車両用エンブレム
【課題】音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる音声発生装置としての車両用エンブレムを提供する。
【解決手段】車両用エンブレム１０を、車両の外面に設けられ、標章を表示する標章体（エンブレムプレート１２、デザインプレート１６）と、標章体を振動させて音声を発生させる圧電素子１８と、から構成する。車両の外面に設けられる標章体自体を音源とするため、車外に対する音圧を確保すべく車両用エンブレム１０に音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる。
【解決手段】車両用エンブレム１０を、車両の外面に設けられ、標章を表示する標章体（エンブレムプレート１２、デザインプレート１６）と、標章体を振動させて音声を発生させる圧電素子１８と、から構成する。車両の外面に設けられる標章体自体を音源とするため、車外に対する音圧を確保すべく車両用エンブレム１０に音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エンブレムに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に示されるように、車両の外装品（サイドプロテクションモールやエンブレム）の内部に圧電スピーカからなる音源を収容し、圧電スピーカによって告知音を発して車外に対して注意を促すようにしたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−１１００４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、圧電スピーカの車外に対する音圧を確保すべく、外装品に音出用の貫通孔を設ける必要がある。
【０００５】
そこで、本発明は、音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる音声発生装置としての車両用エンブレムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に記載の車両用エンブレムは、車両の外面に設けられ、標章を表示する標章体と、前記標章体を振動させて音声を発生させる振動手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２に記載の車両用エンブレムは、請求項１に記載の車両用エンブレムにおいて、前記標章体は、前記標章の本体部を構成し、開口部が形成される本体部材と、前記本体部材の裏側に設けられ、前記開口部から露出して前記標章の背景部を構成すると共に、前記振動手段によって振動される背景部材と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３に記載の車両用エンブレムは、請求項２に記載の車両用エンブレムにおいて、前記背景部材に他の部分に比べて肉厚が薄くされる肉薄部を設けることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項４に記載の車両用エンブレムは、請求項２または請求項３に記載の車両用エンブレムにおいて、前記背景部材を前記本体部材との間で挟持する挟持部材を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の車両用エンブレムによれば、車両の外面に設けられる標章体を振動させることにより、音声が発生する。即ち、車両の外面に設けられる標章体自体を音源とするため、車外に対する音圧を確保すべく車両用エンブレムに音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる。
【００１１】
本発明の請求項２に記載の車両用エンブレムによれば、標章体は、標章の本体部を構成する本体部材と、本体部材の開口部から露出して標章の背景部を構成する背景部材と、を有する。そして、背景部材を振動手段によって振動させることにより、音声が発生する。このように簡易な構成で標章体から音声を発生させることができる。
【００１２】
本発明の請求項３に記載の車両用エンブレムによれば、背景部材はその肉薄部において振動させられ、それにより音声が発生する。即ち、背景部材が振動し易くなり、音声を効果的に発生させることができる。
【００１３】
本発明の請求項４に記載の車両用エンブレムによれば、背景部材は挟持部材によって本体部材との間で挟持される。このため、背景部材の振動による本体部材との干渉音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの正面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】図４中の一部を拡大して示す拡大図である。
