空気吹出ノズル
本発明は、車両の乗員室への空気導入用として用いられる空気吹出ノズルに関する。この空気吹出ノズルは、空気吹出面（３０）に至る空気ダクト（２０）と、噴流を膨張させるために空気吹出面に配置されるバッフルプレート（３１）とを含む。可能な限り良好な噴流の膨張を提供する経済的な空気吹出ノズルを創出するために、拡散位置調節用として用いられるバッフルプレート（３１）を少なくとも２つの可動に装着されるスラット（２９、４１〜５０）から構成し、このスラット（２９、４１〜５０）を空気吹出面（３０）と同面に並んで延びるように配置する、ことが提案される。
（図１ｃ）
（図１ｃ）
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段の特徴に基づく空気吹出ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
特に車両用の空気吹出ノズルの場合には、第１に指向性の噴流を生成することができ、第２に拡散噴流を生成し得ることが望ましいであろう。このため、拡幅し得る翼板（スラット）によって噴流を広げることが知られているが、この方式は高い圧力損失を伴う。さらに、空気噴流中に流れ調整体を配置することが知られる。この流れ調整体は、その圧力分布に基づいて空気噴流の拡散度合いを変化させる。
【０００３】
このため、特許文献１は、スピンドル駆動によって、空気ノズルの空気吹出開口に対して調節可能な硬いバッフルプレートを有する空気吹出ノズルを開示している。前記バッフルプレートを調節することによって空気吹出ノズルの出口側における圧力状態を調節し、空気吹出ノズルから吹出す空気噴流を大きく又は小さくすることができる。
【０００４】
特許文献２は、空気流れの中に配置される可動体を有する空気吹出ノズルを開示している。この可動体は、調節可能な流れ障害器を有しており、流れの障害に従って空気噴流の異なる広がりを作り出す。
【０００５】
【特許文献１】英国特許第６２４，９３２号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２ １９ ６９６ Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、空気噴流の拡散度合いを調節し得る空気吹出ノズルであって、構造的に簡素にかつ極力コスト効率的に製造可能であり、流れの損失を低く抑えたまま可能な限り大きく広がることができる空気噴流を有する空気吹出ノズルを提供するという目的に基づく。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、本発明によれば請求項１の特徴による空気吹出ノズルによって実現される。
【０００８】
この空気吹出ノズルは、空気吹出面に至る空気ダクトを有する。空気は、この空気吹出面から、例えば車両の室内に吹出す。空気吹出面は空気ダクトの断面よりも大きな断面を有する。少なくとも２つの可動に装着されるスラットが空気吹出面の領域内に配置される。この２つのスラットは、拡散位置を設定するために、好ましくは空気吹出面の中央領域に、噴流を広げるための可動体、好ましくはバッフルプレートを形成する。中立位置又は集中噴流位置においては、前記スラットは空気吹出ノズルの上端又は下端に置かれる。この可動に装着されるスラットは、空気吹出面と同面に並ぶように配置されるので、空気吹出面を超えて突き出ることがなく、あるいはごく僅かに飛び出るだけである。従って、車両の室内に延び出て厄介な障害物になることはない。空気吹出面に配置された調節可能なバッフルプレートによって、この空気吹出ノズルの吹出部分における圧力状態を適切に制御し得るので、空気吹出ノズルから吹出す空気流れを、その噴流の膨張又は拡散度合いに関して適切に制御することができる。さらに、空気吹出面の断面が相対的に大きいために、可動体、好ましくはバッフルプレートによる流れの障害が相対的に小さく、従って発生する流れ損失が可能な限り小さく保たれる。拡散位置においては、噴流の所要の膨張を妨害しないようにするため、可動体を形成するスラットと、自由噴流の方向設定用の調節要素、好ましくはＨスラット又はＶスラットとの間に、縦軸方向のある特定のオフセットを設けることが必要である。
【０００９】
バッフルプレート又は可動に装着されるスラットを空気吹出面と同面に配置することによって、これらを構造的に簡素に取り付けかつ操作できるようになるので、空気吹出ノズルの製造を、構造的にも従ってコスト的にも妥当な制限範囲内に抑えることができる。
【００１０】
１つの実施態様においては、スラットを拡散位置及び集中噴流位置の間に可動にする方式を提供することができる。拡散位置においては、大きく広がった空気噴流が得られ、集中噴流位置においては、集中された、すなわち指向性の空気噴流が生成される。拡散位置においては、スラットは、互いに対して直接当接して閉止バッフルプレートを形成し、このバッフルプレートが、空気ノズルの出口側における圧力状態を後流効果に従って変化させ、空気噴流が広げられる。バッフルプレートの下流側の空気流れのために、後流効果によって、バッフルプレートにより分割された空気流れを再び吸い込む負圧領域が生じる。その結果、バッフルプレートによって分割された空気流れがバッフルプレートの下流側で再度合流し、幅広い、従って拡散された空気噴流が形成される。集中噴流位置においては、スラットは、空気吹出面の端部領域においてその壁面に当接するように配置させられ、従って、空気吹出面の吹出断面を縮小する。このため、空気噴流の流速が増大し、集中した空気噴流が実現される。視覚的な理由から、スラットを、空気吹出面を囲繞するパネルの背後に退没させることもできる。
【００１１】
この実施態様においては、スラットを、頂部及び底部から、あるいは、右側及び左側から、空気吹出ノズルの中心に動かすことができ、そこで、スラットが可動体を形成する。
【００１２】
１つの実施態様においては、スラットを空気吹出面内で変位させ得る方式を提供することができる。すなわち、スラットを、空気吹出面の中心からその側部に向かって直線的に変位させ得るように取り付ける。これは公知のリンク制御によって簡単に実現できる。
【００１３】
又、スラットを、空気吹出面内に延びる１つ以上の旋回軸の回りに回動させ得る方式を提供することもできる。このスラットに対しても同様に簡単な作動機構を用いることが可能であり、構造的に簡素な空気吹出ノズルが実現される。
【００１４】
さらに別の実施態様においては、スラットを、空気ダクト内すなわち空気流れの上流側に延びる１つ以上の旋回軸の回りに回動させ得る方式を提供することができる。この実施態様の場合も、簡単な作動機構によって所要の効果を得ることができ、又、スラットが車両の室内に延び出ることなく空気吹出面の領域内で動くことも確保される。
【００１５】
１つの有利な改良態様においては、スラットに付随する渦及び流れのノイズを避けるために、有利な形状を有するスラットを提供することができる。
【００１６】
１つの実施態様においては、スラットを互いに平行に並ぶように配置して、それらの中心軸の回りにそれぞれ枢支する方式を提供することができる。この場合、スラットは、特に互いに平行に一緒に回動し得るように、共通の連結部材によって作動させることができる。この方式によって、空気流れの吹出方向を、前記スラットの平行回動によって変化させることが可能になり、その結果、空気流れを側方に方向転換することができる。
【００１７】
さらに、拡散位置を形成するために、このスラットが空気吹出面の中心領域内で互いに直接当接する形になるように、従って閉止バッフルプレートを形成するように、スラットを回動させ得る方式を提供することができる。この場合、流れの状態は、このバッフルプレートによって、空気噴流が後流効果の原理に従って膨張するように変化する。
【００１８】
