車両用の燈体
【課題】ドアミラーに組込まれるような燈体において、少ない電源を用いるものでありながら、視認性、意匠性の高い燈体を構成する。
【解決手段】アウターレンズ４に、後方に突出し、後面に集光手段が設けられた左右方向長尺状の三本の凸レンズ状部４ｄを形成する一方、前記インナーハウジング６の凸レンズ状部４ｄ対向部位に、左右方向複数に分割された前方を向く第一〜第四の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇを、左右方向外方のものほど後方に偏寄するよう段差状に設けて、隣接する前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇ同士の間に左右方向外方を向く第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３を形成し、これら空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３から第一、第二、第三光源９、１０、１１を臨ませるとともに、各前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇの前面に反射面を形成する構成とする。
【解決手段】アウターレンズ４に、後方に突出し、後面に集光手段が設けられた左右方向長尺状の三本の凸レンズ状部４ｄを形成する一方、前記インナーハウジング６の凸レンズ状部４ｄ対向部位に、左右方向複数に分割された前方を向く第一〜第四の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇを、左右方向外方のものほど後方に偏寄するよう段差状に設けて、隣接する前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇ同士の間に左右方向外方を向く第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３を形成し、これら空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３から第一、第二、第三光源９、１０、１１を臨ませるとともに、各前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇの前面に反射面を形成する構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに取付けられるドアミラー等に設けられる車両用の燈体の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用の燈体のなかには、車両（車体）のドアに左右方向外方に向けて突出状に設けられるドアミラーのボディーにターンランプ（方向指示器）として組込まれ、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、車両の左右方向外方から前方に向けて光を放射して、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。
このようなものとしては、例えば、ドアミラーのボディーの突出側端部から前方に至る部位に向けて光を放射するための放射体がターンランプのハウジングの外側面に沿って左右方向に長く配設され、この放射体の外側面を発光膜で覆い、該発光膜を電気エネルギーによって光らせることにより、長尺状の光を放射するようにしたものが知られている。このものでは、発光膜の外側にさらに外板が積層状に設けられており、発光膜の保護が図られているとともに、発光膜の光が外板を透過して外部に放射されるように構成されている（特許文献１）。しかるに、このものでは、構造が複雑であるばかりでなく、発光膜が放射体の外表面側を被覆するように設けられて平面的なものとなっているため、視覚的に奥行き感のない光の放射状態となって意匠性に劣るという問題がある。
これに対し、ターンランプにインナーハウジングを設け、該インナーハウジングに、車両の左右方向外方と前方を照射するための光源を露出させて設けるとともに、インナーハウジングの光源取付け面を三次元的に凹凸形状とし、さらに、インナーハウジングの前面を反射面に形成することにより、奥行き感のある光の放射状態としたターンランプが提唱されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１０３２８７号公報
【特許文献２】特開２００４−２７６７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献２のものは、光の放射状態に奥行き感があるものとなって意匠性に優れたものとなるが、各光源がインナーハウジングに点在して設けられていて、これら光源の配設部位が周囲よりも明るくなって光りムラがある点在的な放射状態となって、左右方向に均一な長尺状の意匠性の高い光とすることができないという問題がある。そのうえ、このものでは、多くの光源を用いるが故に、構造が複雑になって生産性に劣るばかりでなく、コスト高になるという問題もあり、これらに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両後方のベースハウジングと、該ベースハウジングに突当て状に一体化される車両前方のアウターレンズと、光源が支持されベースハウジングとアウターレンズとの間に介装されるインナー部材とを備えてなる車両用の燈体を構成するにあたり、前記アウターレンズに、後方に突出し、後面に集光手段が設けられた左右方向長尺状の凸レンズ状部を形成する一方、前記インナー部材の凸レンズ状部対向部位に、左右方向複数に分割された前方を向く前向き片を、左右方向外方のものほど後方に偏寄するよう段差状に設けて、隣接する前向き片同士の間に左右方向外方を向く空隙部を形成し、前記空隙部から光源を臨ませるとともに、前向き片の前面に反射面を形成したことを特徴とする車両用の燈体である。
請求項２の発明において、インナー部材は、複数の前向き片を溝底片とする凹溝部が形成されたインナーハウジングと、複数の光源とこれら光源を電気的に接続するバスバーとを備え、インナーハウジングの後方に組込まれれる光源ユニットとにより構成されるものとし、インナーハウジングに形成される凹溝部は、溝内面全体が反射面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用の燈体である。
請求項３の発明において、前向き片は、前面に上下方向に長い突リブが複数形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用の燈体である。
請求項４の発明において、インナー部材の凹溝部は、角溝形状に形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用の燈体である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１、４の発明とすることにより、少ない光源を用いるものでありながら、法定要件で定められた照度を満足できるばかりでなく、意匠性に優れたターンランプとすることができる。
請求項２の発明とすることにより、複数の凸レンズ状部から左右方向に均一で、しかも、ムラのない放射状態とすることができる。
