハーネスは、座席５３のかげに隠れ、図９には現れていない。
【００７１】
上記座席５３に乗員が座ると、この乗員の体重で、上記各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位５５Ｃのうちで、上記乗員の体重が多くかかる部位、すなわち、座席５３では、後側部位５５Ｃと背もたれ５７との境目よりも僅かに前方の部位から始まって後側部位５５Ｃと中間部位５５Ｂに至るまでの部位が大きく下側に凹む。この凹みに伴って、上記着座検出スイッチ４１の部位５１で、上記着座検出スイッチ４１が大きく湾曲する（撓む）。
【００７２】
ところで、上記部位５１は上述したように、スペーサ４５とフィルム状部材４７とが削除され、フィルム状基材４３とこれに固着した導線で構成され、上記部位５１において厚さが薄くなっている。
【００７３】
したがって、上述のように、上記部位５１で上記着座検出スイッチ４１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位５１におけるフィルム状基材４３に発生する応力が小さくなり、乗員が座席５３に座りそして座席５３から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位５１で大きな湾曲が繰り返されても、上記部位５１が破損しにくいようになっている。
【００７４】
また、上記部位５１には、両面に粘着性を備えたスペーサ４５が設けられていないことから、大きな湾曲を繰り返しても、上記フィルム状基材４３に固着して形成された各導線（第１導体）５９Ａ、（第２導体）５９Ｂが、上記フィルム状基材４３からスペーサ４５へ転写されて剥離するおそれがなくなっており、したがって、上記各導線５９Ａ、５９Ｂの断線による上記着座検出スイッチ４１の故障の発生を極力抑えることができる。
【００７５】
なお、上述の説明では、上記部位５１を薄く形成することによって、上記部位５１を湾曲に対して補強しているが、その他の構成によって上記部位５１を補強してもよい。
【００７６】
ここで、上記補強について、具体例を掲げて説明する。
【００７７】
図８は、図７のＶＩＩＩ部を拡大した斜視図である。
【００７８】
上記大きく湾曲する部分である部位５１では、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが上述したように削除され、上記第１導体（導線）５９Ａと上記第２導体（導線）５９Ｂとを覆うように上記フィルム状基材４３の上記一方の面に絶縁性の薄いレジスト層２００を設けたことによって、上記大きく湾曲する部分（部位）５１が補強されている。
【００７９】
上記レジスト層２００は、ポリエステル等の合成樹脂で構成され、印刷によって上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられている。なお、上記レジスト層２００の厚さは１５μｍ程度であって柔軟性を備えている。
【００８０】
また、上記レジスト層２００は、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に導体５９Ａ、導体５９Ｂを形成した後、着座検出スイッチ４１の大きく湾曲する部分（部位５１）で上記フィルム状基材４３の上記一方の面に形成される。
【００８１】
上記フィルム状部材４７は厚さが１００μｍ程度の絶縁性の部材で構成され、上記スペーサ４５は、たとえば、厚さが１５０μｍ程度の絶縁性の部材で構成され、上記フィルム状基材４３と上記フィルム状部材４７とを互いに張り合わせるために上記スペーサ４５は両面に粘着層を備えている。なお、上記スペーサ４５の厚さは、上記フィルム状基材４３の接点と上記フィルム状部材４７の接点とを常態で互いに離反させておくために必要な厚さである。
【００８２】
ここで、着座検出スイッチ４１のような板状の部材を、一方の面が凸状になり他方の面が凹状になるように、曲げモーメントを加えて湾曲させると、上記板状部材の厚さ方向の中心線のところでは、変形量がほぼゼロであるが、上記中心線から上記一方の面や上記他方の面に向うにしたがって（たとえばほぼ比例して）変形量が増加する。なお、上記一方の面側では、上記板状部材が伸び、上記他方の面側では、上記板状部材が縮む。
【００８３】
そして、上記フィルム状部材４７と上記スペーサ４５とを備えた部分、換言すれば、上記フィルム状基材４３と上記フィルム状部材４７とが上記スペーサ４５を介して互いに張り合わされている部分で、着座検出スイッチ４１が大きく湾曲すると、層間の撓みが大きくなる。すなわち、上記フィルム状基材４３、上記スペーサ４５、上記フィルム状部材４７の重ね合わせによって着座検出スイッチ４１が厚くなっており、この厚さの中心線から上記フィルム状基材４３の上記一方の面までの距離が大きくなっているので、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の変形量が大きい。
【００８４】
そして、湾曲によって、または、湾曲の繰り返しによって、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導線（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が破損し断線するおそれが大きくなる。
【００８５】
さらに、低温時に上記着座検出スイッチ４１を大きく湾曲させると、上記スペーサ４５に設けられた粘着層が硬化し、この硬化によって、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が上記粘着層に転写されて、上記導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が破損し断線するおそれがある。
【００８６】
しかし、着座検出スイッチ４１の大きく湾曲する部分（部位５１；テール部５１）では、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが削除され、上記各導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）を覆うように上記フィルム状基材４３の上記一方の面に絶縁性の薄いレジスト層２００を設けてあるので、上記大きく湾曲する部分の厚さ方向の中心線から上記フィルム状基材４３の上記一方の面までの距離が小さくなっており、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の変形量が小さい。
【００８７】
したがって、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の変形量が、スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けてある部分よりも小さく、破損による断線が発生しにくくなっている。さらに、上記レジスト層２００は粘性層を備えておらず、さらに柔軟性を備えているので、低温時でも上記レジスト層２００に上記導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が転写されるおそれがなく、転写による上記導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の断線は発生しない。
【００８８】
ここで、理解を容易にするために、具体的な数値を掲げて説明するが、本実施形態は、以下の数値に限定されるものではなく、フィルム状基材４３の一方の面に形成された導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）が、着座検出スイッチ４１の部位５１の湾曲によって断線しにくくなっていれば、以下の数値を適宜変更することが可能である。
【００８９】
フィルム状基材４３の厚さを１００μｍ、スペーサ４５の厚さを１５０μｍ、フィルム状部材４７の厚さを１００μｍ、レジスト層２００の厚さを１５μｍとする。なお、上記各部材の厚さに比べて極めて薄い導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の厚さ、およびスペーサ４５の粘着層の厚さは無視する。
【００９０】
スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、３５０μｍ（１００μｍ＋１５０μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材４３の面）から１７５μｍ（３５０μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体導線５９Ａや導線５９Ｂ）の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から７５μｍ（１７５μｍ−１００μｍ）のところに位置している。
【００９１】
一方、スペーサ４５、フィルム状部材４７が削除されてレジスト層２００が設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、１１５μｍ（１００μｍ＋１５μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材４３の面）から５７．５μｍ（１１５μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体（導線５９Ａや導線５９Ｂ）の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から４２．５μｍ（１００μｍ−５７．５μｍ）のところに位置している。
【００９２】
したがって、着座検出スイッチ４１を同じ量だけ湾曲させた場合、スペーサ４５、フィルム状部材４７が削除されてレジスト層２００が設けられている部分のほうが、スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けられている部分よりも、導線の変形量が少ない。
【００９３】
また、着座検出スイッチ４１では、上記レジスト層２００が、上記スペーサ４５と上記フィルム状基材４３との間に僅かに入り込んで形成されている。
【００９４】
換言すれば、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位と上記大きく湾曲する部分を補強するために上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが削除されている部位との境界よりも、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位側に、レジスト層２００が僅かな長さ延伸して、上記スペーサ４５と上記フィルム状基材４３との間に形成されている（図８のレジスト層２００Ａ参照）。すなわち、僅かな距離だけ、上記スペーサ４５、上記フィルム状部材４７と、上記レジスト層２００とがオーバーラップして形成されている。
【００９５】
上記着座検出スイッチ４１によれば、上記スペーサ４５、上記フィルム状部材４７と、上記レジスト層２００とがオーバーラップして形成されているので、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位と上記大きく湾曲する部分を補強するために上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが削除されている部位との境界において、上記フィルム状基材４３に設けられた導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）に応力が集中することを回避することができ、上記導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）が破損し断線するおそれを少なくすることができる。
【００９６】
また、着座検出スイッチ４１では、上記レジスト層２００の表面が柔軟性を備えた薄いフィルム状の保護テープ２０２で覆われている。
【００９７】
なお、上記保護テープ２０２は、一方の面に粘着層を備えている。そして、上記フィルム状基材４３の上記一方の面に導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）を形成し、レジスト層２００を形成し、スペーサ４５、フィルム状部材４７を設けた後、上記粘着層を用いて、上記レジスト層２００の表面に上記保護テープ２０２が貼り付けられる。
【００９８】
また、上記保護テープ２０２は、上記スペーサ４５と上記フィルム状部材４７とが存在している部位にオーバーラップして形成されていても（図８に示す２０２Ａの部位が形成されていても）よいし、着座検出スイッチ４１の上記レジスト層２００、上記フィルム状部材４７側の全面に形成されていてもよい。
【００９９】
上記保護テープ２０２が設けられたことによって、レジスト層２００を保護することができる。なお、上記レジスト層２００が設けられていることによって、上記保護テープ２０２の粘着部が、上記フィルム状基材４３の一方の面に設けられた導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）と直接接触することがなく、したがって、着座検出スイッチ４１を湾曲させた場合でも、上記導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）の剥離を防止することができる。
【０１００】
さらに、たとえば、保護テープ２０２の厚さを５０μｍとすると、スペーサ４５、フィルム状部材４７が設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、３５０μｍ（１００μｍ＋１５０μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材の面）から１７５μｍ（３５０μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から７５μｍ（１７５μｍ−１００μｍ）のところに位置している。
【０１０１】
一方、スペーサ４５、フィルム状部材４７が削除されてレジスト層２００と保護テープ２０２とが設けられている部分では、着座検出スイッチ４１の厚さが、１６５μｍ（１００μｍ＋１５μｍ＋５０μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４１の一方の面（フィルム状基材４３の面）から８２．５μｍ（１６５μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４３に設けられた導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）の位置は、上記着座検出スイッチ４１の一方の面から１７．５μｍ（１００μｍ−８２．５μｍ）のところに位置している。
【０１０２】
したがって、着座検出スイッチ４１を同じ量だけ湾曲させた場合、保護テープ２０２が設けられている場合のほうが、保護テープ２０２が設けられていない場合よりも、導体（導線５９Ａや導線５８Ｂ）の変形量が一層少ない。そして、湾曲による、導線の破損は一層おこりにくくなっている。
【０１０３】
［第３の実施形態］
図１０は、本発明の第３の実施形態に係る着座検出スイッチ６１の概略構成を示す図である。
【０１０４】
着座検出スイッチ６１は、スペーサとフィルム状部材が削除されている各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃが、各端子部９、１５からさらに離れて、３つに枝分かれしたフィルム状基材６３の中間部にそれぞれ長く形成されている点が、上記第２の実施形態に係る着座検出スイッチ４１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ４１とほぼ同様に構成されている。
【０１０５】
次に、着座検出スイッチ６１を自動車の座席７３に設置した状態について説明する。
【０１０６】
図１１は、着座検出スイッチ６１を自動車の座席７３に設置した状態を示す図である。
【０１０７】
座席７３は、着座部７５と背もたれ部７７とによって構成されており、上記着座部７５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位７５Ａ、中間部位７５Ｂ、後側部位７５Ｃの３つの部位に分割されている点は、上記座席５３と同様であるが、上記中間部位７５Ｂと上記後側部位７５Ｃとの境目ＰＬ１が、上記座席５３よりも後側に設けられている点が異なる。
【０１０８】
そして、着座検出スイッチ６１の上記各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃが、上記境目ＰＬ１にまたがって、着座検出スイッチ６１が設置されている。
