短尺ドレンブロックとこれを用いた舗装道路の排水構造
【課題】 集水機能の低下を補うことができる短尺のドレンブロックと、これを用いた舗装道路の排水構造を提供する。
【解決手段】 排水方向の長さを長尺ドレンブロック２よりも短く形成し、排水方向に貫通してドレンブロック２の排水路に接続される短尺排水路１６Ａを内部に有するコンクリート製の短尺管本体１７Ａから構成する。短尺管本体１７Ａの上面１ａから短尺排水路１６Ａに至る当該短尺管本体１７Ａの上部を、長尺ドレンブロック２の管本体のポーラスコンクリート層と同じ厚さのポーラスコンクリート層１８から構成する。短尺管本体１７Ａに、その上面１ａから短尺排水路１６Ａに通ずる集水路Ｓを形成する。
【解決手段】 排水方向の長さを長尺ドレンブロック２よりも短く形成し、排水方向に貫通してドレンブロック２の排水路に接続される短尺排水路１６Ａを内部に有するコンクリート製の短尺管本体１７Ａから構成する。短尺管本体１７Ａの上面１ａから短尺排水路１６Ａに至る当該短尺管本体１７Ａの上部を、長尺ドレンブロック２の管本体のポーラスコンクリート層と同じ厚さのポーラスコンクリート層１８から構成する。短尺管本体１７Ａに、その上面１ａから短尺排水路１６Ａに通ずる集水路Ｓを形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、短尺ドレンブロックとこれを用いた舗装道路の排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、主要な国道などに多用されている舗装技術として、排水性舗装がある。この排水性舗装は、路盤上に敷設した不透水層の上に、多孔質なアスファルト混合物よりなる透水機能を有する排水層を施工するものである。敷設された排水性舗装では、水分が排水層の内部を浸透して不透水層の上を流れて排水される。このため、道路の表面に水が溜まらなくなり、車両の走行安全性が向上する。また、排水性舗装された道路では、排水層内の空隙によって、エンジン音やタイヤのエアポンピング音などが吸音され、交通騒音が低減されるという利点がある。
【０００３】
かかる排水性舗装における道路脇での排水構造には、横断面形状が略矩形状に形成された側溝管が設けられる。この側溝管として、ドレンブロックを採用したものがある（例えば、特許文献１参照）。
このドレンブロックは、横断面形状が略矩形状に形成され、かつ、長手方向に貫通する排水路を内部に有するコンクリート製の管本体より構成されている。そして、ドレンブロックは、その上面が排水性舗装の排水層表面と一致するように道路脇に埋設されるとともに、管本体の上面から排水路に至る当該管本体の上部が、排水性舗装の排水層よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層から構成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−８４４５７号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のドレンブロックでは、その上面の水分や排水層の表面を流れる水分は、ポーラスコンクリート層の上面から下方に浸透し、排水路に導かれるようになっている。また、道路の排水層の内部を流れる水分は、ドレンブロックのポーラスコンクリート層から内部に浸透し、無数の空隙を介して排水路に導かれるようになっている。
しかしながら、上記のドレンブロックのポーラスコンクリート層に形成される空隙には、異物が詰まり易く、水分を管本体の内部に取り込む集水機能が低下する場合がある。集水機能が低下すると、ドレンブロックの上面に水分が溜まり易くなる。そればかりか、排水性舗装の排水性の早期低下を招く場合もある。
この対策としては、ポーラスコンクリート層に形成される空隙率を大きくし、空隙への異物の詰まりを抑えることによって、集水機能を保持するさせることが考えられる。しかし、この対策では、空隙率を大きくすることによって、管本体の構造強度が低下する恐れがある。
そこで、本発明は、集水機能の低下を補うことができる短尺ドレンブロックと、これを用いた舗装道路の排水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体の上面から前記排水路に至る当該管本体の上部がポーラスコンクリート層からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記ドレンブロックとともに前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体の上面から前記短尺排水路に至る当該短尺管本体の上部が前記管本体のポーラスコンクリート層と同じ厚さのポーラスコンクリート層から構成され、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする。
上記の構成にかかる短尺ドレンブロックをドレンブロックに接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設すれば、ドレンブロック及び短尺ドレンブロックのポーラスコンクリート層に形成される空隙が異物などによって目詰まりする場合がある。空隙が目詰まりすると、水分を短尺管本体の内部に取り込む集水機能が低下する。このように集水機能が低下した場合においても、短尺管本体の上面から短尺排水路に通ずる集水路によって、当該短尺管本体の上面を流れる水分を短尺排水路に直接導くことができる。
【０００７】
また、上記の短尺ドレンブロックにおいて、前記排水路が前記管本体の内部に複数設けられている場合には、前記短尺排水路は、前記複数の排水路の断面形状を包含する断面形状に形成されているのが好ましい。
この場合には、上流側に配置されるドレンブロックの各排水路を流れる水分の量に不均等が生じても、短尺ドレンブロックの短尺排水路で合流される。合流された水分は、下流側に配置されるドレンブロックの各排水路に分配される。従って、下流側の各排水路を流れる水分の量が略均等化されるので、下流側の排水路の容積を有効活用することができる。
【０００８】
また、上記の短尺ドレンブロックを緩やかに曲がる道路に設置する場合においては、前記短尺管本体の平面形状が台形状または扇形状に形成されているのが好ましい。
この場合には、平面形状が台形状または扇形状に形成された短尺ドレンブロックを、ドレンブロック同士の間に配置することによって、緩やかに曲がる道路の円弧形状に極力沿わせることができる。また、ドレンブロックの長手方向端部を斜めに切断する必要がないので、現場での施工性にも優れる。
【０００９】
一方、本発明にかかる短尺ドレンブロックは、上記のドレンブロックに接続するだけではなく、管本体が普通コンクリートのみで形成された通常のドレンブロックに接続することも可能である。さらに、管本体がポーラスコンクリート層を有するドレンブロックまたは普通コンクリートのみで構成されたドレンブロックに接続される短尺ドレンブロックは、短尺管本体が普通コンクリートのみで構成されてもよい。
