自動車のライセンスランプ固定装置
【課題】樹脂製のリヤバンパーにライセンスランプを固定するライセンスランプ固定装置において、スライド型のない成形型によってリヤバンパーを成形できるようにする。
【解決手段】リヤバンパー１に形成された取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３が前後方向に動くことを禁止し、かつ上方に移動することを禁止する規制部１２が、ライセンスランプ３のハウジング４に設けられた水平部１３と、その水平部１３の前端部に一体に連結された垂直部１４とを有し、その水平部１３の後端面１８がリヤバンパー１の受け面１５に当接し、垂直部１４の前面１９がリヤバンパー１の受け面２０に当接し、水平部１３の上面２１がリヤバンパー１の突部１７の下面より成る受け面２２に当接する。
【解決手段】リヤバンパー１に形成された取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３が前後方向に動くことを禁止し、かつ上方に移動することを禁止する規制部１２が、ライセンスランプ３のハウジング４に設けられた水平部１３と、その水平部１３の前端部に一体に連結された垂直部１４とを有し、その水平部１３の後端面１８がリヤバンパー１の受け面１５に当接し、垂直部１４の前面１９がリヤバンパー１の受け面２０に当接し、水平部１３の上面２１がリヤバンパー１の突部１７の下面より成る受け面２２に当接する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパーに形成されている取付孔に嵌着されたライセンスランプをリヤバンパーに対して固定する自動車のライセンスランプ固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリヤバンパーに固定されたライセンスプレートに表示されている文字を夜間でも目視できるように、リヤバンパーには、ライセンスプレートに光を当てるライセンスランプが固定されている。このライセンスランプは、リヤバンパーに形成された取付孔に嵌着されると共に、ライセンスランプ固定装置によってリヤバンパーに対して固定されている。夜間の自動車の走行時に、ライセンスランプのハウジングに収容されたバルブから出射した光をライセンスプレートに当てることによって、ライセンスプレートの文字を明瞭に目視することができる。
【０００３】
ところで、リヤバンパーは、樹脂の成形品のみ、又はその成形品とこれに固定された金属製のリインフォースメントより成る。そのいずれの場合も、成形品を射出成形機により成形してリヤバンパーを製造している。その際、従来のリヤバンパーを製造する射出成形機の成形型は、固定型と移動型のほかにスライド型を有していた。従来のリヤバンパーは、ライセンスランプ固定装置の形状に基因して、スライド型を有する成形型を用いないと成形できない形態を有していたのである。ところが、スライド型を備えた成形型は、その構造が複雑でコストが高いため、リヤバンパー自体のコストが上昇してしまう。また、スライド型を有する成形型を用いてリヤバンパーを成形すると、スライド型と可動型の間の境目が、成形されたリヤバンパーの表面に入れ子線として現われ、その見栄えが低下する欠点も免れない。
【０００４】
なお、自動車のバンパーについては、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−６７３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、従来よりも低コストで、しかも入れ子線の現われないリヤバンパーを成形することの可能な自動車のライセンスランプ固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパーに形成されている取付孔に嵌着されたライセンスランプを該リヤバンパーに対して固定する自動車のライセンスランプ固定装置であって、該ライセンスランプのハウジングには、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して下方に移動することを阻止すべく、前記取付孔の近傍のリヤバンパー部分より成る第１の受け面にその上方から当接する係合面を備えた第１の規制部と、ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すると共に、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止するための第２の規制部とがそれぞれ一体に付設され、前記第１の規制部は、ライセンスランプを前記取付孔の下方から持ち上げて該取付孔に嵌着する際に、第１の規制部の係合面が前記第１の受け面を通過して、該第１の受け面の上に移動できるように、ライセンスランプのハウジングに弾性変形可能に連結され、前記第２の規制部は、水平部と、該水平部の前端部に一体に連結され、かつ該水平部から下方に突出する垂直部とを有し、前記リヤバンパーには、前記取付孔の前縁に対向して上下に延びる第２の受け面と、該第２の受け面の上端部から前方に突出した突部が形成されていて、前記ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の後端面が前記第２の受け面に当接し、かつ前記第２の規制部の垂直部の前面が前記取付孔の前縁から下方に延びるリヤバンパー部分の後面より成る第３の受け面に当接し、ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の上面が、前記リヤバンパーの突部の下面より成る第４の受け面に当接し、前記第２及び第４の受け面と、前記第３の受け面は互いに離間し、前記取付孔の前縁は、前記第２の受け面の下端よりも下方に位置している自動車のライセンスランプ固定装置を提案する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、スライド型のない成形型によってリヤバンパーを成形することができるので、リヤバンパーのコストを低減することができる。しかも成形されたリヤバンパーに入れ子線が現れることを阻止でき、リヤバンパーの見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】自動車の車体後部に取り付けられたリヤバンパーを自動車の後方から見た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】リヤバンパーと、そのリヤバンパーに形成された取付孔に嵌着固定される前のライセンスランプを示す斜視図である。
