車両用イルミネーション装置
【課題】車両用イルミネーション装置において、ユーザが快適感を持つような色調の照射光を照射する。
【解決手段】外気温度を取得する外気温度取得手段と、照射用の多色発光器と、多色発光器の各発光色の強さを増減して照射光の色調を調整する制御部と、を備え、制御部の色調変化手段は、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、照射光の色調を寒色系とし、外気温度が所定の温度よりも低い場合には、照射光の色調を暖色系となるように照射光の色調を変化させる。
【解決手段】外気温度を取得する外気温度取得手段と、照射用の多色発光器と、多色発光器の各発光色の強さを増減して照射光の色調を調整する制御部と、を備え、制御部の色調変化手段は、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、照射光の色調を寒色系とし、外気温度が所定の温度よりも低い場合には、照射光の色調を暖色系となるように照射光の色調を変化させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用イルミネーション装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席と助手席との間の天井には、各種のホルダやマップランプ、カーナビケーションシステムの音声入力用マイクや、これら各機器の操作スイッチあるいはサンルーフ開閉用スイッチなどが取付けられたオーバーヘッドコンソールが設けられている。また、オーバーヘッドコンソールには前席のシート周りやシフトレバー周辺やコンソール周辺などの特定の部位に光を照射するイルミネーション装置が設けられているものも多い（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなイルミネーション装置は、夜間、前席周りの各部に光を照射することによって、前席に座る運転者の操作性を向上させることができるものである。また、イルミネーション装置は常時点灯するものもあり、また、乗降の際などに一時的に点灯するものもあるので、イルミネーション装置の照射光の色合いは他の車室内照明に合わせて電球色あるいは中性色が用いられることが多い。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７２４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、一時的に点灯するようなイルミネーション装置でも、その照射光の色合いは車両内装品の色とあいまって車室内の意匠を構成する重要な要因となり、照射光の色合いによってユーザの感じる車室内の雰囲気、イメージは全く異なったものとなることがある。
【０００６】
そこで、本発明は、ユーザが快適感を持つような色調の照射光を照射する車両用イルミネーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用イルミネーション装置は、照射部位に向かって光を照射する車両用イルミネーション装置であって、外気温度を取得する外気温度取得手段と、照射用の多色発光器と、多色発光器の各発光色の強さを増減して照射光の色調を調整する制御部と、を備え、制御部は、外気温度に基づいて照射光の色調を変化させる色調変化手段を有すること、を特徴とする。
【０００８】
本発明の車両用イルミネーション装置において、制御部の色調変化手段は、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、照射光の色調を寒色系とし、外気温度が所定の温度よりも低い場合には、照射光の色調を暖色系とすること、としても好適である。
【０００９】
本発明の車両用イルミネーション装置において、車室内温度を取得する車室内温度取得手段と、車室内温度を調整する空調装置から設定温度を取得する設定温度取得手段と、を備え、制御部の色調変化手段は、外気温度と車室内温度と設定温度に基づいて、照射光の色調を変化させること、としても好適であるし、制御部の色調変化手段は、車室内温度と設定温度との差が所定値より小さい場合には、照射光の色調を暖色系と寒色系との間の中性色とすること、としても好適である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、ユーザが快適感を持つような色調の照射光を照射する車両用イルミネーション装置を提供することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、車両１００の運転席と助手席との間の天井１０１にはオーバーヘッドコンソール１０が設けられ、オーバーヘッドコンソール１０の内部には車両用イルミネーション装置２０が設けられている。車両用イルミネーション装置２０は、前席のシート周りやシフトレバー周辺やコンソール周辺などの特定の部位３１に照射光３０を照射する様構成されている。
【００１２】
図２、図３（ａ）に示すように、オーバーヘッドコンソール１０は筐体１１と、筐体１１の車室側面に設けられた意匠パネル１２とを備えている。意匠パネル１２には、運転者あるいは同乗者の手元近傍に光を照射するマップライト１３と、マップライト１３のオンオフを行うスイッチ１４と、ムーンルーフスイッチ１７と、ドア連動のオンオフスイッチ１６と、サングラス用ホルダ１８と、車両用イルミネーション装置２０の出光レンズ２１とが設けられている。そして、図３（ａ）に示すように、オーバーヘッドコンソール１０の筐体１１は、車両１００の天井１０１の車室内側に設けられた車室内構造物１０２によって支持されている。