すなわち、本発明の短尺ドレンブロックは、排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする。
上記の構成にかかる短尺ドレンブロックをドレンブロックに接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設すれば、短尺管本体の上面から短尺排水路に通ずる集水路によって、当該短尺管本体の上面を流れる水分を短尺排水路に導くことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ドレンブロック及び短尺ドレンブロックのポーラスコンクリート層が異物などで目詰まりした場合においても、短尺管本体の上面から短尺排水路に通ずる集水路によって、短尺管本体の上面を流れる水分を短尺排水路に直接導くことができるので、集水機能の低下を補うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態にかかる短尺ドレンブロック１が長尺ドレンブロック（ドレンブロック）２に接続され、舗装Ｐが施された道路Ｒの脇に設置された状態を示している。なお、この道路Ｒにおける排水方向は、当該道路Ｒの縦断方向とする。
図１に示すように、この道路Ｒでは、プレキャストコンクリート製の境界ブロック３を介して歩道部４と車道部５に区分されている。境界ブロック３は、砕石層６の上に打設された基礎コンクリート７の上に設置されており、その境界ブロック３を支持する砕石層６は、路盤８上に敷設されている。
【００１２】
車道部５には、舗装として、例えば排水性舗装Ｐが施されている。この排水性舗装Ｒは、路盤８上に不透水層９を敷設するとともに、この不透水層９の上に多孔質なアスファルト混合物よりなる透水機能を有する排水層１０を敷設することによって構成されている。
なお、不透水層９と排水層１０との間は、タックコート１１を塗布することによって接着性を向上させている。
【００１３】
短長尺のドレンブロック１，２は、排水性舗装Ｐよりなる車道部５の道路脇部分（境界ブロック３の車道部５側）に埋設されている。そして、短尺ドレンブロック１と長尺ドレンブロック２とが、道路Ｒの縦断方向で交互に並ぶように接続されている。
なお、短尺ドレンブロック１は、道路Ｒの規模や設置環境によって、その配置数や配置位置が適宜選択される。例えば、長尺ドレンブロック２が２つ以上連続して接続された端部に、短尺ドレンブロック１を接続してもよい。
【００１４】
この短長尺のドレンブロック１，２は、路盤８における車道部５の端部に砕石層１２を敷設し、この砕石層１２の上に打設された調整モルタル１３上に設置されている。この調整モルタル１３に設置されることによって、短長尺のドレンブロック１，２の上面１ａ，２ａが、排水層１０の表面１０ａ（舗装表面）と面一となるように高さ調整されている。
また、本実施形態では、車道部５の路盤８内における短長尺のドレンブロック１，２よりも下方に、雨水管１４が埋設されている。短長尺のドレンブロック１，２に流れ込んだ雨水（水分）は、道路Ｒの縦断方向に所定の間隔をおいて設けられた下水升などを介して、上記の雨水管１４に流下するようになっている。
【００１５】
図２にも示すように、長尺ドレンブロック２は、横断面形状が略矩形に形成され、かつ、排水方向（図２の左右方向）に貫通する断面円形状の長尺排水路（排水路）１６Ｂを内部に有するプレキャストコンクリート製の長尺管本体（管本体）１７Ｂより構成されている。そして、長尺ドレンブロック２の排水方向の長さＬｂは、約１ｍに形成されている。
また、この長尺ドレンブロック２は、長尺管本体１７Ｂにおける横断面の略上半分が、排水性舗装Ｐの排水層１０より厚さの大きいポーラスコンクリート層１８より構成されている。そして、同長尺管本体１７Ｂにおける横断面の略下半分が、前記上半分と略同厚の普通コンクリート層１９より構成されている。
長尺排水路１６Ｂは、長尺管本体１７Ｂの断面中央部に配置されており、当該長尺排水路１６Ｂの中心が、ポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９とが接合する接合面あたりに位置している。
【００１６】
上記の長尺ドレンブロック２における長尺管本体１７Ｂの長手方向中途部には、複数の導水孔２０が形成されている。これらの導水孔２０は、排水層１０から長尺排水路１６Ｂ内への集水をより確実にするためのもので、長尺管本体１７Ｂにおけるポーラスコンクリート層１８の側壁上部から長尺排水路１６Ｂに通じるように形成されている。
また、短尺ドレンブロック１が接続される長尺管本体１７Ｂの両側の接続面２１には、長尺側係合部２２が形成されている。この長尺側係合部２２は、一方の接続面２１（図３の左側）では凸状に形成されており、他方の接続面２１（図３の右側）では凹状に形成されている。
【００１７】
図３にも示すように、短尺ドレンブロック１は、横断面形状が略矩形に形成され、かつ、排水方向（図３の前後方向）に貫通する断面円形状の排水路１６Ａを内部に有するプレキャストコンクリート製の短尺管本体１７Ａより構成されている。そして、短尺ドレンブロック１の排水方向の長さＬａが、約０．３ｍに形成されており、長尺ドレンブロック２の排水方向の長さＬｂよりも短く（短尺に）なっている。
また、この短尺ドレンブロック１は、短尺管本体１７Ａにおける横断面の略上半分が、排水性舗装Ｐの排水層１０より厚さの大きいポーラスコンクリート層１８より構成されている。そして、同短尺管本体１７Ａにおける横断面の略下半分が、前記上半分と略同厚の普通コンクリート層１９より構成されている。
短尺排水路１６Ａは、短尺管本体１７Ａの断面中央部に配置されており、当該短尺排水路１６Ａの中心がポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９とが接合する接合面あたりに位置している。
【００１８】
上記の短尺ドレンブロック１の短尺管本体１７Ａには、その上面１ａから排水路１６Ａに通ずる集水路Ｓが形成されている。具体的には、短尺管本体１７Ａの上面１ａに長方形状の開口部２５が形成され、この開口部２５から排水路１６Ａに向かって先細るように導入部２６が形成されることで集水路Ｓが構成されている。
前記開口部２５には、ステンレスなどからなる長方形状の蓋パネル２７が取り付けられている。そして、蓋パネル２７には、当該蓋パネル２７の長手方向に複数のスリット２７ａが形成されている。このスリット２７ａが形成されることによって、異物が雨水とともに短尺排水路１６Ａ側に侵入するのを極力防ぐようになっている。
なお、蓋パネル２７は、道路Ｒを通過する自動車の走行に支障がないように、ボルトなどによって短尺管本体１７Ａに強固かつ路面から突出しないように固定されている。