流れのノイズを低減するために、空気ダクトから断面が大きい空気吹出面への移行部が、閉鎖されて丸められた形状又は傾斜形状を有する方式を提供することができる。この形状は、設計、組み込み空間又は圧力分布に基づく対応境界条件を考慮し得るようにするために、角形の形状にすることも可能である。
【００１９】
本発明による空気吹出ノズルの１つの用途は、特に空気搬送システム、好ましくは、例えば乗用車、あるいは軽又は重商用車のような車両における暖房システム及び／又は空調システムの場合に想定される。しかし、本発明による空気吹出ノズルは、例えば鉄道車両又は航空機のような相対的に大型の乗用空間の換気にも使用することができる。
【００２０】
本発明のさらなる特徴及び実施態様は、特許請求の範囲、図面及び図面に関する説明から明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１Ａ、１Ｂ及び１Ｃは、自動車の計器パネル１１内に設けられる空気吹出ノズル１の概略断面図を示す。空気吹出ノズル１は、車両の中央部に配置される空気搬送装置から、計器パネル１１上の空気吹出面３０まで延びる空気ダクト２０を有する。空気ダクト２０は、中央部の空気搬送装置、好ましくは暖房システム及び／又は空調システムのファンから、空気を、車両室内に通じる１つ以上の空気吹出ノズル１まで送風する。
【００２２】
空気ダクト２０内には、空気吹出面３０に隣接する上流側の領域に、複数の平行なＨスラット２７が配置される。これらのＨスラットは、空気ダクト２０に対するそれらの傾斜が、調節要素２４によって一緒に合わせて調節可能であり、それによって、空気吹出ノズル１から吹出す空気噴流の方向を水平面において制御することができる。当然のことながら、垂直面において吹出方向を制御するためのＶスラットを、同時に、あるいは変形実施態様として用いることも可能である。Ｈスラット２７は、空気吹出面３０に対して、空気吹出ノズル１の内部に距離２６だけ引っ込めて設けられる。その縦軸方向のオフセット量は、空気ダクト２０に平行に向けられたＨスラットの端部と空気吹出面３０との間を測定して、約１０ｍｍ〜２０ｍｍの距離である。吹出空気噴流の方向の設定はこのＨスラット２７によって行うことができる。空気吹出面３０は、計器パネル１１の表面領域、すなわち計器パネル表面の仮想的又は視覚上の延長面にほとんど合致している。
【００２３】
空気吹出面３０における空気吹出ノズル１の断面は空気ダクト２０の断面よりも大きい。空気ダクト２０と空気吹出面３０との間の移行部領域には、丸められた移行部２５が設けられ、空気流れの誘導状態が改善される。別の実施態様においては、移行部を、斜めに延びる斜面として、又は断面が段階的に増大する形態として設計することも可能である。空気吹出ノズル１から吹出す空気噴流の拡散度合いを制御する可動スラット４１及び４２が、空気吹出面３０に配置される。このスラットは、空気吹出面に平行に動くように配置され、空気吹出面に沿って変位させることができる。
【００２４】
図１Ａは、空気吹出面３０の端部に接したスラット４１及び４２の位置を示す。この位置においては、スラット４１及び４２は空気吹出面３０の壁面に当接しており、これは空気噴流の集中噴流設定に相当する。図１Ａの位置においては、スラット４１、４２が空気吹出面３０の吹出断面を制限して、より高速の空気吹出速度、従って集中した空気噴流を生じさせる。スラット４１及び４２の中間位置を図１Ｂに示す。前記中間位置においては、スラット４１及び４２は、空気吹出面３０の外側から中心の方にかなり変位している。スラット４１及び４２は、この位置において、空気噴流を分割することによって空気噴流１をある程度広げ、空気のある程度の変化をもたらす。
【００２５】
図１Ｃは、空気吹出面３０の中心にあるスラット４１及び４２の位置を示す。この位置の前記スラットは互いに対して当接しており、従って一緒に合体して閉止バッフルプレート３１を形成する。バッフルプレート３１は空気流れの中心に位置しており、空気吹出面３０と同面に並ぶ。バッフルプレート３１の下流側では、空気流れによって負圧領域が形成され、この負圧領域は、バッフルプレート３１の側方を通過して流れる部分空気流れを下流側で再度吸込みかつ結合する。このため、空気吹出ノズル１から吹出す空気流れは、幅広く展開され、単一の拡散した広範な空気流れになる。従って、この配置によって、空気ノズル１の空気吹出表面が実質的に拡大される。
【００２６】
水平及び垂直面内において、集中噴流位置又は中立位置における空気噴流の十分な曲がり角を実現するために、この位置のスラットを、図１１に示すように、計器パネル表面に同一面になるように隣接させることも可能であり、あるいは、視覚的な理由から、図１２に示すように、それぞれパネル（６１、６２）の背後に収納することもできる。
【００２７】
図２Ａ〜２Ｃは、それぞれ、車両の室内からダッシュボードを見た場合の、図１Ａ〜１Ｃに対応する空気吹出ノズル１の概略正面図を表す。正面図においては、ローレットが刻まれた回転体２３が、空気吹出ノズル１のそれぞれ左側に配置されている。この回転体２３は、可動スラット４１及び４２に連結され、そのスラットを空気吹出面３０に沿って変位させる。設定の補助手段に対応する標識及び記号２８が、ローレット付き回転体２３の上及び／又はその横方向の隣側に配置される。このため、使用者は、空気流れの吹出特性を例えば集中噴流から拡散噴流へ調節するために、ローレット付き回転体を記号に従って設定して、スラット４１又は４２を空気吹出ノズル１の端部に変位させるか、あるいは空気吹出ノズルの中心に向かって変位させることができる。同じローレット付き回転体を、別のリンクガイド機構を介して、空気の吹出を止める閉止フラップを操作するために用いることもできる。スラット４１、４２は、運動力学的要素又はリンクガイド機構によって調節可能である。この場合には、操作は、横方向の変位又は大きな半径を有する回転の動きによって行うことができる。
【００２８】
図１Ａ〜２Ｃは、長方形断面を有する空気吹出ノズル１の形状を示す。同様に、スラット４１及び４２は、長方形の断面を有し、比較的平坦なスラットとして設計される。各スラットは、狭い側の側面にジャーナル３３及び３４を有し、このジャーナルは、空気ノズル１のハウジングに設けられるガイド溝に係合し、従って、スラット４１及び４２が空気吹出面３０の方向で縦方向に変位し得るように、スラット４１及び４２を固定する。
【００２９】
図３Ａ及び３Ｂは、さらに変更された空気吹出ノズル１の形状を表す。この場合、空気ノズル１の断面とスラット４１及び４２の形状とが共に円形になっている。これは、本発明による空気吹出ノズル１は種々の断面によって実現し得るという事実を明らかにするためである。すなわち、局所的に規定される組み込み空間要件又は設計要件が個々のケースにおいて必要とするところに応じて、角形断面又は丸形断面を使用することが可能である。この場合、可動スラット４１及び４２の形状が、それぞれ、空気流れの通風を極力乱さないように、空気吹出ノズル１の断面に適合することだけは確保しなければならない。
【００３０】
図４Ａ及び４Ｂは空気吹出ノズル１のさらに別の形態を示す。この空気吹出ノズル１は、主として既出の図において記載したものと同じ構造である。従って、繰り返しを避けるために、同じ参照符号については既出の説明が参照される。前述した空気吹出ノズルと対照的に、図４Ａ及び４Ｂにおいては、用いられるスラット４３及び４４の形状が流れの点で有利な３次元構造に設計されている。前記スラットは、外側に向かっては、すなわち下流側に向かっては同じように平坦な表面を有するが、空気ダクト２０の方向の上流側に向かっては、収束する形状になっていてかつ丸められており、従って、流れの点で有利な噴流分布が得られる。さらに、スラット４３及び４４は、空気吹出ノズル１のそれぞれの丸められた部分２５に対して完全に密着当接する。流れの点で有利なこのスラット４３及び４４の設計によって、集中噴流位置及び拡散位置の双方において、空気流れがより良く誘導されることになり、空気吹出ノズルの流れのノイズがさらに低下する。
