車両のカウルパネル固定構造
【課題】パネル部の意匠面を構成するカウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との間に生ずる見切り幅を一定に保ってカウル部の外観を高めることができる車両のカウルパネル固定構造を提供すること。
【解決手段】カウル部の意匠面を構成する金属製カウルパネル７の車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル４及びフロントフードの３部品によって囲まれる車両の前記金属製カウルパネル７の固定構造として、前記フェンダパネル４に前記金属製カウルパネル７の意匠面より一段下がった受け面４ａを両パネル４，７間の見切り線に沿って形成するとともに、前記金属製カウルパネル７の車幅方向両端に別体のカウルブラケット１５を固着し、該カウルブラケット１５を介して前記金属製カウルパネル７を前記フェンダパネル４の受け面４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定する。
【解決手段】カウル部の意匠面を構成する金属製カウルパネル７の車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル４及びフロントフードの３部品によって囲まれる車両の前記金属製カウルパネル７の固定構造として、前記フェンダパネル４に前記金属製カウルパネル７の意匠面より一段下がった受け面４ａを両パネル４，７間の見切り線に沿って形成するとともに、前記金属製カウルパネル７の車幅方向両端に別体のカウルブラケット１５を固着し、該カウルブラケット１５を介して前記金属製カウルパネル７を前記フェンダパネル４の受け面４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間に配置されるカウル部の意匠面を構成するカウルパネルの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間にはカウル部が配置されており、該カウル部の意匠面を構成するカウルパネルには、フェンダパネルやフロントフード、サイドボディの一部を構成するフロントピラー等の車体パネル部品が隣接している。従って、カウル部の外観を高めるには、カウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との見切り部の位置精度を高める必要がある。
【０００３】
そこで、従来、カウル部の意匠面を構成する部品とフェンダパネル等の周辺部品との合わせ部を弾性材で構成された連結部材で連結したり、可撓性を有するシール材によって合わせ部の隙間を埋めるようにした構成が提案されている（特許文献１，２参照）。
【特許文献１】実開平１−１４５６７４号公報
【特許文献２】実開平５−０４４７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来提案された構成によれば、カウル部の意匠面を構成するカウルパネルとその周辺部品との合わせ部の隙間のバラツキは弾性部材やシール材によって吸収することはできるが、両部品間の見切り幅を一定に保つことはできず、又、弾性部材やシール材の変形や撓み、経年劣化等によって各部品に高い位置精度を長期に亘って維持することは困難であった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、パネル部の意匠面を構成するカウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との間に生ずる見切り幅を一定に保ってカウル部の外観を高めることができる車両のカウルパネル固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、カウル部の意匠面を構成するカウルパネルの車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードの３部品によって囲まれる車両の前記カウルパネルの固定構造として、前記フェンダパネルに前記カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、該カウルブラケットを介して前記カウルパネルを前記フェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定することを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各２箇所ずつ設け、前記フロントフードに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記カウルパネルの前記嵌合固定部での固定をクリップの嵌合によって行うことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記クリップは、垂直方向の差込動作によって前記カウルパネルを嵌合固定することを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記カウルパネルの下方に樹脂製カウルカバーを配置し、該樹脂製カウルカバーに前記カウルパネルの車幅方向両端以外の箇所を固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、カウルパネルの車幅方向両端に固着されたカウルブラケットを介してカウルパネルをフェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該カウルパネルとこれに隣接するフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードとの見切り幅が一定に保たれてカウル部の外観が高められる。
【００１２】
又、カウルパネルは、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該カウルパネルの車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケットによって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。
【００１３】
更に、カウルブラケットをカウルパネルとは別体に構成したため、該カウルブラケットにフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケットによってカウルパネルの剛性が更に高められる。又、カウルブラケットのカウルパネルへの接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせたカウルパネルの上下方向高さの調整が可能となり、カウルパネルとカウルブラケットを部組みする際にカウルブラケットの上下方向位置をずらせば、生産上、カウルパネルの位置を調整することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、フロントフードに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、該カウルパネルとフェンダパネルの見切り精度を高めることができるとともに、組み付けに際してカウルパネルのフェンダバネルとの干渉を防ぐことができる。