【００１９】
また、長尺ドレンブロック２が接続される短尺管本体１７Ａの両側の接続面２８には、長尺側係合部２２と係合する短尺側係合部２９が形成されている。この短尺側係合部２９は、一方の接続面２８（図２の手前側）では凸状に形成されており、他方の接続面２８（図２の後側）では凹状に形成されている。短尺ドレンブロック１と長尺ドレンブロック２とを接続する場合には、凹状の長尺側係合部２２に、凸状の短尺側係合部２９を係合させることによって、互いのブロックがずれないように接続することができる。なお、長尺側係合部２２と短尺側係合部２９とは、互いのブロックがずれないように接続することができればよく、その形状などを本実施形態に限定するものではない。
【００２０】
なお、短長尺のドレンブロック１，２における短長尺の管本体１７Ａ，１７Ｂの上面１ａ，２ａには、車道５側の横断勾配とほぼ同じ勾配ｉ（概ね２％程度）が付されている。また、ポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９との境界部（目地部）には、発泡ゴムなどの遮水シート（図示せず）が挿入されている。この遮水シートによって、ポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９との間の水密性が確保されている。
【００２１】
図４〜６は、集水路Ｓが形成された短尺ドレンブロック１の変形例を示している。
図４に示す第１の変形例にかかる短尺ドレンブロック１は、略正方形状の開口部２５が、短尺排水路１６Ａの真上、かつ、排水方向に２箇所並ぶように形成されている。そして、各開口部２５から短尺排水路１６Ａに向かって導水部２１が形成されている。また、各開口部２５には、蓋パネル２７がそれぞれ取り付けられており、蓋パネル２７のスリット２７ａの方向が互いに直交するように取り付けられている。スリット２７ａの方向を変えることで、集水性の向上が図られている。
【００２２】
図５に示す第２の変形例にかかる短尺ドレンブロック１は、開口部２５が、道路Ｒの境界ブロック３側で排水方向に延びるように形成されている。そして、開口部２５の一端部（図５の手前側端部）から短尺排水路１６Ａに向かって導水部２１が傾斜して形成されている。
図６に示す第３の変形例にかかる短尺ドレンブロック１は、開口部２５が、道路Ｒの境界ブロック３側の上角部で排水方向に２箇所並ぶように形成されている。そして、各開口部２５から短尺排水路１６Ａに向かって導水部２１が形成されている。
なお、集水路Ｓを構成する開口部２５及び導水部２１の形状やレイアウトは、短尺管本体１７Ａの上面１ａの雨水を短尺排水路１６Ａに導くことができればよく、上記した集水路Ｓに限定するものではない。
【００２３】
ここで、道路Ｒの雨水の流れについて説明する。
道路Ｒの排水層１０に取り込まれた雨水は、当該排水層１０の内部（舗装内部）を道路Ｒの横断方向に流れる。そして、ポーラスコンクリート層１８から短長尺のドレンブロック１，２の内部に浸透し、無数の空隙を介して各排水路１６Ａ，１６Ｂに導かれる。この時、長尺ドレンブロック２では、雨水の一部が導水孔２０を通って直接長尺排水路１６Ｂに導かれる。
短長尺のドレンブロック１，２の上面１ａ，２ａの雨水や、排水層１０の表面１０ａを流れる雨水は、ポーラスコンクリート層１８の上面１ａ，２ａから下方に浸透して各排水路１６Ａ，１６Ｂに導かれる。この時、雨水の一部は、短尺ドレンブロック１の集水路Ｓから直接短尺排水路１６Ａに導かれる。
また、短長尺のドレンブロック１，２のポーラスコンクリート層１８に形成される空隙が、異物などで目詰まりし、当該ポーラスコンクリート層１８の集水機能が低下した場合においては、雨水が集水路Ｓを通って直接短尺排水路１６Ａに導かれる。
【００２４】
上記のように構成された短尺ドレンブロック１によれば、ポーラスコンクリート層１８に形成される空隙が異物などで目詰まりし、集水機能が低下した場合においても、短尺管本体１７Ａの上面１ａから短尺排水路１６Ａに通ずる集水路Ｓによって、当該短尺管本体１７Ａの上面１ａの雨水を短尺排水路１６Ａに直接導くことができる。また、集水路Ｓによって集水機能の低下を補うことができるので、道路脇に雨水が溜まり難く、排水性舗装Ｐの排水性が早期に低下するのを未然に防止することができる。
また、短尺ドレンブロック１は、排水方向の長さが短く形成されているので、路面荷重からの曲げモーメントに対して強度的に有利となる。従って、集水路Ｓの開口部２５の大きさを大きく形成することができる。
【００２５】
図７は、本発明の第２実施形態に係る短尺ドレンブロック１が、長尺ドレンブロック２に接続される状態を模式的に示している。
本実施形態の短尺ドレンブロック１が、第１実施形態の短尺ドレンブロック１と異なる点は、長尺排水路１６Ｂが長尺管本体Ｂの内部に、例えば２つ設けられており、短尺排水路１６Ａが、この２つの長尺排水路１６Ｂの断面形状を包含する断面形状に形成されている点である。具体的には、図７に示すように、各長尺ドレンブロック２の長尺管本体１７Ｂの内部には、２つの長尺排水路１６Ｂが水平方向に並設されている。そして、短尺ドレンブロック１の短尺管本体１７Ａの内部には、２つの長尺排水路１６Ｂの断面形状を包含するように、断面長円状の短尺排水路１６Ａが形成されている。
【００２６】
本実施形態の短尺ドレンブロック１によれば、排水方向上流側（例えば図７の上側）に配置される長尺ドレンブロック２（２Ｕ）の各排水路１６Ｂを流れる雨水の量に不均等が生じても、短尺ドレンブロック１の短尺排水路１６Ａで合流される。合流された雨水は、排水方向下流側（図７の下側）に配置される長尺ドレンブロック２（２Ｄ）の各排水路１６Ｂに分配される。従って、排水方向下流側に配置される長尺ドレンブロック２Ｕの各排水路１６Ｂを流れる雨水の量が略均等化されるので、排水方向下流側の排水路１６Ｂの容積を有効活用することができる。
なお、排水方向上流側の各長尺排水路１６Ｂを流れる雨水の量に大きく不均等が生じる場合としては、２つの長尺排水管１６Ｂのうちの一方に導水孔２０が接続され、その導水孔２０からより多くの雨水が流入した状態などが想定される。
【００２７】
図８は、本発明の第３実施形態に係る短尺ドレンブロック１が、緩やかなカーブを描く道路Ｒに用いた状態を示している。
本実施形態の短尺ドレンブロック１が、他の実施形態の短尺ドレンブロック１と異なる点は、短尺管本体１７Ａの平面形状が、台形状に形成されている点である。具体的には、図８に示すように、短尺ドレンブロック１は、長尺ドレンブロック２が接続される道路Ｒの縦断方向両側の接続面３０が、道路Ｒの縦断方向に互いに近接するように傾斜している。なお、短尺管本体１７Ａの平面形状は、扇形状に形成されてもよい。
【００２８】
本実施形態の短尺ドレンブロック１によれば、平面形状が台形状に形成された短尺ドレンブロック１を、長尺ドレンブロック２同士の間に配置することによって、緩やかに曲がる道路Ｒの円弧形状に極力沿わせることができる。また、長尺ドレンブロック２の長手方向端部を斜めに切断する必要がないので、現場での施工性にも優れる。
