車両用アウトサイドミラー装置
【課題】格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとを確実に固定すること。
【解決手段】この発明は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７がミラーハウジング１４の収納部１８中に位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で置決めされた状態で収納されていて、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とがタッピングスクリュー１３で固定されている。この結果、この発明は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とが確実に固定され、これにより、ミラーアセンブリ４が格納ユニット３を介してベース２すなわち車体に対してスムーズに傾倒することができる。
【解決手段】この発明は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７がミラーハウジング１４の収納部１８中に位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で置決めされた状態で収納されていて、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とがタッピングスクリュー１３で固定されている。この結果、この発明は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とが確実に固定され、これにより、ミラーアセンブリ４が格納ユニット３を介してベース２すなわち車体に対してスムーズに傾倒することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ミラーアセンブリが車体（ドア）に対して可倒可能であるたとえばドアミラーなどの車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。従来の車両用アウトサイドミラー装置は、車体に固定されるベースと、そのベースに格納ユニットを介して可倒可能に装備されているミラーアセンブリと、を備えるものである。格納ユニットは、ベースに固定されているシャフトと、そのシャフトに可倒機構を介してシャフト回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材と、から構成されている。ミラーアセンブリは、ミラーハウジングと、そのミラーハウジングに配置されているミラーユニットと、から構成されている。格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとは、固定されている。この結果、ミラーアセンブリは、格納ユニットを介してベースすなわち車体に対して傾倒可能となる。
【０００３】
前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置においては、ミラーアセンブリが格納ユニットを介してベースすなわち車体に対してスムーズに傾倒するために、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとを確実に固定する必要がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３２２４９５号公報
【特許文献２】特開平７−３２９６４１号公報
【特許文献３】特開平７−６９１３３号公報
【特許文献４】特開２００１−３２２４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとを確実に固定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、車体に固定されるベースと、そのベースに格納ユニットを介して可倒可能に装備されているミラーアセンブリと、を備え、格納ユニットが、ベースに固定されているシャフトと、そのシャフトに可倒機構を介してシャフト回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材と、から構成されていて、ミラーアセンブリが、一方が開口しかつ他方が閉塞したミラーハウジングと、そのミラーハウジングの開口部に配置されていてかつ反射面を有するミラーユニットと、ミラーハウジングの閉塞部に固定されていてかつ閉塞部を覆うカバーと、ミラーハウジングの閉塞部のカバーと対向する側に一体に設けられていて傾倒部材をシャフトの軸線方向に収納する凹形状の収納部と、その収納部に一体に設けられていて収納部中に傾倒部材を収納する際に収納部中の傾倒部材の位置を決める位置決め部と、収納部中に位置決めされた傾倒部材と収納部とを固定する固定部材と、から構成されている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、格納ユニットの傾倒部材には第１孔がシャフトの軸線方向に設けられていて、位置決め部が、第１孔中に挿入して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるピン部と、傾倒部材が当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める第１当接部と、からなる、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、固定部材がタッピングスクリューであり、格納ユニットの傾倒部材の両側には座部と面取部とが隣り合わせに設けられていて、座部にはタッピングスクリューがねじ込まれる第２孔がシャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、収納部には収納部中に収納されている傾倒部材の第２孔と連通していてタッピングスクリューが挿通する孔が設けられていて、位置決め部が、傾倒部材の座部もしくは面取部のうち少なくともいずれか一方を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める第１挟持部からなる、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、位置決め部が、傾倒部材が当接して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２当接部と、傾倒部材を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２挟持部と、からなる、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、固定部材がタッピングスクリューであり、格納ユニットの傾倒部材には凸部がシャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、凸部にはタッピングスクリューが挿通する第３孔がシャフトの軸線方向に設けられていて、位置決め部が、凸部が当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める第３当接部からなり、第３当接部には収納部中に収納されている傾倒部材の第３孔と連通していてタッピングスクリューがねじ込まれる孔がシャフトの軸線方向に設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材がミラーハウジングの収納部中に位置決め部で置決めされた状態で収納されていて、かつ、この傾倒部材と収納部とが固定部材で固定されている。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとが確実に固定され、これにより、ミラーアセンブリが格納ユニットを介してベースすなわち車体に対してスムーズに傾倒することができる。
【００１２】
また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中にシャフトの軸線方向に収納することができるので、組み付け作業性が向上する。ここで、凹形状の収納部の開口部を上側にすれば、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中にシャフトの軸線方向に上から下に落とし込み式で収納することができるので、組み付け作業性がさらに向上する。
【００１３】
さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側（カバーと対向する側であって、ミラーユニットが配置されている正面側と反対側）に、格納ユニットの傾倒部材を収納固定する凹形状の収納部が一体に設けられているので、ミラーハウジングと収納部との剛性が向上される。しかも、ミラーハウジングと収納部との剛性が向上されることにより、ミラーハウジングと収納部との肉厚を薄くすることができ、その分、ミラーハウジングと収納部とを軽量化することができる。その上、ミラーハウジングに収納部を一体に設けるので、部品点数を抑えることができる。
【００１４】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットがミラーハウジングの閉塞部とカバーとにより区画されている空間中に収納されているので、格納ユニットの作動音が格納ユニットの収納空間中から外部に漏れるのを防止することができ、その分、格納ユニットの作動音を遮断することができ、静粛性が向上される。しかも、格納ユニットがミラーハウジングの閉塞部とカバーとにより隠されるので、見栄え（商品性）が向上される。
【００１５】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側の収納部中に格納ユニットの傾倒部材をシャフトの軸線方向に収納して、傾倒部材と収納部とを固定するものであるから、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付ける特許文献３と比較して、小型化が可能である。すなわち、特許文献３は、格納ユニットをミラーハウジングの正面側から背面側にミラーハウジングの閉塞部に設けた空所を潜り抜けてミラーハウジングの閉塞部の背面側に位置させて、その格納ユニットをユニットブラケットに取り付けて、そのユニットブラケットをミラーハウジングに取り付けるものである。このために、特許文献３は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側において、格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが必要であり、その分、ミラーハウジングの閉塞部の背面側が大型化する。また、特許文献３は、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付けるので、格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所と、ユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所とが連続し、その分、取付箇所が大型化する。これに対して、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側の収納部中に格納ユニットの傾倒部材をシャフトの軸線方向に収納して、傾倒部材と収納部とを固定するものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、特許文献３のように格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが不要であり、その分、ミラーハウジングの閉塞部の背面側を小型化することができる。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、特許文献３のように格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所およびユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所が連続するようなことがなく、その分、取付箇所を小型化することができる。
【００１６】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、位置決め部のピン部が傾倒部材の第１孔中に挿入して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決め、また、傾倒部材が位置決め部の第１当接部に当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、固定部材で収納部中に位置決めされた傾倒部材と収納部とを固定することにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００１７】
しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、傾倒部材にシャフトの軸線方向の第１孔が設けられている既存の格納ユニットを使用することができるので、製造コストを抑えることができる。
【００１８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、位置決め部の第１挟持部が傾倒部材を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、タッピングスクリューを収納部の孔中に挿通して傾倒部材の第２孔中にねじ込むことにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００１９】
しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、傾倒部材にシャフトの軸線方向に対して直交する方向の第２孔とが設けられている既存の格納ユニットを使用することができるので、製造コストを抑えることができる。
【００２０】
その上、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、タッピングスクリューを一方向から収納部の孔中に挿通して傾倒部材の第２孔中にねじ込むことにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとの組み付け性が向上する。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、傾倒部材が位置決め部の第２当接部に当接して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決め、また、位置決め部の第２挟持部が傾倒部材を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、固定部材で収納部中に位置決めされた傾倒部材と収納部とを固定することにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００２２】