【図４】リヤバンパーと、そのリヤバンパーに形成された取付孔に嵌着固定されたライセンスランプを示す斜視図である。
【図５】リヤバンパーと、その取付孔に嵌着固定されたライセンスランプの断面図である。
【図６】図４のＨ−Ｈ線拡大断面図である。
【図７】リヤバンパーを成形する成形型を示す断面図である。
【図８】従来のリヤバンパーと、そのリヤバンパーに形成された取付孔に嵌着固定される前の従来のライセンスランプを示す斜視図である。
【図９】取付孔に嵌着固定された状態での従来のライセンスランプとリヤバンパーを示す断面図である。
【図１０】従来のリヤバンパーを成形する成形型を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って説明し、併せて従来のライセンスランプ固定装置とその欠点を図面に即してより具体的に明らかにする。
【００１１】
図１は、自動車の車体（図示せず）の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパー１を自動車の後方から見た正面図である。ここに示したリヤバンパー１には、未だライセンスプレートもライセンスランプも取り付けられていない。図１に破線で囲んだ部分は、図示していないライセンスプレートが取り付けられる領域を示している。また、各図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。本明細書及び特許請求の範囲における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。
【００１２】
図２は、図１のＡ−Ａ線拡大断面図であり、この図と図１とから判るように、リヤバンパー１には、取付孔２が形成されていて、図２に破線と、一点鎖線と、二点鎖線とで順次示したように、ライセンスランプ３は、取付孔２の下方から持ち上げられて、その取付孔２に嵌着される。このとき、次に示す自動車のライセンスランプ固定装置によって、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して固定される。
【００１３】
図３は、図２の矢印Ｂ方向に見たリヤバンパー１と、そのリヤバンパー１の取付孔２に取り付けられる前のライセンスランプ３を示す斜視図である。また、図４はリヤバンパー１の取付孔２に嵌着固定されたライセンスランプ３を示す斜視図である。さらに、図５の（ａ）は図４のＣ−Ｃ線断面図であり、図５の（ｂ）は図４のＤ−Ｄ線断面図であって、リヤバンパー１の一部を省略して示した図である。
【００１４】
図５の（ａ）に示すように、ライセンスランプ３は、樹脂製のハウジング４と、そのハウジング４に固定されたレンズ５と、ハウジング４内に固定配置されたバルブ６とを有している。ライセンスランプ３が図４に示したようにリヤバンパー１に固定され、しかもそのリヤバンパー１にライセンスプレートが固定された状態で自動車を夜間走行させたとき、バルブ６から出射した光がレンズ５を透過してライセンスプレートに当てられ、そのプレートが照明される。
【００１５】
図１及び図３乃至図５から判るように、リヤバンパー１とライセンスランプ３は、左右対称に形成されている。
【００１６】
図３、図４及び図５の（ａ）に示すように、取付孔２の近傍の左右のリヤバンパー部分には、それぞれフランジ状に突出した突出部７が形成され、その各突出部７の上面によって、第１の受け面８がそれぞれ形成されている。一方、ライセンスランプ３のハウジング４には、左右対称に形成された一対の第１の規制部９が一体に付設されている。各第１の規制部９は、図５の（ａ）に矢印Ｅ，Ｆで示す方向に弾性変形可能に、その基端部１０がハウジング４に一体に連結されている。
【００１７】
ライセンスランプ３が図４及び図５に示すようにリヤバンパー１の取付孔２に嵌着されたとき、各第１の規制部９の先端近傍に形成された各係合面１１が、前述の各受け面８にそれぞれ上方から当接する。これによって、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して下方に移動することが阻止される。このように、ライセンスランプ３のハウジング４には、当該ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して下方に移動することを阻止すべく、取付孔２の近傍のリヤバンパー部分より成る第１の受け面８にその上方から当接する係合面１１を備えた第１の規制部９が付設されているのである。
【００１８】
上述のように、各第１の規制部９は、ライセンスランプ３のハウジング４に対して、矢印Ｅ，Ｆで示した方向に弾性変形可能であるため、図２に示したように、ライセンスランプ３を取付孔２の下方から持ち上げて、その取付孔２に嵌着する際に、第１の規制部９は、リヤバンパー１に当って図５の（ａ）に矢印Ｅで示す方向に弾性変形する。引き続き、その係合面１１が第１の受け面８を通過してから、第１の規制部９が再び図５の（ａ）に矢印Ｆで示した方向に弾性復帰して、各係合面１１が各第１の受け面８にそれぞれ当接する。ライセンスランプ３を取付孔２の下方から持ち上げてその取付孔２に嵌着する際に、第１の規制部９の係合面１１が第１の受け面８を通過して、その第１の受け面８の上に移動できるように、第１の規制部９が、ライセンスランプ３のハウジング４に弾性変形可能に連結されているのである。
【００１９】
一方、図３、図４及び図５の（ｂ）に示すように、ライセンスランプ３のハウジング４には、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して前後方向に移動することを阻止すると共に、当該ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して上方に移動することを阻止するための第２の規制部１２が一体に付設されている。図３及び図５の（ｂ）に示すように、第２の規制部１２も左右に１つずつ設けられ、これらの第２の規制部１２も左右対称に形成されている。