請求項３の発明とすることにより、さらに明るく、かつ、均一な放射状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ドアミラーの斜視図である。
【図２】ターンランプの分解斜視図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれアウターレンズの正面図、背面図、斜視図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれインナーハウジングの斜視図、斜視図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ光源ユニットの正面図、斜視図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）は第一、第二、第三光源の反射状態を説明する断面図、図６（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は乗用車のドアに配設されるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するミラーボディー１ａは後方（車両の進行方向後方）部位にミラー用の開口部が形成され、該ミラー用の開口部に、図示しないミラーが位置調整自在に嵌め込まれている。前記ミラーボディー１ａの前方（車両の進行方向前方）部位は前方に向けて膨出状に形成されており、該膨出部の上下方向中間部には、前方部位から左右方向外方にわたって横長状に開口する開口部１ｂが形成され、該開口部１ｂに、本発明の燈体に相当するターンランプ２が一体的に組込まれている。
ここで、前記ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右のドア体に取付けられるが、本実施の形態では、図１に示すように、車両に乗車した運転手の視点を基準として左側に設けられたドアミラー１について説明をし、右側に設けられるドアミラー１についての説明は省略する。
【０００９】
前記ターンランプ２は、ミラーボディー１ａに一つの組立て部品として組込まれるように構成されており、ミラーボディー１ａの開口部１ｂの内側（奥側、車両後方）に位置して組込まれるベースハウジング３と、車両前方に位置して設けられ、ベースハウジング３に突き当て状に一体化されるアウターレンズ４と、これらのあいだに設けられるインナー部材５とを備えて構成されている。
【００１０】
前記ベースハウジング３は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、ミラーボディー１ａの膨出部に形成される開口部１ｂの形状に対応して左右方向長尺状で、かつ、ドアミラー１の左右方向外方となる左端部位が後方に向けて折曲することにより前方に膨出する湾曲形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片部３ａと、該底片部３ａの外周縁部から前方に突出する側片部３ｂとにより、前方から左方に向けて開口する凹溝状に形成されたものとなっており、側片部３ｂの左側部位を除く前端縁部には、溝外方向に延出する突当て片３ｃが一体形成されている。また、前記底片部３ａの左右方向内端部（右端部）には、外部電源を接続するための筒状のカプラ３ｄが左右方向内方（右方）に向けて突出状に一体形成されている。
【００１１】
一方、前記アウターレンズ４は、透明樹脂材（透光性樹脂材）により一体型成形することにより、ベースハウジング３の凹溝を覆蓋するよう左右方向長尺状で、かつ、ミラーハウジング１ａの膨出形状に沿うよう前方に膨出する湾曲形状に形成されている。そして、アウターレンズ４は、後方が開口し、左右方向外端側（左端側）ほど深溝となる凹溝形状に形成されており、湾曲状の底片部が前方に光を放射するレンズ部４ａとなっている。前記レンズ部４ａの外周縁部には後方に突出する側片部４ｂが一体形成されており、該側片部４ｂの左側部位を除く後端縁部には、溝外方向に延出し、ベースハウジング３の突当て片３ｃに突当てられて一体化される突当て片４ｃが一体形成されている。
そして、前記レンズ部４ａの上下方向中間部の後面には、後方に突出することにより凸レンズ状となった左右方向に長い凸レンズ状部４ｄが、上下方向に三本並列する状態で一体形成されている。前記三本の凸レンズ状部４ｄの突出状の後面には、それぞれ集光手段として非平滑面を形成するべくしぼ加工が施されている。また、側片部４ｂのうち左右方向外端（左端）の側片部４ｂの内側面には、前記凸レンズ状部４ｄに続く状態で溝内側に突出する突出部４ｅが形成されており、該突出部４ｅには、それぞれ光拡散手段としての三次元的なカット面が形成されている。
【００１２】
一方、ベースハウジング３とアウターレンズ４との間に内装されるように設けられるインナー部材５は、非透明、透明の何れかの樹脂材を一体型成形することにより構成されるインナーハウジング６と、該インナーハウジング６の後方から組込まれる光源ユニット７とにより構成されている。
前記インナーハウジング６は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、ベースハウジング３と同様に前方に膨出する湾曲形状の上下一対のベース片部６ａと、該ベース片部６ａの外周縁部から後方に突出する側片部６ｂと、上下のベース片部６ａとの間の後方に退避する凹溝部６ｃとを備えて構成されており、前記凹溝部６ｃは、アウターレンズ４の凸レンズ状部４ｄに対向しており、左端側ほど深溝となるように形成されている。そして、凹溝部６ｃを構成する底片部は、左右方向複数（本実施の形態では四つ）に分割されて前方を向く第一、第二、第三、第四の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇに形成されており、これら第一〜第四前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇが左側のものほど後方に偏寄するよう段差状に配設されており、これによって、凹溝部６ｃは、第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底とし、左側が開放された都合三つの第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３が区画形成されている。そして、各前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇ同士の間であって、各第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を構成する右側の溝側片部位、即ち、第一、第二前向き片６ｄ、６ｅ同士の間の段差部、第二、第三前向き片６ｅ、６ｆ同士の間の段差部、第三、第四前向き片６ｆ、６ｇ同士の間の段差部には、それぞれ左右方向に貫通する第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が形成されている。
ここで、左右方向中間部に位置する第三前向き片６ｆは、他の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｇよりも長く形成され、これによって、第一、第二空隙部Ｓ１、Ｓ２はインナーハウジング６の左端側に近接して形成され、第三空隙部Ｓ３は第一、第二空隙部Ｓ1、Ｓ２とは離れて右端側に近接して形成されている。