しかも、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、リブ形状の第２当接部を傾倒部材の収納方向に沿って設けることにより、固定部材で傾倒部材を収納部中に固定する際に、傾倒部材の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００２３】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、格納ユニットの傾倒部材の凸部が位置決め部の第３当接部に当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、タッピングスクリューを傾倒部材の凸部の第３孔中に挿通して収納部の第３当接部の孔中にねじ込むことにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００２４】
しかも、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、傾倒部材の収納方向と、タッピングスクリューを第３孔中に挿通して孔中にねじ込む方向とがシャフトの軸線方向と平行であって一致するので、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとの組み付け作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２６】
図１〜図１６は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図１において、符号１は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では自動車用のドアミラーである。この実施例１のドアミラー１は、図示を省略するが、自動車の左右のドア（車体）にそれぞれ装備されている。なお、この実施例１のドアミラー１は、自動車の左側（ドライバー側から自動車の前進方向側を見た左側）のドアに装備されるものであって、自動車の右側のドアに装備されるドアミラーは、この実施例１のドアミラー１とほぼ左右が逆となる。
【００２７】
この実施例１のドアミラー１は、前記ドアに固定されるベース２と、前記ベース２に格納ユニット３を介して可倒可能に装備されているミラーアセンブリ４と、を備えるものである。
【００２８】
前記格納ユニット３は、図４〜図９、図１１〜図１４に示すように、既存の格納ユニットであって、前記ベース２に固定されているシャフト５と、前記シャフト５に可倒機構（図示せず）を介して前記シャフト５回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材６、７と、から構成されている。
【００２９】
前記シャフト５の一端（下端）には、シャフトホルダ８が一体に設けられている。前記シャフトホルダ８は、前記ベース２にスクリュー（図示せず）により固定されている。前記傾倒部材は、ギアケース６とギアカバー７とからなるケーシングから構成されている。前記可倒機構は、前記シャフト５と前記ギアケース６および前記ギアカバー７との間に介装されている。前記可倒機構は、手動の場合には、クラッチ機構からなり、また、電動の場合には、モータと減速機構とクラッチ機構とからなる。
【００３０】
前記傾倒部材としての前記ギアケース６の一端部（前記シャフト５と反対側の端部）には、水平板部９が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏ（図４参照）に対して交差（直交）する方向に設けられているとともに、垂直板部１０が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行に設けられている。また、前記ギアケース６の他端部の下部の前後両側面には、上円下方（上半分が半円形、下半分が方形）の座部１５が設けられている。さらに、前記ギアケース６の２個の前記座部１５の下側と左右両側とには、平面状の面取部３０が設けられている。すなわち、前記座部１５と前記面取部３０とは、前記ギアケース６に隣り合わせに設けられている。前記座部１５は、前記面取部３０よりも若干外側に突出している。
【００３１】
前記水平板部９には、２個の第１孔１１が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに設けられている。また、前記垂直板部１０には、３個の第２孔１２が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向に設けられている。さらに、２個の前記座部１５には、第２孔１２が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向に、かつ、前記垂直板部１０の３個の前記第２孔１２と同方向に設けられている。
【００３２】
前記第１孔１１および前記第２孔１２は、固定部材としてのタッピングスクリュー１３がねじ込まれることにより、前記格納ユニット３を前記ミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４に固定するものである。このために、車種により前記ミラーアセンブリ４の前記ミラーハウジング１４の形状が異なっていても、単一の前記格納ユニット３を使用できるように、前記第１孔１１および前記第２孔１２は、前記ギアケース６の複数の箇所（前記水平板部９、前記垂直板部１０、前記座部１５）に複数個設けられている。
【００３３】
前記ミラーアセンブリ４は、図１〜図４、図７〜図１６に示すように、前記ミラーハウジング１４と、ミラーユニット１６と、カバー（化粧カバー、ガーニッシュ、シェルフレーム）１７と、収納部１８と、位置決め部と、固定部材としての前記タッピングスクリュー１３と、から構成されている。
【００３４】
前記ミラーハウジング１４は、一方（正面側、自動車の後退方向側、以下「後側」と称する）１９が開口し、かつ、他方（背面側、自動車の前進方向側、以下「前側」と称する）２０が閉塞した形状をなす。前記ミラーハウジング１４の一端部（右側端部）の下部には、前記ベース２および前記シャフトホルダ８が収納される凹部２１が設けられている。前記凹部２１の底部には、前記シャフトホルダ８が挿通する挿通孔２２が設けられている。前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の背面側（前記開口部１９と反対側）には、斜め格子状の補強リブ２３が一体に設けられている。
【００３５】
前記ミラーユニット１６は、反射面を有し、前記ミラーハウジング１４の前記開口部１９に配置されている。すなわち、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の正面側にパワーユニット（図示せず）およびピボット機構（図示せず）を取り付ける。前記パワーユニットおよび前記ピボット機構に前記ミラーユニット１６を取り付ける。この結果、前記ミラーユニット１６は、前記ミラーハウジング１４に、水平軸回りに上下に回転可能にかつ垂直軸回りに左右に回転可能に取り付けられている。これにより、前記ミラーユニット１６の反射面をドライバーに視点（視線）に合わせて調整することができる。
【００３６】
前記カバー１７の縁部は、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の縁部に固定されている。この結果、前記カバー１７は、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０を覆う。
【００３７】
前記収納部１８は、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の一端部（右側端部）の背面側（前記カバー１７と対向する側）に一体に設けられている。前記収納部１８は、前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７を前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに上側から下側に収納する凹形状をなす。
【００３８】
すなわち、前記収納部１８は、上側が開口していて、前後両側および左右両側および下側が閉塞しているバスタブ形状をなす。前記収納部１８の下側閉塞部には、前記挿通孔２２が設けられている。また、前記収納部１８の前側閉塞部には、前記補強リブ２３が設けられている。さらに、前記収納部１８の前側閉塞部には、前記収納部１８中に前記位置決め部により位置決めされて収納されている前記ギアケース６の前記第２孔１２と連通していて前記タッピングスクリュー１３が挿通する孔２４が３個設けられている。３個の前記孔２４は、前記垂直板部１０の上の前記第２孔１２と下の前記第２孔１２と２個の前記座部１５のうち前記ギアケース６の前側側面の前記座部１５の前記第２孔１２と連通する。
【００３９】
前記位置決め部は、前記収納部１８に一体に設けられている。前記位置決め部は、前記収納部１８中に前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７を収納する際に、前記収納部１８中の前記ギアケース６および前記ギアカバー７の位置を決めるものである。
【００４０】
前記位置決め部は、２本のピン部２５と、３個の第１当接部２６と、第２当接部２７と、第１挟持部２８と、第２挟持部２９と、を備えるものである。
【００４１】
２本の前記ピン部２５は、前記収納部１８の底部に一体に前記第１孔１１と対応して設けられている。２本の前記ピン部２５は、前記第１孔１１中に挿入して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向（前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行であって、図４、図１２、図１４、図１６中の実線矢印方向）に対して直交する方向の位置を決める（仮決めする）ものである。
【００４２】
３個の前記第１当接部２６は、それぞれ断面台形形状をなしていて、前記収納部１８の底部に一体に前記ギアケース６の底面および前記水平板部９の底面および前記垂直板部１０の底面とそれぞれ対応して設けられている。なお、３個の前記第１当接部２６のうち、前記水平板部９の底面と対応する前記第１当接部２６の上面には、２本の前記ピン部２５が一体に設けられている。３個の前記第１当接部２６は、前記ギアケース６の底面および前記水平板部９の底面および前記垂直板部１０の底面がそれぞれ当接して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向の位置を決めるものである。
【００４３】
前記第２当接部２７は、断面三角形状のリブ形状をなしていて、前記収納部１８の後側閉塞部に一体に前記ギアケース６の後側側面に対応して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に沿って設けられている。前記第２当接部２７は、前記ギアケース６の後側側面が当接して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるものである。また、前記第２当接部２７は、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向（上下方向）に沿って設けられているので、前記タッピングスクリュー１３で前記ギアケース６および前記ギアカバー７を前記収納部１８中に固定する際に、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００４４】
前記第１挟持部２８は、ほぼ四角形形状をなしていて、前記収納部１８の前側閉塞部と後側閉塞部との相互に対向する箇所に一体に前記ギアケース６の前記座部１５および前記面取部３０に対応して内側に若干突出して設けられている。前記第１挟持部２８は、前記ギアケース６の前記面取部３０を前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決める（本決めする）ものである。なお、前記第１挟持部２８は、前記面取部３０のうち、前記座部１５の左右両側の前記面取部３０を挟み込む場合と、前記座部１５の下側の前記面取部３０を挟み込む場合と、前記座部１５の左右両側の前記面取部３０および前記座部１５の下側の前記面取部３０を挟み込む場合と、がある。
【００４５】
前記第１挟持部２８のうち前記ギアケース６の前記座部１５に対応する箇所には、前記ギアケース６の前記座部１５がガイドされながら嵌合（セット）される切欠３１が設けられている。前記切欠３１の下部は、前記座部１５の方形下部が嵌合する方形をなし、かつ、前記切欠３１の上部は、前記座部１５の方形下部が前記切欠３１の方形下部にガイドするために傾斜している。前記切欠３１は、前記第１挟持部２８よりも若干（前記ギアケース６の前記座部１５の高さ分）内側に凹んでいる。また、２個の前記切欠３１の相対向する面（内側に凹んだ面）は、前記ギアケース６の２個の前記座部１５を前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決める（本決めする）ものであっても良い。すなわち、前記切欠３１の面は、前記第１挟持部２８を構成するものである。前記第１挟持部２８と前記切欠３１の面とのうち少なくともいずれか一方が、位置決め部であれば良い。なお、前記第１挟持部２８の２個の前記切欠３１のうち前記収納部１８の後側閉塞部の前記切欠３１の面には、３個の前記孔２４のうちの１個の前記孔２４が設けられている。
【００４６】
前記第２挟持部２９は、一方が断面三角形状のリブ形状をなしていて、他方が断面四角形状のリブ形状をなしていて、前記収納部１８の後側閉塞部と後側閉塞部との相互に対向する箇所に一体に前記垂直板部１０に対応して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向設けられている。前記第２挟持部２９は、前記垂直板部１０を前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決める（本決めする）ものである。また、前記第２挟持部２９は、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向（上下方向）に沿って設けられているので、前記タッピングスクリュー１３で前記ギアケース６および前記ギアカバー７を前記収納部１８中に固定する際に、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００４７】