【０１０９】
上記座席７３に乗員が座ると、この乗員の体重で、各スイッチ部４９Ａ〜４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位７５Ｃまたは中間部位７５Ｂのいずれかに、上記乗員の体重が多くかかり、上記境目ＰＬ１に段差が生じ、この段差で、上記着座検出スイッチ６１の上記各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃが大きく湾曲する。
【０１１０】
上述のように、各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃで上記着座検出スイッチ６１が大きく湾曲しても、上記着座検出スイッチ４１と同様に、薄く形成されている各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃでの着座検出スイッチ６１の破損や断線を極力防ぐことができる。また、第２の実施形態に係る着座検出スイッチ６１と同様に、各部位６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃに、レジスト層や保護テープを設けてもよい。
【０１１１】
［第４の実施形態］
図１２は、本発明の第４の実施形態に係る着座検出スイッチ８１の概略構成を示す図である。
【０１１２】
なお、図１２では、フィルム状基材に設けられた各導体、各電極部、各端子部のみを表示してある。
【０１１３】
着座検出スイッチ８１は、スイッチ部８３Ａとスイッチ部８３Ｂとがアンド回路８３Ｃを構成し、スイッチ部８５Ａとスイッチ部８５Ｂとがアンド回路８５Ｃを構成し、さらに上記アンド回路８３Ｃと上記アンド回路８５Ｃとがオア回路を構成している点が、第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ１とほぼ同様に構成されている。
【０１１４】
すなわち、着座検出スイッチ８１は、絶縁体で構成されたフィルム状の基材（図示せず）と、上記フィルム状基材の一方の面に固着して薄く長く設けられ、一端部側に端子部（第１端子部）８６を備え、他端部側に電極部（第１電極部）８７を備えた導体（第１導体）８９と、上記フィルム状基材の上記一方の面に固着して薄く長く設けられ、一端部側に端子部（第２端子部）９１を備え、他端部側に電極部（第２電極部）９３を備え、上記第１導体８９とは絶縁している導体（第２導体）９５と、上記フィルム状基材の上記一方の面に固着して薄く設けられ、一端部側に第１電極部８７に対応した電極部９６を備え、他端部側に第２電極部９３に対応した電極部９７を備え、上記第１導体８９および上記第２導体９５とは絶縁している導体９９を有する。
【０１１５】
また、着座検出スイッチ８１は、上記フィルム状基材の上記一方の面側で、スペーサ（図示せず）を介し上記フィルム状基材から僅かに離隔し上記フィルム状基材とほぼ平行に設けられたフィルム状部材（図示せず）と、上記フィルム状部材における上記フィルム状基材側の面に固着して薄く設けられた導体（第３導体）１０１と、上記フィルム状部材における上記フィルム状基材側の面に固着して薄く設けられ、上記導体１０１とは絶縁している導体１０３とを有する。
【０１１６】
そして、着座検出スイッチ８１が設置された座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材の一部、上記フィルム状部材の一部のうちの少なくとも一方が撓み、上記導体１０１によって、上記電極部８７と上記電極部９６とが互いに導通し（スイッチ部８３Ａが導通し）、上記導体１０３によって、上記電極部９３と上記電極部９７とが互いに導通する（スイッチ部８３Ｂが導通する）ように構成されている。
【０１１７】
なお、スイッチ部８５Ａ、８５Ｂも、上記各スイッチ部８３Ａ、８３Ｂとほぼ同様に構成されている。
【０１１８】
また、着座検出スイッチ８１は、スイッチ部の一部がアンド回路を構成している点を除いて、第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とほぼ同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏する。
【０１１９】
［第５の実施形態］
図１３は、本発明の第５の実施形態に係る着座検出スイッチ１１１の概略構成を示す図である。
【０１２０】
図１４は、上記着座検出スイッチ１１１のフィルム状基材１１３の概略構成を示す図であり、図１５は、上記着座検出スイッチ１１１のスペーサ１１５の概略構成を示す図であり、図１６は、上記着座検出スイッチ１１１のフィルム状部材１１７の概略構成を示す図である。
【０１２１】
なお、図１３に示す着座検出スイッチ１１１は、図１４に示すフィルム状基材１１３の上（おもて面）に、図１５に示すスペーサ１１５を裏返すことなくそのまま重ね、さらにスペーサ１１５の上（おもて面）に図１６に示すフィルム状部材１１７を裏返すことなくそのまま重ねて構成されている。
【０１２２】
着座検出スイッチ１１１では、一方の電極部とこの一方の電極部から延出している一方の導体と２つの端子部とがフィルム状基材に設けられ、他方の電極部とこの他方の電極部から延出している他方の導体とが他方のフィルム状部材（フィルム状基材）に設けられ、上記各電極部がスイッチ部を構成している点が、第１の実施形態に係る着座検出スイッチ１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ１とほぼ同様に構成されている。
【０１２３】
すなわち、着座検出スイッチ１１１は、絶縁体で構成されたフィルム状基材１１３を備え、このフィルム状基材１１３の一方の面（図１４のおもて面）には、一端部側に端子部（第１端子部）１１９を備え、他端部側に各電極部（第１電極部）１２１Ａ〜１２１Ｄを備えた導体（第１導体）１２３が固着されて長く薄く設けられている。
【０１２４】
また、絶縁体で構成されたフィルム状部材１１７が、上記フィルム状基材１１３の上記一方の面側で、絶縁体で構成されたスペーサ１１５を介し、上記フィルム状基材１１３から僅かに離隔し上記フィルム状基材１１３とほぼ平行に設けられている（図１３参照）。
【０１２５】
フィルム状部材１１７の上記フィルム状基材１１３側の一方の面には、一端部側に各電極部（第４電極部）１２５Ａ〜１２５Ｄを備え他端部側に電極部（第３電極部）１２７を備えた導体（第３導体）１２９が固着されて長く設けられている（図１３、図１６参照）。
【０１２６】
また、上記フィルム状基材１１３の上記一方の面には、一端部側に端子部（第２端子部）１３１を備え、他端部側に上記導体１２９の電極部１２７と導通した電極部（第２電極部）１３３を備え、上記導体１２３とは絶縁している導体（第２導体）１３５が、固着されて長く設けられている（図１４参照）。
【０１２７】
そして、着座検出スイッチ１１１が設けられた座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材１１３の一部、上記フィルム状部材１１７の一部のうちの少なくとも一方が撓み、上記各電極部１２１Ａ〜１２１Ｄと上記電極部１２５Ａ〜１２５Ｄとが互いに導通するように構成されている。
【０１２８】
なお、上記各電極部１２１Ａ〜１２１Ｄ、１２５Ａ〜１２５Ｄに対応する上記スペーサ１１５の位置には、上記各電極部よりも大きな各貫通孔１３７Ａ〜１３７Ｄが形成され、各電極部１２７、１３３に対応する位置には、上記各電極部よりも大きな貫通孔１３７Ｅが形成されている（図１３、図１５参照）。
【０１２９】
このように構成されていることによっても、上記第１の実施形態にかかる着座検出スイッチ１とほぼ同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏する。
【０１３０】
なお、上記着座検出スイッチ１１１においては、必ずしも上述のように構成されている必要はない。すなわち、各端子部１１９、１３１のそれぞれに導通している各接点（各スイッチ部）を内部に備え、座席の表皮の裏側に配置されて上記座席に乗員が着座しているか否かを上記各接点が互いに導通したか否かによって上記各端子部１１９、１３１間で検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチを形成し、しかも、上記各端子部１１９、１３１が、上記膜状の着座検出スイッチの一方の面に設けられていれば、上記着座検出スイッチ１１１の構成を適宜変更してもよい。
【０１３１】
また、上記第１の実施形態に係る着座検出スイッチ、上記第４の実施形態に係る着座検出スイッチ、上記第５の実施形態に係る着座検出スイッチにおいても、大きく湾曲する部位を、上記第２の実施形態に係る着座検出スイッチ６１と同様に補強することができる。
【０１３２】
また、上記各実施の形態では、自動車の座席を例に掲げ説明しているが、自動車以外に乗り物の座席、その他乗り物以外に使用される座席（たとえば、事務用の椅子）等にも、上記各実施形態に係る座席を適用することができる。
【０１３３】
次に、第６の実施形態から第９の実施形態に係る着座検出スイッチについて説明する。
【０１３４】
本発明の第６の実施形態から第９の実施形態に係る着座検出スイッチは、フィルム状基材と板状のスペーサとフィルム状部材と第１端子部と第２端子部とを具備する。また、上記着座検出スイッチは、上記フィルム状基材と上記フィルム状部材とが、上記スペーサを間にして（上記スペーサの両面のそれぞれと接触して）互いに離反して平行に設けられており、座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で上記フィルム状基材の一部、上記フィルム状部材の一部のうちの少なくとも一方が撓み、上記第1端子部と上記第２端子部とが互いに導通する構成の着座検出スイッチである。
【０１３５】
また、着座検出スイッチの、乗員が座ることによって大きく湾曲する部分には、上記スペーサに代えて、上記スペーサよりも薄い両面テープが設けられている。
【０１３６】
ここで、本発明の実施形態に係る上記着座検出スイッチの具体例を、以下に示す第６の実施形態〜第９の実施形態を用いて説明する。
【０１３７】
［第６の実施形態］
図１７は、本発明の第６の実施形態に係る着座検出スイッチ４０１の概略構成を示す図である。
【０１３８】
図１８は、着座検出スイッチ４０１のフィルム状基材４０３の概略構成を示す図であり、図１９は、上記着座検出スイッチ４０１のスペーサ４０５の概略構成を示す図であり、図２０は、上記着座検出スイッチ４０１のフィルム状部材４０７の概略構成を示す図である。
【０１３９】
また、図２１は、図１７におけるＸＸＩＡ−ＸＸＩＢ断面を示す図であり、図２２は、図１７におけるＸＸＩＩＡ−ＸＸＩＩＢ断面を示す図である。なお、図２１や図２２では着座検出スイッチ４０１の厚さ方向（図２１の上下方向、図２２の左右方向）を拡大して描いてある。
【０１４０】
着座検出スイッチ４０１は、上述したように、たとえば自動車の座席（シート）の表皮の裏側に配置され、上記座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチであり、絶縁体で構成されたフィルム状基材４０３（図１７、図１８参照）を備える。
【０１４１】
上記フィルム状基材４０３の一方の面（図１８の表側の面；着座検出スイッチ４０１に組み込まれた場合に、後述するスペーサ４０５に接してフィルム状部材４０７の側に位置する面）には、一端部側に端子部（第１端子部）４０９を備えさらに他端部側に電極部（接点部；第１電極部）４１１Ａ、４１１Ｂ、４１１Ｃ、４１１Ｄを備えた導体（導通経路；第１導体）４１３が、固着して薄く長く設けられている（図１８参照）。
【０１４２】
また、フィルム状基材４０３の上記一方の面には、一端部側に端子部（第２端子部）４１５を備え他端部側に電極部（第２電極部）４１７Ａ、４１７Ｂ、４１７Ｃ、４１７Ｄを備え上記導体４１３とは絶縁している導体（第２導体）４１９が、固着して薄く長く設けられている（図１８参照）。
【０１４３】
上記フィルム状基材４０３の上記一方の面側には、絶縁体で構成されたスペーサ４０５（図１９参照）を介し上記フィルム状基材４０３から僅かに離隔して上記フィルム状基材４０３とほぼ平行に、絶縁体で構成されたフィルム状部材４０７（図２０参照）が設けられている。なお、上記スペーサ４０５は、両面に粘着性を備え、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７とを固定している（図１７、図２１、図２２参照）。
【０１４４】
上記フィルム状部材４０７の一方の面（図２０の裏側の面；着座検出スイッチ４０１に組み込まれた場合に、上記スペーサ４０５に接して上記フィルム状基材４０３の側に位置する面）には、導体（第３導体）４２１Ａ、４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄが固着して薄く設けられている。
【０１４５】
なお、図１７に示す着座検出スイッチ４０１は、図１８に示すフィルム状基材４０３の上（おもて面）に、図１９に示すスペーサ４０５を裏返すことなくそのまま重ね、さらにスペーサ４０５の上（おもて面）に図２０に示すフィルム状部材４０７を裏返すことなくそのまま重ねて構成されている。したがって、上記フィルム状基材４０３の上記一方の面と上記フィルム状部材４０７の上記一方の面とは互いに対向している。
【０１４６】
上記フィルム状基材４０３では、電極部４１１Ａと電極部４１７Ａとはたとえば対向して互いが近接して設けられており、電極部４１１Ｂと電極部４１７Ｂも同様に設けられ、電極部４１１Ｃと電極部４１７Ｃも同様に設けられ、電極部４１１Ｄと電極部４１７Ｄも同様に設けられている。なお、上記各電極部は、たとえば、櫛歯状（図示せず）に形成されている。
【０１４７】
また、上記スペーサ４０５には各貫通孔４２３Ａ、４２３Ｂ、４２３Ｃ、４２３Ｄが設けられている（図２１参照）。そして、図１７に示すように、上記フィルム状基材４０３の所定の位置に、上記スペーサ４０５をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部４１１Ａと電極部４１７Ａとに対応する位置に上記貫通孔４２３Ａが位置し、同様に、上記電極部４１１Ｂと電極部４１７Ｂとに対応して上記貫通孔４２３Ｂが位置し、上記電極部４１１Ｃと電極部４１７Ｃとに対応して上記貫通孔４２３Ｃが位置し、上記電極部４１１Ｄと電極部４１７Ｄとに対応して上記貫通孔４２３Ｄが位置するようになっている。
【０１４８】
なお、上記貫通孔４２３Ａは、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａが設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａが設けられている部位よりも大きく形成されている。また、その他の上記各貫通孔４２３Ｂ、４２３Ｃ、４２３Ｄも、上記貫通孔４２３Ａとほぼ同様に、上記各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等が設けられている部位を取り囲んで、上記各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等よりも大きく形成されている。
【０１４９】
さらに、上記フィルム状基材４０３に貼り付けられた上記スペーサ４０５の所定の位置に、上記フィルム状部材４０７をたとえば貼り付けることによって固定した場合、上記電極部４１１Ａと電極部４１７Ａと上記貫通孔４２３Ａとに対応する位置に上記導体４２１Ａが位置し、同様に、上記電極部４１１Ｂと電極部４１７Ｂと上記貫通孔４２３Ｂとに対応して上記導体４２１Ｂが位置し、上記電極部４１１Ｃと電極部４１７Ｃと上記貫通孔４２３Ｃとに対応して上記導体４２１Ｃが位置し、上記電極部４１１Ｄと電極部４１７Ｄと上記貫通孔４２３Ｄとに対応して上記導体４２１Ｄが位置するようになっている。
【０１５０】
上記貫通孔４２３Ａは、上記導体４２１Ａを取り囲んで上記導体４２１Ａよりも大きく形成され、また、その他の上記各貫通孔４２３Ｂ、４２３Ｃ、４２３Ｄも、上記貫通孔４２３Ａとほぼ同様に上記各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄを取り囲んで上記各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄよりも大きく形成されている。また、たとえば、上記導体４２１Ａは、上記電極部４１１Ａと電極部４１７Ａとの外径（上記電極部４１１Ａの外径と電極部４１７Ａの外径との包絡線の外径）を取り囲む大きさに形成されている。同様に、各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄも、各電極部４１１Ａ、４１７Ａ等の外径を取り囲む大きさに形成されている。