【００２０】
図６は、図４のＨ−Ｈ線拡大断面図であり、この図６においては、図が煩雑化するのを避けるために、ライセンスランプ３については、その第２の規制部１２以外の部分の図示は省略してある。図６、図３、図４及び図５の（ｂ）に示すように、第２の規制部１２は、ハウジング４に一体に連結された水平部１３と、その水平部１３の前端部に一体に連結され、かつその水平部１３から下方に突出した垂直部１４とを有している。前述の第１の規制部９と、第２の規制部１２は、ハウジング４と同時に一体に成形された樹脂により構成されている。
【００２１】
一方、図３、図４及び図６に示すように、リヤバンパー１には、前述の一対の突出部７の前端面によって構成された第２の受け面１５がそれぞれ形成されていて、その各第２の受け面１５は取付孔２の前縁１６に対向して上下に延びている。取付孔２の前縁１６は、取付孔２の前端を区画するリヤバンパー１の最上端縁である。さらに、図５の（ｂ）にも示すように、リヤバンパー１には、各第２の受け面１５の上端部から前方に突出した突部１７が形成されている。この突部１７は前述の突出部７に一体に形成されていて、その突出部７よりも前方に突出している。
【００２２】
図２を参照して先に説明したように、ライセンスランプ３を、取付孔２の下方から持ち上げて取付孔２に嵌着したとき、図４、図５の（ｂ）及び図６に示したように、各第２の規制部１２の水平部１３の後端面１８がリヤバンパー１の第２の受け面１５に当接する。同時に各第２の規制部１２の垂直部１４の前面１９が、取付孔２の前縁１６から下方に延びるリヤバンパー部分の後面より成る第３の受け面２０に当接する。これにより、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して前後方向に移動することが阻止される。しかも、第２の規制部１２の水平部１３の上面２１が、リヤバンパー１の突部１７の下面より成る第４の受け面２２に当接する。これにより、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して上方に移動することが阻止される。
【００２３】
上述のように、本例の自動車のライセンスランプ固定装置は、ライセンスランプ３に形成された第１の規制部９と第２の規制部１２を有していて、これらの規制部によって、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３が、リヤバンパー１に対して、上下及び前後に移動することが禁止され、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に固定される。
【００２４】
通常、ライセンスランプ３は自動車の製造工場においてリヤバンパー１に組み付けられ、ライセンスプレートは、通常、販売店においてリヤバンパー１に固定される。また、第１の規制部９を図５の（ａ）に示した矢印Ｅ方向に回動させて、第１の規制部９の係合面１１を第１の受け面８から外し、そのライセンスランプ３を下方に移動させることによって、ライセンスランプ３を取付孔２から離脱できるので、ライセンスランプ３を販売店において容易に交換することができる。
【００２５】
また、図６に明示するように、第２及び第４の受け面１５，２２と、第３の受け面２０とは、互いに離間している。しかも取付孔２の前縁１６は、第２の受け面１５の下端２３よりも下方に位置している。図６に示した例では、取付孔２の前縁１６は第２の受け面１５の下端２３よりもδだけわずかに下方に位置している。このように構成した理由は後に明らかにする。
【００２６】
図７の（ａ），（ｂ）は、リヤバンパー１を成形する射出成形機の成形型を示す断面図である。図７の（ａ）は、図２に示したリヤバンパー部分を成形する成形型の部分を示し、図７の（ｂ）は図６に示したリヤバンパー部分を成形する成形型の部分を示している。図７の（ａ），（ｂ）に示した成形型は、コア型とも称せられている固定型２４と、矢印Ｊ方向に移動可能な可動型２５とから成る。
【００２７】
図７の（ａ），（ｂ）に示したように、固定型２４と可動型２５との間のキャビティＣ１，Ｃ２に溶融した樹脂が射出されてリヤバンパーが成形される。このようにリヤバンパーが成形された後、可動型２５が矢印Ｊ方向に移動し、次いで成形されたリヤバンパーが固定型２４から離型される。
【００２８】
図７の（ｂ）に示したキャビティ部分Ｃ３によってリヤバンパー１の突部１７が成形され、同じく固定型２４の面３１によって、リヤバンパー１の第２の受け面１５が成形される。同様にキャビティＣ４の部分で、取付孔２の前縁１６から下方に延びるリヤバンパー部分が成形されて第３の受け面２０が形成される。その際、前述のように、図６に示した取付孔２の前縁１６は、第２の受け面１５の下端２３よりも下方に位置しているので、図７の（ｂ）に示した成形型により形成されるキャビティＣ４の上端は、固定型２４の面３１の下端よりも下方に位置している。このため、リヤバンパーの成形後に、可動型２５を、固定型２４に邪魔されることなく、矢印Ｊ方向に移動させ、かつその移動後に、成形されたリヤバンパーを固定型２４から離型することができる。スライド型を有する複雑な成形型を用いることなく、簡単な成形型によってリヤバンパー１を成形することができるのである。これにより、リヤバンパーのコストを効果的に低減することができる。また、スライド型を用いることなくリヤバンパーを成形できるので、そのリヤバンパーの入れ子線が現れることもなく、リヤバンパーの見栄えを向上させることができる。
【００２９】
図８は従来のライセンスランプ３とリヤバンパー１とライセンスランプ固定装置を示す図３と同様な斜視図であり、図９は、ライセンスランプ３がリヤバンパー１の取付孔２に嵌着固定された状態での、図８のＫ−Ｋ線断面図であって、第２の規制部以外のライセンスランプ部分を省略して示した図である。
【００３０】