固定部材としての前記タッピングスクリュー１３は、前記収納部１８の前記孔２４中を挿通して前記ギアケース６の前記第２孔１２中にねじ込むことにより、前記収納部１８中に前記位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で位置決めされた前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７と前記収納部１８とを固定するものである。
【００４８】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、前記格納ユニット３を前記ミラーアセンブリ４の前記ミラーハウジングに固定する工程、および、前記ドアミラー１の組立工程について説明する。
【００４９】
まず、図４、図８、図１０、図１２、図１４、図１６に示すように、前記シャフトホルダ８を下側に向けて、前記格納ユニット３をセットし、一方、前記収納部１８の開口部を上側に向けて、前記ミラーハウジング１４をセットする。
【００５０】
つぎに、図４、図１２、図１４、図１６中の実線矢印に示すように、前記格納ユニット３を前記収納部１８中に落とし込み式で収納させる。
【００５１】
すると、図３、図９、図１３に示すように、前記格納ユニット３の前記シャフトホルダ８が前記ミラーハウジング１４の前記収納部１８の底部の前記挿通孔２２中から外部に下側に突出する。また、前記格納ユニット３の前記ギアケース６の前記座部１５が前記ミラーハウジング１８の前記収納部１８の前記切欠３１にガイドされながら嵌合する。さらに、図７、図１１に示すように、前記収納部１８の２本の前記ピン部２５が前記ギアケース６の前記水平板部９の前記第１孔１１中に挿入する。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（仮決めされる）。この状態で前記格納ユニット３を前記収納部１８中にさらに押し込む、すなわち、圧入する。
【００５２】
すると、図９、図１１に示すように、前記ギアケース６の底面および前記水平板部９の底面および前記垂直板部１０の底面が前記収納部１８の３個の前記第１当接部２６にそれぞれ当接する。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向の位置が決まる。
【００５３】
また、図７に示すように、前記ギアケース６の後側側面が前記収納部１８の前記第２当接部２７に当接する。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる。
【００５４】
さらに、図７、図１３に示すように、前記収納部１８の前記第１挟持部２８が前記ギアケース６の前記面取部３０を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込む。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）。また、前記収納部１８の２個の前記切欠３１の相対向する面が前記ギアケース６の２個の前記座部１５を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）場合であっても良い。すなわち、前記第１挟持部２８と前記切欠３１の面とのうち少なくともいずれか一方が、位置決め部であれば良い。
【００５５】
さらにまた、図７、図１５に示すように、前記収納部１８の前記第２挟持部２９が前記垂直板部１０を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込む。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）。
【００５６】
以上のように、図３、図７、図９、図１１、図１３、図１５に示すように、前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７が前記収納部１８中に前記位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で位置決めされた状態で収納される。また、前記格納ユニット３の前記シャフトホルダ８が前記ミラーハウジング１４の前記収納部１８の底部の前記挿通孔２２中から外部（前記ミラーハウジング１４の前記凹部２１）に下側に突出する。
【００５７】
３本の前記タッピングスクリュー１３を前記収納部１８の３個の前記孔２４中を挿通して前記ギアケース６の３個の前記第２孔１２中にねじ込む。これにより、前記収納部１８中に前記位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で位置決めされた前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）は、前記収納部１８に固定される。このとき、図７に示すように、前記ギアケース６の後側側面が前記収納部１８の前記第２当接部２７（前記格納ユニット３の収納方向（上下方向）に沿って設けられている前記第２当接部）に当接していて、また、図７、図１５に示すように、前記収納部１８の前記第２挟持部２９（前記格納ユニット３の収納方向（上下方向）に沿って設けられている前記第２挟持部２９）が前記垂直板部１０を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込んでいる。この結果、前記タッピングスクリュー１３で前記格納ユニット３（ギアケース６および前記ギアカバー７）を前記収納部１８中に固定する際に、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００５８】
以上のようにして、前記格納ユニット３を前記ミラーアセンブリ４の前記ミラーハウジングに固定する工程が完了する。
【００５９】
つぎに、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の正面側に前記パワーユニットおよび前記ピボット機構を取り付ける。前記パワーユニットおよび前記ピボット機構に前記ミラーユニット１６を取り付ける。これにより、前記ミラーハウジング１４の前記開口部１９に前記ミラーユニット１６が配置される。
【００６０】
また、図３に示すように、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の縁部に前記カバー１７の縁部を固定する。これにより、図２に示すように、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０が前記カバー１７により覆われる。このようにして、前記格納ユニット３を固定した前記ミラーアセンブリ４が組み立てられる。
【００６１】
それから、前記ミラーハウジング１４の前記凹部２１に突出する前記シャフトホルダ８を前記ベース２に固定する。これにより、図１に示すように、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）が組み立てられる。
【００６２】
そして、前記ベース２を自動車のドアに固定することにより、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、自動車に装備される。また、前記ミラーアセンブリ４が車体（ドア）に対して傾倒可能である。
【００６３】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００６４】
まず、ミラーユニット１６の反射面で車両の後方を視認することができる。また、パワーユニットを駆動させると、ミラーユニット１６を水平軸回りに上下方向にまた垂直軸回りに左右方向に回動させることができ、これにより、ミラーユニット１６の反射面の位置をドライバーの視点（視線）に合わせて調整することができる。
【００６５】
つぎに、モータの駆動または手動により、ミラーアセンブリ４をシャフト５の回りに時計方向または反時計方向に、可倒機構のクラッチ機構の保持力よりも大きい力で回す。すると、ミラーアセンブリ４は、シャフト５の回りに時計方向または反時計方向に回転して、使用位置、格納位置、前方傾倒位置のうちの所定の位置に位置する。また、使用位置に位置するミラーアセンブリ４に可倒機構のクラッチ機構の保持力よりも大きい力が作用すると、ミラーアセンブリ４は、シャフト５の回りに時計方向または反時計方向に緩衝のために回転する。
【００６６】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００６７】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７がミラーハウジング１４の収納部１８中に位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で置決めされた状態で収納されていて、かつ、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とがタッピングスクリュー１３で固定されている。この結果、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とが確実に固定され、これにより、ミラーアセンブリ４が格納ユニット３を介してベース２すなわち車体に対してスムーズに傾倒することができる。
【００６８】
また、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中にシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに収納することができるので、組み付け作業性が向上する。ここで、凹形状の収納部１８の開口部を上側にすれば、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中にシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに上から下に落とし込み式で収納することができるので、組み付け作業性がさらに向上する。
【００６９】
さらに、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ミラーハウジング１４の閉塞部２０の背面側（カバー１７と対向する側であって、ミラーユニット１６が配置されている正面側と反対側）に、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７を収納固定する凹形状の収納部１８が一体に設けられているので、ミラーハウジング１４と収納部１８との剛性が向上される。しかも、ミラーハウジング１４と収納部１８との剛性が向上されることにより、ミラーハウジング１４と収納部１８との肉厚を薄くすることができ、その分、ミラーハウジング１４と収納部１８とを軽量化することができる。その上、ミラーハウジング１４に収納部１８を一体に設けるので、部品点数を抑えることができる。
【００７０】
さらにまた、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３がミラーハウジング１４の閉塞部２０とカバー１７とにより区画されている空間中に収納されているので、格納ユニット３の作動音が格納ユニット３の収納空間中から外部に漏れるのを防止することができ、その分、格納ユニット３の作動音を遮断することができ、静粛性が向上される。しかも、格納ユニット３がミラーハウジング１４の閉塞部２０とカバー１７とにより隠されるので、見栄え（商品性）が向上される。
【００７１】
さらにまた、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ミラーハウジング１４の閉塞部の背面側の収納部１８中に格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに収納して、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とを固定するものであるから、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付ける特許文献３と比較して、小型化が可能である。すなわち、特許文献３は、格納ユニットをミラーハウジングの正面側から背面側にミラーハウジングの閉塞部に設けた空所を潜り抜けてミラーハウジングの閉塞部の背面側に位置させて、その格納ユニットをユニットブラケットに取り付けて、そのユニットブラケットをミラーハウジングに取り付けるものである。このために、特許文献３は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側において、格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが必要であり、その分、ミラーハウジングの閉塞部の背面側が大型化する。また、特許文献３は、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付けるので、格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所と、ユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所とが連続し、その分、取付箇所が大型化する。これに対して、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ミラーハウジング１４の閉塞部２０の背面側の収納部１８中に格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに収納して、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とを固定するものである。このために、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、特許文献３のように格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが不要であり、その分、ミラーハウジング１４の閉塞部２０の背面側を小型化することができる。また、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、特許文献３のように格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所およびユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所が連続するようなことがなく、その分、取付箇所を小型化することができる。
【００７２】