【０１５１】
また、着座検出スイッチ４０１では、フィルム状基材４０３の一方の面に、たとえば長方形状に形成された上記端子部４０９と、同様に長方形状に形成された端子部４１５とが、互いに近接して平行に設けられており、上記各端子部４０９、４１５の間では、上記フィルム状基材４０３が連続してつながって形成されている（図１７、図１８参照）。
【０１５２】
上記各端子部４０９、４１５が設けられている箇所およびこのごく近傍には、フィルム状部材４０７が設けられておらず、したがって、図１７で示すように、フィルム状部材４０７の端面４２６は、上記各端子部４０９、４１５から僅かに離れたところに位置しており、上記各端子部４０９、４１５や導体４１３、４１９の一部（各端子部４０９、４１５側の一部）は露出している。
【０１５３】
また、上記各端子部４０９、４１５が設けられている箇所の近傍から、上記各端子部４０９、４１５から離れる方向へ一定の距離だけ向かった位置までの間の部位（図１７に示すフィルム状部材４０７の端面４２６とスペーサ４０５の端面４２５との間の部位）４２８では、図２２に示すように、上記スペーサ４０５に代えて、上記スペーサ４０５よりも薄い両面テープ４３０が設けられている。
【０１５４】
上記両面テープ４３０は、表（おもて）面および裏面に粘着性を備えてフィルム状に形成されており、したがって、上記両面テープ４３０によって、スペーサ４０５の場合と同様に、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７とが固定されている。
【０１５５】
また、上記両面テープ４３０は、たとえば、柔軟性を備えた不織布等の基材に粘着剤を含浸して形成され、または、基材を用いないで、たとえば、粘性が高く流動しにくい粘着剤のみで形成されている。
【０１５６】
上記各端子部４０９、４１５は、コネクタまたはハトメ等によって、ワイヤリングハーネスの各信号線４２７、４２９に接続されている（図１７、図２２参照）。
【０１５７】
次に、上記着座検出スイッチ４０１の動作について説明する。
【０１５８】
上記着座検出スイッチ４０１は、常態では、上記フィルム状部材４０７の導体４２１Ａが、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａと絶縁していることによって（少なくとも、上記電極部４１１Ａ、上記電極部４１７Ａのいずれか一方と絶縁していることによって）、上記電極部４１１Ａと上記電極部４１７Ａとが互いに絶縁されている（図２１参照）。
【０１５９】
また、その他の各導体４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄも、その他の各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等と絶縁している。この状態では、着座検出スイッチ４０１がオフした状態になっている。
【０１６０】
そして、上記座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、乗員の体重で、上記フィルム状基材４０３の一部（各電極部４１１Ａ、４１７Ａ等が設けられている部位）、上記フィルム状部材４０７の一部（各導体４２１Ａ等が設けられている部位）のうちの少なくとも一方が撓み（図２１に示す矢印ＡＲ１、矢印ＡＲ３方向の力によって撓み）、上記各導体４２１Ａ、４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄのうちの少なくとも１つによって、上記各電極部４１１Ａ、４１７Ａ、上記各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ、上記各電極部４１１Ｃ、４１７Ｃ、上記各電極部４１１Ｄ、４１７Ｄのうちの少なくとも１組の電極部が互いに導通する。
【０１６１】
そして、上記導通によって、上記端子部と上記端子部４１５とが互いに導通し、ワイヤリングハーネスの信号線を介し、着座検出スイッチ４０１がオンした状態になったことが上記自動車のたとえば制御装置（図示せず）に伝達される。
【０１６２】
なお、上記着座検出スイッチ４０１を座席に設置した場合、たとえば、上記部位４２８（図１７参照）が、乗員が座ることによって大きく湾曲する部分に該当する。
【０１６３】
着座検出スイッチ４０１によれば、上記大きく湾曲する部４２８では、スペーサ４０５の代わりに、このスペーサ４０５よりも薄い両面テープが設けられているので、上記部位４２８で着座検出スイッチ４０１の厚さが薄くなっている。
【０１６４】
ここで、着座検出スイッチ４０１のような板状の部材を、一方の面が凸状になり他方の面が凹状になるように、曲げモーメントを加えて湾曲させると、上記板状部材の厚さ方向の中心線のところでは、変形量がほぼゼロであるが、上記中心線から上記一方の面や上記他方の面に向うにしたがって（たとえばほぼ比例して）変形量が増加する。なお、上記一方の面側では、上記板状部材が伸び、上記他方の面側では、上記板状部材が縮む。
【０１６５】
そして、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７と上記スペーサ４０５とを備えた部分、換言すれば、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７とが上記スペーサ４０５を介して互いに張り合わされている部分で、着座検出スイッチ４０１が大きく湾曲すると、層間の撓みが大きくなる。
【０１６６】
すなわち、上記フィルム状基材４０３と上記フィルム状部材４０７と上記スペーサ４０５とを備えた部分では、上記フィルム状基材４０３、上記スペーサ４０５、上記フィルム状部材４０７の重ね合わせによって着座検出スイッチ４０１が厚くなっており、この厚さの中心線から上記フィルム状基材４０３の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離、および、この厚さの中心線から上記フィルム状部材４０７の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離は共に大きくなっている。
【０１６７】
一方、着座検出スイッチ４０１の部位４２８では、スペーサ４０５よりも薄い両面テープ４３０を用いたことによって、着座検出スイッチ４０１が薄くなっており、部位４２８における着座検出スイッチ４０１の厚さ方向の中心線から上記フィルム状基材４０３の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離、および、上記中心線から上記フィルム状部材４０７の他方の面（スペーサ４０５とは反対側の面）までの距離は共に小さくなっている。
【０１６８】
したがって、上記部位４２８で、上記着座検出スイッチ４０１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位４２８におけるフィルム状基材４０３やフィルム状部材４０７に発生する歪みと応力が小さくなり、乗員が座席に座りそして座席から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位４２８で大きな湾曲が繰り返されても、上記部位４２８が破損しにくいようになっている。
【０１６９】
つまり、座席に乗員が着座しているか否かを検出可能な薄い膜状の着座検出スイッチ４０１が座席に設置され、この座席への乗員の着座によって大きく湾曲しても、上記着座検出スイッチ４０１が破損しにくくなっている。
【０１７０】
また、上記部位４２８で、上記着座検出スイッチ４０１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位４２８におけるフィルム状基材４０３に設けられている各導線４１３、４１９に発生する歪みと応力が、上記スペーサ４０５が存在している部位よりも小さくなり、乗員が座席に座りそして座席から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位４２８で大きな湾曲が繰り返されても、上記各導線４１３、４１９が両面テープ４３０に転写されて破損されるおそれが小さくなっている。
【０１７１】
つまり、上記部位４２８には、両面に粘着性を備えたスペーサ４０５の代わりに、上記スペーサ４０５よりも薄く、しかも柔軟性を備えた両面テープ４３０が設けられているので、上記部位４２８が大きな湾曲を繰り返しても、上記フィルム状基材４０３に固着して形成された各導体（上記両面テープ４３０と接する各導線）４１３、４１９が、上記フィルム状基材４０３から両面テープ４３０へ転写されて剥離するおそれが少なくなっており、したがって、上記各導線（導体）４１３、４１９の断線による上記着座検出スイッチ４０１の故障の発生を極力抑えることができる。
【０１７２】
さらに、上記両面テープ４３０は、低温時においても、一般的に柔軟性を損なわれないので、低温時に着座検出スイッチ４０１が部位４２８で大きく湾曲しても、上記各導線４１３、４１９が両面テープ４３０へ転写されるおそれは少なく、転写による上記各導線４１３、４１９の断線は発生しにくい。
【０１７３】
ここで、理解を容易にするために、具体的な数値を掲げて説明するが、本実施形態は、以下の数値に限定されるものではなく、フィルム状基材４０３の一方の面に形成された導体（導線４１３や導線４１９）等が、着座検出スイッチ４０１の部位４２８の湾曲によって断線しにくくなっていれば、以下の数値を適宜変更することが可能である。
【０１７４】
フィルム状基材４０３の厚さを１００μｍ、スペーサ４０５の厚さを１５０μｍ、フィルム状部材４０７の厚さを１００μｍ、両面テープ４３０の厚さを１５μｍとする。なお、上記各部材の厚さに比べて極めて薄い導体（導線４１３や導線４１９）の厚さ、およびスペーサ４０５の粘着層の厚さは無視する。なお、上記スペーサ４０５の厚さは、上記フィルム状基材４０３の接点と上記フィルム状部材４０７の接点とを常態で互いに離反させておくために必要な厚さである。
【０１７５】
スペーサ４０５、フィルム状部材４０７が設けられている部分では、着座検出スイッチ４０１の厚さが、３５０μｍ（１００μｍ＋１５０μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４０１の一方の面（フィルム状基材４０３の面）から１７５μｍ（３５０μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４０３に設けられた導体４１３や導線４１９の位置は、上記着座検出スイッチ４０１の一方の面から７５μｍ（１７５μｍ−１００μｍ）のところになっている。
【０１７６】
一方、スペーサ４０５が削除されて両面テープ４３０が設けられている部分では、着座検出スイッチ４０１の厚さが、２１５μｍ（１００μｍ＋１５μｍ＋１００μｍ）になっている。したがって、上記部分の厚さ方向の中心線の位置は、着座検出スイッチ４０１の一方の面（フィルム状基材４０３の面）から１０７．５μｍ（２１５μｍ／２）のところに位置しており、また、フィルム状基材４０３に設けられた導体（導線４１３や導線４１９）の位置は、上記着座検出スイッチ４０１の一方の面から７．５μｍ（１０７．５μｍ−１００μｍ）のところになっている。
【０１７７】
したがって、着座検出スイッチ４０１を同じ量だけ湾曲させた場合、スペーサ４０５が削除されて両面テープ４３０が設けられている部分のほうが、スペーサ４０５が設けられている部分よりも、フィルム状基材４０３、フィルム状部材４０７、各導線４１３、４１９の変形量が少なく、フィルム状基材４０３、フィルム状部材４０７、各導線４１３、４１９に発生する応力が小さいということになる。
【０１７８】
また、着座検出スイッチ４０１によれば、各端子部４０９、４１５が、着座検出スイッチ４０１（フィルム状基材４０３）の一方の面に設けられているので、着座検出スイッチ４０１の各端子部４０９、４１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線（信号線）の接続用端子を接続する場合、上記着座検出スイッチ４０１を裏返す必要がなく、着座検出スイッチ４０１の各端子部４０９、４１５にワイヤリングハーネス等に設けられた電線等の接続用端子を接続することが容易になる。
【０１７９】
また、着座検出スイッチ４０１によれば、端子部４０９と端子部４１５とが、互いに近接して設けられており、上記各端子部４０９、４１５の間では、上記フィルム状基材４０３が連続してつながって形成されているので、たとえば、各信号線４２７、４２９のうちのいずれか一方に引っ張り力が働いても、上記フィルム状基材４０３の連続してつながって形成されている部分で、上記引っ張り力を受けることができ、着座検出スイッチ４０１から延出している信号線によって加わる引っ張り等の外力に対する強度が高くなっている。
【０１８０】
ここで、着座検出スイッチ４０１において、各電極部４１１Ａ、４１７Ａと導体４２１Ａとで構成された部分をスイッチ部（接点）４３１Ａとし、同様に、各電極部４１１Ｂ、４１７Ｂ等と導体４２１Ｂ等とで構成された部分を、それぞれ、スイッチ部４３１Ｂ、スイッチ部４３１Ｃ、スイッチ部４３１Ｄとする（図１７参照）。なお、上述の記載から理解されるように、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄによってオア回路が形成されているが、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄによってアンド回路を構成するようにしてもよい。
【０１８１】
また、着座検出スイッチ４０１では、４つのスイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄが形成されているが、スイッチ部の個数は１つであってもよいし、２つ以上の複数であってもよい。
【０１８２】
また、着座検出スイッチ４０１では、フィルム状基材４０３（着座検出スイッチ４０１）が各端子部４０９、４１５側では１本になって長く延びており、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄ側では２つに分かれて長く延びているが、後述する第７の実施形態のように、フィルム状基材（着座検出スイッチ）の形状を他の形状に適宜変更してもよい。
【０１８３】
また、上記フィルム状基材の形状や上記スイッチ部の個数を変更したことに応じて、導体４１３や導体４１９の形状や設置位置を変更してもよい。
【０１８４】
また、各スイッチ部４３１Ａ、４３１Ｂ、４３１Ｃ、４３１Ｄが形成されるのであれば、スペーサ４０５やフィルム状部材４０７を、図１７に二点鎖線で示すように、たとえば円形状の各部材４３３Ａ、４３３Ｂ、４３３Ｃ、４３３Ｄで形成してもよい。
【０１８５】
［第７の実施形態］
図２３は、本発明の第７の実施形態に係る着座検出スイッチ４４１の概略構成を示す図である。
【０１８６】
着座検出スイッチ４４１は、フィルム状基材４４３、スペーサ４４５、フィルム状部材４４７の形状が第６の実施形態に係る着座検出スイッチ４０１とは異なり、また、９つの各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉが設けられている点が、着座検出スイッチ４０１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ４０１とほぼ同様に構成されている。なお、上記各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉは、オア回路を構成している。
【０１８７】
すなわち、着座検出スイッチ４４１では、フィルム状基材４４３、スペーサ４４５、フィルム状部材４４７が、各端子部４０９、４１５が設けられている側とは反対側で３つに枝分かれしており、各枝に３つずつスイッチ部が設けられている。
【０１８８】
また、フィルム状基材４４３の端子部４０９、４１５が設けられている側には、スペーサ４４５の代わりに、このスペーサ４４５よりも薄い両面テープ（上記第６の実施形態に係る両面テープ４３０とほぼ同様に構成された両面テープ）４３０Ａが設けられている部位（部分）４５１が長く形成されている。
【０１８９】
次に、着座検出スイッチ４４１を自動車の座席４５３に設置した状態について説明する。
【０１９０】
図２４は、着座検出スイッチ４４１を自動車の座席４５３に設置した状態を示す図である。なお、図２４は、座席４５３の外側を覆っていた表皮を取り除いた状態を示す。したがって、座席４５３が設けられた自動車が販売され使用される状態では、着座検出スイッチ４４１は、上記表皮で覆われて、外部からは見えないようになっている。
【０１９１】