【００２９】
なお、上記した各実施形態においては、道路Ｒの車道部５に排水性舗装Ｐを敷設した場合を示したが、この排水性舗装Ｐの代わりに、通常のアスファルト舗装またはコンクリート舗装などが敷設されてもよい。この場合には、短長尺のドレンブロック１，２の上面１ａ，２ａの雨水や、舗装表面１０ａを流れる雨水は、短尺ドレンブロック１のポーラスコンクリート層１８の上面１ａから下方に浸透して短尺排水路１６Ａに導かれる。この時、雨水の一部は、短尺ドレンブロック１の集水路Ｓから直接短尺排水路１６Ａに導かれる。また、ポーラスコンクリート層１８の空隙が異物で目詰まりし、集水機能が低下した場合においては、集水路Ｓによって、雨水が短尺排水路１６Ａに直接導かれる。
【００３０】
また、上記した各実施形態においては、短尺ドレンブロック１が、長尺管本体１７Ｂの上部がポーラスコンクリート層１８からなる長尺ドレンブロック２に接続された場合を示したが、この長尺ドレンブロック２の代わりに、長尺管本体１７Ｂが普通コンクリートのみで形成された通常の長尺ドレンブロック２に接続することも可能である。
この場合には、舗装表面１０ａや長尺ドレンブロック２の上面２ａを流れる雨水が、短尺ドレンブロック１のポーラスコンクリート層１８から内部に浸透し、無数の空隙を介して短尺排水路１６Ａに導かれる。また、短尺ドレンブロック２のポーラスコンクリート層１８に形成される空隙が異物などによって目詰まりし、集水機能が低下した場合においても、集水路Ｓによって、雨水を短尺排水路１６Ａに直接導くことができる。
さらに、長尺管本体１７Ｂにポーラスコンクリート層１８を有する長尺ドレンブロック２、または、長尺管本体１７Ｂが普通コンクリートのみで構成された長尺ドレンブロック２に接続される短尺ドレンブロック１は、短尺管本体１７Ａが普通コンクリートのみで構成されてもよい。この場合には、短尺管本体１７Ａの上面１ａを流れる雨水は、集水路Ｓによって短尺排水路１６Ａに導かれる。
【００３１】
なお、上記実施形態は本発明の例示であってその範囲を制限するものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって規定され、そこに記載された構成と均等の範囲内のすべての変更も本発明に含まれるものである。
例えば、短尺ドレンブロック１は、歩道部４に設けられてもよい。歩道部４に設けることよって、歩道部４の舗装表面に雨水が溜まりにくくなり、歩行者が歩道部４を快適に歩行することができる。
また、道路Ｒにおける排水方向が、当該道路Ｒの横断方向とされ、短長尺のドレンブロック１，２がその道路Ｒの横断方向に並ぶように設けられてもよい。さらに、短長尺のドレンブロック１，２が、道路Ｒの横断方向に並ぶように設けられる場合などにおいて、短尺ドレンブロック１は、その道路Ｒの横断方向の途中に配置されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる短尺ドレンブロックを用いた道路を示す部分斜視図である。
【図２】長尺ドレンブロックの斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかる短尺ドレンブロックを示す斜視図である。
【図４】本発明の短尺ドレンブロックの第１の変形例を示す斜視図である。
【図５】本発明の短尺ドレンブロックの第２の変形例を示す斜視図である。
【図６】本発明の短尺ドレンブロックの第３の変形例を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかる短尺ドレンブロックと、長尺ドレンブロックとの接続関係を模式的に示す斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態にかかる短尺ドレンブロックを用いた道路を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 短尺ドレンブロック
１ａ （短尺ドレンブロックの）上面
２ 長尺ドレンブロック（ドレンブロック）
２ａ （長尺ドレンブロックの）上面
１０ａ 排水層の表面（舗装表面）
１６Ａ 短尺排水路
１６Ｂ 長尺排水路（排水路）
１７Ａ 短尺管本体
１７Ｂ 長尺管本体（管本体）
１８ ポーラスコンクリート層
Ｐ 排水性舗装（舗装）
Ｒ 道路
Ｓ 集水路
【技術分野】
【０００１】
本発明は、短尺ドレンブロックとこれを用いた舗装道路の排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、主要な国道などに多用されている舗装技術として、排水性舗装がある。この排水性舗装は、路盤上に敷設した不透水層の上に、多孔質なアスファルト混合物よりなる透水機能を有する排水層を施工するものである。敷設された排水性舗装では、水分が排水層の内部を浸透して不透水層の上を流れて排水される。このため、道路の表面に水が溜まらなくなり、車両の走行安全性が向上する。また、排水性舗装された道路では、排水層内の空隙によって、エンジン音やタイヤのエアポンピング音などが吸音され、交通騒音が低減されるという利点がある。
【０００３】
かかる排水性舗装における道路脇での排水構造には、横断面形状が略矩形状に形成された側溝管が設けられる。この側溝管として、ドレンブロックを採用したものがある（例えば、特許文献１参照）。
このドレンブロックは、横断面形状が略矩形状に形成され、かつ、長手方向に貫通する排水路を内部に有するコンクリート製の管本体より構成されている。そして、ドレンブロックは、その上面が排水性舗装の排水層表面と一致するように道路脇に埋設されるとともに、管本体の上面から排水路に至る当該管本体の上部が、排水性舗装の排水層よりも厚さの大きいポーラスコンクリート層から構成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−８４４５７号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のドレンブロックでは、その上面の水分や排水層の表面を流れる水分は、ポーラスコンクリート層の上面から下方に浸透し、排水路に導かれるようになっている。また、道路の排水層の内部を流れる水分は、ドレンブロックのポーラスコンクリート層から内部に浸透し、無数の空隙を介して排水路に導かれるようになっている。
しかしながら、上記のドレンブロックのポーラスコンクリート層に形成される空隙には、異物が詰まり易く、水分を管本体の内部に取り込む集水機能が低下する場合がある。集水機能が低下すると、ドレンブロックの上面に水分が溜まり易くなる。そればかりか、排水性舗装の排水性の早期低下を招く場合もある。