【００１３】
図３（ｂ）に示すように、車両用イルミネーション装置２０は、意匠パネル１２に取付けられた出光レンズ２１と、筐体１１に設けられた遮光リブ２６の間に設けられ、周囲が反射部材２４で覆われた導光レンズ２５と、筐体１１に取付けられた多色発光器２３と、を備えている。多色発光器２３は内部に赤、青、緑の三色のＬＥＤ発光素子を備えており、各色の強度を調整することによって発光色を変化させることができるよう構成されている。多色発光器２３から出光した照射光３０は導光レンズ２５によって出光レンズ２１に導かれる。出光レンズ２１は、出光された照射光３０が前席のシート周りやシフトレバー周辺やコンソール周辺などの特定の部位３１を照射するような角度に取付けられている。出光レンズ２１から出光した照射光３０は特定の部位３１を照射する。
【００１４】
図４に示すように、車両用イルミネーション装置２０は、多色発光器２３の各色の発光素子の光の強さを増減する制御部４０を備えている。制御部４０は、内部のＣＰＵとメモリとを備えるコンピュータで、制御部４０と多色発光器２３とは、赤、緑、青の各色の発光素子毎に信号線２３Ｒ，２３Ｇ，２３Ｂで接続されている。また、制御部４０には車両１００に取付けられた外気温度センサ５１からの温度信号が入力される信号線５１ａが接続されている。信号線５１ａは外気温度センサ５１から直接接続されるように構成されていてもよいし、外気温度センサ５１が車両１００のエンジン制御装置に接続されているような場合には、エンジン制御装置と接続される信号線であってもよい。
【００１５】
図５を参照しながら、本実施形態の車両用イルミネーション装置２０の動作について説明する。図５のステップＳ１０１に示すように、制御部４０は外気温度センサ５１によって検出した外気温度データを取得する。そして、制御部４０は図５のステップＳ１０２に示すように、取得した外気温度と所定の温度、例えば、２０℃とを比較する。そして、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、制御部４０は、図５のステップＳ１０３に示すように多色発光器からの照射光３０を寒色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。具体的には、多色発光器２３から発光される照射光３０が青色、あるいは緑色などの寒色系の色となるよう、例えば、青の発光素子に対してその発光強度を最大にする信号を信号線２３Ｂに出力し、緑と赤の発行強度をゼロとする信号を信号線２３Ｇと２３Ｒに出力したり、緑の発光素子に対してその発光強度を最大にする信号を信号線２３Ｇに出力し、青と赤の発行強度をゼロとする信号を信号線２３Ｂと２３Ｒに出力したりする。また、制御部４０の内部のメモリに多色発光器２３から発光される照射光３０を寒色系の色調である空色とか黄緑色などにするための各発光素子の発光強度を定めたマップを備え、温度が所定の値よりも高くなった場合にメモリから各発光素子の発光強度を読み出して、その発光強度となるような信号を各発光素子に出力するようにしてもよい。
【００１６】
一方、図５のステップＳ１０４に示すように、制御部４０は、取得した外気温度が所定の温度よりも低い場合には、多色発光器からの照射光３０を暖色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。具体的には、多色発光器２３から発光される照射光３０がオレンジ、あるいは黄色などの暖色系の色となるよう、例えば、青と緑の発光素子が等しい発光強度となる信号を信号線２３Ｂと２３Ｇに出力し、赤の発光強度をゼロとする信号を信号線２３Ｒに出力して多色発光器２３から出光される照射光３０が黄色となるようにしたり、更に赤の発光素子を発光させて照射光３０の色がオレンジ色となるようにしたりする。また、制御部４０の内部のメモリに多色発光器２３から発光される照射光３０を暖色系の色調である他の色にするための各発光素子の発光強度を定めたマップを備え、温度が所定の値以下になった場合にメモリから各発光素子の発光強度を読み出して、その発光強度となるような信号を各発光素子に出力するようにしてもよい。
【００１７】
以上述べたように、本実施形態は、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、車両用イルミネーション装置２０からの照射光３０を寒色系とすることによって、ユーザが車室内部を涼しく感じ、快適感を持つようにすることができるという効果を奏する。また、外気温度が所定の温度以下の場合には、車両用イルミネーション装置２０からの照射光３０を暖色系とすることによって、ユーザが車室内部を暖かく感じ、快適感を持つようにすることができるという効果を奏する。
【００１８】
以上説明した実施形態では、外気温度によって車両用イルミネーション装置２０からの照射光３０を寒色系または暖色系に色調を切り替えることとして説明したが、外気温度に基づいて、たとえば、青から赤まで、連続的に色調を変化させるようにしてもよい。この場合には制御部４０はメモリに外気温度と各色の発光素子の発光強度信号の組み合わせを格納し、外気温度の変化に従ってメモリから各色の発光素子の発光強度信号を読み出して、各発光素子に出力するよう構成してもよい。
