自動車用視聴覚システム
【課題】 自動車１２内で混信や妨害を生じることのない簡便な高品質の視聴覚システムを提供する。
【解決手段】
それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータ１６と、自動車１２の室内に固定されたディスプレイ５８，６０と、乗客６６用のヘッドホン２０とを備える。赤外線ラジエータ１６は、ディスプレイへ画像信号を伝送するための第１の赤外線ビーム２４を送出する発光ダイオード群を備える。赤外線ラジエータ１６は、さらに、ヘッドホン２０に音声信号を送出するための、第２の赤外線ビーム３０を送出する発光ダイオード群を備える。
【解決手段】
それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータ１６と、自動車１２の室内に固定されたディスプレイ５８，６０と、乗客６６用のヘッドホン２０とを備える。赤外線ラジエータ１６は、ディスプレイへ画像信号を伝送するための第１の赤外線ビーム２４を送出する発光ダイオード群を備える。赤外線ラジエータ１６は、さらに、ヘッドホン２０に音声信号を送出するための、第２の赤外線ビーム３０を送出する発光ダイオード群を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内で乗客が個別に音楽や映像を視聴するような用途に使用される、自動車用視聴覚システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
赤外線を使用した赤外線音声伝送システム（ワイヤレスリスニングシステム）の通信装置があることは、従来から知られている。赤外線音声伝送システムによれば、外来電波による影響を受けないばかりでなく聴取位置による音質のばらつきが全くなく、騒音による影響も極めて低い等の利点がある。そして、このような通信装置において音声を赤外線に乗せて送信するのに使用される赤外線ラジエータの存在も従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
例えば、旅客機の座席には、乗客が個々に映画や音楽を楽しむことができるように、テレビジョンディスプレイが据え付けられている。各乗客は、それぞれ自由に好みのチャンネルを選択して表示される画像を選択し、ヘッドホンを装着してその音を聴取する。旅客機の座席には、こうしたシステムを実現するために、予め、ディスプレイやヘッドホンへの配線用ワーヤーハーネスが組み込まれている。こうした乗客サービスは、観光バス等にも採用されている。
【特許文献１】特開平９−１１６１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、従来の自動車用視聴覚システムには、次のような解決すべき課題があった。
乗用車に広く搭載されているカーナビゲーションシステムは、ＤＶＤを再生する機能を持つ。この機能を利用して、ワゴンタイプの乗用車や大型乗用車にも、旅客機同様の映画や音楽を楽しむシステムを装備することが可能である。しかしながら、乗用車の座席に、旅客機のような配線用ワーヤーハーネスを組み込むには、自動車の製造ラインの大幅な変更が必要になる。また、自動車の部品点数も増加するため、コストが著しく増大するという難点がある。しかも、カーナビゲーションシステムと同様に、ユーザは自動車の購入後、非装備車に追加装備をするケースが多く、ディスプレイやヘッドホンへの接続用コードの取り付けが煩雑になり、外観上も体裁が悪くなる。
【０００４】
これを解決するために、無線ＬＡＮ（ローカルエリアネットワーク）等で採用されている電波を使用したコードレス接続も考えられる。しかしながら無線ＬＡＮは、自動車から発せられる雑音の妨害を受けやすい。しかも、自動車が隣り合って停車しているときや、他の自動車と並走しているときなどに、混信を生じるおそれがある。
本発明は、以上の点に着目してなされたもので、所定の指向性を持たせた赤外線ラジエータを利用することにより、ディスプレイやヘッドホンをコードレスで利用することができる自動車用視聴覚システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の各実施例においては、それぞれ次のような構成により上記の課題を解決する。
〈構成１〉
自動車の室内で、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータと、上記自動車の室内に固定されたディスプレイと、乗客用のヘッドホンとを備え、上記赤外線ラジエータは、上記ディスプレイへ画像信号を伝送するための第１の赤外線ビームを送出する第１の発光部と、上記ヘッドホンへ音声信号を伝送するための第２の赤外線ビームを送出する第２の発光部とを備えたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【０００６】
〈構成２〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータは、上記自動車の前部座席方向と後部座席方向を見通せる、車の中心線付近に配置されることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【０００７】
自動車室内を縦方向に左右に分割する車の中心線付近に赤外線ラジエータを配置すれば、指向性の強い赤外線ビームを、目的とする方向に直接送出したり、自動車室内の壁の反射を適切に利用する制御が容易になる。
【０００８】
〈構成３〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、赤外線ラジエータの配置場所は、自動車の運転席と助手席に挟まれたコンソールボックス上であることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【０００９】
コンソールボックス上は、赤外線ラジエータの取り付け作業が容易であり、また、位置的にも指向性のある赤外線ビームを送出するのに最適である。
【００１０】
〈構成４〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータに備えられた、上記第１の発光部は、第１グループと第２グループの発光ダイオード群からなり、上記第２の発光部は、第３グループと第４グループの発光ダイオード群からなり、上記第１グループは運転席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、上記第２グループは、助手席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、上記第３グループは、後部座席方向に赤外線を送出し、上記第４グループは、前部座席前方の計器盤等が配置されたフロントパネル方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１１】
それぞれ指向性のある赤外線ビームを送出する発光ダイオード群を設けた。第１グループと第２グループは、ディスプレイ専用の赤外線ビームを送出する。第３グループの赤外線は、後部座席の乗客のヘッドホンに向かって直接送出される。一方、第４グループの赤外線は、フロントパネルや車内の壁面で反射して車内の各部に送出される。