【００１５】
又、フロントピラーに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、フェンダパネルに合わせてカウルパネルの位置が決まるとともに、フロントピラーとカウルパネルとの見切りもフェンダパネルに一致させることができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、カウルパネルの固定箇所が狭くて複雑な形状を有していても、該カウルパネルの車幅方向両端部をクリップの嵌合によってフェンダパネルの受け面に簡単に固定することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難であるカウルパネルであっても、クリップの垂直方向の差込動作によってカウルパネルを容易に組み付けることができるとともに、該カウルパネルに隣接する車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、カウルパネルの見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネルに固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバーに固定するようにしたため、長尺方向のカウルパネルの両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバーによる支持効果と衝撃吸収効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は車両カウル部の部分斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３はカウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図、図４は樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図、図５は同樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図、図６は金属製カウルカバー左端部のフェンダパネルへの固定構造を示す部分斜視図、図７は図６のＢ−Ｂ線拡大断面図、図８は図６のＣ−Ｃ線拡大断面図、図９はカウルブラケットのフェンダパネルへの固定構造を示す分解斜視図、図１０はカウル部の組付構造を示す分解斜視図である。
【００２１】
図１及び図２に示すように、車両前部のフロントガラス１の下端とその前方に位置するフロントフード２の後端との間にはカウル部３が車幅方向に沿って設けられている。そして、カウル部３の左右両端部には金属製のフェンダパネル４が隣接しており、該フェンダパネル４とカウル部３との見切り線に沿った車両後方には左右一対のフロントピラー５を含むサイドボディ６が繋がっている。
【００２２】
ところで、本実施の形態においては、図２に示すように、カウル部３は、フロントフード２に連続する意匠面を構成する金属製カウルパネル７とその下方に配された樹脂製カウルカバー８とで２層構造として構成されている。ここで、金属製カウルパネル７は、フロントフード２と同じ質感を有する金属で構成されており、鋼板をプレス成形することによって得られ、これには車体色と同色の塗装が施されている。
【００２３】
又、図３及び図１０に示すように、金属製カウルパネル７の前縁の幅方向中央には横方向に細長い切欠き７ａが形成されており、この切欠き７ａには樹脂製ガーニッシュ９が取り付けられている。この樹脂製ガーニッシュ９は樹脂にて一体成形されており、図３に詳細に示すように、これには横方向に長いスリット状の複数の外気導入口９ａが形成されている。
【００２４】
他方、前記樹脂製カウルカバー８は、樹脂の一体成形品であって、その長手方向（横方向）の長さは金属製カウルパネル７のそれよりも若干短く、幅方向（前後方向）の長さ（幅寸法）は金属製カウルパネル７のそれよりも若干長く（幅広に）設定されている。そして、この樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）には、図４に示すように、前後方向に長いスリット状の複数の外気導入口８ａが形成される一方、該外気導入口８ａが形成されていない図５に示す他側の片側半分（右半分）は、不図示のワイパーモジュールを上方から覆っている。尚、図２において、１０はウォッシャノズルに洗浄液を供給するためのウォッシャホースである。
【００２５】
又、図２に示すように、樹脂製カウルカバー８の前端部上にはリブ状の突起８ｂが全幅に亘って斜め上方に一体に突設されており、この突起８ｂにはゴム等の弾性材から成るシール部材１１が被着されており、このシール部材１１が前記フロントフード２の後端裏面に当接してエンジンルーム１２をシールしている。ここで、樹脂製カウルカバー８の突起８ｂの基端部には、肉厚が部分的に薄い脆弱部８ｃが形成されており、この脆弱部８ｃが当該樹脂製カウルカバー８の割れの起点となる。
【００２６】
次に、カウル部３を構成する前記金属製カウルパネル７と樹脂製カウルカバー８及び樹脂製ガーニッシュ９の組付構造を図１０に基づいて説明する。
【００２７】
先ず、樹脂製カウルカバー８の複数箇所（本実施の形態では４箇所）を車体側のカウルフロントパネル１３にクリップ１４によって取り付け、又、樹脂製カウルカバー８に部組みされたクリップ（本実施の形態では３箇所）を車体側のカウルトップパネル２０に取り付け、その上に金属製カウルパネル７を取り付け、この金属製カウルパネル７に樹脂製ガーニッシュ９を取り付ける。
【００２８】
ここで、上記金属製カウルパネル７の左右両端下面には別体のカウルブラケット１５がそれぞれ固着されており、金属製カウルパネル７は、その左右両端の計４箇所が図６〜図９に示すフェンダパネル４内側の１段下がった受け面４ａに２種類のクリップ１６，１７によって取り付けられ、他の２箇所が樹脂製カウルカバー８に不図示のクリップによって取り付けられ、更に別の２箇所がスクリュー１８による締め付けによって樹脂製カウルカバー８に取り付けられる。
【００２９】
ところで、前述のように金属製カウルパネル７に車体色と同色の塗装を施すと、該金属製カウルパネル７に隣接するフロントフード２との隙間が目立ち易い。特に、金属製カウルパネル７の左右両端部はフロントフード２とフェンダパネル４及びフロントピラー５の３部品によって囲まれた３方向に見切りが生じるため、これら全ての見切りを一定幅に保つことが要求され、一層厳しい見切り幅の規制が必要となる。
【００３０】