【図６】図５の圧電素子に代替する振動手段の態様を示す、図５と同様の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る車両用エンブレムの実施形態について、添付の図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの斜視図であり、図２はその分解斜視図である。図３は車両用エンブレムの正面図であり、図４は図３中のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。図５は、図４中の一部を拡大して示す拡大図である。
【００１７】
図２に示すように、本実施形態に係る車両用エンブレム１０は、標章体の本体部材の一例としてのエンブレムプレート１２と、エンブレムプレート１２の裏側に設けられる標章体の背景部材の一例としてのデザインプレート１６と、デザインプレート１６をエンブレムプレート１２との間で挟持するための挟持部材の一例としてのベースプレート１４と、振動手段の一例としての圧電素子１８と、を備える。
【００１８】
エンブレムプレート１２は、車両の種類や製造元などを象徴する標章（エンブレム）の形状に成形加工されている。一例として、本実施形態のエンブレムプレートは、楕円状を呈する外縁部２０と、外縁部２０の内側に略「Ｔ」字を呈する記号部２２とから構成されている。
【００１９】
記号部２２は、その３箇所の端部において外縁部２０に接続されている。外縁部２０の内方における記号部２２以外の部分は、標章の背景にあたる部分であってエンブレムプレートの表裏方向において開口している。以下、この部分を「開口部２４」という。
【００２０】
エンブレムプレート１２の裏面には、裏面側に突出する爪部２６が３個形成されている。
【００２１】
本実施形態のエンブレムプレート１２は樹脂材からなり、その表面には装飾を意図した金属メッキが施されている。尚、エンブレムプレート１２は金属材など他の材料から構成してもよい。
【００２２】
ベースプレート１４は樹脂材からなり、エンブレムプレート１２に対応した楕円状を呈する。ベースプレート１４のエンブレムプレート１２に対向する側の対向面２７には、エンブレムプレート１２の３個の爪部２６に対応する係合穴２８が形成されており、爪部２６が係合穴２８に嵌め込まれることによってエンブレムプレート１２はベースプレート１４に固定されるようになっている。
【００２３】
ベースプレート１４の裏面には、裏面側に突出する取付片３０が複数個形成されており（図中では一部の取付片３０のみを示す）、取付片３０が車両の外面、例えばフロントグリルに設けられた取付部（図示せず）に嵌め込まれることによってベースプレート１４は車両の外面に固定される。即ち、エンブレムプレート１２はベースプレート１４を介して車両の外面に取り付けられる。
【００２４】
ベースプレート１４の対向面２７であってエンブレムプレート１２の開口部２４に対応する位置には、対向面２７から掘り下げられた裏空間としての掘下穴３２が形成されている。
【００２５】
デザインプレート１６は弾性を有する材料、例えば肉薄の樹脂板からなると共に、エンブレムプレート１２やベースプレート１４に対応した楕円状を呈する。デザインプレート１６の外周部付近にはエンブレムプレート１２の爪部２６を挿通させるための挿通孔３４と切欠３６が形成されている。
【００２６】
デザインプレート１６は、エンブレムプレート１２がベースプレート１４に取り付けられる際、エンブレムプレート１２の爪部２６がデザインプレート１６の挿通孔３４と切欠３６に挿通されることで位置決めされる。エンブレムプレート１２がベースプレート１４に取り付けられると、デザインプレート１６はエンブレムプレート１２とベースプレート１４によって挟持され、固定されることとなる。
【００２７】
図１に示すように、デザインプレート１６の一部は、エンブレムプレート１２の開口部２４から露出し、標章の背景部３８を構成する。
【００２８】
図５に示すように、デザインプレート１６の背景部３８はエンブレムプレート１２とベースプレート１４によって挟持されておらず、また背景部３８の肉厚はデザインプレート１６のエンブレムプレート１２とベースプレート１４によって挟持される部分の肉厚に比べて薄くされた肉薄部とされている。
【００２９】
このため、デザインプレート１６の背景部３８は、図中の上下方向において変位可能に構成、具体的にはデザインプレート１６の挟持されている部分を支持点として撓むことが可能に構成されている。そして、圧電素子１８が背景部３８の裏面に貼り付けられており、圧電素子１８を動作させる（圧電素子１８の通電をオン・オフする）ことで、背景部３８が振動するようになっている。即ち、デザインプレート１６の背景部３８は、音声を発生させるための振動板として構成されている。