【００１２】
〈構成５〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータに備えられた第１の発光部と第２の発光部とは、自動車の窓の下縁の線よりも低い位置かあるいは、窓の上縁の線よりも高い位置に配置することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１３】
第１の発光部や第２の発光部を、窓の下縁の線よりも低い位置や窓の上縁の線よりも高い位置に配置すると、強力な赤外線ビームが窓を通して直接隣の自動車に飛び込むおそれが少ない。車内で数回以上反射して窓を抜ける赤外線ビームは十分強度が低下しているので、外部に放射されても弊害が小さい。
【００１４】
〈構成６〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、赤外線ラジエータの発光部を、コンソールボックスの、ボトルフォルダの上縁に取り付けたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１５】
ボトルフォルダの上縁は物を置くことができない。これにより、赤外線ラジエータの発光部上に物が置かれるのを防止した。
【００１６】
〈構成７〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記ディスプレイ用受光器を座席下に配置し、このディスプレイ用受光器とディスプレイとを延長コードを用いて接続し、上記第１の発光部は、上記座席下のディスプレイ用受光器に向けて赤外線ビームを送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１７】
赤外線ラジエータとディスプレイとの間に物が置かれるとディスプレイが作動しない。
このため、ディスプレイ用受光器を座席下まで延長コードでのばし、座席下に向けて赤外線ビームを送出することで、解決する。
【００１８】
〈構成８〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータに備えられた音声信号用の発光部は、自動車の天井方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１９】
音声信号用ビームは全て天井反射方式として、他の装置への妨害を最小にしつつ、自動車内の全範囲に音声信号を送信できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明では、自動車の室内で、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを用いて、音声信号と画像信号とを個別に送信する。こうした赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータが、自動車の室内に据え付けられている。以下、本発明の実施の形態を実施例毎に詳細に説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１は、実施例１の自動車用視聴覚システムを使用した自動車の平面図である。また、図２は、赤外線ラジエータの内部回路のブロック図である。両図を参照して説明をすすめる。
自動車１２の室内には、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータ１６と、自動車１２の室内に固定されたディスプレイと、乗客用のヘッドホン２０とが設けられている。ディスプレイは、運転席の背部のディスプレイ５８と助手席の背部のディスプレイ６０とからなる。赤外線ラジエータ１６は、例えば、図２に示したＤＶＤ装置２１から、上記ディスプレイへ画像信号２２を伝送するための第１の赤外線ビーム２４を送出する第１の発光部２６と、ヘッドホン２０へ音声信号２８を伝送するための第２の赤外線ビーム３０を送出する第２の発光部３２とを備える。
【００２２】
この実施例では、自動車１２は、乗用車である。ワゴンタイプの車両などにも適する。赤外線ラジエータ１６は、運転者の肘にあるコンソールボックスや自動車の天井に設けられたオーバーヘッドコンソールなどにを配置するとよい。ディスプレイは、乗客の人数に合わせて任意の数だけ固定すればよい。音声信号や画像信号を供給する装置は、カーオーディオやカーナビゲーションシステムのＤＶＤ装置など様々な装置を利用できる。この実施例では、ＤＶＤ装置２１から出力される画像信号２２が第１の発光部２６において、赤外線ビームに変換されて送出される。また、音声信号２８は、第２の発光部３２において、赤外線ビームに変換されて送出される。こうした電気−光変換技術や赤外線ビームに信号を乗せる技術は既存のものを使用する。従って、さらに詳細な説明は省略する。
【００２３】
図１に示したように、自動車の上方から見ると、赤外線ラジエータ１６は、自動車１２の前部座席３６方向と後部座席３８方向を見通せる、車の中心線４０付近に配置されている。自動車１２の室内を縦方向に左右に分割する車の中心線４０付近に赤外線ラジエータ１６を配置すると、運転席４２の背部のディスプレイ５８と助手席４４の背部のディスプレイ６０には、図中の矢印に示すように、赤外線ラジエータ１６から直接第１の赤外線ビーム２４を送出できる。距離が短いので微弱なパワーでよい。一方、第２の赤外線ビーム３０は、乗客６６が前後左右に移動しても自動車の室内の壁面６８を利用して反射させて到達するように、十分なバワーのビームとする。この実施例では、赤外線ラジエータ１６の配置場所は、自動車１２の運転席４２と助手席４４に挟まれたコンソールボックス４６上である。
【００２４】
上記の画像信号２２の送信には、例えば１２ＭＨｚの赤外線を利用する。ヘッドホン２０には、乗客６６が動き回っても良好に受信できるように、比較的大パワーの、広がりの大きい赤外線ビームを送出する。従って、車内各部で数回反射したものでも、十分に受信ができる。ヘッドホンではステレオで右，左の２ｃｈを必要としこのために第１ＣＨは２．３ＭＨｚ、第２ＣＨは２．８ＭＨｚを変調周波数として使用している。
【００２５】
図２に示すように、第１の発光部は、第１グループ４８と第２グループ５０からなる発光ダイオード群を備えている。具体的には、グループ毎に、それぞれ５〜１０個程度の発光ダイオードをその赤外線放射方向をそろえて配置する。同様に、第２の発光部は、第３グループ５４と第４グループ５６からなる発光ダイオード群を備えている。第１グループ４８は運転席４２の背部のディスプレイ５８方向に赤外線を送出する。第２グループ５０は、助手席４４の背部のディスプレイ６０方向に赤外線を送出する。第３グループ５４は、後部座席３８方向に赤外線を送出する。第４グループ５６は、前部座席３６前方の計器盤６２等が配置されたフロントパネル６４方向に赤外線を送出する。
【００２６】