また、左右方向中間部に位置する第二、第三前向き片６ｅ、６ｆの前面には、前方に突出する上下方向に長い突リブ６ｈが複数形成されている。さらに、インナー部材６は前方を向く面、即ち、ベース片６ａの前面、さらには、第一〜第四前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇと凹溝部６ｃの上下の溝側片６ｉ、６ｊで構成される凹溝部６ｃの溝内面全体に、金属を蒸着させる等の手段により金属膜からなる反射面が形成されている。
【００１３】
前記光源ユニット７は、外部電源に接続するための接続端子部８ａが一体形成され、適宜形状に折曲形成された複数のプレート状のバスバー８と、該バスバー８に、互いに直列接続となる関係で左右方向三箇所において接続支持される発光ダイオードからなる第一、第二、第三光源９、１０、１１と、該バスバー８の後方においてバスバー８に接続され、第一、第二、第三光源９、１０、１１に必要な電源供給をするための電子制御部品が接続される制御基板１２とによりユニット化されたものに構成されている。そして、光源ユニット７はインナーハウジング６の後方から前方に向けて組込まれるが、このとき、第一、第二、第三光源９、１０、１１は、それぞれ第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の右方から左方に向けて遊嵌させるように組込まれるように構成されており、この組込み状態でインナーハウジング６に一体化されてインナー部材５を構成している。この一体化状態において、第一、第二、第三光源９、１０、１１の各ランプ部９ａ、１０ａ、１１ａからの光は、各空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の左側に位置する前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底片として区画され、反射面が形成された各第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の溝内面に向けてそれぞれ照射するように構成されている。
【００１４】
そして、このように組込まれたインナー部材５（インナーハウジング６、光源ユニット７）はベースハウジング３の溝内に内装されるが、このとき、インナー部材５（光源ユニット７）の端子部８ａは、ベースハウジング３のカプラ３ｄ筒内の図示しない仕切り片に開設された挿通孔に挿し込まれ、端子部８ａの右端部がカプラ３ｄの筒内において外部に露出するように構成されている。そして、このものに対し、アウターレンズ４を前方から組込むことでインナー部材５がベースハウジング３とアウターレンズ４とのあいだに内装、支持され、この状態において、ベースハウジング３の突当て片３ｃをアウターレンズ４の突当て片４ｃに突当てられ、左側部位の側片部３ｂ、４ｂ同士が突当てられて、これら突当て部同士を封止状に一体化することによりターンランプ２が形成されるように構成されている。
【００１５】
前記ターンランプ２の組込み状態において、第一、第二、第三光源９、１０、１１は、それぞれインナーハウジング凹溝部６ｃに段差状に形成される第一〜第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の右側部に形成され、互いに前後方向、左右方向に位置ズレする第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３に設けられており、図６に示すように、左端部に設けられる第一光源９はアウターレンズ４の左側の側片部４ｂのカット面が形成された突出部４ｅを含む部位を照射し、第一光源９に近接して左側部位に設けられる第二光源１０はアウターレンズ４の凸レンズ状部４ｄの左側部位を含む部位を照射し、第一、第二光源９、１０とは離れて右側部位に設けられる第三光源１１は、アウターレンズ４の突レンズ状部４ｄの右側部位を含む部位を照射するように設けられている。そして、左端側部位の第一、第二光源９、１０は、アウターレンズ４の左端部位から左側前方部位を照射することにより法定要件を満たす光源となり、右側部位の第三光源１１は、アウターレンズ４の左右方向中間部から右側部位を照射することにより、アウターレンズ４の意匠性を高める光源となるように構成されている。
【００１６】
そして、カプラ３ｄを介して外部電源を接続することで光源ユニット７に電源供給され、第一、第二、第三光源９、１０、１１がそれぞれ点灯した場合に、第一光源９が照射する光は、アウターレンズ４左側の側片部４ｂを透過して外部に放射されるように構成されている。これに対し、前記アウターレンズ４左側の側片部４ｂにはカット面が形成された上下方向に並列する三本の突出部４ｅが形成されているため、該部位においては光が拡散されて広角に放射されるように構成されている。さらに、第一光源９は、第一前向き片６ｄを溝底片とする第一凹部Ｒ１の右側の溝側片部位において照射するように構成されており、これによって、アウターレンズ４左側の側片部４ｂ、特に、第一光源９に対向する突出部４ｅには、第一光源９から直接入光する光と、反射面が設けられた第一前向き片６ｄ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射して入光する光との両者により照射されることになって、該部位から多くの光が、しかも、広角に放射されて、高い照度となるように構成されている。
【００１７】
また、第二光源１０が照射する光は、アウターレンズ４のレンズ部４ａの左側部位を透過して外部に放射されるように構成されている。これに対し、前記左側部位のレンズ部４ａには後面に集光手段としてのしぼ加工が施された上下に三本の凸レンズ状部４ｄが形成されているため、これら凸レンズ状部４ｄに光が集光されて、左側部位のレンズ部４ａにおける他の部位よりも際立つ光となって放射するように構成されている。さらに、第二光源１０は、第二前向き片６ｅを溝底片とする第二凹部Ｒ２の右側の溝側片部位において照射するように構成されており、これによって、レンズ部４ａの左側部位、特に、第二光源１０が対向する凸レンズ状部４ｄには、第二光源１０から直接入光する光と、突リブ６ｈが複数形成されるとともに反射面が設けられた第二前向き片６ｅ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射して入光する光との両者により照射されることになって、レンズ部４ａの左側部位から多くの光が放射されて、レンズ部４ａの左側部位全域においてムラなく光が放射されて高い照度となるとともに、上下三本の凸レンズ状部４ｄがレンズ部４ａの他の部位よりも明るく際立った状態となるように構成されている。
これによって、ターンランプ２の左側部位は、第一、第二光源９、１０により車両の走行方向指示器として機能するための法定要件を満足する照度を確実に確保された光を放射するように構成されている。
【００１８】