【００３１】
図４Ａは空気吹出ノズル１の集中噴流位置を示し、図４Ｂは拡散位置を示す。図４Ａにおいて、使用者は、Ｈスラット２７調節用の調節要素２４を外から自由に操作でき、Ｈスラット２７を回転することによって空気吹出噴流の吹出方向を上側又は下側に曲げるように調節することができる。スラットを集中噴流位置から図４Ｂに示す拡散位置に変位させる間、スラット４３及び４４の上流側を向いた、丸められた形状によって、調節要素２４が強制的に動かされる結果になる。これは、拡散位置においては、Ｈスラット２７が自動的にその中立位置に動かされることを意味している。これによって、噴流の吹出方向が常に空気ノズル１の軸方向に向くことが保証され、従って、この方式以外の場合には、Ｈスラットが傾いたままであることによって生起し得る噴流の不均一分布が確実に避けられる。
【００３２】
調節要素２４の強制的な操作を、スラット４３、４４によって直接実行する代わりに、ノズル壁に配置される調節装置を用いて、Ｈスラットの横方向のジャーナルを介して間接的に行うことも可能である。
【００３３】
図５Ａ〜５Ｃ及び図６は、空気吹出ノズル１のさらに又別の実施態様を示す。前述した実施態様と対照的に、この場合のスラット４５及び４６は、空気ダクト内部に配置される１つの共通の旋回軸５１、あるいは、その位置に直接隣接して並べられる２つの旋回軸５１の回りに回動し得るスラットとして構成される。スラット４５及び４６は同様に長方形断面を有し、その形状は僅かに円錐状に丸められている。前述したスラットと対照的に、このスラット４５及び４６は、空気ノズル１内部の上流側にＨスラット２７の位置に配置される旋回軸５１の回りに回動させることができる。
【００３４】
スラット４５及び４６は、２本のレバー５２及び５３を介して旋回軸５１にそれぞれ連結される。この２本のレバーは、スラット４５及び４６の短い方の端部側の外側にそれぞれ配置され、そのスラットを旋回軸５１の回りに回転可能な形で固定する。この構造によって、横に延びる軸を有するような回転軸５１を設ける必要がなくなる。横に延びる軸は流れの付加的な障害になるだけでなく、視覚的にも不利である。図６は、この支持方式の原理を概略的な正面図で改めて示す。回転軸５１とレバー５２及び５３とが正面図及び断面図で再度示されている。
【００３５】
図５Ａは、空気ノズル１の集中噴流設定を示す。この場合、２つのスラット４５及び４６は、それぞれ、空気吹出面３０の端部の頂部及び底部の即ち、空気吹出ノズル１の丸められた部分２５に当接している。従って、空気噴流は、図５Ａに示すように、集中噴流として空気吹出ノズル１から吹出す。空気噴流の吹出方向は、調節要素２４と、平行に回動し得るＨスラット２７とによって変えることができる。図５Ｂは中間位置を再度示す。この場合、スラット４５及び４６は空気吹出面３０の中心に向かって変位している。図５Ｃはスラットの拡散位置を示す。この場合、スラット４５及び４６は、共に空気吹出面３０の中心に向かって回動され、互いに直接隣接してバッフルプレート３１を形成する。前記バッフルプレートも、同様に後流効果によって、噴流の大きな膨張すなわち吹出空気噴流の拡散特性を生成する。
【００３６】
図７Ａ及び７Ｂは、回動可能なスラット４７及び４８を有する空気吹出ノズル１のさらに別の実施態様を示す。この場合、スラットは、それぞれ、空気吹出面３０内に延びるスラット自身が持つ旋回軸５４の回りに回動し得る。旋回軸５４は、それぞれ、空気吹出面３０に平行にかつ互いに距離を置いて延びている。この距離は、旋回軸５４の相互間の距離がスラット４７及び４８の幅の２倍に等しくなるように決められる。スラット４７及び４８は、旋回軸５４から、空気吹出ノズル１の内部の方に向けられ、従って、空気吹出面３０の上流側に回動する。このため、空気ノズル１のどの部分も、空気吹出面３０を超えて車両室内に延び出ることはない。
【００３７】
図８Ａ及び８Ｂは空気吹出ノズル１のさらに別の形態を示す。この場合、回動可能なスラット４７及び４８は、空気吹出面３０の位置の中心に延びる旋回軸５４の回りに回動できる。この形態においては、図８Ａが集中噴流位置を示し、この位置においては、スラット４７及び４８は、互いにほぼ平行な方位に向けられ、そのため吹出空気噴流にほとんど影響を及ぼさない。図８Ｂに示す拡散位置の場合には、スラット４７及び４８は、互いに対して１８０°の角度の方位に向けられ、このため、同様に後流効果によって吹出空気噴流を広げるバッフルプレート３１を形成する。
【００３８】
図９Ａ及び９Ｂは枢支型スラットを有する空気吹出ノズル１のさらに別の変形態様を示す。この場合、スラット４９及び５０は、それぞれ、流れの点で有利な断面を有し、空気吹出ノズル１の内部に空気吹出面３０から距離を置いて配置されるそれら自身の旋回軸５４の回りに回動することができる。各個別スラットの旋回軸５４も相互に離して配置されるが、この相互に離す距離は、図９Ａに示す集中噴流位置において、スラット４９及び５０が空気吹出面３０の端部領域において空気吹出ノズルのそれぞれの丸められた部分２５に直接当接し、これによって吹出空気流れの集中噴流設定がなされるように定められる。図９Ｂにおいては、スラット４９及び５０は空気吹出面３０の中心に向かって回動され、互いに直接隣接する。従って、スラット４９及び５０は、同様に後流効果によって噴流を広げる閉止バッフルプレート３１を形成する。
【００３９】
図１０Ａ及び１０Ｂは、本発明による空気吹出ノズル１のさらに別の変形態様を示す。この場合は、バッフルプレート形成用の追加的なスラットは省略され、互いに平行なＨスラット２９が、前方、すなわち空気吹出面３０の位置に対して下流側に動かされている。スラットは、それらが一緒にかつ互いに平行に回動可能となるように、さらに拡散位置においては互いに対して直接当接してバッフルプレートを形成するように取り付けられる。バッフルプレート３１は図１０Ｂに示される。従って、この場合も同様に、この構成によって噴流の広がりが実現され、相応の拡散空気噴流が後流効果によって得られる。又、図１０に示すように、調節要素２４によってＨスラット２９の向きを変えることにより、空気噴流を上側又は下側に曲げることができる。この場合は、総括的に、Ｈスラットが二つの機能を有する。すなわち、Ｈスラットのこの配置においては、Ｈスラットが方向設定用並びに拡散位置設定用として用いられる。
【００４０】
図１０ａ及び１０ｂの実施態様は、組み立てが比較的容易な構造的に簡素な空気ノズルであり、特にコスト的に効率的に製造できる。
【００４１】
以上説明した空気吹出ノズル１の実施態様のすべてに、空気吹出面３０の部分に延びる、見える様に露出した支柱を設けることもできる。この支柱は、空気吹出ノズルの視覚的に魅力ある外観を保証し、空気吹出ノズル１に対する機械的な防護をも形成する。例示された種々の変形態様は、Ｈ及びＶスラットを有する従来型の空気ノズルだけでなく、ローラ型のノズルにも、又、吹出空気噴流の方向を変える他の要素をも具備するノズルにも用いることができる。例えば、横方向又は垂直方向に回動可能でこれによって空気吹出方向を変えるように設計される内側の管を、空気ダクト２０に装備してもよい。
【００４２】
当業者は、空気吹出面３０の表面及び各スラット４１〜５０の断面積の適切な寸法を、空気の流れ状態及び特定の設計に関するそれぞれの要求を試験及び／又は相応にシミュレーションすることによって、容易に決定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１Ａ】自動車のダッシュボードにおける空気吹出ノズルの概略断面図を示す。
【図１Ｂ】自動車のダッシュボードにおける空気吹出ノズルの概略断面図を示す。