ディスプレイ５８，６０は、運転席４２の背部と助手席４４の背部の、後席から見やすい位置に１台ずつ固定するとよい。ディスプレイの固定位置や台数は自動車の構造により任意に変更できる。ディスプレイは２台、ヘッドホンも２台で、それぞれ別々のチャンネルを独自にセレクトできるようにした。実施例では、第３グループ５４の赤外線は、後部座席３８の乗客６６のヘッドホン２０に向かって直接送出されるが、第４グループ５６の赤外線は、フロントパネル６４や車内の壁面６８で反射して車内の各部に送出される。
【実施例２】
【００２７】
図３は、赤外線ラジエータ１６の取り付け位置に関する実施例を示す説明図である。（ａ）は車の中心線４０（図１）を含む自動車１２の垂直縦断面図、（ｂ）は赤外線ラジエータ１６を、ディスプレイ５８のある位置で車の中心線４０に垂直な面で切断した横断面図である。
図の（ａ）に示すように、赤外線ラジエータ１６には、音声信号用の第２の赤外線ビーム３０Ａ，３０Ｂを送出するための、第３グループ５４と第４グループ５６の発光ダイオード群が設けられている。さらに、図の（ｂ）に示すように、赤外線ラジエータ１６には、画像信号用の第１の赤外線ビーム２４Ａ，２４Ｂを送出するための第１グループ４８と第２グループ５０の発光ダイオード群が設けられている。
【００２８】
この第３グループ５４と第４グループ５６とを有する第２の発光部は、自動車１２の後窓７０下縁の線７２よりも低い位置かあるいは、窓７０の上縁の線７４よりも高い位置に配置する。また、第１グループ４８と第２グループ５０とを有する第１の発光部は、横窓７１の下縁の線７３よりも低い位置かあるいは、横窓７１の上縁の線７５よりも高い位置に配置する。
【００２９】
第１グループ４８と第２グループ５０、あるいは、第３グループ５４と第４グループ５６を、横窓７１や後窓７０と同じ高さに配置すると、図の矢印７７や矢印８０に示す方向に強度の高い赤外線ビームが直接送出されて、隣を走行する他の自動車の窓からその自動車の車内に飛び込む。これは、混信や妨害の原因になる。車内で数回以上反射してから窓を抜ける赤外線ビームは十分強度が低下しているので、外部に放射されても弊害が小さい。従って、赤外線ラジエータ１６の配置の選定により、本発明の装置の効果的な利用を図ることができる。
【実施例３】
【００３０】
図３の（ｂ）に示すように、前部座席の背部に固定されているディスプレイ５８の左側面には、ディスプレイ用受光器７８が取り付けられている。ディスプレイ用受光器７８には、第１の赤外線ビーム２４Ａが壁面で反射をすることなく直接入力する。この赤外線ビーム２４Ａのビーム径は、ディスプレイ用受光器７８の口径の数倍以下に選定することが好ましい。また、赤外線ビーム２４Ａパワーは、ディスプレイ用受光器７８を通り越して、自動車１２の室内の壁面で反射した後は、音声信号用の赤外線ビームに影響を与えない程度の十分に低いレベルに選定する。これにより、狭い自動車室内でそれぞれ別々の信号を送信する赤外線ビーム相互の干渉を予防できる。この他に、例えば、偏光フィルタを利用して、各赤外線ビームの偏光角を異ならせたり、異なる波長の赤外線を使用することで干渉防止を図ることができる。
【実施例４】
【００３１】
図４は、本発明の装置において画像信号や音声信号が処理される回路構成を示すブロック図である。
図に示すように、カーオーディオやナビゲータに取り付けられたＤＶＤ装置２１からは、画像信号２２と音声信号２８とが出力される。画像信号２２は、第１の発光部２６の信号処理回路２７で処理され、発光ダイオード４９を発光させる。これによって画像信号に対応する第１の赤外線ビーム２４Ａ，２４Ｂが、ディスプレイ５８や６０（図１）に向けて送出される。一方、音声信号２８は、第２の発光部３２の信号処理回路３３で処理され、発光ダイオード５１を駆動する。発光ダイオード５１により送出された第２の赤外線ビーム３０Ａ，３０Ｂは、ヘッドホン２０に向けて送出される。なお、発光ダイオード４９，５１はそれぞれ２グループの発光ダイオード群からなることは既に説明したとおりである。
【００３２】
ディスプレイ５８側には、ディスプレイ用受光器７８が設けられている。このディスプレイ用受光器７８は受信した赤外線を電気信号に変換する。この信号を信号再生回路７９が処理する。これによって赤外線ビームが電気信号に変換され表示部５９に画像を表示する。また、ヘッドホン２０側では、ヘッドホン用受光器８４が受信した赤外線ビームを信号再生回路８５が処理する。この信号は、ヘッドホンに組み込まれたスピーカ８７を駆動する。
【実施例５】
【００３３】
図５は実施例５を説明するためのコンソールボックス４６の主要部上面図である。
図の例では、コンソールボックス４６の上面にボトルフォルダ８８を固定して、そこに赤外線ラジエータ１６を一体に組み込む。そして、赤外線ラジエータ１６の発光部を、コンソールボックス４６の、ボトルフォルダ８８の上縁に取り付ける。自動車の車内には、鞄やコート、新聞や雑誌等の様々な持ち物が置かれる。本発明の装置は赤外線を使用することから、赤外線ラジエータ１６の上を覆うように物が置かれるとその機能が阻害される。この実施例はそれを防止する。
【００３４】
図５は、ボトルフォルダ８８の上面図である。図に示すようにボトルフォルダ８８の一方の辺に沿って、第１グループ４８と第２グループ５０の発光ダイオード群が取り付けられている。これらは、矢印に示す方向に第１の赤外線ビーム２４Ａ，２４Ｂを発する。これによって運転席の背部のディスプレイ５８と助手席の背部のディスプレイ６０に対し、映像信号を送出する。一方、ボトルフォルダ８８の中央付近には、第３グループ５４と第４グループ５６の赤外線発光器群が配置されている。これらは図に示すようにそれぞれ車の前部座席方向と後部座席方向に向かって第２の赤外線ビーム３０Ａ，３０Ｂを送出する。これによって音声信号の送出が行われる。このような構造にすれば、赤外線ラジエータ１６の大部分を図に示すようなボトルフォルダの下側に組み込むことができ、全体として装置を小型に見せることができる。また、この第１グループ、第２グループ、第３グループ、第４グループの赤外線発光器群の上に物を置かれることを防止できる。
【実施例６】
【００３５】
図６は、ディスプレイ用受光器を椅子の下側に取り付けた例を示す図面で、後部座席から前部座席方向を見たときの正面図である。
図３（ｂ）に示した構造では、赤外線ラジエータ１６とディスプレイ５８，６０との間に新聞等の物が置かれると、赤外線ビームが遮られて、ディスプレイが作動しない。このため、図のように、画像信号用受光器１０１，１０２を、座席下まで延長コード９２、９３でのばし、赤外線ラジエータ１６から座席下に向けて赤外線ビームを送出する。
【００３６】
図６に示すディスプレイ５８には、延長コード９２を介してディスプレイ用受光器７８が接続されている。また、ディスプレイ６０には、延長コード９３を介してディスプレイ用受光器７９が接続されている。ディスプレイ用受光器７８と７９は、運転席と助手席の座席下に配置される。赤外線ラジエータ１６の第１グループ４８は画像信号用受光器１０１に向けて赤外線ビームを送出し、第２グループ５０は画像信号用受光器１０２に向けて赤外線ビームを送出する。ディスプレイ５８は、運転席の背部に取り付けられており、ディスプレイ６０は、助手席の背部に取り付けられている。延長コード９２と９３は、いずれもこれらの席の座席下まで延長され、その先端にディスプレイ用受光器７８や７９を接続している。赤外線ラジエータ１６に設けた第１グループ４８と第２グループ５０の赤外線発光器は、座席下側に向けて赤外線ビームを発射することになり、第１グループ４８とディスプレイ用受光器９８の間の距離、あるいは、第２グループ５０とディスプレイ用受光器９９との距離は非常に短いため、赤外線ビームの出力は十分に弱くできる。
