自動車用エアロパーツの加工方法

【課題】本発明は、自動車のエアロパーツにモールを取り付けて外観を良くすることのできる自動車用エアロパーツの加工方法を提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、エアロパーツに対しモールを取り付ける位置を決める溝の位置決め工程と、前記溝の位置決め工程で決めた位置の裏側に補強材を貼り付ける裏の補強工程と、前記裏の補強工程で補強した後に切削機で溝を掘る溝の荒出し工程と、前記溝の荒出し工程で掘った溝を研磨して大きさを調整する溝のサイズ調整工程と、前記溝のサイズ調整工程の後にパテを塗って表面を研磨する面の仕上げ工程と、前記面の仕上げ工程で仕上げた後に塗装の下地を作るサフェーサー入れ工程と、前記サフェーサー入れ工程で作った下地に色を塗る塗装工程と、前記塗装工程の後に溝にモールを接着するモール取付け工程とからなることを特徴とする自動車用エアロパーツの加工方法の構成とした。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアロパーツにモールを取り付けて外観を良くすることのできる自動車用エアロパーツの加工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアロパーツは、主に自動車の外観を良くしたり、走行時に車体が受ける風の流れを整え、抵抗を少なくしたり、冷却効率を高めたり、ダウンフォースを発生させたりするために、自動車に取り付ける外装部品である。
【０００３】
特許文献１に記載されているように、維持コストを抑えることが可能であり、多様な外観を容易に楽しむことが可能な自動車用エアロパーツという発明も公開されている。
【特許文献１】特開２００５−１５３６２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の発明は、エアロパーツ自体の発明で、自動車にエアロパーツを取り付けることが目的であり、エアロパーツの外観を良くするために加工するものではない。
【０００５】
そこで、本発明は、自動車のエアロパーツにモールを取り付けて外観を良くすることのできる自動車用エアロパーツの加工方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するために、エアロパーツに対しモールを取り付ける位置を決める溝の位置決め工程と、前記溝の位置決め工程で決めた位置の裏側に補強材を貼り付ける裏の補強工程と、前記裏の補強工程で補強した後に切削機で溝を掘る溝の荒出し工程と、前記溝の荒出し工程で掘った溝を研磨して大きさを調整する溝のサイズ調整工程と、前記溝のサイズ調整工程の後にパテを塗って表面を研磨する面の仕上げ工程と、前記面の仕上げ工程で仕上げた後に塗装の下地を作るサフェーサー入れ工程と、前記サフェーサー入れ工程で作った下地に色を塗る塗装工程と、前記塗装工程の後に溝にモールを接着するモール取付け工程とからなることを特徴とする自動車用エアロパーツの加工方法の構成とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明である自動車用エアロパーツの加工方法の効果としては、エアロパーツにモールを取り付けることにより、エアロパーツ自体に傷が付きにくくなり、また、外観に高級感が出て、エアロパーツ自体に付加価値が生じることである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明は、自動車のエアロパーツにモールを取り付けて外観を良くするという目的を、エアロパーツに対しモールを取り付ける位置を決める溝の位置決め工程と、前記溝の位置決め工程で決めた位置の裏側に補強材を貼り付ける裏の補強工程と、前記裏の補強工程で補強した後に切削機で溝を掘る溝の荒出し工程と、前記溝の荒出し工程で掘った溝を研磨して大きさを調整する溝のサイズ調整工程と、前記溝のサイズ調整工程の後にパテを塗って表面を研磨する面の仕上げ工程と、前記面の仕上げ工程で仕上げた後に塗装の下地を作るサフェーサー入れ工程と、前記サフェーサー入れ工程で作った下地に色を塗る塗装工程と、前記塗装工程の後に溝にモールを接着するモール取付け工程とからなる自動車用エアロパーツの加工方法により実現した。
【実施例１】
【０００９】
以下に、添付図面に基づいて、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法について詳細に説明する。図１は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法の流れを示すフローチャートである。
【００１０】
自動車用エアロパーツの加工方法１は、エアロパーツに対しモールを取り付ける位置を決める溝の位置決め工程２と、前記溝の位置決め工程２で決めた位置の裏側に補強材を貼り付ける裏の補強工程３と、前記裏の補強工程３で補強した後に切削機で溝を掘る溝の荒出し工程４と、前記溝の荒出し工程４で掘った溝を研磨して大きさを調整する溝のサイズ調整工程５と、前記溝のサイズ調整工程５の後にパテを塗って表面を研磨する面の仕上げ工程６と、前記面の仕上げ工程６で仕上げた後に塗装の下地を作るサフェーサー入れ工程７と、前記サフェーサー入れ工程７で作った下地に色を塗る塗装工程８と、前記塗装工程８の後に溝にモールを接着するモール取付け工程９とからなることを特徴とする。
【００１１】
溝の位置決め工程２は、自動車用のエアロパーツに対し、モールを取り付ける位置を決める。モールを取り付ける位置としては、エアロパーツ自体のデザインが良い場所や自動車全体として外観が良くなる場所などが選ばれる。
【００１２】
尚、エアロパーツは、自動車の外観を良くするための外装部品であり、フロントバンパー、リアバンパー、サイドスカート、リアウィング、ボンネット又はホイール等に取り付けることができる。
【００１３】
裏の補強工程３は、溝の位置決め工程２で決めたモール取付位置の裏側に補強材を貼り付ける。モール取付位置を切削すると、エアロパーツの強度が落ちるので、ＦＲＰ（強化ガラス樹脂）などを用いて補強する。
【００１４】
溝の荒出し工程４は、裏の補強工程３でモール取付位置を補強したら、ベルトサンダー等の切削機でモール取付位置に溝を掘る。尚、ベルトサンダーとは、ベルト状のヤスリを回して切削する機械である。
【００１５】
溝は、モールの形状に合わせて大まかに削る。尚、溝の深さは、約２ミリメートルであり、溝の幅は、約１．４ミリメートルであるが、モールのサイズに従って、溝の深さや幅を調整する。
【００１６】
溝のサイズ調整工程５は、溝の荒出し工程４で掘った溝をサンドペーパー等の紙やすりで研磨し、溝の角、深さ又は幅など細かい部分を調整する。尚、サンドペーパーは、８０番等の粗さのものを使用する。
【００１７】
面の仕上げ工程６は、溝のサイズ調整工程５で掘り過ぎた箇所にパテ等の充填材を塗り込んで、表面をサンドペーパー等で研磨する。パテ等の充填と研磨を繰り返し、溝を掘った面を仕上げる。
【００１８】
尚、パテは、防錆鋼板対応型のポリエステル製パテなどを使用し、サンドペーパーは、１８０番等の粗さのものを使用する。