【図１Ｃ】自動車のダッシュボードにおける空気吹出ノズルの概略断面図を示す。
【図２Ａ】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図２Ｂ】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図２Ｃ】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図３Ａ】空気吹出ノズルの円形の実施態様を示す図である。
【図３Ｂ】空気吹出ノズルの円形の実施態様を示す図である。
【図４Ａ】流れの点で有利なスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図４Ｂ】流れの点で有利なスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図５Ａ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図５Ｂ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図５Ｃ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図６】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図７Ａ】枢支型のスラットを備えた実施態様を示す図である。
【図７Ｂ】枢支型のスラットを備えた実施態様を示す図である。
【図８Ａ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの別の形態を示す図である。
【図８Ｂ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの別の形態を示す図である。
【図９Ａ】流れの点で有利な形状を有する枢支型スラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図９Ｂ】流れの点で有利な形状を有する枢支型スラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１０Ａ】互いに平行に配置された複数のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１０Ｂ】互いに平行に配置された複数のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１１】スラットが空気吹出断面の側方に置かれる空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１２】スラットがパネルの背後に退没する空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１ａ】
【図１ｂ】
【図１ｃ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図２ｃ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段の特徴に基づく空気吹出ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
特に車両用の空気吹出ノズルの場合には、第１に指向性の噴流を生成することができ、第２に拡散噴流を生成し得ることが望ましいであろう。このため、拡幅し得る翼板（スラット）によって噴流を広げることが知られているが、この方式は高い圧力損失を伴う。さらに、空気噴流中に流れ調整体を配置することが知られる。この流れ調整体は、その圧力分布に基づいて空気噴流の拡散度合いを変化させる。
【０００３】
このため、特許文献１は、スピンドル駆動によって、空気ノズルの空気吹出開口に対して調節可能な硬いバッフルプレートを有する空気吹出ノズルを開示している。前記バッフルプレートを調節することによって空気吹出ノズルの出口側における圧力状態を調節し、空気吹出ノズルから吹出す空気噴流を大きく又は小さくすることができる。
【０００４】
特許文献２は、空気流れの中に配置される可動体を有する空気吹出ノズルを開示している。この可動体は、調節可能な流れ障害器を有しており、流れの障害に従って空気噴流の異なる広がりを作り出す。
【０００５】
【特許文献１】英国特許第６２４，９３２号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２ １９ ６９６ Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、空気噴流の拡散度合いを調節し得る空気吹出ノズルであって、構造的に簡素にかつ極力コスト効率的に製造可能であり、流れの損失を低く抑えたまま可能な限り大きく広がることができる空気噴流を有する空気吹出ノズルを提供するという目的に基づく。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、本発明によれば請求項１の特徴による空気吹出ノズルによって実現される。
【０００８】
この空気吹出ノズルは、空気吹出面に至る空気ダクトを有する。空気は、この空気吹出面から、例えば車両の室内に吹出す。空気吹出面は空気ダクトの断面よりも大きな断面を有する。少なくとも２つの可動に装着されるスラットが空気吹出面の領域内に配置される。この２つのスラットは、拡散位置を設定するために、好ましくは空気吹出面の中央領域に、噴流を広げるための可動体、好ましくはバッフルプレートを形成する。中立位置又は集中噴流位置においては、前記スラットは空気吹出ノズルの上端又は下端に置かれる。この可動に装着されるスラットは、空気吹出面と同面に並ぶように配置されるので、空気吹出面を超えて突き出ることがなく、あるいはごく僅かに飛び出るだけである。従って、車両の室内に延び出て厄介な障害物になることはない。空気吹出面に配置された調節可能なバッフルプレートによって、この空気吹出ノズルの吹出部分における圧力状態を適切に制御し得るので、空気吹出ノズルから吹出す空気流れを、その噴流の膨張又は拡散度合いに関して適切に制御することができる。さらに、空気吹出面の断面が相対的に大きいために、可動体、好ましくはバッフルプレートによる流れの障害が相対的に小さく、従って発生する流れ損失が可能な限り小さく保たれる。拡散位置においては、噴流の所要の膨張を妨害しないようにするため、可動体を形成するスラットと、自由噴流の方向設定用の調節要素、好ましくはＨスラット又はＶスラットとの間に、縦軸方向のある特定のオフセットを設けることが必要である。
【０００９】
バッフルプレート又は可動に装着されるスラットを空気吹出面と同面に配置することによって、これらを構造的に簡素に取り付けかつ操作できるようになるので、空気吹出ノズルの製造を、構造的にも従ってコスト的にも妥当な制限範囲内に抑えることができる。
【００１０】
１つの実施態様においては、スラットを拡散位置及び集中噴流位置の間に可動にする方式を提供することができる。拡散位置においては、大きく広がった空気噴流が得られ、集中噴流位置においては、集中された、すなわち指向性の空気噴流が生成される。拡散位置においては、スラットは、互いに対して直接当接して閉止バッフルプレートを形成し、このバッフルプレートが、空気ノズルの出口側における圧力状態を後流効果に従って変化させ、空気噴流が広げられる。バッフルプレートの下流側の空気流れのために、後流効果によって、バッフルプレートにより分割された空気流れを再び吸い込む負圧領域が生じる。その結果、バッフルプレートによって分割された空気流れがバッフルプレートの下流側で再度合流し、幅広い、従って拡散された空気噴流が形成される。集中噴流位置においては、スラットは、空気吹出面の端部領域においてその壁面に当接するように配置させられ、従って、空気吹出面の吹出断面を縮小する。このため、空気噴流の流速が増大し、集中した空気噴流が実現される。視覚的な理由から、スラットを、空気吹出面を囲繞するパネルの背後に退没させることもできる。