【００３０】
尚、圧電素子１８を動作させるための駆動回路を搭載した電子回路基板（図示省略）は、ベースプレート１４の掘下穴３２に収容される、あるいはベースプレート１４の裏面側に取り付けられる。
【００３１】
このように、車両用エンブレム１０は、標章の背景が開口部２４として形成されるエンブレムプレート１２と、エンブレムプレート１２を車両の外面に取り付けるためのベースプレート１４と、エンブレムプレート１２とベースプレート１４の間に設けられ、エンブレムプレート１２の開口部２４から露出する背景部３８を有するデザインプレート１６と、デザインプレート１６を振動させる圧電素子１８と、から構成される。
【００３２】
即ち、エンブレムプレート１２は、開口部２４を有すると共に、ベースプレート１４によって車両の外面に取り付けられる。また、デザインプレート１６は、エンブレムプレート１２の裏側に設けられ、開口部２４から露出する背景部３８を有すると共に、圧電素子１８によって振動させられる。それにより、デザインプレート１６から音声が発生され、発生された音声はエンブレムプレート１２の開口部２４を通して車外に向けて出力される。
【００３３】
本実施形態の車両用エンブレム１０では、エンブレムプレート１２の開口部２４から露出する背景部３８を振動板としてそのまま音源となるように構成したので、車外に対する音圧を確保するための音出用の貫通孔を設ける必要がない。従って、音出用の貫通孔によって車両の外観が損なわれるといったことがない。
【００３４】
さらに、掘下穴３２に別途独立した振動板を収容する必要がない。このため、背景部３８（振動板）の裏側の空間（掘下穴３２の内部空間）を大きくでき、出力する音声の音圧を高くできる。
【００３５】
また、デザインプレート１６の背景部３８の肉厚を背景部３８以外の部分の肉厚に比べて薄くしたので、デザインプレート１６の背景部３８が振動し易くなり、音声を効果的に発生させることができる。しかも、背景部３８が周縁を支持されることで振動し易くなると共に、背景部３８の振動が支持される位置を明確化できる。
【００３６】
また、デザインプレート１６は、背景部３８以外の部分においてエンブレムプレート１２とベースプレート１４とによって挟持されるので、デザインプレート１６において背景部３８のみが振動する。このため、デザインプレート１６の背景部３８以外の部分が振動してエンブレムプレート１２やベースプレート１４に干渉することによる干渉音の発生を抑制することができる。さらに、背景部３８に付着した水滴や埃がベースプレート１４側に入り込むことがなく、ベースプレート１４側に対する防水性や防塵性を確保することができる。
【００３７】
さらに、デザインプレート１６の背景部３８以外の部分とエンブレムプレート１２との間を接着材や弾性材等の閉塞材によって閉塞する構成とするのが好ましい。それにより、背景部３８の裏側（掘下穴３２内）の音声が背景部３８の表側に漏洩して背景部３８の表側の音声と干渉することを抑制でき、車両外部に出力する音声の音圧を高くできる。
【００３８】
また、圧電素子１８は、デザインプレート１６に対してベースプレート１４の側に配置されるので、圧電素子１８が車外から視認されることがなく、その点でも車両の外観が損なわれるといったことがない。
【００３９】
また、本実施形態の車両用エンブレム１０にあっては、露出面積が比較的広い２箇所の背景部３８の背面に圧電素子１８をそれぞれ設け、仮に片方が故障した場合でも他方で補えるように構成している。
【００４０】
本実施形態の車両用エンブレム１０は、ハイブリッド自動車や電気自動車の静音性に関する対策として、例えば時速２０ｋｍ以下で車を想起させる音を発生させ、車両の接近を報知するようにした車両接近報知装置として採用することができる。
【００４１】
また、車両接近報知装置をエンジンルームに搭載する場合と対比すると、本実施形態の車両用エンブレム１０は車両の外部に設けられるものであるため、エンジンルームに搭載スペースを確保する必要がないと共に、エンジンルームに搭載用の取付部（取付穴やブラケット）を設ける必要もない。また、車外に対しては効果的に車両の接近を報知することができると共に、車室に対しては音声が透過し難く、車室内の静穏性を確保することができる。しかも、本実施形態の車両用エンブレム１０は従来と同様の方法により車両に搭載できるため、車両への搭載を容易にできると共に、故障時等の取替えを容易にできる。
【００４２】