図８に示すように、従来のライセンスランプ固定装置の第１の規制部９は、本発明に係る固定装置の第１の規制部と同様に、係合面１１を有していて、かかる第１の規制部９がライセンスランプ３のハウジング４の左右に一対設けられている。その各第１の規制部９の係合面１１が、リヤバンパー１に形成された第１の受け面８にその上方から当接し、これによって取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して下方に移動することが阻止される。
【００３１】
従来のライセンスランプ固定装置の第２の規制部１２は、図８及び図９に示すように、ハウジング４に一体に接続されたほぼ水平なベース部２６と、そのベース部２６とハウジング４とに一体に連結された爪部２７とから成る。かかるベース部２６と爪部２７も、左右に一対設けられているが、図８にはその一方のみが示されている。一方、リヤバンパー１の取付孔２の近傍の部分には、凹部２８が形成され、この凹部２８の底部に相当する部分には、切欠２９が形成されている。図８から判るように、この凹部２８と切欠２９も、リヤバンパー１の左右対称の位置にそれぞれ形成されている。
【００３２】
ライセンスランプ３がリヤバンパー１の取付孔２に嵌着されたとき、図９に示すように、各第２の規制部１２の爪部２７がリヤバンパー１に形成された切欠２９に嵌合し、第２の規制部１２のベース部２６がリヤバンパー１の凹部２８に嵌合する。これにより、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して上方と前後方向に移動することが禁止され、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して固定される。
【００３３】
図１０の（ａ），（ｂ）は、従来のリヤバンパー１を成形する成形型を示す断面図であり、図１０の（ａ）は、図８のＬ−Ｌ線に沿ったリヤバンパー部分を成形する成形型部分を示し、図１０の（ｂ）は図９に示したリヤバンパー部分を成形する成形型の部分を示している。
【００３４】
図１０に示した成形型は、固定型２４と矢印Ｊ方向に移動可能な可動型２５のほかに、固定型２４と可動型２５との間に配置されていて、矢印Ｐ方向に移動可能なスライド型（入れ子型）３０とから成る。図１０の（ａ），（ｂ）に示したように、固定型２４、可動型２５及びスライド型３０の間に形成されたキャビティＣ１，Ｃ２に溶融した樹脂が射出されてリヤバンパーが成形される。このようにリヤバンパーが成形された後、可動型２５が矢印Ｊ方向に移動しながら、スライド型３０が矢印Ｐ方向に移動する。次いで、成形されたリヤバンパーが固定型２４から離型される。
【００３５】
図９に示したように、従来のリヤバンパー１は凹部２８と切欠２９を有しているが、その凹部２８と切欠２９は、図１０の（ｂ）に示したスライド型３０の部分３２によって成形される。その際、仮に、スライド型３０が設けられておらず、このスライド型３０の部分に可動型２５が位置し、部分３２がその可動型２５に形成されていたとすると、リヤバンパーの成形後に、可動型２５を矢印Ｊ方向に移動させようとしても、部分３２が邪魔となって可動型２５を移動させることができない。そこで、従来は、スライド型３０を用い、このスライド型３０に部分３２を形成し、リヤバンパーの成形後に可動型２５を矢印Ｊ方向に移動させながら、スライド型３０を矢印Ｐ方向に移動させていたのである。これにより、成形されたリヤバンパーを固定型２４から外すことができる。
【００３６】
上述のように、従来のリヤバンパー１も射出成形機によって成形することができるのであるが、その成形機の成形型がスライド型３０を有しているので、射出成形機が複雑となり、そのコストが高くなり、リヤバンパー１のコストも上昇する。しかも、図１０の（ｂ）に示したように、スライド型３０と可動型２５との境目３３が、図１に二点鎖線で示したように、成形されたリヤバンパー１の表面に入れ子線３４として現われるので、リヤバンパー１の見栄えが低下する。
【００３７】
本発明に係るライセンスランプ固定装置を採用すれば、上述した欠点を伴うことなく、リヤバンパー１を射出成形機によって成形することができるのである。
【符号の説明】
【００３８】
１ リヤバンパー
２ 取付孔
３ ライセンスランプ
４ ハウジング
８ 第１の受け面
９ 第１の規制部
１１ 係合面
１２ 第２の規制部
１３ 水平部
１４ 垂直部
１５ 第２の受け面
１６ 前縁
１７ 突部
１８ 後端面
１９ 前面
２０ 第３の受け面
２１ 上面
２２ 第４の受け面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパーに形成されている取付孔に嵌着されたライセンスランプをリヤバンパーに対して固定する自動車のライセンスランプ固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリヤバンパーに固定されたライセンスプレートに表示されている文字を夜間でも目視できるように、リヤバンパーには、ライセンスプレートに光を当てるライセンスランプが固定されている。このライセンスランプは、リヤバンパーに形成された取付孔に嵌着されると共に、ライセンスランプ固定装置によってリヤバンパーに対して固定されている。夜間の自動車の走行時に、ライセンスランプのハウジングに収容されたバルブから出射した光をライセンスプレートに当てることによって、ライセンスプレートの文字を明瞭に目視することができる。
【０００３】
ところで、リヤバンパーは、樹脂の成形品のみ、又はその成形品とこれに固定された金属製のリインフォースメントより成る。そのいずれの場合も、成形品を射出成形機により成形してリヤバンパーを製造している。その際、従来のリヤバンパーを製造する射出成形機の成形型は、固定型と移動型のほかにスライド型を有していた。従来のリヤバンパーは、ライセンスランプ固定装置の形状に基因して、スライド型を有する成形型を用いないと成形できない形態を有していたのである。ところが、スライド型を備えた成形型は、その構造が複雑でコストが高いため、リヤバンパー自体のコストが上昇してしまう。また、スライド型を有する成形型を用いてリヤバンパーを成形すると、スライド型と可動型の間の境目が、成形されたリヤバンパーの表面に入れ子線として現われ、その見栄えが低下する欠点も免れない。