そこで、本発明は、前述のように金属製カウルパネル７の車幅方向両端（左右端）に別体のカウルブラケット１５を固着し、該カウルブラケット１５を介して金属製カウルパネル７の左右両端をフェンダパネル４の受け面４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしている。以下に本発明の要旨を構成する金属製カウルブラケット７の左右両端の固定構造の詳細を図６〜図９に基づいて説明する。尚、図６〜図９には金属製カウルパネル７の幅方向一端（左端）の取付構造のみを示すが、他端（右端）の取付構造も同様であるため、これについての図示は省略する。
【００３１】
本発明においては、フェンダパネル４に形成された前記受け面４ａのフロントフード２に近い側（車両前方側）に金属製カウルパネル７の車幅方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設け、フロントピラー５に近い側（車両後方側）に金属製カウルパネル７の車両前後方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設けている。
【００３２】
具体的には、図９に示すように、左右一対のフェンダパネル４の受け面４ａのフロントフード２に近い側（車両前方側）には車両前後方向に長い矩形の嵌合孔４ｂが形成され、その後方のフロントピラー５に近い側には円孔４ｃがそれぞれ形成されている。
【００３３】
又、左右一対の前記カウルブラケット１５は、板金のプレス成形品であって、フロントフード２に近い側（車両前方側）には下方に向かって矩形の嵌合孔を備えた係止片１５ａが上下方向に垂直に形成され、その後方のフロントピラー５に近い側の水平に折り曲げられた部分にはＵ字状に切り欠かれた嵌合溝１５ｂが形成されている。
【００３４】
ここで、前側の前記クリップ１６は、図７及び図９に示すように、長手方向がフェンダパネル４と金属製カウルパネル７との見切り方向（車両前後方向）に沿った長方形の筒状形状に成形されており、これはフェンダパネル４の受け面４ａに形成された前記嵌合孔４ｂに上方から垂直に差し込まれて嵌合される。
【００３５】
而して、金属製カウルパネル７は、図７及び図９に示すように、これの左右両端に固着されたカウルブラケット１５に形成された前記係止片１５ａをクリップ１６の長方形の溝１６ａに上方から垂直に差し込み、クリップ１６の爪とカウルブラケット１５の矩形の嵌合孔が嵌合することによって、車幅方向と上下方向が位置規制された状態でフェンダパネル４の受け面４ａに固定される。そして、図７に示すように係止片１５ａをクリップ１６の一番奥まで差し込めば、金属製カウルカバー７の左右両端が浮き上がることなく確実に固定される。
【００３６】
以上のように、カウルブラケット１５の係止片１５ａをクリップ１６の溝１６ａに垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル７が車幅方向と上下方向の位置が規制されながらフェンダパネル４の受け面４ａに固定されるため、該金属製カウルパネル７とフェンダパネル４の見切り精度が高められ、両者間の見切り幅が一定に保たれるとともに、組み付け時の金属製カウルパネル７のフェンダパネル４との干渉が防がれ、組付作業性が高められるとともに、フェンダパネル４の傷付きが防がれる。
【００３７】
又、金属製カウルパネル７を固定する前にクリップ１６がフェンダパネル４側に取り付けられているため、金属製カウルパネル７がフェンダパネル４の動きに合わせて車幅方向と上下方向に動き、フェンダパネル４の調整に合わせて金属製カウルパネル７とフェンダパネル４の見切りが自動的に決まる。このような嵌合構造をフェンダパネル４と板金製カウルパネル７との見切り上の車両前後方向における前方側（フロントフード２側）に設けることによって、フロントフード２とフェンダパネル４の比較的長い範囲に亘って見切りが延在する箇所において高い見切り幅精度を確保することができる。
【００３８】
他方、前記クリップ１７は、差込みピンタイプのクリップのものであって、図８に示すように、フェンダパネル４の受け面４ａに形成された円孔４ｃに上方から差し込まれる差込み部１７ａと、円孔４ｃよりも大径の頭部１７ｂとを備えている。
【００３９】
而して、金属製カウルパネル７の左右両端の車両後方側のフェンダパネル４への固定に際しては、カウルブラケット１５に形成された嵌合溝１５ｂにクリップ１７の頭部１７ｂを差し込んで該クリップ１７をカウルブラケット１５側に予め取り付けておく。そして、このクリップ１７の差込み部１７ａをフェンダパネル４の受け面４ａに形成された円孔４ｃに上方から垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル７の左右両端の車両後方側がフェンダパネル４に固定される。
【００４０】
ここで、カウルブラケット１５の嵌合溝１５ｂは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル７を車両前後方向に高い精度で規制してフェンダパネル４に固定することができる。この結果、金属製カウルパネル７をフェンダパネル４に合わせて位置決めすることができるとともに、フロントピラー５（サイドボディ６）と金属製カウルパネル７との見切りもフェンダパネル４と一致させることができる。特に、この範囲は短い距離ではあるが、形状の変化が激しい複雑な部分であるため、金属製カウルパネル７の左右両端のクリップ１７による１点での固定は有効である。尚、カウルブラケット１５に形成された嵌合溝１５ｂは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル７左右両端は、その車両後方側が車幅方向には規制されないが、前側のクリップ１６によって車両前後方向の比較的長い範囲で車幅方向の規制がなされるため、該金属製カウルパネル７の車幅方向の位置ズレは発生しない。
【００４１】
以上のようにして金属製カウルパネル７の左右両端の計４箇所がフェンダパネル４内側の１段下がった受け面４ａに２種類のクリップ１６，１７によって取り付けられ、他の２箇所が樹脂製カウルカバー８にクリップ１４によって取り付けられ、更に別の２箇所がスクリュー１８による締め付けによって樹脂製カウルカバー８に取り付けられると、最後に樹脂製ガーニッシュ９の２箇所を不図示のクリップによって金属製カウルパネル７に取り付ければ、カウル部３の組み付けが完了する。
【００４２】
而して、以上のように本実施の形態では、金属製カウルパネル７の車幅方向両端に固着されたカウルブラケット１５を介して金属製カウルパネル７をフェンダパネル４の受け面４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該金属製カウルパネル７とこれに隣接するフロントピラー５とフェンダパネル４及びフロントフード２との見切り幅が一定に保たれてカウル部３の外観が高められる。
【００４３】
ところで、金属製カウルパネル７は、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該金属製カウルパネル７の車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケット１５によって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。