【００３７】
こうして、妨害の極めて少ないワイヤレス通信が可能になる。なお、第３グループや第４グループの赤外線発光器は赤外線ラジエータ１６の上面にこれまで説明したとおりの要領で取り付ければよい。なお、この図に示すような例では、延長コード９２を直接赤外線ラジエータ１６に接続をし、ディスプレイについては、ワイヤレス化をしないという選択も可能である。しかしながら、こうするとディスプレイ５８や６０の配置の自由度が小さくなる。しかも、延長コード９２の長さ調整も必要になる。これは、取り付け工事を煩雑にする。従って、この図に示すような構造が最も適するといえる。
【００３８】
以上説明した本発明の自動車１２用視聴覚システムは、以下の効果を有する。
１．画像信号２２と音声信号２８のコードレス送信に赤外線を利用するので、コードレス化ができ、自動車１２への組み込みコストが低減できる。
２．送信に使用する赤外線は、可視光と異なり肉眼で見えないので、運転の妨げにならない。
３．反射を利用して車内の隅々にまでヘッドホン２０駆動用の音声信号２８を送信することができる。例えば、音声信号は、全て自動車の天井で反射させるものとすれば、画像信号への干渉を少なくし、かつ、自動車の全席に対してほぼ均等なパワーで音声信号を送信できる。
４．窓７０から直接放射されるエネルギを少なくするように、赤外線ラジエータ１６の指向性を設定できるから、窓７０越しに近くの自動車１２やその他の設備に飛び込んで混信を発生させるおそれがない。電波よりも制御が容易である。
５．赤外線ラジエータ１６を複数のグループに分けて独立に制御すれば、各ディスプレイ１８もヘッドホン２０も、それぞれ任意のチャンネルのコンテンツを再生できるから、個々の乗客６６が独立して、好みのコンテンツを鑑賞できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
上記の説明では、主として自家用車の内部に自動車用視聴覚システムを据え付ける例を説明したが、予め自動車用視聴覚システム専用の配線設備を持たず、事後的にオプションで自動車用視聴覚システムを取り付けることが要求されるバスやワゴン車、電車等に広く採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施例１の自動車用視聴覚システムを使用した自動車の平面図である。
【図２】赤外線ラジエータの内部回路のブロック図である。
【図３】赤外線ラジエータ１６の取り付け位置に関する実施例を示す説明図で、（ａ）は車の中心線４０（図１）を含む自動車１２の垂直縦断面図、（ｂ）は赤外線ラジエータ１６を、ディスプレイ５８のある位置で車の中心線４０に垂直な面で切断した横断面図、（ｃ）と（ｄ）は赤外線ビームの説明図である。
【図４】本発明の装置において画像信号や音声信号が処理される回路構成を示すブロック図である。
【図５】実施例５を説明するためのコンソールボックスの主要部上面図である。
【図６】ディスプレイ用受光器を椅子の下側に取り付けた例を示す図面で、後部座席から前部座席方向を見たときの正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１２ 自動車
１６ 赤外線ラジエータ
２０ ヘッドホン
３６ 前部座席
３８ 後部座席
４０ 車の中心線
４２ 運転席
４４ 助手席
４６ コンソールボックス
５８ 運転席の背部のディスプレイ
６０ 助手席の背部のディスプレイ
６２ 計器盤
６４ フロントパネル
６６ 乗客
６８ 車内の壁面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内で乗客が個別に音楽や映像を視聴するような用途に使用される、自動車用視聴覚システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
赤外線を使用した赤外線音声伝送システム（ワイヤレスリスニングシステム）の通信装置があることは、従来から知られている。赤外線音声伝送システムによれば、外来電波による影響を受けないばかりでなく聴取位置による音質のばらつきが全くなく、騒音による影響も極めて低い等の利点がある。そして、このような通信装置において音声を赤外線に乗せて送信するのに使用される赤外線ラジエータの存在も従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
例えば、旅客機の座席には、乗客が個々に映画や音楽を楽しむことができるように、テレビジョンディスプレイが据え付けられている。各乗客は、それぞれ自由に好みのチャンネルを選択して表示される画像を選択し、ヘッドホンを装着してその音を聴取する。旅客機の座席には、こうしたシステムを実現するために、予め、ディスプレイやヘッドホンへの配線用ワーヤーハーネスが組み込まれている。こうした乗客サービスは、観光バス等にも採用されている。
【特許文献１】特開平９−１１６１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、従来の自動車用視聴覚システムには、次のような解決すべき課題があった。
乗用車に広く搭載されているカーナビゲーションシステムは、ＤＶＤを再生する機能を持つ。この機能を利用して、ワゴンタイプの乗用車や大型乗用車にも、旅客機同様の映画や音楽を楽しむシステムを装備することが可能である。しかしながら、乗用車の座席に、旅客機のような配線用ワーヤーハーネスを組み込むには、自動車の製造ラインの大幅な変更が必要になる。また、自動車の部品点数も増加するため、コストが著しく増大するという難点がある。しかも、カーナビゲーションシステムと同様に、ユーザは自動車の購入後、非装備車に追加装備をするケースが多く、ディスプレイやヘッドホンへの接続用コードの取り付けが煩雑になり、外観上も体裁が悪くなる。
【０００４】
これを解決するために、無線ＬＡＮ（ローカルエリアネットワーク）等で採用されている電波を使用したコードレス接続も考えられる。しかしながら無線ＬＡＮは、自動車から発せられる雑音の妨害を受けやすい。しかも、自動車が隣り合って停車しているときや、他の自動車と並走しているときなどに、混信を生じるおそれがある。
本発明は、以上の点に着目してなされたもので、所定の指向性を持たせた赤外線ラジエータを利用することにより、ディスプレイやヘッドホンをコードレスで利用することができる自動車用視聴覚システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の各実施例においては、それぞれ次のような構成により上記の課題を解決する。
〈構成１〉
自動車の室内で、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータと、上記自動車の室内に固定されたディスプレイと、乗客用のヘッドホンとを備え、上記赤外線ラジエータは、上記ディスプレイへ画像信号を伝送するための第１の赤外線ビームを送出する第１の発光部と、上記ヘッドホンへ音声信号を伝送するための第２の赤外線ビームを送出する第２の発光部とを備えたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【０００６】