【００１９】
図６及び７を参照しながら、本発明の他の実施形態について説明する。図１から図５を参照して説明した実施形態と同様の部分には同様の符号を付して説明は省略する。
【００２０】
図６に示すように、本実施形態の車両用イルミネーション装置２０の制御部４０は、外気温度センサ５１からの外気温度信号の信号線５１ａと、車室内温度センサ５２からの信号線５２ａと、空調装置５３からの信号線５３ａとが接続されている。車室内温度センサ５２はオーバーヘッドコンソール１０に設けられており、車室内温度センサ５２から信号線５２ａが直接制御部４０に接続されるように構成されていてもよいし、例えば車室内温度センサ５２がエンジン制御装置に接続されているような場合には、信号線５２ａはエンジン制御装置からの信号線であってもよい。
【００２１】
図７を参照しながら、本実施形態の動作について説明する。図７のステップＳ２０１に示すように、制御部４０は外気温度センサ５１によって検出した外気温度データを取得し、図７のステップＳ２０２に示すように、車室内温度センサ５２によって検出した車室内温度データを取得し、図７のステップＳ２０３に示すように、空調装置５３から空調設定温度データを取得する。
【００２２】
そして、制御部４０は図７のステップＳ２０４に示すように、取得した外気温度と所定の温度とを比較し、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、制御部４０は、図７のステップＳ２０５に示すように、空調設定温度と車室内温度とを比較する。そして、外気温度が所定の温度よりも高く、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも大きい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで下がっていない状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０６に示すように、多色発光器からの照射光３０を寒色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。また、外気温度が所定の温度よりも高く、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも小さい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで下がった状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０９に示すように、多色発光器からの照射光３０を例えば、白色のような寒色系と暖色系との中間の中性色の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。具体的には、制御部４０は各色の発光素子の発光強度が等しくなるような信号を各信号線２３Ｒ，２３Ｇ，２３Ｂに出力する。
【００２３】
また、制御部４０は、外気温度が所定の温度以下の場合には、図７のステップＳ２０７に示すように、空調設定温度と車室内温度とを比較する。そして、外気温度が所定の温度以下で、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも大きい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで上がっていない状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０８に示すように、多色発光器からの照射光３０を暖色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。また、外気温度が所定の温度以下で、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも小さい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで上がっている状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０９に示すように、多色発光器からの照射光３０を寒色系と暖色系との中間の中性色の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。
【００２４】
以上述べた本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏するとともに、車室内の温度がユーザの好む温度となっている場合には、車両用イルミネーション装置２０から照射される照射光の色調を中性色とすることによって、よりユーザが快適感を持つようにすることができるという効果を奏する。
【００２５】
以上説明した本発明の車両用イルミネーション装置は、例えば空調装置などの夜間照明にも応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両用イルミネーション装置を備えるオーバーヘッドコンソールが取付けられた車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置が取付けられたオーバーヘッドコンソールの意匠パネルを示す説明図である。