座席４５３は、着座部４５５と背もたれ部４５７とによって構成されており、上記着座部４５５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位４５５Ａ、中間部位４５５Ｂ、後側部位４５５Ｃの３つの部位に分割されている。
【０１９２】
そして、着座検出スイッチ４４１は、上記後側部位４５５Ｃの表面に沿って、スペーサやフィルム状部材が削除されている部位４５１側が座席４５３の後方を向くように設置されている。さらに、上記部位４５１側の先端部（座席４５３の後方側の先端部）が、上記着座部４５５と上記背もたれ部４５７との間に入り込んでおり、上記部位４５１の先端部に設けられた各端子部４０９、４１５からはワイヤリングハーネスが延出している。なお、上記各端子部４０９、４１５および上記ワイヤリングハーネスは、座席４５３のかげに隠れ、図２４には現れていない。
【０１９３】
上記座席４５３に乗員が座ると、この乗員の体重で、上記各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位４５５Ｃのうちで、上記乗員の体重が多くかかる部位、すなわち、座席４５３では、後側部位４５５Ｃと背もたれ４５７との境目よりも僅かに前方の部位から始まって後側部位４５５Ｃと中間部位４５５Ｂに至るまでの部位が大きく下側に凹む。この凹みに伴って、上記着座検出スイッチ４４１の部位４５１で、上記着座検出スイッチ４４１が大きく湾曲する（撓む）。
【０１９４】
着座検出スイッチ４４１によれば、着座検出スイッチ４０１とほぼ同様に構成されているので、着座検出スイッチ４０１と同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏することができる。
【０１９５】
すなわち、たとえば、上記部位４５１では上述したように、スペーサ４４５の代わりに両面テープ４３０Ａが設けられ、着座検出スイッチ４４１は上記部位４５１において厚さが薄くなっている。
【０１９６】
したがって、着座検出スイッチ４０１のように、上記部位４５１で上記着座検出スイッチ４４１が厚さ方向に大きく湾曲しても（撓んでも）、上記部位４５１におけるフィルム状基材４４３に発生する応力が小さくなり、乗員が座席４５３に座りそして座席４５３から立ち上がる動作を繰り返すことによって、上記部位４５１で大きな湾曲が繰り返されても、上記部位４５１が破損しにくいようになっている。
【０１９７】
また、上記部位４５１には、両面に粘着性を備えたスペーサ４４５が設けられていないことから、大きな湾曲を繰り返しても、上記フィルム状基材４４３に固着して形成された各導線４５９Ａ、４５９Ｂが、上記フィルム状基材４４３からスペーサ４４５へ転写されて剥離するおそれがなくなっており、したがって、上記各導線４５９Ａ、４５９Ｂの断線による上記着座検出スイッチ４４１の故障の発生を極力抑えることができる。
【０１９８】
［第８の実施形態］
図２５は、本発明の第８の実施形態に係る着座検出スイッチ４６１の概略構成を示す図である。
【０１９９】
着座検出スイッチ４６１は、スペーサが削除され代わりに両面テープ４３０Ｂが設けられている各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃが、各端子部４０９、４１５からさらに離れて、３つに枝分かれしたフィルム状基材４６３の中間部にそれぞれ長く形成されている点が、上記第７の実施形態に係る着座検出スイッチ４４１とは異なり、その他の点は、着座検出スイッチ４４１とほぼ同様に構成されている。
【０２００】
着座検出スイッチ４６１によれば、着座検出スイッチ４０１、４４１とほぼ同様に構成されているので、着座検出スイッチ４０１、４４１とほぼ同様に動作し、ほぼ同様の効果を奏することができる。
【０２０１】
ここで、着座検出スイッチ４６１を自動車の座席４７３に設置した状態について説明する。
【０２０２】
図２６は、着座検出スイッチ４６１を自動車の座席４７３に設置した状態を示す図である。
【０２０３】
座席４７３は、着座部４７５と背もたれ部４７７とによって構成されており、上記着座部４７５の幅方向の中央部は、乗員の乗り心地を快くするために、前側部位４７５Ａ、中間部位４７５Ｂ、後側部位４７５Ｃの３つの部位に分割されている点は、上記座席４５３と同様であるが、上記中間部位４７５Ｂと上記後側部位４７５Ｃとの境目ＰＬ１が、上記座席４５３よりも後側に設けられている点が異なる。
【０２０４】
そして、着座検出スイッチ４６１の上記各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃが、上記境目ＰＬ１にまたがって、着座検出スイッチ４６１が設置されている。
【０２０５】
上記座席４７３に乗員が座ると、この乗員の体重で、各スイッチ部４４９Ａ〜４４９Ｉのうちの少なくとも１つが導通（オン）すると共に、後側部位４７５Ｃまたは中間部位４７５Ｂのいずれかに、上記乗員の体重が多くかかり、上記境目ＰＬ１に段差が生じ、この段差で、上記着座検出スイッチ４６１の上記各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃが大きく湾曲する。
【０２０６】
このように、各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃで上記着座検出スイッチ４６１が大きく湾曲しても、上記着座検出スイッチ４４１と同様に、薄く形成されている各部位４６３Ａ、４６３Ｂ、４６３Ｃでの着座検出スイッチ４６１の破損や断線を極力防ぐことができる。
【０２０７】
［第９の実施形態］
第９の実施形態では、フィルム状基材やフィルム状部材に設けられた導体や端子部の構成が、上記第６の実施形態から上記第８の実施形態とは異なり、その他の点は、上記第６の実施形態から上記第８の実施形態とほぼ同様に構成されている。
【０２０８】
すなわち、上記第６の実施形態から上記第８の実施形態では、フィルム状基材に各端子部と各導体とが設けられ、フィルム状部材に導体が設けられ、このフィルム状導体に設けられた導体によって、上記各端子部が互いに導通するように構成されているが、第９の実施形態では、フィルム状基材とフィルム状部材とのそれぞれに端子部および導体が設けられ、上記フィルム状基材に設けられた導体と上記フィルム状部材に設けられた導体とが互いに導通することによって、上記フィルム状基材に設けられた端子部と上記フィルム状部材に設けられた端子部とが互いに導通するようになっている。
【０２０９】
つまり、第９の実施形態に係る着座検出スイッチは、絶縁体で構成された上記フィルム状基材の一方の面（フィルム状部材側の面；上記スペーサ側の面）に固着して長く設けられ一端部側に上記第１端子部を備え他端部側に第１電極部を備えた第１導体と、絶縁体で構成された上記フィルム状部材の一方の面（フィルム状基材側の面；上記スペーサ側に面）に固着して長く設けられ一端部側に上記第２端子部を備え他端部側に第２電極部を備えた第２導体とを備え、（上記フィルム状基材の一方の面と上記フィルム状部材の一方の面とが互いに対向しており、）座席に設置され上記座席に乗員が着座したときに、上記第１電極部と上記第２電極部とが互いに接触し、上記第1端子部と上記第２端子部とが互いに導通するようになっている。
【０２１０】
したがって、第９の実施形態に係る着座検出スイッチによれば、上記各実施形態に係る着座検出スイッチと同様に、大きく湾曲する部位で、破損や断線等が発生しにくいという効果を奏する。
【０２１１】
［第１０の実施形態］
図２７は、本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の概略構成を示す図である。
【０２１２】
着座検出スイッチ２０１は、上記従来の着座検出スイッチ３００や上記第５の実施形態に係る着座検出スイッチ１１１と同様に、たとえば、人が着座可能なシートの表皮の裏側に配して使用され、シートに着座した乗員の体重により動作し、シート（座席）へ乗員が着座しているか否かを検出する着座検出装置として使用される。
【０２１３】
着座検出スイッチ２０１は、上述した従来の着座検出スイッチ３００のスペーサ３０４（図５５参照）と同様のスペーサを備えており、このスペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材２０３（図２８参照）を配置し、上記スペーサ３０４の他方の面にフィルム状部材２０５（図２９参照）を配置して構成されている。なお、上記フィルム状基材２０３と上記スペーサ３０４とは、たとえば、粘着剤によって接着され、上記フィルム状部材２０５と上記スペーサ３０４も、同様に、粘着剤によって接着されている。
【０２１４】
着座検出スイッチ２０１の接点部における断面（着座検出スイッチ２０１の厚さ方向に延伸している平面による断面；図２７に示すＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面）は、従来の着座検出スイッチ３００と同様に形成されている（図５３参照）。
【０２１５】
次に、着座検出スイッチ２０１を構成しているフィルム状基材２０３について詳しく説明する。
【０２１６】
図２８は、着座検出スイッチ２０１を構成するフィルム状基材２０３の概略構成を示す図である。
【０２１７】
フィルム状基材２０３は、ＰＥＮ樹脂、ＰＥＴ樹脂等の絶縁体でフィルム状に薄く構成され、可撓性を備えている。
【０２１８】
また、フィルム状基材２０３は、薄く形成されていると共に所定の幅で帯状に長く形成されている基端部側部位２０３Ａを備え、この基端部側部位２０３Ａの先端部側には、薄く形成されていると共に所定の幅で帯状に長く形成されている中間部位２０３Ｂが一体的に設けられている。
【０２１９】
上記基端部側部位２０３Ａの長手方向と上記中間部位２０３Ｂとの長手方向とはほぼ直交していると共に、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中央部が上記基端部側部位２０３Ａの上記先端部側に接続しており、上記基端部側部位２０３Ａと上記中間部位２０３Ｂとにより「Ｔ」字状の部位が形成されている。
【０２２０】
上記中間部位２０３Ｂの長手方向の一端部には、薄く形成されていると共に所定の幅で帯状に長く形成されている第１の先端部側部位２０３Ｃが一体的に設けられており、上記中間部位２０３Ｂの長手方向と上記第１の先端部側部位２０３Ｃとの長手方向とはほぼ直交していると共に、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の中央部が上記中間部位２０３Ｂの長手方向の一端部に接続している。
【０２２１】
また、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の他端部には、上記第１の先端部側部位２０３Ｃと同様に構成された第２の先端部側部位２０３Ｄが、上記第１の先端部側部位２０３Ｃから大きく離れて上記第１の先端部側部位２０３Ｃと同様に一体的に設けられている。上記中間部位２０３Ｂと上記第１の先端部側部位２０３Ｃと上記第２の先端部側部位２０３Ｄとにより「Ｈ」字状の部位が形成されている。
【０２２２】
なお、上述のように構成されていることにより、上記フィルム状基材２０３は、基端部から先端部に向かうにしたがって複数に枝分かれしているということができ、また、上記基端部側部位２０３Ａの幅方向の中央部を通り上記基端部側部位２０３Ａの長手方向に延伸した中心線ＣＬ１に対して、上記フィルム状基材２０３が線対称の形状に形成され、上記第１、第２の各先端部側部位２０３Ｃ、２０３Ｄの各端末部は互いに大きく離れて配置されている。
【０２２３】
上記フィルム状基材２０３の一方の面であって、上記基端部側部位２０３Ａの基端部側（上記中間部位２０３Ｂとは反対側）には、第１の端子部２０７が設けられており、さらに、上記第１の端子部２０７から離れて第２の端子部２０９が設けられている。なお、上記第１の端子部２０７は、上記第１の先端部側部位２０３Ｃが設けられている側に位置し、上記第２の端子部２０９は、上記第２の先端部側部位２０３Ｄが設けられている側に位置している。また、上記中心線ＣＬ１に対して線対称の位置に、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが設けられている。
【０２２４】
上記第1の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とは、他の電気機器（たとえば、自動車の制御装置）から延出しているコネクタに、上記着座検出スイッチ２０１を電気的に接続するときに使用されるものであり、上記第1の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とは、たとえば、コネクタやハトメ等の接続手段によって上記他の電気機器に接続されるようになっている。
【０２２５】
上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材５側の面（内側の面；上記フィルム状基材２０３の上記一方の面）には、上記第１の端子部２０７と電気的に導通している適数の第１の接点部２１１Ａ、２１１Ｂが設けられており、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂが第１の接点群２１１を構成している。
【０２２６】
より詳しく説明すると、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の両端部（端末）側であって上記第１の先端部側部位２０３Ｃの幅方向の中間部に、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂがそれぞれ設けられている。また、上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材２０５側の面には、第１の導通経路２１３が形成され、この第１の導通経路２１３によって、上記第１の端子部２０７と上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂとが互いに電気的に導通している。
【０２２７】
上記第１の導通経路２１３は、上記基端部側部位２０３Ａの幅方向の上記先端部側部位２０３Ｃ寄りを、上記第１の端子部２０７から上記中間部位２０３Ｂの幅方向の中間部まで、上記基端部側部位２０３Ａの長手方向に直線状に延伸し、上記中間部位２０３Ｂの幅方向の中間部から上記第１の先端部側部位２０３Ｃの幅方向の中間部まで、上記中間部位２０３Ｂの長手方向（上記基端部側部位２０３Ａの長手方向と直交する方向）に直線状に延伸している。
【０２２８】
さらに、上記第１の導通経路２１３は、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの幅方向の中間部まで延伸したところで２つに枝分かれし、この枝分かれした一方の部位が、上記第１の一方の接点部２１１Ａまで、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向（上記中間部位２０３Ｂの長手方向と直交する方向）に直線状に延伸し、上記第１の一方の接点部２１１Ａに接続している。
【０２２９】
また、上記枝分かれした他方の部位が、上記第１の他方の接点部２１１Ｂまで、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向（上記中間部位２０３Ｂの長手方向と直交する方向）に直線状に延伸し、上記第１の他方の接点部２１１Ｂに接続している。
【０２３０】
換言すれば、上記フィルム状基材２０３の上記中間部位２０３Ｂから上記第１の先端部側部位２０３Ｃへうつるときに上記フィルム状基材２０３が複数に枝分かれしていることに応じて、上記第１の導通経路２１３も複数に枝分かれし、この枝分かれした第１の導通経路２１３の各先端部に、第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂが設けられている。
【０２３１】
また、上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材２０５側の面（内側の面；上記フィルム状基材２０３の上記一方の面）には、適数の第２の接点部２１５Ａ、２１５Ｂが、上記中心線ＣＬ１に対して、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂと対称な位置に設けられており、上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂが第２の接点群２１５を構成している。
【０２３２】
上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂは、上記第１の先端部側部位２０３Ｃから大きく離れた上記第２の先端部側部位２０３Ｄに設けられていることにより、上記第１の接点群２０１（上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ）から大きく離れて設けられている。