この対策としては、ポーラスコンクリート層に形成される空隙率を大きくし、空隙への異物の詰まりを抑えることによって、集水機能を保持するさせることが考えられる。しかし、この対策では、空隙率を大きくすることによって、管本体の構造強度が低下する恐れがある。
そこで、本発明は、集水機能の低下を補うことができる短尺ドレンブロックと、これを用いた舗装道路の排水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体の上面から前記排水路に至る当該管本体の上部がポーラスコンクリート層からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記ドレンブロックとともに前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体の上面から前記短尺排水路に至る当該短尺管本体の上部が前記管本体のポーラスコンクリート層と同じ厚さのポーラスコンクリート層から構成され、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする。
上記の構成にかかる短尺ドレンブロックをドレンブロックに接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設すれば、ドレンブロック及び短尺ドレンブロックのポーラスコンクリート層に形成される空隙が異物などによって目詰まりする場合がある。空隙が目詰まりすると、水分を短尺管本体の内部に取り込む集水機能が低下する。このように集水機能が低下した場合においても、短尺管本体の上面から短尺排水路に通ずる集水路によって、当該短尺管本体の上面を流れる水分を短尺排水路に直接導くことができる。
【０００７】
また、上記の短尺ドレンブロックにおいて、前記排水路が前記管本体の内部に複数設けられている場合には、前記短尺排水路は、前記複数の排水路の断面形状を包含する断面形状に形成されているのが好ましい。
この場合には、上流側に配置されるドレンブロックの各排水路を流れる水分の量に不均等が生じても、短尺ドレンブロックの短尺排水路で合流される。合流された水分は、下流側に配置されるドレンブロックの各排水路に分配される。従って、下流側の各排水路を流れる水分の量が略均等化されるので、下流側の排水路の容積を有効活用することができる。
【０００８】
また、上記の短尺ドレンブロックを緩やかに曲がる道路に設置する場合においては、前記短尺管本体の平面形状が台形状または扇形状に形成されているのが好ましい。
この場合には、平面形状が台形状または扇形状に形成された短尺ドレンブロックを、ドレンブロック同士の間に配置することによって、緩やかに曲がる道路の円弧形状に極力沿わせることができる。また、ドレンブロックの長手方向端部を斜めに切断する必要がないので、現場での施工性にも優れる。
【０００９】
一方、本発明にかかる短尺ドレンブロックは、上記のドレンブロックに接続するだけではなく、管本体が普通コンクリートのみで形成された通常のドレンブロックに接続することも可能である。さらに、管本体がポーラスコンクリート層を有するドレンブロックまたは普通コンクリートのみで構成されたドレンブロックに接続される短尺ドレンブロックは、短尺管本体が普通コンクリートのみで構成されてもよい。
すなわち、本発明の短尺ドレンブロックは、排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする。
上記の構成にかかる短尺ドレンブロックをドレンブロックに接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設すれば、短尺管本体の上面から短尺排水路に通ずる集水路によって、当該短尺管本体の上面を流れる水分を短尺排水路に導くことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ドレンブロック及び短尺ドレンブロックのポーラスコンクリート層が異物などで目詰まりした場合においても、短尺管本体の上面から短尺排水路に通ずる集水路によって、短尺管本体の上面を流れる水分を短尺排水路に直接導くことができるので、集水機能の低下を補うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態にかかる短尺ドレンブロック１が長尺ドレンブロック（ドレンブロック）２に接続され、舗装Ｐが施された道路Ｒの脇に設置された状態を示している。なお、この道路Ｒにおける排水方向は、当該道路Ｒの縦断方向とする。
図１に示すように、この道路Ｒでは、プレキャストコンクリート製の境界ブロック３を介して歩道部４と車道部５に区分されている。境界ブロック３は、砕石層６の上に打設された基礎コンクリート７の上に設置されており、その境界ブロック３を支持する砕石層６は、路盤８上に敷設されている。
【００１２】
車道部５には、舗装として、例えば排水性舗装Ｐが施されている。この排水性舗装Ｒは、路盤８上に不透水層９を敷設するとともに、この不透水層９の上に多孔質なアスファルト混合物よりなる透水機能を有する排水層１０を敷設することによって構成されている。
なお、不透水層９と排水層１０との間は、タックコート１１を塗布することによって接着性を向上させている。
【００１３】
短長尺のドレンブロック１，２は、排水性舗装Ｐよりなる車道部５の道路脇部分（境界ブロック３の車道部５側）に埋設されている。そして、短尺ドレンブロック１と長尺ドレンブロック２とが、道路Ｒの縦断方向で交互に並ぶように接続されている。
なお、短尺ドレンブロック１は、道路Ｒの規模や設置環境によって、その配置数や配置位置が適宜選択される。例えば、長尺ドレンブロック２が２つ以上連続して接続された端部に、短尺ドレンブロック１を接続してもよい。
【００１４】
この短長尺のドレンブロック１，２は、路盤８における車道部５の端部に砕石層１２を敷設し、この砕石層１２の上に打設された調整モルタル１３上に設置されている。この調整モルタル１３に設置されることによって、短長尺のドレンブロック１，２の上面１ａ，２ａが、排水層１０の表面１０ａ（舗装表面）と面一となるように高さ調整されている。
また、本実施形態では、車道部５の路盤８内における短長尺のドレンブロック１，２よりも下方に、雨水管１４が埋設されている。短長尺のドレンブロック１，２に流れ込んだ雨水（水分）は、道路Ｒの縦断方向に所定の間隔をおいて設けられた下水升などを介して、上記の雨水管１４に流下するようになっている。
【００１５】
図２にも示すように、長尺ドレンブロック２は、横断面形状が略矩形に形成され、かつ、排水方向（図２の左右方向）に貫通する断面円形状の長尺排水路（排水路）１６Ｂを内部に有するプレキャストコンクリート製の長尺管本体（管本体）１７Ｂより構成されている。そして、長尺ドレンブロック２の排水方向の長さＬｂは、約１ｍに形成されている。