尚、上記では、振動手段として圧電素子１８を採用したが、圧電素子１８に代えて、図６に示すように、掘下穴３２の底面に永久磁石４０を設けると共に、背景部３８の裏面にコイル４２を貼り付けるようにしてもよい。即ち、コイル４２の通電をオン・オフすることによる電磁作用で背景部３８を振動させるようにしてもよい。
【００４３】
また、上記では、デザインプレート１６をエンブレムプレート１２の外縁部２０および記号部２２とベースプレート１４とによって挟持するように構成したが、デザインプレート１６をエンブレムプレート１２の外縁部２０のみとベースプレート１４とによって挟持するように構成し、圧電素子１８をデザインプレート１６の中央裏面に１個貼り付けるようにしてもよい。
【００４４】
また、上記では、エンブレムプレート１２の記号部２２を略「Ｔ」字状としたが、エンブレムプレート１２に適度な大きさの開口部２４が形成されるような記号形状であればその他の形状であってもよい。
【００４５】
また、上記では、エンブレムプレート１２の爪部２６をベースプレート１４の係合穴２８に嵌め入れて固定したが、エンブレムプレート１２とベースプレート１４の固定は爪嵌合に限らずネジ締結や接着等、他の方法でもよい。
【００４６】
また、上記では、デザインプレート１６の背景部３８を肉薄部としたが、肉薄部は必須ではなく、無くてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０ 車両用エンブレム
１２ エンブレムプレート（本体部材の一例）
１４ ベースプレート（挟持部材の一例）
１６ デザインプレート（背景部材の一例）
１８ 圧電素子（振動手段の一例）
２０ 外縁部
２２ 記号部
２４ 開口部
２６ 爪部
２７ 対向面
２８ 係合穴
３０ 取付片
３２ 掘下穴
３４ 挿通孔
３６ 切欠
３８ 背景部
４０ 永久磁石
４２ コイル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エンブレムに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に示されるように、車両の外装品（サイドプロテクションモールやエンブレム）の内部に圧電スピーカからなる音源を収容し、圧電スピーカによって告知音を発して車外に対して注意を促すようにしたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６３−１１００４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、圧電スピーカの車外に対する音圧を確保すべく、外装品に音出用の貫通孔を設ける必要がある。
【０００５】
そこで、本発明は、音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる音声発生装置としての車両用エンブレムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に記載の車両用エンブレムは、車両の外面に設けられ、標章を表示する標章体と、前記標章体を振動させて音声を発生させる振動手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２に記載の車両用エンブレムは、請求項１に記載の車両用エンブレムにおいて、前記標章体は、前記標章の本体部を構成し、開口部が形成される本体部材と、前記本体部材の裏側に設けられ、前記開口部から露出して前記標章の背景部を構成すると共に、前記振動手段によって振動される背景部材と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３に記載の車両用エンブレムは、請求項２に記載の車両用エンブレムにおいて、前記背景部材に他の部分に比べて肉厚が薄くされる肉薄部を設けることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項４に記載の車両用エンブレムは、請求項２または請求項３に記載の車両用エンブレムにおいて、前記背景部材を前記本体部材との間で挟持する挟持部材を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の車両用エンブレムによれば、車両の外面に設けられる標章体を振動させることにより、音声が発生する。即ち、車両の外面に設けられる標章体自体を音源とするため、車外に対する音圧を確保すべく車両用エンブレムに音出用の貫通孔を設ける必要をなくすことができる。
【００１１】
本発明の請求項２に記載の車両用エンブレムによれば、標章体は、標章の本体部を構成する本体部材と、本体部材の開口部から露出して標章の背景部を構成する背景部材と、を有する。そして、背景部材を振動手段によって振動させることにより、音声が発生する。このように簡易な構成で標章体から音声を発生させることができる。
