車両用サイドランプ構造
【課題】車体の空気抵抗の低減をすることを可能にするとともに、車体の自由な位置にサイドランプを設けることを可能にする。
【解決手段】車体１１側部の外表面となる車体パネルに設けられる車両用サイドランプ構造２０であって、後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部２３と、このＶ字形状部２３の後方となるＶ字内に設けられるサイドランプ２４とを有し、Ｖ字形状部２３を、車体パネル１３に設けられるＶ字状のガーニッシュ２３とし、フロントフェンダ（車体パネル）１３に形成された取付孔部２１にサイドランプ２４が設けられる。
【解決手段】車体１１側部の外表面となる車体パネルに設けられる車両用サイドランプ構造２０であって、後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部２３と、このＶ字形状部２３の後方となるＶ字内に設けられるサイドランプ２４とを有し、Ｖ字形状部２３を、車体パネル１３に設けられるＶ字状のガーニッシュ２３とし、フロントフェンダ（車体パネル）１３に形成された取付孔部２１にサイドランプ２４が設けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に設けられ車両の進行方向を表示する車両用サイドランプ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用サイドランプ構造として、前照灯内に一体的に組み込まれたものや車体の側方部位に設けられたものなどが知られている。
この種の車両用サイドランプ構造は、歩行者や相手車両の運転者が視認しやすいように設けられるとともに、車両のキャラクタを表す意匠的部品である側面も有するものでもあった。
【０００３】
このような車両用サイドランプ構造として、車体の外表面にサイドランプを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−１７５２６８号公報
【０００４】
特許文献１の車両用サイドランプ構造は、ホイールハウス（外板）の縁部に且つ前輪が臨める位置に切り欠きを設け、この切り欠きにサイドランプを設け、サイドランプのレンズ後部が車両後方から視認できるようにしたものである。
【０００５】
上記の車両用サイドランプ構造は、視認性を向上させるために、ホイールハウスの縁部にサイドランプを設けたものである。
しかし、車両用サイドランプ構造では、取付位置が、例えば、ホイールハウスなどの外表面の切欠き形状部に限定されるという課題があった。
もっと、車体の自由な位置にサイドランプを設けることができる技術が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車体の空気抵抗の低減を図ることができるとともに、車体の自由な位置にサイドランプを設けることができる車両用サイドランプ構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体側部の外表面となる車体パネルに設けられる車両用サイドランプ構造であって、後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部と、このＶ字形状部の後方に設けられるサイドランプとを有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、Ｖ字形状部が、車体パネルに設けられるＶ字状のガーニッシュであることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、車体パネルに取付孔部が形成され、この取付孔部にサイドランプが設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、Ｖ字形状部とサイドランプとが隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、Ｖ字形状部とサイドランプとは隣接して配設され、サイドランプの一部に、Ｖ字形状部が車体外方から重なって設けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に係る発明は、Ｖ字形状部が、Ｖ字の基端部から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部と、基端部から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部と、を備え、サイドランプが、下側延出部の上方に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、車体側部の外表面となる車体パネルにサイドランプが設けられる。後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部と、このＶ字形状部の後方に設けられるサイドランプとを有するので、走行時に、前方からの空気流がサイドランプに作用することを避け、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