【０２３３】
なお、着座検出スイッチ２０１では、各接点群２１１、２１５同士の間の距離が、１つの接点群を構成している各接点部同士の間の距離よりも長くなっている。すなわち、たとえば、第１の接点群２１１を構成している一方の第１の接点部２１１Ａと、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａとの間の距離が、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと他方の接点部２１１Ｂとの間の距離よりも長くなっている。
【０２３４】
また、上記フィルム状基材２０３の上記フィルム状部材２０５側の面には、第２の導通経路２１７が形成され、この第２の導通経路２１７によって、上記第２の端子部２０９と上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂとが互いに電気的に導通している。
【０２３５】
上記第２の導通経路２１７は、上記中心線ＣＬ１に対して、上記第１の導通経路２１３とは線対称に設けられており、また、すでに理解されるように、上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂも、上記中心線ＣＬ１に対して、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂとは線対称の位置に配置されている。
【０２３６】
また、上記各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂや上記各導通経路２１３、２１７は、たとえば、上記フィルム状基材２０３の表面に印刷によって薄く固着して設けられた銀の上に、カーボンを薄く設けて形成されている。
【０２３７】
上記スペーサ３０４（図５５参照）は、フィルム状基材２０３と同様に、ＰＥＮ樹脂、ＰＥＴ樹脂等の絶縁体でフィルム状に薄く構成され可撓性を備えている。
【０２３８】
また、上記スペーサ３０４の外形形状は、フィルム状基材２０３とほぼ同様の形状に形成されている。すなわち、着座検出スイッチ２０１を形成すべく、スペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材２０３を貼り付けて設けた場合、スペーサ３０４の外形とフィルム状基材２０３の外形とが互いにほぼ一致するようになっている。
【０２３９】
ただし、スペーサ３０４の一方の面にフィルム状基材２０３を貼り付けて設けた場合、上記フィルム状基材２０３に設けられている各端子部２０７、２０９端子部が隠れないで露出するように、上記スペーサ３０４では、上記フィルム状基材２０３の基端部側部位２０３Ａの基端部側に対応する部位（上記フィルム状基材２０３で各端子部２０７、２０９が設けられている部位に対応する部位）が削除されている。
【０２４０】
また、上記各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂが設けられている部位に対応すするスペーサ３０４の部位には、上記スペーサ３０４の厚さ方向に貫通した各貫通孔３２０Ａ〜３２０Ｄが設けられている。
【０２４１】
次に、フィルム状部材２０５について詳しく説明する。
【０２４２】
図２９は、着座検出スイッチ２０１を構成するフィルム状部材２０５の概略構成を示す図である。
【０２４３】
上記フィルム状部材２０５は、フィルム状基材２０３やスペーサ３０４と同様に、ＰＥＮ樹脂、ＰＥＴ樹脂等の絶縁体でフィルム状に薄く構成され可撓性を備えている。
【０２４４】
また、上記フィルム状部材２０５の外形形状は、上記スペーサ３０４と同様の形状に形成されている。
【０２４５】
上記フィルム状部材２０５の上記フィルム状基材２０３側の面（内側の面；上記フィルム状部材２０５の上記一方の面）には、上記第１の各接点部２１１Ａ、２１１Ｂに対向して接触可能に設けられた適数の第３の接点部２１９Ａ、２１９Ｂで構成された第３の接点群２１９と、上記第２の各接点部２１５Ａ、２１５Ｂに対向して接触可能に設けられた適数の第４の接点部２２１Ａ、２２１Ｂで構成された第４の接点群２２１とが設けられている。
【０２４６】
換言すれば、着座検出スイッチ２０１を形成すべく、フィルム状基材２０３とスペーサ３０４とフィルム状部材２０５を順に重ね合わせた場合、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと第３の接点群２１９を構成している一方の第３の接点部２１９Ａとが、スペーサ３０４を間にして（スペーサ３０４の貫通孔３２０Ａを間にして）互いに離れて対向して存在し（図５３参照）、同様に、第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと第３の接点群２１９を構成している他方の第３の接点部２１９Ｂとが互いに離れて対向して存在し、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと第４の接点群２２１を構成している一方の第４の接点部２２１Ａとが互いに離れて対向して存在し、第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと第４の接点群２２１を構成している他方の第４の接点部２２１Ｂとが互いに離れて対向して存在している。
【０２４７】
また、上記第３の接点群２１９の適宜の接点部と上記第４の接点群２２１の適宜の接点部とが直接電気的に導通している。たとえば、図２９に示すように、上記フィルム状部材２０５の上記フィルム状基材２０３側の面に設けられた第３の導通経路２２３を介して、上記第３の接点群２１９および上記第４の接点群２２１を構成している総ての接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂが、互いに電気的に導通している。
【０２４８】
上記第３の導通経路２２３は、上記フィルム状部材２０５の上記フィルム状基材２０３側の面に設けられ、上記第３の接点群２１９の一方の接点部２１９Ａと他方の接点部２１９Ｂを互いに結んでいる第１の直線状部位２２３Ａと、上記第４の接点群２２１の一方の接点部２２１Ａと他方の接点部２２１Ｂを互いに結んでいる第２の直線状部位２２３Ｂと、上記第１の直線状部位２２３Ａの長手方向の中間部と、上記第２の直線状部位２２３Ｂの長手方向の中間部とを互いに結んでいる第３の直線状部位２２３Ｃとによって構成されており、第３の導通経路２２３の全体では「Ｈ」字状に形成されている。
【０２４９】
なお、上記各接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂや上記第３の導通経路２２３は、上記フィルム状基材２０３の上記各接点部２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂや上記各導通経路２１３、２１７と同様に、上記フィルム状部材２０５の表面に印刷によって薄く固着して設けられた銀の上に、カーボンを薄く設けて形成されている。
【０２５０】
さらに、各実施形態における各接点部や各導通経路も、上記各接点部や上記各導通経路と同様に構成されているものとする。
【０２５１】
上述のように構成された着座検出スイッチ２０１を、回路図を用いて示すと図３０で示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１を座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１（フィルム状基材２０３やフィルム状部材２０５）が撓む。
【０２５２】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと上記第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触するかもしくは第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと上記第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触し、かつ、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触するかもしくは第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０２５３】
すなわち、本実施形態においては、互いが大きく離れている２箇所の接点対において、各接点部が接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないようになっている。
【０２５４】
したがって、本実施形態の着座検出スイッチ２０１によれば、１箇所の接点対の各接点部のみが互いに接触するだけでは、各端子部同士が互いに電気的に導通することはなく、着座の誤検出を極力防ぐことができる。
【０２５５】
換言すれば、着座を検出するには、複数箇所の接点対における各接点部が互いに接触する必要があり、着座検出の条件としてＡＮＤ回路を構成している。
【０２５６】
ところで、上記従来の着座検出スイッチ３００では、走行中等の振動によって１つの接点対での各接点部同士の接触・離反が繰り返され、上記自動車等に設置されている警告灯（人が着座しているにもかかわらずシートベルトがされていない場合に点灯する警告灯）が点滅し、運転者が不快感を感じるおそれがある。
【０２５７】
しかし、本実施形態に係る着座検出スイッチ２０１では、互いが離れた２つの接点対で、各接点部同士が互いに接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないので、上記警告灯の誤った点滅を極力防ぐことができ、運転者が不快感を感じるおそれを極力回避することができる。
【０２５８】
また、上記従来の着座検出スイッチ３００では、着座検出スイッチ３００を構成している各部材（フィルム状基材３０２、スペーサ３０４、フィルム状部材３０６）の加工精度、これらの部材を互いに組立てるときの組立精度により、各接点対において接点部同士の間隔に差異が生じる場合がある。たとえば、常態（人が着座していない状態）において、接点部３０８Ａと接点部３１４Ａとの間の距離が、接点部３０８Ｂと接点部３１４Ｂとの間の距離や接点部３０８Ｃと接点部３１４Ｃとの間の距離の比べ小さくなる場合がある。
【０２５９】
そして、接点部同士の間隔が小さくなった接点対において、走行中の振動等により接点部同士が互いに接触し、人が着座していないにもかかわらず人が着座したような誤検出をするおそれがある。
【０２６０】
しかし、本実施形態に係る着座検出スイッチ２０１では、互いが離れた２つの接点対で、各接点部同士が互いに接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないので、上記加工精度や組立精度による誤検出を極力防ぐことができる。
【０２６１】
また、従来の着座検出スイッチ３００では、着座検出スイッチ３００の設置状態によって、上記加工精度や組立精度による場合と同様に、各接点対において接点部同士の間隔に差異が生じる場合がある。すなわち、たとえば、上記各接点対のうちの１つの接点対が、他の接点対よりも座席の曲率半径が小さな面の部位に位置した場合、この曲率半径の小さな面の部位に位置したことにより上記１つの接点対が設けられている部位で着座検出スイッチが僅かに撓み、上記１つの接点対における各接点部の間隔が、上記他の接点対における各接点部の間隔よりも小さくなる場合がある。
【０２６２】
そして、接点部同士の間隔が小さくなった接点対において、走行中の振動等により接点部同士が互いに接触し、人が着座していないにもかかわらず人が着座したような誤検出をするおそれがある。
【０２６３】
しかし、本実施形態に係る着座検出スイッチ２０１では、互いが離れた２つの接点対で、各接点部同士が互いに接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないので、上記設置状態による誤検出を極力防ぐことができる。
【０２６４】
［第１１の実施形態］
図３１は、本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａの概略構成を示す図である。
【０２６５】
図３２は、本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａを構成するフィルム状部材２０６の概略構成を示す図である。
【０２６６】
第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａは、上記フィルム状部材２０５に相当するフィルム状部材２０６に設けられた各接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂを互いに導通する導通経路の構成が、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とは異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に構成され、同様の効果を奏する。
【０２６７】
すなわち、第１１の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ａを構成するフィルム状部材２０６では、第１０の実施形態で設けられていた第３の導通経路２２３の代わりに、上記フィルム状部材２０６の形状に対応して「コ」字状に形成された第４の導通経路２２５と、上記第４の導通経路２２５とは離れ上記フィルム状部材２０６の形状に対応して「コ」字状に形成された第５の導通経路２２７とが設けられている。なお、上記フィルム状部材２０６の外形は、第１０の実施形態に係るフィルム状部材２０５の外形と同様に構成されている。
【０２６８】
そして、上記第３の接点群２１９を構成している一部の接点部２１９Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一部の接点部２２１Ａとが、第４の導通経路２２５を介して互いに電気的に導通され、上記第３の接点群２１９を構成している他の一部の接点部２１９Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他の一部の接点部２２１Ｂとが上記第５の導通経路２２７を介して互いに電気的に導通している。
【０２６９】
すなわち、第３の接点群２１９における接点部と対をなす第４の接点群２２１の接点部とが導通経路を介して互いに電気的に接続している。
【０２７０】
なお、上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ａを、回路図を用いて示すと図３３に示すようになる。すなわち、複数のＡＮＤ回路と複数のＯＲ回路とを組み合わせて構成されている。上記着座検出スイッチ２０１ａを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ａが撓む。
【０２７１】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと上記第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触しかつ第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触するか、または、第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと上記第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触しかつ第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０２７２】
［第１２の実施形態］
第１２の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂは、フィルム状部材２３３に設けられている第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するように構成されている点が、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とほぼ同様に構成されほぼ同様の効果を奏する。
【０２７３】
ここで、着座検出スイッチ２０１ｂについて詳しく説明する。
【０２７４】
図３４は、本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂの概略構成を示す図である。
【０２７５】