〈構成２〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータは、上記自動車の前部座席方向と後部座席方向を見通せる、車の中心線付近に配置されることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【０００７】
自動車室内を縦方向に左右に分割する車の中心線付近に赤外線ラジエータを配置すれば、指向性の強い赤外線ビームを、目的とする方向に直接送出したり、自動車室内の壁の反射を適切に利用する制御が容易になる。
【０００８】
〈構成３〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、赤外線ラジエータの配置場所は、自動車の運転席と助手席に挟まれたコンソールボックス上であることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【０００９】
コンソールボックス上は、赤外線ラジエータの取り付け作業が容易であり、また、位置的にも指向性のある赤外線ビームを送出するのに最適である。
【００１０】
〈構成４〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータに備えられた、上記第１の発光部は、第１グループと第２グループの発光ダイオード群からなり、上記第２の発光部は、第３グループと第４グループの発光ダイオード群からなり、上記第１グループは運転席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、上記第２グループは、助手席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、上記第３グループは、後部座席方向に赤外線を送出し、上記第４グループは、前部座席前方の計器盤等が配置されたフロントパネル方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１１】
それぞれ指向性のある赤外線ビームを送出する発光ダイオード群を設けた。第１グループと第２グループは、ディスプレイ専用の赤外線ビームを送出する。第３グループの赤外線は、後部座席の乗客のヘッドホンに向かって直接送出される。一方、第４グループの赤外線は、フロントパネルや車内の壁面で反射して車内の各部に送出される。
【００１２】
〈構成５〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータに備えられた第１の発光部と第２の発光部とは、自動車の窓の下縁の線よりも低い位置かあるいは、窓の上縁の線よりも高い位置に配置することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１３】
第１の発光部や第２の発光部を、窓の下縁の線よりも低い位置や窓の上縁の線よりも高い位置に配置すると、強力な赤外線ビームが窓を通して直接隣の自動車に飛び込むおそれが少ない。車内で数回以上反射して窓を抜ける赤外線ビームは十分強度が低下しているので、外部に放射されても弊害が小さい。
【００１４】
〈構成６〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、赤外線ラジエータの発光部を、コンソールボックスの、ボトルフォルダの上縁に取り付けたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１５】
ボトルフォルダの上縁は物を置くことができない。これにより、赤外線ラジエータの発光部上に物が置かれるのを防止した。
【００１６】
〈構成７〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記ディスプレイ用受光器を座席下に配置し、このディスプレイ用受光器とディスプレイとを延長コードを用いて接続し、上記第１の発光部は、上記座席下のディスプレイ用受光器に向けて赤外線ビームを送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１７】
赤外線ラジエータとディスプレイとの間に物が置かれるとディスプレイが作動しない。
このため、ディスプレイ用受光器を座席下まで延長コードでのばし、座席下に向けて赤外線ビームを送出することで、解決する。
【００１８】
〈構成８〉
構成１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、上記赤外線ラジエータに備えられた音声信号用の発光部は、自動車の天井方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【００１９】
音声信号用ビームは全て天井反射方式として、他の装置への妨害を最小にしつつ、自動車内の全範囲に音声信号を送信できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明では、自動車の室内で、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを用いて、音声信号と画像信号とを個別に送信する。こうした赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータが、自動車の室内に据え付けられている。以下、本発明の実施の形態を実施例毎に詳細に説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１は、実施例１の自動車用視聴覚システムを使用した自動車の平面図である。また、図２は、赤外線ラジエータの内部回路のブロック図である。両図を参照して説明をすすめる。
自動車１２の室内には、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータ１６と、自動車１２の室内に固定されたディスプレイと、乗客用のヘッドホン２０とが設けられている。ディスプレイは、運転席の背部のディスプレイ５８と助手席の背部のディスプレイ６０とからなる。赤外線ラジエータ１６は、例えば、図２に示したＤＶＤ装置２１から、上記ディスプレイへ画像信号２２を伝送するための第１の赤外線ビーム２４を送出する第１の発光部２６と、ヘッドホン２０へ音声信号２８を伝送するための第２の赤外線ビーム３０を送出する第２の発光部３２とを備える。
【００２２】
この実施例では、自動車１２は、乗用車である。ワゴンタイプの車両などにも適する。赤外線ラジエータ１６は、運転者の肘にあるコンソールボックスや自動車の天井に設けられたオーバーヘッドコンソールなどにを配置するとよい。ディスプレイは、乗客の人数に合わせて任意の数だけ固定すればよい。音声信号や画像信号を供給する装置は、カーオーディオやカーナビゲーションシステムのＤＶＤ装置など様々な装置を利用できる。この実施例では、ＤＶＤ装置２１から出力される画像信号２２が第１の発光部２６において、赤外線ビームに変換されて送出される。また、音声信号２８は、第２の発光部３２において、赤外線ビームに変換されて送出される。こうした電気−光変換技術や赤外線ビームに信号を乗せる技術は既存のものを使用する。従って、さらに詳細な説明は省略する。