また、Ｖ字形状部の後方に設けられるサイドランプを有する構造なので、例えば、車体パネルのエッジ部などに取付け場所が限定されることなく、車体の自由な位置にサイドランプを設けることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、Ｖ字形状部が、車体パネルに設けられるＶ字状のガーニッシュであるので、Ｖ字形状部の製作が容易にできる。すなわち、所望の形状を得やすい構成とすることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、車体パネルに取付孔部が形成され、この取付孔部にサイドランプが設けられたので、サイドランプを車体パネルの内方に配置することができる。この結果、フラットなボディ外表面を得ることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、Ｖ字形状部とサイドランプとが隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されているので、外表面を滑らかに形成することができる。この結果、さらに、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、Ｖ字形状部とサイドランプとは隣接して配設され、サイドランプの一部に、Ｖ字形状部が車体外方から重なって設けられるので、サイドランプを所定の大きさを確保することができ、所望の光量を得ることができる。すなわち、サイドランプの外観部を不必要に大きくすることを回避することができる。
【００１８】
請求項６に係る発明では、Ｖ字形状部が、Ｖ字の基端部から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部と、基端部から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部と、を備え、サイドランプが、下側延出部の上方に設けられているので、斜め下方若しくは側方から視認しやすく、相手車両の運転者若しくは歩行者からサイドランプを視認しやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用サイドランプ構造を採用した車両の斜視図である。
図１に示されるように、車両１０は、車体１１側方のフロントフェンダ１３と、前輪１４を覆うホイールハウス１５と、車体１１側方に点灯させるサイドランプ２４とが設けられている。
フロントフェンダ１３は、車体１１の側方前部を覆う車体パネルである。サイドランプ２４は、ホイールハウス１５の後方で且つフロントフェンダ１３に設けられる。
【００２０】
図２は本発明に係る車両用サイドランプ構造の分解斜視図であり、図３は図２に示された車両用サイドランプ構造の正面図であり、図４は図２に示された車両用サイドランプ構造の側面図であり、図５は図３の５−５線断面図であり、図６は図３の６−６線断面図である。
【００２１】
図２に示されるように、車両用サイドランプ構造２０は、フロントフェンダ１３に設けられる取付孔部２１と、フロントフェンダ１３の裏面（内側）から取付孔部２１に取付けるプロテクタ２２と、このプロテクタ２２にフロントフェンダ１３を介してフロントフェンダ１３の表面（外側）から取付けるガーニッシュ２３と、このガーニッシュ２３に設けられたサイドランプ２４とから構成される。
【００２２】
フロントフェンダ１３の取付孔部２１は、プロテクタ２２を取付ける部分であるとともに、ガーニッシュ２３を内部に臨ます部分である。
プロテクタ２２は、樹脂にて形成された部材であり、車両用サイドランプ構造２０のベースとなる部材である。
【００２３】
ガーニッシュ２３は、樹脂にてＶ字状に形成されるＶ字形状部である。すなわち、後方に向かうに連れて拡開して形成される。
また、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３は、Ｖ字の基端部３１から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部３２と、基端部３１から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部３３と、上側延出部３２側に設けられる凹部３６とが形成される。
【００２４】
サイドランプ２４は、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３の後方となるＶ字内に設けられる部材であり、詳細には、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３の下側延出部３３の上方に設けられた点滅する夕ーンライトである。
【００２５】
また、サイドランプ２４は、ガーニッシュ２３に取付けるランプハウジング４１と、このランプハウジング４１の表面に設けられるレンズ４２と、ランプハウジング４１の底からランプハウジング４１に着脱自在に取付けられるソケット４３と、このソケット４３に着脱自在に取付けられるランプ４４とから構成される。
【００２６】
ランプハウジング４１は、ガーニッシュ２３の表面から取付孔部２１に挿入され、固定される。
レンズ４２は、投光性のある樹脂にて形成され、全周に渡ってランプハウジング４１に超音波溶着される。また、全体に渡って光の拡散する凹凸面４７が形成される。
ソケット４３は、予めランプ４４を取付けてからランプハウジング４１に嵌合する。
【００２７】
図３及び図４に示されるように、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３とサイドランプ２４とが隣接して配設され、これらのガーニッシュ２３の外表面とサイドランプ２４の外表面は連続的に形成されている。詳細には、ガーニッシュ２３の下側延出部３３の外表面３３ａと、サイドランプ２４のレンズ４２の外表面４２ａとが連続的に形成される。
また、図６に示されるように、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３は、サイドランプ２４の一部を覆うように、車体１１外方から重なって設けられている。
【００２８】
車両用サイドランプ構造２０では、車体１１側部の外表面となるフロントフェンダ（車体パネル）１３にサイドランプ２４が設けられる。後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部２３と、このＶ字形状部２３の後方となるＶ字内に設けられるサイドランプ２４とを有するので、走行時に、前方からの空気流がサイドランプ２４に作用することを避け、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