さらに、第三光源１１が照射する光は、アウターレンズ４のレンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部に至る部位を透過して外部に放射されるように構成されている。これに対し、前記部位のレンズ部４ａには後面に集光手段としてのしぼ加工が施された上下に三本の凸レンズ状部４ｄが形成されているため、これら凸レンズ状部４ｄに光が集光されて、右側部位から左右方向中間部位に至るレンズ部４ａにおける他の部位よりも際立つ光となって放射するように構成されている。さらに、第三光源１１は、第三前向き片６ｆを溝底片とする第三凹部Ｒ３の右側の溝側片部位において照射するように構成されており、これによって、レンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部位、特に、第三光源１１が対向する凸レンズ状部４ｄには、第三光源１１から直接入光する光と、突リブ６ｆが複数形成されるとともに反射面が設けられた第三前向き片６ｆ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射して入光する光との両者により照射されることになって、レンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部位に至る部位から多くの光が放射されて、レンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部に至る全域においてムラなく光を放射して高い照度となるとともに、上下三本の左右方向に長い凸レンズ状部４ｄがレンズ部４ａの他の部位よりも明るく際立った状態となるように構成されている。
これによって、前記第二光源１０とともに、ターンランプ２の前方を向く部位、即ち、レンズ部４ａの左右方向全域を明るく光らせ、しかも、左右方向に長い上下三本の凸レンズ状部４ｄにより構成される光のラインが際立つ意匠性の高いターンランプ２とすることができるように構成されており、三つの第一、第二、第三光源１０、１１が点灯するものでありながら、法定要件が要求されるターンランプ２の左側端部だけでなく、前方部位についてもムラがなく、左右方向に長いラインが際立つ光が放射される意匠性の優れたターンランプ２となるように構成されている。
【００１９】
叙述の如く構成された本形態において、車両用のドアミラー１のミラーボディー１ａに、組立て部品として組込まれるターンランプ２は、アウターレンズ４に集光手段が設けられた凸レンズ状部４ｄが設けられる一方、インナー部材５を構成するインナーハウジング６には、前記凸レンズ状部４ｄに対向する部位に、反射面となった前面を備えた第一、第二、第三の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底片とする階段状の第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３が形成されていて、各凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の左右方向内側（右側）の溝側片部位に、左右方向外方（左方）に向けて光を照射する第一、第二、第三光源９、１０、１１が設けられている。この結果、アウターレンズ４には、各第一、第二、第三光源９、１０、１１から直接照射される光だけでなく、前面に反射面が形成された第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆに照射して反射した光が照射されることになって、ターンランプ２は、少ない三つの第一、第二、第三光源９、１０、１１を用いるものでありながら、法定要件で定められた照度が要求される左右方向外端部の視認性を高めるばかりでなく、前方を向く部位についてもムラなく均一な光を放射することができる。しかも、アウターレンズ４には、第二、第三光源１０、１１に対向する部位に集光手段が施された左右方向に長い凸レンズ状部４ｄが形成されていて、際立つライン状の光りを前方に向けて放射することができて、意匠性に優れたターンランプ２とすることができる。
【００２０】
そのうえ、本発明が実施されたターンランプ２において、インナー部材５を構成するインナーハウジング６は、第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底とする凹溝部６ｃに形成されていて、第一、第二、第三光源９、１０、１１が段差状の第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の左右方向内端側の溝側片部に設けられていて、第一、第二、第三光源９、１０、１１からの光が反射面が設けられた第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、さらには、上下の溝側片６ｉ、６ｊを照射するため、アウターレンズ４は、第一、第二、第三光源９、１０、１１により直接照射される光と、前記各前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射した光とに照射されることになって、左右方向に長いターンランプ２を、少ない光源９、１０、１１を用いるものでありながら、一層均一で、ムラのない放射状態とすることができ、上下三本の凸レンズ状部４ｄも左右方向に長く際立つ光りを放つ優れた意匠のターンランプ２とすることができる。
【００２１】
さらに、このものにおいて、第二、第三前向き片６ｅ、６ｆには上下に長い突リブ６ｈが形成されているので、第二、第三前向き片６ｅ、６ｆに入光した光をさらに複雑な反射状態にすることができて、アウターレンズ４から放射される光を多くすることができて、一層明るく、かつ、均一な放射状態とすることができる。
【００２２】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、前向き片を凹溝部の溝底片とする場合に、凹溝部の形状は必ずしも前記第一の実施の形態のように底片と上下の溝側片との三側面を備えたコ字形状である必要はなく、たとえば底片がＶ字形状となっているもの等、多側面を備えた角溝形状としてもよい。さらには、前向き片が円弧面を備えたＵ字状の凹溝形状であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、乗用車等の車両に設けられるドアミラーに組込まれる燈体として利用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１ ドアミラー
１ａ ミラーボディー
１ｂ 開口部
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
４ アウターレンズ
４ｄ 凸レンズ状部
４ｅ 突出部
５ インナー部材
６ インナーハウジング
６ｅ 第二前向き片
６ｈ 突リブ
６ｉ 上溝側片
７ 光源ユニット
８ バスバー
９ 第一光源
１２ 制御基板
Ｓ１ 第一空隙部
Ｒ１ 第一凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに取付けられるドアミラー等に設けられる車両用の燈体の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用の燈体のなかには、車両（車体）のドアに左右方向外方に向けて突出状に設けられるドアミラーのボディーにターンランプ（方向指示器）として組込まれ、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、車両の左右方向外方から前方に向けて光を放射して、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。