【００２３】
図１に示したように、自動車の上方から見ると、赤外線ラジエータ１６は、自動車１２の前部座席３６方向と後部座席３８方向を見通せる、車の中心線４０付近に配置されている。自動車１２の室内を縦方向に左右に分割する車の中心線４０付近に赤外線ラジエータ１６を配置すると、運転席４２の背部のディスプレイ５８と助手席４４の背部のディスプレイ６０には、図中の矢印に示すように、赤外線ラジエータ１６から直接第１の赤外線ビーム２４を送出できる。距離が短いので微弱なパワーでよい。一方、第２の赤外線ビーム３０は、乗客６６が前後左右に移動しても自動車の室内の壁面６８を利用して反射させて到達するように、十分なバワーのビームとする。この実施例では、赤外線ラジエータ１６の配置場所は、自動車１２の運転席４２と助手席４４に挟まれたコンソールボックス４６上である。
【００２４】
上記の画像信号２２の送信には、例えば１２ＭＨｚの赤外線を利用する。ヘッドホン２０には、乗客６６が動き回っても良好に受信できるように、比較的大パワーの、広がりの大きい赤外線ビームを送出する。従って、車内各部で数回反射したものでも、十分に受信ができる。ヘッドホンではステレオで右，左の２ｃｈを必要としこのために第１ＣＨは２．３ＭＨｚ、第２ＣＨは２．８ＭＨｚを変調周波数として使用している。
【００２５】
図２に示すように、第１の発光部は、第１グループ４８と第２グループ５０からなる発光ダイオード群を備えている。具体的には、グループ毎に、それぞれ５〜１０個程度の発光ダイオードをその赤外線放射方向をそろえて配置する。同様に、第２の発光部は、第３グループ５４と第４グループ５６からなる発光ダイオード群を備えている。第１グループ４８は運転席４２の背部のディスプレイ５８方向に赤外線を送出する。第２グループ５０は、助手席４４の背部のディスプレイ６０方向に赤外線を送出する。第３グループ５４は、後部座席３８方向に赤外線を送出する。第４グループ５６は、前部座席３６前方の計器盤６２等が配置されたフロントパネル６４方向に赤外線を送出する。
【００２６】
ディスプレイ５８，６０は、運転席４２の背部と助手席４４の背部の、後席から見やすい位置に１台ずつ固定するとよい。ディスプレイの固定位置や台数は自動車の構造により任意に変更できる。ディスプレイは２台、ヘッドホンも２台で、それぞれ別々のチャンネルを独自にセレクトできるようにした。実施例では、第３グループ５４の赤外線は、後部座席３８の乗客６６のヘッドホン２０に向かって直接送出されるが、第４グループ５６の赤外線は、フロントパネル６４や車内の壁面６８で反射して車内の各部に送出される。
【実施例２】
【００２７】
図３は、赤外線ラジエータ１６の取り付け位置に関する実施例を示す説明図である。（ａ）は車の中心線４０（図１）を含む自動車１２の垂直縦断面図、（ｂ）は赤外線ラジエータ１６を、ディスプレイ５８のある位置で車の中心線４０に垂直な面で切断した横断面図である。
図の（ａ）に示すように、赤外線ラジエータ１６には、音声信号用の第２の赤外線ビーム３０Ａ，３０Ｂを送出するための、第３グループ５４と第４グループ５６の発光ダイオード群が設けられている。さらに、図の（ｂ）に示すように、赤外線ラジエータ１６には、画像信号用の第１の赤外線ビーム２４Ａ，２４Ｂを送出するための第１グループ４８と第２グループ５０の発光ダイオード群が設けられている。
【００２８】
この第３グループ５４と第４グループ５６とを有する第２の発光部は、自動車１２の後窓７０下縁の線７２よりも低い位置かあるいは、窓７０の上縁の線７４よりも高い位置に配置する。また、第１グループ４８と第２グループ５０とを有する第１の発光部は、横窓７１の下縁の線７３よりも低い位置かあるいは、横窓７１の上縁の線７５よりも高い位置に配置する。
【００２９】
第１グループ４８と第２グループ５０、あるいは、第３グループ５４と第４グループ５６を、横窓７１や後窓７０と同じ高さに配置すると、図の矢印７７や矢印８０に示す方向に強度の高い赤外線ビームが直接送出されて、隣を走行する他の自動車の窓からその自動車の車内に飛び込む。これは、混信や妨害の原因になる。車内で数回以上反射してから窓を抜ける赤外線ビームは十分強度が低下しているので、外部に放射されても弊害が小さい。従って、赤外線ラジエータ１６の配置の選定により、本発明の装置の効果的な利用を図ることができる。
【実施例３】
【００３０】
図３の（ｂ）に示すように、前部座席の背部に固定されているディスプレイ５８の左側面には、ディスプレイ用受光器７８が取り付けられている。ディスプレイ用受光器７８には、第１の赤外線ビーム２４Ａが壁面で反射をすることなく直接入力する。この赤外線ビーム２４Ａのビーム径は、ディスプレイ用受光器７８の口径の数倍以下に選定することが好ましい。また、赤外線ビーム２４Ａパワーは、ディスプレイ用受光器７８を通り越して、自動車１２の室内の壁面で反射した後は、音声信号用の赤外線ビームに影響を与えない程度の十分に低いレベルに選定する。これにより、狭い自動車室内でそれぞれ別々の信号を送信する赤外線ビーム相互の干渉を予防できる。この他に、例えば、偏光フィルタを利用して、各赤外線ビームの偏光角を異ならせたり、異なる波長の赤外線を使用することで干渉防止を図ることができる。
【実施例４】
【００３１】
図４は、本発明の装置において画像信号や音声信号が処理される回路構成を示すブロック図である。
図に示すように、カーオーディオやナビゲータに取り付けられたＤＶＤ装置２１からは、画像信号２２と音声信号２８とが出力される。画像信号２２は、第１の発光部２６の信号処理回路２７で処理され、発光ダイオード４９を発光させる。これによって画像信号に対応する第１の赤外線ビーム２４Ａ，２４Ｂが、ディスプレイ５８や６０（図１）に向けて送出される。一方、音声信号２８は、第２の発光部３２の信号処理回路３３で処理され、発光ダイオード５１を駆動する。発光ダイオード５１により送出された第２の赤外線ビーム３０Ａ，３０Ｂは、ヘッドホン２０に向けて送出される。なお、発光ダイオード４９，５１はそれぞれ２グループの発光ダイオード群からなることは既に説明したとおりである。
【００３２】
ディスプレイ５８側には、ディスプレイ用受光器７８が設けられている。このディスプレイ用受光器７８は受信した赤外線を電気信号に変換する。この信号を信号再生回路７９が処理する。これによって赤外線ビームが電気信号に変換され表示部５９に画像を表示する。また、ヘッドホン２０側では、ヘッドホン用受光器８４が受信した赤外線ビームを信号再生回路８５が処理する。この信号は、ヘッドホンに組み込まれたスピーカ８７を駆動する。
【実施例５】
【００３３】
図５は実施例５を説明するためのコンソールボックス４６の主要部上面図である。