【００４４】
又、本実施の形態では、カウルブラケット１５を金属製カウルパネル７とは別体に構成したため、該カウルブラケット１５にフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケット１５によって金属製カウルパネル７の剛性が更に高められる。そして、カウルブラケット１５の金属製カウルパネル７への接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせた金属製カウルパネル７の上下方向高さの調整が可能となり、金属製カウルパネル７とカウルブラケット１５を部組みする際にカウルブラケット１５の上下方向位置をずらせば、生産上、金属製カウルパネル７の位置を調整することができる。
【００４５】
更に、本実施の形態では、金属製カウルパネル７が車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難である部品であっても、クリップ１６，１７の垂直方向の差込動作によって金属製カウルパネル７を容易に組み付けることができるとともに、該金属製カウルパネル７に隣接するフロントフード２、フェンダパネル４、フロントピラー５を含むサイドボディ６等の車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。
【００４６】
又、本実施の形態では、金属製カウルパネル７の見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネル１５に固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバー８に固定するようにしたため、長尺方向のカウルパネルの両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバー８による支持効果と衝撃吸収効果を得ることができる。見切りのバラツキが目立たない箇所でバラツキを吸収し、金属製カウルパネル７全体の歪みの発生を防ぐことができる。
【００４７】
その他、本実施の形態では、カウル部３の意匠面を金属製カウルパネル７で構成したため、車両の前部から側部にかけて、フロントガラス１を除く殆どの意匠面が塗装を施した金属パネルで構成されることとなり、樹脂の成形技術が未だ余り進歩していなかった時代の車と同様な質感を得て車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる。
【００４８】
又、金属製カウルパネル７を車体色と同色とすることによって、該金属製カウルパネル７の塗装を車体の塗装と同時に行うことができるため、塗装コストが大幅に削減されるとともに、金属製カウルパネル７と車体との色合わせが完全に一致するために車両に高い外観性が得られる。
【００４９】
更に又、本実施の形態では、図４に示すように樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）に外気導入口８ａを形成し、図５に示すように樹脂製カウルカバー８の外気導入口８ａが形成されていない片側半分（右半分）で不図示のワイパーモジュールを覆うようにしたため、外気導入口８ａによって必要な外気導入量を確保しつつ、ワイパーモジュールの被水を防ぐことができる。そして、樹脂製カウルカバー８が意匠面を構成する金属製カウルパネル７の下側に配置されるため、該樹脂製カウルカバー８に外気導入口８ａを意匠に影響を与えることなく比較的自由に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】車両カウル部の部分斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】カウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図である。
【図４】樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図である。
【図５】樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図である。
【図６】樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図９】カウルブラケットのフェンダパネルへの固定構造を示す分解斜視図である。
【図１０】カウル部の組付構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１ フロントガラス
２ フロントフード
３ カウル部
４ フェンダパネル
４ａ フェンダパネルの受け面
４ｂ フェンダパネルの嵌合孔
４ｃ フェンダパネルの円孔
５ フロントピラー
６ サイドボディ
７ 金属製カウルパネル
７ａ 金属製カウルパネルの切欠き
８ 樹脂製カウルカバー
８ａ 樹脂製カウルカバーの外気導入口
８ｂ 樹脂製カウルカバーの突起
８ｃ 樹脂製カウルカバーの脆弱部
９ 樹脂製ガーニッシュ
９ａ 樹脂製ガーニッシュの外気導入口
１０ ウォッシャホース
１１ シール部材
１２ エンジンルーム
１３ カウルフロントパネル
１４ クリップ
１５ カウルブラケット
１５ａ カウルブラケットの係止片
１５ｂ カウルブラケットの嵌合溝
１６ クリップ
１６ａ クリップの溝
１７ クリップ
１７ａ クリップの差込み部
１７ｂ クリップの頭部
１８ スクリュー
２０ カウルトップパネル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間に配置されるカウル部の意匠面を構成するカウルパネルの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間にはカウル部が配置されており、該カウル部の意匠面を構成するカウルパネルには、フェンダパネルやフロントフード、サイドボディの一部を構成するフロントピラー等の車体パネル部品が隣接している。従って、カウル部の外観を高めるには、カウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との見切り部の位置精度を高める必要がある。
【０００３】
そこで、従来、カウル部の意匠面を構成する部品とフェンダパネル等の周辺部品との合わせ部を弾性材で構成された連結部材で連結したり、可撓性を有するシール材によって合わせ部の隙間を埋めるようにした構成が提案されている（特許文献１，２参照）。
【特許文献１】実開平１−１４５６７４号公報