このようなものとしては、例えば、ドアミラーのボディーの突出側端部から前方に至る部位に向けて光を放射するための放射体がターンランプのハウジングの外側面に沿って左右方向に長く配設され、この放射体の外側面を発光膜で覆い、該発光膜を電気エネルギーによって光らせることにより、長尺状の光を放射するようにしたものが知られている。このものでは、発光膜の外側にさらに外板が積層状に設けられており、発光膜の保護が図られているとともに、発光膜の光が外板を透過して外部に放射されるように構成されている（特許文献１）。しかるに、このものでは、構造が複雑であるばかりでなく、発光膜が放射体の外表面側を被覆するように設けられて平面的なものとなっているため、視覚的に奥行き感のない光の放射状態となって意匠性に劣るという問題がある。
これに対し、ターンランプにインナーハウジングを設け、該インナーハウジングに、車両の左右方向外方と前方を照射するための光源を露出させて設けるとともに、インナーハウジングの光源取付け面を三次元的に凹凸形状とし、さらに、インナーハウジングの前面を反射面に形成することにより、奥行き感のある光の放射状態としたターンランプが提唱されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１０３２８７号公報
【特許文献２】特開２００４−２７６７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献２のものは、光の放射状態に奥行き感があるものとなって意匠性に優れたものとなるが、各光源がインナーハウジングに点在して設けられていて、これら光源の配設部位が周囲よりも明るくなって光りムラがある点在的な放射状態となって、左右方向に均一な長尺状の意匠性の高い光とすることができないという問題がある。そのうえ、このものでは、多くの光源を用いるが故に、構造が複雑になって生産性に劣るばかりでなく、コスト高になるという問題もあり、これらに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両後方のベースハウジングと、該ベースハウジングに突当て状に一体化される車両前方のアウターレンズと、光源が支持されベースハウジングとアウターレンズとの間に介装されるインナー部材とを備えてなる車両用の燈体を構成するにあたり、前記アウターレンズに、後方に突出し、後面に集光手段が設けられた左右方向長尺状の凸レンズ状部を形成する一方、前記インナー部材の凸レンズ状部対向部位に、左右方向複数に分割された前方を向く前向き片を、左右方向外方のものほど後方に偏寄するよう段差状に設けて、隣接する前向き片同士の間に左右方向外方を向く空隙部を形成し、前記空隙部から光源を臨ませるとともに、前向き片の前面に反射面を形成したことを特徴とする車両用の燈体である。
請求項２の発明において、インナー部材は、複数の前向き片を溝底片とする凹溝部が形成されたインナーハウジングと、複数の光源とこれら光源を電気的に接続するバスバーとを備え、インナーハウジングの後方に組込まれれる光源ユニットとにより構成されるものとし、インナーハウジングに形成される凹溝部は、溝内面全体が反射面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用の燈体である。
請求項３の発明において、前向き片は、前面に上下方向に長い突リブが複数形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用の燈体である。
請求項４の発明において、インナー部材の凹溝部は、角溝形状に形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用の燈体である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１、４の発明とすることにより、少ない光源を用いるものでありながら、法定要件で定められた照度を満足できるばかりでなく、意匠性に優れたターンランプとすることができる。
請求項２の発明とすることにより、複数の凸レンズ状部から左右方向に均一で、しかも、ムラのない放射状態とすることができる。
請求項３の発明とすることにより、さらに明るく、かつ、均一な放射状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ドアミラーの斜視図である。
【図２】ターンランプの分解斜視図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれアウターレンズの正面図、背面図、斜視図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれインナーハウジングの斜視図、斜視図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ光源ユニットの正面図、斜視図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）は第一、第二、第三光源の反射状態を説明する断面図、図６（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は乗用車のドアに配設されるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するミラーボディー１ａは後方（車両の進行方向後方）部位にミラー用の開口部が形成され、該ミラー用の開口部に、図示しないミラーが位置調整自在に嵌め込まれている。前記ミラーボディー１ａの前方（車両の進行方向前方）部位は前方に向けて膨出状に形成されており、該膨出部の上下方向中間部には、前方部位から左右方向外方にわたって横長状に開口する開口部１ｂが形成され、該開口部１ｂに、本発明の燈体に相当するターンランプ２が一体的に組込まれている。
ここで、前記ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右のドア体に取付けられるが、本実施の形態では、図１に示すように、車両に乗車した運転手の視点を基準として左側に設けられたドアミラー１について説明をし、右側に設けられるドアミラー１についての説明は省略する。
【０００９】
前記ターンランプ２は、ミラーボディー１ａに一つの組立て部品として組込まれるように構成されており、ミラーボディー１ａの開口部１ｂの内側（奥側、車両後方）に位置して組込まれるベースハウジング３と、車両前方に位置して設けられ、ベースハウジング３に突き当て状に一体化されるアウターレンズ４と、これらのあいだに設けられるインナー部材５とを備えて構成されている。
【００１０】
前記ベースハウジング３は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、ミラーボディー１ａの膨出部に形成される開口部１ｂの形状に対応して左右方向長尺状で、かつ、ドアミラー１の左右方向外方となる左端部位が後方に向けて折曲することにより前方に膨出する湾曲形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片部３ａと、該底片部３ａの外周縁部から前方に突出する側片部３ｂとにより、前方から左方に向けて開口する凹溝状に形成されたものとなっており、側片部３ｂの左側部位を除く前端縁部には、溝外方向に延出する突当て片３ｃが一体形成されている。また、前記底片部３ａの左右方向内端部（右端部）には、外部電源を接続するための筒状のカプラ３ｄが左右方向内方（右方）に向けて突出状に一体形成されている。