【００１１】
この実施態様においては、スラットを、頂部及び底部から、あるいは、右側及び左側から、空気吹出ノズルの中心に動かすことができ、そこで、スラットが可動体を形成する。
【００１２】
１つの実施態様においては、スラットを空気吹出面内で変位させ得る方式を提供することができる。すなわち、スラットを、空気吹出面の中心からその側部に向かって直線的に変位させ得るように取り付ける。これは公知のリンク制御によって簡単に実現できる。
【００１３】
又、スラットを、空気吹出面内に延びる１つ以上の旋回軸の回りに回動させ得る方式を提供することもできる。このスラットに対しても同様に簡単な作動機構を用いることが可能であり、構造的に簡素な空気吹出ノズルが実現される。
【００１４】
さらに別の実施態様においては、スラットを、空気ダクト内すなわち空気流れの上流側に延びる１つ以上の旋回軸の回りに回動させ得る方式を提供することができる。この実施態様の場合も、簡単な作動機構によって所要の効果を得ることができ、又、スラットが車両の室内に延び出ることなく空気吹出面の領域内で動くことも確保される。
【００１５】
１つの有利な改良態様においては、スラットに付随する渦及び流れのノイズを避けるために、有利な形状を有するスラットを提供することができる。
【００１６】
１つの実施態様においては、スラットを互いに平行に並ぶように配置して、それらの中心軸の回りにそれぞれ枢支する方式を提供することができる。この場合、スラットは、特に互いに平行に一緒に回動し得るように、共通の連結部材によって作動させることができる。この方式によって、空気流れの吹出方向を、前記スラットの平行回動によって変化させることが可能になり、その結果、空気流れを側方に方向転換することができる。
【００１７】
さらに、拡散位置を形成するために、このスラットが空気吹出面の中心領域内で互いに直接当接する形になるように、従って閉止バッフルプレートを形成するように、スラットを回動させ得る方式を提供することができる。この場合、流れの状態は、このバッフルプレートによって、空気噴流が後流効果の原理に従って膨張するように変化する。
【００１８】
流れのノイズを低減するために、空気ダクトから断面が大きい空気吹出面への移行部が、閉鎖されて丸められた形状又は傾斜形状を有する方式を提供することができる。この形状は、設計、組み込み空間又は圧力分布に基づく対応境界条件を考慮し得るようにするために、角形の形状にすることも可能である。
【００１９】
本発明による空気吹出ノズルの１つの用途は、特に空気搬送システム、好ましくは、例えば乗用車、あるいは軽又は重商用車のような車両における暖房システム及び／又は空調システムの場合に想定される。しかし、本発明による空気吹出ノズルは、例えば鉄道車両又は航空機のような相対的に大型の乗用空間の換気にも使用することができる。
【００２０】
本発明のさらなる特徴及び実施態様は、特許請求の範囲、図面及び図面に関する説明から明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１Ａ、１Ｂ及び１Ｃは、自動車の計器パネル１１内に設けられる空気吹出ノズル１の概略断面図を示す。空気吹出ノズル１は、車両の中央部に配置される空気搬送装置から、計器パネル１１上の空気吹出面３０まで延びる空気ダクト２０を有する。空気ダクト２０は、中央部の空気搬送装置、好ましくは暖房システム及び／又は空調システムのファンから、空気を、車両室内に通じる１つ以上の空気吹出ノズル１まで送風する。
【００２２】
空気ダクト２０内には、空気吹出面３０に隣接する上流側の領域に、複数の平行なＨスラット２７が配置される。これらのＨスラットは、空気ダクト２０に対するそれらの傾斜が、調節要素２４によって一緒に合わせて調節可能であり、それによって、空気吹出ノズル１から吹出す空気噴流の方向を水平面において制御することができる。当然のことながら、垂直面において吹出方向を制御するためのＶスラットを、同時に、あるいは変形実施態様として用いることも可能である。Ｈスラット２７は、空気吹出面３０に対して、空気吹出ノズル１の内部に距離２６だけ引っ込めて設けられる。その縦軸方向のオフセット量は、空気ダクト２０に平行に向けられたＨスラットの端部と空気吹出面３０との間を測定して、約１０ｍｍ〜２０ｍｍの距離である。吹出空気噴流の方向の設定はこのＨスラット２７によって行うことができる。空気吹出面３０は、計器パネル１１の表面領域、すなわち計器パネル表面の仮想的又は視覚上の延長面にほとんど合致している。
【００２３】
空気吹出面３０における空気吹出ノズル１の断面は空気ダクト２０の断面よりも大きい。空気ダクト２０と空気吹出面３０との間の移行部領域には、丸められた移行部２５が設けられ、空気流れの誘導状態が改善される。別の実施態様においては、移行部を、斜めに延びる斜面として、又は断面が段階的に増大する形態として設計することも可能である。空気吹出ノズル１から吹出す空気噴流の拡散度合いを制御する可動スラット４１及び４２が、空気吹出面３０に配置される。このスラットは、空気吹出面に平行に動くように配置され、空気吹出面に沿って変位させることができる。
【００２４】
図１Ａは、空気吹出面３０の端部に接したスラット４１及び４２の位置を示す。この位置においては、スラット４１及び４２は空気吹出面３０の壁面に当接しており、これは空気噴流の集中噴流設定に相当する。図１Ａの位置においては、スラット４１、４２が空気吹出面３０の吹出断面を制限して、より高速の空気吹出速度、従って集中した空気噴流を生じさせる。スラット４１及び４２の中間位置を図１Ｂに示す。前記中間位置においては、スラット４１及び４２は、空気吹出面３０の外側から中心の方にかなり変位している。スラット４１及び４２は、この位置において、空気噴流を分割することによって空気噴流１をある程度広げ、空気のある程度の変化をもたらす。
【００２５】
図１Ｃは、空気吹出面３０の中心にあるスラット４１及び４２の位置を示す。この位置の前記スラットは互いに対して当接しており、従って一緒に合体して閉止バッフルプレート３１を形成する。バッフルプレート３１は空気流れの中心に位置しており、空気吹出面３０と同面に並ぶ。バッフルプレート３１の下流側では、空気流れによって負圧領域が形成され、この負圧領域は、バッフルプレート３１の側方を通過して流れる部分空気流れを下流側で再度吸込みかつ結合する。このため、空気吹出ノズル１から吹出す空気流れは、幅広く展開され、単一の拡散した広範な空気流れになる。従って、この配置によって、空気ノズル１の空気吹出表面が実質的に拡大される。
【００２６】
水平及び垂直面内において、集中噴流位置又は中立位置における空気噴流の十分な曲がり角を実現するために、この位置のスラットを、図１１に示すように、計器パネル表面に同一面になるように隣接させることも可能であり、あるいは、視覚的な理由から、図１２に示すように、それぞれパネル（６１、６２）の背後に収納することもできる。
【００２７】
図２Ａ〜２Ｃは、それぞれ、車両の室内からダッシュボードを見た場合の、図１Ａ〜１Ｃに対応する空気吹出ノズル１の概略正面図を表す。正面図においては、ローレットが刻まれた回転体２３が、空気吹出ノズル１のそれぞれ左側に配置されている。この回転体２３は、可動スラット４１及び４２に連結され、そのスラットを空気吹出面３０に沿って変位させる。設定の補助手段に対応する標識及び記号２８が、ローレット付き回転体２３の上及び／又はその横方向の隣側に配置される。このため、使用者は、空気流れの吹出特性を例えば集中噴流から拡散噴流へ調節するために、ローレット付き回転体を記号に従って設定して、スラット４１又は４２を空気吹出ノズル１の端部に変位させるか、あるいは空気吹出ノズルの中心に向かって変位させることができる。同じローレット付き回転体を、別のリンクガイド機構を介して、空気の吹出を止める閉止フラップを操作するために用いることもできる。スラット４１、４２は、運動力学的要素又はリンクガイド機構によって調節可能である。この場合には、操作は、横方向の変位又は大きな半径を有する回転の動きによって行うことができる。