【００２９】
また、Ｖ字形状部２３の後方となるＶ字内に設けられるサイドランプ２４を有する構造なので、例えば、車体パネルのエッジ部などに取付け場所が限定されることなく、車体１１の自由な位置にサイドランプ２４を設けることができる。
【００３０】
車両用サイドランプ構造２０では、Ｖ字形状部２３が、車体パネル１３に設けられるＶ字状のガーニッシュ２３であるので、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３の製作が容易にできる。すなわち、所望の形状を得やすい構成とすることができる。
【００３１】
車両用サイドランプ構造２０では、フロントフェンダ（車体パネル）１３に形成された取付孔部２１にサイドランプ２４が設けられる。これにより、サイドランプ２４をＶ字形状部２３に且つ車体パネル１３の内方に配置することができる。この結果、フラットなボディ外表面を得ることができる。
【００３２】
車両用サイドランプ構造２０では、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３とサイドランプ２４とが隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されているので、外表面を滑らかに形成することができる。この結果、さらに、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
【００３３】
車両用サイドランプ構造２０では、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３とサイドランプ２４とは隣接して配設されたものとも言え、サイドランプ２４の一部に、Ｖ字形状部２３が車体１１外方から重なって設けられるので、サイドランプ２４を所定の大きさを確保することができ、所望の光量を得ることができる。すなわち、サイドランプ２４の外観部を不必要に大きくすることを回避することができる。
【００３４】
Ｖ字形状部２３が、Ｖ字の基端部３１から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部３２と、基端部３１から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部３３と、を備え、サイドランプ２４が、下側延出部３３の上方に設けられているので、斜め下方若しくは側方から視認しやすく、相手車両の運転者若しくは歩行者からサイドランプ２４を視認しやすくすることができる。
【００３５】
尚、本発明に係る車両用サイドランプ構造２０は、図３に示すように、Ｖ字形状部２３は、フロントフェンダ１３に取付けたガーニッシュ２３であったが、これに限るものではなく、車体パネル自体であってもよい。
【００３６】
本発明に係る車両用サイドランプ構造２０は、サイドランプ２４は、車体パネル１３の取付孔部２１に取付けられたが、これに限るものではなく、ガーニッシュや車体パネルに形成された段差部に支持されるものであってもよい。
【００３７】
本発明に係る車両用サイドランプ構造２０は、図３に示すように、サイドランプ２４が点滅する夕ーンライトであったが、これに限るものではなく、常時点灯可能な車幅灯であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係る車両用サイドランプ構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る車両用サイドランプ構造を採用した車両の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用サイドランプ構造の分解斜視図である。
【図３】図２に示された車両用サイドランプ構造の正面図である。
【図４】図２に示された車両用サイドランプ構造の側面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０…車両、１１…車体、１３…車体パネル（フロントフェンダ）、２０…車両用サイドランプ構造、２１…取付孔部、２３，…Ｖ字形状部（ガーニッシュ）、２４…サイドランプ、３１…基端部、３２…上側延出部、３３…下側延出部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に設けられ車両の進行方向を表示する車両用サイドランプ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用サイドランプ構造として、前照灯内に一体的に組み込まれたものや車体の側方部位に設けられたものなどが知られている。
この種の車両用サイドランプ構造は、歩行者や相手車両の運転者が視認しやすいように設けられるとともに、車両のキャラクタを表す意匠的部品である側面も有するものでもあった。
【０００３】
このような車両用サイドランプ構造として、車体の外表面にサイドランプを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−１７５２６８号公報
【０００４】
特許文献１の車両用サイドランプ構造は、ホイールハウス（外板）の縁部に且つ前輪が臨める位置に切り欠きを設け、この切り欠きにサイドランプを設け、サイドランプのレンズ後部が車両後方から視認できるようにしたものである。
【０００５】
上記の車両用サイドランプ構造は、視認性を向上させるために、ホイールハウスの縁部にサイドランプを設けたものである。
しかし、車両用サイドランプ構造では、取付位置が、例えば、ホイールハウスなどの外表面の切欠き形状部に限定されるという課題があった。