【０００４】
なお、自動車のバンパーについては、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−６７３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、従来よりも低コストで、しかも入れ子線の現われないリヤバンパーを成形することの可能な自動車のライセンスランプ固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパーに形成されている取付孔に嵌着されたライセンスランプを該リヤバンパーに対して固定する自動車のライセンスランプ固定装置であって、該ライセンスランプのハウジングには、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して下方に移動することを阻止すべく、前記取付孔の近傍のリヤバンパー部分より成る第１の受け面にその上方から当接する係合面を備えた第１の規制部と、ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すると共に、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止するための第２の規制部とがそれぞれ一体に付設され、前記第１の規制部は、ライセンスランプを前記取付孔の下方から持ち上げて該取付孔に嵌着する際に、第１の規制部の係合面が前記第１の受け面を通過して、該第１の受け面の上に移動できるように、ライセンスランプのハウジングに弾性変形可能に連結され、前記第２の規制部は、水平部と、該水平部の前端部に一体に連結され、かつ該水平部から下方に突出する垂直部とを有し、前記リヤバンパーには、前記取付孔の前縁に対向して上下に延びる第２の受け面と、該第２の受け面の上端部から前方に突出した突部が形成されていて、前記ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の後端面が前記第２の受け面に当接し、かつ前記第２の規制部の垂直部の前面が前記取付孔の前縁から下方に延びるリヤバンパー部分の後面より成る第３の受け面に当接し、ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の上面が、前記リヤバンパーの突部の下面より成る第４の受け面に当接し、前記第２及び第４の受け面と、前記第３の受け面は互いに離間し、前記取付孔の前縁は、前記第２の受け面の下端よりも下方に位置している自動車のライセンスランプ固定装置を提案する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、スライド型のない成形型によってリヤバンパーを成形することができるので、リヤバンパーのコストを低減することができる。しかも成形されたリヤバンパーに入れ子線が現れることを阻止でき、リヤバンパーの見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】自動車の車体後部に取り付けられたリヤバンパーを自動車の後方から見た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】リヤバンパーと、そのリヤバンパーに形成された取付孔に嵌着固定される前のライセンスランプを示す斜視図である。
【図４】リヤバンパーと、そのリヤバンパーに形成された取付孔に嵌着固定されたライセンスランプを示す斜視図である。
【図５】リヤバンパーと、その取付孔に嵌着固定されたライセンスランプの断面図である。
【図６】図４のＨ−Ｈ線拡大断面図である。
【図７】リヤバンパーを成形する成形型を示す断面図である。
【図８】従来のリヤバンパーと、そのリヤバンパーに形成された取付孔に嵌着固定される前の従来のライセンスランプを示す斜視図である。
【図９】取付孔に嵌着固定された状態での従来のライセンスランプとリヤバンパーを示す断面図である。
【図１０】従来のリヤバンパーを成形する成形型を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って説明し、併せて従来のライセンスランプ固定装置とその欠点を図面に即してより具体的に明らかにする。
【００１１】
図１は、自動車の車体（図示せず）の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパー１を自動車の後方から見た正面図である。ここに示したリヤバンパー１には、未だライセンスプレートもライセンスランプも取り付けられていない。図１に破線で囲んだ部分は、図示していないライセンスプレートが取り付けられる領域を示している。また、各図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。本明細書及び特許請求の範囲における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。
【００１２】
図２は、図１のＡ−Ａ線拡大断面図であり、この図と図１とから判るように、リヤバンパー１には、取付孔２が形成されていて、図２に破線と、一点鎖線と、二点鎖線とで順次示したように、ライセンスランプ３は、取付孔２の下方から持ち上げられて、その取付孔２に嵌着される。このとき、次に示す自動車のライセンスランプ固定装置によって、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して固定される。
【００１３】
図３は、図２の矢印Ｂ方向に見たリヤバンパー１と、そのリヤバンパー１の取付孔２に取り付けられる前のライセンスランプ３を示す斜視図である。また、図４はリヤバンパー１の取付孔２に嵌着固定されたライセンスランプ３を示す斜視図である。さらに、図５の（ａ）は図４のＣ−Ｃ線断面図であり、図５の（ｂ）は図４のＤ−Ｄ線断面図であって、リヤバンパー１の一部を省略して示した図である。
【００１４】