【００２８】
図１Ａ〜２Ｃは、長方形断面を有する空気吹出ノズル１の形状を示す。同様に、スラット４１及び４２は、長方形の断面を有し、比較的平坦なスラットとして設計される。各スラットは、狭い側の側面にジャーナル３３及び３４を有し、このジャーナルは、空気ノズル１のハウジングに設けられるガイド溝に係合し、従って、スラット４１及び４２が空気吹出面３０の方向で縦方向に変位し得るように、スラット４１及び４２を固定する。
【００２９】
図３Ａ及び３Ｂは、さらに変更された空気吹出ノズル１の形状を表す。この場合、空気ノズル１の断面とスラット４１及び４２の形状とが共に円形になっている。これは、本発明による空気吹出ノズル１は種々の断面によって実現し得るという事実を明らかにするためである。すなわち、局所的に規定される組み込み空間要件又は設計要件が個々のケースにおいて必要とするところに応じて、角形断面又は丸形断面を使用することが可能である。この場合、可動スラット４１及び４２の形状が、それぞれ、空気流れの通風を極力乱さないように、空気吹出ノズル１の断面に適合することだけは確保しなければならない。
【００３０】
図４Ａ及び４Ｂは空気吹出ノズル１のさらに別の形態を示す。この空気吹出ノズル１は、主として既出の図において記載したものと同じ構造である。従って、繰り返しを避けるために、同じ参照符号については既出の説明が参照される。前述した空気吹出ノズルと対照的に、図４Ａ及び４Ｂにおいては、用いられるスラット４３及び４４の形状が流れの点で有利な３次元構造に設計されている。前記スラットは、外側に向かっては、すなわち下流側に向かっては同じように平坦な表面を有するが、空気ダクト２０の方向の上流側に向かっては、収束する形状になっていてかつ丸められており、従って、流れの点で有利な噴流分布が得られる。さらに、スラット４３及び４４は、空気吹出ノズル１のそれぞれの丸められた部分２５に対して完全に密着当接する。流れの点で有利なこのスラット４３及び４４の設計によって、集中噴流位置及び拡散位置の双方において、空気流れがより良く誘導されることになり、空気吹出ノズルの流れのノイズがさらに低下する。
【００３１】
図４Ａは空気吹出ノズル１の集中噴流位置を示し、図４Ｂは拡散位置を示す。図４Ａにおいて、使用者は、Ｈスラット２７調節用の調節要素２４を外から自由に操作でき、Ｈスラット２７を回転することによって空気吹出噴流の吹出方向を上側又は下側に曲げるように調節することができる。スラットを集中噴流位置から図４Ｂに示す拡散位置に変位させる間、スラット４３及び４４の上流側を向いた、丸められた形状によって、調節要素２４が強制的に動かされる結果になる。これは、拡散位置においては、Ｈスラット２７が自動的にその中立位置に動かされることを意味している。これによって、噴流の吹出方向が常に空気ノズル１の軸方向に向くことが保証され、従って、この方式以外の場合には、Ｈスラットが傾いたままであることによって生起し得る噴流の不均一分布が確実に避けられる。
【００３２】
調節要素２４の強制的な操作を、スラット４３、４４によって直接実行する代わりに、ノズル壁に配置される調節装置を用いて、Ｈスラットの横方向のジャーナルを介して間接的に行うことも可能である。
【００３３】
図５Ａ〜５Ｃ及び図６は、空気吹出ノズル１のさらに又別の実施態様を示す。前述した実施態様と対照的に、この場合のスラット４５及び４６は、空気ダクト内部に配置される１つの共通の旋回軸５１、あるいは、その位置に直接隣接して並べられる２つの旋回軸５１の回りに回動し得るスラットとして構成される。スラット４５及び４６は同様に長方形断面を有し、その形状は僅かに円錐状に丸められている。前述したスラットと対照的に、このスラット４５及び４６は、空気ノズル１内部の上流側にＨスラット２７の位置に配置される旋回軸５１の回りに回動させることができる。
【００３４】
スラット４５及び４６は、２本のレバー５２及び５３を介して旋回軸５１にそれぞれ連結される。この２本のレバーは、スラット４５及び４６の短い方の端部側の外側にそれぞれ配置され、そのスラットを旋回軸５１の回りに回転可能な形で固定する。この構造によって、横に延びる軸を有するような回転軸５１を設ける必要がなくなる。横に延びる軸は流れの付加的な障害になるだけでなく、視覚的にも不利である。図６は、この支持方式の原理を概略的な正面図で改めて示す。回転軸５１とレバー５２及び５３とが正面図及び断面図で再度示されている。
【００３５】
図５Ａは、空気ノズル１の集中噴流設定を示す。この場合、２つのスラット４５及び４６は、それぞれ、空気吹出面３０の端部の頂部及び底部の即ち、空気吹出ノズル１の丸められた部分２５に当接している。従って、空気噴流は、図５Ａに示すように、集中噴流として空気吹出ノズル１から吹出す。空気噴流の吹出方向は、調節要素２４と、平行に回動し得るＨスラット２７とによって変えることができる。図５Ｂは中間位置を再度示す。この場合、スラット４５及び４６は空気吹出面３０の中心に向かって変位している。図５Ｃはスラットの拡散位置を示す。この場合、スラット４５及び４６は、共に空気吹出面３０の中心に向かって回動され、互いに直接隣接してバッフルプレート３１を形成する。前記バッフルプレートも、同様に後流効果によって、噴流の大きな膨張すなわち吹出空気噴流の拡散特性を生成する。
【００３６】
図７Ａ及び７Ｂは、回動可能なスラット４７及び４８を有する空気吹出ノズル１のさらに別の実施態様を示す。この場合、スラットは、それぞれ、空気吹出面３０内に延びるスラット自身が持つ旋回軸５４の回りに回動し得る。旋回軸５４は、それぞれ、空気吹出面３０に平行にかつ互いに距離を置いて延びている。この距離は、旋回軸５４の相互間の距離がスラット４７及び４８の幅の２倍に等しくなるように決められる。スラット４７及び４８は、旋回軸５４から、空気吹出ノズル１の内部の方に向けられ、従って、空気吹出面３０の上流側に回動する。このため、空気ノズル１のどの部分も、空気吹出面３０を超えて車両室内に延び出ることはない。
【００３７】
図８Ａ及び８Ｂは空気吹出ノズル１のさらに別の形態を示す。この場合、回動可能なスラット４７及び４８は、空気吹出面３０の位置の中心に延びる旋回軸５４の回りに回動できる。この形態においては、図８Ａが集中噴流位置を示し、この位置においては、スラット４７及び４８は、互いにほぼ平行な方位に向けられ、そのため吹出空気噴流にほとんど影響を及ぼさない。図８Ｂに示す拡散位置の場合には、スラット４７及び４８は、互いに対して１８０°の角度の方位に向けられ、このため、同様に後流効果によって吹出空気噴流を広げるバッフルプレート３１を形成する。
【００３８】
図９Ａ及び９Ｂは枢支型スラットを有する空気吹出ノズル１のさらに別の変形態様を示す。この場合、スラット４９及び５０は、それぞれ、流れの点で有利な断面を有し、空気吹出ノズル１の内部に空気吹出面３０から距離を置いて配置されるそれら自身の旋回軸５４の回りに回動することができる。各個別スラットの旋回軸５４も相互に離して配置されるが、この相互に離す距離は、図９Ａに示す集中噴流位置において、スラット４９及び５０が空気吹出面３０の端部領域において空気吹出ノズルのそれぞれの丸められた部分２５に直接当接し、これによって吹出空気流れの集中噴流設定がなされるように定められる。図９Ｂにおいては、スラット４９及び５０は空気吹出面３０の中心に向かって回動され、互いに直接隣接する。従って、スラット４９及び５０は、同様に後流効果によって噴流を広げる閉止バッフルプレート３１を形成する。