なお、着座検出スイッチ２０１ｂの接点部における断面（着座検出スイッチ２０１の厚さ方向に延伸している平面による断面；図３４に示すＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面）は、従来の着座検出スイッチ３００や第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に形成されている（図５３参照）。
【０２７６】
次に、着座検出スイッチ２０１ｂを構成しているフィルム状基材２２９について詳しく説明する。
【０２７７】
図３５は、着座検出スイッチ２０１ｂを構成するフィルム状基材２２９の概略構成を示す図である。
【０２７８】
なお、上述した構成と同一機能を奏する構成要素には、同一の符号を付し、重複した説明は省略する。
【０２７９】
フィルム状基材２２９における上記フィルム状基材２０３との相違点は、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中間部の上記第１の先端部側部位２０３Ｃ寄りに、帯状の第１の突出部位２２９Ａが設けられ、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中間部の上記第２の先端部側部位２０３Ｄ寄りには、上記第１の突出部位２２９Ａと同様な帯状の第２の突出部位２２９Ｂが設けられている点にある。
【０２８０】
そして、上記フィルム状基材２２９の上記フィルム状部材２３３側の面であって上記第１の突出部位２２９Ａの先端部側には、適数の第５の接点部２３５Ａで構成された第５の接点群２３５が設けられている。なお、上記接点部２３５Ａは、上記第１の接点群２１１および上記第２の接点群２１５から大きく離れて設けられている。
【０２８１】
さらに、上記フィルム状基材２２９の上記フィルム状部材２３３側の面であって上記第２の突出部位２２９Ｂの先端部側には、適数の第６の接点部２３７Ａで構成された第６の接点群２３７が設けられている。なお、上記接点部２３７Ａは、上記第１の接点群２１１、上記第２の接点群２１５および上記第５の接点群２３５から大きく離れて設けられている。
【０２８２】
上記第５の接点群２３５の接点部２３５Ａと上記第６の接点群２３７の接点部２３７Ａとは、上記第１の突出部位２２９Ａ、上記第２の突出部位２２９Ｂ、上記中間部位２０３Ｂの形態に応じて「コ」字状に形成された第３の導通経路２３９を介して互いに電気的に導通している。
【０２８３】
次に、スペーサ２３１について説明する。
【０２８４】
図３６は、スペーサ２３１の概略構成を示す図である。
【０２８５】
スペーサ２３１の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２２９の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記第１の突出部位２２９Ａに応じた第１の突出部位２３１Ａと、上記第２の突出部位２２９Ｂに応じた第２の突出部位２３１Ｂとがスペーサ２３１に設けられており、上記各突出部位２３１Ａ、２３１Ｂには、上記各接点部（上記フィルム状基材２２９に設けられた第５、第６の接点群を構成する各接点部）２３５Ａ、２３７Ａに対応して、各貫通孔２３１Ｃ、２３１Ｄが設けられている。
【０２８６】
次に、フィルム状部材２３３について説明する。
【０２８７】
図３７は、フィルム状部材２３３の概略構成を示す図である。
【０２８８】
フィルム状部材２３３の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２２９の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記第１の突出部位２２９Ａに応じた第１の突出部位２３３Ａと、上記第２の突出部位２２９Ｂに応じた第２の突出部位２３３Ｂとがフィルム状部材２３３に設けられている。
【０２８９】
また、上記フィルム状部材２３３には、第１０の実施形態に係るフィルム状部材２０５と同様に、第３の各接点部２１９Ａ、２１９Ｂで構成された第３の接点群２１９と、第４の各接点部２２１Ａ、２２１Ｂで構成された第４の接点群２２１とが設けられている。
【０２９０】
さらに、上記フィルム状部材２３３の、上記第１の突出部位２３３Ａの先端部側には、第７の接点群２４１を構成している適数の接点部２４１Ａが、上記第５の接点群２３５を構成している第５の接点部２３５Ａに対向して接触可能なように設けられている。
【０２９１】
同様に、上記第２の突出部位２３３Ｂの先端部側には、第８の接点群２４３を構成している適数の接点部２４３Ａが、上記第６の接点群２３７を構成している第６の接点部２３７Ａに対向して接触可能なように設けられている。
【０２９２】
また、上記第３の接点群２１９を構成している各接点部２１９Ａ、２１９Ｂと上記第７の接点群２４１を構成している接点部２４１Ａとが、第４の導通経路２４５を介して互いに電気的に導通している。
【０２９３】
同様に、上記第４の接点群２２１を構成している各接点部２２１Ａ、２２１Ｂと上記第８の接点群２４３を構成している接点部２４３Ａとが、第５の導通経路２４７を介して互いに電気的に導通している。
【０２９４】
換言すれば、上記フィルム状基材２２９に設けられた上記第５の接点群２３５および上記第６の接点群２３７を構成している総ての接点部２３５Ａ、２３７Ａが第３の導通経路２３９を介して互いに電気的に導通し、上記フィルム状部材に設けられた上記第３の接点群２１９および上記第７の接点群２４１を構成している総ての接点部２１９Ａ、２１９Ｂ、２４１Ａが上記第４の導通経路２４５を介して互いに電気的に導通し、上記第４の接点群２２１および上記第８の接点群２４３を構成している総ての接点部２２１Ａ、２２１Ｂ、２４３Ａが上記第５の導通経路２４７を介して互いに電気的に導通している。
【０２９５】
上述したように構成されていることにより、第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するようになっている。
【０２９６】
すなわち、たとえば、第３の接点群２１９の一方の接点部２１９Ａと第４の接点群２２１の一方の接点部２２１Ａとが、第４の導通経路２４５と、第７の接点群２４１の接点部２４１Ａとこの接点部２４１Ａに対向している第５の接点群２３５の接点部２３５Ａと、第３の導通経路２３９と、第６の接点群２３７の接点部２３７Ａとこの接点部２３７Ａと対向している第８の接点群２４３の接点部２４３Ａと第５の導通経路２４７とを介して、互いに電気的に導通するようになっている。
【０２９７】
上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｂを、回路図を用いて示すと図３８に示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１ｂを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｂが撓む。
【０２９８】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触しもしくは第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触し、かつ、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触しもしくは第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触し、かつ、第５の接点群２３５を構成している接点部２３５Ａと第７の接点群２４１を構成している接点部２４１Ａとが互いに接触し、かつ、第６の接点群２３７を構成している接点部２３７Ａと第８の接点群２４３を構成している接点部２４３Ａとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０２９９】
つまり、それぞれが大きく離れている４箇所の接点対において、各接点部が接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないようになっている。
【０３００】
したがって、第１２の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂによれば、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に着座の誤検出を極力防ぐことができると共に、誤検出の発生を一層抑制することができる。
【０３０１】
［第１３の実施形態］
第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃは、フィルム状基材２４９に形成されている各接点部と、これらの各接点部と第１の端子部２０７、第２の端子部２０９とを電気的に導通接続している導通経路と、フィルム状部材２５１に形成されている接点部との形態が、上記第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とほぼ同様に構成されほぼ同様の効果を奏する。
【０３０２】
ここで、着座検出スイッチ２０１ｃについて詳しく説明する。
【０３０３】
図３９は、本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃの概略構成を示す図である。
【０３０４】
図４０は、図３９におけるＸＬＡ−ＸＬＢ断面を示す図である。
【０３０５】
着座検出スイッチ２０１ｃは、図４０に示すように、上記第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に、フィルム状のスペーサ３０４（図５５参照）を間にして、このスペーサ３０４の一方の面に、上記フィルム状基材２０３に相当するフィルム状基材２４９（図４１参照）を配置し、上記スペーサ３０４の他方の面に、上記フィルム状部材２０５に相当するフィルム状部材２５１（図４２参照）を配置して構成されている。
【０３０６】
次に、フィルム状基材２４９について詳しく説明する。
【０３０７】
図４１は、着座検出スイッチ２０１ｃを構成するフィルム状基材２４９の概略構成を示す図である。
【０３０８】
第１３の実施形態に係るフィルム状基材２４９は、上記第１０の実施形態に係るフィルム状基材２０３とは異なる形態の接点部や導通経路が設けられている点が、上記フィルム状基材２０３とは異なり、その他の点は、上記フィルム状基材２０３とほぼ同様に構成されている。
【０３０９】
すなわち、フィルム状基材２４９は、第１０の実施形態に係るフィルム状基材２０３と同様に、第１の端子部２０７と第２の端子部２０９とを備えていると共に、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記第１の端子部２０７と第１の導通経路２５５を介して電気的に導通している適数の第１の接点部２５３Ａ、２５３Ｂで構成された第１の接点群２５３が設けられている。
【０３１０】
なお、上記第１の接点群２５３の一方の接点部２５３Ａは、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の一端部側に設けられ、上記第１の接点群２５３の他方の接点部２５３Ｂは、上記第１の先端部側部位２０３Ｃの長手方向の他端部側に設けられている。
【０３１１】
また、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記第２の端子部２０９と第２の導通経路２５９を介して電気的に導通している適数の第２の接点部２５７Ａ、２５７Ｂで構成された第２の接点群２５７が設けられている。
【０３１２】
なお、上記第２の接点群２５７の一方の接点部２５７Ａや他方の接点部２５７Ｂも、上記一方の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂと同様に、上記第２の先端部側部位２０３Ｄの長手方向の一端部側、他端部側にそれぞれが設けられている。また、上記第２の先端部側部位２０３Ｄが上記第１の先端部側部位２０３Ｃから大きく離れていることにより、上記第２の接点部２５７Ａ、２５７Ｂが上記第１の接点群２５３から大きく離れて設けられている。
【０３１３】
そして、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記フィルム状部材２０５の回路構成に準じて、上記第１の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂに対応しさらに上記第１の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂから僅かに離れて、適数の第３の接点部２６１Ａ、２６１Ｂで構成された第３の接点群２６１が設けられている。
【０３１４】
より詳しく説明すると、上記第３の接点群２６１を構成している一方の接点部２６１Ａは、上記第１の接点群２５３を構成している一方の接点部２５３Ａから上記中間部位２０３Ｂ側（内側）へ僅かに離れたところに設けられ、また、他方の接点部２６１Ｂも上記第１の接点群２５３を構成している他方の接点部２５３Ｂから上記中間部位２０３Ｂ側へ僅かに離れて設けられている。
【０３１５】
上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面には、上記第２の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂに対応しさらに上記第２の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂから僅かに離れて、適数の第４の接点部２６３Ａ、２６３Ｂで構成された第４の接点群２６３が設けられている。なお、上記第３の接点群２６１の各接点部２６１Ａ、２６１Ｂと同様に、上記第４の接点群２６３の各接点部２６３Ａ、２６３Ｂも、上記第２の接点群２５７の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂの内側に設けられている。
【０３１６】
また、上記第３の接点群２６１の適宜の接点部と上記第４の接点群２６３の適宜の接点部とが、直接電気的に導通している。より詳しく説明すると、上記第３の接点群２６１と上記第４の接点群２６３との総ての接点部２６１Ａ、２６１Ｂ、２６３Ａ、２６３Ｄが、上記フィルム状基材２４９の上記フィルム状部材２５１側の面に設けられた第３の導通経路２６５を介して互いに電気的に導通している。
【０３１７】
上述したように構成されていることにより、上記フィルム状基材２４９の基端部側部位２０３Ａの幅方向の中央部を通り上記基端部側部位２０３Ａの長手方向に延伸した中心線ＣＬ１に対して、各導通経路２５５、２５９、２６５が線対称の形状に形成されている。また、各接点群２５３、２５７、２６１、２６３を構成している各接点部が、線対称の位置に配置されている。
【０３１８】
また、第１の接点群２５３の一方の接点部２５３Ａと第３の接点群２６１の一方の接点部２６１Ａとで構成された接点対２６２Ａは、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１のフィルム状基材３に設けられた第１の接点群２１１の一方の接点部２１１Ａに対応した位置に設けられている（図２８参照）。同様に、他の接点部（たとえば、接点部２５３Ｂや接点部２６１Ｂ）で構成された他の接点対２６２Ｂも、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１のフィルム状基材２０３に設けられた他の接点部（たとえば、接点部２１１Ｂ）に対応した位置に設けられている。
【０３１９】
次に、フィルム状部材２５１について詳しく説明する。
【０３２０】
図４２は、着座検出スイッチ２０１ｃを構成するフィルム状部材２５１の概略構成を示す図である。
【０３２１】
上記フィルム状部材２５１には、上記対をなす各接点部２５３Ａと２６１Ａ、２５３Ｂと２６１Ｂ、２５３Ｃと２６１Ｃ、２５３Ｄと２６１Ｄの通電を行なうための各接点部２６７Ａ、２６７Ｂ、２６９Ａ、２６９Ｂが設けられている。
【０３２２】
すなわち、上記フィルム状部材２５１の上記フィルム状基材２４９側の面には、適数の第５の接点部２６７Ａ、２６７Ｂで構成された第５の接点群２６７が設けられている。
【０３２３】
上記第５の接点群２６７の各接点部２６７Ａ、２６７Ｂは、上記第１の接点群２５３の第１の各接点部２５３Ａ、２５３Ｂと上記第３の接点群２６１の第３の各接点部２６１Ａ、２６１Ｂとで構成された適数の第１の接点対２６２Ａ、２６２Ｂのそれぞれに対向して接触可能なように設けられている。
【０３２４】
たとえば、上記第１の接点群２５３の一方の第１の接点部２５３Ａと上記第３の接点群２６１の一方の第３の接点部２６１Ａとで構成された第１の接点対２６２Ａに対向して、上記第５の接点群２６７の一方の接点部２６７Ａが設けられている。