もっと、車体の自由な位置にサイドランプを設けることができる技術が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車体の空気抵抗の低減を図ることができるとともに、車体の自由な位置にサイドランプを設けることができる車両用サイドランプ構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体側部の外表面となる車体パネルに設けられる車両用サイドランプ構造であって、後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部と、このＶ字形状部の後方に設けられるサイドランプとを有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、Ｖ字形状部が、車体パネルに設けられるＶ字状のガーニッシュであることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、車体パネルに取付孔部が形成され、この取付孔部にサイドランプが設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、Ｖ字形状部とサイドランプとが隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、Ｖ字形状部とサイドランプとは隣接して配設され、サイドランプの一部に、Ｖ字形状部が車体外方から重なって設けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に係る発明は、Ｖ字形状部が、Ｖ字の基端部から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部と、基端部から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部と、を備え、サイドランプが、下側延出部の上方に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、車体側部の外表面となる車体パネルにサイドランプが設けられる。後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部と、このＶ字形状部の後方に設けられるサイドランプとを有するので、走行時に、前方からの空気流がサイドランプに作用することを避け、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
また、Ｖ字形状部の後方に設けられるサイドランプを有する構造なので、例えば、車体パネルのエッジ部などに取付け場所が限定されることなく、車体の自由な位置にサイドランプを設けることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、Ｖ字形状部が、車体パネルに設けられるＶ字状のガーニッシュであるので、Ｖ字形状部の製作が容易にできる。すなわち、所望の形状を得やすい構成とすることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、車体パネルに取付孔部が形成され、この取付孔部にサイドランプが設けられたので、サイドランプを車体パネルの内方に配置することができる。この結果、フラットなボディ外表面を得ることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、Ｖ字形状部とサイドランプとが隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されているので、外表面を滑らかに形成することができる。この結果、さらに、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、Ｖ字形状部とサイドランプとは隣接して配設され、サイドランプの一部に、Ｖ字形状部が車体外方から重なって設けられるので、サイドランプを所定の大きさを確保することができ、所望の光量を得ることができる。すなわち、サイドランプの外観部を不必要に大きくすることを回避することができる。
【００１８】
請求項６に係る発明では、Ｖ字形状部が、Ｖ字の基端部から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部と、基端部から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部と、を備え、サイドランプが、下側延出部の上方に設けられているので、斜め下方若しくは側方から視認しやすく、相手車両の運転者若しくは歩行者からサイドランプを視認しやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用サイドランプ構造を採用した車両の斜視図である。
図１に示されるように、車両１０は、車体１１側方のフロントフェンダ１３と、前輪１４を覆うホイールハウス１５と、車体１１側方に点灯させるサイドランプ２４とが設けられている。
フロントフェンダ１３は、車体１１の側方前部を覆う車体パネルである。サイドランプ２４は、ホイールハウス１５の後方で且つフロントフェンダ１３に設けられる。
【００２０】
図２は本発明に係る車両用サイドランプ構造の分解斜視図であり、図３は図２に示された車両用サイドランプ構造の正面図であり、図４は図２に示された車両用サイドランプ構造の側面図であり、図５は図３の５−５線断面図であり、図６は図３の６−６線断面図である。
【００２１】
図２に示されるように、車両用サイドランプ構造２０は、フロントフェンダ１３に設けられる取付孔部２１と、フロントフェンダ１３の裏面（内側）から取付孔部２１に取付けるプロテクタ２２と、このプロテクタ２２にフロントフェンダ１３を介してフロントフェンダ１３の表面（外側）から取付けるガーニッシュ２３と、このガーニッシュ２３に設けられたサイドランプ２４とから構成される。