【００３９】
図１０Ａ及び１０Ｂは、本発明による空気吹出ノズル１のさらに別の変形態様を示す。この場合は、バッフルプレート形成用の追加的なスラットは省略され、互いに平行なＨスラット２９が、前方、すなわち空気吹出面３０の位置に対して下流側に動かされている。スラットは、それらが一緒にかつ互いに平行に回動可能となるように、さらに拡散位置においては互いに対して直接当接してバッフルプレートを形成するように取り付けられる。バッフルプレート３１は図１０Ｂに示される。従って、この場合も同様に、この構成によって噴流の広がりが実現され、相応の拡散空気噴流が後流効果によって得られる。又、図１０に示すように、調節要素２４によってＨスラット２９の向きを変えることにより、空気噴流を上側又は下側に曲げることができる。この場合は、総括的に、Ｈスラットが二つの機能を有する。すなわち、Ｈスラットのこの配置においては、Ｈスラットが方向設定用並びに拡散位置設定用として用いられる。
【００４０】
図１０ａ及び１０ｂの実施態様は、組み立てが比較的容易な構造的に簡素な空気ノズルであり、特にコスト的に効率的に製造できる。
【００４１】
以上説明した空気吹出ノズル１の実施態様のすべてに、空気吹出面３０の部分に延びる、見える様に露出した支柱を設けることもできる。この支柱は、空気吹出ノズルの視覚的に魅力ある外観を保証し、空気吹出ノズル１に対する機械的な防護をも形成する。例示された種々の変形態様は、Ｈ及びＶスラットを有する従来型の空気ノズルだけでなく、ローラ型のノズルにも、又、吹出空気噴流の方向を変える他の要素をも具備するノズルにも用いることができる。例えば、横方向又は垂直方向に回動可能でこれによって空気吹出方向を変えるように設計される内側の管を、空気ダクト２０に装備してもよい。
【００４２】
当業者は、空気吹出面３０の表面及び各スラット４１〜５０の断面積の適切な寸法を、空気の流れ状態及び特定の設計に関するそれぞれの要求を試験及び／又は相応にシミュレーションすることによって、容易に決定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１Ａ】自動車のダッシュボードにおける空気吹出ノズルの概略断面図を示す。
【図１Ｂ】自動車のダッシュボードにおける空気吹出ノズルの概略断面図を示す。
【図１Ｃ】自動車のダッシュボードにおける空気吹出ノズルの概略断面図を示す。
【図２Ａ】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図２Ｂ】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図２Ｃ】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図３Ａ】空気吹出ノズルの円形の実施態様を示す図である。
【図３Ｂ】空気吹出ノズルの円形の実施態様を示す図である。
【図４Ａ】流れの点で有利なスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図４Ｂ】流れの点で有利なスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図５Ａ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図５Ｂ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図５Ｃ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図６】空気吹出ノズルの正面図を示す。
【図７Ａ】枢支型のスラットを備えた実施態様を示す図である。
【図７Ｂ】枢支型のスラットを備えた実施態様を示す図である。
【図８Ａ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの別の形態を示す図である。
【図８Ｂ】枢支型のスラットを備えた空気吹出ノズルの別の形態を示す図である。
【図９Ａ】流れの点で有利な形状を有する枢支型スラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図９Ｂ】流れの点で有利な形状を有する枢支型スラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１０Ａ】互いに平行に配置された複数のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１０Ｂ】互いに平行に配置された複数のスラットを備えた空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１１】スラットが空気吹出断面の側方に置かれる空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１２】スラットがパネルの背後に退没する空気吹出ノズルの形態を示す図である。
【図１ａ】
【図１ｂ】
【図１ｃ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図２ｃ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図５ａ】
【図５ｂ】
【図５ｃ】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気を車両の室内に導く空気吹出ノズルであって、空気吹出面（３０）に至る空気ダクト（２０）と、前記空気吹出面に配置され、空気噴流を広げる目的を有するバッフルプレート（３１）とを含む空気吹出ノズルにおいて、
前記空気吹出面（３０）の断面が前記空気ダクト（２０）の断面よりも大きく、かつ、前記バッフルプレート（３１）が、拡散位置を設定するために、前記空気吹出面（３０）と同面に並ぶように配置される少なくとも２つの可動に装着されるスラット（２９、４１〜５０）を有することを特徴とする空気吹出ノズル。
【請求項２】
Ｈスラット（２７）又はＶスラット等の前記空気噴流の方向設定手段が、前記空気ダクト（２０）の内側に、前記可動に装着されるスラット（２９、４１〜５０）までの距離が少なくとも１０ｍｍとなるように配置されることを特徴とする請求項１に記載の空気吹出ノズル。
【請求項３】
Ｈスラット（２７）又はＶスラット等の前記空気噴流の方向設定手段が、調節要素（２４）によって調節され、前記調節要素（２４）は、前記拡散位置において前記空気噴流の方向設定手段が強制的に動かされて中立位置になるように、前記可動に装着されるスラット（２９、４１〜５０）に連結され、この中立位置においては、前記吹出空気の方向が曲げられることはないことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の空気吹出ノズル。
【請求項４】
前記拡散位置においては、前記調節要素（２４）を操作又は調節することができないことを特徴とする請求項３に記載の空気吹出ノズル。
【請求項５】
前記スラット（４１〜５０）が拡散位置と集中噴流位置又は中立位置との間に動くことができ、前記スラットは、前記拡散位置においては、前記空気吹出面（３０）の中心で互いに対して直接当接して、前記空気噴流を広げるための閉止バッフルプレート（３１）を形成し、かつ、前記スラットは、前記集中噴流位置においては、前記空気噴流を集中させるために、前記空気吹出面の壁面に当接するように前記空気吹出面の端部領域に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項６】