図の例では、コンソールボックス４６の上面にボトルフォルダ８８を固定して、そこに赤外線ラジエータ１６を一体に組み込む。そして、赤外線ラジエータ１６の発光部を、コンソールボックス４６の、ボトルフォルダ８８の上縁に取り付ける。自動車の車内には、鞄やコート、新聞や雑誌等の様々な持ち物が置かれる。本発明の装置は赤外線を使用することから、赤外線ラジエータ１６の上を覆うように物が置かれるとその機能が阻害される。この実施例はそれを防止する。
【００３４】
図５は、ボトルフォルダ８８の上面図である。図に示すようにボトルフォルダ８８の一方の辺に沿って、第１グループ４８と第２グループ５０の発光ダイオード群が取り付けられている。これらは、矢印に示す方向に第１の赤外線ビーム２４Ａ，２４Ｂを発する。これによって運転席の背部のディスプレイ５８と助手席の背部のディスプレイ６０に対し、映像信号を送出する。一方、ボトルフォルダ８８の中央付近には、第３グループ５４と第４グループ５６の赤外線発光器群が配置されている。これらは図に示すようにそれぞれ車の前部座席方向と後部座席方向に向かって第２の赤外線ビーム３０Ａ，３０Ｂを送出する。これによって音声信号の送出が行われる。このような構造にすれば、赤外線ラジエータ１６の大部分を図に示すようなボトルフォルダの下側に組み込むことができ、全体として装置を小型に見せることができる。また、この第１グループ、第２グループ、第３グループ、第４グループの赤外線発光器群の上に物を置かれることを防止できる。
【実施例６】
【００３５】
図６は、ディスプレイ用受光器を椅子の下側に取り付けた例を示す図面で、後部座席から前部座席方向を見たときの正面図である。
図３（ｂ）に示した構造では、赤外線ラジエータ１６とディスプレイ５８，６０との間に新聞等の物が置かれると、赤外線ビームが遮られて、ディスプレイが作動しない。このため、図のように、画像信号用受光器１０１，１０２を、座席下まで延長コード９２、９３でのばし、赤外線ラジエータ１６から座席下に向けて赤外線ビームを送出する。
【００３６】
図６に示すディスプレイ５８には、延長コード９２を介してディスプレイ用受光器７８が接続されている。また、ディスプレイ６０には、延長コード９３を介してディスプレイ用受光器７９が接続されている。ディスプレイ用受光器７８と７９は、運転席と助手席の座席下に配置される。赤外線ラジエータ１６の第１グループ４８は画像信号用受光器１０１に向けて赤外線ビームを送出し、第２グループ５０は画像信号用受光器１０２に向けて赤外線ビームを送出する。ディスプレイ５８は、運転席の背部に取り付けられており、ディスプレイ６０は、助手席の背部に取り付けられている。延長コード９２と９３は、いずれもこれらの席の座席下まで延長され、その先端にディスプレイ用受光器７８や７９を接続している。赤外線ラジエータ１６に設けた第１グループ４８と第２グループ５０の赤外線発光器は、座席下側に向けて赤外線ビームを発射することになり、第１グループ４８とディスプレイ用受光器９８の間の距離、あるいは、第２グループ５０とディスプレイ用受光器９９との距離は非常に短いため、赤外線ビームの出力は十分に弱くできる。
【００３７】
こうして、妨害の極めて少ないワイヤレス通信が可能になる。なお、第３グループや第４グループの赤外線発光器は赤外線ラジエータ１６の上面にこれまで説明したとおりの要領で取り付ければよい。なお、この図に示すような例では、延長コード９２を直接赤外線ラジエータ１６に接続をし、ディスプレイについては、ワイヤレス化をしないという選択も可能である。しかしながら、こうするとディスプレイ５８や６０の配置の自由度が小さくなる。しかも、延長コード９２の長さ調整も必要になる。これは、取り付け工事を煩雑にする。従って、この図に示すような構造が最も適するといえる。
【００３８】
以上説明した本発明の自動車１２用視聴覚システムは、以下の効果を有する。
１．画像信号２２と音声信号２８のコードレス送信に赤外線を利用するので、コードレス化ができ、自動車１２への組み込みコストが低減できる。
２．送信に使用する赤外線は、可視光と異なり肉眼で見えないので、運転の妨げにならない。
３．反射を利用して車内の隅々にまでヘッドホン２０駆動用の音声信号２８を送信することができる。例えば、音声信号は、全て自動車の天井で反射させるものとすれば、画像信号への干渉を少なくし、かつ、自動車の全席に対してほぼ均等なパワーで音声信号を送信できる。
４．窓７０から直接放射されるエネルギを少なくするように、赤外線ラジエータ１６の指向性を設定できるから、窓７０越しに近くの自動車１２やその他の設備に飛び込んで混信を発生させるおそれがない。電波よりも制御が容易である。
５．赤外線ラジエータ１６を複数のグループに分けて独立に制御すれば、各ディスプレイ１８もヘッドホン２０も、それぞれ任意のチャンネルのコンテンツを再生できるから、個々の乗客６６が独立して、好みのコンテンツを鑑賞できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
上記の説明では、主として自家用車の内部に自動車用視聴覚システムを据え付ける例を説明したが、予め自動車用視聴覚システム専用の配線設備を持たず、事後的にオプションで自動車用視聴覚システムを取り付けることが要求されるバスやワゴン車、電車等に広く採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施例１の自動車用視聴覚システムを使用した自動車の平面図である。
【図２】赤外線ラジエータの内部回路のブロック図である。
【図３】赤外線ラジエータ１６の取り付け位置に関する実施例を示す説明図で、（ａ）は車の中心線４０（図１）を含む自動車１２の垂直縦断面図、（ｂ）は赤外線ラジエータ１６を、ディスプレイ５８のある位置で車の中心線４０に垂直な面で切断した横断面図、（ｃ）と（ｄ）は赤外線ビームの説明図である。
【図４】本発明の装置において画像信号や音声信号が処理される回路構成を示すブロック図である。
【図５】実施例５を説明するためのコンソールボックスの主要部上面図である。
【図６】ディスプレイ用受光器を椅子の下側に取り付けた例を示す図面で、後部座席から前部座席方向を見たときの正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１２ 自動車
１６ 赤外線ラジエータ
２０ ヘッドホン
３６ 前部座席
３８ 後部座席
４０ 車の中心線
４２ 運転席
４４ 助手席
４６ コンソールボックス
５８ 運転席の背部のディスプレイ
６０ 助手席の背部のディスプレイ
６２ 計器盤
６４ フロントパネル
６６ 乗客
６８ 車内の壁面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の室内で、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータと、
前記自動車の室内に固定されたディスプレイと、
乗客用のヘッドホンとを備え、
前記赤外線ラジエータは、前記ディスプレイへ画像信号を伝送するための第１の赤外線ビームを送出する第１の発光部と、前記ヘッドホンへ音声信号を伝送するための第２の赤外線ビームを送出する第２の発光部とを備えたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータは、前記自動車の前部座席方向と後部座席方向を見通せる、車の中心線付近に配置されることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