【０３２５】
同様にして、上記フィルム状部材２５１の上記フィルム状基材２４９側の面には、上記第２の各接点部２５７Ａ、２５７Ｂと上記第４の各接点部２６３Ａ、２６３Ｂとで構成された適数の第２の接点対２６４Ａ、２６４Ｂ（図４１参照）のそれぞれに対向して接触可能なように設けられた適数の第６の接点部２６９Ａ、２６９Ｂで構成された第６の接点群２６９が設けられている。
【０３２６】
上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｃを、回路図を用いて示すと図４３に示すように、上記第１０の実施形態の回路図（図３０参照）とほぼ同様の回路構成になる。
【０３２７】
このように、フィルム状基材２４９において、対をなす各接点部同士を近接させて設けた構成では、フィルム状部材の各接点部同士を互いに電気的に接続するための導通経路を設ける必要がなく、フィルム状部材２５１の構成を簡素化することができると共に、フィルム状部材２５１を用いなくても、フィルム状基材２４９で対をなす各接点部同士を容易に電気的に接続させることができ、フィルム状基材２４９の各導通経路２５５、２５９の断線の有無を容易に試験することができる。
【０３２８】
上記着座検出スイッチ２０１ｃを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｃが撓む。
【０３２９】
そして、第１の接点群２５３の一方の接点部２５３Ａと第３の接点群２６１の一方の接点部２６１Ａとが第５の接点群２６７の一方の接点部２６７Ａに接触しもしくは第１の接点群２５３の他方の接点部２５３Ｂと第３の接点群２６１の他方の接点部２６１Ｂとが第５の接点群２６７の他方の接点部２６７Ｂに接触し、かつ、第２の接点群２５７の一方の接点部２５７Ａと第４の接点群２６３の一方の接点部２６３Ａとが第６の接点群２６９の一方の接点部２６９Ａに接触しもしくは第２の接点群２５７の他方の接点部２５７Ｂと第４の接点群２６３の他方の接点部２６３Ｂとが第６の接点群２６９の他方の接点部２６９Ｂに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０３３０】
［第１４の実施形態］
図４４は、本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄの概略構成を示す図であり、図４５は、上記着座検出スイッチ２０１ｄのフィルム状基材２７１の概略構成を示す図である。
【０３３１】
第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄは、フィルム状基材２７１に設けられた第３の接点群２６１を構成している各接点部２６１Ａ、２６１Ｂ、第４の接点群２６３を構成している各接点部２６３Ａ、２６３Ｂを導通している導通経路の構成が、第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃとは異なり、その他の点は、第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃと同様に構成され、同様の効果を奏する。
【０３３２】
なお、第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄのフィルム状基材２７１は、第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃのフィルム状基材２４９と同様な外形形状に形成されている。
【０３３３】
第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄを構成するフィルム状基材２７１には、第１３の実施形態で設けられていた第３の導通経路２６５の代わりに、上記フィルム状基材２７１の形状に対応して「コ」字状に形成された第４の導通経路２７３と、上記第４の導通経路２７３とは離れ上記フィルム状基材２７１の形状に対応して「コ」字状に形成された第５の導通経路２７５とが設けられている。
【０３３４】
そして、上記第３の接点群２６１を構成している一部の接点部２６１Ａと上記第４の接点群２６３を構成している一部の接点部２６３Ａとが、第４の導通経路２７３を介して互いに電気的に導通し、上記第３の接点群２６１を構成している他の一部の接点部２６１Ｂと上記第４の接点群２６３を構成している他の一部の接点部２６３Ｂとが、第５の導通経路２７５を介して互いに電気的に導通している。
【０３３５】
なお、上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｄを、回路図を用いて示すと図４６に示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１ｄを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｄ（フィルム状基材２７１やフィルム状部材）が撓む。
【０３３６】
そして、第１の接点群２５３を構成している一方の接点部２５３Ａと上記第３の接点群２６１を構成している一方の接点部２６１Ａとが上記第５の接点群２６７を構成している一方の接点部２６７Ａに接触しかつ第２の接点群２５７を構成している一方の接点部２５７Ａと上記第４の接点群２６３を構成している一方の接点部２６３Ａとが上記第６の接点群２６９を構成している一方の接点部２６９Ａに接触し、または、第１の接点群２５３を構成している他方の接点部２５３Ｂと上記第３の接点群２６１を構成している他方の接点部２６１Ｂとが上記第５の接点群２６７を構成している他方の接点部２６７Ｂに接触しかつ第２の接点群２５７を構成している他方の接点部２５７Ｂと上記第４の接点群２６３を構成している他方の接点部２６３Ｂとが上記第６の接点群２６９を構成している他方の接点部２６９Ｂに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０３３７】
なお、上記第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃ、上記第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄでは、第３の接点群の接点部と第４の接点群の接点部とは、導通経路を介して直接電気的に接続されているが、上記第１３の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｃ、上記第１４の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｄにおいて、上記第１２実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｂのように、第３の接点群の接点部と第４の接点群の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するように構成してもよい。
【０３３８】
［第１５の実施形態］
第１５の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｅは、フィルム状部材２８１に設けられている第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群を介して互いに電気的に導通するように構成されている点が、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と異なり、その他の点は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１とほぼ同様に構成されほぼ同様の効果を奏する。
【０３３９】
ここで、着座検出スイッチ２０１ｅについて詳しく説明する。
【０３４０】
図４７は、本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１ｅの概略構成を示す図である。
【０３４１】
なお、着座検出スイッチ２０１ｅの接点部における１つ断面（ＸＬＶＡ−ＸＬＢ断面；図４０、図４４参照）は、着座検出スイッチ２０１ｃと同様に構成され、他の１つの断面（ＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面；図４４、図５３参照）は、着座検出スイッチ２０１と同様に構成されている。
【０３４２】
次に、着座検出スイッチ２０１ｅを構成しているフィルム状基材２７７について詳しく説明する。
【０３４３】
図４８は、着座検出スイッチ２０１ｅを構成するフィルム状基材２７７の概略構成を示す図である。
【０３４４】
上記フィルム状基材２７７と上記第１０の実施形態に係るフィルム状基材２０３との相違点は、上記中間部位２０３Ｂの長手方向の中央部に、帯状の突出部位２７７Ａが設けられ、上記突出部位２７７Ａの先端部側には、適数の第７の接点部２７９Ａで構成された第７の接点群２７９が設けられている点にある。なお、上記接点部２７９Ａは、上記第１の接点群２１１および上記第２の接点群２１５から大きく離れて設けられている。
【０３４５】
次に、スペーサ２８０について説明する。
【０３４６】
図４９は、スペーサ２８０の概略構成を示す図である。
【０３４７】
スペーサ２８０の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２７７の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記突出部位２７７Ａに応じた突出部位２８０Ａがスペーサ２８０に設けられており、上記突出部位２８０Ａには、上記接点部（上記フィルム状基材２７７に設けられた第７の接点群２７９を構成する接点部）２７９Ａに対応して、貫通孔２８０Ｄが設けられている。
【０３４８】
次に、フィルム状部材２８１について説明する。
【０３４９】
図５０は、フィルム状部材８１の概略構成を示す図である。
【０３５０】
フィルム状部材２８１の外形は、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１の場合と同様に、上記フィルム状基材２７７の外形とほぼ同様に形成されている。したがって、上記突出部位２７７Ａに応じた突出部位２８１Ａがフィルム状部材２８１に設けられている。
【０３５１】
また、上記フィルム状部材２８１には、第１０の実施形態に係るフィルム状部材２０５と同様に、第３の各接点部２１９Ａ、２１９Ｂで構成された第３の接点群２１９と、第４の各接点部２２１Ａ、２２１Ｂで構成された第４の接点群２２１とが設けられている。
【０３５２】
さらに、上記フィルム状部材２８１の上記フィルム状基材２７７側の面であって、上記突出部位２８１Ａの先端部側には、上記第３の接点群２１９および上記第４の接点群２２１から大きく離れて設けられた適数の第５の接点部２８３Ａで構成された第５の接点群２８３と、上記第５の接点部２８３Ａに対応して上記第５の接点部２８３Ａから僅かに離れて設けられた適数の第６の接点部２８５Ａで構成された第６の接点群２８５とが設けられている。
【０３５３】
なお、上記フィルム状基材２７７に設けられた第７の接点群２７９を構成している接点部２７９Ａは、上記第５の接点群２８３を構成している第５の接点部２８３Ａと上記第６の接点群２８５を構成している第６の接点部２８５Ａとで構成された接点対２８６Ａに対向して接触可能なように設けられている。
【０３５４】
また、上記第３の接点群２１９を構成している各接点部２１９Ａ、２１９Ｂと上記第５の接点群２８３を構成している接点部２８３Ａとが、第３の導通経路２８７を介して互いに電気的に導通している。
【０３５５】
同様に、上記第４の接点群２２１を構成している各接点部２２１Ａ、２２１Ｂと上記第６の接点群２８５を構成している接点部２８５Ａとが、第４の導通経路２８９を介して互いに電気的に導通している。
【０３５６】
上述のように構成されていることにより、第３の接点群２１９の適宜の接点部と第４の接点群２２１の適宜の接点部とが、他の接点群（第５〜第７の各接点群２７９、２８３、２８５）を介して互いに電気的に導通するようになっている。
【０３５７】
なお、上述のように構成された着座検出スイッチ２０１ｅを、回路図を用いて示すと図５１に示すようになる。上記着座検出スイッチ２０１ｅを座席に設け、この座席に人が座ると、上記着座検出スイッチ２０１ｅが撓む。
【０３５８】
そして、第１の接点群２１１を構成している一方の接点部２１１Ａと上記第３の接点群２１９を構成している一方の接点部２１９Ａとが互いに接触しもしくは第１の接点群２１１を構成している他方の接点部２１１Ｂと上記第３の接点群２１９を構成している他方の接点部２１９Ｂとが互いに接触し、かつ、第５の接点群２８３を構成している接点部２８３Ａと上記第６の接点群２８５を構成している接点部２８５Ａとが上記第７の接点群２７９を構成している接点部２７９Ａに接触し、かつ、第２の接点群２１５を構成している一方の接点部２１５Ａと上記第４の接点群２２１を構成している一方の接点部２２１Ａとが互いに接触しもしくは第２の接点群２１５を構成している他方の接点部２１５Ｂと上記第４の接点群２２１を構成している他方の接点部２２１Ｂとが互いに接触したときに、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通し、人の着座を検出することができる。
【０３５９】
つまり、着座検出スイッチ２０１ｅでは、それぞれが大きく離れている３箇所の接点対において、各接点部が接触しなければ、上記第１の端子部２０７と上記第２の端子部２０９とが互いに電気的に導通しないようになっている。
【０３６０】
したがって、着座検出スイッチ２０１ｅによれば、第１０の実施形態に係る着座検出スイッチ２０１と同様に着座の誤検出を極力防ぐことができると共に、誤検出の発生を一層抑制することができる。
【０３６１】
ところで、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置において、座席に設置されたときに、乗員が上記座席に座ることによって大きく湾曲する部分を、上記第２の実施形態に係るスイッチ装置４１と同様に、補強してもよい。
【０３６２】
たとえば、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置における上記大きく湾曲する部分において、スペーサとフィルム状部材とを削除し、各端子部や各接点部を電気的に接続するためにフィルム状基材に設けられている各導通経路を覆うように、上記フィルム状基材の一方の面に薄い絶縁性のレジスト層を設け、上記大きく湾曲する部分を補強してもよい。
【０３６３】
なお、上記レジスト層が、上記スペーサと上記フィルム状基材との間に僅かに入り込んで形成されていてもよい。
【０３６４】
また、上記レジスト層の表面を、柔軟性を備えた薄いフィルム状の保護テープで覆ってもよい。
【０３６５】
さらに、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置における上記大きく湾曲する部分において、スペーサとフィルム状基材とを削除し、上記各接点部を電気的に接続するために、上記フィルム状部材に設けられている各導通経路を覆うように上記フィルム状部材の一方の面に薄い絶縁性のレジスト層を設け、上記大きく湾曲する部分を補強してもよい。
【０３６６】
なお、上記レジスト層が、上記スペーサと上記フィルム状部材との間に僅かに入り込んで形成されていてもよい。
【０３６７】
また、上記レジスト層の表面を、柔軟性を備えた薄いフィルム状の保護テープで覆ってもよい。
【０３６８】
さらに、上記第１０の実施形態〜上記第１５の実施形態に係る各スイッチ装置において、座席に設置されたときに、乗員が上記座席に座ることによって大きく湾曲する部分に、上記スペーサ３０４に代えて、上記スペーサ３０４よりも薄い両面テープを設けてもよい。
【０３６９】
また、上記両面テープとして、柔軟性を備えた不織布等の基材に粘着剤を含浸して形成されたテープや、粘着剤のみで形成されたテープを採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０３７０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２】着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図３】着座検出スイッチのスペーサの概略構成を示す図である。
【図４】着座検出スイッチのフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図５】図１におけるＶＡ−ＶＢ断面を示す図である。
【図６】図１におけるＶＩＡ−ＶＩＢ断面を示す図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ部を拡大した斜視図である。