前記スラット（４１、４２、４３、４４）が、前記空気吹出面（３０）内において横方向に変位し得ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項７】
前記スラット（４７、４８）が、前記空気吹出面（３０）内に延びる１つ以上の旋回軸（５４）の回りを回動し得ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項８】
前記スラット（４５、４６、４９、５０）が、前記空気吹出面（３０）の上流側の空気ダクト（２０）内部に延びる１つ以上の旋回軸（５１、５４）の回りを回動し得ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項９】
前記スラット（４１〜５０）が、流れの状態を改善しかつ流れのノイズを低減するために、流れの点で有利な形状、特に流れ調整体を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１０】
前記空気ダクト（２０）から前記空気吹出面（３０）への移行部が、閉鎖され、かつ、丸められた形状又は角形形状又は傾斜形状（２５）を有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１１】
前記スラット（２９）が、互いに平行に並ぶように配置されて、それらの中心軸（５５）の回りにそれぞれ枢支され、かつ、好ましくは一緒に回動し得ることを特徴とする請求項１に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１２】
前記スラット（２９）が、拡散位置を形成するために、前記空気吹出面（３０）の中心において互いに直接当接して閉止バッフルプレート（３１）を形成するように回動し得ることを特徴とする請求項１あるいは１１に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル（１）を備えた車両用の暖房システム及び／又は空調システム。
【請求項１】
空気を車両の室内に導く空気吹出ノズルであって、空気吹出面（３０）に至る空気ダクト（２０）と、前記空気吹出面に配置され、空気噴流を広げる目的を有するバッフルプレート（３１）とを含む空気吹出ノズルにおいて、
前記空気吹出面（３０）の断面が前記空気ダクト（２０）の断面よりも大きく、かつ、前記バッフルプレート（３１）が、拡散位置を設定するために、前記空気吹出面（３０）と同面に並ぶように配置される少なくとも２つの可動に装着されるスラット（２９、４１〜５０）を有することを特徴とする空気吹出ノズル。
【請求項２】
Ｈスラット（２７）又はＶスラット等の前記空気噴流の方向設定手段が、前記空気ダクト（２０）の内側に、前記可動に装着されるスラット（２９、４１〜５０）までの距離が少なくとも１０ｍｍとなるように配置されることを特徴とする請求項１に記載の空気吹出ノズル。
【請求項３】
Ｈスラット（２７）又はＶスラット等の前記空気噴流の方向設定手段が、調節要素（２４）によって調節され、前記調節要素（２４）は、前記拡散位置において前記空気噴流の方向設定手段が強制的に動かされて中立位置になるように、前記可動に装着されるスラット（２９、４１〜５０）に連結され、この中立位置においては、前記吹出空気の方向が曲げられることはないことを特徴とする請求項１あるいは２に記載の空気吹出ノズル。
【請求項４】
前記拡散位置においては、前記調節要素（２４）を操作又は調節することができないことを特徴とする請求項３に記載の空気吹出ノズル。
【請求項５】
前記スラット（４１〜５０）が拡散位置と集中噴流位置又は中立位置との間に動くことができ、前記スラットは、前記拡散位置においては、前記空気吹出面（３０）の中心で互いに対して直接当接して、前記空気噴流を広げるための閉止バッフルプレート（３１）を形成し、かつ、前記スラットは、前記集中噴流位置においては、前記空気噴流を集中させるために、前記空気吹出面の壁面に当接するように前記空気吹出面の端部領域に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項６】
前記スラット（４１、４２、４３、４４）が、前記空気吹出面（３０）内において横方向に変位し得ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項７】
前記スラット（４７、４８）が、前記空気吹出面（３０）内に延びる１つ以上の旋回軸（５４）の回りを回動し得ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項８】
前記スラット（４５、４６、４９、５０）が、前記空気吹出面（３０）の上流側の空気ダクト（２０）内部に延びる１つ以上の旋回軸（５１、５４）の回りを回動し得ることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項９】
前記スラット（４１〜５０）が、流れの状態を改善しかつ流れのノイズを低減するために、流れの点で有利な形状、特に流れ調整体を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１０】
前記空気ダクト（２０）から前記空気吹出面（３０）への移行部が、閉鎖され、かつ、丸められた形状又は角形形状又は傾斜形状（２５）を有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１１】
前記スラット（２９）が、互いに平行に並ぶように配置されて、それらの中心軸（５５）の回りにそれぞれ枢支され、かつ、好ましくは一緒に回動し得ることを特徴とする請求項１に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１２】
前記スラット（２９）が、拡散位置を形成するために、前記空気吹出面（３０）の中心において互いに直接当接して閉止バッフルプレート（３１）を形成するように回動し得ることを特徴とする請求項１あるいは１１に記載の空気吹出ノズル。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の空気吹出ノズル（１）を備えた車両用の暖房システム及び／又は空調システム。
【図６】
【図７ａ】
【図７ｂ】
【図８ａ】
【図８ｂ】
【図９ａ】
【図９ｂ】
【図１０ａ】
【図１０ｂ】
【図１１】
【図１２】
【図７ａ】
【図７ｂ】
【図８ａ】
【図８ｂ】
【図９ａ】
【図９ｂ】
【図１０ａ】
【図１０ｂ】
【図１１】
【図１２】
【公表番号】特表２００８−５４３６６４（Ｐ２００８−５４３６６４Ａ）
【公表日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５１７３９２（Ｐ２００８−５１７３９２）
【出願日】平成１８年６月２０日（２００６．６．２０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００６／００５８８２
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０００２６３
【国際公開日】平成１９年１月４日（２００７．１．４）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月２０日（２００６．６．２０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００６／００５８８２
【国際公開番号】ＷＯ２００７／０００２６３
【国際公開日】平成１９年１月４日（２００７．１．４）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【Ｆターム（参考）】
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