【００１２】
本発明の請求項３に記載の車両用エンブレムによれば、背景部材はその肉薄部において振動させられ、それにより音声が発生する。即ち、背景部材が振動し易くなり、音声を効果的に発生させることができる。
【００１３】
本発明の請求項４に記載の車両用エンブレムによれば、背景部材は挟持部材によって本体部材との間で挟持される。このため、背景部材の振動による本体部材との干渉音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの正面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】図４中の一部を拡大して示す拡大図である。
【図６】図５の圧電素子に代替する振動手段の態様を示す、図５と同様の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る車両用エンブレムの実施形態について、添付の図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施形態に係る車両用エンブレムの斜視図であり、図２はその分解斜視図である。図３は車両用エンブレムの正面図であり、図４は図３中のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。図５は、図４中の一部を拡大して示す拡大図である。
【００１７】
図２に示すように、本実施形態に係る車両用エンブレム１０は、標章体の本体部材の一例としてのエンブレムプレート１２と、エンブレムプレート１２の裏側に設けられる標章体の背景部材の一例としてのデザインプレート１６と、デザインプレート１６をエンブレムプレート１２との間で挟持するための挟持部材の一例としてのベースプレート１４と、振動手段の一例としての圧電素子１８と、を備える。
【００１８】
エンブレムプレート１２は、車両の種類や製造元などを象徴する標章（エンブレム）の形状に成形加工されている。一例として、本実施形態のエンブレムプレートは、楕円状を呈する外縁部２０と、外縁部２０の内側に略「Ｔ」字を呈する記号部２２とから構成されている。
【００１９】
記号部２２は、その３箇所の端部において外縁部２０に接続されている。外縁部２０の内方における記号部２２以外の部分は、標章の背景にあたる部分であってエンブレムプレートの表裏方向において開口している。以下、この部分を「開口部２４」という。
【００２０】
エンブレムプレート１２の裏面には、裏面側に突出する爪部２６が３個形成されている。
【００２１】
本実施形態のエンブレムプレート１２は樹脂材からなり、その表面には装飾を意図した金属メッキが施されている。尚、エンブレムプレート１２は金属材など他の材料から構成してもよい。
【００２２】
ベースプレート１４は樹脂材からなり、エンブレムプレート１２に対応した楕円状を呈する。ベースプレート１４のエンブレムプレート１２に対向する側の対向面２７には、エンブレムプレート１２の３個の爪部２６に対応する係合穴２８が形成されており、爪部２６が係合穴２８に嵌め込まれることによってエンブレムプレート１２はベースプレート１４に固定されるようになっている。
【００２３】
ベースプレート１４の裏面には、裏面側に突出する取付片３０が複数個形成されており（図中では一部の取付片３０のみを示す）、取付片３０が車両の外面、例えばフロントグリルに設けられた取付部（図示せず）に嵌め込まれることによってベースプレート１４は車両の外面に固定される。即ち、エンブレムプレート１２はベースプレート１４を介して車両の外面に取り付けられる。
【００２４】
ベースプレート１４の対向面２７であってエンブレムプレート１２の開口部２４に対応する位置には、対向面２７から掘り下げられた裏空間としての掘下穴３２が形成されている。
【００２５】
デザインプレート１６は弾性を有する材料、例えば肉薄の樹脂板からなると共に、エンブレムプレート１２やベースプレート１４に対応した楕円状を呈する。デザインプレート１６の外周部付近にはエンブレムプレート１２の爪部２６を挿通させるための挿通孔３４と切欠３６が形成されている。
【００２６】
デザインプレート１６は、エンブレムプレート１２がベースプレート１４に取り付けられる際、エンブレムプレート１２の爪部２６がデザインプレート１６の挿通孔３４と切欠３６に挿通されることで位置決めされる。エンブレムプレート１２がベースプレート１４に取り付けられると、デザインプレート１６はエンブレムプレート１２とベースプレート１４によって挟持され、固定されることとなる。
【００２７】
図１に示すように、デザインプレート１６の一部は、エンブレムプレート１２の開口部２４から露出し、標章の背景部３８を構成する。