また、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に収納すると、位置決め部のピン部２５がギアケース６の第１孔１１中に挿入して格納ユニット３（ギアケース６およびギアカバー７）の収納方向（シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行な方向）に対して直交する方向の位置が決まり（仮決めされ）、また、ギアケース６の底面および水平板部９の底面および垂直板部１０の底面が収納部１８の３個の第１当接部２６にそれぞれ当接して格納ユニット３の収納方向の位置が決まり、さらに、ギアケース６の後側側面が収納部１８の第２当接部２７に当接して格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向の位置が決まり、さらにまた、収納部１８の第１挟持部２８がギアケース６の面取部３０を格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向の位置が決まり（本決めされ）、さらにまた、収納部１８の第２挟持部２９が垂直板部１０を格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）。この結果、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、タッピングスクリュー１３を収納部１８の孔２４中に挿通してギアケース６の第２孔１２中にねじ込むことにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とをさらに確実に固定することができる。
【００７３】
しかも、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ギアケース６にシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏの第１孔１１とシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向の第２孔１２とが設けられている既存の格納ユニット３を使用することができるので、製造コストを抑えることができる。
【００７４】
その上、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、タッピングスクリュー１３を一方向から収納部１８の孔２４中に挿通してギアケース６の第２孔１２中にねじ込むことにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４との組み付け性が向上する。
【００７５】
さらにまた、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、リブ形状の第２当接部２７がギアケース６およびギアカバー７の収納方向（上下方向）に沿って設けられているので、タッピングスクリュー１３でギアケース６およびギアカバー７を収納部１８中に固定する際に、ギアケース６およびギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【実施例２】
【００７６】
図１７〜図２０は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図中、図１〜図１６と同符号は、同一のものを示す。
【００７７】
格納ユニット３のギアケース６の左右両側面にはいた形状もしくはフランジ形状の凸部３２がシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向に設けられている。前記凸部３２には、タッピングスクリュー１３が挿通する第３孔３３がシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに設けられている。
【００７８】
ミラーハウジング１４の収納部１８の左右両側面には、位置決め部の断面台形状の第３当接部３４が前記凸部３２に対応して一体に設けられている。前記第３当接部３４の上面には、収納部１８中に収納されている格納ユニット３の前記第３孔３３と連通していてタッピングスクリュー１３がねじ込まれる孔３５がシャフトの軸線方向に設けられている。
【００７９】
この実施例２における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用効果について説明する。
【００８０】
格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に収納する。すると、格納ユニット３のギアケース６の凸部３２の下面が収納部１８の位置決め部の第３当接部３４の上面に当接してギアケース６およびギアカバー７の収納方向の位置が決まる。この結果、この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができる。しかも、この状態で、タッピングスクリュー１３を、シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏにギアケース６の凸部３２の第３孔３３中に挿通して、かつ、収納部１８の第３当接部３４の孔３５中にねじ込む。これにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とをさらに確実に固定することができる。
【００８１】
しかも、この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ギアケース６およびギアカバー７の収納方向と、タッピングスクリュー１３を第３孔３３中に挿通して孔３５中にねじ込む方向とがシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行であって一致する。その上、ギアケース６およびギアカバー７の収納方向と、タッピングスクリュー１３を第３孔３３中に挿通して孔３５中にねじ込む方向とを上下方向とする。これにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に上から下に落とし込み式で収納することができ、また、タッピングスクリュー１３を上から下に第３孔３３中に挿通して孔３５中にねじ込むことができる。この結果、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４との組み付け作業性が向上する。
【００８２】
なお、この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）において、格納ユニット３のギアケース６の凸部３２の側面が収納部１８の左右両側面に当接して、ギアケース６およびギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるように構成しても良い。
【００８３】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、ドアミラーについて説明したが、この発明においては、その他の自動車用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどであっても良い。
【００８４】
また、前記の実施例１、２においては、３本のタッピングスクリュー１３を、ギアケース６の３個の第２孔１２、すなわち、垂直板部１０の上の第２孔１２と下の第２孔１２と２個の座部１５のうちいずれか一方の座部１５の第２孔１２に、ねじ込んで、格納ユニット３をミラーハウジング１４に固定するものである。ところが、この発明においては、ギアケース６の第２孔１２にねじ込むタッピングスクリュー１３の本数、また、タッピングスクリュー１３をねじ込むギアケース６の第２孔１２の箇所などは、特に限定しない。
【００８５】
さらに、前記の実施例１、２においては、固定部材としてタッピングスクリュー１３を使用するものである。ところが、この発明においては、固定部材としてタッピングスクリュー１３以外のもの、たとえば、ボルトナット、加締め、係合、嵌合などを使用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示すドアミラーの正面図である。
【図２】同じく、ドアミラーのベースを除いたミラーアセンブリを示す背面図である。
【図３】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングからカバーを取り外した状態を示す背面図である。
【図４】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す背面図である。
【図５】同じく、格納ユニットを示す背面図である。
【図６】同じく、格納ユニットを示す斜視図である。
【図７】同じく、図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す断面図（図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図に対応する断面図）である。
【図９】同じく、図７におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】同じく、図８におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】同じく、図７におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】同じく、図８におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】同じく、図３におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【図１４】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す断面図（図３におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図に対応する断面図）である。
【図１５】同じく、図３におけるＸＶ−ＸＶ線断面図である。
【図１６】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す断面図（図３におけるＸＶ−ＸＶ線断面図に対応する断面図）である。
【図１７】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す格納ユニットの背面図である。
【図１８】同じく、格納ユニットを示す斜視図である。
【図１９】同じく、収納部中に格納ユニットを収納固定した状態を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図２０】同じく、収納部中から格納ユニットを取り出した状態を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【符号の説明】
【００８７】
１ ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
２ ベース
３ 格納ユニット
４ ミラーアセンブリ
５ シャフト
６ ギアケース（傾倒部材）
７ ギアカバー（傾倒部材）
８ シャフトホルダ
９ 水平板部
１０ 垂直板部
１１ 第１孔
１２ 第２孔
１３ タッピングスクリュー（固定部材）
１４ ミラーハウジング
１５ 座部
１６ ミラーユニット
１７ カバー
１８ 収納部
１９ 開口部
２０ 閉塞部
２１ 凹部
２２ 挿通孔
２３ 補強リブ
２４ 孔
２５ ピン部（位置決め部）
２６ 第１当接部（位置決め部）
２７ 第２当接部（位置決め部）
２８ 第１挟持部（位置決め部）
２９ 第２挟持部（位置決め部）
３０ 面取部
３１ 切欠
３２ 凸部
３３ 第３孔
３４ 第３当接部
３５ 孔
Ｏ−Ｏ シャフトの軸線方向
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ミラーアセンブリが車体（ドア）に対して可倒可能であるたとえばドアミラーなどの車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。従来の車両用アウトサイドミラー装置は、車体に固定されるベースと、そのベースに格納ユニットを介して可倒可能に装備されているミラーアセンブリと、を備えるものである。格納ユニットは、ベースに固定されているシャフトと、そのシャフトに可倒機構を介してシャフト回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材と、から構成されている。ミラーアセンブリは、ミラーハウジングと、そのミラーハウジングに配置されているミラーユニットと、から構成されている。格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとは、固定されている。この結果、ミラーアセンブリは、格納ユニットを介してベースすなわち車体に対して傾倒可能となる。
【０００３】
前記の従来の車両用アウトサイドミラー装置においては、ミラーアセンブリが格納ユニットを介してベースすなわち車体に対してスムーズに傾倒するために、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとを確実に固定する必要がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３２２４９５号公報
【特許文献２】特開平７−３２９６４１号公報
【特許文献３】特開平７−６９１３３号公報
【特許文献４】特開２００１−３２２４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとを確実に固定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、車体に固定されるベースと、そのベースに格納ユニットを介して可倒可能に装備されているミラーアセンブリと、を備え、格納ユニットが、ベースに固定されているシャフトと、そのシャフトに可倒機構を介してシャフト回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材と、から構成されていて、ミラーアセンブリが、一方が開口しかつ他方が閉塞したミラーハウジングと、そのミラーハウジングの開口部に配置されていてかつ反射面を有するミラーユニットと、ミラーハウジングの閉塞部に固定されていてかつ閉塞部を覆うカバーと、ミラーハウジングの閉塞部のカバーと対向する側に一体に設けられていて傾倒部材をシャフトの軸線方向に収納する凹形状の収納部と、その収納部に一体に設けられていて収納部中に傾倒部材を収納する際に収納部中の傾倒部材の位置を決める位置決め部と、収納部中に位置決めされた傾倒部材と収納部とを固定する固定部材と、から構成されている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、格納ユニットの傾倒部材には第１孔がシャフトの軸線方向に設けられていて、位置決め部が、第１孔中に挿入して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるピン部と、傾倒部材が当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める第１当接部と、からなる、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、固定部材がタッピングスクリューであり、格納ユニットの傾倒部材の両側には座部と面取部とが隣り合わせに設けられていて、座部にはタッピングスクリューがねじ込まれる第２孔がシャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、収納部には収納部中に収納されている傾倒部材の第２孔と連通していてタッピングスクリューが挿通する孔が設けられていて、位置決め部が、傾倒部材の座部もしくは面取部のうち少なくともいずれか一方を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める第１挟持部からなる、ことを特徴とする。