【図３】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置が取付けられたオーバーヘッドコンソールの断面とイルミネーション装置の拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置の制御系統を示す説明図である。
【図５】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置の動作を示すフローチャートである。
【図６】本発明の他の実施形態における車両用イルミネーション装置の制御系統を示す説明図である。
【図７】本発明の他の実施形態における車両用イルミネーション装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２７】
１０ オーバーヘッドコンソール、１１ 筐体、１２ 意匠パネル、１３ マップライト、１４，１６，1７ スイッチ、１８ サングラス用ホルダ、２０ 車両用イルミネーション装置、２１ 出光レンズ、２３ 多色発光器、２３Ｒ，２３Ｇ，２３Ｂ，５１ａ，５２ａ，５３ａ 信号線、２４ 反射部材、２５ 導光レンズ、２６ 遮光リブ、３０ 照射光、３１ 照射部位、４０ 制御部、５１ 外気温度センサ、５２ 車室内温度センサ、５３ 空調装置、１００ 車両、１０１ 天井、１０２ 車室内構造物。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用イルミネーション装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席と助手席との間の天井には、各種のホルダやマップランプ、カーナビケーションシステムの音声入力用マイクや、これら各機器の操作スイッチあるいはサンルーフ開閉用スイッチなどが取付けられたオーバーヘッドコンソールが設けられている。また、オーバーヘッドコンソールには前席のシート周りやシフトレバー周辺やコンソール周辺などの特定の部位に光を照射するイルミネーション装置が設けられているものも多い（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなイルミネーション装置は、夜間、前席周りの各部に光を照射することによって、前席に座る運転者の操作性を向上させることができるものである。また、イルミネーション装置は常時点灯するものもあり、また、乗降の際などに一時的に点灯するものもあるので、イルミネーション装置の照射光の色合いは他の車室内照明に合わせて電球色あるいは中性色が用いられることが多い。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７２４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、一時的に点灯するようなイルミネーション装置でも、その照射光の色合いは車両内装品の色とあいまって車室内の意匠を構成する重要な要因となり、照射光の色合いによってユーザの感じる車室内の雰囲気、イメージは全く異なったものとなることがある。
【０００６】
そこで、本発明は、ユーザが快適感を持つような色調の照射光を照射する車両用イルミネーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用イルミネーション装置は、照射部位に向かって光を照射する車両用イルミネーション装置であって、外気温度を取得する外気温度取得手段と、照射用の多色発光器と、多色発光器の各発光色の強さを増減して照射光の色調を調整する制御部と、を備え、制御部は、外気温度に基づいて照射光の色調を変化させる色調変化手段を有すること、を特徴とする。
【０００８】
本発明の車両用イルミネーション装置において、制御部の色調変化手段は、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、照射光の色調を寒色系とし、外気温度が所定の温度よりも低い場合には、照射光の色調を暖色系とすること、としても好適である。
【０００９】
本発明の車両用イルミネーション装置において、車室内温度を取得する車室内温度取得手段と、車室内温度を調整する空調装置から設定温度を取得する設定温度取得手段と、を備え、制御部の色調変化手段は、外気温度と車室内温度と設定温度に基づいて、照射光の色調を変化させること、としても好適であるし、制御部の色調変化手段は、車室内温度と設定温度との差が所定値より小さい場合には、照射光の色調を暖色系と寒色系との間の中性色とすること、としても好適である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、ユーザが快適感を持つような色調の照射光を照射する車両用イルミネーション装置を提供することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、車両１００の運転席と助手席との間の天井１０１にはオーバーヘッドコンソール１０が設けられ、オーバーヘッドコンソール１０の内部には車両用イルミネーション装置２０が設けられている。車両用イルミネーション装置２０は、前席のシート周りやシフトレバー周辺やコンソール周辺などの特定の部位３１に照射光３０を照射する様構成されている。
【００１２】