また、この長尺ドレンブロック２は、長尺管本体１７Ｂにおける横断面の略上半分が、排水性舗装Ｐの排水層１０より厚さの大きいポーラスコンクリート層１８より構成されている。そして、同長尺管本体１７Ｂにおける横断面の略下半分が、前記上半分と略同厚の普通コンクリート層１９より構成されている。
長尺排水路１６Ｂは、長尺管本体１７Ｂの断面中央部に配置されており、当該長尺排水路１６Ｂの中心が、ポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９とが接合する接合面あたりに位置している。
【００１６】
上記の長尺ドレンブロック２における長尺管本体１７Ｂの長手方向中途部には、複数の導水孔２０が形成されている。これらの導水孔２０は、排水層１０から長尺排水路１６Ｂ内への集水をより確実にするためのもので、長尺管本体１７Ｂにおけるポーラスコンクリート層１８の側壁上部から長尺排水路１６Ｂに通じるように形成されている。
また、短尺ドレンブロック１が接続される長尺管本体１７Ｂの両側の接続面２１には、長尺側係合部２２が形成されている。この長尺側係合部２２は、一方の接続面２１（図３の左側）では凸状に形成されており、他方の接続面２１（図３の右側）では凹状に形成されている。
【００１７】
図３にも示すように、短尺ドレンブロック１は、横断面形状が略矩形に形成され、かつ、排水方向（図３の前後方向）に貫通する断面円形状の排水路１６Ａを内部に有するプレキャストコンクリート製の短尺管本体１７Ａより構成されている。そして、短尺ドレンブロック１の排水方向の長さＬａが、約０．３ｍに形成されており、長尺ドレンブロック２の排水方向の長さＬｂよりも短く（短尺に）なっている。
また、この短尺ドレンブロック１は、短尺管本体１７Ａにおける横断面の略上半分が、排水性舗装Ｐの排水層１０より厚さの大きいポーラスコンクリート層１８より構成されている。そして、同短尺管本体１７Ａにおける横断面の略下半分が、前記上半分と略同厚の普通コンクリート層１９より構成されている。
短尺排水路１６Ａは、短尺管本体１７Ａの断面中央部に配置されており、当該短尺排水路１６Ａの中心がポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９とが接合する接合面あたりに位置している。
【００１８】
上記の短尺ドレンブロック１の短尺管本体１７Ａには、その上面１ａから排水路１６Ａに通ずる集水路Ｓが形成されている。具体的には、短尺管本体１７Ａの上面１ａに長方形状の開口部２５が形成され、この開口部２５から排水路１６Ａに向かって先細るように導入部２６が形成されることで集水路Ｓが構成されている。
前記開口部２５には、ステンレスなどからなる長方形状の蓋パネル２７が取り付けられている。そして、蓋パネル２７には、当該蓋パネル２７の長手方向に複数のスリット２７ａが形成されている。このスリット２７ａが形成されることによって、異物が雨水とともに短尺排水路１６Ａ側に侵入するのを極力防ぐようになっている。
なお、蓋パネル２７は、道路Ｒを通過する自動車の走行に支障がないように、ボルトなどによって短尺管本体１７Ａに強固かつ路面から突出しないように固定されている。
【００１９】
また、長尺ドレンブロック２が接続される短尺管本体１７Ａの両側の接続面２８には、長尺側係合部２２と係合する短尺側係合部２９が形成されている。この短尺側係合部２９は、一方の接続面２８（図２の手前側）では凸状に形成されており、他方の接続面２８（図２の後側）では凹状に形成されている。短尺ドレンブロック１と長尺ドレンブロック２とを接続する場合には、凹状の長尺側係合部２２に、凸状の短尺側係合部２９を係合させることによって、互いのブロックがずれないように接続することができる。なお、長尺側係合部２２と短尺側係合部２９とは、互いのブロックがずれないように接続することができればよく、その形状などを本実施形態に限定するものではない。
【００２０】
なお、短長尺のドレンブロック１，２における短長尺の管本体１７Ａ，１７Ｂの上面１ａ，２ａには、車道５側の横断勾配とほぼ同じ勾配ｉ（概ね２％程度）が付されている。また、ポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９との境界部（目地部）には、発泡ゴムなどの遮水シート（図示せず）が挿入されている。この遮水シートによって、ポーラスコンクリート層１８と普通コンクリート層１９との間の水密性が確保されている。
【００２１】
図４〜６は、集水路Ｓが形成された短尺ドレンブロック１の変形例を示している。
図４に示す第１の変形例にかかる短尺ドレンブロック１は、略正方形状の開口部２５が、短尺排水路１６Ａの真上、かつ、排水方向に２箇所並ぶように形成されている。そして、各開口部２５から短尺排水路１６Ａに向かって導水部２１が形成されている。また、各開口部２５には、蓋パネル２７がそれぞれ取り付けられており、蓋パネル２７のスリット２７ａの方向が互いに直交するように取り付けられている。スリット２７ａの方向を変えることで、集水性の向上が図られている。
【００２２】
図５に示す第２の変形例にかかる短尺ドレンブロック１は、開口部２５が、道路Ｒの境界ブロック３側で排水方向に延びるように形成されている。そして、開口部２５の一端部（図５の手前側端部）から短尺排水路１６Ａに向かって導水部２１が傾斜して形成されている。
図６に示す第３の変形例にかかる短尺ドレンブロック１は、開口部２５が、道路Ｒの境界ブロック３側の上角部で排水方向に２箇所並ぶように形成されている。そして、各開口部２５から短尺排水路１６Ａに向かって導水部２１が形成されている。
なお、集水路Ｓを構成する開口部２５及び導水部２１の形状やレイアウトは、短尺管本体１７Ａの上面１ａの雨水を短尺排水路１６Ａに導くことができればよく、上記した集水路Ｓに限定するものではない。
【００２３】
ここで、道路Ｒの雨水の流れについて説明する。
道路Ｒの排水層１０に取り込まれた雨水は、当該排水層１０の内部（舗装内部）を道路Ｒの横断方向に流れる。そして、ポーラスコンクリート層１８から短長尺のドレンブロック１，２の内部に浸透し、無数の空隙を介して各排水路１６Ａ，１６Ｂに導かれる。この時、長尺ドレンブロック２では、雨水の一部が導水孔２０を通って直接長尺排水路１６Ｂに導かれる。
短長尺のドレンブロック１，２の上面１ａ，２ａの雨水や、排水層１０の表面１０ａを流れる雨水は、ポーラスコンクリート層１８の上面１ａ，２ａから下方に浸透して各排水路１６Ａ，１６Ｂに導かれる。この時、雨水の一部は、短尺ドレンブロック１の集水路Ｓから直接短尺排水路１６Ａに導かれる。
また、短長尺のドレンブロック１，２のポーラスコンクリート層１８に形成される空隙が、異物などで目詰まりし、当該ポーラスコンクリート層１８の集水機能が低下した場合においては、雨水が集水路Ｓを通って直接短尺排水路１６Ａに導かれる。
【００２４】