【０００９】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、位置決め部が、傾倒部材が当接して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２当接部と、傾倒部材を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２挟持部と、からなる、ことを特徴とする。
【００１０】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）は、固定部材がタッピングスクリューであり、格納ユニットの傾倒部材には凸部がシャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、凸部にはタッピングスクリューが挿通する第３孔がシャフトの軸線方向に設けられていて、位置決め部が、凸部が当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める第３当接部からなり、第３当接部には収納部中に収納されている傾倒部材の第３孔と連通していてタッピングスクリューがねじ込まれる孔がシャフトの軸線方向に設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材がミラーハウジングの収納部中に位置決め部で置決めされた状態で収納されていて、かつ、この傾倒部材と収納部とが固定部材で固定されている。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとが確実に固定され、これにより、ミラーアセンブリが格納ユニットを介してベースすなわち車体に対してスムーズに傾倒することができる。
【００１２】
また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中にシャフトの軸線方向に収納することができるので、組み付け作業性が向上する。ここで、凹形状の収納部の開口部を上側にすれば、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中にシャフトの軸線方向に上から下に落とし込み式で収納することができるので、組み付け作業性がさらに向上する。
【００１３】
さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側（カバーと対向する側であって、ミラーユニットが配置されている正面側と反対側）に、格納ユニットの傾倒部材を収納固定する凹形状の収納部が一体に設けられているので、ミラーハウジングと収納部との剛性が向上される。しかも、ミラーハウジングと収納部との剛性が向上されることにより、ミラーハウジングと収納部との肉厚を薄くすることができ、その分、ミラーハウジングと収納部とを軽量化することができる。その上、ミラーハウジングに収納部を一体に設けるので、部品点数を抑えることができる。
【００１４】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットがミラーハウジングの閉塞部とカバーとにより区画されている空間中に収納されているので、格納ユニットの作動音が格納ユニットの収納空間中から外部に漏れるのを防止することができ、その分、格納ユニットの作動音を遮断することができ、静粛性が向上される。しかも、格納ユニットがミラーハウジングの閉塞部とカバーとにより隠されるので、見栄え（商品性）が向上される。
【００１５】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側の収納部中に格納ユニットの傾倒部材をシャフトの軸線方向に収納して、傾倒部材と収納部とを固定するものであるから、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付ける特許文献３と比較して、小型化が可能である。すなわち、特許文献３は、格納ユニットをミラーハウジングの正面側から背面側にミラーハウジングの閉塞部に設けた空所を潜り抜けてミラーハウジングの閉塞部の背面側に位置させて、その格納ユニットをユニットブラケットに取り付けて、そのユニットブラケットをミラーハウジングに取り付けるものである。このために、特許文献３は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側において、格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが必要であり、その分、ミラーハウジングの閉塞部の背面側が大型化する。また、特許文献３は、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付けるので、格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所と、ユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所とが連続し、その分、取付箇所が大型化する。これに対して、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側の収納部中に格納ユニットの傾倒部材をシャフトの軸線方向に収納して、傾倒部材と収納部とを固定するものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、特許文献３のように格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが不要であり、その分、ミラーハウジングの閉塞部の背面側を小型化することができる。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、特許文献３のように格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所およびユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所が連続するようなことがなく、その分、取付箇所を小型化することができる。
【００１６】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、位置決め部のピン部が傾倒部材の第１孔中に挿入して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決め、また、傾倒部材が位置決め部の第１当接部に当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、固定部材で収納部中に位置決めされた傾倒部材と収納部とを固定することにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００１７】
しかも、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、傾倒部材にシャフトの軸線方向の第１孔が設けられている既存の格納ユニットを使用することができるので、製造コストを抑えることができる。
【００１８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、位置決め部の第１挟持部が傾倒部材を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、タッピングスクリューを収納部の孔中に挿通して傾倒部材の第２孔中にねじ込むことにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００１９】
しかも、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、傾倒部材にシャフトの軸線方向に対して直交する方向の第２孔とが設けられている既存の格納ユニットを使用することができるので、製造コストを抑えることができる。
【００２０】
その上、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、タッピングスクリューを一方向から収納部の孔中に挿通して傾倒部材の第２孔中にねじ込むことにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとの組み付け性が向上する。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、傾倒部材が位置決め部の第２当接部に当接して傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決め、また、位置決め部の第２挟持部が傾倒部材を傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、固定部材で収納部中に位置決めされた傾倒部材と収納部とを固定することにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００２２】
しかも、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、リブ形状の第２当接部を傾倒部材の収納方向に沿って設けることにより、固定部材で傾倒部材を収納部中に固定する際に、傾倒部材の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００２３】
さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、前記の課題を解決するための手段により、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に収納すると、格納ユニットの傾倒部材の凸部が位置決め部の第３当接部に当接して傾倒部材の収納方向の位置を決める。この結果、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、格納ユニットの傾倒部材をミラーハウジングの収納部中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、タッピングスクリューを傾倒部材の凸部の第３孔中に挿通して収納部の第３当接部の孔中にねじ込むことにより、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとをさらに確実に固定することができる。
【００２４】
しかも、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用アウトサイドミラー装置は、傾倒部材の収納方向と、タッピングスクリューを第３孔中に挿通して孔中にねじ込む方向とがシャフトの軸線方向と平行であって一致するので、格納ユニットの傾倒部材とミラーアセンブリのミラーハウジングとの組み付け作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２６】
図１〜図１６は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図１において、符号１は、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では自動車用のドアミラーである。この実施例１のドアミラー１は、図示を省略するが、自動車の左右のドア（車体）にそれぞれ装備されている。なお、この実施例１のドアミラー１は、自動車の左側（ドライバー側から自動車の前進方向側を見た左側）のドアに装備されるものであって、自動車の右側のドアに装備されるドアミラーは、この実施例１のドアミラー１とほぼ左右が逆となる。
【００２７】
この実施例１のドアミラー１は、前記ドアに固定されるベース２と、前記ベース２に格納ユニット３を介して可倒可能に装備されているミラーアセンブリ４と、を備えるものである。
【００２８】
前記格納ユニット３は、図４〜図９、図１１〜図１４に示すように、既存の格納ユニットであって、前記ベース２に固定されているシャフト５と、前記シャフト５に可倒機構（図示せず）を介して前記シャフト５回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材６、７と、から構成されている。
【００２９】
前記シャフト５の一端（下端）には、シャフトホルダ８が一体に設けられている。前記シャフトホルダ８は、前記ベース２にスクリュー（図示せず）により固定されている。前記傾倒部材は、ギアケース６とギアカバー７とからなるケーシングから構成されている。前記可倒機構は、前記シャフト５と前記ギアケース６および前記ギアカバー７との間に介装されている。前記可倒機構は、手動の場合には、クラッチ機構からなり、また、電動の場合には、モータと減速機構とクラッチ機構とからなる。
【００３０】
前記傾倒部材としての前記ギアケース６の一端部（前記シャフト５と反対側の端部）には、水平板部９が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏ（図４参照）に対して交差（直交）する方向に設けられているとともに、垂直板部１０が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行に設けられている。また、前記ギアケース６の他端部の下部の前後両側面には、上円下方（上半分が半円形、下半分が方形）の座部１５が設けられている。さらに、前記ギアケース６の２個の前記座部１５の下側と左右両側とには、平面状の面取部３０が設けられている。すなわち、前記座部１５と前記面取部３０とは、前記ギアケース６に隣り合わせに設けられている。前記座部１５は、前記面取部３０よりも若干外側に突出している。
【００３１】