図２、図３（ａ）に示すように、オーバーヘッドコンソール１０は筐体１１と、筐体１１の車室側面に設けられた意匠パネル１２とを備えている。意匠パネル１２には、運転者あるいは同乗者の手元近傍に光を照射するマップライト１３と、マップライト１３のオンオフを行うスイッチ１４と、ムーンルーフスイッチ１７と、ドア連動のオンオフスイッチ１６と、サングラス用ホルダ１８と、車両用イルミネーション装置２０の出光レンズ２１とが設けられている。そして、図３（ａ）に示すように、オーバーヘッドコンソール１０の筐体１１は、車両１００の天井１０１の車室内側に設けられた車室内構造物１０２によって支持されている。
【００１３】
図３（ｂ）に示すように、車両用イルミネーション装置２０は、意匠パネル１２に取付けられた出光レンズ２１と、筐体１１に設けられた遮光リブ２６の間に設けられ、周囲が反射部材２４で覆われた導光レンズ２５と、筐体１１に取付けられた多色発光器２３と、を備えている。多色発光器２３は内部に赤、青、緑の三色のＬＥＤ発光素子を備えており、各色の強度を調整することによって発光色を変化させることができるよう構成されている。多色発光器２３から出光した照射光３０は導光レンズ２５によって出光レンズ２１に導かれる。出光レンズ２１は、出光された照射光３０が前席のシート周りやシフトレバー周辺やコンソール周辺などの特定の部位３１を照射するような角度に取付けられている。出光レンズ２１から出光した照射光３０は特定の部位３１を照射する。
【００１４】
図４に示すように、車両用イルミネーション装置２０は、多色発光器２３の各色の発光素子の光の強さを増減する制御部４０を備えている。制御部４０は、内部のＣＰＵとメモリとを備えるコンピュータで、制御部４０と多色発光器２３とは、赤、緑、青の各色の発光素子毎に信号線２３Ｒ，２３Ｇ，２３Ｂで接続されている。また、制御部４０には車両１００に取付けられた外気温度センサ５１からの温度信号が入力される信号線５１ａが接続されている。信号線５１ａは外気温度センサ５１から直接接続されるように構成されていてもよいし、外気温度センサ５１が車両１００のエンジン制御装置に接続されているような場合には、エンジン制御装置と接続される信号線であってもよい。
【００１５】
図５を参照しながら、本実施形態の車両用イルミネーション装置２０の動作について説明する。図５のステップＳ１０１に示すように、制御部４０は外気温度センサ５１によって検出した外気温度データを取得する。そして、制御部４０は図５のステップＳ１０２に示すように、取得した外気温度と所定の温度、例えば、２０℃とを比較する。そして、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、制御部４０は、図５のステップＳ１０３に示すように多色発光器からの照射光３０を寒色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。具体的には、多色発光器２３から発光される照射光３０が青色、あるいは緑色などの寒色系の色となるよう、例えば、青の発光素子に対してその発光強度を最大にする信号を信号線２３Ｂに出力し、緑と赤の発行強度をゼロとする信号を信号線２３Ｇと２３Ｒに出力したり、緑の発光素子に対してその発光強度を最大にする信号を信号線２３Ｇに出力し、青と赤の発行強度をゼロとする信号を信号線２３Ｂと２３Ｒに出力したりする。また、制御部４０の内部のメモリに多色発光器２３から発光される照射光３０を寒色系の色調である空色とか黄緑色などにするための各発光素子の発光強度を定めたマップを備え、温度が所定の値よりも高くなった場合にメモリから各発光素子の発光強度を読み出して、その発光強度となるような信号を各発光素子に出力するようにしてもよい。
【００１６】
一方、図５のステップＳ１０４に示すように、制御部４０は、取得した外気温度が所定の温度よりも低い場合には、多色発光器からの照射光３０を暖色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。具体的には、多色発光器２３から発光される照射光３０がオレンジ、あるいは黄色などの暖色系の色となるよう、例えば、青と緑の発光素子が等しい発光強度となる信号を信号線２３Ｂと２３Ｇに出力し、赤の発光強度をゼロとする信号を信号線２３Ｒに出力して多色発光器２３から出光される照射光３０が黄色となるようにしたり、更に赤の発光素子を発光させて照射光３０の色がオレンジ色となるようにしたりする。また、制御部４０の内部のメモリに多色発光器２３から発光される照射光３０を暖色系の色調である他の色にするための各発光素子の発光強度を定めたマップを備え、温度が所定の値以下になった場合にメモリから各発光素子の発光強度を読み出して、その発光強度となるような信号を各発光素子に出力するようにしてもよい。
【００１７】
以上述べたように、本実施形態は、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、車両用イルミネーション装置２０からの照射光３０を寒色系とすることによって、ユーザが車室内部を涼しく感じ、快適感を持つようにすることができるという効果を奏する。また、外気温度が所定の温度以下の場合には、車両用イルミネーション装置２０からの照射光３０を暖色系とすることによって、ユーザが車室内部を暖かく感じ、快適感を持つようにすることができるという効果を奏する。
【００１８】