【００１１】
一方、前記アウターレンズ４は、透明樹脂材（透光性樹脂材）により一体型成形することにより、ベースハウジング３の凹溝を覆蓋するよう左右方向長尺状で、かつ、ミラーハウジング１ａの膨出形状に沿うよう前方に膨出する湾曲形状に形成されている。そして、アウターレンズ４は、後方が開口し、左右方向外端側（左端側）ほど深溝となる凹溝形状に形成されており、湾曲状の底片部が前方に光を放射するレンズ部４ａとなっている。前記レンズ部４ａの外周縁部には後方に突出する側片部４ｂが一体形成されており、該側片部４ｂの左側部位を除く後端縁部には、溝外方向に延出し、ベースハウジング３の突当て片３ｃに突当てられて一体化される突当て片４ｃが一体形成されている。
そして、前記レンズ部４ａの上下方向中間部の後面には、後方に突出することにより凸レンズ状となった左右方向に長い凸レンズ状部４ｄが、上下方向に三本並列する状態で一体形成されている。前記三本の凸レンズ状部４ｄの突出状の後面には、それぞれ集光手段として非平滑面を形成するべくしぼ加工が施されている。また、側片部４ｂのうち左右方向外端（左端）の側片部４ｂの内側面には、前記凸レンズ状部４ｄに続く状態で溝内側に突出する突出部４ｅが形成されており、該突出部４ｅには、それぞれ光拡散手段としての三次元的なカット面が形成されている。
【００１２】
一方、ベースハウジング３とアウターレンズ４との間に内装されるように設けられるインナー部材５は、非透明、透明の何れかの樹脂材を一体型成形することにより構成されるインナーハウジング６と、該インナーハウジング６の後方から組込まれる光源ユニット７とにより構成されている。
前記インナーハウジング６は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、ベースハウジング３と同様に前方に膨出する湾曲形状の上下一対のベース片部６ａと、該ベース片部６ａの外周縁部から後方に突出する側片部６ｂと、上下のベース片部６ａとの間の後方に退避する凹溝部６ｃとを備えて構成されており、前記凹溝部６ｃは、アウターレンズ４の凸レンズ状部４ｄに対向しており、左端側ほど深溝となるように形成されている。そして、凹溝部６ｃを構成する底片部は、左右方向複数（本実施の形態では四つ）に分割されて前方を向く第一、第二、第三、第四の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇに形成されており、これら第一〜第四前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇが左側のものほど後方に偏寄するよう段差状に配設されており、これによって、凹溝部６ｃは、第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底とし、左側が開放された都合三つの第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３が区画形成されている。そして、各前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇ同士の間であって、各第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を構成する右側の溝側片部位、即ち、第一、第二前向き片６ｄ、６ｅ同士の間の段差部、第二、第三前向き片６ｅ、６ｆ同士の間の段差部、第三、第四前向き片６ｆ、６ｇ同士の間の段差部には、それぞれ左右方向に貫通する第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が形成されている。
ここで、左右方向中間部に位置する第三前向き片６ｆは、他の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｇよりも長く形成され、これによって、第一、第二空隙部Ｓ１、Ｓ２はインナーハウジング６の左端側に近接して形成され、第三空隙部Ｓ３は第一、第二空隙部Ｓ1、Ｓ２とは離れて右端側に近接して形成されている。
また、左右方向中間部に位置する第二、第三前向き片６ｅ、６ｆの前面には、前方に突出する上下方向に長い突リブ６ｈが複数形成されている。さらに、インナー部材６は前方を向く面、即ち、ベース片６ａの前面、さらには、第一〜第四前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、６ｇと凹溝部６ｃの上下の溝側片６ｉ、６ｊで構成される凹溝部６ｃの溝内面全体に、金属を蒸着させる等の手段により金属膜からなる反射面が形成されている。
【００１３】
前記光源ユニット７は、外部電源に接続するための接続端子部８ａが一体形成され、適宜形状に折曲形成された複数のプレート状のバスバー８と、該バスバー８に、互いに直列接続となる関係で左右方向三箇所において接続支持される発光ダイオードからなる第一、第二、第三光源９、１０、１１と、該バスバー８の後方においてバスバー８に接続され、第一、第二、第三光源９、１０、１１に必要な電源供給をするための電子制御部品が接続される制御基板１２とによりユニット化されたものに構成されている。そして、光源ユニット７はインナーハウジング６の後方から前方に向けて組込まれるが、このとき、第一、第二、第三光源９、１０、１１は、それぞれ第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の右方から左方に向けて遊嵌させるように組込まれるように構成されており、この組込み状態でインナーハウジング６に一体化されてインナー部材５を構成している。この一体化状態において、第一、第二、第三光源９、１０、１１の各ランプ部９ａ、１０ａ、１１ａからの光は、各空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の左側に位置する前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底片として区画され、反射面が形成された各第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の溝内面に向けてそれぞれ照射するように構成されている。
【００１４】
そして、このように組込まれたインナー部材５（インナーハウジング６、光源ユニット７）はベースハウジング３の溝内に内装されるが、このとき、インナー部材５（光源ユニット７）の端子部８ａは、ベースハウジング３のカプラ３ｄ筒内の図示しない仕切り片に開設された挿通孔に挿し込まれ、端子部８ａの右端部がカプラ３ｄの筒内において外部に露出するように構成されている。そして、このものに対し、アウターレンズ４を前方から組込むことでインナー部材５がベースハウジング３とアウターレンズ４とのあいだに内装、支持され、この状態において、ベースハウジング３の突当て片３ｃをアウターレンズ４の突当て片４ｃに突当てられ、左側部位の側片部３ｂ、４ｂ同士が突当てられて、これら突当て部同士を封止状に一体化することによりターンランプ２が形成されるように構成されている。
【００１５】