前記水平板部９には、２個の第１孔１１が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに設けられている。また、前記垂直板部１０には、３個の第２孔１２が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向に設けられている。さらに、２個の前記座部１５には、第２孔１２が前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向に、かつ、前記垂直板部１０の３個の前記第２孔１２と同方向に設けられている。
【００３２】
前記第１孔１１および前記第２孔１２は、固定部材としてのタッピングスクリュー１３がねじ込まれることにより、前記格納ユニット３を前記ミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４に固定するものである。このために、車種により前記ミラーアセンブリ４の前記ミラーハウジング１４の形状が異なっていても、単一の前記格納ユニット３を使用できるように、前記第１孔１１および前記第２孔１２は、前記ギアケース６の複数の箇所（前記水平板部９、前記垂直板部１０、前記座部１５）に複数個設けられている。
【００３３】
前記ミラーアセンブリ４は、図１〜図４、図７〜図１６に示すように、前記ミラーハウジング１４と、ミラーユニット１６と、カバー（化粧カバー、ガーニッシュ、シェルフレーム）１７と、収納部１８と、位置決め部と、固定部材としての前記タッピングスクリュー１３と、から構成されている。
【００３４】
前記ミラーハウジング１４は、一方（正面側、自動車の後退方向側、以下「後側」と称する）１９が開口し、かつ、他方（背面側、自動車の前進方向側、以下「前側」と称する）２０が閉塞した形状をなす。前記ミラーハウジング１４の一端部（右側端部）の下部には、前記ベース２および前記シャフトホルダ８が収納される凹部２１が設けられている。前記凹部２１の底部には、前記シャフトホルダ８が挿通する挿通孔２２が設けられている。前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の背面側（前記開口部１９と反対側）には、斜め格子状の補強リブ２３が一体に設けられている。
【００３５】
前記ミラーユニット１６は、反射面を有し、前記ミラーハウジング１４の前記開口部１９に配置されている。すなわち、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の正面側にパワーユニット（図示せず）およびピボット機構（図示せず）を取り付ける。前記パワーユニットおよび前記ピボット機構に前記ミラーユニット１６を取り付ける。この結果、前記ミラーユニット１６は、前記ミラーハウジング１４に、水平軸回りに上下に回転可能にかつ垂直軸回りに左右に回転可能に取り付けられている。これにより、前記ミラーユニット１６の反射面をドライバーに視点（視線）に合わせて調整することができる。
【００３６】
前記カバー１７の縁部は、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の縁部に固定されている。この結果、前記カバー１７は、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０を覆う。
【００３７】
前記収納部１８は、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の一端部（右側端部）の背面側（前記カバー１７と対向する側）に一体に設けられている。前記収納部１８は、前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７を前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに上側から下側に収納する凹形状をなす。
【００３８】
すなわち、前記収納部１８は、上側が開口していて、前後両側および左右両側および下側が閉塞しているバスタブ形状をなす。前記収納部１８の下側閉塞部には、前記挿通孔２２が設けられている。また、前記収納部１８の前側閉塞部には、前記補強リブ２３が設けられている。さらに、前記収納部１８の前側閉塞部には、前記収納部１８中に前記位置決め部により位置決めされて収納されている前記ギアケース６の前記第２孔１２と連通していて前記タッピングスクリュー１３が挿通する孔２４が３個設けられている。３個の前記孔２４は、前記垂直板部１０の上の前記第２孔１２と下の前記第２孔１２と２個の前記座部１５のうち前記ギアケース６の前側側面の前記座部１５の前記第２孔１２と連通する。
【００３９】
前記位置決め部は、前記収納部１８に一体に設けられている。前記位置決め部は、前記収納部１８中に前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７を収納する際に、前記収納部１８中の前記ギアケース６および前記ギアカバー７の位置を決めるものである。
【００４０】
前記位置決め部は、２本のピン部２５と、３個の第１当接部２６と、第２当接部２７と、第１挟持部２８と、第２挟持部２９と、を備えるものである。
【００４１】
２本の前記ピン部２５は、前記収納部１８の底部に一体に前記第１孔１１と対応して設けられている。２本の前記ピン部２５は、前記第１孔１１中に挿入して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向（前記シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行であって、図４、図１２、図１４、図１６中の実線矢印方向）に対して直交する方向の位置を決める（仮決めする）ものである。
【００４２】
３個の前記第１当接部２６は、それぞれ断面台形形状をなしていて、前記収納部１８の底部に一体に前記ギアケース６の底面および前記水平板部９の底面および前記垂直板部１０の底面とそれぞれ対応して設けられている。なお、３個の前記第１当接部２６のうち、前記水平板部９の底面と対応する前記第１当接部２６の上面には、２本の前記ピン部２５が一体に設けられている。３個の前記第１当接部２６は、前記ギアケース６の底面および前記水平板部９の底面および前記垂直板部１０の底面がそれぞれ当接して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向の位置を決めるものである。
【００４３】
前記第２当接部２７は、断面三角形状のリブ形状をなしていて、前記収納部１８の後側閉塞部に一体に前記ギアケース６の後側側面に対応して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に沿って設けられている。前記第２当接部２７は、前記ギアケース６の後側側面が当接して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるものである。また、前記第２当接部２７は、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向（上下方向）に沿って設けられているので、前記タッピングスクリュー１３で前記ギアケース６および前記ギアカバー７を前記収納部１８中に固定する際に、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００４４】
前記第１挟持部２８は、ほぼ四角形形状をなしていて、前記収納部１８の前側閉塞部と後側閉塞部との相互に対向する箇所に一体に前記ギアケース６の前記座部１５および前記面取部３０に対応して内側に若干突出して設けられている。前記第１挟持部２８は、前記ギアケース６の前記面取部３０を前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決める（本決めする）ものである。なお、前記第１挟持部２８は、前記面取部３０のうち、前記座部１５の左右両側の前記面取部３０を挟み込む場合と、前記座部１５の下側の前記面取部３０を挟み込む場合と、前記座部１５の左右両側の前記面取部３０および前記座部１５の下側の前記面取部３０を挟み込む場合と、がある。
【００４５】
前記第１挟持部２８のうち前記ギアケース６の前記座部１５に対応する箇所には、前記ギアケース６の前記座部１５がガイドされながら嵌合（セット）される切欠３１が設けられている。前記切欠３１の下部は、前記座部１５の方形下部が嵌合する方形をなし、かつ、前記切欠３１の上部は、前記座部１５の方形下部が前記切欠３１の方形下部にガイドするために傾斜している。前記切欠３１は、前記第１挟持部２８よりも若干（前記ギアケース６の前記座部１５の高さ分）内側に凹んでいる。また、２個の前記切欠３１の相対向する面（内側に凹んだ面）は、前記ギアケース６の２個の前記座部１５を前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決める（本決めする）ものであっても良い。すなわち、前記切欠３１の面は、前記第１挟持部２８を構成するものである。前記第１挟持部２８と前記切欠３１の面とのうち少なくともいずれか一方が、位置決め部であれば良い。なお、前記第１挟持部２８の２個の前記切欠３１のうち前記収納部１８の後側閉塞部の前記切欠３１の面には、３個の前記孔２４のうちの１個の前記孔２４が設けられている。
【００４６】
前記第２挟持部２９は、一方が断面三角形状のリブ形状をなしていて、他方が断面四角形状のリブ形状をなしていて、前記収納部１８の後側閉塞部と後側閉塞部との相互に対向する箇所に一体に前記垂直板部１０に対応して前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向設けられている。前記第２挟持部２９は、前記垂直板部１０を前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決める（本決めする）ものである。また、前記第２挟持部２９は、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の収納方向（上下方向）に沿って設けられているので、前記タッピングスクリュー１３で前記ギアケース６および前記ギアカバー７を前記収納部１８中に固定する際に、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００４７】
固定部材としての前記タッピングスクリュー１３は、前記収納部１８の前記孔２４中を挿通して前記ギアケース６の前記第２孔１２中にねじ込むことにより、前記収納部１８中に前記位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で位置決めされた前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７と前記収納部１８とを固定するものである。
【００４８】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、前記格納ユニット３を前記ミラーアセンブリ４の前記ミラーハウジングに固定する工程、および、前記ドアミラー１の組立工程について説明する。
【００４９】
まず、図４、図８、図１０、図１２、図１４、図１６に示すように、前記シャフトホルダ８を下側に向けて、前記格納ユニット３をセットし、一方、前記収納部１８の開口部を上側に向けて、前記ミラーハウジング１４をセットする。
【００５０】
つぎに、図４、図１２、図１４、図１６中の実線矢印に示すように、前記格納ユニット３を前記収納部１８中に落とし込み式で収納させる。
【００５１】
すると、図３、図９、図１３に示すように、前記格納ユニット３の前記シャフトホルダ８が前記ミラーハウジング１４の前記収納部１８の底部の前記挿通孔２２中から外部に下側に突出する。また、前記格納ユニット３の前記ギアケース６の前記座部１５が前記ミラーハウジング１８の前記収納部１８の前記切欠３１にガイドされながら嵌合する。さらに、図７、図１１に示すように、前記収納部１８の２本の前記ピン部２５が前記ギアケース６の前記水平板部９の前記第１孔１１中に挿入する。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（仮決めされる）。この状態で前記格納ユニット３を前記収納部１８中にさらに押し込む、すなわち、圧入する。
【００５２】
すると、図９、図１１に示すように、前記ギアケース６の底面および前記水平板部９の底面および前記垂直板部１０の底面が前記収納部１８の３個の前記第１当接部２６にそれぞれ当接する。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向の位置が決まる。
【００５３】
また、図７に示すように、前記ギアケース６の後側側面が前記収納部１８の前記第２当接部２７に当接する。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる。
【００５４】
さらに、図７、図１３に示すように、前記収納部１８の前記第１挟持部２８が前記ギアケース６の前記面取部３０を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込む。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）。また、前記収納部１８の２個の前記切欠３１の相対向する面が前記ギアケース６の２個の前記座部１５を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）場合であっても良い。すなわち、前記第１挟持部２８と前記切欠３１の面とのうち少なくともいずれか一方が、位置決め部であれば良い。
【００５５】
さらにまた、図７、図１５に示すように、前記収納部１８の前記第２挟持部２９が前記垂直板部１０を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込む。これにより、前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）。
【００５６】
以上のように、図３、図７、図９、図１１、図１３、図１５に示すように、前記格納ユニット３の前記ギアケース６および前記ギアカバー７が前記収納部１８中に前記位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で位置決めされた状態で収納される。また、前記格納ユニット３の前記シャフトホルダ８が前記ミラーハウジング１４の前記収納部１８の底部の前記挿通孔２２中から外部（前記ミラーハウジング１４の前記凹部２１）に下側に突出する。
【００５７】