図５の（ａ）に示すように、ライセンスランプ３は、樹脂製のハウジング４と、そのハウジング４に固定されたレンズ５と、ハウジング４内に固定配置されたバルブ６とを有している。ライセンスランプ３が図４に示したようにリヤバンパー１に固定され、しかもそのリヤバンパー１にライセンスプレートが固定された状態で自動車を夜間走行させたとき、バルブ６から出射した光がレンズ５を透過してライセンスプレートに当てられ、そのプレートが照明される。
【００１５】
図１及び図３乃至図５から判るように、リヤバンパー１とライセンスランプ３は、左右対称に形成されている。
【００１６】
図３、図４及び図５の（ａ）に示すように、取付孔２の近傍の左右のリヤバンパー部分には、それぞれフランジ状に突出した突出部７が形成され、その各突出部７の上面によって、第１の受け面８がそれぞれ形成されている。一方、ライセンスランプ３のハウジング４には、左右対称に形成された一対の第１の規制部９が一体に付設されている。各第１の規制部９は、図５の（ａ）に矢印Ｅ，Ｆで示す方向に弾性変形可能に、その基端部１０がハウジング４に一体に連結されている。
【００１７】
ライセンスランプ３が図４及び図５に示すようにリヤバンパー１の取付孔２に嵌着されたとき、各第１の規制部９の先端近傍に形成された各係合面１１が、前述の各受け面８にそれぞれ上方から当接する。これによって、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して下方に移動することが阻止される。このように、ライセンスランプ３のハウジング４には、当該ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して下方に移動することを阻止すべく、取付孔２の近傍のリヤバンパー部分より成る第１の受け面８にその上方から当接する係合面１１を備えた第１の規制部９が付設されているのである。
【００１８】
上述のように、各第１の規制部９は、ライセンスランプ３のハウジング４に対して、矢印Ｅ，Ｆで示した方向に弾性変形可能であるため、図２に示したように、ライセンスランプ３を取付孔２の下方から持ち上げて、その取付孔２に嵌着する際に、第１の規制部９は、リヤバンパー１に当って図５の（ａ）に矢印Ｅで示す方向に弾性変形する。引き続き、その係合面１１が第１の受け面８を通過してから、第１の規制部９が再び図５の（ａ）に矢印Ｆで示した方向に弾性復帰して、各係合面１１が各第１の受け面８にそれぞれ当接する。ライセンスランプ３を取付孔２の下方から持ち上げてその取付孔２に嵌着する際に、第１の規制部９の係合面１１が第１の受け面８を通過して、その第１の受け面８の上に移動できるように、第１の規制部９が、ライセンスランプ３のハウジング４に弾性変形可能に連結されているのである。
【００１９】
一方、図３、図４及び図５の（ｂ）に示すように、ライセンスランプ３のハウジング４には、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して前後方向に移動することを阻止すると共に、当該ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して上方に移動することを阻止するための第２の規制部１２が一体に付設されている。図３及び図５の（ｂ）に示すように、第２の規制部１２も左右に１つずつ設けられ、これらの第２の規制部１２も左右対称に形成されている。
【００２０】
図６は、図４のＨ−Ｈ線拡大断面図であり、この図６においては、図が煩雑化するのを避けるために、ライセンスランプ３については、その第２の規制部１２以外の部分の図示は省略してある。図６、図３、図４及び図５の（ｂ）に示すように、第２の規制部１２は、ハウジング４に一体に連結された水平部１３と、その水平部１３の前端部に一体に連結され、かつその水平部１３から下方に突出した垂直部１４とを有している。前述の第１の規制部９と、第２の規制部１２は、ハウジング４と同時に一体に成形された樹脂により構成されている。
【００２１】
一方、図３、図４及び図６に示すように、リヤバンパー１には、前述の一対の突出部７の前端面によって構成された第２の受け面１５がそれぞれ形成されていて、その各第２の受け面１５は取付孔２の前縁１６に対向して上下に延びている。取付孔２の前縁１６は、取付孔２の前端を区画するリヤバンパー１の最上端縁である。さらに、図５の（ｂ）にも示すように、リヤバンパー１には、各第２の受け面１５の上端部から前方に突出した突部１７が形成されている。この突部１７は前述の突出部７に一体に形成されていて、その突出部７よりも前方に突出している。
【００２２】
図２を参照して先に説明したように、ライセンスランプ３を、取付孔２の下方から持ち上げて取付孔２に嵌着したとき、図４、図５の（ｂ）及び図６に示したように、各第２の規制部１２の水平部１３の後端面１８がリヤバンパー１の第２の受け面１５に当接する。同時に各第２の規制部１２の垂直部１４の前面１９が、取付孔２の前縁１６から下方に延びるリヤバンパー部分の後面より成る第３の受け面２０に当接する。これにより、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して前後方向に移動することが阻止される。しかも、第２の規制部１２の水平部１３の上面２１が、リヤバンパー１の突部１７の下面より成る第４の受け面２２に当接する。これにより、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して上方に移動することが阻止される。
【００２３】
上述のように、本例の自動車のライセンスランプ固定装置は、ライセンスランプ３に形成された第１の規制部９と第２の規制部１２を有していて、これらの規制部によって、取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３が、リヤバンパー１に対して、上下及び前後に移動することが禁止され、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に固定される。
【００２４】
通常、ライセンスランプ３は自動車の製造工場においてリヤバンパー１に組み付けられ、ライセンスプレートは、通常、販売店においてリヤバンパー１に固定される。また、第１の規制部９を図５の（ａ）に示した矢印Ｅ方向に回動させて、第１の規制部９の係合面１１を第１の受け面８から外し、そのライセンスランプ３を下方に移動させることによって、ライセンスランプ３を取付孔２から離脱できるので、ライセンスランプ３を販売店において容易に交換することができる。