【特許文献２】実開平５−０４４７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来提案された構成によれば、カウル部の意匠面を構成するカウルパネルとその周辺部品との合わせ部の隙間のバラツキは弾性部材やシール材によって吸収することはできるが、両部品間の見切り幅を一定に保つことはできず、又、弾性部材やシール材の変形や撓み、経年劣化等によって各部品に高い位置精度を長期に亘って維持することは困難であった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、パネル部の意匠面を構成するカウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との間に生ずる見切り幅を一定に保ってカウル部の外観を高めることができる車両のカウルパネル固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、カウル部の意匠面を構成するカウルパネルの車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードの３部品によって囲まれる車両の前記カウルパネルの固定構造として、前記フェンダパネルに前記カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、該カウルブラケットを介して前記カウルパネルを前記フェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定することを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各２箇所ずつ設け、前記フロントフードに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記カウルパネルの前記嵌合固定部での固定をクリップの嵌合によって行うことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記クリップは、垂直方向の差込動作によって前記カウルパネルを嵌合固定することを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記カウルパネルの下方に樹脂製カウルカバーを配置し、該樹脂製カウルカバーに前記カウルパネルの車幅方向両端以外の箇所を固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、カウルパネルの車幅方向両端に固着されたカウルブラケットを介してカウルパネルをフェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該カウルパネルとこれに隣接するフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードとの見切り幅が一定に保たれてカウル部の外観が高められる。
【００１２】
又、カウルパネルは、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該カウルパネルの車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケットによって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。
【００１３】
更に、カウルブラケットをカウルパネルとは別体に構成したため、該カウルブラケットにフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケットによってカウルパネルの剛性が更に高められる。又、カウルブラケットのカウルパネルへの接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせたカウルパネルの上下方向高さの調整が可能となり、カウルパネルとカウルブラケットを部組みする際にカウルブラケットの上下方向位置をずらせば、生産上、カウルパネルの位置を調整することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、フロントフードに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、該カウルパネルとフェンダパネルの見切り精度を高めることができるとともに、組み付けに際してカウルパネルのフェンダバネルとの干渉を防ぐことができる。
【００１５】
又、フロントピラーに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、フェンダパネルに合わせてカウルパネルの位置が決まるとともに、フロントピラーとカウルパネルとの見切りもフェンダパネルに一致させることができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、カウルパネルの固定箇所が狭くて複雑な形状を有していても、該カウルパネルの車幅方向両端部をクリップの嵌合によってフェンダパネルの受け面に簡単に固定することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難であるカウルパネルであっても、クリップの垂直方向の差込動作によってカウルパネルを容易に組み付けることができるとともに、該カウルパネルに隣接する車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、カウルパネルの見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネルに固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバーに固定するようにしたため、長尺方向のカウルパネルの両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバーによる支持効果と衝撃吸収効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は車両カウル部の部分斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３はカウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図、図４は樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図、図５は同樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図、図６は金属製カウルカバー左端部のフェンダパネルへの固定構造を示す部分斜視図、図７は図６のＢ−Ｂ線拡大断面図、図８は図６のＣ−Ｃ線拡大断面図、図９はカウルブラケットのフェンダパネルへの固定構造を示す分解斜視図、図１０はカウル部の組付構造を示す分解斜視図である。
【００２１】
図１及び図２に示すように、車両前部のフロントガラス１の下端とその前方に位置するフロントフード２の後端との間にはカウル部３が車幅方向に沿って設けられている。そして、カウル部３の左右両端部には金属製のフェンダパネル４が隣接しており、該フェンダパネル４とカウル部３との見切り線に沿った車両後方には左右一対のフロントピラー５を含むサイドボディ６が繋がっている。