【００２２】
フロントフェンダ１３の取付孔部２１は、プロテクタ２２を取付ける部分であるとともに、ガーニッシュ２３を内部に臨ます部分である。
プロテクタ２２は、樹脂にて形成された部材であり、車両用サイドランプ構造２０のベースとなる部材である。
【００２３】
ガーニッシュ２３は、樹脂にてＶ字状に形成されるＶ字形状部である。すなわち、後方に向かうに連れて拡開して形成される。
また、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３は、Ｖ字の基端部３１から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部３２と、基端部３１から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部３３と、上側延出部３２側に設けられる凹部３６とが形成される。
【００２４】
サイドランプ２４は、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３の後方となるＶ字内に設けられる部材であり、詳細には、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３の下側延出部３３の上方に設けられた点滅する夕ーンライトである。
【００２５】
また、サイドランプ２４は、ガーニッシュ２３に取付けるランプハウジング４１と、このランプハウジング４１の表面に設けられるレンズ４２と、ランプハウジング４１の底からランプハウジング４１に着脱自在に取付けられるソケット４３と、このソケット４３に着脱自在に取付けられるランプ４４とから構成される。
【００２６】
ランプハウジング４１は、ガーニッシュ２３の表面から取付孔部２１に挿入され、固定される。
レンズ４２は、投光性のある樹脂にて形成され、全周に渡ってランプハウジング４１に超音波溶着される。また、全体に渡って光の拡散する凹凸面４７が形成される。
ソケット４３は、予めランプ４４を取付けてからランプハウジング４１に嵌合する。
【００２７】
図３及び図４に示されるように、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３とサイドランプ２４とが隣接して配設され、これらのガーニッシュ２３の外表面とサイドランプ２４の外表面は連続的に形成されている。詳細には、ガーニッシュ２３の下側延出部３３の外表面３３ａと、サイドランプ２４のレンズ４２の外表面４２ａとが連続的に形成される。
また、図６に示されるように、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３は、サイドランプ２４の一部を覆うように、車体１１外方から重なって設けられている。
【００２８】
車両用サイドランプ構造２０では、車体１１側部の外表面となるフロントフェンダ（車体パネル）１３にサイドランプ２４が設けられる。後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部２３と、このＶ字形状部２３の後方となるＶ字内に設けられるサイドランプ２４とを有するので、走行時に、前方からの空気流がサイドランプ２４に作用することを避け、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
【００２９】
また、Ｖ字形状部２３の後方となるＶ字内に設けられるサイドランプ２４を有する構造なので、例えば、車体パネルのエッジ部などに取付け場所が限定されることなく、車体１１の自由な位置にサイドランプ２４を設けることができる。
【００３０】
車両用サイドランプ構造２０では、Ｖ字形状部２３が、車体パネル１３に設けられるＶ字状のガーニッシュ２３であるので、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３の製作が容易にできる。すなわち、所望の形状を得やすい構成とすることができる。
【００３１】
車両用サイドランプ構造２０では、フロントフェンダ（車体パネル）１３に形成された取付孔部２１にサイドランプ２４が設けられる。これにより、サイドランプ２４をＶ字形状部２３に且つ車体パネル１３の内方に配置することができる。この結果、フラットなボディ外表面を得ることができる。
【００３２】
車両用サイドランプ構造２０では、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３とサイドランプ２４とが隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されているので、外表面を滑らかに形成することができる。この結果、さらに、空気抵抗の低減を図ることができるとともに風切り音の発生を抑制することができる。
【００３３】
車両用サイドランプ構造２０では、ガーニッシュ（Ｖ字形状部）２３とサイドランプ２４とは隣接して配設されたものとも言え、サイドランプ２４の一部に、Ｖ字形状部２３が車体１１外方から重なって設けられるので、サイドランプ２４を所定の大きさを確保することができ、所望の光量を得ることができる。すなわち、サイドランプ２４の外観部を不必要に大きくすることを回避することができる。
【００３４】
Ｖ字形状部２３が、Ｖ字の基端部３１から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部３２と、基端部３１から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部３３と、を備え、サイドランプ２４が、下側延出部３３の上方に設けられているので、斜め下方若しくは側方から視認しやすく、相手車両の運転者若しくは歩行者からサイドランプ２４を視認しやすくすることができる。