上記のように構成された短尺ドレンブロック１によれば、ポーラスコンクリート層１８に形成される空隙が異物などで目詰まりし、集水機能が低下した場合においても、短尺管本体１７Ａの上面１ａから短尺排水路１６Ａに通ずる集水路Ｓによって、当該短尺管本体１７Ａの上面１ａの雨水を短尺排水路１６Ａに直接導くことができる。また、集水路Ｓによって集水機能の低下を補うことができるので、道路脇に雨水が溜まり難く、排水性舗装Ｐの排水性が早期に低下するのを未然に防止することができる。
また、短尺ドレンブロック１は、排水方向の長さが短く形成されているので、路面荷重からの曲げモーメントに対して強度的に有利となる。従って、集水路Ｓの開口部２５の大きさを大きく形成することができる。
【００２５】
図７は、本発明の第２実施形態に係る短尺ドレンブロック１が、長尺ドレンブロック２に接続される状態を模式的に示している。
本実施形態の短尺ドレンブロック１が、第１実施形態の短尺ドレンブロック１と異なる点は、長尺排水路１６Ｂが長尺管本体Ｂの内部に、例えば２つ設けられており、短尺排水路１６Ａが、この２つの長尺排水路１６Ｂの断面形状を包含する断面形状に形成されている点である。具体的には、図７に示すように、各長尺ドレンブロック２の長尺管本体１７Ｂの内部には、２つの長尺排水路１６Ｂが水平方向に並設されている。そして、短尺ドレンブロック１の短尺管本体１７Ａの内部には、２つの長尺排水路１６Ｂの断面形状を包含するように、断面長円状の短尺排水路１６Ａが形成されている。
【００２６】
本実施形態の短尺ドレンブロック１によれば、排水方向上流側（例えば図７の上側）に配置される長尺ドレンブロック２（２Ｕ）の各排水路１６Ｂを流れる雨水の量に不均等が生じても、短尺ドレンブロック１の短尺排水路１６Ａで合流される。合流された雨水は、排水方向下流側（図７の下側）に配置される長尺ドレンブロック２（２Ｄ）の各排水路１６Ｂに分配される。従って、排水方向下流側に配置される長尺ドレンブロック２Ｕの各排水路１６Ｂを流れる雨水の量が略均等化されるので、排水方向下流側の排水路１６Ｂの容積を有効活用することができる。
なお、排水方向上流側の各長尺排水路１６Ｂを流れる雨水の量に大きく不均等が生じる場合としては、２つの長尺排水管１６Ｂのうちの一方に導水孔２０が接続され、その導水孔２０からより多くの雨水が流入した状態などが想定される。
【００２７】
図８は、本発明の第３実施形態に係る短尺ドレンブロック１が、緩やかなカーブを描く道路Ｒに用いた状態を示している。
本実施形態の短尺ドレンブロック１が、他の実施形態の短尺ドレンブロック１と異なる点は、短尺管本体１７Ａの平面形状が、台形状に形成されている点である。具体的には、図８に示すように、短尺ドレンブロック１は、長尺ドレンブロック２が接続される道路Ｒの縦断方向両側の接続面３０が、道路Ｒの縦断方向に互いに近接するように傾斜している。なお、短尺管本体１７Ａの平面形状は、扇形状に形成されてもよい。
【００２８】
本実施形態の短尺ドレンブロック１によれば、平面形状が台形状に形成された短尺ドレンブロック１を、長尺ドレンブロック２同士の間に配置することによって、緩やかに曲がる道路Ｒの円弧形状に極力沿わせることができる。また、長尺ドレンブロック２の長手方向端部を斜めに切断する必要がないので、現場での施工性にも優れる。
【００２９】
なお、上記した各実施形態においては、道路Ｒの車道部５に排水性舗装Ｐを敷設した場合を示したが、この排水性舗装Ｐの代わりに、通常のアスファルト舗装またはコンクリート舗装などが敷設されてもよい。この場合には、短長尺のドレンブロック１，２の上面１ａ，２ａの雨水や、舗装表面１０ａを流れる雨水は、短尺ドレンブロック１のポーラスコンクリート層１８の上面１ａから下方に浸透して短尺排水路１６Ａに導かれる。この時、雨水の一部は、短尺ドレンブロック１の集水路Ｓから直接短尺排水路１６Ａに導かれる。また、ポーラスコンクリート層１８の空隙が異物で目詰まりし、集水機能が低下した場合においては、集水路Ｓによって、雨水が短尺排水路１６Ａに直接導かれる。
【００３０】
また、上記した各実施形態においては、短尺ドレンブロック１が、長尺管本体１７Ｂの上部がポーラスコンクリート層１８からなる長尺ドレンブロック２に接続された場合を示したが、この長尺ドレンブロック２の代わりに、長尺管本体１７Ｂが普通コンクリートのみで形成された通常の長尺ドレンブロック２に接続することも可能である。
この場合には、舗装表面１０ａや長尺ドレンブロック２の上面２ａを流れる雨水が、短尺ドレンブロック１のポーラスコンクリート層１８から内部に浸透し、無数の空隙を介して短尺排水路１６Ａに導かれる。また、短尺ドレンブロック２のポーラスコンクリート層１８に形成される空隙が異物などによって目詰まりし、集水機能が低下した場合においても、集水路Ｓによって、雨水を短尺排水路１６Ａに直接導くことができる。
さらに、長尺管本体１７Ｂにポーラスコンクリート層１８を有する長尺ドレンブロック２、または、長尺管本体１７Ｂが普通コンクリートのみで構成された長尺ドレンブロック２に接続される短尺ドレンブロック１は、短尺管本体１７Ａが普通コンクリートのみで構成されてもよい。この場合には、短尺管本体１７Ａの上面１ａを流れる雨水は、集水路Ｓによって短尺排水路１６Ａに導かれる。
【００３１】
なお、上記実施形態は本発明の例示であってその範囲を制限するものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって規定され、そこに記載された構成と均等の範囲内のすべての変更も本発明に含まれるものである。
例えば、短尺ドレンブロック１は、歩道部４に設けられてもよい。歩道部４に設けることよって、歩道部４の舗装表面に雨水が溜まりにくくなり、歩行者が歩道部４を快適に歩行することができる。
また、道路Ｒにおける排水方向が、当該道路Ｒの横断方向とされ、短長尺のドレンブロック１，２がその道路Ｒの横断方向に並ぶように設けられてもよい。さらに、短長尺のドレンブロック１，２が、道路Ｒの横断方向に並ぶように設けられる場合などにおいて、短尺ドレンブロック１は、その道路Ｒの横断方向の途中に配置されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる短尺ドレンブロックを用いた道路を示す部分斜視図である。
【図２】長尺ドレンブロックの斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかる短尺ドレンブロックを示す斜視図である。
【図４】本発明の短尺ドレンブロックの第１の変形例を示す斜視図である。
【図５】本発明の短尺ドレンブロックの第２の変形例を示す斜視図である。
【図６】本発明の短尺ドレンブロックの第３の変形例を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかる短尺ドレンブロックと、長尺ドレンブロックとの接続関係を模式的に示す斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態にかかる短尺ドレンブロックを用いた道路を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 短尺ドレンブロック