【００２２】
ところで、本実施の形態においては、図２に示すように、カウル部３は、フロントフード２に連続する意匠面を構成する金属製カウルパネル７とその下方に配された樹脂製カウルカバー８とで２層構造として構成されている。ここで、金属製カウルパネル７は、フロントフード２と同じ質感を有する金属で構成されており、鋼板をプレス成形することによって得られ、これには車体色と同色の塗装が施されている。
【００２３】
又、図３及び図１０に示すように、金属製カウルパネル７の前縁の幅方向中央には横方向に細長い切欠き７ａが形成されており、この切欠き７ａには樹脂製ガーニッシュ９が取り付けられている。この樹脂製ガーニッシュ９は樹脂にて一体成形されており、図３に詳細に示すように、これには横方向に長いスリット状の複数の外気導入口９ａが形成されている。
【００２４】
他方、前記樹脂製カウルカバー８は、樹脂の一体成形品であって、その長手方向（横方向）の長さは金属製カウルパネル７のそれよりも若干短く、幅方向（前後方向）の長さ（幅寸法）は金属製カウルパネル７のそれよりも若干長く（幅広に）設定されている。そして、この樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）には、図４に示すように、前後方向に長いスリット状の複数の外気導入口８ａが形成される一方、該外気導入口８ａが形成されていない図５に示す他側の片側半分（右半分）は、不図示のワイパーモジュールを上方から覆っている。尚、図２において、１０はウォッシャノズルに洗浄液を供給するためのウォッシャホースである。
【００２５】
又、図２に示すように、樹脂製カウルカバー８の前端部上にはリブ状の突起８ｂが全幅に亘って斜め上方に一体に突設されており、この突起８ｂにはゴム等の弾性材から成るシール部材１１が被着されており、このシール部材１１が前記フロントフード２の後端裏面に当接してエンジンルーム１２をシールしている。ここで、樹脂製カウルカバー８の突起８ｂの基端部には、肉厚が部分的に薄い脆弱部８ｃが形成されており、この脆弱部８ｃが当該樹脂製カウルカバー８の割れの起点となる。
【００２６】
次に、カウル部３を構成する前記金属製カウルパネル７と樹脂製カウルカバー８及び樹脂製ガーニッシュ９の組付構造を図１０に基づいて説明する。
【００２７】
先ず、樹脂製カウルカバー８の複数箇所（本実施の形態では４箇所）を車体側のカウルフロントパネル１３にクリップ１４によって取り付け、又、樹脂製カウルカバー８に部組みされたクリップ（本実施の形態では３箇所）を車体側のカウルトップパネル２０に取り付け、その上に金属製カウルパネル７を取り付け、この金属製カウルパネル７に樹脂製ガーニッシュ９を取り付ける。
【００２８】
ここで、上記金属製カウルパネル７の左右両端下面には別体のカウルブラケット１５がそれぞれ固着されており、金属製カウルパネル７は、その左右両端の計４箇所が図６〜図９に示すフェンダパネル４内側の１段下がった受け面４ａに２種類のクリップ１６，１７によって取り付けられ、他の２箇所が樹脂製カウルカバー８に不図示のクリップによって取り付けられ、更に別の２箇所がスクリュー１８による締め付けによって樹脂製カウルカバー８に取り付けられる。
【００２９】
ところで、前述のように金属製カウルパネル７に車体色と同色の塗装を施すと、該金属製カウルパネル７に隣接するフロントフード２との隙間が目立ち易い。特に、金属製カウルパネル７の左右両端部はフロントフード２とフェンダパネル４及びフロントピラー５の３部品によって囲まれた３方向に見切りが生じるため、これら全ての見切りを一定幅に保つことが要求され、一層厳しい見切り幅の規制が必要となる。
【００３０】
そこで、本発明は、前述のように金属製カウルパネル７の車幅方向両端（左右端）に別体のカウルブラケット１５を固着し、該カウルブラケット１５を介して金属製カウルパネル７の左右両端をフェンダパネル４の受け面４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしている。以下に本発明の要旨を構成する金属製カウルブラケット７の左右両端の固定構造の詳細を図６〜図９に基づいて説明する。尚、図６〜図９には金属製カウルパネル７の幅方向一端（左端）の取付構造のみを示すが、他端（右端）の取付構造も同様であるため、これについての図示は省略する。
【００３１】
本発明においては、フェンダパネル４に形成された前記受け面４ａのフロントフード２に近い側（車両前方側）に金属製カウルパネル７の車幅方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設け、フロントピラー５に近い側（車両後方側）に金属製カウルパネル７の車両前後方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設けている。
【００３２】
具体的には、図９に示すように、左右一対のフェンダパネル４の受け面４ａのフロントフード２に近い側（車両前方側）には車両前後方向に長い矩形の嵌合孔４ｂが形成され、その後方のフロントピラー５に近い側には円孔４ｃがそれぞれ形成されている。
【００３３】
又、左右一対の前記カウルブラケット１５は、板金のプレス成形品であって、フロントフード２に近い側（車両前方側）には下方に向かって矩形の嵌合孔を備えた係止片１５ａが上下方向に垂直に形成され、その後方のフロントピラー５に近い側の水平に折り曲げられた部分にはＵ字状に切り欠かれた嵌合溝１５ｂが形成されている。
【００３４】
ここで、前側の前記クリップ１６は、図７及び図９に示すように、長手方向がフェンダパネル４と金属製カウルパネル７との見切り方向（車両前後方向）に沿った長方形の筒状形状に成形されており、これはフェンダパネル４の受け面４ａに形成された前記嵌合孔４ｂに上方から垂直に差し込まれて嵌合される。
【００３５】
而して、金属製カウルパネル７は、図７及び図９に示すように、これの左右両端に固着されたカウルブラケット１５に形成された前記係止片１５ａをクリップ１６の長方形の溝１６ａに上方から垂直に差し込み、クリップ１６の爪とカウルブラケット１５の矩形の嵌合孔が嵌合することによって、車幅方向と上下方向が位置規制された状態でフェンダパネル４の受け面４ａに固定される。そして、図７に示すように係止片１５ａをクリップ１６の一番奥まで差し込めば、金属製カウルカバー７の左右両端が浮き上がることなく確実に固定される。
【００３６】
以上のように、カウルブラケット１５の係止片１５ａをクリップ１６の溝１６ａに垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル７が車幅方向と上下方向の位置が規制されながらフェンダパネル４の受け面４ａに固定されるため、該金属製カウルパネル７とフェンダパネル４の見切り精度が高められ、両者間の見切り幅が一定に保たれるとともに、組み付け時の金属製カウルパネル７のフェンダパネル４との干渉が防がれ、組付作業性が高められるとともに、フェンダパネル４の傷付きが防がれる。