３本の前記タッピングスクリュー１３を前記収納部１８の３個の前記孔２４中を挿通して前記ギアケース６の３個の前記第２孔１２中にねじ込む。これにより、前記収納部１８中に前記位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で位置決めされた前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）は、前記収納部１８に固定される。このとき、図７に示すように、前記ギアケース６の後側側面が前記収納部１８の前記第２当接部２７（前記格納ユニット３の収納方向（上下方向）に沿って設けられている前記第２当接部）に当接していて、また、図７、図１５に示すように、前記収納部１８の前記第２挟持部２９（前記格納ユニット３の収納方向（上下方向）に沿って設けられている前記第２挟持部２９）が前記垂直板部１０を前記格納ユニット３（前記ギアケース６および前記ギアカバー７）の収納方向に対して直交する方向に挟み込んでいる。この結果、前記タッピングスクリュー１３で前記格納ユニット３（ギアケース６および前記ギアカバー７）を前記収納部１８中に固定する際に、前記ギアケース６および前記ギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【００５８】
以上のようにして、前記格納ユニット３を前記ミラーアセンブリ４の前記ミラーハウジングに固定する工程が完了する。
【００５９】
つぎに、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の正面側に前記パワーユニットおよび前記ピボット機構を取り付ける。前記パワーユニットおよび前記ピボット機構に前記ミラーユニット１６を取り付ける。これにより、前記ミラーハウジング１４の前記開口部１９に前記ミラーユニット１６が配置される。
【００６０】
また、図３に示すように、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０の縁部に前記カバー１７の縁部を固定する。これにより、図２に示すように、前記ミラーハウジング１４の前記閉塞部２０が前記カバー１７により覆われる。このようにして、前記格納ユニット３を固定した前記ミラーアセンブリ４が組み立てられる。
【００６１】
それから、前記ミラーハウジング１４の前記凹部２１に突出する前記シャフトホルダ８を前記ベース２に固定する。これにより、図１に示すように、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）が組み立てられる。
【００６２】
そして、前記ベース２を自動車のドアに固定することにより、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、自動車に装備される。また、前記ミラーアセンブリ４が車体（ドア）に対して傾倒可能である。
【００６３】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００６４】
まず、ミラーユニット１６の反射面で車両の後方を視認することができる。また、パワーユニットを駆動させると、ミラーユニット１６を水平軸回りに上下方向にまた垂直軸回りに左右方向に回動させることができ、これにより、ミラーユニット１６の反射面の位置をドライバーの視点（視線）に合わせて調整することができる。
【００６５】
つぎに、モータの駆動または手動により、ミラーアセンブリ４をシャフト５の回りに時計方向または反時計方向に、可倒機構のクラッチ機構の保持力よりも大きい力で回す。すると、ミラーアセンブリ４は、シャフト５の回りに時計方向または反時計方向に回転して、使用位置、格納位置、前方傾倒位置のうちの所定の位置に位置する。また、使用位置に位置するミラーアセンブリ４に可倒機構のクラッチ機構の保持力よりも大きい力が作用すると、ミラーアセンブリ４は、シャフト５の回りに時計方向または反時計方向に緩衝のために回転する。
【００６６】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００６７】
この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７がミラーハウジング１４の収納部１８中に位置決め部２５、２６、２７、２８、２９で置決めされた状態で収納されていて、かつ、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とがタッピングスクリュー１３で固定されている。この結果、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とが確実に固定され、これにより、ミラーアセンブリ４が格納ユニット３を介してベース２すなわち車体に対してスムーズに傾倒することができる。
【００６８】
また、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中にシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに収納することができるので、組み付け作業性が向上する。ここで、凹形状の収納部１８の開口部を上側にすれば、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中にシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに上から下に落とし込み式で収納することができるので、組み付け作業性がさらに向上する。
【００６９】
さらに、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ミラーハウジング１４の閉塞部２０の背面側（カバー１７と対向する側であって、ミラーユニット１６が配置されている正面側と反対側）に、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７を収納固定する凹形状の収納部１８が一体に設けられているので、ミラーハウジング１４と収納部１８との剛性が向上される。しかも、ミラーハウジング１４と収納部１８との剛性が向上されることにより、ミラーハウジング１４と収納部１８との肉厚を薄くすることができ、その分、ミラーハウジング１４と収納部１８とを軽量化することができる。その上、ミラーハウジング１４に収納部１８を一体に設けるので、部品点数を抑えることができる。
【００７０】
さらにまた、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３がミラーハウジング１４の閉塞部２０とカバー１７とにより区画されている空間中に収納されているので、格納ユニット３の作動音が格納ユニット３の収納空間中から外部に漏れるのを防止することができ、その分、格納ユニット３の作動音を遮断することができ、静粛性が向上される。しかも、格納ユニット３がミラーハウジング１４の閉塞部２０とカバー１７とにより隠されるので、見栄え（商品性）が向上される。
【００７１】
さらにまた、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ミラーハウジング１４の閉塞部の背面側の収納部１８中に格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに収納して、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とを固定するものであるから、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付ける特許文献３と比較して、小型化が可能である。すなわち、特許文献３は、格納ユニットをミラーハウジングの正面側から背面側にミラーハウジングの閉塞部に設けた空所を潜り抜けてミラーハウジングの閉塞部の背面側に位置させて、その格納ユニットをユニットブラケットに取り付けて、そのユニットブラケットをミラーハウジングに取り付けるものである。このために、特許文献３は、ミラーハウジングの閉塞部の背面側において、格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが必要であり、その分、ミラーハウジングの閉塞部の背面側が大型化する。また、特許文献３は、格納ユニットをユニットブラケットを介してミラーハウジングに取り付けるので、格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所と、ユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所とが連続し、その分、取付箇所が大型化する。これに対して、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ミラーハウジング１４の閉塞部２０の背面側の収納部１８中に格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに収納して、ギアケース６およびギアカバー７と収納部１８とを固定するものである。このために、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、特許文献３のように格納ユニットをミラーハウジングの空所を潜り抜けるためのスペースが不要であり、その分、ミラーハウジング１４の閉塞部２０の背面側を小型化することができる。また、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、特許文献３のように格納ユニットとユニットブラケットとの取付箇所およびユニットブラケットとミラーハウジングとの取付箇所が連続するようなことがなく、その分、取付箇所を小型化することができる。
【００７２】
また、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に収納すると、位置決め部のピン部２５がギアケース６の第１孔１１中に挿入して格納ユニット３（ギアケース６およびギアカバー７）の収納方向（シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行な方向）に対して直交する方向の位置が決まり（仮決めされ）、また、ギアケース６の底面および水平板部９の底面および垂直板部１０の底面が収納部１８の３個の第１当接部２６にそれぞれ当接して格納ユニット３の収納方向の位置が決まり、さらに、ギアケース６の後側側面が収納部１８の第２当接部２７に当接して格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向の位置が決まり、さらにまた、収納部１８の第１挟持部２８がギアケース６の面取部３０を格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向の位置が決まり（本決めされ）、さらにまた、収納部１８の第２挟持部２９が垂直板部１０を格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで格納ユニット３の収納方向に対して直交する方向の位置が決まる（本決めされる）。この結果、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができ、この状態で、タッピングスクリュー１３を収納部１８の孔２４中に挿通してギアケース６の第２孔１２中にねじ込むことにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とをさらに確実に固定することができる。
【００７３】
しかも、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ギアケース６にシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏの第１孔１１とシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向の第２孔１２とが設けられている既存の格納ユニット３を使用することができるので、製造コストを抑えることができる。
【００７４】
その上、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、タッピングスクリュー１３を一方向から収納部１８の孔２４中に挿通してギアケース６の第２孔１２中にねじ込むことにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４との組み付け性が向上する。
【００７５】
さらにまた、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、リブ形状の第２当接部２７がギアケース６およびギアカバー７の収納方向（上下方向）に沿って設けられているので、タッピングスクリュー１３でギアケース６およびギアカバー７を収納部１８中に固定する際に、ギアケース６およびギアカバー７の上下が前後に傾くのを防ぐことができる。
【実施例２】
【００７６】
図１７〜図２０は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図中、図１〜図１６と同符号は、同一のものを示す。
【００７７】
格納ユニット３のギアケース６の左右両側面にはいた形状もしくはフランジ形状の凸部３２がシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに対して直交する方向に設けられている。前記凸部３２には、タッピングスクリュー１３が挿通する第３孔３３がシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏに設けられている。
【００７８】
ミラーハウジング１４の収納部１８の左右両側面には、位置決め部の断面台形状の第３当接部３４が前記凸部３２に対応して一体に設けられている。前記第３当接部３４の上面には、収納部１８中に収納されている格納ユニット３の前記第３孔３３と連通していてタッピングスクリュー１３がねじ込まれる孔３５がシャフトの軸線方向に設けられている。
【００７９】
この実施例２における車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用効果について説明する。
【００８０】
格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に収納する。すると、格納ユニット３のギアケース６の凸部３２の下面が収納部１８の位置決め部の第３当接部３４の上面に当接してギアケース６およびギアカバー７の収納方向の位置が決まる。この結果、この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に所定の位置に確実に位置決めした状態で収納することができる。しかも、この状態で、タッピングスクリュー１３を、シャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏにギアケース６の凸部３２の第３孔３３中に挿通して、かつ、収納部１８の第３当接部３４の孔３５中にねじ込む。これにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４とをさらに確実に固定することができる。
【００８１】