赤外線ラジエータの配置場所は、自動車の運転席と助手席に挟まれたコンソールボックス上であることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項４】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータに備えられた、
前記第１の発光部は、第１グループと第２グループの発光ダイオード群からなり、
前記第２の発光部は、第３グループと第４グループの発光ダイオード群からなり、
前記第１グループは運転席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、
前記第２グループは、助手席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、
前記第３グループは、後部座席方向に赤外線を送出し、
前記第４グループは、前部座席前方の計器盤等が配置されたフロントパネル方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項５】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータに備えられた第１の発光部と第２の発光部とは、
自動車の窓の下縁の線よりも低い位置かあるいは、窓の上縁の線よりも高い位置に配置することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項６】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
赤外線ラジエータの発光部を、コンソールボックスの、ボトルフォルダの上縁に取り付けたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項７】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記ディスプレイ用受光器を座席下に配置し、このディスプレイ用受光器とディスプレイとを延長コードを用いて接続し、
前記第１の発光部は、前記座席下のディスプレイ用受光器に向けて赤外線ビームを送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項８】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータに備えられた音声信号用の発光部は、
自動車の天井方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項１】
自動車の室内で、それぞれ所定の指向性を持ち独立に制御される複数の赤外線ビームを送出する赤外線ラジエータと、
前記自動車の室内に固定されたディスプレイと、
乗客用のヘッドホンとを備え、
前記赤外線ラジエータは、前記ディスプレイへ画像信号を伝送するための第１の赤外線ビームを送出する第１の発光部と、前記ヘッドホンへ音声信号を伝送するための第２の赤外線ビームを送出する第２の発光部とを備えたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータは、前記自動車の前部座席方向と後部座席方向を見通せる、車の中心線付近に配置されることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
赤外線ラジエータの配置場所は、自動車の運転席と助手席に挟まれたコンソールボックス上であることを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項４】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータに備えられた、
前記第１の発光部は、第１グループと第２グループの発光ダイオード群からなり、
前記第２の発光部は、第３グループと第４グループの発光ダイオード群からなり、
前記第１グループは運転席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、
前記第２グループは、助手席の背部のディスプレイ方向に赤外線を送出し、
前記第３グループは、後部座席方向に赤外線を送出し、
前記第４グループは、前部座席前方の計器盤等が配置されたフロントパネル方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項５】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータに備えられた第１の発光部と第２の発光部とは、
自動車の窓の下縁の線よりも低い位置かあるいは、窓の上縁の線よりも高い位置に配置することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項６】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
赤外線ラジエータの発光部を、コンソールボックスの、ボトルフォルダの上縁に取り付けたことを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項７】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記ディスプレイ用受光器を座席下に配置し、このディスプレイ用受光器とディスプレイとを延長コードを用いて接続し、
前記第１の発光部は、前記座席下のディスプレイ用受光器に向けて赤外線ビームを送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【請求項８】
請求項１に記載の自動車用視聴覚システムにおいて、
前記赤外線ラジエータに備えられた音声信号用の発光部は、
自動車の天井方向に赤外線を送出することを特徴とする自動車用視聴覚システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−１５９３６（Ｐ２００６−１５９３６Ａ）
【公開日】平成１８年１月１９日（２００６．１．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１９７７０１（Ｐ２００４−１９７７０１）
【出願日】平成１６年７月５日（２００４．７．５）
【出願人】（０００００２２５５）昭和電線電纜株式会社 (71)
【出願人】（５９３０７４８２４）株式会社エルテル (12)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１９日（２００６．１．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月５日（２００４．７．５）
【出願人】（０００００２２５５）昭和電線電纜株式会社 (71)
【出願人】（５９３０７４８２４）株式会社エルテル (12)
【Ｆターム（参考）】
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