【００１９】
サフェーサー入れ工程７は、面の仕上げ工程６で仕上げた溝の面に、塗装のための下地を作る。尚、サフェーサーは、表面を整えることのできる下地材であり、塗装用スプレーガンを用いて溝に吹き付ける。
【００２０】
塗装工程８は、サフェーサー入れ工程７で作った下地にエアロパーツと同じ色を塗る。更に、塗装の上に透明なクリアラッカーを塗り、コンパウンドにより表面を磨く。尚、コンパウンドには、塗装の平滑化及びつや出しの効果がある。
【００２１】
モール取付け工程９は、塗装工程８で仕上げた溝に、モールを両面テープ等の接着剤を使用して取り付ける。溝は、モールの形状に合わせて作るため、モールをそのまま接着することができる。
【００２２】
尚、モールは、表面をメッキした金属製の部材であり、見た目に高級感を出すことができる。主に、棒状のものを車体に合わせて湾曲させた形状であるが、様々な形状のものにすることもできる。
【００２３】
図２は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりリアバンパーのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。
【００２４】
自動車１０には様々な箇所にエアロパーツ１１を取り付けることができ、図２については、自動車１０のリアバンパーに対して、加工済みのエアロパーツ１１を取り付けたものである。
【００２５】
図３は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法で加工するリアバンパーのエアロパーツを示す図である。自動車１０のリアバンパーのエアロパーツ１１に対しモール１２を取り付けた状態である。
【００２６】
図４は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりフロントバンパーのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。自動車１０のフロントバンパーのエアロパーツ１１ａに対しモール１２を取り付けた状態である。
【００２７】
図５は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりサイドスカートのエアロバンパーを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。自動車１０のサイドスカートのエアロパーツ１１ｂに対しモール１２を取り付けた状態である。
【００２８】
図６は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりボンネットのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。自動車１０のボンネットのエアロパーツ１１ｃに対しモール１２を取り付けた状態である。
【００２９】
図７は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりリアウィングのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。自動車１０のリアウィングのエアロパーツ１１ｄに対しモール１２を取り付けた状態である。
【００３０】
図８は、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりホイールのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。自動車１０のホイールのエアロパーツ１１ｅに対しモール１２を取り付けた状態である。
【００３１】
以上のように、本発明である自動車用エアロパーツの加工方法１は、エアロパーツにモールを取り付けることにより、エアロパーツ自体に傷を付けにくくすることができ、また、外観に高級感が出て、エアロパーツ自体に付加価値を付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法の流れを示すフローチャートである。
【図２】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりリアバンパーのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。
【図３】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法で加工するリアバンパーのエアロパーツを示す図である。
【図４】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりフロントバンパーのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。
【図５】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりサイドスカートのエアロバンパーを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。
【図６】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりボンネットのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。
【図７】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりリアウィングのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。
【図８】本発明である自動車用エアロパーツの加工方法によりホイールのエアロパーツを加工して自動車に取り付けた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１自動車用エアロパーツの加工方法
２溝の位置決め工程
３裏の補強工程
４溝の荒出し工程
５溝のサイズ調整工程
６面の仕上げ工程
７サフェーサー入れ工程
８塗装工程
９モール取付け工程
１０自動車
１１エアロパーツ
１１ａエアロパーツ
１１ｂエアロパーツ
１１ｃエアロパーツ
１１ｄエアロパーツ
１１ｅエアロパーツ
１２モール

【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアロパーツに対しモールを取り付ける位置を決める溝の位置決め工程と、前記溝の位置決め工程で決めた位置の裏側に補強材を貼り付ける裏の補強工程と、前記裏の補強工程で補強した後に切削機で溝を掘る溝の荒出し工程と、前記溝の荒出し工程で掘った溝を研磨して大きさを調整する溝のサイズ調整工程と、前記溝のサイズ調整工程の後にパテを塗って表面を研磨する面の仕上げ工程と、前記面の仕上げ工程で仕上げた後に塗装の下地を作るサフェーサー入れ工程と、前記サフェーサー入れ工程で作った下地に色を塗る塗装工程と、前記塗装工程の後に溝にモールを接着するモール取付け工程とからなることを特徴とする自動車用エアロパーツの加工方法。

【図１】