【００２５】
また、図６に明示するように、第２及び第４の受け面１５，２２と、第３の受け面２０とは、互いに離間している。しかも取付孔２の前縁１６は、第２の受け面１５の下端２３よりも下方に位置している。図６に示した例では、取付孔２の前縁１６は第２の受け面１５の下端２３よりもδだけわずかに下方に位置している。このように構成した理由は後に明らかにする。
【００２６】
図７の（ａ），（ｂ）は、リヤバンパー１を成形する射出成形機の成形型を示す断面図である。図７の（ａ）は、図２に示したリヤバンパー部分を成形する成形型の部分を示し、図７の（ｂ）は図６に示したリヤバンパー部分を成形する成形型の部分を示している。図７の（ａ），（ｂ）に示した成形型は、コア型とも称せられている固定型２４と、矢印Ｊ方向に移動可能な可動型２５とから成る。
【００２７】
図７の（ａ），（ｂ）に示したように、固定型２４と可動型２５との間のキャビティＣ１，Ｃ２に溶融した樹脂が射出されてリヤバンパーが成形される。このようにリヤバンパーが成形された後、可動型２５が矢印Ｊ方向に移動し、次いで成形されたリヤバンパーが固定型２４から離型される。
【００２８】
図７の（ｂ）に示したキャビティ部分Ｃ３によってリヤバンパー１の突部１７が成形され、同じく固定型２４の面３１によって、リヤバンパー１の第２の受け面１５が成形される。同様にキャビティＣ４の部分で、取付孔２の前縁１６から下方に延びるリヤバンパー部分が成形されて第３の受け面２０が形成される。その際、前述のように、図６に示した取付孔２の前縁１６は、第２の受け面１５の下端２３よりも下方に位置しているので、図７の（ｂ）に示した成形型により形成されるキャビティＣ４の上端は、固定型２４の面３１の下端よりも下方に位置している。このため、リヤバンパーの成形後に、可動型２５を、固定型２４に邪魔されることなく、矢印Ｊ方向に移動させ、かつその移動後に、成形されたリヤバンパーを固定型２４から離型することができる。スライド型を有する複雑な成形型を用いることなく、簡単な成形型によってリヤバンパー１を成形することができるのである。これにより、リヤバンパーのコストを効果的に低減することができる。また、スライド型を用いることなくリヤバンパーを成形できるので、そのリヤバンパーの入れ子線が現れることもなく、リヤバンパーの見栄えを向上させることができる。
【００２９】
図８は従来のライセンスランプ３とリヤバンパー１とライセンスランプ固定装置を示す図３と同様な斜視図であり、図９は、ライセンスランプ３がリヤバンパー１の取付孔２に嵌着固定された状態での、図８のＫ−Ｋ線断面図であって、第２の規制部以外のライセンスランプ部分を省略して示した図である。
【００３０】
図８に示すように、従来のライセンスランプ固定装置の第１の規制部９は、本発明に係る固定装置の第１の規制部と同様に、係合面１１を有していて、かかる第１の規制部９がライセンスランプ３のハウジング４の左右に一対設けられている。その各第１の規制部９の係合面１１が、リヤバンパー１に形成された第１の受け面８にその上方から当接し、これによって取付孔２に嵌着されたライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して下方に移動することが阻止される。
【００３１】
従来のライセンスランプ固定装置の第２の規制部１２は、図８及び図９に示すように、ハウジング４に一体に接続されたほぼ水平なベース部２６と、そのベース部２６とハウジング４とに一体に連結された爪部２７とから成る。かかるベース部２６と爪部２７も、左右に一対設けられているが、図８にはその一方のみが示されている。一方、リヤバンパー１の取付孔２の近傍の部分には、凹部２８が形成され、この凹部２８の底部に相当する部分には、切欠２９が形成されている。図８から判るように、この凹部２８と切欠２９も、リヤバンパー１の左右対称の位置にそれぞれ形成されている。
【００３２】
ライセンスランプ３がリヤバンパー１の取付孔２に嵌着されたとき、図９に示すように、各第２の規制部１２の爪部２７がリヤバンパー１に形成された切欠２９に嵌合し、第２の規制部１２のベース部２６がリヤバンパー１の凹部２８に嵌合する。これにより、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して上方と前後方向に移動することが禁止され、ライセンスランプ３がリヤバンパー１に対して固定される。
【００３３】
図１０の（ａ），（ｂ）は、従来のリヤバンパー１を成形する成形型を示す断面図であり、図１０の（ａ）は、図８のＬ−Ｌ線に沿ったリヤバンパー部分を成形する成形型部分を示し、図１０の（ｂ）は図９に示したリヤバンパー部分を成形する成形型の部分を示している。
【００３４】
図１０に示した成形型は、固定型２４と矢印Ｊ方向に移動可能な可動型２５のほかに、固定型２４と可動型２５との間に配置されていて、矢印Ｐ方向に移動可能なスライド型（入れ子型）３０とから成る。図１０の（ａ），（ｂ）に示したように、固定型２４、可動型２５及びスライド型３０の間に形成されたキャビティＣ１，Ｃ２に溶融した樹脂が射出されてリヤバンパーが成形される。このようにリヤバンパーが成形された後、可動型２５が矢印Ｊ方向に移動しながら、スライド型３０が矢印Ｐ方向に移動する。次いで、成形されたリヤバンパーが固定型２４から離型される。
【００３５】
図９に示したように、従来のリヤバンパー１は凹部２８と切欠２９を有しているが、その凹部２８と切欠２９は、図１０の（ｂ）に示したスライド型３０の部分３２によって成形される。その際、仮に、スライド型３０が設けられておらず、このスライド型３０の部分に可動型２５が位置し、部分３２がその可動型２５に形成されていたとすると、リヤバンパーの成形後に、可動型２５を矢印Ｊ方向に移動させようとしても、部分３２が邪魔となって可動型２５を移動させることができない。そこで、従来は、スライド型３０を用い、このスライド型３０に部分３２を形成し、リヤバンパーの成形後に可動型２５を矢印Ｊ方向に移動させながら、スライド型３０を矢印Ｐ方向に移動させていたのである。これにより、成形されたリヤバンパーを固定型２４から外すことができる。