１ａ （短尺ドレンブロックの）上面
２ 長尺ドレンブロック（ドレンブロック）
２ａ （長尺ドレンブロックの）上面
１０ａ 排水層の表面（舗装表面）
１６Ａ 短尺排水路
１６Ｂ 長尺排水路（排水路）
１７Ａ 短尺管本体
１７Ｂ 長尺管本体（管本体）
１８ ポーラスコンクリート層
Ｐ 排水性舗装（舗装）
Ｒ 道路
Ｓ 集水路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体の上面から前記排水路に至る当該管本体の上部がポーラスコンクリート層からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記ドレンブロックとともに前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、
排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体の上面から前記短尺排水路に至る当該短尺管本体の上部が前記管本体のポーラスコンクリート層と同じ厚さのポーラスコンクリート層から構成され、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする短尺ドレンブロック。
【請求項２】
前記排水路が前記管本体の内部に複数設けられている場合、前記短尺排水路は、前記複数の排水路の断面形状を包含する断面形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の短尺ドレンブロック。
【請求項３】
前記短尺管本体の平面形状が台形状または扇形状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の短尺ドレンブロック。
【請求項４】
前記ドレンブロックに、請求項１〜３のいずれかに記載の短尺ドレンブロックを接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設することにより、前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を前記ドレンブロック及び前記短尺ドレンブロックの内部に取り込むようにしたことを特徴とする舗装道路の排水構造。
【請求項５】
排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、
排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする短尺ドレンブロック。
【請求項６】
前記ドレンブロックに請求項５に記載の短尺ドレンブロックを接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設することにより、前記舗装表面及び前記ドレンブロックの上面を流れる水分を前記短尺ドレンブロックの内部に取り込むようにしたことを特徴とする舗装道路の排水構造。
【請求項１】
排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体の上面から前記排水路に至る当該管本体の上部がポーラスコンクリート層からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記ドレンブロックとともに前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、
排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体の上面から前記短尺排水路に至る当該短尺管本体の上部が前記管本体のポーラスコンクリート層と同じ厚さのポーラスコンクリート層から構成され、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする短尺ドレンブロック。
【請求項２】
前記排水路が前記管本体の内部に複数設けられている場合、前記短尺排水路は、前記複数の排水路の断面形状を包含する断面形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の短尺ドレンブロック。
【請求項３】
前記短尺管本体の平面形状が台形状または扇形状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の短尺ドレンブロック。
【請求項４】
前記ドレンブロックに、請求項１〜３のいずれかに記載の短尺ドレンブロックを接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設することにより、前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を前記ドレンブロック及び前記短尺ドレンブロックの内部に取り込むようにしたことを特徴とする舗装道路の排水構造。
【請求項５】
排水方向に貫通する排水路を内部に有する管本体からなるドレンブロックに接続され、排水方向の長さが前記ドレンブロックよりも短く形成され、前記舗装表面または舗装内部を流れる水分を内部に取り込む短尺ドレンブロックであって、
排水方向に貫通して前記排水路に接続される短尺排水路を内部に有するコンクリート製の短尺管本体からなり、前記短尺管本体には、その上面から前記短尺排水路に通ずる集水路が形成されていることを特徴とする短尺ドレンブロック。
【請求項６】
前記ドレンブロックに請求項５に記載の短尺ドレンブロックを接続し、互いの上面が舗装表面と一致するように道路に埋設することにより、前記舗装表面及び前記ドレンブロックの上面を流れる水分を前記短尺ドレンブロックの内部に取り込むようにしたことを特徴とする舗装道路の排水構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−５７３０８（Ｐ２００６−５７３０８Ａ）
【公開日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２３９６５８（Ｐ２００４−２３９６５８）
【出願日】平成１６年８月１９日（２００４．８．１９）
【出願人】（３９２０２７９００）株式会社イトーヨーギョー (43)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月２日（２００６．３．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月１９日（２００４．８．１９）
【出願人】（３９２０２７９００）株式会社イトーヨーギョー (43)
【Ｆターム（参考）】
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