【００２８】
図５に示すように、デザインプレート１６の背景部３８はエンブレムプレート１２とベースプレート１４によって挟持されておらず、また背景部３８の肉厚はデザインプレート１６のエンブレムプレート１２とベースプレート１４によって挟持される部分の肉厚に比べて薄くされた肉薄部とされている。
【００２９】
このため、デザインプレート１６の背景部３８は、図中の上下方向において変位可能に構成、具体的にはデザインプレート１６の挟持されている部分を支持点として撓むことが可能に構成されている。そして、圧電素子１８が背景部３８の裏面に貼り付けられており、圧電素子１８を動作させる（圧電素子１８の通電をオン・オフする）ことで、背景部３８が振動するようになっている。即ち、デザインプレート１６の背景部３８は、音声を発生させるための振動板として構成されている。
【００３０】
尚、圧電素子１８を動作させるための駆動回路を搭載した電子回路基板（図示省略）は、ベースプレート１４の掘下穴３２に収容される、あるいはベースプレート１４の裏面側に取り付けられる。
【００３１】
このように、車両用エンブレム１０は、標章の背景が開口部２４として形成されるエンブレムプレート１２と、エンブレムプレート１２を車両の外面に取り付けるためのベースプレート１４と、エンブレムプレート１２とベースプレート１４の間に設けられ、エンブレムプレート１２の開口部２４から露出する背景部３８を有するデザインプレート１６と、デザインプレート１６を振動させる圧電素子１８と、から構成される。
【００３２】
即ち、エンブレムプレート１２は、開口部２４を有すると共に、ベースプレート１４によって車両の外面に取り付けられる。また、デザインプレート１６は、エンブレムプレート１２の裏側に設けられ、開口部２４から露出する背景部３８を有すると共に、圧電素子１８によって振動させられる。それにより、デザインプレート１６から音声が発生され、発生された音声はエンブレムプレート１２の開口部２４を通して車外に向けて出力される。
【００３３】
本実施形態の車両用エンブレム１０では、エンブレムプレート１２の開口部２４から露出する背景部３８を振動板としてそのまま音源となるように構成したので、車外に対する音圧を確保するための音出用の貫通孔を設ける必要がない。従って、音出用の貫通孔によって車両の外観が損なわれるといったことがない。
【００３４】
さらに、掘下穴３２に別途独立した振動板を収容する必要がない。このため、背景部３８（振動板）の裏側の空間（掘下穴３２の内部空間）を大きくでき、出力する音声の音圧を高くできる。
【００３５】
また、デザインプレート１６の背景部３８の肉厚を背景部３８以外の部分の肉厚に比べて薄くしたので、デザインプレート１６の背景部３８が振動し易くなり、音声を効果的に発生させることができる。しかも、背景部３８が周縁を支持されることで振動し易くなると共に、背景部３８の振動が支持される位置を明確化できる。
【００３６】
また、デザインプレート１６は、背景部３８以外の部分においてエンブレムプレート１２とベースプレート１４とによって挟持されるので、デザインプレート１６において背景部３８のみが振動する。このため、デザインプレート１６の背景部３８以外の部分が振動してエンブレムプレート１２やベースプレート１４に干渉することによる干渉音の発生を抑制することができる。さらに、背景部３８に付着した水滴や埃がベースプレート１４側に入り込むことがなく、ベースプレート１４側に対する防水性や防塵性を確保することができる。
【００３７】
さらに、デザインプレート１６の背景部３８以外の部分とエンブレムプレート１２との間を接着材や弾性材等の閉塞材によって閉塞する構成とするのが好ましい。それにより、背景部３８の裏側（掘下穴３２内）の音声が背景部３８の表側に漏洩して背景部３８の表側の音声と干渉することを抑制でき、車両外部に出力する音声の音圧を高くできる。
【００３８】
また、圧電素子１８は、デザインプレート１６に対してベースプレート１４の側に配置されるので、圧電素子１８が車外から視認されることがなく、その点でも車両の外観が損なわれるといったことがない。
【００３９】
また、本実施形態の車両用エンブレム１０にあっては、露出面積が比較的広い２箇所の背景部３８の背面に圧電素子１８をそれぞれ設け、仮に片方が故障した場合でも他方で補えるように構成している。
【００４０】
本実施形態の車両用エンブレム１０は、ハイブリッド自動車や電気自動車の静音性に関する対策として、例えば時速２０ｋｍ以下で車を想起させる音を発生させ、車両の接近を報知するようにした車両接近報知装置として採用することができる。
【００４１】