【００３７】
又、金属製カウルパネル７を固定する前にクリップ１６がフェンダパネル４側に取り付けられているため、金属製カウルパネル７がフェンダパネル４の動きに合わせて車幅方向と上下方向に動き、フェンダパネル４の調整に合わせて金属製カウルパネル７とフェンダパネル４の見切りが自動的に決まる。このような嵌合構造をフェンダパネル４と板金製カウルパネル７との見切り上の車両前後方向における前方側（フロントフード２側）に設けることによって、フロントフード２とフェンダパネル４の比較的長い範囲に亘って見切りが延在する箇所において高い見切り幅精度を確保することができる。
【００３８】
他方、前記クリップ１７は、差込みピンタイプのクリップのものであって、図８に示すように、フェンダパネル４の受け面４ａに形成された円孔４ｃに上方から差し込まれる差込み部１７ａと、円孔４ｃよりも大径の頭部１７ｂとを備えている。
【００３９】
而して、金属製カウルパネル７の左右両端の車両後方側のフェンダパネル４への固定に際しては、カウルブラケット１５に形成された嵌合溝１５ｂにクリップ１７の頭部１７ｂを差し込んで該クリップ１７をカウルブラケット１５側に予め取り付けておく。そして、このクリップ１７の差込み部１７ａをフェンダパネル４の受け面４ａに形成された円孔４ｃに上方から垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル７の左右両端の車両後方側がフェンダパネル４に固定される。
【００４０】
ここで、カウルブラケット１５の嵌合溝１５ｂは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル７を車両前後方向に高い精度で規制してフェンダパネル４に固定することができる。この結果、金属製カウルパネル７をフェンダパネル４に合わせて位置決めすることができるとともに、フロントピラー５（サイドボディ６）と金属製カウルパネル７との見切りもフェンダパネル４と一致させることができる。特に、この範囲は短い距離ではあるが、形状の変化が激しい複雑な部分であるため、金属製カウルパネル７の左右両端のクリップ１７による１点での固定は有効である。尚、カウルブラケット１５に形成された嵌合溝１５ｂは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル７左右両端は、その車両後方側が車幅方向には規制されないが、前側のクリップ１６によって車両前後方向の比較的長い範囲で車幅方向の規制がなされるため、該金属製カウルパネル７の車幅方向の位置ズレは発生しない。
【００４１】
以上のようにして金属製カウルパネル７の左右両端の計４箇所がフェンダパネル４内側の１段下がった受け面４ａに２種類のクリップ１６，１７によって取り付けられ、他の２箇所が樹脂製カウルカバー８にクリップ１４によって取り付けられ、更に別の２箇所がスクリュー１８による締め付けによって樹脂製カウルカバー８に取り付けられると、最後に樹脂製ガーニッシュ９の２箇所を不図示のクリップによって金属製カウルパネル７に取り付ければ、カウル部３の組み付けが完了する。
【００４２】
而して、以上のように本実施の形態では、金属製カウルパネル７の車幅方向両端に固着されたカウルブラケット１５を介して金属製カウルパネル７をフェンダパネル４の受け面４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該金属製カウルパネル７とこれに隣接するフロントピラー５とフェンダパネル４及びフロントフード２との見切り幅が一定に保たれてカウル部３の外観が高められる。
【００４３】
ところで、金属製カウルパネル７は、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該金属製カウルパネル７の車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケット１５によって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。
【００４４】
又、本実施の形態では、カウルブラケット１５を金属製カウルパネル７とは別体に構成したため、該カウルブラケット１５にフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケット１５によって金属製カウルパネル７の剛性が更に高められる。そして、カウルブラケット１５の金属製カウルパネル７への接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせた金属製カウルパネル７の上下方向高さの調整が可能となり、金属製カウルパネル７とカウルブラケット１５を部組みする際にカウルブラケット１５の上下方向位置をずらせば、生産上、金属製カウルパネル７の位置を調整することができる。
【００４５】
更に、本実施の形態では、金属製カウルパネル７が車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難である部品であっても、クリップ１６，１７の垂直方向の差込動作によって金属製カウルパネル７を容易に組み付けることができるとともに、該金属製カウルパネル７に隣接するフロントフード２、フェンダパネル４、フロントピラー５を含むサイドボディ６等の車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。
【００４６】
又、本実施の形態では、金属製カウルパネル７の見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネル１５に固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバー８に固定するようにしたため、長尺方向のカウルパネルの両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバー８による支持効果と衝撃吸収効果を得ることができる。見切りのバラツキが目立たない箇所でバラツキを吸収し、金属製カウルパネル７全体の歪みの発生を防ぐことができる。
【００４７】
その他、本実施の形態では、カウル部３の意匠面を金属製カウルパネル７で構成したため、車両の前部から側部にかけて、フロントガラス１を除く殆どの意匠面が塗装を施した金属パネルで構成されることとなり、樹脂の成形技術が未だ余り進歩していなかった時代の車と同様な質感を得て車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる。
【００４８】
又、金属製カウルパネル７を車体色と同色とすることによって、該金属製カウルパネル７の塗装を車体の塗装と同時に行うことができるため、塗装コストが大幅に削減されるとともに、金属製カウルパネル７と車体との色合わせが完全に一致するために車両に高い外観性が得られる。
【００４９】