しかも、この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）は、ギアケース６およびギアカバー７の収納方向と、タッピングスクリュー１３を第３孔３３中に挿通して孔３５中にねじ込む方向とがシャフト５の軸線方向Ｏ−Ｏと平行であって一致する。その上、ギアケース６およびギアカバー７の収納方向と、タッピングスクリュー１３を第３孔３３中に挿通して孔３５中にねじ込む方向とを上下方向とする。これにより、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７をミラーハウジング１４の収納部１８中に上から下に落とし込み式で収納することができ、また、タッピングスクリュー１３を上から下に第３孔３３中に挿通して孔３５中にねじ込むことができる。この結果、格納ユニット３のギアケース６およびギアカバー７とミラーアセンブリ４のミラーハウジング１４との組み付け作業性が向上する。
【００８２】
なお、この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置（ドアミラー１）において、格納ユニット３のギアケース６の凸部３２の側面が収納部１８の左右両側面に当接して、ギアケース６およびギアカバー７の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるように構成しても良い。
【００８３】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、ドアミラーについて説明したが、この発明においては、その他の自動車用アウトサイドミラー装置、たとえば、フェンダミラーやトラックミラーなどであっても良い。
【００８４】
また、前記の実施例１、２においては、３本のタッピングスクリュー１３を、ギアケース６の３個の第２孔１２、すなわち、垂直板部１０の上の第２孔１２と下の第２孔１２と２個の座部１５のうちいずれか一方の座部１５の第２孔１２に、ねじ込んで、格納ユニット３をミラーハウジング１４に固定するものである。ところが、この発明においては、ギアケース６の第２孔１２にねじ込むタッピングスクリュー１３の本数、また、タッピングスクリュー１３をねじ込むギアケース６の第２孔１２の箇所などは、特に限定しない。
【００８５】
さらに、前記の実施例１、２においては、固定部材としてタッピングスクリュー１３を使用するものである。ところが、この発明においては、固定部材としてタッピングスクリュー１３以外のもの、たとえば、ボルトナット、加締め、係合、嵌合などを使用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示すドアミラーの正面図である。
【図２】同じく、ドアミラーのベースを除いたミラーアセンブリを示す背面図である。
【図３】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングからカバーを取り外した状態を示す背面図である。
【図４】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す背面図である。
【図５】同じく、格納ユニットを示す背面図である。
【図６】同じく、格納ユニットを示す斜視図である。
【図７】同じく、図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す断面図（図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図に対応する断面図）である。
【図９】同じく、図７におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】同じく、図８におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】同じく、図７におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】同じく、図８におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】同じく、図３におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【図１４】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す断面図（図３におけるＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図に対応する断面図）である。
【図１５】同じく、図３におけるＸＶ−ＸＶ線断面図である。
【図１６】同じく、ミラーアセンブリのミラーハウジングから格納ユニットを取り外した状態を示す断面図（図３におけるＸＶ−ＸＶ線断面図に対応する断面図）である。
【図１７】この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す格納ユニットの背面図である。
【図１８】同じく、格納ユニットを示す斜視図である。
【図１９】同じく、収納部中に格納ユニットを収納固定した状態を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図２０】同じく、収納部中から格納ユニットを取り出した状態を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【符号の説明】
【００８７】
１ ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
２ ベース
３ 格納ユニット
４ ミラーアセンブリ
５ シャフト
６ ギアケース（傾倒部材）
７ ギアカバー（傾倒部材）
８ シャフトホルダ
９ 水平板部
１０ 垂直板部
１１ 第１孔
１２ 第２孔
１３ タッピングスクリュー（固定部材）
１４ ミラーハウジング
１５ 座部
１６ ミラーユニット
１７ カバー
１８ 収納部
１９ 開口部
２０ 閉塞部
２１ 凹部
２２ 挿通孔
２３ 補強リブ
２４ 孔
２５ ピン部（位置決め部）
２６ 第１当接部（位置決め部）
２７ 第２当接部（位置決め部）
２８ 第１挟持部（位置決め部）
２９ 第２挟持部（位置決め部）
３０ 面取部
３１ 切欠
３２ 凸部
３３ 第３孔
３４ 第３当接部
３５ 孔
Ｏ−Ｏ シャフトの軸線方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーアセンブリが車体に対して可倒可能である車両用アウトサイドミラー装置において、
前記車体に固定されるベースと、
前記ベースに格納ユニットを介して可倒可能に装備されている前記ミラーアセンブリと、
を備え、
前記格納ユニットは、
前記ベースに固定されているシャフトと、
前記シャフトに可倒機構を介して前記シャフト回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材と、
から構成されていて、
前記ミラーアセンブリは、
一方が開口しかつ他方が閉塞したミラーハウジングと、
前記ミラーハウジングの開口部に配置されていてかつ反射面を有するミラーユニットと、
前記ミラーハウジングの閉塞部に固定されていてかつ前記閉塞部を覆うカバーと、
前記ミラーハウジングの閉塞部の前記カバーと対向する側に一体に設けられていて、前記格納ユニットの前記傾倒部材を前記シャフトの軸線方向に収納する凹形状の収納部と、
前記収納部に一体に設けられていて、前記収納部中に前記格納ユニットの前記傾倒部材を収納する際に、前記収納部中の前記傾倒部材の位置を決める位置決め部と、
前記収納部中に位置決めされた前記格納ユニットの前記傾倒部材と前記収納部とを固定する固定部材と、
から構成されている、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記格納ユニットの前記傾倒部材には、第１孔が前記シャフトの軸線方向に設けられていて、
前記位置決め部は、前記第１孔中に挿入して前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるピン部と、前記傾倒部材が当接して前記傾倒部材の収納方向の位置を決める第１当接部と、からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記固定部材は、タッピングスクリューであり、
前記格納ユニットの前記傾倒部材の両側には、座部と面取部とが隣り合わせに設けられていて、前記座部には、前記タッピングスクリューがねじ込まれる第２孔が前記シャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、
前記収納部には、前記収納部中に収納されている前記傾倒部材の前記第２孔と連通していて前記タッピングスクリューが挿通する孔が設けられていて、
前記位置決め部は、前記傾倒部材の前記座部もしくは前記面取部のうち少なくともいずれか一方を前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める第１挟持部からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記位置決め部は、前記傾倒部材が当接して前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２当接部と、前記傾倒部材を前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２挟持部と、からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項５】
前記固定部材は、タッピングスクリューであり、
前記格納ユニットの前記傾倒部材には、凸部が前記シャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、前記凸部には、前記タッピングスクリューが挿通する第３孔が前記シャフトの軸線方向に設けられていて、
前記位置決め部は、前記凸部が当接して前記傾倒部材の収納方向の位置を決める第３当接部からなり、
前記第３当接部には、前記収納部中に収納されている前記傾倒部材の前記第３孔と連通していて前記タッピングスクリューがねじ込まれる孔が前記シャフトの軸線方向に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項１】
ミラーアセンブリが車体に対して可倒可能である車両用アウトサイドミラー装置において、
前記車体に固定されるベースと、
前記ベースに格納ユニットを介して可倒可能に装備されている前記ミラーアセンブリと、
を備え、
前記格納ユニットは、
前記ベースに固定されているシャフトと、
前記シャフトに可倒機構を介して前記シャフト回りに可倒可能に取り付けられている傾倒部材と、
から構成されていて、
前記ミラーアセンブリは、
一方が開口しかつ他方が閉塞したミラーハウジングと、
前記ミラーハウジングの開口部に配置されていてかつ反射面を有するミラーユニットと、
前記ミラーハウジングの閉塞部に固定されていてかつ前記閉塞部を覆うカバーと、
前記ミラーハウジングの閉塞部の前記カバーと対向する側に一体に設けられていて、前記格納ユニットの前記傾倒部材を前記シャフトの軸線方向に収納する凹形状の収納部と、
前記収納部に一体に設けられていて、前記収納部中に前記格納ユニットの前記傾倒部材を収納する際に、前記収納部中の前記傾倒部材の位置を決める位置決め部と、
前記収納部中に位置決めされた前記格納ユニットの前記傾倒部材と前記収納部とを固定する固定部材と、
から構成されている、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記格納ユニットの前記傾倒部材には、第１孔が前記シャフトの軸線方向に設けられていて、
前記位置決め部は、前記第１孔中に挿入して前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるピン部と、前記傾倒部材が当接して前記傾倒部材の収納方向の位置を決める第１当接部と、からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記固定部材は、タッピングスクリューであり、
前記格納ユニットの前記傾倒部材の両側には、座部と面取部とが隣り合わせに設けられていて、前記座部には、前記タッピングスクリューがねじ込まれる第２孔が前記シャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、
前記収納部には、前記収納部中に収納されている前記傾倒部材の前記第２孔と連通していて前記タッピングスクリューが挿通する孔が設けられていて、
前記位置決め部は、前記傾倒部材の前記座部もしくは前記面取部のうち少なくともいずれか一方を前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決める第１挟持部からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記位置決め部は、前記傾倒部材が当接して前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２当接部と、前記傾倒部材を前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向に挟み込んで前記傾倒部材の収納方向に対して直交する方向の位置を決めるリブ形状の第２挟持部と、からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項５】
前記固定部材は、タッピングスクリューであり、
前記格納ユニットの前記傾倒部材には、凸部が前記シャフトの軸線方向に対して直交する方向に設けられていて、前記凸部には、前記タッピングスクリューが挿通する第３孔が前記シャフトの軸線方向に設けられていて、
前記位置決め部は、前記凸部が当接して前記傾倒部材の収納方向の位置を決める第３当接部からなり、
前記第３当接部には、前記収納部中に収納されている前記傾倒部材の前記第３孔と連通していて前記タッピングスクリューがねじ込まれる孔が前記シャフトの軸線方向に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【公開番号】特開２０１０−１８２５７（Ｐ２０１０−１８２５７Ａ）
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１８３１５４（Ｐ２００８−１８３１５４）
【出願日】平成２０年７月１４日（２００８．７．１４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月１４日（２００８．７．１４）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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