【図９】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１１】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図１２】本発明の第４の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１３】本発明の第５の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１４】着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図１５】着座検出スイッチのスペーサの概略構成を示す図である。
【図１６】着座検出スイッチのフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図１７】本発明の第６の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図１８】着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図１９】着座検出スイッチのスペーサの概略構成を示す図である。
【図２０】着座検出スイッチのフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図２１】図１７におけるＶＡ−ＶＢ断面を示す図である。
【図２２】図１７におけるＶＩＡ−ＶＩＢ断面を示す図である。
【図２３】本発明の第７の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２４】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図２５】本発明の第８の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２６】着座検出スイッチを自動車の座席に設置した状態を示す図である。
【図２７】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図２８】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図２９】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図３０】本発明の第１０の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図３１】本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図３２】本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図３３】本発明の第１１の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図３４】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図３５】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図３６】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するスペーサの概略構成を示す図である。
【図３７】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図３８】本発明の第１２の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図３９】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図４０】図３９におけるＸＬＡ−ＸＬＢ断面を示す図である。
【図４１】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図４２】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図４３】本発明の第１３の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図４４】本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図４５】本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチのフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図４６】本発明の第１４の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図４７】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図４８】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図４９】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するスペーサの概略構成を示す図である。
【図５０】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図５１】本発明の第１５の実施形態に係る着座検出スイッチの回路図である。
【図５２】従来の着座検出スイッチの概略構成を示す図である。
【図５３】図５２のＬＩＩＩＡ−ＬＩＩＩＢ断面を示す図である。
【図５４】従来の着座検出スイッチを構成するフィルム状基材の概略構成を示す図である。
【図５５】従来の着座検出スイッチを構成するスペーサの概略構成を示す図である。
【図５６】従来の着座検出スイッチを構成するフィルム状部材の概略構成を示す図である。
【図５７】従来の着座検出スイッチの回路図である。
【符号の説明】
【０３７１】
１、４１、８１、１１１、２０１、２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃ、２０１ｄ、２０１ｅ、４０１、４４１、４６１ 着座検出スイッチ
３、４３、１１３、２０３、２２９、２４９、２７１、２７７、４０３、４４３ フィルム状基材
５、４５、１１５、２３１、２７９、３０４、４０５、４４５ スペーサ
７、４７、１１７、２０５、２６６、２３３、２５１、２８１、４０７、４４７ フィルム状部材
９、１５、８６、９１、１１９、１３１、２０７、２０９、４０９、４１５ 端子部
１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ、１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ、８７、９３、９６、９７、１２１Ａ、１２１Ｂ、１２１Ｃ、１２１Ｄ、１２５Ａ、１２５Ｂ、１２５Ｃ、１２５Ｄ、１２７、１３３、４１１Ａ、４１１Ｂ、４１１Ｃ、４１１Ｄ、４１７Ａ、４１７Ｂ、４１７Ｃ、４１７Ｄ 電極部
１３、１９、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄ、８９、９５、９９、１２３、１２９、１３５ 導体
２７、２９、４２７、４２９ 信号線
２００ レジスト層
２０２ 保護テープ
２１１、２１５、２１９、２２１、２３５、２３７、２４１、２４３、２５３、２５７、２６１、２６３、２６７、２６９、２７９、２８３、２８５ 接点群
２１１Ａ、２１１Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂ、２１９Ａ、２１９Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂ、２３５Ａ、２３７Ａ、２４１Ａ、２４３Ａ、２５３Ａ、２５３Ｂ、２５７Ａ、２５７Ｂ、２６１Ａ、２６１Ｂ、２６３Ａ、２６３Ｂ、２６７Ａ、２６７Ｂ、２６９Ａ、２６９Ｂ、２７９Ａ、２８３Ａ、２８５Ａ 接点部
２１３、２１７、２２３、２２５、２２７、２３９、２４５、２４７、２５５、２５９、２６５、２７３、２７５、２８７、２８９ 導通経路
４１３、４１９、４２１Ａ、４２１Ｂ、４２１Ｃ、４２１Ｄ、４５９Ａ、４５９Ｂ 導体
４３０、４３０Ａ、４３０Ｂ 両面テープ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席に乗員が着座しているか否かを検出するための着座検出スイッチにおいて、
フィルム状基材と；
前記フィルム状基材の一方の面に固定され、一方の端部に第１端子を備え、他方の端部に第１電極を備えた第１導体と；
前記フィルム状基材の前記一方の面に固定され、一方の端部に第２端子を備え、他方の端部に第２電極を備え、前記第１導体とは絶縁された第２導体と；
前記フィルム状基材の前記一方の面側に、スペーサを介して前記フィルム状基材から離隔して設けられたフィルム状部材と；
前記フィルム状部材の前記フィルム状基材に面する面に固定され、一方の端部に第４電極を備え、他方の端部に第３電極を備えた第３導体と；
を有し、前記第１電極と前記第４電極が互いに対向して配置された電極対を含む第１スイッチが形成され、前記第２電極と前記第３電極が互いに対向して配置された電極対を含む第２スイッチが形成され、前記スペーサには、前記第１及び第２スイッチの各々に対応する各貫通孔が形成されていることを特徴とする着座検出スイッチ。
【請求項２】
前記第１スイッチがオンになり且つ前記第２スイッチがオンになることにより、乗員が座席に着座していることを検出できるように、前記第１〜第３導体が配線されていることを特徴とする請求項１に記載の着座検出スイッチ。
【請求項３】
前記第１電極と第４電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチ。
【請求項４】
前記第１電極と第４電極の各々および前記第２電極と第３電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成され、前記第２電極の各電極が前記第３電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第２スイッチが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチ。
【請求項５】
前記第１スイッチと前記第２スイッチとが前記各導体によってアンド回路を形成するように接続されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチ。
【請求項６】
前記第１スイッチと前記第２スイッチの少なくとも１つが複数のスイッチを含み、前記複数のスイッチがオア回路を形成するように並列に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の着座検出スイッチ。
【請求項１】
座席に乗員が着座しているか否かを検出するための着座検出スイッチにおいて、
フィルム状基材と；
前記フィルム状基材の一方の面に固定され、一方の端部に第１端子を備え、他方の端部に第１電極を備えた第１導体と；
前記フィルム状基材の前記一方の面に固定され、一方の端部に第２端子を備え、他方の端部に第２電極を備え、前記第１導体とは絶縁された第２導体と；
前記フィルム状基材の前記一方の面側に、スペーサを介して前記フィルム状基材から離隔して設けられたフィルム状部材と；
前記フィルム状部材の前記フィルム状基材に面する面に固定され、一方の端部に第４電極を備え、他方の端部に第３電極を備えた第３導体と；
を有し、前記第１電極と前記第４電極が互いに対向して配置された電極対を含む第１スイッチが形成され、前記第２電極と前記第３電極が互いに対向して配置された電極対を含む第２スイッチが形成され、前記スペーサには、前記第１及び第２スイッチの各々に対応する各貫通孔が形成されていることを特徴とする着座検出スイッチ。
【請求項２】
前記第１スイッチがオンになり且つ前記第２スイッチがオンになることにより、乗員が座席に着座していることを検出できるように、前記第１〜第３導体が配線されていることを特徴とする請求項１に記載の着座検出スイッチ。
【請求項３】
前記第１電極と第４電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチ。
【請求項４】
前記第１電極と第４電極の各々および前記第２電極と第３電極の各々が電気的に並列に接続された複数の電極を含み、前記第１電極の各電極が前記第４電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第１スイッチが形成され、前記第２電極の各電極が前記第３電極の各電極と対向して配置されてそれぞれ第２スイッチが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチ。
【請求項５】
前記第１スイッチと前記第２スイッチとが前記各導体によってアンド回路を形成するように接続されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の着座検出スイッチ。
【請求項６】
前記第１スイッチと前記第２スイッチの少なくとも１つが複数のスイッチを含み、前記複数のスイッチがオア回路を形成するように並列に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の着座検出スイッチ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図４０】
【図４１】
【図４２】
【図４３】
【図４４】
【図４５】
【図４６】
【図４７】
【図４８】
【図４９】
【図５０】
【図５１】
【図５２】
【図５３】
【図５４】
【図５５】
【図５６】
【図５７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
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【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
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【図２４】
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【図２７】
【図２８】
【図２９】
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【図３２】
【図３３】
【図３４】
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【図３７】
【図３８】
【図３９】
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【図４２】
【図４３】
【図４４】
【図４５】
【図４６】
【図４７】
【図４８】
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【図５２】
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【図５４】
【図５５】
【図５６】
【図５７】
【公開番号】特開２００８−３０５８０９（Ｐ２００８−３０５８０９Ａ）
【公開日】平成２０年１２月１８日（２００８．１２．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２２０４３６（Ｐ２００８−２２０４３６）
【出願日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【分割の表示】特願２００４−１４５９８５（Ｐ２００４−１４５９８５）の分割
【原出願日】平成１６年５月１７日（２００４．５．１７）
【出願人】（０００００５１８６）株式会社フジクラ (4,463)
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月１８日（２００８．１２．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【分割の表示】特願２００４−１４５９８５（Ｐ２００４−１４５９８５）の分割
【原出願日】平成１６年５月１７日（２００４．５．１７）
【出願人】（０００００５１８６）株式会社フジクラ (4,463)
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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