前記ターンランプ２の組込み状態において、第一、第二、第三光源９、１０、１１は、それぞれインナーハウジング凹溝部６ｃに段差状に形成される第一〜第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の右側部に形成され、互いに前後方向、左右方向に位置ズレする第一、第二、第三空隙部Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３に設けられており、図６に示すように、左端部に設けられる第一光源９はアウターレンズ４の左側の側片部４ｂのカット面が形成された突出部４ｅを含む部位を照射し、第一光源９に近接して左側部位に設けられる第二光源１０はアウターレンズ４の凸レンズ状部４ｄの左側部位を含む部位を照射し、第一、第二光源９、１０とは離れて右側部位に設けられる第三光源１１は、アウターレンズ４の突レンズ状部４ｄの右側部位を含む部位を照射するように設けられている。そして、左端側部位の第一、第二光源９、１０は、アウターレンズ４の左端部位から左側前方部位を照射することにより法定要件を満たす光源となり、右側部位の第三光源１１は、アウターレンズ４の左右方向中間部から右側部位を照射することにより、アウターレンズ４の意匠性を高める光源となるように構成されている。
【００１６】
そして、カプラ３ｄを介して外部電源を接続することで光源ユニット７に電源供給され、第一、第二、第三光源９、１０、１１がそれぞれ点灯した場合に、第一光源９が照射する光は、アウターレンズ４左側の側片部４ｂを透過して外部に放射されるように構成されている。これに対し、前記アウターレンズ４左側の側片部４ｂにはカット面が形成された上下方向に並列する三本の突出部４ｅが形成されているため、該部位においては光が拡散されて広角に放射されるように構成されている。さらに、第一光源９は、第一前向き片６ｄを溝底片とする第一凹部Ｒ１の右側の溝側片部位において照射するように構成されており、これによって、アウターレンズ４左側の側片部４ｂ、特に、第一光源９に対向する突出部４ｅには、第一光源９から直接入光する光と、反射面が設けられた第一前向き片６ｄ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射して入光する光との両者により照射されることになって、該部位から多くの光が、しかも、広角に放射されて、高い照度となるように構成されている。
【００１７】
また、第二光源１０が照射する光は、アウターレンズ４のレンズ部４ａの左側部位を透過して外部に放射されるように構成されている。これに対し、前記左側部位のレンズ部４ａには後面に集光手段としてのしぼ加工が施された上下に三本の凸レンズ状部４ｄが形成されているため、これら凸レンズ状部４ｄに光が集光されて、左側部位のレンズ部４ａにおける他の部位よりも際立つ光となって放射するように構成されている。さらに、第二光源１０は、第二前向き片６ｅを溝底片とする第二凹部Ｒ２の右側の溝側片部位において照射するように構成されており、これによって、レンズ部４ａの左側部位、特に、第二光源１０が対向する凸レンズ状部４ｄには、第二光源１０から直接入光する光と、突リブ６ｈが複数形成されるとともに反射面が設けられた第二前向き片６ｅ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射して入光する光との両者により照射されることになって、レンズ部４ａの左側部位から多くの光が放射されて、レンズ部４ａの左側部位全域においてムラなく光が放射されて高い照度となるとともに、上下三本の凸レンズ状部４ｄがレンズ部４ａの他の部位よりも明るく際立った状態となるように構成されている。
これによって、ターンランプ２の左側部位は、第一、第二光源９、１０により車両の走行方向指示器として機能するための法定要件を満足する照度を確実に確保された光を放射するように構成されている。
【００１８】
さらに、第三光源１１が照射する光は、アウターレンズ４のレンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部に至る部位を透過して外部に放射されるように構成されている。これに対し、前記部位のレンズ部４ａには後面に集光手段としてのしぼ加工が施された上下に三本の凸レンズ状部４ｄが形成されているため、これら凸レンズ状部４ｄに光が集光されて、右側部位から左右方向中間部位に至るレンズ部４ａにおける他の部位よりも際立つ光となって放射するように構成されている。さらに、第三光源１１は、第三前向き片６ｆを溝底片とする第三凹部Ｒ３の右側の溝側片部位において照射するように構成されており、これによって、レンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部位、特に、第三光源１１が対向する凸レンズ状部４ｄには、第三光源１１から直接入光する光と、突リブ６ｆが複数形成されるとともに反射面が設けられた第三前向き片６ｆ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射して入光する光との両者により照射されることになって、レンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部位に至る部位から多くの光が放射されて、レンズ部４ａの右側部位から左右方向中間部に至る全域においてムラなく光を放射して高い照度となるとともに、上下三本の左右方向に長い凸レンズ状部４ｄがレンズ部４ａの他の部位よりも明るく際立った状態となるように構成されている。
これによって、前記第二光源１０とともに、ターンランプ２の前方を向く部位、即ち、レンズ部４ａの左右方向全域を明るく光らせ、しかも、左右方向に長い上下三本の凸レンズ状部４ｄにより構成される光のラインが際立つ意匠性の高いターンランプ２とすることができるように構成されており、三つの第一、第二、第三光源１０、１１が点灯するものでありながら、法定要件が要求されるターンランプ２の左側端部だけでなく、前方部位についてもムラがなく、左右方向に長いラインが際立つ光が放射される意匠性の優れたターンランプ２となるように構成されている。
【００１９】
叙述の如く構成された本形態において、車両用のドアミラー１のミラーボディー１ａに、組立て部品として組込まれるターンランプ２は、アウターレンズ４に集光手段が設けられた凸レンズ状部４ｄが設けられる一方、インナー部材５を構成するインナーハウジング６には、前記凸レンズ状部４ｄに対向する部位に、反射面となった前面を備えた第一、第二、第三の前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底片とする階段状の第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３が形成されていて、各凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の左右方向内側（右側）の溝側片部位に、左右方向外方（左方）に向けて光を照射する第一、第二、第三光源９、１０、１１が設けられている。この結果、アウターレンズ４には、各第一、第二、第三光源９、１０、１１から直接照射される光だけでなく、前面に反射面が形成された第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆに照射して反射した光が照射されることになって、ターンランプ２は、少ない三つの第一、第二、第三光源９、１０、１１を用いるものでありながら、法定要件で定められた照度が要求される左右方向外端部の視認性を高めるばかりでなく、前方を向く部位についてもムラなく均一な光を放射することができる。しかも、アウターレンズ４には、第二、第三光源１０、１１に対向する部位に集光手段が施された左右方向に長い凸レンズ状部４ｄが形成されていて、際立つライン状の光りを前方に向けて放射することができて、意匠性に優れたターンランプ２とすることができる。