【００３６】
上述のように、従来のリヤバンパー１も射出成形機によって成形することができるのであるが、その成形機の成形型がスライド型３０を有しているので、射出成形機が複雑となり、そのコストが高くなり、リヤバンパー１のコストも上昇する。しかも、図１０の（ｂ）に示したように、スライド型３０と可動型２５との境目３３が、図１に二点鎖線で示したように、成形されたリヤバンパー１の表面に入れ子線３４として現われるので、リヤバンパー１の見栄えが低下する。
【００３７】
本発明に係るライセンスランプ固定装置を採用すれば、上述した欠点を伴うことなく、リヤバンパー１を射出成形機によって成形することができるのである。
【符号の説明】
【００３８】
１ リヤバンパー
２ 取付孔
３ ライセンスランプ
４ ハウジング
８ 第１の受け面
９ 第１の規制部
１１ 係合面
１２ 第２の規制部
１３ 水平部
１４ 垂直部
１５ 第２の受け面
１６ 前縁
１７ 突部
１８ 後端面
１９ 前面
２０ 第３の受け面
２１ 上面
２２ 第４の受け面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパーに形成されている取付孔に嵌着されたライセンスランプを該リヤバンパーに対して固定する自動車のライセンスランプ固定装置であって、該ライセンスランプのハウジングには、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して下方に移動することを阻止すべく、前記取付孔の近傍のリヤバンパー部分より成る第１の受け面にその上方から当接する係合面を備えた第１の規制部と、ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すると共に、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止するための第２の規制部とがそれぞれ一体に付設され、前記第１の規制部は、ライセンスランプを前記取付孔の下方から持ち上げて該取付孔に嵌着する際に、第１の規制部の係合面が前記第１の受け面を通過して、該第１の受け面の上に移動できるように、ライセンスランプのハウジングに弾性変形可能に連結され、前記第２の規制部は、水平部と、該水平部の前端部に一体に連結され、かつ該水平部から下方に突出する垂直部とを有し、前記リヤバンパーには、前記取付孔の前縁に対向して上下に延びる第２の受け面と、該第２の受け面の上端部から前方に突出した突部が形成されていて、前記ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の後端面が前記第２の受け面に当接し、かつ前記第２の規制部の垂直部の前面が前記取付孔の前縁から下方に延びるリヤバンパー部分の後面より成る第３の受け面に当接し、ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の上面が、前記リヤバンパーの突部の下面より成る第４の受け面に当接し、前記第２及び第４の受け面と、前記第３の受け面は互いに離間し、前記取付孔の前縁は、前記第２の受け面の下端よりも下方に位置している自動車のライセンスランプ固定装置。
【請求項１】
車体の後部に取り付けられた樹脂製のリヤバンパーに形成されている取付孔に嵌着されたライセンスランプを該リヤバンパーに対して固定する自動車のライセンスランプ固定装置であって、該ライセンスランプのハウジングには、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して下方に移動することを阻止すべく、前記取付孔の近傍のリヤバンパー部分より成る第１の受け面にその上方から当接する係合面を備えた第１の規制部と、ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すると共に、当該ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止するための第２の規制部とがそれぞれ一体に付設され、前記第１の規制部は、ライセンスランプを前記取付孔の下方から持ち上げて該取付孔に嵌着する際に、第１の規制部の係合面が前記第１の受け面を通過して、該第１の受け面の上に移動できるように、ライセンスランプのハウジングに弾性変形可能に連結され、前記第２の規制部は、水平部と、該水平部の前端部に一体に連結され、かつ該水平部から下方に突出する垂直部とを有し、前記リヤバンパーには、前記取付孔の前縁に対向して上下に延びる第２の受け面と、該第２の受け面の上端部から前方に突出した突部が形成されていて、前記ライセンスランプがリヤバンパーに対して前後方向に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の後端面が前記第２の受け面に当接し、かつ前記第２の規制部の垂直部の前面が前記取付孔の前縁から下方に延びるリヤバンパー部分の後面より成る第３の受け面に当接し、ライセンスランプがリヤバンパーに対して上方に移動することを阻止すべく、前記第２の規制部の水平部の上面が、前記リヤバンパーの突部の下面より成る第４の受け面に当接し、前記第２及び第４の受け面と、前記第３の受け面は互いに離間し、前記取付孔の前縁は、前記第２の受け面の下端よりも下方に位置している自動車のライセンスランプ固定装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−８４２１８（Ｐ２０１１−８４２１８Ａ）
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２３９７０４（Ｐ２００９−２３９７０４）
【出願日】平成２１年１０月１６日（２００９．１０．１６）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月１６日（２００９．１０．１６）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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