以上説明した実施形態では、外気温度によって車両用イルミネーション装置２０からの照射光３０を寒色系または暖色系に色調を切り替えることとして説明したが、外気温度に基づいて、たとえば、青から赤まで、連続的に色調を変化させるようにしてもよい。この場合には制御部４０はメモリに外気温度と各色の発光素子の発光強度信号の組み合わせを格納し、外気温度の変化に従ってメモリから各色の発光素子の発光強度信号を読み出して、各発光素子に出力するよう構成してもよい。
【００１９】
図６及び７を参照しながら、本発明の他の実施形態について説明する。図１から図５を参照して説明した実施形態と同様の部分には同様の符号を付して説明は省略する。
【００２０】
図６に示すように、本実施形態の車両用イルミネーション装置２０の制御部４０は、外気温度センサ５１からの外気温度信号の信号線５１ａと、車室内温度センサ５２からの信号線５２ａと、空調装置５３からの信号線５３ａとが接続されている。車室内温度センサ５２はオーバーヘッドコンソール１０に設けられており、車室内温度センサ５２から信号線５２ａが直接制御部４０に接続されるように構成されていてもよいし、例えば車室内温度センサ５２がエンジン制御装置に接続されているような場合には、信号線５２ａはエンジン制御装置からの信号線であってもよい。
【００２１】
図７を参照しながら、本実施形態の動作について説明する。図７のステップＳ２０１に示すように、制御部４０は外気温度センサ５１によって検出した外気温度データを取得し、図７のステップＳ２０２に示すように、車室内温度センサ５２によって検出した車室内温度データを取得し、図７のステップＳ２０３に示すように、空調装置５３から空調設定温度データを取得する。
【００２２】
そして、制御部４０は図７のステップＳ２０４に示すように、取得した外気温度と所定の温度とを比較し、外気温度が所定の温度よりも高い場合には、制御部４０は、図７のステップＳ２０５に示すように、空調設定温度と車室内温度とを比較する。そして、外気温度が所定の温度よりも高く、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも大きい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで下がっていない状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０６に示すように、多色発光器からの照射光３０を寒色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。また、外気温度が所定の温度よりも高く、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも小さい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで下がった状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０９に示すように、多色発光器からの照射光３０を例えば、白色のような寒色系と暖色系との中間の中性色の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。具体的には、制御部４０は各色の発光素子の発光強度が等しくなるような信号を各信号線２３Ｒ，２３Ｇ，２３Ｂに出力する。
【００２３】
また、制御部４０は、外気温度が所定の温度以下の場合には、図７のステップＳ２０７に示すように、空調設定温度と車室内温度とを比較する。そして、外気温度が所定の温度以下で、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも大きい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで上がっていない状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０８に示すように、多色発光器からの照射光３０を暖色系の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。また、外気温度が所定の温度以下で、空調設定温度と車室内温度との温度差が所定の値よりも小さい場合には、車室内部はユーザの希望する空調設定温度まで上がっている状態と判断し、制御部４０は、図７のステップＳ２０９に示すように、多色発光器からの照射光３０を寒色系と暖色系との中間の中性色の色調となるような信号を多色発光器２３に出力する。
【００２４】
以上述べた本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏するとともに、車室内の温度がユーザの好む温度となっている場合には、車両用イルミネーション装置２０から照射される照射光の色調を中性色とすることによって、よりユーザが快適感を持つようにすることができるという効果を奏する。
【００２５】
以上説明した本発明の車両用イルミネーション装置は、例えば空調装置などの夜間照明にも応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両用イルミネーション装置を備えるオーバーヘッドコンソールが取付けられた車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置が取付けられたオーバーヘッドコンソールの意匠パネルを示す説明図である。