更に又、本実施の形態では、図４に示すように樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）に外気導入口８ａを形成し、図５に示すように樹脂製カウルカバー８の外気導入口８ａが形成されていない片側半分（右半分）で不図示のワイパーモジュールを覆うようにしたため、外気導入口８ａによって必要な外気導入量を確保しつつ、ワイパーモジュールの被水を防ぐことができる。そして、樹脂製カウルカバー８が意匠面を構成する金属製カウルパネル７の下側に配置されるため、該樹脂製カウルカバー８に外気導入口８ａを意匠に影響を与えることなく比較的自由に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】車両カウル部の部分斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】カウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図である。
【図４】樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図である。
【図５】樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図である。
【図６】樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図９】カウルブラケットのフェンダパネルへの固定構造を示す分解斜視図である。
【図１０】カウル部の組付構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１ フロントガラス
２ フロントフード
３ カウル部
４ フェンダパネル
４ａ フェンダパネルの受け面
４ｂ フェンダパネルの嵌合孔
４ｃ フェンダパネルの円孔
５ フロントピラー
６ サイドボディ
７ 金属製カウルパネル
７ａ 金属製カウルパネルの切欠き
８ 樹脂製カウルカバー
８ａ 樹脂製カウルカバーの外気導入口
８ｂ 樹脂製カウルカバーの突起
８ｃ 樹脂製カウルカバーの脆弱部
９ 樹脂製ガーニッシュ
９ａ 樹脂製ガーニッシュの外気導入口
１０ ウォッシャホース
１１ シール部材
１２ エンジンルーム
１３ カウルフロントパネル
１４ クリップ
１５ カウルブラケット
１５ａ カウルブラケットの係止片
１５ｂ カウルブラケットの嵌合溝
１６ クリップ
１６ａ クリップの溝
１７ クリップ
１７ａ クリップの差込み部
１７ｂ クリップの頭部
１８ スクリュー
２０ カウルトップパネル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カウル部の意匠面を構成するカウルパネルの車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードの３部品によって囲まれる車両の前記カウルパネルの固定構造であって、
前記フェンダパネルに前記カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、該カウルブラケットを介して前記カウルパネルを前記フェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定することを特徴とする車両のカウルパネル固定構造。
【請求項２】
前記カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各２箇所ずつ設け、前記フロントフードに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両のカウルパネル固定構造。
【請求項３】
前記カウルパネルの前記嵌合固定部での固定をクリップの嵌合によって行うことを特徴とする請求項２記載の車両のカウルパネル固定構造。
【請求項４】
前記クリップは、垂直方向の差込動作によって前記カウルパネルを嵌合固定することを特徴とする請求項３記載の車両のカウルパネル構造。
【請求項５】
前記カウルパネルの下方に樹脂製カウルカバーを配置し、該樹脂製カウルカバーに前記カウルパネルの車幅方向両端以外の箇所を固定することを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両のカウルカバー固定構造。
【請求項１】
カウル部の意匠面を構成するカウルパネルの車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードの３部品によって囲まれる車両の前記カウルパネルの固定構造であって、
前記フェンダパネルに前記カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、該カウルブラケットを介して前記カウルパネルを前記フェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定することを特徴とする車両のカウルパネル固定構造。
【請求項２】
前記カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各２箇所ずつ設け、前記フロントフードに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部によって前記カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両のカウルパネル固定構造。
【請求項３】
前記カウルパネルの前記嵌合固定部での固定をクリップの嵌合によって行うことを特徴とする請求項２記載の車両のカウルパネル固定構造。
【請求項４】
前記クリップは、垂直方向の差込動作によって前記カウルパネルを嵌合固定することを特徴とする請求項３記載の車両のカウルパネル構造。
【請求項５】
前記カウルパネルの下方に樹脂製カウルカバーを配置し、該樹脂製カウルカバーに前記カウルパネルの車幅方向両端以外の箇所を固定することを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両のカウルカバー固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００９−２５５７８８（Ｐ２００９−２５５７８８Ａ）
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０８４７８（Ｐ２００８−１０８４７８）
【出願日】平成２０年４月１８日（２００８．４．１８）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月５日（２００９．１１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月１８日（２００８．４．１８）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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