【００３５】
尚、本発明に係る車両用サイドランプ構造２０は、図３に示すように、Ｖ字形状部２３は、フロントフェンダ１３に取付けたガーニッシュ２３であったが、これに限るものではなく、車体パネル自体であってもよい。
【００３６】
本発明に係る車両用サイドランプ構造２０は、サイドランプ２４は、車体パネル１３の取付孔部２１に取付けられたが、これに限るものではなく、ガーニッシュや車体パネルに形成された段差部に支持されるものであってもよい。
【００３７】
本発明に係る車両用サイドランプ構造２０は、図３に示すように、サイドランプ２４が点滅する夕ーンライトであったが、これに限るものではなく、常時点灯可能な車幅灯であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係る車両用サイドランプ構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る車両用サイドランプ構造を採用した車両の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用サイドランプ構造の分解斜視図である。
【図３】図２に示された車両用サイドランプ構造の正面図である。
【図４】図２に示された車両用サイドランプ構造の側面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０…車両、１１…車体、１３…車体パネル（フロントフェンダ）、２０…車両用サイドランプ構造、２１…取付孔部、２３，…Ｖ字形状部（ガーニッシュ）、２４…サイドランプ、３１…基端部、３２…上側延出部、３３…下側延出部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側部の外表面となる車体パネルに設けられる車両用サイドランプ構造であって、
後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部と、このＶ字形状部の後方に設けられるサイドランプとを有することを特徴とする車両用サイドランプ構造。
【請求項２】
前記Ｖ字形状部は、前記車体パネルに設けられるＶ字状のガーニッシュであることを特徴とする請求項１記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項３】
前記車体パネルに取付孔部が形成され、この取付孔部に前記サイドランプが設けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項４】
前記Ｖ字形状部と前記サイドランプとは隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項５】
前記Ｖ字形状部と前記サイドランプとは隣接して配設され、前記サイドランプの一部に、前記Ｖ字形状部が車体外方から重なって設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項６】
前記Ｖ字形状部は、Ｖ字の基端部から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部と、前記基端部から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部と、を備え、
前記サイドランプは、前記下側延出部の上方に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項１】
車体側部の外表面となる車体パネルに設けられる車両用サイドランプ構造であって、
後方に向かうに連れて拡開して形成されるＶ字形状部と、このＶ字形状部の後方に設けられるサイドランプとを有することを特徴とする車両用サイドランプ構造。
【請求項２】
前記Ｖ字形状部は、前記車体パネルに設けられるＶ字状のガーニッシュであることを特徴とする請求項１記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項３】
前記車体パネルに取付孔部が形成され、この取付孔部に前記サイドランプが設けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項４】
前記Ｖ字形状部と前記サイドランプとは隣接して配設され、それらの外表面は連続的に形成されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項５】
前記Ｖ字形状部と前記サイドランプとは隣接して配設され、前記サイドランプの一部に、前記Ｖ字形状部が車体外方から重なって設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用サイドランプ構造。
【請求項６】
前記Ｖ字形状部は、Ｖ字の基端部から後方に向かうに連れて上方に延出する上側延出部と、前記基端部から後方に向かうに連れて下側に延出する下側延出部と、を備え、
前記サイドランプは、前記下側延出部の上方に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用サイドランプ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１４９５８８（Ｐ２０１０−１４９５８８Ａ）
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３２７８２５（Ｐ２００８−３２７８２５）
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２４日（２００８．１２．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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