また、車両接近報知装置をエンジンルームに搭載する場合と対比すると、本実施形態の車両用エンブレム１０は車両の外部に設けられるものであるため、エンジンルームに搭載スペースを確保する必要がないと共に、エンジンルームに搭載用の取付部（取付穴やブラケット）を設ける必要もない。また、車外に対しては効果的に車両の接近を報知することができると共に、車室に対しては音声が透過し難く、車室内の静穏性を確保することができる。しかも、本実施形態の車両用エンブレム１０は従来と同様の方法により車両に搭載できるため、車両への搭載を容易にできると共に、故障時等の取替えを容易にできる。
【００４２】
尚、上記では、振動手段として圧電素子１８を採用したが、圧電素子１８に代えて、図６に示すように、掘下穴３２の底面に永久磁石４０を設けると共に、背景部３８の裏面にコイル４２を貼り付けるようにしてもよい。即ち、コイル４２の通電をオン・オフすることによる電磁作用で背景部３８を振動させるようにしてもよい。
【００４３】
また、上記では、デザインプレート１６をエンブレムプレート１２の外縁部２０および記号部２２とベースプレート１４とによって挟持するように構成したが、デザインプレート１６をエンブレムプレート１２の外縁部２０のみとベースプレート１４とによって挟持するように構成し、圧電素子１８をデザインプレート１６の中央裏面に１個貼り付けるようにしてもよい。
【００４４】
また、上記では、エンブレムプレート１２の記号部２２を略「Ｔ」字状としたが、エンブレムプレート１２に適度な大きさの開口部２４が形成されるような記号形状であればその他の形状であってもよい。
【００４５】
また、上記では、エンブレムプレート１２の爪部２６をベースプレート１４の係合穴２８に嵌め入れて固定したが、エンブレムプレート１２とベースプレート１４の固定は爪嵌合に限らずネジ締結や接着等、他の方法でもよい。
【００４６】
また、上記では、デザインプレート１６の背景部３８を肉薄部としたが、肉薄部は必須ではなく、無くてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０ 車両用エンブレム
１２ エンブレムプレート（本体部材の一例）
１４ ベースプレート（挟持部材の一例）
１６ デザインプレート（背景部材の一例）
１８ 圧電素子（振動手段の一例）
２０ 外縁部
２２ 記号部
２４ 開口部
２６ 爪部
２７ 対向面
２８ 係合穴
３０ 取付片
３２ 掘下穴
３４ 挿通孔
３６ 切欠
３８ 背景部
４０ 永久磁石
４２ コイル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外面に設けられ、標章を表示する標章体と、
前記標章体を振動させて音声を発生させる振動手段と、
を備える車両用エンブレム。
【請求項２】
前記標章体は、
前記標章の本体部を構成し、開口部が形成される本体部材と、
前記本体部材の裏側に設けられ、前記開口部から露出して前記標章の背景部を構成すると共に、前記振動手段によって振動される背景部材と、
を有する請求項１に記載の車両用エンブレム。
【請求項３】
前記背景部材に他の部分に比べて肉厚が薄くされる肉薄部を設ける請求項２に記載の車両用エンブレム。
【請求項４】
前記背景部材を前記本体部材との間で挟持する挟持部材を備える請求項２または請求項３に記載の車両用エンブレム。
【請求項１】
車両の外面に設けられ、標章を表示する標章体と、
前記標章体を振動させて音声を発生させる振動手段と、
を備える車両用エンブレム。
【請求項２】
前記標章体は、
前記標章の本体部を構成し、開口部が形成される本体部材と、
前記本体部材の裏側に設けられ、前記開口部から露出して前記標章の背景部を構成すると共に、前記振動手段によって振動される背景部材と、
を有する請求項１に記載の車両用エンブレム。
【請求項３】
前記背景部材に他の部分に比べて肉厚が薄くされる肉薄部を設ける請求項２に記載の車両用エンブレム。
【請求項４】
前記背景部材を前記本体部材との間で挟持する挟持部材を備える請求項２または請求項３に記載の車両用エンブレム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１４４０７９（Ｐ２０１２−１４４０７９Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１９５（Ｐ２０１１−２１９５）
【出願日】平成２３年１月７日（２０１１．１．７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月７日（２０１１．１．７）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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