【図３】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置が取付けられたオーバーヘッドコンソールの断面とイルミネーション装置の拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置の制御系統を示す説明図である。
【図５】本発明の実施形態における車両用イルミネーション装置の動作を示すフローチャートである。
【図６】本発明の他の実施形態における車両用イルミネーション装置の制御系統を示す説明図である。
【図７】本発明の他の実施形態における車両用イルミネーション装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２７】
１０ オーバーヘッドコンソール、１１ 筐体、１２ 意匠パネル、１３ マップライト、１４，１６，1７ スイッチ、１８ サングラス用ホルダ、２０ 車両用イルミネーション装置、２１ 出光レンズ、２３ 多色発光器、２３Ｒ，２３Ｇ，２３Ｂ，５１ａ，５２ａ，５３ａ 信号線、２４ 反射部材、２５ 導光レンズ、２６ 遮光リブ、３０ 照射光、３１ 照射部位、４０ 制御部、５１ 外気温度センサ、５２ 車室内温度センサ、５３ 空調装置、１００ 車両、１０１ 天井、１０２ 車室内構造物。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
照射部位に向かって光を照射する車両用イルミネーション装置であって、
外気温度を取得する外気温度取得手段と、
照射用の多色発光器と、
多色発光器の各発光色の強さを増減して照射光の色調を調整する制御部と、を備え、
制御部は、
外気温度に基づいて照射光の色調を変化させる色調変化手段を有すること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用イルミネーション装置であって、
制御部の色調変化手段は、
外気温度が所定の温度よりも高い場合には、照射光の色調を寒色系とし、外気温度が所定の温度よりも低い場合には、照射光の色調を暖色系とすること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用イルミネーション装置であって、
車室内温度を取得する車室内温度取得手段と、
車室内温度を調整する空調装置から設定温度を取得する設定温度取得手段と、を備え、
制御部の色調変化手段は、
外気温度と車室内温度と設定温度に基づいて、照射光の色調を変化させること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用イルミネーション装置であって、
制御部の色調変化手段は、
車室内温度と設定温度との差が所定値より小さい場合には、照射光の色調を暖色系と寒色系との間の中性色とすること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【請求項１】
照射部位に向かって光を照射する車両用イルミネーション装置であって、
外気温度を取得する外気温度取得手段と、
照射用の多色発光器と、
多色発光器の各発光色の強さを増減して照射光の色調を調整する制御部と、を備え、
制御部は、
外気温度に基づいて照射光の色調を変化させる色調変化手段を有すること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用イルミネーション装置であって、
制御部の色調変化手段は、
外気温度が所定の温度よりも高い場合には、照射光の色調を寒色系とし、外気温度が所定の温度よりも低い場合には、照射光の色調を暖色系とすること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用イルミネーション装置であって、
車室内温度を取得する車室内温度取得手段と、
車室内温度を調整する空調装置から設定温度を取得する設定温度取得手段と、を備え、
制御部の色調変化手段は、
外気温度と車室内温度と設定温度に基づいて、照射光の色調を変化させること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用イルミネーション装置であって、
制御部の色調変化手段は、
車室内温度と設定温度との差が所定値より小さい場合には、照射光の色調を暖色系と寒色系との間の中性色とすること、
を特徴とする車両用イルミネーション装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−９０９２９（Ｐ２００９−９０９２９Ａ）
【公開日】平成２１年４月３０日（２００９．４．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２６５８５４（Ｐ２００７−２６５８５４）
【出願日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月３０日（２００９．４．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【出願人】（０００１８５６１７）小島プレス工業株式会社 (515)
【Ｆターム（参考）】
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