【００２０】
そのうえ、本発明が実施されたターンランプ２において、インナー部材５を構成するインナーハウジング６は、第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆを溝底とする凹溝部６ｃに形成されていて、第一、第二、第三光源９、１０、１１が段差状の第一、第二、第三凹部Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の左右方向内端側の溝側片部に設けられていて、第一、第二、第三光源９、１０、１１からの光が反射面が設けられた第一、第二、第三前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、さらには、上下の溝側片６ｉ、６ｊを照射するため、アウターレンズ４は、第一、第二、第三光源９、１０、１１により直接照射される光と、前記各前向き片６ｄ、６ｅ、６ｆ、上下の溝側片６ｉ、６ｊにより多重に反射した光とに照射されることになって、左右方向に長いターンランプ２を、少ない光源９、１０、１１を用いるものでありながら、一層均一で、ムラのない放射状態とすることができ、上下三本の凸レンズ状部４ｄも左右方向に長く際立つ光りを放つ優れた意匠のターンランプ２とすることができる。
【００２１】
さらに、このものにおいて、第二、第三前向き片６ｅ、６ｆには上下に長い突リブ６ｈが形成されているので、第二、第三前向き片６ｅ、６ｆに入光した光をさらに複雑な反射状態にすることができて、アウターレンズ４から放射される光を多くすることができて、一層明るく、かつ、均一な放射状態とすることができる。
【００２２】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、前向き片を凹溝部の溝底片とする場合に、凹溝部の形状は必ずしも前記第一の実施の形態のように底片と上下の溝側片との三側面を備えたコ字形状である必要はなく、たとえば底片がＶ字形状となっているもの等、多側面を備えた角溝形状としてもよい。さらには、前向き片が円弧面を備えたＵ字状の凹溝形状であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、乗用車等の車両に設けられるドアミラーに組込まれる燈体として利用することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１ ドアミラー
１ａ ミラーボディー
１ｂ 開口部
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
４ アウターレンズ
４ｄ 凸レンズ状部
４ｅ 突出部
５ インナー部材
６ インナーハウジング
６ｅ 第二前向き片
６ｈ 突リブ
６ｉ 上溝側片
７ 光源ユニット
８ バスバー
９ 第一光源
１２ 制御基板
Ｓ１ 第一空隙部
Ｒ１ 第一凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方のベースハウジングと、該ベースハウジングに突当て状に一体化される車両前方のアウターレンズと、光源が支持されベースハウジングとアウターレンズとの間に介装されるインナー部材とを備えてなる車両用の燈体を構成するにあたり、前記アウターレンズに、後方に突出し、後面に集光手段が設けられた左右方向長尺状の凸レンズ状部を形成する一方、前記インナー部材の凸レンズ状部対向部位に、左右方向複数に分割された前方を向く前向き片を、左右方向外方のものほど後方に偏寄するよう段差状に設けて、隣接する前向き片同士の間に左右方向外方を向く空隙部を形成し、前記空隙部から光源を臨ませるとともに、前向き片の前面に反射面を形成したことを特徴とする車両用の燈体。
【請求項２】
インナー部材は、複数の前向き片を溝底片とする凹溝部が形成されたインナーハウジングと、複数の光源とこれら光源を電気的に接続するバスバーとを備え、インナーハウジングの後方に組込まれれる光源ユニットとにより構成されるものとし、インナーハウジングに形成される凹溝部は、溝内面全体が反射面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用の燈体。
【請求項３】
前向き片は、前面に上下方向に長い突リブが複数形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用の燈体。
【請求項４】
インナー部材の凹溝部は、角溝形状に形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用の燈体。
【請求項１】
車両後方のベースハウジングと、該ベースハウジングに突当て状に一体化される車両前方のアウターレンズと、光源が支持されベースハウジングとアウターレンズとの間に介装されるインナー部材とを備えてなる車両用の燈体を構成するにあたり、前記アウターレンズに、後方に突出し、後面に集光手段が設けられた左右方向長尺状の凸レンズ状部を形成する一方、前記インナー部材の凸レンズ状部対向部位に、左右方向複数に分割された前方を向く前向き片を、左右方向外方のものほど後方に偏寄するよう段差状に設けて、隣接する前向き片同士の間に左右方向外方を向く空隙部を形成し、前記空隙部から光源を臨ませるとともに、前向き片の前面に反射面を形成したことを特徴とする車両用の燈体。
【請求項２】
インナー部材は、複数の前向き片を溝底片とする凹溝部が形成されたインナーハウジングと、複数の光源とこれら光源を電気的に接続するバスバーとを備え、インナーハウジングの後方に組込まれれる光源ユニットとにより構成されるものとし、インナーハウジングに形成される凹溝部は、溝内面全体が反射面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用の燈体。
【請求項３】
前向き片は、前面に上下方向に長い突リブが複数形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用の燈体。
【請求項４】
インナー部材の凹溝部は、角溝形状に形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用の燈体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１０５０４８（Ｐ２０１１−１０５０４８Ａ）
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２５９４１０（Ｐ２００９−２５９４１０）
【出願日】平成２１年１１月１３日（２００９．１１．１３）
【出願人】（０００１４４０２７）株式会社ミツバ (2,083)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月１３日（２００９．１１．１３）
【出願人】（０００１４４０２７）株式会社ミツバ (2,083)
【Ｆターム（参考）】
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